COMPORTAREA PLANEELOR CU GRINZI

I CORPURI DE UMPLUTUR LA SOLICITRI N PLANUL LOR

Claudiu MATEI Ing., CS II, Institutul Naional de Cercetare-Dezvoltare n Construcii, Urbanism i Dezvoltare Teritorial Durabil URBAN-INCERC Director Sucursal INCERC Bucureti. Laborator de Cercetare i ncercri Materiale, Elemente i Structuri de Construcii

Abstract. The article details several aspects related to the behaviour of floors designed to be made of reinforced or pre-stressed concrete beams (pre-beams), and super-concrete filled frames. The design of such floors shall meet the strength and stability requirements for gravity loadings and the requirements related to their behaviour as horizontal diaphragms (horizontal stiff plate). The load applied to the floors was the gravity load corresponding to the current useful loading, after which the load was applied horizontally up to the maximum bending imposed in the horizontal plane. Instruments were used to steadily check the deformations and rotations induced by the moving side. The maximum response of the floor to horizontal seismic loads was tested and the possibility to consider such elements as significantly rigid elements in the horizontal plane and their computer design were analyzed. Keywords: pre-beams, filling frames, super-concretes, rigid plate, maximum deformation/ strain

1. Introducere Sistemele constructive utilizate, n domeniul construciilor cu puine niveluri, n ultimii ani au condus la mutaii semnificative n conceptul i alctuirea acestor tipuri de structuri. Intrarea pe pia a unor materiale noi cu caracteristici superioare materialelor tradiionale, eficiente i economice sub toate aspectele, au impus necesitatea de cunoatere mai aprofundat a comportrii acestora, dincolo de aspectele legate de productivitate i de aspectele economice. In acest context este necesar s se respecte, pe lng standardele de produs, i reglementrile specifice pentru fiecare tip de structur n parte. Implementarea unui nou sistem constructiv, utiliznd materiale noi de tip grinzi prefabricate din beton si corpuri de umplutur cu suprabetonare, trebuie s respecte cerinele impuse utlizrii acestora n zone seismice. Simplitatea sistemului (compus din elemente uoare modulare ce nu necesit msuri speciale de montaj) trebuie s fie completat cu capacitatea acestuia de a rspunde cerinelor de comportare privind asigurarea caracterului spaial al structurii i a capacitii de a rspunde capabilittii de conlucrare cu celelalte elemente structurale. n acest moment nu exist implementat o norm naional de proiectare care s prezinte ntrun mod

unitar: concepia, alctuirea, calculul i realizarea acestor tipuri de elemente. Utilizarea soluiilor tehnice i a materialelor avansate la realizarea acestor tipuri de elemente structurale se lovete de lipsa de cunotiie i de legislaie specific, utilizarea facndu-se pe baza unor documentaii puse la dispoziia proiectanilor de productorii unor astfel de sisteme constructive. Studiile ntrprinse pe plan internaional referitoare la planeele cu corpuri de umplutur au condus la elaborarea unor metode i modele de calcul ce reprezint un caracter de noutate dar, care din pcate, nu s-au materializat n norme specifice de proiectare. n general testele au fost comandate de ctre productorii unor astfel de sisteme constructive i au aplicabilitate redus datorat specificului de concepie si alctuire a grinzilor prefabricate. Aplicarea standardului SR EN 13224 Produse prefabricate din beton. Grinzi pentru sisteme de planeu cu corpuri de umplutur nu rezolva problematica comportrii acestor elemente. Utilizarea lor numai pe baza cerinelor din standard ar constitui o eroare grav cu consecine semnificative la nivelul comportrii de ansamblu al structurii. Fr conformarea corespunztoare exist riscul de apariie a unor zone sensibile, care dac nu sunt tratate corespunztor pot conduce la seciuni n care se dezvolt eforturi (momente i efecte de for

