1.

INTRODUO

A gasolina automotiva uma mistura complexa de hidrocarbonetos variando de quatro a doze tomos de carbono e tendo pontos de ebulio entre 30 e 225C. A faixa de destilao da gasolina tem sofrido modificao com a evoluo da indstria petrolfera e dos motores de combusto interna. No Brasil, tipicamente, ela varia de 30 a 220C. Os hidrocarbonetos componentes da gasolina so membros das sries parafnica, olefnica, naftnica e aromtica, e suas propores relativas dependem dos petrleos e processos de produo utilizados. Uma gasolina para consumo constituda pela mistura de dois, trs ou mais componentes obtidos nesses diferentes processos de refino, podendo ainda receber a adio de outros compostos como o tolueno ou xileno, etanol, alm de outros aditivos especiais com finalidades especficas, entre os quais podemos citar antioxidantes, antidetonantes, detergentes, anticongelantes, desativadores de metal, corantes, etc. O principal antidetonante utilizado para a fabricao da gasolina o lcool etlico que tambm conhecido como etanol bem menos poluente em comparao aos combustveis fsseis (derivados do petrleo: diesel e gasolina). A porcentagem de lcool regulamentada por Lei, e recentemente foi estabelecido um novo padro que de 18% a 24%. Qualquer elemento fora das especificaes estabelecidas em lei pode causar diversos danos ao motor e a outros componentes do veculo. O mais comum o dano pela acumulao de combustvel adulterado, verificado somente depois de muitos

abastecimentos. 2. REVISO DE LITERATURA

2.1. COMPOSIO DA GASOLINA

A gasolina automotiva uma mistura complexa de hidrocarbonetos variando de quatro a doze tomos de carbono e tendo pontos de ebulio entre 30 e 225C. A faixa de destilao da gasolina tem sofrido modificao com a evoluo da indstria

petrolfera e dos motores de combusto interna. No Brasil, tipicamente, ela varia de 30 a 220C. Os hidrocarbonetos componentes da gasolina so membros das sries parafnica, olefnica, naftnica e aromtica, e suas propores relativas dependem dos petrleos e processos de produo utilizados. Atualmente, as gasolinas que saem das refinarias dotadas de vrios processos de refino, so constitudas de misturas criteriosamente balanceadas desses hidrocarbonetos, visando atender aos requisitos de desempenho nos motores. Uma gasolina para consumo constituda pela mistura de dois, trs ou mais componentes obtidos nesses diferentes processos de refino, podendo ainda receber a adio de outros compostos como o tolueno ou xileno, etanol, alm de outros aditivos especiais com finalidades especficas, entre os quais podemos citar antioxidantes, antidetonantes, detergentes, anticongelantes, desativadores de metal, corantes, etc. Com o agravamento da poluio causada pelos gases de escape dos veculos, a partir da dcada de 1970 foram intensificados os esforos, em todo o mundo, para diminu-los. As entidades governamentais de proteo ao meio ambiente

estabeleceram limites para a emisso dos principais poluentes: o CO (monxido de carbono), os HC (hidrocarbonetos no queimados) e os NOx (xidos de nitrognio). Essas limitaes, cada vez mais severas, obrigaram os fabricantes de veculos a aprimorarem os projetos de seus motores e a lanarem mo de dispositivos especiais, os conversores catalticos, para reduzir os poluentes. Isso trouxe como conseqncia, a eliminao dos derivados de chumbo da gasolina, j que esse metal envenena os catalisadores utiIizados. A composio da gasolina sofreu novas alteraes, j que era preciso manter a octanagem elevada sem usar CTE ou CTM (chumbotetraetila ou chumbotetrametila). Com a necessidade de reduzir ainda mais a poluio ambiental causada por veculos, foi estabelecido em 1986 o PROCONVE - Programa Nacional para Controle da Poluio causada por Veculos, com o objetivo de reduzir a poluio em grandes cidades, promovendo o desenvolvimento tecnolgico dos veculos e a melhoria da qualidade dos combustveis.

A tabela abaixo mostra os principais constituintes da gasolina, bem como de suas propriedades e processos de obteno.

2.1.1 CARACTERSTICAS DE QUALIDADE DA GASOLINA

A gasolina automotiva produzida de modo a atender requisitos definidos de qualidade. Tais requisitos visam garantir que o produto apresente condies de atender a todas as exigncias dos motores e permitir que a emisso de poluentes seja mantida em nveis aceitveis.

A seguir apresentamos uma breve descrio de algumas das caractersticas mais importantes previstas na especificao da gasolina.

