Racr-Reac Ed 01

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI
Reglementri Aeronautice Civile Romne
RACR REAC Raportarea evenimentelor de aviaie civil
Ediia 01 / 2005
Prezenta reglementare a fost emis de Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului i aprobat prin OMTCT nr. ____________ din _____________ 2005
MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne
RACR REAC Introducere
CUPRINS pag INTRODUCERE CUPRINS PREAMBUL REGULI DE AMENDARE INDEXUL AMENDAMENTELOR LISTA PAGINILOR N VIGOARE i iii V Vi vii
CAPITOLUL 1. GENERALITI RACR-REAC.100 Definiii i abrevieri RACR-REAC.100 (a) Definiii RACR-REAC.100 (b) Abrevieri RACR-REAC.120 RACR-REAC.130 RACR-REAC.140 RACR-REAC.150 Coninut Obiective Aplicabilitate Documente de referin
C1 1 C1 1 C1 3 C1 4 C1 4 C1 4 C1 6
CAPITOLUL 2. RESPONSABILITI RACR-REAC.200 Prevederi generale RACR-REAC.210 Prevederi specifice agenilor aeronautici civili RACR-REAC.220 Prevederi specifice instituiilor statului cu atribuii privind sigurana zborului CAPITOLUL 3. PROCEDURA DE RAPORTARE RACR-REAC.300 Raportarea obligatorie a accidentelor i incidentelor grave de aviaie civil RACR-REAC.310 Raportarea obligatorie a incidentelor de aviaie civil RACR-REAC.320 Raportarea voluntar a evenimentelor de aviaie civil RACR-REAC.330 Formulare utilizate pentru raportarea evenimentelor de aviaie civil CAPITOLUL 4. TRATAREA INFORMAIILOR EVENIMENTELE DE AVIAIE CIVIL RACR-REAC.400 Gestionarea informaiilor RACR-REAC.410 Schimbul de informaii RACR-REAC.420 Diseminarea informaiilor PRIVIND
C2 1 C2 1 C2 2
C3 1 C3 1 C3 2 C3 2
C4 1 C4 1 C4 1
Ediia 01
2005
RACR REAC Capitolul 1
RACR-REAC.430 Protectia informaiilor RACR-REAC.440 Investigarea tehnic a evenimentelor de aviaie civil
C4 2 C4 3
CAPITOLUL 5. DISPOZIII FINALE I TRANZITORII RACR-REAC.500 Dispoziii finale i tranzitorii ANEXE Anexa I Lista evenimentelor de aviaie civil legate de operarea, ntreinerea, repararea i fabricarea unei aeronave Apendix la Anexa I Lista evenimentelor legate de serviciile de navigaie aerian Lista incidentelor de aviaie civil considerate incidente grave
C5 1
A1 AA 1 A2 1 A3 - 1 A4 1 A5 1
Anexa II Anexa III
Anexa IV Scheme de raportare a evenimentelor de aviaie civil Anexa V Formulare de raportare a evenimentelor de aviaie civil Formularul REAC 01 Formularul REAC 02 Formularul REAC 03
SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER
2005
ii
Ediia 01
Preambul
(1)
n conformitate cu prevederile Codului Aerian asigurarea, meninerea i mbuntirea siguranei zborului este o obligaie i un obiectiv principal al tuturor persoanelor fizice i juridice implicate n activitile de aviaie civil; mbuntirea siguranei zborului n aviaia civil se realizeaz n principal prin aciuni specifice de prevenire a accidentelor i incidentelor; Practica a demonstrat c un accident este precedat de producerea unui numr considerabil de incidente i deficiene n asigurarea siguranei zborului; mbuntirea siguranei zborului este condiionat de o bun cunoatere a acestor evenimente pentru a permite analiza i urmrirea evoluiilor n scopul iniierii aciunilor corective; n conformitate cu cerinele reglementrilor ce decurg din prevederile tratatelor i acordurilor internaionale la care Romnia este parte, trebuie s se asigure schimbul de informaii privind evenimentele de aviaie civil ntre organizaiile de aviaie civil naionale i internaionale. Prin aceasta se asigur: a. identificarea i prevenirea eficient a eventualelor situaii periculoase; b. disponibilitatea informaiilor pentru toate organizaiile cu atribuii n domeniul siguranei zborului i/sau investigrii accidentelor i incidentelor de aviaie civil; disponibilitatea acestor informaii n vederea instruirii personalului aeronautic civil;
(2) (3) (4)
(5)
c.
(6)
Sistemul de raportare a evenimentelor de aviaie civil reprezint interfaa pentru schimbul de informaii prevzut de tratatele i acordurile internaionale la care Romnia este parte semnatar; Avnd n vedere impactul public al informaiilor privind evenimentele de aviaie civil, sistemul de raportare va asigura diseminarea acestora cu respectarea cerinelor legale de confidenialitate i transparen; Pentru facilitarea schimbului de informaii i creearea unei baze de date compatibile la nivel internaional, n conformitate cu obligaiile asumate de ara noastr n iii 2005
(7)
(8)
Ediia 01
domeniul aviaiei civile ca urmare a participrii la acorduri i convenii internaionale, n Romnia se folosete software-ul dezvoltat de ctre Comisia European pentru raportatea evenimentelor de aviaie civil European Comission Civil Aviation Reporting System (ECCAIRS) asigurndu-se: a. oportunitatea i eficiena n detectarea i prevenirea eventualelor situaii periculoase; b. disponibilitatea informaiilor privind sigurana zborului pentru toate organizaiile cu atribuii n reglementarea siguranei sau investigarea tehnic a incidentelor/accidentelor de aviaie civil; C. disponibilitatea informaiilor privind sigurana zborului pentru toi agenii aeronautici n scopul pregtirii/prelucrrii personalului acestora i prevenirii apariiei unor evenimente similare. (9) Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului prin Direcia General Aviaie Civil, Inspectoratul Aviaia Civil, Autoritatea Aeronautic Civil Romn precum i toi agenii aeronautici civili care desfoar activiti aeronautice civile n spaiul aerian i pe teritoriul naional i/sau sub autoritatea de reglementare a Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului vor asigura implementarea i funcionarea sistemului de raportare a evenimentelor de aviaie civil; n elaborarea prezentei reglementri s-au avut n vedere urmtoarele acte normative: Codul Aerian al Romniei, Ordonana Guvernului nr. 51/1999 aprobat i completat prin Legea nr. 794 din 29.12.2001, Convenia de la Chicago privind aviaia civil internaional, Directiva Parlamentului European i a Consiliului Europei nr. 2003/42/EC, Directiva Consiliului Europei nr. 94/56/EC;
(10)
2005
iv
Ediia 01
REGULI DE AMENDARE
Prevederile prezentelor reglementri se pot modifica prin amendare sau prin emiterea unei noi ediii (n cazul n care sunt necesare modificri care afecteaz mai mult de 30 % din coninutul reglementrii). Urmtoarele reguli sunt aplicabile:
(1)
Amendamentul/ediia nou se aprob numai prin ordin al conductorului autoritii de stat; n cazul amendamentului, textul modificat va fi marcat cu o linie vertical situat n stnga paginii, iar paginile afectate vor fi identificate corespunztor (ediie, lista paginilor efective); Dup primirea amendamentului aprobat corespunztor, fiecare deintor al reglementrii va introduce noile pagini emise, va distruge paginile nlocuite i va completa corespunztor tabelul INDEXUL AMENDAMENTELOR; n cazul emiterii unei noi ediii fiecare deintor al reglementrii va lua msuri necesare pentru scoaterea din uz a ediiei nlocuite.