51

Urbanism. Arhitectur. Construcii

Vol. 1, nr. 1

tietoare) ce pot duce la degradarea local a elementului. 2. Cerine si criterii de performan Cerinele i nivelele de performan pe care trebuie s le satisfac planeele cu corpuri de umplutur, n conformitate cu legislaia actual, sunt sistematizate mai jos: A) Rezisten si stabilitate. Capacitatea planeului la strile limit de: - ncovoiere - for tietoare - torsiune cu ncovoiere Verificri la solicitri seismic Verificarea la starea limit de deformaie- sgeat B) Sigurana n exploatare. Pentru acest tip de planee este asigurat prin modul de concepie si realizare. C) Sigurana la foc. Sigurana la foc trebuie dovedit i declarat pe baz de teste specifice pentru fiecare alctuire. D) Igiena, sntatea oamenilor, refacerea i protecia mediului. Nu sunt definite sau impuse criterii de performan specifice pentru planee. E) Izolaia termic, hidrofug i economia de energie. Valorile se vor declara de productor fie pe baz de ncercri fie pe baz de valori determinate. F) Protecia mpotriva zgomotului. Indice de izolare la zgomot: - aerian - de impact se vor declara de productor pe baz de valori determinate (fie prin teste fie prin calcul) G) Funcionale. Se vor realiza prin concepia de ansamblu privitoare la starea suprafeelor i a capacitii de realizare a prinderilor ulterioare pe intrados, n zona grinzilor sau a elementelor de umplutur. a) grinzi i corpuri de umplutur de tip ceramic.

Pentru utilizarea acestor sisteme, n cadrul unor structuri de rezistent, in conformitate cu Legea nr. 10/1995 este obligatorie cunoaterea i respectarea cerinelor i criteriilor de performan. 3. Tipuri de planee n continuare se vor prezenta succint principalele tipuri de planee asupra crora s-au realizat testele de comportare la solicitri orizontale pentru validarea comportrii de diafragm orizontal a acestora. 3. 1 Planee cu grinzi prefabricate armate clasic, de tip LEP sau RADIAL Avantajele declarate ale sistemului constructiv constau n: - alctuirea elementelor prefabricate permit realizarea unor plci de planeu cu nervuri dese, din beton armat monolit, care pot s fie dimensionate i alctuite n conformitate cu cerinele specifice din proiect. Se poate modifica aria seciunii din talpa de beton a pregrinzii prefabricate; - permite realizarea de grinzi transversale de legtur pentru mbuntirea rigiditii de ansamblu; - se pot rezolva foarte simplu zonele deosebite cum sunt: strpungerile, golurile pentru scar, console, . a; - se poate modifica dimensiunea suprabetonrii, precum si coeficientul de armare din aceast zon; - posibilitatea de mrire a capacitii portante prin utilizarea grinzilor duble; - armarea transversal se realizeaz prin prevederea de armturi spaiale. Pentru acest tip de planee s-au efectuat teste in urmtoarele configuraii:

b)

grinzi si corpuri de umplutur realizate din beton prin vibropresare

52

Comportarea planeelor cu grinzi i corpuri de umplutur la solicitri n planul lor C. MATEI

c) grinzi si cofraje pierdute realizate din lemn.

3. 2 Planee cu grinzi realizate n cochilii ceramice din beton armat precomprimat i corpuri ceramice de umplutur tip POROTHERM.

Avantajele declarate ale sistemului constructiv constau n: - alctuirea elementelor prefabricate permit realizarea unor placi de planeu cu nervuri dese, din beton armat monolit cu armtur pretensionata la partea inferioar a nervurilor, care pot s fie dimensionate n funcie de deschiderea dintre reazeme, prin armarea cu un numr mai mare sau mai mic de toroane n seciunea de beton; - permite realizarea de grinzi transversale de legtur pentru mbuntirea rigiditii de ansamblu; - se pot rezolva foarte simplu zonele deosebite cum sunt: strpungerile, golurile pentru scar, console, . a. prin utilizarea zonelor de beton monolit; - se poate modifica dimensiunea suprabetonrii, precum si coeficientul de armare din aceast zon;

- posibilitatea de mrire a capacitii portante prin utilizarea grinzilor duble; - armarea transversal se realizeaz prin prevederea de conectori pe capetele grinzilor. Dimensiunile si dispunerea conectorilor sunt predefinite de productor n funcie de deschiderea grinzii. n ambele sisteme constructive este posibil optimizarea dimensionrii planeelor prin utilizarea de corpuri de umplutur de dimensiuni diferite, att n ceea ce privete limea lor ct i/ sau nlimea lor, precum i posibilitatea de utilizare a grinzilor duble (Fig. 2). Pentru acest tip de planee s-au efectuat teste n urmtoarea configuraie (Fig. 1)

