Formao Continuada

LOGSTICA

TEMA: EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAO

Rodovia BR 470, km 71, n 1.040, Bairro Benedito Caixa postal n 191 - CEP: 89.130-000. lndaial-SC Fone: (0xx47) 3281-9000/3281-9090 Home-page: www.uniasselvi.com.br Logstica Centro Universitrio Leonardo da Vinci Organizao Roberto Grtner Conteudista Reitor da UNIASSELVI Prof. Ozinil Martins de Souza Pr-Reitor de Ensino de Graduao a Distncia Prof. Janes Fidlis Tomelin Pr-Reitor Operacional de Ensino de Graduao a Distncia Prof. Hermnio Kloch Diagramao e Capa Lucas Albino Hack Reviso: Anuciata Moretto
Todos os direitos reservados Editora Grupo UNIASSELVI - Uma empresa do Grupo UNIASSELVI Fone/Fax: (47) 3281-9000/ 3281-9090 Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2011. Proibida a reproduo total ou parcial da obra de acordo com a Lei 9.610/98.

Equipamentos de Movimentao

1 EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAO
Com o avano da logstica e a tecnologia no que se refere movimentao de cargas, sabemos que hoje no existe mais a necessidade da fora braal, ou seja, da necessidade de desprender grande esforo para a movimentao de cargas. So inmeros os equipamentos disponveis no mercado, atuando de acordo com a carga, seu peso, distncia a ser percorrida, tipo de embalagem, entre outros. J funo do nosso cliente a entrega do nosso produto em dimenses que facilitem toda a sua movimentao. Tanto para o aspecto do recebimento, conferncia, armazenagem e entrega ou deslocamento at o local de uso, onde este produto pode vir sobre paletes, o que facilita a sua movimentao. A movimentao de material, quanto execuo de suas operaes, deve considerar os seguintes fatores: Dimenso, peso e tipo de embalagem dos materiais. Distncia entre pontos de carga e descarga, incluindo vias de acesso s reas de circulao. Mtodo adequado s operaes: manual, mecanizado ou combinado. Os equipamentos de movimentao de material so divididos em duas categorias: Viatura automotora. Equipamento industrial. Viatura automotora: o equipamento montado sobre rodas com propulso prpria, apto a utilizar diretamente ou por adaptao, diferentes acessrios ou implementos. Sendo eles: empilhadeiras, guindaste automotor, carro prtico, trator de armazm.
FONTE: Adaptado de: <sistemas.anatel.gov.br/sdt/PraticasTelebras/145400001. pdf>. Acesso em: 22 jun. 2012.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Logstica
FIGURA 1 - EQUIPAMENTO PARA MOVIMENTAO DE CARGAS PALETIZADAS

FONTE: Disponvel em: <www.estrada.com.br>. Acesso em: 20 mar. 2012.

Equipamento industrial: o equipamento montado sobre rodas, monotrilhos, vigas, colunas e ou rodzios, com sua movimentao de carga manual, motorizado ou por ao da gravidade. Como exemplo, podemos citar: empilhadeira manual, ponte rolante e prtico, talha elevador de material, transportadores de esteira, carros de trao manual.
FIGURA 2 MAIOR EFICINCIA PARA MOVIMENTAO DE CARGAS

FONTE: Disponvel em: <www.demagcranes.com.br>. Acesso em: 22 jun. 2012.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao Como existem vrios modelos de equipamentos de movimentao de cargas para um armazm, seja internamente ou externamente, temos que ter o cuidado de fazer a escolha correta de compra, pois para cada tipo de carga, tipo de estocagem e movimentao, existe um equipamento mais adequado a sua utilizao. No entanto, o manuseio dos diversos materiais de um armazm pode ser feito da seguinte forma: Manualmente: pelo esforo fsico/braal dos funcionrios, como empilhar em estantes ou prateleiras. Carrinhos manuais: que so empurrados pelos funcionrios.
FIGURA 3 - CARRINHO DE MOVIMENTAO

FONTE: Disponvel em: < www.therj.com.br>. Acesso em: 22 jun. 2012.

Empilhadeiras: equipamentos com avanada tecnologia, sendo muito versteis para o manuseio de materiais, podendo ser abastecidas a gs, combustvel ou eltricas. Sua movimentao feita de forma horizontal e vertical, alcanando grandes alturas e levantando grandes pesos. Paleteiras: um tipo de empilhadeira manual, que pode ser mecnica, hidrulica ou eltrica, limitada a manuseios horizontais.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

4
FIGURA 4 - PALETEIRAS

Logstica

FONTE: Disponvel em: < www.saojosedoscampos.olx.com.br>. Acesso em: 22 jun. 2012.

Pontes rolantes: um equipamento construdo de estrutura metlica, sustentada por duas vigas, ao longo das quais, a ponte rolante se movimenta, entre as duas vigas, sustentado pela estrutura corre um carrinho com um gancho. Para que tenhamos uma boa seleo dos equipamentos de movimentao e armazenagem interna, temos que ter o cuidado de uma eficiente anlise do sistema como um todo. No sentido do tipo de carga que estaremos movimentando, para obter assim uma mxima eficincia dos equipamentos e trazer agilidade, segurana e economia para empresa.

2 ESTRUTURAS DE ARMAZENAGEM
Em armazenagem, costumamos designar de unidades de estocagem as estruturas destinadas a por em ordem os materiais, em relao arrumao, localizao e segurana dos materiais em estoque. Conforme Santos (2001), as unidades de estocagem podem ser classificadas da seguinte maneira: Estante: estrutura metlica ou de madeira, podendo ser desmontvel, tendo sua grande utilidade de guardar e armazenar os mais diversos tipos de materiais. No entanto, com peso e volume relativamente pequenos. Sua montagem feita tanto horizontalmente, como verticalmente o que facilita o acesso mercadoria e o grande aproveitamento de espao de um armazm ou almoxarifado.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao Armao de estocagem: um tipo de estocagem destinada a mercadorias cujas caractersticas impeam a utilizao de estantes, estrados, portasestrado, caixas ou engradados. Em geral, so compostas de metal ou madeira tratada. Estrado: uma estrutura de madeira tratada, plstica ou metlica em formato retangular ou quadrada, onde sobre esta armao ou estrutura podemos armazenar vrios tipos de materiais, como: caixas, tambores, bombonas, peas, pneus, latas, entre muitas outras, desde que devidamente armazenadas ou com uma amarrao. O estrado pode ser movimentado e armazenado em grandes alturas por uma empilhadeira, o que facilita toda a sua movimentao e logstica.
FIGURA 5 - ESTRADO OU PALETE

FONTE: Disponvel em: <www.ecobem.com.br>. Acesso em: 20 mar. 2012.

Porta estrados: uma estrutura que pode ser metlica ou de madeira reforada, utilizada para o suporte dos estrados, o que facilita a armazenagem em grandes quantidades e de forma horizontal, ocupando assim o espao areo de um armazm.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

6
FIGURA 6 - ESTANTE PARA ESTRADOS

Logstica

FONTE: Disponvel em: <www.galeria.cuiket.com.br>. Acesso em: 22 jun. 2012.