(2)
(3)
(4)
Ediia 01
2005
INDEXUL AMENDAMENTELOR
Nr. crt.
Numrul amendamentului
Data intrrii n vigoare
Numele persoanei care a introdus amendamentul
Semntura
2005
vi
Ediia 01
LISTA PAGINILOR N VIGOARE

Numrul paginii Coperta Contracoperta i ii iii iv v vi vii viii C1 - 1 C1 2 C1 3 C1 4 C1 5 C1 6 C2 1 C2 2 C3 1 C3 2 C4 1 C4 2 C4 3 C4 4 C5 1 C5 2 A1 1 A1 2 A1 3 A1 4 A1 5 A1 6 A1 7 A1 8 A1 9 EDIIA/ANUL Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Numrul paginii A1 10 A1 11 A1 12 AA1 1 AA1 2 AA1 3 AA1 4 A2 1 A2 2 A3 1 A3 2 A4 1 A4 2 A4 3 A4 4 A5 1 A5 2 REAC 01 - 1 REAC 01 2 REAC 01 3 REAC 01 4 REAC 01 5 REAC 01 6 REAC 01 7 REAC 01 8 REAC 01 9 REAC 01 10 REAC 01 11 REAC 01 12 REAC 01 13 REAC 01 14 REAC 02 1 REAC 02 - 2 REAC 03 1 REAC 03 2 EDIIA/ANUL Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005 Ediia 1 / 2005
Ediia 01
vii
2005
2005
viii
Ediia 01
CAPITOLUL 1. GENERALITI
RACR-REAC.100 Definiii i abrevieri Definiii
RACR-REAC. 100(a) (1)
Accident: eveniment legat de operarea unei aeronave, care se produce ntre momentul n care o persoan se mbarc la bordul acesteia cu intentia de a efectua un zbor si momentul n care toate persoanele aflate la bord sunt debarcate, si n cursul cruia: a) o persoan este rnit grav sau mortal datorit faptului c se gseste: n aeronav; n contact direct cu aceasta sau cu un obiect care este fixat n aeronav; n contact direct cu o parte oarecare a aeronavei, inclusiv cu prtile care se detaseaz din aceasta; expus direct aspiratiei sau suflului motoarelor ori elicelor; b) aeronava sufer deteriorri, avarii sau cedri structurale, care altereaz caracteristicile de rezistent structural sau performantele de zbor, necesit o reparatie important care nu poate fi fcut n mod normal cu mijloacele existente la bord sau necesit nlocuirea elementelor deteriorate; c) aeronava a fost distrus; d) aeronava, a disprut sau este total inaccesibil. Aeronava este considerat disprut atunci cnd cutrile s-au ncheiat oficial si epava nu a fost localizat. Se exclud din categoria accidentelor urmtoarele situatii: - la lit. a), decesul la bordul aeronavelor, provenit dintr-o cauz natural; rnirea grav sau decesul oricrei persoane aflate la bord, ca urmare a unei tentative de sinucidere sau a neglijentei proprii; rnirile cauzate pasagerilor clandestini care se ascund n afara zonelor care sunt n mod normal accesibile pasagerilor si echipajului; - la lit. b), cnd deteriorarea este limitat la accesoriile motorului sau cnd este vorba despre deteriorri limitate la elice, la extremitile aripii, la antene, pneuri, frne, carenaje sau mici perforaii n nveli si care nu pericliteaz sigurana n zbor sau la sol a aeronavei.
(2)
Activiti aeronautice civile: totalitatea activitilor legate de proiectarea, construcia, atestarea, reparaia, ntreinerea i operarea aeronavelor civile, a aerodromurilor i a altor obiective de infrastructura aeronautic civil, de dirijarea i controlul traficului aerian, de informare aeronautic i meteorologic a operatorilor aerieni, de pregtirea i perfecionarea personalului aeronautic civil, precum i a activitilor aeronautice civile conexe acestora.
Ediia 01
C1 1
2005
(3) (4) (5) (6)
Agent aeronautic civil: orice persoan fizic sau juridic autorizat s desfoare activiti aeronautice civile; Eveniment: o ntrerupere operaional, un defect, o eroare sau o alt circumstan operaional anormala, care a afectat sau poate afecta sigurana zborului; Incident: eveniment, altul dect accidentul, asociat cu exploatarea unei aeronave, care afecteaz sau poate afecta sigurana exploatrii aeronavei; Incident grav: un incident ale crui circumstane arat c un accident ar fi fost pe cale de a se produce. Deosebirea dintre accident i incidentul grav const n consecinele acestora; Rnire grav: o ran suferit de o persoan n cursul unui accident i care: a) n intervalul de 7 zile de la data accidentului a necesitat spitalizarea pentru o perioad mai mare de 48 de ore; b) are ca rezultat o fractur de os (cu excepia fracturilor simple la degete sau la nas); c) implic ruperi sau sfieri ale esuturilor, care sunt cauza unor hemoragii grave, leziuni ale nervilor, muchilor sau tendoanelor; d) implic leziunea oricrui organ intern; e) implic arsuri de gradul doi sau trei sau orice alte arsuri care acoper mai mult de 5% din suprafaa corpului; f) rezult din expunerea la material biologic infecios sau la radiaii periculoase;
(7)
(8)
Rnire mortal: rnirea unei persoane ntr-un accident care are ca urmare decesul acesteia n decurs de 30 de zile de la data producerii.