Aspecto: A gasolina deve apresentar-se lmpida e isenta de materiais em suspenso como gua, poeira e ferrugem.

Cor: Indica a tonalidade caracterstica do produto. No caso da gasolina tipo A e tipo C, sem aditivo, a cor pode variar de incolor a amarelo.

Teor de Enxofre: Indica a concentrao total dos compostos sulfurosos presentes na gasolina. O enxofre um elemento indesejvel em qualquer combustvel devido ao corrosiva de seus compostos e formao de

gases txicos com SO2 (dixido de enxofre) e SO3 (trixido de enxofre), que ocorre durante a combusto do produto.

Destilao: A destilao um dos testes que tem como objetivo avaliar as caractersticas de volatilidade da gasolina.

Presso de Vapor REID (PVR): Assim como o teste de destilao, a PVR tem como objetivo avaliar a tendncia da gasolina de evaporar-se, de modo que, quanto maior a presso de vapor, mais facilmente a gasolina se evapora.

Nmero de octano (octanagem): A qualidade da gasolina constantemente avaliada levando-se em conta a sua octanagem ou o seu ndice antidetonante (IAD). A octanagem de uma gasolina indica sua resistncia a detonao, em comparao com uma mistura contendo isso-octano (ao qual creditado um nmero de octano igual a 100) presente em uma mistura com n-heptano (nmero de octano igual a zero).

2.1.2. UTILIZAO

As gasolinas automotivas so usadas como combustvel para os motores de combusto interna com ignio por centelha. O seu maior emprego em carros de passageiros, caminhes de carga e veculos utilitrios; entretanto so muito usadas em equipamentos agrcolas, motores martimos de dois e quatro tempos, motores a exploso fixos terrestres e outros motores empregados em diversas outras aplicaes. Ainda com relao segurana, convm lembrar que a gasolina emite vapores inflamveis mesmo a temperatura ambiente. Seu ponto de fulgor de -43C e os seus limites de explosividade so 1,4% a 7.6% em volume. Abaixo de 1,4% a mistura dita pobre e acima de 7,6% chamada rica, no oferecendo perigo de inflamao.

2.2.1. UTILIZAO

O Brasil o pas mais avanado, do ponto de vista tecnolgico, na produo e no uso do etanol como combustvel, seguido pelos EUA e, em menor escala, pela Argentina, Qunia, Malawi e outros. A produo mundial de lcool aproxima-se dos 40 bilhes de litros, dos quais presume-se que at 25 bilhes de litros sejam utilizados para fins energticos. O Brasil responde por 15 bilhes de litros deste total. O lcool utilizado em mistura com gasolina no Brasil, EUA, Mxico, ndia, Argentina, Colmbia e, mais recentemente, no Japo. O uso exclusivo de lcool como combustvel est concentrado no Brasil. A Figura 1 compara a produo de etanol em diferentes pases e a Figura 2 demonstra como o ganho de escala, a prtica empresarial e as inovaes tecnolgicas tornaram o lcool competitivo com a gasolina.

Figura 1. Produo Mundial de Etanol.

Fonte: Elaborao D. L. Gazzoni, a partir de diversas fontes

Figura 2. Produo e custo do etanol no Brasil.

Fonte: Elaborao D. L. Gazzoni

2.3. DETERMINAO DO TEOR DE LCOOL NA GASOLINA

A porcentagem de lcool regulamentada por Lei, e recentemente foi estabelecido um novo padro que de 18% a 24%. Se por um lado existem vantagens, existem as desvantagens tambm, como maior propenso corroso, maior regularidade nas manutenes do carro, aumento do consumo e aumento de produo de xidos de nitrognio. Segundo Phd em Engenharia Professor Adjunto do Departamento de Eng Sanitria e Ambiental a contaminao de aqferos a partir de derramamento de gasolina em tanques de armazenamento de combustvel tem sido um assunto de bastante interesse nas ultimas dcadas. Os maiores problemas de contaminao so atribudos aos hidrocarbonetos monoaromaticos denominados BTX (benzeno, tolueno e xileno) que so os contribuintes mais solveis e mais moveis da frao da gasolina. Estes hidrocarbonetos monoaromaticos do grupo BTX so conhecidos como carcinogenos humanos. Nas ultimas dcadas devido a escassez do petrleo e tambm do excesso de concentrao de CO no ar atmosfrico nos grandes centros urbanos, alguns paises do Mundo, dentre eles o Brasil, passam ento a utilizar como combustvel alternativo, uma mistura de gasolina e lcool. No Brasil a composio da gasolina de 22% de etanol e 78% de gasolina. Os hidrocarbonetos

