01.11.

2011
CENAFER CENTRAL
ef manevr
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) stabilete modul de aplicare a unor prevederi din instrucii, n funcie de dotarea tehnica, sistemele de circulaie i
specificul de lucru al fiecrei staii
B) stabilete generaliti despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucii i ordine n vigoare
C) stabilete n amnunt modul de executare a serviciului n legtur cu circulaia i manevra trenurilor
A) atacarea macazului n fals pe la vrf; B) atacarea macazului n abatere pe la clci;
C) atacarea macazului n fals, pe la clci;
A) Adevrat B) Fals
A) s anune imediat B) s nu anune pe nimeni C) s anune de ndat conducerea acelei subuniti
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) Ordon oprirea B) Ordon oprirea la semnalul urmtor C) Permite trecerea cu vitez redus
A) Adevrat B) Fals
D2579-234E2033-B
Testul nr. #2579
23.11.2011 17-45-15
Nivel de performan intit:
Consacrat
1.
[#2824]
Dispoziiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcie ierarhic superioar se execut
integral i la timp, cu excepia celor care pun n pericol sigurana circulaiei, a cltorilor, a bunurilor ncredinate
la transport, precum i a celor care contravin normelor specifice de protecie a muncii pentru transporturile pe
calea ferat iar pentru ndeplinirea unei dispoziii, executantul poart rspunderea mpreun cu organul ierarhic
superior care a dat dispoziia
2.
[#2724]
Se interzice personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei, aflat n serviciu, s prseasc postul fr
aprobarea obinut conform reglementrilor specifice n vigoare.
3.
[#591]
Planul tehnic de exploatare al fiecrei staii CF:
4.
[#7]
Prin "talonarea unui macaz" se nelege:
5.
[#3227]
Normele naionale de siguran feroviar cuprind prevederi referitoare la consumul de combustibil i lubrifiani.
6.
[#829]
Personalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat, care a luat la cunotin
despre producerea unui accident sau a unui incident produs n incinta unei subuniti, este obligat:
7.
[#3374]
Pentru perioada suspendrii autorizaiei/autorizaiilor, unitatea feroviar poate solicita autorizarea ntr-o alt
funcie a posesorului autorizaiei suspendate.
8.
[#482]
Faptele sau situaiile care au avut ca urmare perturbarea activitii de transport feroviar, datorita distrugerii si
sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de ctre tere persoane fizice, se
ncadreaz ca accident grav.
9.
[#4474]
Ce semnific culoarea rou n legtur cu circulaia trenurilor la semnalizarea cu dou trepte de vitez?
10.
[#3705]
Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mn
11.
[#3784]
Ce reprezint semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mic steguleul galben n arc de cerc, jos, naintea
corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn Noaptea - se mic lanterna cu lumin
alb n arc de cerc, jos naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn
A) ncet! B) Oprete! C) napoi!
A) semnalizarea cu dou i patru trepte de vitez; B) semnalizarea cu una, dou i trei trepte de vitez;
C) semnalizarea cu dou trepte de vitez i semnalizarea cu trepte multiple de vitez;
A) Adevrat B) Fals
A) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de 11 luni i jumtate.
B) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de 6 luni.
C) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de un an.
A) Adevrat B) Fals
A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r2) B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5) C) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r3)
A) tonajul maxim al trenurilor n circulaie; B) tonajul maxim cu care se execut manevra;
C) tonajul brut al trenului;
A) procentul de mas frnat la manevr; B) procentul de frnare din livret; C) procentul de frnare n circulaie;
A) Revizorul tehnic de vagoane, iar n staia fr revizor tehnic de vagoane, de ctre un agent autorizat s execute
proba frnei aparinnd operatorului de transport feroviar;
B) Numai de ctre revizorul tehnic de vagoane;
C) Revizorul tehnic de vagoane, iar n staia fr revizor tehnic de vagoane, de ctre un agent din ordinul IDM;
A) IDM dispozitor aduce la cunotin conductorului manevrei, verbal, coninutul ordinului de circulaie;
B) IDM dispozitor sau alt agent din subordinea acestuia din ordinul IDM dispozitor, ntocmete i nmneaz
mecanicului ordin de circulaie, n care menioneaz semnalele care pot fi depite n aceast situaie i intervalul de
timp n care se poate executa manevra n aceste condiii; IDM dispozitor aduce la cunotin conductorului
manevrei, verbal, coninutul ordinului de circulaie.