Atunci cnd sunt folosii n prezenta reglementare, termenii de mai jos au urmtoarele nelesuri: (9) Depersonalizare nlturarea din coninutul documentelor ntocmite n legtur cu un eveniment a datelor personale ale raportorului, precum i altor detalii care prin difuzarea lor ar putea duce la identificarea raportorului sau a altor persoane implicate; Raportare voluntar furnizarea de informaii, n mod absolut voluntar, despre un eveniment din aviaia civil, realizat de ctre orice persoan (salariat al unui agent aeronautic civil, pasager, etc.), care consider c acest lucru este n beneficiul siguranei zborului.
(10)
2005
C1 2
Ediia 01
RACR-REAC.100 (b) Abrevieri Abrevierile folosite au urmtoarea semnificaie: AACR IAvC MTCT OG Autoritatea Aeronautic Civil Romn; Inspectoratul Aviaiei Civile din cadrul Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului; Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului; Ordonana Guvernului Romniei.
RACR-REAC.110 CONINUT (1). Prezenta reglementare stabilete ce evenimente se raporteaz, de ctre cine, n ce mod i ctre ce instituii/ autoriti, pentru stabilirea unor msuri n conformitate cu prevederile legale aplicabile; (2). Reglementarea precizeaz obligaiile privind protejarea i diseminarea informaiilor coninute n baza de date unic privind evenimentele de aviaie civil constituit la nivelul Inspectoratului Aviaiei Civile, obligaiile autoritilor i agenilor aeronautici civili privind investigaia evenimentelor de aviaie civil i implementarea msurilor corectiv/preventive; (3). Reglementarea asigur posibilitatea raportrii voluntare i confideniale;
RACR-REAC.120 OBIECTIVE (1) Obiectivul acestei reglementri este s contribuie la mbuntirea continu a siguranei zborului, prin asigurarea c informaiile relevante privind sigurana zborului sunt raportate, colectate, analizate, stocate, protejate i diseminate. Singurul obiectiv urmrit prin sistemul de raportare a evenimentelor de aviaie civil este prevenirea accidentelor i incidentelor, i nu stabilirea de responsabiliti, persoane vinovate, grade de vinovie, precum i sanciunile aplicabile.
(2)
Ediia 01
C1 3
2005
RACR-REAC.130 APLICABILITATE (1). Reglementarea se aplic: a) accidentelor i incidentelor grave, care se investigheaz n conformitate cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 51/1999, aprobat i completat prin Legea nr. 794 din 29.12.2001; b) altor evenimente n afara celor menionate la pct. (1) lit. a de mai sus, care pun sau, dac nu sunt remediate la timp, ar putea pune n pericol o aeronav, ocupanii acesteia sau orice alt persoan; Prevederile prezentei reglementri se aplic ori de cte ori: a) Un accident sau incident grav n legtur cu o aeronav s-a produs pe teritoriul Romniei; b) Un accident sau incident grav s-a produs n afara teritoriului Romniei i este n legtur cu o aeronav civila: (i) (ii) nmatriculat n Romnia; sau Operat de un agent aeronautic civil romn.
(2).
c) Un incident s-a produs pe teritoriul Romniei i este n legtur cu o aeronav: (i) (ii) (iii) nmatriculat n Romnia; sau Operat de agent aeronautic civil romn; sau Pentru care au fost asigurate servicii (ex. navigaie aerian, handling, alimentare cu combustibil etc) sau faciliti de ctre un agent aeronautic civil romn.
d) Un incident s-a produs n afara teritoriului Romniei i este n legtur cu o aeronav civila: (i) (ii) (3). nmatriculat n Romnia; sau Operat de agent aeronautic civil romn.
Urmtoarele persoane au obligaia s raporteze orice eveniment prevzut la RACR-REAC.130 (5), conform procedurilor prevzute la RACR-REAC.300 i RACR-REAC.310: a) Operatorul sau comandantul aeronavei; b) Orice persoan implicat n activiti de proiectare, fabricaie sau ntreinere a aeronavelor civile sau a oricrui echipament sau component al acestora, i care se afl sub supravegherea unei autoriti de stat;
2005
C1 4
Ediia 01
c)
Orice persoan care semneaz un certificat de ntreinere sau de punere n serviciu a unei aeronave, echipament sau component al su i care prin activitatea sa, se afl sub supravegherea unei autoriti de stat;
d) Orice persoan, care pentru a i desfura activitatea necesit o licen/autorizare profesional n conformitate cu prevederile legale, de controlor de trafic aerian sau dispecer informare zbor; e) Administratorul aerodromului civil sau operatorul aerian organizator al unui teren temporar de aviaie civil, unde s-a produs una dintre situaiile menionate de RACR-REAC.130 (5); Orice persoan care ndeplinete o funcie n legtur cu instalarea, modificarea, ntreinerea, reparaia, inspecia la sol i din zbor a mijloacelor de navigaie aerian aflate sub supravegherea AACR;
f)
g) Orice persoan care ndeplinete o funcie n legtur cu deservirea la sol a aeronavelor, inclusiv alimentarea cu combustibil, servicii, ntocmirea fielor de ncrcare i centraj, ncrcarea aeronavelor, degivrarea, tractarea/mpingerea aeronavelor; (4). IAvC i AACR, ncurajeaz raportarea voluntar, ca element complementar al raportrii obligatorii. IAvC i AACR acord acceai importan raportrilor voluntare ca i raportrilor obligatorii; Urmtoarele evenimente sunt raportabile conform prezentei reglementri: a) b) Orice accident n legatur cu o aeronav civil, conform definiiei; Orice incident grav in legatura cu o aeronava civila, conform definiiei; incidentele considerate ca fiind incidente grave sunt prezentate in Anexa III; Orice incident care pune n pericol sau care, dac nu este corectat la timp, ar putea pune n pericol aeronava, pasagerii sau orice alt persoan. Incidentele considerate ca fiind raportabile sunt prezentate n Anexa I i Anexa II;
(5).