monoaromaticosBTX so miscveis aos lcoois primrios (ex: metanol e etanol) e estes so altamente solveis em gua. Quando esta gasolina entra em contato com a gua, o lcool existente neste combustvel passa para a fase aquosa e poder aumentar ainda mais a solubilidade nesta fase (este tipo de processo denominado efeito cossolvencia que definido como a capacidade de um determinado solvente aumentar a solubilidade de um soluto em um outro solvente). Se esse efeito existir, aumentaro as concentraes e haver maior quantidades de BTX nas guas subterrneas e consequentemente aumentara o tempo de biodegradao destes compotos no solo, devido a pouca disponibilidade de oxignio e nutrientes nos aqferos.

2.4. CONSEQUNCIAS DA GASOLINA ADULTERADA:

Qualquer elemento fora das especificaes estabelecidas em lei pode causar diversos danos ao motor e a outros componentes do veculo, mesmo quando eles so percebidos, apenas a longo prazo, quando j se torna impossvel demonstrar quando e como o dano foi causado. O mais comum o dano pela acumulao de combustvel adulterado, verificado somente depois de muitos abastecimentos.

2.4.1. PROBLEMAS DA GASOLINA ADULTERADA:

Falhas no funcionamento do motor; Acmulo de resduos na parte interna do motor, causado pela queima

de gasolina adulterada. Esses resduos ocupam o espao de movimentao das peas mveis do motor, dificultando a articulao dessas peas. Os resduos podem atingir tambm a bomba de leo. Se o motor fundir, o conserto no fica por menos de R$ 1.200,00, variando de acordo com o veculo. Instabilidade da marcha lenta; Aumento no consumo de combustvel; Batida de pino e engasgos no motor;

Travamento das vlvulas; Depsitos no pisto; Danos ao diafragma da bomba de combustvel; Entupimento da bomba de gasolina que fica no tanque e leva o

combustvel at o motor. Com isso, o carro comea a falhar e o motor morre sendo preciso dar a partida vrias vezes para o carro voltar a funcionar. Em mdia um conserto nestes casos chega em torno de R$ 300,00. Diluio excessiva do leo lubrificante, causando desgaste dos

mancais, cilindros e anis de pisto; Danos carcaa da bomba de combustvel; Danos s juntas, retentores e componentes base de borracha; Aumento na emisso e na periculosidade dos poluentes; Corroso do sistema de injeo eletrnica, que um conjunto de peas

que injetam a quantidade exata de gasolina nos cilindros para o motor funcionar, evitando desperdcios. Caso este sistema parar de funcionar, o carro pra tambm. Caso tenha este tipo de problema bom preparar o bolso e nunca mais abastecer no posto que costumava ir, um conserto no sistema de injeo eletrnica, custa, em mdia, R$ 1.500,00 nos veculos populares. Prejuzo para o meio ambiente, para a coletividade e para o seu bolso.

3. EXPERIMENTO A mistura gua-lcool uma sistema homogneo (monofsico), com propriedades diferentes daquelas das substncias que a compem (densidade, ponto de fuso, ponto de ebulio, etc.). J a mistura gua-gasolina um sistema heterogneo, bifsico. Quando a gasolina (que contm lcool) misturada gua, o lcool extrado pela gua e o sistema resultante continua sendo bifsico: gasolina-gua/lcool. O lcool contido na gasolina dissolve-se na gua porque suas molculas so polares como as da gua. Substncias polares dissolvem-se melhor em solventes polares e substncias apolares dissolvem-se melhor em solventes apolares. 3.1. OBJETIVO Determinar o teor de lcool na gasolina, e assim verificar se a mesma est dentro das normas tcnicas e em perfeitas condies de uso.

3.2. MATERIAIS UTILIZADOS Proveta de vidro 100 ml, funil de separao, amostra de 100 ml de gasolina comum, bquer 250 mL. 3.3. PROCEDIMENTO Foi colocado 20 ml de amostra de gasolina na proveta, e 20 ml de gua dentro do funil de separao. Foi agitada. O sistema foi deixado em repouso.Houve a separao da gasolina com a gua/alccol e a partir do volume de gua+lcool constatou-se o volume de lcool contido na gasolina. 4. RESULTADOS E DISCUSSES

5. Concluso A partir da nossa anlise, podemos concluir que a gasolina no esto adulterada, pois a concentrao de lcool na gasolina brasileira, segundo o CNP (Conselho Nacional do Petrleo), deve estar entre 18 % e 28%. Assim, podemos dizer que a gasolina utilizada para anlise esto em condies de uso.