Fig. 1. Aspecte din timpul montajului

53

Urbanism. Arhitectur. Construcii

Vol. 1, nr. 1

Fig. 2. Tipuri de sectiuni structurale

4. Concepia i proiectarea modelelor experimentale Pe baza detaliilor specifice, prezentate de productori s-au elaborat proiectele modelelor experimentale optimizate astfel nct s se poat dimensiona elementele la limita inferioar a procentelor de armare i a stratului de acoperire cu beton. Dimensionarea s-a fcut plecnd de la dimensiunile gabaritice a elementelor i a conditionrilor privind necesitatea de asigurare a suprabetonrii conform cerinelor impuse prin reglementrile specifice (recomandrile prezentate n SR EN 13224 fr ns a avea o fundamentare teoretic sau experimental). Pentru optimizare s-a ales o dimensiune curent de planeu, respectiv 5. 0 m x 5. 0 m coresunztoare 2 unei arii de 25 m . Un exemplu de model este prezentat in Fig. 3. Modelul experimental a fost realizat din grinzi prefabricate dispuse pe o singur direcie la distanta egal cu dimensiunea blocului ceramic cu nltimea de 160 mm, respectiv 600 mm. Pentru asigurarea

rigiditii planeului s-a dispus la jumtatea deschiderii grinzilor o grinda de rigidizare din beton armat (Fig. 3a). Pe contur planeul s-a confinat prin prevederea centurilor din beton armat dimensionate si armate corespunztor. Armarea longitudinal s-a fcut cu patru bare cu diametrul de 12 mm tip Pc 52 iar armarea transversal cu etrieri de diametru 8 mm OB 37 dispui la intervale de 15 cm (Fig. 4). Ancorarea planeului se va realiza prin ncastrare pe una dintre laturi, prin prevederea de buloane de ancoraj pretensionate la o for de 80 t prin intermediul unei grinzi suport din beton armat. Pentru latura liber unde se va aplica fora n vederea aplicrii deplasrilor s-a prevzut, sub centura din beton, o plac metalic ce gliseaz liber pe un reazem de beton prin intermediul unor role din eav (Fig. 5). Deoarece nu se dispunea de cunotiine suficiente pentru calculul forelor necesare pentru asigurarea deplsrilor impuse s-a prevzut o plac metalic prin

54

Comportarea planeelor cu grinzi i corpuri de umplutur la solicitri n planul lor C. MATEI

intermediul creia s-au aplicat forele evitndu-se eventuala strivire a betonului (Fig. 6). Armarea suprabetonrii s-a realizat cu plase sudate 8 dispuse la 20 cm. Pe zona reazemelor grinzilor s-au prevzut clrei realizai din bare 12 montai peste plasa de armtur.

Dup turnarea betonului din suprabetonare modelul experimental a fost pstrat n condiii normale de umiditate si temperatur pn la maturizarea betonului, respectiv 28 de zile. Dup aceast dat s-a procedat la decofrarea centurilor si instrumentarea modelului experimental (Fig. 7).

Fig. 3. Proiectul ncercrii realizat pe baza detaliilor productorului

Fig. 3a. Aspecte din timpul montajului

Fig. 4. Aspecte din timpul montajului

Fig. 5. Role de micare

Fig. 6. Piese de acionare

55

Urbanism. Arhitectur. Construcii

Vol. 1, nr. 1

ncrcarea gravitaional s-a realizat prin intermediul unor greutti dispuse in careuri de 1. 0 m x 1. 0 m (Fig. 8), ncrcarea realizndu-se in ah pentru fiecare treapt de incrcare inregistrandu-se deplasrile (sgeata) la jumtatea deschiderii libere a planeului. Sgeata s-a meninut constant pe toat durata de acionare n plan orizontal a planeului (Fig. 8a). Punctele de msurare s-au dispus pe colurile planeului pentru msurarea exact a rotirilor pentru fiecare punct de msurare (Fig. 9). 5. Rezultate experimentale Scopul ncercrilor efectuate n cadrul Sucursalei INCERC Bucureti a fost acela de a testa capabilitatea planeelor de a se comporta ca aibe rigide avnd suficient rigiditate n plan orizontal pentru a fi considerate planee cu rigiditate n planul lor. ncrcarea planeului s-a facut n trepte de cte o ton pentru intervalul 0... . 6 tone dup care treptele au fost calibrate n intervale corespunztoare unor deplasri reprezentative 1, ... 6, 10, 15, 17, 20, 22, 25 tone. Pentru fiecare dintre trepte s-au msurat deplasrile pe cele dou direcii principale X i Y, calculndu-se ulterior rotirile corespunztoare ale planeului.