Engradado: uma estrutura metlica, plstica ou de madeira tratada, de seo retangular ou quadrada, com abertura na parte superior ou lateral, formada de grades, cruzetas ou travessas de fechamento. Destinadas estocagem de material que tem caractersticas fragilidade, formato irregular. Caixa de estocagem: sua estrutura pode ser metlica, plstica ou de madeira tratada, com formato retangular ou quadrada, com uma abertura na parte superior, possuindo ou no alas nas laterais para sua sustentao. Sua finalidade estocar diversos tipos de materiais ou produtos, podendo ser movimentadas por empilhadeiras de garfo.

3 INTRALOGSTICA OU LOGSTICA INTERNA

A intralogstica nada mais do que a logstica interna da movimentao e armazenagem. Assim que recebemos e conferimos uma matria-prima ou insumo, o mesmo ser deslocado, movimentado at o estoque ou a determinada rea de produo, atravs dos mais diversos tipos de movimentao de materiais como carrinhos, empilhadeiras, talhas, entre outros. Essa movimentao interna (dentro da empresa), chamamos de intralogstica. A logstica sem dvida o sinnimo de transporte externo como o transporte rodovirio, ferrovirio, areo, aquavirio e dutovias. Apesar de

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao criticarmos as condies de infraestrutura no Brasil em especial, as rodovias e os portos, deixamos de dar ateno para as instalaes internas e ver a origem destes fatores, a qual chamamos de intralogstica. O que tem como grande funo a movimentao de materiais de uma forma gil, segura e sem a necessidade do esforo fsico ao ser humano.

4 ATIVIDADES BSICAS DA ARMAZENAGEM

Estudamos que a atividade da armazenagem de guardar em local adequado e seguro os materiais da empresa, sempre com o objetivo de preservar a sua caracterstica e controle at o seu consumo final. Com o uso da tecnologia atravs de programas especficos sua modalidade, podemos ter total controle dos materiais estocados em relao a sua movimentao, acuracidade, validade, valor, histricos de consumo, previso de consumo e, principalmente, a necessidade de reposio de estoque. Para Santos (2001), as atividades bsicas da armazenagem so formadas por um processo constitudo de trs etapas distintas que so: Recebimento: a execuo, pelo setor especfico, de um conjunto de operaes que envolvem a identificao do material recebido, o confronto do documento fiscal com o pedido, a inspeo qualitativa e quantitativa do material e a aceitao formal do mesmo. Estocagem: a execuo, pelo setor especfico, de um conjunto de operaes relacionadas guarda do material. A estocagem constitui um ponto vital na formao do conjunto de atividades de armazenagem, exigindo tcnicas especficas para o alcance da eficincia, da racionalizao e da economia desejadas. Distribuio: a execuo, pelo setor especfico, de um conjunto de operaes prprias relacionadas com a expedio do material, que envolve a acumulao do material recebido da estocagem, a embalagem adequada e a entrega do requisitante. Todo trabalho realizado em armazenagem, exige investimentos em instalaes, equipamentos e treinamento de profissionais que iro operar toda essa estrutura. As empresas voltadas a esse investimento, podem medir o retorno do investimento atravs da agilidade, giro correto dos materiais, praticidade, acuracidade dos estoques e no atendimento aos seus clientes. Entretanto, um grande nmero de empresas coloca nfase igual ou maior em
Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Logstica sua habilidade de receber um retorno sobre o ativo, que uma mistura de margem de lucros e capital de giro. Para Banzato (2003), os desafios que a armazenagem enfrenta o resultado do ambiente de armazenagem na dinmica de hoje, do aumento das demandas dos clientes e exigncias de maior desempenho do armazm. RFID (Radiofrequency Identification data) Etiquetas de Radiofrequencia Mediante o poder da tecnologia de informao, em todo o mundo, normal que grande parte dos armazns tenha que acompanhar a evoluo nesta rea e utilizem a RFID. O que os torna mais automatizados na identificao de cargas, tornando-se mais competitivo no mercado, otimizando os processos, tornando mais gil e evitando erros. Em outras palavras, a RFID mais uma grande evoluo tecnolgica, que vai ajudar muito s empresas a ter controle total de suas atividades de armazenagem. A tecnologia de RFID caracteriza-se atravs da identificao de forma automtica de uma etiqueta ou transponder, no instante em que a mesma acesse um campo magntico que possibilita a transmisso automtica das informaes constantes na etiqueta ou no transponder. Este tipo de sistema RFID: so implantados em ambientes industriais, onde sua forma de atuao se d atravs de dados portteis, permitindo o acesso a dados e modificaes em qualquer ponto durante os processos de rastreamento ou localizao. Outra grande vantagem fornecer capacidade para anlise, entrada, sada, distribuio automtica de informao com agilidade, segurana, sem contatos e sem limitaes. WMS (Warehouse Management System) Sistema de Gerenciamento Eletrnico da Armazenagem WMS um conjunto de softwares de gerenciamento de informaes, que controlam eletronicamente as operaes nas reas de armazenamento. Este sistema utiliza as mais modernas ferramentas gerenciais, que planejam com grande eficincia a execuo das tarefas, com alto nvel de controle e acuracidade (furos de estoque) do inventrio, reduzindo a possibilidade de falha das pessoas no processo, eliminando erros, esquecimentos e agilizando todos os processos.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao Para Banzato (1998), um WMS, um software de gesto, que otimiza todas as atividades operacionais (fluxo de materiais) e burocrticas (fluxo de informaes) dentro do processo de armazenagem. Incluindo recebimento, inspeo, endereamento, estocagem, separao, embalagem, carregamento, expedio, emisso de documentos, inventrios, entre outras.
FONTE: Adaptado de:< http://www.vmautomacao.com.br/armazenagem.htm>. Acesso em: 23 jun. 2012.

WMS , portanto um sistema completo de gerenciamento de armazm que torna gil o ciclo de armazenamento de mercadorias, desde o momento em que a mercadoria recebida at a separao e expedio. Todo esse trabalho feito atravs de um eficiente gerenciamento de informaes com alto nvel de controle em fluxo de informaes, sem esquecer-se do alto nvel de controle em fluxos de mercadorias e inventrio. Em resumo, o WMS um sistema de alta tecnologia, onde uma das formas de utilizao atravs da radiofrequncia, que propicia alta confiabilidade para identificar, coletar, rastrear, controlar e transmitir dados eletronicamente, atravs de frequncia modulada (entre 134,2 e 124,2 kHz). Sua forma de trabalho segue da seguinte maneira: o sinal de cdigo de barras captado, decodificado e lido. Simultaneamente, a mensagem transmitida por radiofrequncia para uma base de rdio, diretamente ou usando repetidores. Essa base de rdio, por sua vez, converte o sinal de radiofrequncia em sinal eltrico e o transmite para o computador, colocando a mensagem disposio do sistema. Contudo, o uso do WMS s oferece vantagens e benefcios aos armazns, sendo eles: Reduo de custos de armazenagem. Maior controle de informaes. Alta acuracidade dos estoques. Melhora o nvel de servio prestado ao cliente.