C) Conductorul manevrei retrage i oprete manevra;
A) Frn automat, semnal de alarm n stare corespunztoare de funcionare i s fie semnalizat;
B) Frn activ, semnal de alarm n stare corespunztoare de funcionare i s fie semnalizat conform prevederilor
Regulamentului de semnalizare CFR;
C) Frn activ i s fie semnalizat conform prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR;
12.
[#60]
Tipul de semnalizare utilizat n prezent pe infrastructura feroviar din Romnia este:
13.
[#91]
Fiecrui tren pus n circulaie trebuie s i se atribuie un numr i anume: n sensul de la Bucureti, numr fr so
iar n sensul spre Bucureti, numr cu so.
14.
[#2496]
Pe ce perioad se ntocmete planul de mers?
15.
[#3719]
Automotoarele, ramele electrice sau diesel, drezinele motor, utilajele de manevr, utilajele de mecanizare a
lucrrilor de ntreinere i reparaie a cii ferate, ale liniei de contact i ale lucrrilor de art, ndrumate n linie
curent pe roi proprii, cu sau fr vagoane i locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri i au cel puin un
agent - mecanicul sau conductorul vehiculului feroviar
16.
[#80]
Corelai corespunztor rangul trenurilor cu tipurile de trenuri care se atribuie acestora:

Rang tren
i1) Rang I
i2) Rang II-IV
i3) Rang V-VII
Trenuri
r1) trenuri de serviciu puse n circulaie pentru restabilirea circulaiei;
r2) trenuri de cltori;
r3) celelalte trenuri;
r4) trenuri pentru care dispune conducerea autoritii de stat n transporturi feroviare;
r5) trenuri de marf i mixte;
17.
[#9535]
n planul de manevr se menioneaz:
18.
[#9534]
n planul de manevr se menioneaz:
19.
[#9529]
Formularul "Nota de frne" se ntocmete de ctre:
20.
[#9652]
n cazul n care semnalele nu au parcursuri de manevr centralizate electrodinamic sau electronic; sunt defecte,
scoase temporar din funciune sau nu se pot manipula; sau se face manevr unghiular i nu se consum integral
parcursul executat iniial:
21.
[#9681]
Ultimul vagon al fiecrui tren, numit vagon de semnal, trebuie s fie echipat cu:
22. Dac trenul i schimb n parcurs sensul de mers, acesta trebuie s aib la ambele capete:
A) Cte un vagon care s ndeplineasc condiiile impuse vagonului de semnal;
B) Cte un vagon cu frn de mn n stare de funcionare; C) Cte un vagon semnalizat cu disc rou;
A) Frnare manual, mixt, automat, cu frne de cale, saboi de mn; B) Frnare manual i automat;
C) Frnare automat, combinat i frnarea cu frne de cale;
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) Cu ajutorul unei copii a schiei zonei de macazuri care se gsete asupra personalului interesat;
B) Printr-o o recunoatere a zonei de macazuri din limita postului n care i va desfura activitatea;
C) Dup numrul de identificare al macazului nscris pentru fiecare macaz n parte;
A) Se verifica prin indicaia data de felinarul macazului, pentru a se convinge ca este zvort si contragreutatea a
efectuat cursa completa;
B) Se verifica la fata locului, pentru a se convinge ca vrful acului este lipit de contraac, ca este zvort si
contragreutatea a efectuat cursa completa;
C) Se verifica la fata locului, pentru a se convinge ca acul este lipit de contraac pe toata distanta macazului, ca este
zvort;
A) se verific prin poziia prghiei de acionare i a indicatorului de macaz.
B) se pot manipula i de ctre un agent din partida de manevr stabilit de conductorul manevrei i la indicaiile
acestuia.
C) se verific la faa locului, de ctre agentul care are sarcina manipulrii acestora, pentru a se convinge c vrful
acului este lipit de contraac, c este zvort i contragreutatea a efectuat cursa complet
A) La semnalul "napoi!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu coul napoi;
B) La semnalul "napoi!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu coul nainte;
C) La semnalul "napoi!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu tenderul napoi;
A) La semnalul "nainte!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu coul napoi;
B) La semnalul "nainte!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu coul nainte;
C) La semnalul "nainte!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu tenderul nainte;
A) Ziua - se mic steguleul galben n arc de cerc jos, naintea corpului i n acelai timp se d un sunet lung cu
fluierul de mn Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb n arc de cerc jos, naintea corpului i n acelai timp se
d un sunet lung cu fluierul de mn
B) Ziua - se mic steguleul galben n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul
de mn Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet
lung cu fluierul de mn
C) Ziua - se mic steguleul galben n arc de cerc, jos, naintea corpului i n acelai timp se dau trei sunete lungi cu
fluierul de mn Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb n arc de cerc, jos naintea corpului i n acelai timp se
dau trei sunete lungi cu fluierul de mn
A) Adevrat B) Fals
[#9684]
23.