c)
RACR-REAC.150 DOCUMENTE DE REFERIN Prezenta reglementare a fost elaborat avnd la baz urmtoarele standarde, practici i recomandri: Directiva 2003/42/EC a Parlamentului i Consiliului U.E. Raportarea evenimentelor de aviaie civil
Ediia 01
C1 5
2005
Directiva 94/56/EC a Consiliului Europei Directiva 2004/36/EC a Consiliului Europei Ordinul MTCT nr. 295/2004
Stabilirea principiilor fundamentale care guverneaz investigarea incidentelor i accidentelor de aviaie civil Privind sigurana aeronavelor statelor tere care utilizeaz aeroporturile comunitare Aplicarea n Romnia a cerinei EUROCONTROL "ESARR 2", ediia 2.0/2000, referitoare la raportarea i evaluarea evenimentelor privind sigurana n managementul traficului aerian ATM Aprobarea Reglementarii Aeronautice Civile Romane privind utilizarea sistemelor pentru managementul siguranei de ctre furnizorii de servicii pentru managementul traficului aerian RACR ESARR 3 Aprobarea Reglementarii aeronautice civil-militare romane privind stabilirea cerinelor de siguran pentru personalul serviciilor de management al traficului aerian RACMR ESARR 5 Aprobarea Reglementrii Aeronautice Civile Romne privind Elaborarea i emiterea reglementrilor aeronautice civile romne i a procedurilor de aplicare a acestora, RACR 11, ediia 2/2004 Aircraft Accident and Incident Investigation Accident/Incident Reporting Manual (ADREP) Commercial Helicopters) Air Transport (Aeroplanes &
Ordinul MLPTL nr. 1317/2002
Ordinul MLPTL nr. 31/2003
Ordinul MTCT nr. 977/2004
Anexa 13 ICAO ICAO Doc 9156 JAR-OPS 1 & 3 JAR 21 JAR 145 GAI 20
Certification procedures for aircraft and related products and parts Approved Maintenance Organizations Advisory Circular Joint (ACJ 20X8 Occurence Reporting) SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER
2005
C1 6
Ediia 01
CAPITOLUL 2. RESPONSABILITI
RACR-REAC.200 PREVEDERI GENERALE (1). Existena unui sistem de raportare a evenimentelor de aviaie civil, care s asigure ndeplinirea obiectivelor propuse la RACR-REAC.130, nu intenioneaz s nlocuiasc sau s reduc ndatoririle i responsabilitile organizaiilor i personalului implicat n activitile de aviaie civil stipulate n alte reglementri sau standarde n vigoare; Prima responsabilitate n asigurarea siguranei activitilor de aviaie civil revine agentilor aeronautici civili; responsabilitatea IAvC este de a asigura efectuarea investigaiilor tehnice ale accidentelor si incidentelor grave de aviaie civil; responsabilitatea AACR, este de a crea cadrul procedural de reglementare pentru desfurarea activitilor de aviaie civil propriu-zise i asigurarea c cerinele impuse sunt meninute i mbuntite; Sistemul de raportare a evenimentelor de aviaie civil reprezint o parte a funciei de monitorizare a activitilor de aviaie civil ndeplinit de IAvC i AACR, complementar procedurilor i reglementrilor specifice, fr a inteniona dublarea sau nlturarea acestora.
(2).
(3).
RACR-REAC.210 PREVEDERI SPECIFICE AGENILOR AERONAUTICI CIVILI Agenii aeronautici civili au urmatoarele obligaii: (1) S implementeze i s menin efectiv un sistem de raportare intern care s asigure raportarea, colectarea, analiza, stocarea, protejarea i diseminarea informaiilor privind evenimentele de aviaie civil, conform prevederilor prezentei reglementri; Sa raporteze evenimentele de aviaie civil ctre IAvC i AACR, conform cerinelor prezentei reglementri; S cerceteze/investigeze intern imediat orice eveniment, altul dect accident care a afectat sau poate afecta sigurana zborului, n vederea stabilirii de msuri corective necesare pentru prevenirea unor evenimente similare; S se asigure c msurile corective necesare stabilite cercetrii/investigrii interne sunt implementate i efective; n urma
(2) (3)
(4) (5) (6)
S informeze persoana care a iniiat o raportare asupra finalitii demersului; S transmit ctre IAvC i AACR semestrial un raport sintetic privind evenimentele de aviaie civil raportate i investigate intern.
Ediia 01
C2 1
2005
RACR-REAC.220 PREVEDERI SPECIFICE INSTITUIILOR DE STAT CU ATRIBUII PRIVIND SIGURANA ZBORULUI Relativ la evenimentele de aviaie civil raportate : (1) (2) IAvC colecteaz, analizeaz i stocheaz n baza de date unic, informaiile privind evenimentele de aviaie civil raportate; IAvC efectueaz investigarea tehnic a accidentelor i incidentelor grave, conform Ordonanei Guvernului nr.51/1999, aprobat i completat prin Legea nr. 794 din 29.12.2001; IAvC efectueaz, direct sau prin delegare, investigaia tehnic a altor evenimente dect accidente sau incidente grave, dac cercetarea/investigarea proprie intern a agentului aeronautic nu a identificat cauzele reale ale evenimentului i/sau msurile corective nu sunt adecvate i/sau suficiente; IAvC i AACR, dup caz, iau msuri, potrivit competenelor lor, pentru a determina autoritile i organizaiile de aviaie civil strine s ntreprind aciunile de remediere i preventive necesare n legtur cu evenimentele raportate; IAvC i AACR asigur confidenialitatea i diseminarea informaiilor privind evenimentele raportate n conformitate cu prevederile prezentei reglementri; AACR evalueaz i analizeaz informaiile raportate pentru a detecta eventuale probleme latente care pot afecta sigurana activitilor de aviaie civil; AACR, n cadrul activitilor specifice de supraveghere a agenilor aeronautici civili, efectueaz verificri pentru a se asigura c msurile corectiv/preventive rezultate n urma investigaiei/cercetrii evenimentelor de aviaie civil sunt implementate i efective; AACR emite, atunci cnd este cazul, n limita atribuiilor sale, informri, instruciuni i/sau proceduri specifice, pentru domeniile aviaiei civile; AACR ia msuri, atunci cnd este cazul, n limita atribuiilor sale, privind amendarea sau completarea, reglementrilor, procedurilor, manualelor, AIP etc.
(3)
(4)
(5) (6) (7)
(8) (9)
2005
C2 2
Ediia 01
CAPITOLUL 3. PROCEDURA DE RAPORTARE

RACR-REAC.300 Raportarea obligatorie a accidentelor i incidentelor grave de aviaie civil
(1). Orice accident de aviaie civil se raporteaz de ctre persoana fizic sau juridic care a constatat sau a fost informat despre producerea accidentului, direct la IAvC i AACR. Raportarea se face: a) b) telefonic ct mai curnd posibil, la telefoanele operaionale ale IAvC i AACR; i n scris n maxim 6 ore, prin orice mijloace de comunicare la IAvC i AACR.