5 TIPOS DE PREPARAO DE CARGAS

Os tipos de preparao de cargas podem ser definidos como:

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

10 - Carga unitria unitizao. - Conteinerizao. - Paletizao. Carga Unitria

Logstica

Este tipo de carga permite uma maximizao dos vrios equipamentos de transporte, em especial a empilhadeira com garfos, que o meio de transporte e armazenamento de cargas mais importante das empresas. Dos dispositivos que favorecem a formao da carga unitria so muitos, mas o mais conhecido o palete. Conforme Moura (1998), as vantagens que a carga unitizada apresenta so: - Reduz os custos de movimentao/transporte. - Elimina a movimentao de itens individuais. - Permite a movimentao de cargas maiores. - Acelera a movimentao de materiais. - Reduz o tempo de carga e descarga. - Reduz o custo de embalagem de distribuio. - Reduz o tempo e despesas de rotulagem de itens individuais. - Permite o uso mximo do espao. - Reduz os danos ao material e as embalagens. - Reduz o nmero de furtos em trnsito e na estocagem. - Reduz o tempo de custo do inventrio fsico. - Menor perda de tempo na localizao do material. - Possibilita um bom acesso a todos os produtos estocados. Conteinerizao um meio onde as cargas so transportadas dentro de contineres,

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao podendo ser intercambiadas e transferidas entre diferentes modalidades de transporte ou de um veculo para outro, sem que a carga seja manipulada. Os tipos de contineres podem ser os seguintes: - Carga seca. - Teto aberto. - Abertos. - Granel. - Ventilados. - Isolados. - Frigorficos. - Tanques. - Especiais. Paletizao A paletizao vem sendo utilizada em empresas que tem a necessidade de manipulao/movimentao rpida e estocagem horizontal de grandes quantidades de carga. Sua movimentao realizada em lotes de caixas, sacos e engradados, faz com que as cargas sejam transportadas e estocadas em uma s unidade. Porm, alguns fatores devem ser considerados na escolha de um palete. Dentre eles podemos citar: - peso; - resistncia; - tamanho; - necessidade de manuteno; - umidade; - tamanho das entradas para os garfos da empilhadeira;

11

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

12 - custo; - capacidade de carga; - tipos de carga; - capacidade de empilhamento; - possibilidade de manipulao por transportador.

Logstica

6 TIPOS DE EMBALAGENS
Se existe um segmento que teve grande crescimento a nvel mundial, podemos dizer que foi a embalagem. A embalagem se tornou parte do produto, e cada produto tem a sua embalagem desenvolvida de acordo com a sua especificao e finalidade. Desta forma, a embalagem se tornou parte integrante do produto como forma de apresentao contendo seus dados, como: peso, ingredientes, concentrao, data de fabricao, validade, componentes, entre outros, como o caso de produtos de supermercado, e que contribuem no fator de venda do produto, ou digamos, apresentao do produto onde se identifica uma foto ou desenho do produto. Outro aspecto de grande importncia no desenvolvimento de uma embalagem, sempre levando em considerao ao tipo de produto que ter na embalagem, quanto ao seu deslocamento, movimentao, armazenagem, empilhamento e como ser o trajeto e o tipo de transporte at o cliente final. Imaginemos uma carga que ser manuseada por uma transportadora, ou outra que seguir num container de navio por vrios dias at o seu destino. Para que o produto chegue em perfeitas condies aps todo esse manuseio e transporte. Vamos concordar que a embalagem deve oferecer resistncia e segurana ao produto at seu destino final. Se pegarmos o exemplo de um produto, como: geladeira, fogo ou mquina de lavar, podemos verificar que a sua embalagem no requer uma foto ou desenho do produto, mas sim uma proteo para impactos, de preferncia paletizada para agilizar a carga, descarga e movimentao.Por ltimo, uma identificao do produto que estamos movimentando que de certa forma frgil.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao Outro tipo de embalagem que requer muita ateno e cuidado a embalagem que armazena produtos perecveis, como congelados tipo: peixe, camares, pizzas. Onde a embalagem deve estar sempre em local de baixa temperatura e resistente a essa temperatura, sem deformar ou danificar o produto que est acondicionado em seu interior. Visto que, tambm sofre grande movimentao e manuseio at seu destino final. Conforme Moura e Banzato (1997), entende-se como sistema de embalagem tudo aquilo que a envolve. Suas operaes e materiais necessrios para mover os produtos do ponto de origem at o de consumo, inclusive maquinrios e veculos para o seu embarque.
FONTE: Disponvel em: <www.inicepg.univap.br/cd/INIC_2009/.../ RE_0732_0843_01.pdf>. Acesso em: 23 jun. 2012.

13

Para Gurgel (2000), a embalagem completa de um produto formada por embalagens especializadas, conforme relacionado: Embalagem de conteno. Embalagem de apresentao. Embalagem de comercializao. Embalagem de movimentao. Embalagem de estocagem. Embalagem de transporte. J em relao embalagem ou conjunto de embalagens pode ser assim classificada: Embalagem primria: aquela que contem o produto (vidro, lata, plstico etc.). Embalagem secundria: o acondicionamento. Embalagem terciria: so as caixas de madeira, papelo, plstico etc. Embalagem quaternria: a que envolve o contenedor, facilitando a movimentao e armazenagem.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

14

Logstica Embalagem de quinto nvel: a conteinerizada ou especial para grandes distncias.

FONTE: Disponvel em: < tconline.feevale.br/tc/files/0002_1289.pdf>. Acesso em: 23 jun. 2012.

Em muitos casos, a embalagem pode representar um custo elevado para as empresas. No entanto, sabemos da importncia e do retorno que uma boa embalagem. Diversas so as razes pelas quais h despesas de embalagem. Entre elas, esto as seguintes, conforme Ballou (2001): Facilitar a estocagem e o manuseio. Promover melhor utilizao de equipamentos de transporte. Fornecer proteo a produtos. Promover a venda de produtos. Alterar a densidade de produtos. Facilitar o uso de produtos. Fornecer valor de reutilizao a clientes.
FONTE: Disponvel em: < www.transportes.eng.br/LogBallou2.odt>. Acesso em: 23 jun. 2012.

7 CATEGORIA DE CARGAS, RISCOS E AVARIAS

A categoria de cargas representada pelo tipo de produtos que possuem caractersticas diferentes e particulares como as cargas perigosas, compostas por produtos radioativos, txicas, venenosas etc. Temos tambm os produtos frgeis, que devem ser protegidos contra impactos, quedas, umidade e que devem ser identificadas atravs de smbolos, o que garante a sua movimentao junto aos operadores. Na categoria de cargas, a simbologia tem papel fundamental na identificao do produto que se est transportando. Um dos objetivos destes smbolos, alm da identificao do produto, agilizar e garantir com segurana as operaes de carga, descarga, manuseio. Alm de prevenir danos

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao ao produto e riscos sade e ao meio ambiente. importante que essa linguagem seja de identificao em qualquer parte do mundo, tanto na lngua do exportador quanto na do importador. A seguir, podemos identificar os smbolos mais usados e conhecidos. Cuidados com o produto
FIGURA 7 - CUIDADOS COM O PRODUTO

15

FONTE: Disponvel em: <www.hesafe.blogspot.com>. Acesso em: 22 jun. 2012.