[#330]
Sisteme de frnare admise la manevr sunt:
24.
[#9669]
Vagoanele ocupate cu cltori, vagoanele pot, vagoanele de bagaje, precum i vagoanele cu nsoitori, se
manevreaz numai dup ce au fost coborte persoanele aflate n acestea.
25.
[#9912]
Macazurile necentralizate atacate pe la vrf, care inr n parcursul de manevr, se verific de ctre agentul care le
manipuleaz pentru a se convinge c acul este lipit de contraac.
26.
[#90]
Cum se identific pe teren macazurile?
27.
[#7273]
Cum se verifica de ctre agentul care le manipuleaz macazurile necentralizate atacate pe la vrf, care intra in
parcursul de manevra?
28.
[#1921]
Macazurile necentralizate atacate pe la vrf, care intr n parcursul de manevr:
29.
[#7281]
Cum se deplaseaz locomotiva cu abur la semnalul "napoi!" indiferent de faptul c trage sau mpinge, c este
izolat sau circul cu vagoane?
30.
[#7280]
Cum se deplaseaz locomotiva cu abur la semnalul "nainte!"indiferent de faptul c trage sau mpinge, c este
izolat sau circul cu vagoane?
31.
[#9830]
Semnalul "NAINTE!" se d:
32.
[#691]
n cazul locomotivelor electrice sau diesel, la care sunt atasate i vagoane, semnalul "napoi" se d dac
locomotiva trebuie s se deplaseze n sensul postului la care sunt cuplate vagoanele.
33. Cum se face cuplarea locomotivelor la trenurile de cltori i marf?
A) La ordinul IDM dispozitor; B) Pe baza indicaiei permisive a semnalelor luminoase de manevr;
C) Pe baza semnalelor date de ctre un agent al trenului sau alt agent al OTF;
A) Garnitura a fost asigurat contra fugirii; B) S-a terminat proba complet; C) Se d semnalul stringe frna";
A) eful de tren, dup dezlegarea locomotivei la trenurile de cltori; B) Agentul care a efectuat legarea;
C) eful de manevr, din ordinul IDM;
A) Adevrat B) Fals
A) de ctre agentul stabilit de conductorului manevrei, nainte de dezlegarea locomotivei, dup manipularea
dispozitivului de descrcare a aerului din instalaia de frna automata a vagonului.
B) de ctre IDM dispozitor, nainte de dezlegarea locomotivei, dup manipularea dispozitivului de descrcare a
aerului din instalaia de frna automata a vagonului.
C) de ctre mecanicul trenului, nainte de dezlegarea locomotivei, dup manipularea dispozitivului de descrcare a
aerului din instalaia de frna automata a vagonului.
A) Vagoanele care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, fr avizul scris al revizorului tehnic de vagoane
precum i vehicule feroviare nenscrise n parcul unui OTF sau care nu au fost autorizate pentru circulaie.
B) Vehiculele feroviare motoare care remorc trenul;
C) Vagoanele cu lipsuri sau degradri la inventarul vagoanelor de cltori care sunt notificate cu notificare de culoare
alb;
A) ncrctura depete limea maxim a platformei vagonului - peste limea maxim a bridelor i a epuelor;
B) lungimea ncrcturii depete traversa frontal a vagonului;
C) conturul geometric transversal limit al gabaritului CFR de vagon este depit, ntr-un punct sau mai multe, de
conturul geometric transversal majorat cu sporul n curbe al transportului respectiv.
A) S fie echipat cu frn activ, semnal de alarm n stare corespunztoare de funcionare i s fie semnalizat
conform prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR;
B) S fie echipat cu frn de mn i gheret de frn i s fie semnalizat conform prevederilor Regulamentului de
semnalizare CFR;
C) S fie echipat cu frn activ, gheret de frn i s fie semnalizat conform prevederilor Regulamentului de
semnalizare CFR;
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
[#10124]
34.
[#9891]
Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, numai dup ce:
35.
[#10117]
Cine face egalizarea cuplelor?
36.
[#340]
Legarea i dezlegarea vagoanelor ntre ele, n/din trenuri, se face de ctre agenii operatorilor de transport
feroviar.
37.
[#7274]
De ctre cine si cum se face verificarea funcionarii frnelor de mana, folosite pentru asigurarea vagoanelor?
38.