Deplasrile relative pentru fiecare dintre puncte sunt prezentate n Fig. 10 si Fig. 11. Pe parcursul ncercrii s-a urmrit comportarea laturii de incastrare att sub aspectul integritii sistemului de fixare, ct si sub aspectul comportrii la deformaii. Deplasarea planeului n zona de incastrare s-a fcut dup o variaie liniara cu punct de balans situat la mijlocul laturii (Fig. 12). Valorile in punctele extreme ale laturii au fost comparabile pentru fiecare treapt de ncrcare n parte. n momentul n care s-a constatat iniierea degradrii sistemului de rezemare, prin fisurarea betonului, deplasrile absolute ale punctului 3 au avut o rat de crestere mai accentuat provenit dintr-o deplasare elastic la care s-a adugat deplasarea plastic (Fig. 13). Din acest motiv pentru latura liber nu s-a constatat aceeai liniaritate a deplasrilor, fapt normal ce pune n eviden comportarea rigid n plan a planeului.

Fig. 7. Instrumentarea planeului

Fig. 8. ncrcarea planeului

0.45 0.4 0.35 0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 punct 1 punct 2

0 100Kg/m2 careul 1

0.06 0.05 0.04

0 100Kg/m2 careul 1 100Kg/mp careul 2 100 Kg/mp careul 1 +150 Kg/mp careul 2 150 Kg/mp punct 1 punct 2

100Kg/mp careul 2 100 Kg/mp careul 1 +150 Kg/mp careul 2 150 Kg/mp

0.03 0.02 0.01 0

Fig. 8a. Deformaii sub sarcina gravitaional

56

Comportarea planeelor cu grinzi i corpuri de umplutur la solicitri n planul lor C. MATEI

1 2

Fig. 9. Dispunerea punctelor de msurare

Rezultatele obinute pentru solicitarea staticalternant la deformaii impuse s-au materializat n evaluri cantitative, ct i mai ales calitative. Avnd n vedere obiectivele ncercrilor, respectiv comportarea planeelor la solicitarea combinat dintre ncrcarea gravitaional compus cu solicitarea orizontal n planul acoperiului, rezultatele calitative au avut ponderea cea mai mare.

Dup execuia planeului, acesta s-a mentinut pe poziie timp de 28 zile pn la maturizarea deplin a betonului. Dup aceast perioad s-a trecut la precomprimarea laturii fixe prin intermediul buloanelor de prindere. Pentru a se evita strivirea local a betonului s-au prevzut plci de repartiie montate nainte de turnarea betonului pentru a se asigura un contact intim ntre beton si acestea. Pentru acionarea planeului s-au prevzut prese hidraulice ntre reazemele fixe i punctele de acionare a forei. Pentru nregistrarea forelor au fost prevzute doze electromagnetice. ncercarea propriu-zis a constat n aplicarea, de o parte i de cealalt a captului liber, a unei forte corespunztoare treptelor de ncrcare i nregistrare a deformaiilor specifice pe cele dou direcii principale ale fiecrui col. Cele dou componente au fost compuse rezultnd deformaia efectiv a fiecrui col al planeului. Sub ncrare gravitaional planeul a avut deformaii limitate, mult sub sgeata maxim admis, fiind egal cu 0. 6 mm.

18 16

9 8 7 6 5 4 3 2 1 Punct 2 Punct 3 Punct 6 Punct 7

14 12 10 8 6 4 2 0 Punct 1 Punct 4 Punct 5 Punct 8

0 1 2 3 4 5 6 10 15 17 20 22 25
-2

10 15 17 20 22 25

Fig. 10. Variaia deplasrilor n plan orizontal pe direcia de actionare.

8 6 4 2 0 -2 -4 -6 -8 -10 Punct 6 Punct 7

Fig. 12. Comportarea de ansamblu a laturii fixe a planeului

57

Urbanism. Arhitectur. Construcii

Vol. 1, nr. 1

8 7 6 5 4 3 2 1 0 -1 -2 -3
Fig. 13. Comportarea de ansamblu a laturii mobile a planeului Planeul nu a prezentat, n timpul ncercrii, fisuri datorate ncrcrilor gravitationale i nu s-au evideniat variaii ale valorilor sgeilor. ncercarea a fost condus n trepte, pn la apariia unor deplasri plastice semnificative rezultate din strivirea betonului n zona de ncastrare, n jurul buloanelor de ancoraj, ce au continuat cu ruperea betonului n aceste seciuni, moment n care s-a decis oprirea experimentului. Primele fisuri au aprut n zona buloanelor de ancorare, sub plcile de repartiie ca urmare a

Punct 2 Punct 3

depirii capacittii de rezisten a centurii la eforturi de ntindere (Fig. 14). Cedarea reazemelor s-a produs i prin fisurarea transversal a centurilor la rezemare, efect normal pentru starea de eforturi care s-au dezvoltat n aceast zon (Fig. 15). Pentru confirmarea aspectelor tehnologice ale sistemului de grinzi si corpuri de umplutur s-a efectuat tierea planeului cu mijloace mecanice, pentru a se constata comportarea conlucrrii dintre beton i elementele de umplutur pe de o parte si comportarea grinzilor dese, pe de alt parte.