Produtos perigosos
FIGURA 8 - PRODUTOS PERIGOSOS

FONTE: Disponvel em: <www.hesafe.blogspot.com>. Acesso em: 23 jun. 2012.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

16

Logstica A falta de identificao nas cargas pode trazer grandes prejuzos, transtornos tanto ao fornecedor como ao cliente, sem falar no profissional que est manuseando esta mercadoria que pode graves ferimentos. Apesar de todo esse cuidado na identificao de cargas, os riscos e avarias so frequentes tanto no transporte interno no Brasil como no deslocamento da carga para outros pases ou de outros pases para o Brasil. Os riscos e avarias de carga mais frequentes, so fruto de um descuido humano, fazendo com que a carga fique molhada, pegue umidade, queda da carga, desvio para outra localidade, roubo, perda, entre tantos outros, apesar de toda uma tecnologia de identificao, rastreabilidade as avarias vem ocorrendo. Mais uma vez, o fator embalagem e a sua identificao correta, pode amenizar e ajudar a conter o alto risco e avarias nas cargas tanto no Brasil como em qualquer parte do continente.

8 TIPOS DE MODAIS
Quando falamos em tipos de modais de transporte, vamos entender como tipos de transportes utilizados para deslocar nossa carga de um local a outro. Dentre os tipos de modais existentes temos: - Transporte Martimo. - Transporte Rodovirio. - Transporte Ferrovirio. - Transporte Areo. - Transporte Hidrovirio.

Transporte Martimo Seu transporte feito pelo mar atravs dos mais diversos tipos de navios (embarcaes), conforme o tipo de produto/carga que esta transportando. Atinge todos os continentes e quase todos os pases, sendo o meio de transporte mais utilizado no mundo em funo de seu baixo custo,
Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao agilidade e eficincia. O importante na escolha do transporte martimo para a nossa carga para um outro pas, estarmos atentos estrutura porturia automatizada e com capacidade de carga e descarga suficiente para que possa atender toda a demanda e que possibilite uma reduo de custos. No transporte Martimo, podemos contar com uma logstica de movimentao da carga tanto no seu recebimento no porto, como no seu desembarque do navio e sada do porto at o destino final, que em grande parte feito atravs de container. Todavia, para facilitar esse transporte martimo, existem diferentes tipos de navios sendo eles assim classificados: Navios Gearless: so muito utilizados para o transporte de containers e com grande capacidade de armazenamento. So navios dos mais diversos portes e sua principal caracterstica no ter equipamentos de movimentao de carga como guindastes ou pontes rolantes.
FIGURA 9 - NAVIO GEARLESS

17

FONTE: Disponvel em: <http://www.hapaglloyd.com>. Acesso em: 23 jun. 2013.

Navios Self Loading Sustaining: so navios que tem como caracterstica seus prprios guindastes, facilitando e agilizando as suas cargas e descargas no porto, sem a necessidade de utilizar os equipamentos do porto o que em parte reduz custo de operao e o tempo de permanncia no porto.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

18
FIGURA 10 - NAVIO COM GUINDASTE

Logstica

FONTE: Disponvel em: <www.hapaglloyd.com>. Acesso em: 23 jun. 2012

Navios de carga Geral: mais conhecidos como navios convencionais, cuja carga transportada solta ou unitizada, normalmente em pallets, o que agiliza as operaes de carga e descarga. Esses navios podem ser equipados com pontes rolantes, contendo grandes pores para a movimentao de cargas como madeira, entre outros. Navios frigorficos: so os navios para o transporte de cargas refrigeradas ou congeladas para o transporte de carnes. Considerados navio de operao lenta e sujeitos s condies climticas, com grande necessidade de mo de obra para efetuar o embarque e desembarque da carga. Navios graneleiros: o prprio nome j diz. So especficos para o transporte de carga solta ou a granel para o transporte de trigo, milho, soja, minrios, entre outros. Navios tanque: so todos os navios projetados com grande capacidade para o transporte de produtos lquidos como, combustvel, qumicos, onde um grande exemplo de empresa que opera com este tipo de navio a Petrobrs.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao
FIGURA 11- NAVIO TANQUE DA PETROBRS

19

FONTE: Disponvel em: <www.economia.terra.com.br>. Acesso em: 20 mar. 2012.

Navio Roll on Rollo f (Ro-Ro): so navios totalmente diferentes dos demais, por possurem rampas de acesso aos seus pores, que em geral ficam localizados na parte traseira do navio, podendo ser esta abertura tambm na parte lateral. um tipo de navio utilizado para vrios tipos de carga, pois permite que caminhes entrem no navio atravs de rampas para fazer a descarga da mercadoria. Em geral, so embarcaes usadas para transportar grandes mquinas ou equipamentos, tratores, nibus, caminhes e automveis nos seus pores, possuindo uma regulagem de altura, o que permite que na parte superior do navio possa carregar containers. Outro grande diferencial deste tipo de navio a sua agilidade, rapidez tanto ao carregar ou descarregar o navio, visto que dispensa o uso guindastes. Navios Full Container: dentre os tipos de navios, este o mais utilizado para o transporte de cargas internacionais. Pelo fato de transportar qualquer tipo de mercadoria desde que seja em containers, podendo ser uma carga seca, lquida, slida ou congelada, pois o navio tem energia para manter resfriado o container. So navios que operam em qualquer tipo de condio climtica, sendo tambm muito geis para efetuar a sua carga ou descarga. um tipo de navio que tem mostrado seu aumento na fabricao visto que sua capacidade pode variar em transportar 8.000 containers, chegando no patamar de 11.000 e at 15.000 containers.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