[#9978]
Este interzis introducerea n trenuri i meninerea n circulaie a urmtoarelor vehicule feroviare:
39.
[#1930]
Un transport este negabaritic atunci cnd:
40.
[#9989]
Care sunt condiiile tehnice ale ultimului vagon din tren?
41.
[#14352]
n trenurile de cltori vagoanele se aranjeaz n ordinea stabilit de IDM prin planul de manevr.
42.
[#14353]
Dac trenul i schimb n parcurs sensul de mers, acesta trebuie s aib la ambele capete cte un vagon care
s ndeplineasc condiiile impuse vagonului de semnal.
43.
[#10116]
Verificarea i rspunderea pentru aranjarea vagoanelor n tren i a compunerii trenurilor cu respectarea
reglementrilor specifice n vigoare, revine efului de staie.
44.
[#14350]
Uile frontale ale vagoanelor de cltori vecine care asigur intercomunicaii, trebuie s fie nchise i ncuiate.
45.
[#10281]
Se numete tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar ntre ele i de locomotiva de remorcare,
semnalizat cu semnale de cap i fine de tren.
46.
[#10280]
Tonajul trenului se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren - respectiv tara - la care se adaug
masa ncrcturii lor.
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) OTF prin reglementri specifice proprii cu respectarea prevederilor reglementarilor proprii de organizare n
funcie de categoria trenului, volumul de lucru, caracteristicile seciilor de circulaie, necesitatea meninerii pe loc a
trenului cu frne de mn, precum i alte condiii stabilite.
B) OTF prin reglementri specifice proprii cu respectarea prevederilor din PTE, n funcie de categoria trenului,
volumul de lucru, caracteristicile tehnice ale seciilor de circulaie, necesitatea meninerii pe loc a trenului cu frne de
mn, precum i alte condiii stabilite.
C) OTF prin reglementri specifice proprii cu respectarea prevederilor din R 005, n funcie de categoria trenului,
volumul de lucru, caracteristicile seciilor de circulaie, necesitatea meninerii pe loc a trenului cu frne de mn,
precum i alte condiii stabilite.
A) Adevrat B) Fals
A) Conductorul manevrei; B) Revizorul tehnic de vagoane; C) Electromecanicul SCB;
A) 20t; B) 10t; C) 15t;
A) Sa avizeze imediat pe IDM din cea mai apropiata statie de CF; B) Sa nu prseasc postul;
C) S avizeze mecanicii trenurilor n circulaie;
A) Personalului care efectueaz manevra; B) Revizorilor tehnici de vagoane; C) Acarilor din grupa tehnic;
A) Adevrat B) Fals
A) n PTE- FIA nr. 20; B) n mersul trenurilor de cltori; C) n livretul de mers;
A) agentul trenului, dup dezlegarea locomotivei, dup manipularea dispozitivului de descrcare a aerului din
instalaia de frn automat.
B) agentul stabilit de conductorul manevrei, nainte de dezlegarea locomotivei, dup manipularea dispozitivului de
descrcare a aerului din instalaia de frn automat a vagonului.
C) agentul stabilit de conductorul manevrei, dup dezlegarea locomotivei.
A) Noteaz in ordinul de circulaie numrul liniei la care urmeaz s fie folosit fiecare sabot;
B) Noteaz pe suport numrul liniei la care urmeaz s fie folosit fiecare sabot;
C) Noteaz pe tabla de restricii numrul liniei la care urmeaz s fie folosit fiecare sabot;
A) De regula, pe linia din exteriorul curbei; B) De regula, pe linia din interiorul curbei;
C) Att pe linia din interiorul curbei ct si pe linia din exteriorul curbei;
A) Adevrat B) Fals
47.
[#10275]
Dup terminarea operaiilor de compunere a unui tren acesta se acoper n ambele capete cu discuri roii i se
pune la dispoziia personalului de vagoane pentru efectuarea reviziei tehnice i a probei de frn, n vederea
expedierii.
48.
[#10260]
Cine stabilete numrul de ageni care deservesc trenul?
49.
[#9630]
Asigurarea trenurilor sau a grupurilor de vagoane care staioneaz pe linii cu declivitate mai mare de 2 la mie se
face prin strngerea frnelor de mn necesare meninerii pe loc i cu saboi de mn aezai la roile primului
vagon.
50.
[#10529]
Cine stabilete numrul de frne de mn i saboi de mn necesar asigurrii unui grup de vagoane pentru
meninerea pe loc?
51.
[#10611]
Ce mas frnat asigur un sabot de mn?
52.
[#10515]
Ce obligatii are personalul feroviar care observ vehicule feroviare fugite?