(2). Raportarea va conine, pe ct posibil, informaiile prevzute la art. 7 din OG nr. 51/1999, aprobat i completat prin Legea nr. 794/2001. Raportarea se poate face utiliznd formularul din Anexa V. (3). Incidentele grave (conform listei prezentate n Anexa III) sau care sunt apreciate de raportor ca fiind grave se raporteaz similar cu accidentele (vezi pct. (1) de mai sus). (4). Schema general de raportare a accidentelor i incidentelor grave este prezentat n Anexa IV - A. RACR-REAC.310 Raportarea obligatorie a incidentelor de aviaie civil (1). Orice incident se raporteaz intern de ctre persoana care a constatat sau a fost informat despre producerea incidentului n conformitate cu procedurile interne de raportare catre o funcie/compartiment intern responsabil de colectarea raportarilor interne. Este recomandat utilizarea formularelor din Anexa V. (2). Rapoartele individuale care indeplinesc criteriile prezentei reglementri se transmit la IAvC si AACR, in termen de 72 de ore de la constatarea incidentului, prin grija funciei/compartimentului intern responsabil cu colectarea raportelor interne. Raportarea catre ISAvC si ASCR se face utliznd formularele din Anexa V si va conine, pe ct posibil, informaiile precizate in formulare. (3). Schema general de raportare obligatorie a incidentelor de aviaie civil, este prezentat n Anexa IV - B.
RACR-REAC.320 Raportarea voluntar a evenimentelor de aviaie civil (1). Orice persoan este ncurajat s raporteze voluntar funciei/compartimentului intern, i/sau direct ctre IAvC i/sau AACR, orice eveniment n care a fost implicat, la care a fost martor sau a fost informat i pe care l percepe ca o ameninare real sau potenial pentru sigurana zborului; Ediia 01 C3 1 2005
(2). Sistemul de raportare voluntar nu utilizeaz un formular specific, dar acolo unde este posibil, se va utiliza unul din formularele Anexei V. Raportul voluntar va conine, pe cat posibil, informaiile relevante asupra evenimentului i datele de identificare i contact ale raportorului; (3). IAvC i/sau AACR, n cazul raportrii voluntare a unui eveniment de aviaie civil, asigur confidenialitatea informaiilor i utilizarea lor doar cu acordul raportorului (date identificare raportor, nume ale altor persoane implicate, etc.); (4). Dac persoana care raporteaz voluntar un eveniment de aviaie civil nu dorete ca identitatea sa s fie public, are posibilitatea transmiterii raportrii direct ctre Inspectorul ef al Aviaiei Civile, cu meniunea CONFIDENIAL, n plic nchis i sigilat; raportorul va fi contactat de Inspectorul ef sau adjunctul su pentru a discuta evenimentul raportat i a fi stabilit desfurarea ulterioar a aciunilor; Raportul iniial va fi distrus, iar n baza de date se va nregistra evenimentul, clasificat CONFIDENIAL, FR DATE DE IDENTIFICARE ALE RAPORTORULUI; (5). Schema general de raportare voluntar a evenimentelor de aviaie civil este prezentat n Anexa IV - C.
RACR-REAC.330
Formulare utilizate pentru raportarea evenimentelor de aviaie civil
Pentru a facilita o raportare uniform a evenimentelor de aviaie civil, din punct de vedere al formatului i al informaiilor, se vor utiliza formularele din Anexa V dup cum urmeaz: (1) Formularul REAC-01: AIR SAFETY REPORT mpreun cu una din seciunile A, B, C, D, E, F, funcie de tipul evenimentului, n cazul evenimentelor legate de operarea, ntreinerea, reparaia i fabricarea aeronavelor (ANEXA I). Formularul REAC-02: ATS OPERATIONAL OCCURRENCE REPORT pentru evenimentele ATM, raportate de personalul de control trafic aerian i informare (ANEXA II). Formularul REAC-03: ATS TECHNICAL OCCURRENCE REPORT pentru evenimentele specifice ATM, raportate de personalul tehnic al furnizorului de servicii ATS (ANEXA II, pct. (3)).
(2)
(3)
NOT: pentru raportrile interne, agenii aeronautici civili pot utiliza formulare proprii, care ns trebuie s cuprind cel puin cmpurile de informaii din formularele de mai sus.
2005
C3 2
Ediia 01
CAPITOLUL 4. TRATAREA INFORMAIILOR PRIVIND EVENIMENTELE DE AVIAIE CIVIL

RACR-REAC.400 Gestionarea informaiilor (1). Colectarea, evaluarea, procesarea, depersonalizarea i stocarea informaiilor privind evenimentele de aviaie civil prin sistemul de raportare obligatorie/voluntar, este responsabilitatea IAvC; IAvC stocheaz raportrile evenimentelor de aviaie civil ntr-o baz de date unic, ce va conine inclusiv accidentele i incidentele grave de aviaie civil. Baza de date menionat la pct. (2) de mai sus, se constituie utiliznd aplicaia pus la dispoziie de Comunitatea European - ECCAIRS (European Commission Civil Aviation Reporting System), n scopul asigurrii compatibilitii cu bazele de date ale autoritilor competente ale rilor partenere sau organizaiilor internaionale de aviaie civil la care Romnia este membr.
(2). (3).
RACR-REAC.410 Schimbul de informaii (1). IAvC este organismul desemnat n vederea schimbului de informaii privind evenimentele de aviaie civil stocate n baza de date menionat la RACRREAC.400 (2), cu organismele internaionale de aviaie civil, autoritile de stat ale rilor partenere i cu Comisia Europen. Ori de cte ori este necesar, urmare a informaiilor coninute n raportul privind un eveniment de aviaie civil, IAvC va notifica autoritile de stat competente: a) b) c) d) din ara n al crui spaiu aerian a avut loc evenimentul, din ara unde este nmatriculat aeronava, din ara unde este fabricat aeronava, i/sau din ara unde este certificat operatorul aeronavei.
(2).
RACR-REAC.420 Diseminarea informaiilor (1). Au acces la informaiile privind evenimentele de aviaie civil colectate, n conformitate cu prevederile RACR-REAC.400 i RACR-REAC.410, AACR i orice autoritate sau organizaie cu responsabiliti privind sigurana zborului sau investigarea tehnic a accidentelor si incidentelor din statele membre ale Uniunii Europene;
Ediia 01
C4 1
2005
(2).
Fr a prejudicia dreptul la informare, IAvC poate permite accesul, general sau restricionat, la informaiile cuprinse n baza de date cu scopul: a) b) furnizrii informaiilor necesare persoanelor fizice sau juridice pentru mbuntirea siguranei zborului; limitrii difuzrii datelor strict la ceea ce este necesar utilizatorului n scopul asigurrii unui grad corespunztor de confidenialitate a informaiilor;
(3).
IAvC va publica anual un raport coninnd informaii privind evenimentele de aviaie civil colectate prin sistemul de raportare obligatorie/voluntar, n scopul informrii publicului asupra nivelului de siguran din aviaia civil; IAvC va decide oportunitatea publicrii rapoartelor de investigaie tehnic a evenimentelor de aviaie civil, depersonalizate.
(4).
