Transportul aerian Avantaje rapiditatea: orice destinaie este accesibil ntr-un interval de timp care poate fi de ordinul orelor,

, dar nu depete 1-2 zile; ca atare, pentru unele mrfuri , cum sunt produsele perisabile, este calea prioritar sau unic securitate a, att prin faptul c durata mai redus a transportului limiteaz riscurile ( furt, avarii) , ct i prin msurile de siguran i control specifice mbarcrii pe nava aerian este nevoie de mai puine cheltuieli cu ambalajul, iar costurile cu asigurarea sunt mai reduse transportul aerian este regulat i fiabil, iar zonele geografice deservite sunt foarte numeroase. Dezavantaje nivelul ridicat al costului de transport, care trebuie s se refere nu numai la tariful afiat , ci i la costul combustibilului , primele de securitate, costul manipulrii si depozitrii, taxelor de aeroport . capacitatea de transport mai limitat de transport faptul c anumite produse nu pot face obiectul acestui tip de transport. costul ridicat face acest mod de transport adecvat pentru livrrile urgente sau pentru mrfurile de valoare ridicat. Transportul aerian Reglementarea transportului aerian este realizat prin Convenia de la Varovia din 1929 i Protocolul de la Haga, din 1955; acestea stabilesc condiiile de exploatare a companiilor aeriene i definesc responsabilitile cruului. Acordurile IATA (International Air Transport Association), semnate de majoritatea marilor companii de transport, au ca menire - la fel ca n cazul conferinelor maritime - asigurarea respectrii normelor de operare a navelor aeriene i adaptarea acestor norme n funcie de evoluia condiiilor de operare. Circa 80-90% din transporturile aeriene sunt efectuate de membri IATA. Exist, totodat, companii independente (outsiders) care, acioneaz n zone neacoperite de marile companii i uneori ofer faciliti clienilor lor. Contractul de transport internaional aerian de mrfuri este concretizat n scrisoarea de transport aerian sau frahtul aerian (engl. Airway Bill, AWB) ce dovedete ncheierea contractului, primirea mrfii la transport de ctre compania de transport aerian, precum i condiiile transportului. Modaliti de transport 1. Expediere cu AWB, eliberat direct agentului de expediie aerian. n acest caz, expeditorul particip n calitate de agent de tip broker, ceea ce nseamn c el nu face dect s pun n legtur cele dou pri, ncrctorul i cruul, fr s fie ns parte la contractul de transport. 2. Expediia cu AWB exclusiv. n acest caz, agentul este cel care alege compania de transport, are n rspundere livrarea mrfii la beneficiar ca i operaiunile de vmuire.

Agentul acioneaz ca un comisionar i rspunderea sa este mai mare dect n cazul precedent. 3. Expedierea prin intermediul unei firme de grupaj (consolidator, groupeur), care pregtete unitile de ncrcare (ULD) i le remite companiei de transport. ncrctorii primesc de la expeditorul de grupaj o adeverin de preluare a mrfii FCR, apoi dup livrarea ctre cru elibereaz un HAWB (House Air Way Bill), care este expresia contractul dintre expeditorul de grupaj i clientul su. HAWB este emis n baza MAWB (Master Air Way Bill) care reprezint contractul dintre compania aerian i agent. Scrisoarea de trsur reprezint : un document care cuprinde instruciunile date cruului: natura mrfii, aeroportul de destinaie, destinatarul; un document de nsoire a mrfii care permite identificarea n orice moment a acesteia; un titlu care d dreptul deintorului de a dispune de marfa (art. 12 din Convenia de la Varovia); o factur cuprinznd preul transportului, precum i costurile suplimentare (conexe i accesorii); un document care conine elemente de apreciere, de ctre asigurtor a riscurilor legate de transport. Scrisoarea de transport aerian se ntocmete de predtor n trei exemplare originale i se remite companiei de transport aerian odat cu mrfurile; primul exemplar poart meniunea pentru transportatorul emitent (engl. for issuing carrier), al doilea exemplar poart meniunea pentru destinatar (engl. for consignee), iar al treilea exemplar poart meniunea pentru ncrctor (engl. for shipper), care este semnat de compania de transport i restituit predtorului mrfii. Afretarea adic nchirierea de spaiu pe nava aerian se practic pentru destinaii care sunt mai puin acoperite de transportul aerian de linie. n baza contractului de afretare , compania aerian se angajeaz s pun la dispoziia unui ter , integral sau parial, spaiul de transport de marf al navei, pentru una sau mai multe destinaii, contra plii unui pre convenit. Terul co-contractant poate fi o persoan fizic sau juridic, un client, un agent de grupaj sau chiar o alt companie aerian. Tarifele aeriene pentru transportul de mrfuri se calculeaz n funcie de greutatea efectiv (brut) a mrfii sau echivalentul n uniti de volum (greutatea teoretic), respectiv cea mai mare din cele dou mrimi. Tariful este cotat pe kilogram (greutate brut sau echivalent volum) i se nelege de la aeroportul de expediie pn la cel de destinaie. Tarifele generale sunt tarife de baz publicate de companiile aeriene n moned local. Ele definesc un pre pe kilogram indiferent de natura mrfii, pentru o relaie geografic dat. Se stabilete un tarif minimal pentru expediiile mici. Mrimea frahtului se determin n funcie de dou elemente: numrul de kilograme taxabile, care depinde de raportul greutate/volum (regula de echivalen: 1 ton= 6 metri cubi); caracterul degresiv al tarifului.

Unitatea de marf de plat este cifra cea mai mare dintre greutatea teoretic a mrfii i greutatea real (tarif n avantajul avionului). Greutatea teoretic a mrfii este cea care rezult din mprirea volumului mrfii la cifra 6. Pe de alt parte, la stabilirea tarifului companiile aeriene aplic regula plat pentru, care nseamn calculul tarifului pe baza masei minime din trana imediat superioar, la preul pe kilogram corespunztor. Tarifele ULD (Unit Load Device) sunt aplicate pentru punerea la dispoziie a unei uniti de ncrcare complete (palet, container). Fiecare ULD are un tarif minim. Apoi, sunt stabilite tarife forfetare pentru fiecare destinaie i fiecare tip de ULD, acestea corespunznd unei greuti pivot. Dac greutatea real depete aceast greutate forfetar, kilogramele suplimentare sunt taxate la tarife foarte avantajoase . Tarifele speciale (Specific Commodity Rates) au un nivel mai redus i se aplic la anumite produse, strict determinate, iar pentru a beneficia de ele, ncrctorul trebuie s respecte specificaiile mrfii, precizate n tarif. Aceste tarife au ca scop stimularea transportului aerian cu produse cu valoare adugat ridicat, bunuri promovate la export /import; bunuri perisabile sau care nu pot comercializate dect prin transporturi aeriene. Tarifele de clas (Class Rates) sunt tarife nepublicate, aplicabile pe o mare parte din relaiile aeroport- aeroport, dintr-o IATA determinat. Ele se aplic pe mrfuri determinate i pot fi, n raport cu tariful general mai mici (pentru ziare, bagaje nensoite) sau mai mari, pentru bunuri de valoare ridicat (tariful general minimal, plus 100% supratax), animale vii (tariful minim, plus 50% supratax) .a. Tarifele expres se aplic pentru traficul i manipularea mrfurilor n regim de urgen. De exemplu, Speedbird Express este un serviciu al companiei British Airways care asigur deplasarea mrfurilor n regim de urgen din poart n poart.