53.
[#10682]
Rspunderea pentru slbirea frnelor de mn i/sau ridicarea saboilor de mn, nainte de nceperea manevrei
revine:
54.
[#9657]
Strngerea i slbirea frnelor de mn se verific de ctre agenii de tren cu atribuii n manipularea acestora.
55.
[#10674]
Tonajul brut maxim cu care se execut manevra i procentul de mas frnat care trebuie asigurat se stabilesc:
56.
[#10680]
Verificarea funcionrii frnelor de mn, folosite pentru asigurarea vagoanelor, trebuie s fie fcut de ctre:
57.
[#10688]
La ridicarea saboilor de mn de pe rastel, agentul postului respectiv:
58.
[#10686]
Pe liniile in curb, cum trebuie asezai saboii de mn?
59.
[#7285]
La manevra vagoanelor, scoaterea saboilor de mn i frnele de mn se slbesc nainte de legarea locomotivei.
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) De ctre deintorului acestora prin reglementrii proprii sau comune cu ali ageni economici respectiv cu
gestionarul infrastructurii feroviare, dup caz;
B) De ctre utilizatorul acestora prin reglementrii proprii sau comune cu ali ageni autorizai respectiv cu
gestionarul infrastructurii feroviare, dup caz;
C) De ctre utilizatorul acestora prin reglementrii proprii sau comune cu ali ageni economici respectiv cu
administratorul infrastructurii feroviare, dup caz;
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) Adevrat B) Fals
A) numrul vagonului din seria sa; B) caracteristicile tehnice ale vagonului; C) regimul de schimb al vagonului;
A) Vagon clasa I-a B) Vagon clasa a II-a C) Vagon cu?et
A) pentru lipsurile sau degradrile la vagoane care nu pun in pericol sigurana circulaiei sau intergritatea incrcturii;
B) pentru lipsurile sau degradrile la vagoane care pun in pericol sigurana circulaiei sau intergritatea incrcturii;
C) pentru lipsurile sau degradrile la vagoane care pun in pericol sigurana circulaiei sau intergritatea cltorilor;
A) Adevrat B) Fals
A) Un imprimant cu regim special pe care se inscriu seria i numrul notificrii, natura i valoarea lipsurilor i
degradrilor, cauzele care le-au provocat i personalul vinovat;
B) Un imprimant cu regim special pe care se inscriu seria i numrul vagonului, natura i valoarea lipsurilor i
degradrilor, cauzele care le-au provocat i personalul vinovat;
C) Un imprimant cu regim special pe care se inscriu seria asiului i numrul vagonului, natura lipsurilor i
degradrilor, cauzele care le-au provocat i personalul vinovat;
A) Fila 1 unicatul notificrii. Fila 2 raportul Fila 3 copia notificrii.
B) Fila 1 unicatul notificrii. Fila 2 notificarea Fila 3 raportul notificrii
C) Fila 1 unicatul notificrii. Fila 2 notificarea Fila 3exemplarul de serviciu.
60.
[#9671]
Pe liniile n curb saboii se aeaz de regul pe linia din interiorul curbei.
61.
[#10790]
Operaiunile de predare primire a inventarului i a prile componente ale vagoanelor de cltori se efectueaz
intre personalul de vagoane i personalul de tren.
62.
[#10792]
Personalul care primete vagoanele poart rspunderea pentru pagubele la acestea din moment primirii i pn la
predarea lor.
63.
[#10788]
De ctre cine se stabilete modul de asigurare a supravegherii integritii inventarului i a prilor componente
ale vagoanelor?
64.
[#10789]
n cadrul operaiunilor de predare primire sunt verificate n comun ntre predtor i primitor, din punct de
vedere al integritii i funcionalitii, obiectele i prile comune ale vagoanelor.
65.
[#10825]
Cifrele a 5-a i a 6-a din marcajul n cifre al vagoanelor de cltori reprezint caracteristici de exploatare.
66.
[#10826]
Cifrele a 3-a i a 4-a din marcajul n cifre al vagoanelor de cltori reprezint simbolul cii ferate proprietare.
67.
[#10793]
Primele dou cifre, din numrul vagonului de cltori indic:
68.
[#10796]
Cnd cifra a 5a este 1 din numrul vagonului de cltori semnific:
69.
[#10818]
n ce cazuri se ntocmesc notificrile albe?
70.
[#10820]
Pe fiecare notificare este tiprit i denumirea operatorului de transport feroviar.
71.
[#10817]
Ce este notificarea?
72.
[#10815]
Ce file compun notificarea alb?