Fig. 14. Fisurarea zonei de prindere a centurilor planeului

58

Comportarea planeelor cu grinzi i corpuri de umplutur la solicitri n planul lor C. MATEI

Fig. 15. Cedarea prin depirea capacittii de ntindere a elelmentului de bordare

Fig. 16. Comportarea suprafeelor de contact dintre blocurile ceramice i stratul de beton din suprabetonare

Fig. 17. Diverse tipuri de seciuni longitudinale caracteristice

80 75 70 65 60 55 50 45 1 2 3 4 sectiunea 1 sectiunea 2 media

Fig. 18. Variaia grosimii plcii din suprabetonarea elementului

Concluzia a fost c betonul ader foarte bine la elementele de umplutur, precum si la betonul din pregrinzi. Nu s-au pus n eviden fisuri aprute din efectele forelor taietoare (de
59

lunecare) aprute la suprafeele de contact, elementele comportndu-se ca un element monolit (Fig. 16).

Urbanism. Arhitectur. Construcii

Vol. 1, nr. 1

Aceeai comportare corespunztoare s-a putut constata n cazul tipului doi de produse ceramice i a elementelor de cofraj pierdut (Fig. 17). Cu ocazia investigaiilor efectuate s-a putut msura grosimea suprabetonrii realizat pentru o centur de bordaj cu nlimea seciunii de 25 cm. Grosimile de beton ale plcii de suprabetonare au fost diferite pe lungimea elementului, valoarea medie fiind de circa 6. 5 cm, valorile individuale fiind prezentate n Fig. 18. Cedarea reazemelor s-a produs la o deplasare real dintre latura fix i cea mobil de 7. 89 cm pentru unul dintre experimente i de 13. 6 cm pentru cellalt dintre ele (Fig. 19). 6. Concluzii - planeul a avut o comportare corespunztoare la sarcini gravitaionale avnd o rigiditate suficient de mare pentru a rezista i la solicitri gravitaionale de tip exceptional. Dup efectuarea testului propriu-zis s-a verificat capacitatea de rezisten la sarcini concentrate. Pentru aceast verificare s-a aplicat o for concentrat de 3. 0 t prin intermediul unei suprafee de 25 x 25 cm ntre grinzile de beton pe suprabetonarea din zona corpurilor de umplutur. La cererea unuia dintre beneficiari planeului s-a ncrcat suplimentar cu o suprasarcin de 18 t constatndu-se o comportare foarte bun si n acest caz, sageat masurat la jumtatea deschiderilor libere, ramnnd n limitele sgeii admisibile; - la solicitrile n planul lor, planeele au avut o comportare rigid fr deformaii semnificative ntre latura fix i cea mobil, deformarea realizndu-se prin rotirea de ansamblu a planeului-comportare

rigid de ansamblu (pentru toate tipurile de planee ncercate); - planeul cu grinzi i corpuri de umplutur asigur realizarea unui element cu suprafee plane uor de realizat; - nu este necesar realizarea unui cofraj la partea inferioar a planeului, fiind necesar numai un eafodaj dimensionat n funcie de ncrcrile tehnologice; - montajul este uor i nu necesit o for de munc calificat, productivitatea fiind ridicat; - se pot rezolva uor zonele speciale cum ar fi: goluri de instalaii, goluri pentru scri, console, etc; - grinzile se pot corecta ca lungime n limitele impuse de sistemul construtiv, prin tiere cu mijloace mecanice. BIBLIOGRAFIE
Bacco V., Il manuale dei solai in laterizo, LATERCONSULT, Roma. Ciancabilla L. (1994), Manual pentru plansee cu corpuri ceramice. LEP, Manual pentru calculul planeelor cu grinzi i corpuri de umputur. ****, SR EN 13225 - Produse prefabricate din beton. Elemente liniare de structur. ****, SR EN 13224 - Produse prefabricate din beton. Elemente de planeu cu nervuri. ****, SR EN 15037 - Produse prefabricate din beton. Grinzi pentru sisteme de planeu cu corpuri de umplutur. ****, STAS10107/0. 3-90 - Construcii civile, industriale i agricole. Calculul elementelor structurale din beton, beton armat i beton precomprimat. ****, SR EN 1992-1- Calculul structurilor din beton armat. ****, Planee ceramic tip POROTHERM. Ghid de proiectare i execuie.

Fig. 19. Deplasri ntre reazemele planeului.

60