20 Transporte Rodovirio

Logstica

Ente tipo de modal o mais utilizado pelo Brasil em funo do seu enorme territrio e da falta de opo por outro tipo de transporte como o ferrovirio. Basta lembrar que o Brasil possui a segunda maior frota de caminhes do mundo. Razo pela qual nossas rodovias esto, constantemente, congestionadas de caminhes dos mais diversos tipos e modelos. Keedi e Mendona (2000) destacam algumas vantagens e desvantagem do modal rodovirio, sendo: Vantagens: - entrega porta a porta; - faz a ligao com outros modais; - pouco manuseio de carga, reduzindo os ndices de avarias; - rapidez em curtas distncias; - atinge vrios pontos, no precisando descolar a carga at o porto; - versatilidade: os caminhes podem ser transportados em barcos; - utilizao de embalagens mais simples com menor custo operacional; - maior disponibilidade de vias de acesso; - prontido: embarque e partidas mais rpidas, com possibilidade de programar horrios precisos; - o custo dos seus equipamentos em relao aos outros modais viabiliza a atuao de pequenas e mdias empresas na atividade de transporte ou servios; - por sua flexibilidade, indicado para distribuio urbana; - grande disponibilidade de empresas no mercado aliada a uma gama diversificada de caminhes especficos para cada tipo de carga. Desvantagem: - frete normalmente mais elevado; - extrema limitao na capacidade transportada;
Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao - alto custo de sua infraestrutura, tornando-o menos competitivo; - altos ndices de poluio ambiental; - contribuio para os problemas de trnsito (j catico em algumas cidades), ocasionando aumento dos custos de combustvel e aumentando os ndices de poluio; - obriga a manuteno contnua das vias rodovirias, trazendo novos custos que so cobrados na forma de impostos populao; - alto ndice de acidentes nas estradas; - sujeito a roubos constantes de carga (os caminhes encarecem o seguro e, em alguns casos, so necessrios gastos com empresas de escolta); - alto custo de manuteno dos veculos. importante entender que para cada tipo de carga a ser transportada, da distncia que ir percorrer, do tempo que levar at o seu destino final e do peso desta carga, a escolha do tipo de caminho fundamental. Pois para cada tipo de carga, existe um tipo adequado de caminho. H veculos com variao de dois ou trs eixos, at os mais especializados com seis eixos e grande capacidade de carga. Os tipos mais utilizados so, conforme Keedi e Mendona (2000) so: - Caminhes. - Carretas. - Cegonheiras: transporte de veculos. - Boogies/Trailers/Chassis: para transporte de containers. - Bitrens e treminhes: veculos articulados, podendo transportar at 70 toneladas. Transporte Ferrovirio o transporte realizado por trens, sendo este um dos transportes mais utilizados na Europa, Estados Unidos, Japo, entre outros pases. No Brasil, predomina o transporte rodovirio, mas podemos afirmar que nos ltimos anos o governo tem investido no transporte ferrovirio e existem novos projetos para ampliar a rede ferroviria no Brasil.

21

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

22

Logstica Como todo tipo de transporte, o modal ferrovirio tambm tem suas vantagens e desvantagens como lista Keedi e Mendona (2000). Vantagens: - por utilizar combustvel de valor mais barato (diesel ou energia eltrica), o valor do frete torna-se acessvel aliado grande capacidade de transporte; - livre de congestionamento; - a localizao dos terminais poder ser prxima de centros produtores, diminuindo o custo logstico de transferncia de carga; - possibilidade de transportar grandes quantidades, dependendo dos vages e locomotivas utilizadas, que podem transportar de 25 a 100 toneladas; - flexibilidade em negociao de fretes mais competitivos, de acordo com o volume transportado; - baixos ndices de poluio; - favorece a instalao de terminais particulares dentro de ou prximo s unidades produtoras; - operaes simples, sua reserva feita de forma direta com a transportadora; - infraestrutura mais barata entre os modais. Desvantagens: - lentido na entrega devido baixa velocidade e mobilidade dos trens; - o trajeto no pode ser alterado; - custo elevado quando da necessidade de transbordos; - alto ndice de furtos em razo de percursos maiores e da armazenagem entre a origem e o destino final; - tarifas no competitivas para pequenos lotes de carga; - problemas de variao de bitola, impedindo o acesso; - apresenta nveis de servio inferiores, exigindo o uso de caminhes (modal
Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao rodovirio) para completar o servio; - transbordo constante de carga. O transporte ferrovirio foi construdo a muitos anos, e hoje conta com uma avanada tecnologia o que o tornou rpido e com grande capacidade de transporte de pessoas. No transporte de cargas, tambm conta com toda uma tecnologia e foi adaptado para atender qualquer tipo de carga, sendo ela, a granel, seca, lquida, containers, solta, veculos, entre outras. Transporte areo Para Nascimento (2007), o transporte areo bastante utilizado para cargas urgentes ou pequenos volumes, tendo como caracterstica principal a rapidez e a possibilidade de atingir qualquer lugar do planeta em um curtssimo espao de tempo, embora tenha uma menor capacidade de carga e, em geral, o frete o mais caro em relao a outros modais. De acordo com Silva e Porto (2003), h uma srie de vantagens e desvantagens relacionadas ao transporte areo. Vantagens - indicado para mercadorias com urgncia na entrega; - o OWB (Airway Bill) pode ser emitido antecipadamente ao embarque; - os aeroportos esto normalmente localizados prximos aos grandes centros de produo e comercializao nas principais cidades do planeta; - os fretes internos para colocao das mercadorias nos aeroportos so mais baixos ou inferiores, e o tempo mais curto de operaes devido localizao dos mesmos; - proporciona confiana, devido ao cumprimento do contrato de transporte, tanto em seus prazos estabelecidos no embarque, quanto chegada ao destino e com baixo ndice de avarias e extravios de cargas; - a rede de transporte areo internacional atinge pases sem litoral e regies inacessveis, com maior facilidade em relao aos outros modais de transporte; - proporciona embarques e recebimentos dirios, reduzindo os custos dos estoques; - entrega e utilizao mais rpida do produto adquirido, proporcionando
Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

23

24 com isso, maior competitividade de que o utiliza; - reduo de custos e manipulao das embalagens; - seguro de transporte menor em relao ao martimo. Desvantagens - frete mais caro em relao aos outros modais; - menor capacidade de carga;

Logstica

- no permite a movimentao de cargas a granel como minrios, petrleo, qumicos, gros etc., devido ao no cumprimento do princpio da economicidade dos transportes; - devido ao alto custo das tarifas areas, alguns produtos semimanufaturados, manufaturados e matrias-primas no tem condio de absorver os valores de fretes; - a legislao do transporte areo possui severas restries quanto ao transporte de produtos perigosos, visando preservar a integridade dos passageiros e da aeronave; - custo de infraestrutura elevado. Transporte Hidrovirio o transporte feito atravs de rios com pequenas e mdias embarcaes, onde o Brasil privilegiado em termos de recursos hdricos e de vias navegveis, sendo que se destacam como principais hidrovias no Brasil a hidrovia Tiet-Paran e a hidriovia Taquari-Guaba. O transporte hidrovirio realizado atravs dos rios conhecido e considerado como transporte de interior, podendo ser nacional ou internacional, quando h ligao por rios entre dois pases. Vantagens - economia em combustvel; - grande capacidade de carga; - custo baixo de frete; - maior segurana no transporte;
Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao - menor poluio ambiental. No Brasil, possumos uma grande quantidade de rios navegveis, porm o modal de transporte no explorado como deveria ser, uma vez que no passado, muitas cidades foram desbravadas e tiveram seu incio econmico atravs de seus rios. Atualmente, no Brasil, este tipo de modal utilizado para o transporte de produtos agrcolas e outros de baixo valor agregado, como, minrio, cimento, madeira e derivados de petrleo, sendo a sua grande concentrao na regio da Amaznia para o transporte de produtos manufaturados e madeira da regio.