RACR-REAC.430 Protecia informaiilor (1). IAvC i AACR au obligaia, n conformitate cu legislaia naional, s asigure confidenialitatea informaiilor colectate, i s le utilizeze NUMAI pentru obiectivul prezentei reglementri; Numele sau adresele persoanelor fizice nu vor fi stocate n baza de date unic, indiferent de tipul/clasificarea evenimentului sau tipul raportrii (obligatorie sau voluntar ); Fr a contraveni legislaiei penale aplicabile, se va evita declanarea de proceduri de urmrire penal referitor la nclcri nepremeditate sau involuntare ale legii, ce au fost observate numai ca urmare a raportrii obligatorii/voluntare, cu excepia cazurilor dovedite de neglijen grav; Persoanele care raporteaz evenimente de aviaie civil despre care au cunotin NU VOR SUFERI prejudicii, de orice natur, din partea angajatorului; Prevederile de mai sus se vor aplica fr a contraveni legislaiei naionale privind accesul la informaii al autoritilor judiciare;
(2).
(3).
(4).
(5).
2005
C4 2
Ediia 01
RACR-REAC.440 Activiti ulterioare raportrii evenimentelor de aviaie civil (1). Investigaia tehnic a accidentelor i incidentelor grave de aviaie civil se efectueaz direct de ctre IAvC, conform prevederilor OG nr.51/1999, aprobat i completat prin Legea nr.794/2001, cu modificrile i completrile ulterioare, aplicabile la data producerii evenimentului. Agentul aeronautic civil are obligaia de a desfura o cercetare/investigaie proprie intern imediat pentru orice eveniment care a afectat sau poate afecta sigurana zborului, n vederea stabilirii de msuri corective necesare pentru prevenirea unor evenimente similare. IAvC poate efectua, direct sau indirect prin delegare, investigaia tehnic a altor evenimente dect accidente sau incidente grave, dac apreciaz c cercetarea/investigaia proprie intern nu a identificat cauzele reale ale evenimentului, iar msurile corective nu sunt adecvate i suficiente. n urma analizei informaiilor din baza de date constituit prin colectarea raportrilor obligatorii/voluntare, AACR poate desfura activiti de inspecie i/sau audit, n conformitate cu atribuiile i responsabilitile specifice. Agenii aeronautici civili au obligaia de a se asigura c msurile corective necesare stabilite n urma cercetrii/investigaiei sunt implementate i efective. AACR are obligaia de a verifica dac msurile corective necesare stabilite n urma cercetrii/investigaiei sunt implementate i efective.
(2).
(3).
(4).
(5).
(6).
Ediia 01
C4 3
2005
2005
C4 4
Ediia 01
CAPITOLUL 5. DISPOZIII FINALE I TRANZITORII

RACR-REAC.500 DISPOZIII FINALE I TRANZITORII (1). Omiterea raportrii evenimentelor de aviaie civil de ctre cei care au aceast obligaie, sau obstrucionarea raportrii, se sancioneaz conform prevederilor Codului Aerian al Romniei i ale OG nr.51/1999, aprobat i completat prin Legea nr.794/2001, cu modificrile i completrile ulterioare, aplicabile la data producerii evenimentului; Anexele I, II, III, IV i V fac parte integrant din prezenta reglementare; IAvC i AACR au obligaia transmiterii ctre toi agenii aeronautici civili a numerelor de telefon, fax, adrese de e-mail operative, precum i adresele potale, la data intrrii n vigoare a prezentei reglementri; Prezenta Reglementare Aeronautic Civil Romn privind Raportarea Evenimentelor de Aviaie Civil RACR REAC, ediia 01/2005, intr n vigoare la data de 01.03.2006; Pe data intrarii n vigoare a prezentei reglementri se abrog Reglementarea Aeronautic Civil Romn privind Raportarea Obligatorie a Evenimentelor de Aviaie RACR ROEA, aprobat prin OMT nr.1946/2001;
(2). (3).
(4).
(5).
Ediia 01
C5 1
2005
2005
C5 2
Ediia 01
RACR REAC Anexa I
LISTA EVENIMENTELOR DE AVIAIE CIVIL LEGATE DE OPERAREA, NTREINEREA, REPARAREA I FABRICAREA UNEI AERONAVE Nota 1. Aceast list de evenimente raportabile nu trebuie considerat complet sau definitiv; orice alte evenimente care se consider ca pot conduce la situaii periculoase pentru sigurana zborului trebuie, de asemenea, raportate. Nota 2. n cadrul acestei Anexe nu sunt incluse accidentele. Nota 3. Anexa cuprinde exemple de cerine de raportare privind operarea, ntreinerea, reparaia i fabricaia aeronavelor. Nota 4. Evenimentele raportabile sunt acelea unde sigurana operrii a fost sau ar fi putut fi afectat sau ar fi putut conduce la o situaie periculoas. Dac raportorul consider c un eveniment nu pune n pericol sigurana operrii ns acel eveniment se repet ntr-o alt circumnstan asemntoare i conduce la apariia unei situaii periculoase, atunci evenimentul trebuie raportat. Ce este considerat a fi raportabil ntr-o anumit categorie a unui produs, component sau dispozitiv poate s nu fie raportabil n alta, iar prezena sau absena unui singur factor, de natur uman sau tehnic, poate transforma un eveniment ntr-un accident sau incident grav. Nota 5. Certificrile operaionale specifice (de exemplu: RVSM, ETOPS, RNAV) sau anumite programe de ntreinere ori de proiectare pot include cerine specifice de raportare pentru cedri sau funcionri defectuoase asociate certificrilor sau programelor. Prezenta anex cuprinde: A). Operaiunile de zbor; B). Tehnica aeronautic; C). ntreinerea i repararea aeronavelor; D). Servicii, faciliti i servicii la sol pentru navigaia aerian;
A)
Operaiunilor de zbor; evenimentele trebuie raportate de echipajul aeronavei utiliznd Formularul REAC-01 : AIR SAFETY REPORT (1). Operarea aeronavei (i). Manevre de evitare: a. risc de coliziune cu o alt aeronav, teren ori alt obiect sau o situaie nesigur care necesit efectuarea unei manevre de evitare; b. o manevr de evitare necesar pentru a evita coliziunea cu o alt aeronav, teren sau alt obiect; A1 1 2005
Ediia 01
RACR REAC Apendix Anexa I
c. (ii).
o manevr de evitare pentru a evita alte situaii nesigure.