25

12 ANTT AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES

Atua na regulao e fiscalizao de transportes nos ramos rodovirios, ferrovirios e dutovirios do Brasil. Cabe ANTT, como atribuies especficas pertinentes ao Transporte Rodovirio de Cargas promover estudos e levantamentos relativos frota de caminhes, empresas constitudas e operadores autnomos, bem como organizar e manter um registro nacional de transportadores rodovirios de carga.
FONTE: Disponvel em: <http://www.coopercordia.com.br/?id=noticias&idn=25>. Acesso em: 23 jun. 2012.

NTC Associao Nacional do Transporte Rodovirio de carga Na reunio com os transportadores autnomos realizada dia 6 de fevereiro, o governo federal prometeu encaminhar ao Congresso projeto de lei disciplinando o transporte rodovirio de cargas. Baseado em proposta da NTC, o documento estabelece que o transporte rodovirio remunerado, exercido por empresas ou autnomos, depende de inscrio prvia no Registro Nacional de Transportes Rodovirios de Carga (RNTR-C) do Ministrio dos Transportes. [...]

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

26

Logstica O resultado deste movimento, comandado pela NTC Associao Nacional do Transporte Rodovirio de Cargas, foi a lei n. 6.813. Tambm conhecido como lei do capital estrangeiro, este diploma legal determinava que o transporte rodovirio de cargas s poderia ser explorado por empresas que tivessem sede no Brasil e pelo menos 4/5 de capital nacional, alm de direo e administrao confiadas exclusivamente a brasileiros.
FONTE: Disponvel em: <http://www.ntc.org.br/regtrc.htm>. Acesso em: 23 jun. 2012.

RCTR-C Registro e Cadastro do Transportador Rodovirio de Carga Em 15 de fevereiro de 1978, quando a Portaria DG-05, do Departamento Nacional de Estradas e Rodagens DNER, criada como instrumento de fiscalizao do hoje extinto ISTR Imposto sobre Transporte Rodovirio, instituiu o RCTR-C Registro e Cadastro do Transportador Rodovirio de Carga.
FONTE: Disponvel em: <http://www.ntc.org.br/regtrc.htm>. Acesso em: 23 jun. 2012.

o seguro do transporte, onde sua contratao obrigatria. Sendo que sua contratao pode ser realizada pelo contratante dos servios de transportes como o embarcador, expedidor da mercadoria. O transportador estar obrigado a realizar a contratao de seguro quando no houver a contratao por parte do embarcador. Limite de responsabilidade do transportador. A responsabilidade civil do transportador pelos possveis prejuzos causados em razo da perda, danos ou avarias carga transportada tem como limite o valor declarado pelo expedidor. Que de um modo geral, o valor que consta na nota fiscal, podendo ser consignado em contrato de transporte. A responsabilidade abrange ainda, o valor do frete e do seguro, se tais valores tiverem sido suportados pelo embarcador.
FONTE: Disponvel em: <www.cimentoitambe.com.br/.../legislacao-do-transporterodoviario-d...>. Acesso em: 23 jun. 2012.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao RNTR-C Registro Nacional dos Transportes Rodovirios de Carga Para atender aos preceitos constitucionais, a ANTT criou o Registro Nacional de Transportes Rodovirios de Cargas RNTR-C. A Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), com base na Lei n 10.233, de 05 de junho de 2001 (artigo 14-A e art. 26, IV), atravs da Resoluo n 437, de 17 de maro de 2004, institui o Registro Nacional de Transportadores Rodovirios de Carga RNTR-C, e dispe sobre a inscrio no mencionado registro. Pode conter o registro de duas categorias de pessoas fsicas ou jurdicas que podem exercer a atividade de transporte de cargas, sendo elas o TAC e ETC. TAC (Transporte Autnomo de Cargas) ETC (Empresa de Transporte Rodovirio de Cargas) As exigncias para o registro no RNTR-C, j definidas pela lei, como para o autnomo, a comprovao de propriedade, copropriedade ou arrendamento de veculo de aluguel; experincia de trs anos ou aprovao em curso especfico; para a empresa de transporte, ter sede no Brasil; comprovar a propriedade ou arrendamento de veculo de carga; indicar um responsvel tcnico e demonstrar capacidade financeira e idoneidade dos scios e do responsvel tcnico.
FONTE: Disponvel em: <www.portalntc.org.br/index.php?option=com...id...lei...>. Acesso em: 23 jun. 2012.

27

Em relao s outras exigncias para a inscrio no RNTR-C, sempre devem ser fixadas, de acordo com a ANTT na regulamentao da lei, em especial, a documentao a ser apresentada e os procedimentos a serem adotados para a inscrio.

12 FRETE
o transporte realizado pelas transportadoras. Onde no transporte rodovirio, temos a livre concorrncia, que permite a cada transportadora praticar seu preo, sendo que o mecanismo de formao de preos no transporte rodovirio de carga baseia-se em trs componentes bsicos. Sendo eles:

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

28 - Frete-peso. - Frete-valor. - Taxas complementares.

Logstica

Uma prtica comum que os transportadores adotam negociar o valor do frete, considerando a distncia e quilometragem percorrida. Esta anlise implica preos para rotas curtas e preos altos para rotas mais longas. As rotas curtas consomem mais recursos e, desta forma, sero pouco lucrativas para as empresas especializadas. Assim, a distribuio final fica a cargo de transportadores de menor porte, o que muitas vezes, diminui a qualidade e a confiana na prestao de servio das operaes de logstica. O frete classificado em duas modalidades, sendo elas: Frete pr-pago: onde o frete pago no embarque da mercadoria. Sendo que no comrcio exterior, o valor pago pelo exportador, j no comrcio nacional, o valor pago pelo remetente; Frete a pagar: o frete pago no seu destino, onde no comrcio exterior, o importador paga o frete, e no comrcio nacional, o destinatrio.