Incidente la decolare sau aterizare, incluznd: a. aterizrile din motive de precauie sau forate; b. incidente precum contactul cu solul naintea pragului pistei, depirea limitelor pistei sau ieirea lateral de pe pist; c. decolri, decolri ntrerupte, aterizri sau ncercri de aterizare pe o pist nchis, ocupat sau incorect; d. ptrunderi neautorizate pe pist. Imposibilitatea de a atinge parametrii prevzui n timpul decolrii sau urcrii iniiale. Zborul n limit de combustibil, imposibilitatea transferului de combustibil sau a utilizrii ntregii cantiti de combustibil. Pierderea controlului asupra temporar) indiferent de cauz. aeronavei (inclusiv parial sau
(iii). (iv). (v). (vi).
Evenimente produse aproape de/sau peste V1 care conduc sau pot conduce la o situaie periculoas (exemple: decolare ntrerupt, lovirea a fuselajului posterior, pierdere de putere la motoare etc.). Manevr Go around care produce situaii periculoase sau potenial periculoase.
(vii).
(viii). Abatere semnificativ neintenionat de la vitez, traiectoria dorit sau altitudine (cu mai mult de 300 ft) indiferent de cauz. (ix). (x). (xi). Coborrea sub nlimea/altitudinea de decizie sau sub nlimea/altitudinea de coborre minim fr referina vizual cerut. Pierderea orientrii poziionale fa de poziia curent sau fa de alt aeronav. ntreruperea comunicaiei ntre membrii echipajului de zbor (CRM) sau ntre membrii echipajului de zbor i alii (echipajul de cabin, pasagerii, controlul traficului aerian, personal tehnic). Aterizare dur o aterizare n urma creia este necesar o verificare dup aterizare dur.
(xii).
(xiii). Depirea diferenei admisibile ntre cantitile de combustibil din grupele de rezervoare. (xiv). Setarea incorect a unui cod SSR sau a unei scale secundare a altimetrului. (xv). Programarea incorect a echipamentului utilizat pentru calculele de navigaie, introduceri eronate de date n acest echipament sau utilizarea de date incorecte. sau interpretarea incorect a mesajelor radio-
(xvi). Recepionarea telefonice. 2005
A1 2
Ediia 01
RACR REAC Anexa I
(xvii). Defeciuni sau funcionri incorecte ale sistemului de combustibil afectnd alimentarea cu combustibil i/sau transvazarea combustibilului. (xviii). Deplasarea neintenionat a aeronavei de pe suprafaa pavat. (xix). Coliziunea dintre o aeronav i orice alt aeronav, vehicul sau alt obiect de la sol. (xx). Acionarea accidental sau incorect a oricrei comenzi. (xxi). Imposibilitatea de a realiza configuraia dorit a aeronavei pentru oricare faz a zborului (exemple: trenul de aterizare i trapele sale, flapsuri, stabilizatoare reglabile, volei etc.). (xxii). Un pericol sau un potenial pericol care rezult ca o consecin a unei simulri voluntare a condiiilor de cedare, in scopul verificrii sistemelor sau in scopuri de antrenament. (xxiii). Vibraii anormale. (xxiv). Intrarea n funciune a oricrui sistem de avertizare primar asociat cu manevrarea aeronavei (exemplu: avertizare de configuraie, avertizarea de limit de vitez stick shaker avertizarea de vitez maxim etc.) cu excepia cazurilor cnd: a. echipajul constat c indicaia a fost fals, iar reacia echipajului la aceast alarm fals nu a condus la o situaie periculoas; b. sistemul de avertizare a fost acionat n scop de test sau antrenament. (xxv). Semnal de avertizare al GPWS/TAWS ntr-una din situaiile de mai jos: a. aeronava se apropie de sol mai mult dect a fost planificat sau anticipat; b. avertizarea s-a produs n condiii meteorologice instrumentale sau n condiii de noapte i s-a constatat c este rezultatul unei viteze mari de coborre (modul 1); c. avertizarea rezult n urma neselectrii trenului de aterizare sau a poziiei de aterizare a flapsurilor la momentul corespunztor pe panta de apropiere (modul 4); d. orice deficien sau pericol care apare ori poate aprea ca rezultat al reaciei echipajului la avertizare (exemplu: posibil spaiu de siguran redus fa de o alt aeronav aflat n trafic). Aceast situaie poate include orice tip sau mod de avertizare (exemplu: semnal autentic, prin interferen sau fals). (xxvi). Semnal de alert al GPWS/TAWS n cazul oricrei dificulti sau situaii periculoase, care apare sau care poate apare n cazul reaciei echipajului la avertizare.
Ediia 01
A1 3
2005
(xxvii). Rezoluia ACAS; (xxviii). Incidente provocate de jetul de reacie sau suflul elicei i care au ca rezultat deteriorri sau rniri grave. (2). Situaii de urgen (i). (ii). Foc, explozii, fum, vapori toxici sau noxe chiar i cnd focul a fost stins. Folosirea oricrei proceduri nestandard de ctre echipajul de zbor sau de cabin pentru a controla o situaie de urgen cnd : a. procedura exist, dar nu este folosit; b. procedura nu exist; c. procedura exist, dar este incomplet sau necorespunztoare; d. procedura este incorect; e. este folosit o procedur incorect. Existenta unor proceduri necorespunzatoare destinate a fi utilizate n situaii de urgen, inclusiv n scop de ntreinere, antrenament sau teste. Un eveniment care conduce la o evacuare de urgen. Depresurizare. Folosirea unui echipament de urgen sau folosirea unei proceduri de urgen n scopul rezolvrii situaiei n spe. O mprejurare care conduce la declararea unei stri de urgen (MAYDAY)
(iii).
(iv). (v). (vi). (vii).
(viii). Funcionarea necorespunztoare a oricrui sistem sau echipament de urgen, inclusiv toate uile de ieire, precum i iluminarea, aceasta incluznd i scopurile de ntreinere, antrenament sau teste. (ix). mprejurrile n care este necesar utilizarea oxigenului, pentru situaii de urgen, de ctre oricare membru al echipajului.
(3).
Incapacitatea echipajului crew incapacitation (i). Incapacitatea oricrui membru al echipajului de zbor incluznd i aceea care survine naintea plecrii dac este considerat a avea influen n incapacitatea membrilor echipajului dup decolare. Incapacitatea oricrui membru al echipajului de cabin care-l fac incapabil ndeplinirii ndatoririlor n situaii de urgen.
(ii).
2005
A1 4
Ediia 01
RACR REAC Anexa I
(4).
Rniri Evenimente care au drept consecin sau pot conduce la rniri semnificative ale pasagerilor ori membrilor echipajului i care nu sunt considerate raportabile ca accident.
(5).