13 SEGUROS
conhecido que durante o trajeto ou deslocamento de uma mercadoria, a mesma corre riscos diversos e est sujeita a sofrer danos como roubo, incndio, acidentes no trajeto. Sendo assim, o incio da histria do seguro est diretamente relacionado ao transporte. No Brasil, o seguro surgiu em 1808. De acordo com Keedi (2003), a trajetria do seguro no Brasil descrita a seguir. No Brasil, o seguro surgiu em 1808, com a chegada da famlia real ao pas, que atendia pelo nome de Boa-F, sendo que as normas eram reguladas pela Casa de Seguros de Lisboa. J a primeira legislao brasileira sobre seguro, que tratava somente do seguro de deslocamento martimo, surgiu com o Cdigo Comercial Brasileiro em 1850. O seguro da ao segurado uma tranquilidade em relao a perda material o que pode corresponder a um grande valor financeiro guando se trata de um caminho ou do valor de sua carga. Essas perdas ou prejuzos decorrentes no trajeto da carga so totalmente cobertos pelo seguro, onde o objetivo do
Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao seguro de ressarcir as perdas que possam vir a acontecer durante o trajeto ou deslocamento da carga da origem ao seu destino. Desta forma, o princpio bsico do seguro garantir a reposio da carga/material que sofreu avarias ou foi roubado, alm de no permitir que o segurado receba uma indenizao superior a que tem direito. Considerando a importncia do setor de seguros, o governo estabeleceu normas e regulamentos, conforme o quadro a seguir com seus respectivos rgos e atribuies: CNSP - Conselho Nacional de Seguros Privados - Regulamentar e fiscalizar o funcionamento das entidades envolvidas na atividade de seguro. Determinar as caractersticas dos contratos de seguro. - Estabelecer normas para o setor. - Autorizar corretoras e seguradoras a operar no mercado. - Estabelecer normas para a profisso de corretor de seguros. SUSEP Superintendncia de Seguros Privados - Fiscalizar o cumprimento das normas estabelecidas pelo CNSP . - Controlar as entidades envolvidas na atividade de seguro. - Estabelecer as condies das aplices de seguro. - Aplicar as sanes previstas pelo CNSP nas empresas que no cumprem as normas estabelecidas. IRB Instituto de Resseguros Brasil - Regular, controlar e fiscalizar as operaes de resseguros, cosseguro, e retrocesso. - Estabelecer taxas, bem como receber prmios e pagar indenizaes. - Realizar os resseguros para as seguradoras, quando os valores segurados por elas ultrapassam os limites tcnicos estabelecidos pelo CNSP .

29

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

30

Logstica

14 COMPANHIAS SEGURADORAS
Segurar os bens dos clientes, de acordo com sua determinao e indeniz-los pelos danos ou perdas sofridas pela carga segurada. Ressegurar todas as responsabilidades assumidas que excedam seus limites de suporte desde que autorizada pelo IRB. Corretor de Seguros Fazer a intermediao entre o cliente que deseja segurar um bem e uma empresa seguradora com interesse neste tipo de seguro. Tem responsabilidade civil e responde por problemas de omisso e ou negligncia perante segurados e seguradoras.
FONTE: Disponvel em: <http://www.ebah.com.br/content/ABAAAA3tUAB/ transporte>. Acesso em: 25 jun. 2012.

15 CUSTOS TIPOS E COMPOSIO DO TRANSPORTE

Toda empresa tem como grande objetivo alm do lucro, o de reduzir, significativamente, os seus custos. Assim, a localizao ideal da empresa que se dedica a atividades na produo de bens e servios est relacionada minimizao dos custos de transporte, o que far a empresa alcanar a taxa mxima de lucro desejado. No Brasil, devido a sua grande rea territorial onde existe uma distribuio das empresas nos quatro cantos, sabemos que existe em alguns casos, a concentrao de certos fornecedores de matria-prima e insumos necessrios produo. Seu deslocamento at o cliente final est distante a centenas de quilmetros e dias de viagens. importante que a transportadora faa o aproveitamento do frete de retorno pelos agentes de transportes. Os altos custos de transporte estimulam as empresas que trabalham a produo e a distribuio de produtos a investir em novos locais prximos dos fornecedores de matria-prima e insumos. E desta forma, reduzir os custos com o transporte. No entanto, os custos de transportes nem sempre aumentam na proporo direta da distncia, o que faz com que as tarifas de transporte no so constantes. Temos que levar em considerao, que os custos de utilizao das instalaes do terminal de carga, o embarque, desembarque e manobra podem ocorrer na coleta e na entrega da carga.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao O custo de transporte classificado em: custo fixo e custo varivel. Onde o custo fixo representa o custo que no depende da atividade, sendo que ocorre sem que a empresa transporte algum material. J o custo varivel representado pelo custo que aumenta, conforme o volume de carga transportada. A composio dos custos do transporte rodovirio so classificados da seguinte maneira: Depreciao: o valor que o bem patrimonial perde durante o tempo. Por exemplo: um carro novo que compramos e que aps alguns meses ou anos ele perde o seu valor pelo uso e tempo. Tambm podemos definir que o capital que deveria ser reservado para a reposio do bem ao fim de sua vida til. Remunerao do capital: refere-se ao custo de oportunidade do capital imobilizado na compra dos ativos. Pessoal (motorista), em relao ao salrio e encargos. Seguro do veculo. IPVA. Custos administrativos. Combustvel, lubrificao, manuteno. Pneus, pedgio. Para os custos fixos, vamos considerar os seguintes custos: - Depreciao. - Remunerao do capital. - Pessoal (motorista) e custos administrativos. - Seguro do veculo. - IPVA e seguro obrigatrio. Para o custo varivel, vamos considerar o seguinte: - Pneus.

31

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

32 - Combustvel. - Lubrificantes. - Lavagem. - Lubrificao, manuteno e pedgio.

Logstica

16 CONSOLIDAO E DESCONSOLIDAO DE CARGA, DEFINIES E TIPOS.

A consolidao e desconsolidao de cargas est diretamente ligada ao gerenciamento da cadeia logstica, sendo uma preocupao dos gestores desta rea, em relao ao crescente uso de servios dos operadores logsticos e crescente avano e necessidade do uso de tecnologias de informao aplicadas logstica. O que faz com que as operaes logsticas consigam reduzir o ciclo de distribuio das mercadorias/produtos, sem afetar e sim, melhorar o servio ao cliente. Um dos grandes desafios nesta rea conseguir agrupar pedidos com caractersticas de produtos e rota de entrega. Vamos imaginar que na prtica, eu recebo ou coleto mercadorias de vrios tipos e locais e vou despachar estas mercadorias para diversos locais no Brasil. importante que um trabalho de logstica seja realizado para que o transporte destas cargas seja feito dentro de um trajeto adequado, utilizando o veculo adequado. Que sua capacidade de carga seja completa e que a mercadoria seja entrega ao cliente, dentro do prazo estabelecido e em perfeitas condies. Consolidao de carga O objetivo da consolidao de carga agrupar ou reunir quantidades pequenas de cargas em um montante, ou seja, em uma nica carga de grande porte. Podemos dizer que com essa atitude, vamos obter uma expressiva economia de escala, em relao ao volume maior que ser transportado para uma mesma rota ou destino de distribuio. A consolidao de carga ir proporcionar uma reduo do custo de transporte em relao ao melhor aproveitamento da frota transportadora. A consolidao de carga, conforme destaca Bertaglia (2005), o processo de agrupar pedidos, considerando as caractersticas do produto, rota e prazo de entrega. Conforme Bertaglia (2005, p. 197), temos trs tipos de consolidao:
Consolidao por cliente: permite que a separao dos produtos seja feita para atender s solicitaes do cliente,
Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao
independente do nmero de linha de produtos solicitado. Consolidao por produto: permite somar os itens comuns dos pedidos independente dos clientes, o que flexibiliza a tarefa de separao no centro de distribuio. Consolidao por frete: separa os pedidos pela proximidade das rotas.

33

Consolidar uma carga significa reduzir o volume de mercadoria a ser transportado em quantidades adequadas. Consolidao de cargas tem componentes que mudam os critrios dos custos de transporte estabelecidos. Para definir uma tarifa de frete, deve-se levar em considerao alguns custos, como: Custos das pessoas envolvidas. Custo administrativo. Custo de comunicao. Custo de manuseio e preparao de embarque. Custo de taxas e tarifas aeroporturias. Custo do seguro. Custo de investimento e manuteno de equipamentos. Custo de remunerao de agente.
FONTE: Adaptado de: <http://www.transuno.com.br/consolidacao.htm>. Acesso em: 25 jun. 2012.

Desconsolidao de carga Se consolidar reunir, desconsolidar o ato de separar. Quando nos referimos desconsolidao de cargas, vamos entender que fazer a separao de uma carga em lotes. Isso se faz necessrio quando uma grande carga coletada, mas o destino da mercadoria ter diferentes destinos sem contar que a prpria mercadoria pode ser bastante diferenciada do tipo: produtos qumicos, algodo, fios, peas de mquinas, lubrificantes, entre tantos outros. Definies e tipos De acordo com Ballou (2005), a consolidao de cargas pode ser alcanada de quatro maneiras, sendo elas:
Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

34

Logstica Consolidao do estoque: criado um estoque dos produtos a partir do qual a demanda atendida. Isto permite embarques maiores e at cargas completas de veculos. Consolidao do veculo: quando as coletas e as entregas envolvem quantidades incompletas de veculo, mais de uma coleta ou entrega colocada no mesmo veculo de modo a alcanar um transporte mais eficiente. Consolidao do armazm: a razo fundamental para armazenar permitir o transporte de tamanhos grandes de embarque sobre distncias longas e o transporte de tamanhos pequenos de embarque sobre distncias curtas. Um armazm usado para operaes de desmembramento de volumes. Consolidao temporal: neste caso, os pedidos dos clientes so atrasados de modo que embarques maiores possam ser feitos, em vez de vrios embarques pequenos. Economias no transporte tambm podem ser obtidas por meio da roteirizao melhorada dos embarques.
FONTE: Disponvel em: <http://www.portogente.com.br/portopedia/ Consolidacao_de_Cargas/>. Acesso em: 25 jun. 2012.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao

35

AUTOATIVIDADE
1 Como j aprendemos no Caderno de Estudos, existem dois tipos de custos, ou seja, custos fixos e os custos variveis. Os altos custos no transporte, geralmente, estimulam as tais organizaes fabricantes e distribudos de produtos a investir em local cada vez mais prximo dos fornecedores de matria. Mas, ns gostaramos que voc dissesse qual a diferena entre custos fixos e custos variveis.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

36

Logstica

GABARITO
1 Como j aprendemos no Caderno de Estudos, existem dois tipos de custos, ou seja, custos fixos e os custos variveis. Os altos custos no transporte, geralmente, estimulam as tais organizaes fabricantes e distribudos de produtos a investir em local cada vez mais prximo dos fornecedores de matria. Mas, ns gostaramos que voc dissesse qual a diferena entre custos fixos e custos variveis. Resposta esperada: Custos fixos so os custos que no se alteram em decorrncia da quantidade de viagens ou da quantidade de fretes produzidos. J os custos variveis se alteram, de acordo com o nmero de viagens, ou volume de cargas transportadas pela empresa de transporte.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao

37

REFERNCIAS
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimento: planejamento, organizao e Logstica empresarial. 4. ed. Porto Alegre: Bookman, 2001. ______. Logstica Empresarial, transporte, administrao de materiais e distribuio. So Paulo: Atlas, 2005. BANZATO, Eduardo et al. Atualidades na armazenagem. So Paulo: IMAM, 2003. BERTAGLIA. Paulo R. Logstica e gerenciamento da cadeia de abastecimento. So Paulo: Saraiva, 2003. ______. Logstica e gerenciamento da cadeia de abastecimento. So Paulo: Saraiva, 2005. BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logstica empresarial: o processo de integrao da cadeia de suprimentos. So Paulo: Atlas, 2001. BOWERSOX, Donald J. et al. Gesto Logstica da cadeia de suprimentos. Porto Alegre: Bookman, 2006. CAIXETA FILHO, Jos Vicente; MARTINS, Ricardo Silveira. Gesto Logstica do transporte de cargas. So Paulo: Atlas, 2001. CHRISTOPHER, Martin. Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. So Paulo: Thomson Learning, 2002. CORRA, Henrique L.. Planejamento, programao e controle da produo. 4. ed. So Paulo: Atlas, 2001. CORRA, Henrique L.; GIANESI, Irineu G. N. Just in time, MRP II e OPT. So Paulo: Atlas, 1993. COSTA, Luciangela G.; VALLE, Rogrio. Logstica reversa: importncia, fatores para a aplicao e contexto brasileiro. 2006. Disponvel em: <http:// www.aedb.br/seget/artigos06/616_Logistica_Reversa_SEGeT_06.pdf>. Acesso em: 28 dez. 2010. COSTA, Roberto Figueiredo. Negociao para compradores: como adquirir vantagem competitiva nas negociaes profissionais. So Paulo: Edicta, 2003. GURGEL, Floriano do Amaral. Logstica industrial. So Paulo: Atlas, 2000.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

38

Logstica IMAM, Instituto. Gerenciamento da logstica e da cadeia de abastecimento. So Paulo: IMAM, 2000. KEEDI, Samir; MENDONA, Paulo C.C. Transportes e seguros no comrcio exterior. 2. ed. So Paulo: Aduaneiras, 2000. ______. Transportes e seguros no comrcio exterior. 2. ed. So Paulo: Aduaneiras, 2003. MOURA, Reinaldo Aparecido. Sistemas e Tcnicas de Movimentao e armazenagem de materiais. 4. ed. So Paulo: IMAM, 1997. ______. Sistemas e Tcnicas de Movimentao e armazenagem de materiais. 4. ed. So Paulo: IMAM, 1998. NASCIMENTO, Saumneo da Silva. Guia de Logstica. 2007. Disponvel em: <http://www.guialogistica.com.br/Y661.htm>. Acesso em: 15 jun.2012. PIRES, Silvio R.I., Gesto da Cadeia de Suprimentos: conceitos, estratgias, prticas e casos. So Paulo: Atlas, 2004. POZO, Hamilton. Administrao de Materiais e Recursos Patrimoniais: uma abordagem logstica. 3. ed. So Paulo: Atlas, 2004. SILVA, Cludio Ferreira da Silva; PORTO, Marcos Maia. Transportes, Seguros e a Distribuio Fsica Internacional de Mercadorias. 2. ed. So Paulo: Aduaneiras, 2003. SLACK, Nigel. Administrao da Produo. So Paulo: Atlas, 1999. SPARKS, Donald B. A dinmica da negociao efetiva: como ser bem sucedido atravs de uma abordagem ganha-ganha. So Paulo: Nobel, 1995. WANDERLEY, Jos Augusto. Negociao total: encontrando solues, vencendo resistncias, obtendo resultados. So Paulo: Gente, 1998.

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.

Equipamentos de Movimentao

39

Copyright Editora GRUPO UNIASSELVI 2012. Todos os direitos reservados.