Fenomene meteorologice (i). (ii). (iii). O descrcare electric atmosferic, care are ca rezultat avarierea aeronavei sau defectarea oricrui sistem esenial. Grindin, care duce la avarierea aeronavei sau defectarea oricrui sistem esenial. Turbulene puternice, care determin rnirea pasagerilor sau membrilor echipajului sau n urma creia este necesar verificarea aeronavei dup situaii de turbulen. Vnt de forfecare. Givraj, avnd ca urmare manevrarea dificil, avarierea aeronavei sau scoaterea din funciune ori funcionarea defectuoas a oricrui sistem esenial.
(iv). (v).
(6).
Securitate (i). (ii). (iii). Intervenii ilicite asupra unei aeronave, incluznd ameninarea cu bomb sau deturnare; Dificulti n controlul pasagerilor aflai sub influena buturilor alcoolice ori a drogurilor, violeni sau care nu respect regulile; Descoperirea unui obiect suspect.
(7).
Alte evenimente (i). Repetarea unui anumit eveniment, care produs izolat nu este raportabil, dar care datorit frecvenei repetrii constituie un potenial pericol. Ciocnirea cu o pasre, care are ca rezultat avarierea aeronavei sau scoaterea din funciune ori funcionarea defectuoas a oricrui sistem esenial. Intrarea n siajul altei aeronave. Orice alt eveniment, de orice tip, considerat a pune n pericol aeronava i ocupanii si de la bord sau persoane de la sol.
(ii).
(iii). (iv).
Ediia 01
A1 5
2005
B)
Aeronava tehnic; evenimentele trebuie raportate de echipajul aeronavei/personalul tehnic de ntreinere utiliznd Formularul REAC-01 : AIR SAFETY REPORT (1). Defeciuni structurale Nu trebuie raportate toate defectele structurale. Este necesar o analiz tehnic pentru a decide cnd trebuie raportat un defect. Pot fi luate n considerare urmtoarele exemple: (i). Defectul unui element principal de structur (PSE) care nu a fost proiectat s reziste la avarie (element cu durat de exploatare limitat). Elementele principale de structur sunt cele care contribuie semnificativ la preluarea sarcinilor mecanice care apar n zbor, la sol sau sunt determinate de presurizare i a caror cedare poate duce la o defeciune catastrofal n cazul unei aeronave; Defectarea sau deteriorarea care depseste deteriorarea admisibil a unui PSE, care a fost declarat ca tolerant la deteriorri; Deteriorarea sau defectarea peste toleranele admise a unui element structural, a crui cedare poate reduce rigiditatea structural n aa msur nct nu mai sunt realizate condiiile necesare de evitare a oscilaiilor aripilor (flutter), sau a unor comenzi inverse sau necontrolate; Avarierea sau deteriorarea unui element de structur care poate permite eliberarea unei mase care, aflate n micare ar putea rni ocupanii aeronavei; Avarierea sau deteriorarea elementelor de structur care pot compromite funcionarea corect a sistemelor; Desprinderea n zbor a oricrui element de structur.
(ii). (iii).
(iv).
(v). (vi).
(2).
Sisteme Se consider urmtoarele criterii aplicabile tuturor sistemelor : (i). ntreruperea funcionrii, funcionarea defectuoas, deteriorarea oricrui sistem, subsistem sau ansamblu de echipamente care mpiedic aplicarea corespunztoare a procedurilor standard. Imposibilitatea echipajului de a controla sistemul, de exemplu:
(ii).
2005
A1 6
Ediia 01
RACR REAC Anexa I
a. b. c. d. (iii). (iv). (v). (vi). (vii).
aciuni necomandate; reacie incorect sau incomplet, incluznd limitri ale micrii sau rezistenei; pierderea controlului; ntreruperi mecanice sau avarii.
defeciuni sau deteriorri ale unei funcii a unui sistem, care ndeplinete mai multe funcii. interferena ntre/sau cu alte sisteme. defeciuni sau deteriorri ale unui sistem de protecie sau de urgen asociat unui sistem al aeronavei. pierderea redundanei sistemului. orice eveniment rezultat n urma evoluiei neateptate a unui sistem.
(viii). n cazul aeronavelor avnd sisteme, subsisteme sau ansamble de echipamente unice, ntreruperea funcionrii ori funcionarea defectuoas sau orice defect care afecteaz un sistem, subsistem sau ansamblu de echipamente. (ix). n cazul aeronavelor cu sisteme, subsisteme sau ansamble de echipamente principale multiple, pierderea sau funcionarea defectuoas sau orice defect a mai mult de un sistem, subsistem sau ansamblu de echipamente principal. Declanarea oricrui sistem de avertizare primar a asociat sistemelor sau echipamentelor aeronavei, cu excepia cazului cnd echipajul stabilete c indicaia a fost o alarm fals i nu a avut ca rezultat dificulti sau pericole determinate de reacia echipajului la avertizare. Scurgeri de lichid hidraulic, carburant, ulei sau alte fluide care au determinat pericol de incendiu sau poteniale contaminri periculoase ale structurii sistemelor sau echipamentelor aeronavei, ori riscuri pentru ocupani. Funcionarea defectuoas sau deteriorarea oricrui sistem de indicare care are ca rezultat transmiterea de informaii/indicaii eronate ctre echipaj.
(x).
(xi).
(xii).
(xiii). Orice defeciune, funcionare defectuoas sau deteriorare a unui sistem, important pentru operarea acestuia, n timpul unei faze de zbor critice. (xiv). Reducerea semnificativ a performanelor reale ale aeronavei comparativ cu performanele aprobate, care ar conduce la o situae periculoas (lund n considerare acurateea metodei de calcul al performanelor), incluznd eficacitate de frnare, consum de combustibil, etc. Ediia 01 A1 7 2005
(xv).
Asimetria suprafeelor de comand (flapsuri, spoilere, volei de bord de atac etc.)
NOT: Apendixul la aceast Anex stabilete o list cu exemple de evenimente raportabile, ce rezult din aplicarea acestor criterii generale la sistemele specifice.
(3).
Propulsie (incluznd motoare, elice i sisteme rotor) i sisteme auxiliare de putere (APU). (i). (ii). ntreruperea arderii, oprirea sau funcionarea defectuoas a oricrui motor Supraturarea sau imposibilitatea de a comanda turaia oricrui component cu vitez de rotaie mare, ca de ex: APU, air starter, climatizor, turbin, elice sau rotor. Cedarea sau funcionarea defectuoas a oricrui component al unui motor sau propulsor, avnd consecin una sau mai multe dintre urmtoarele: a. nereinerea de componente/fragmente; b. incendiu intern sau extern necontrolat sau scpri de gaze fierbini; c. traciune ntr-o direcie diferit fa de comanda pilotului; d. nefuncionarea sau funcionarea accidental a reversoarelor de jet; e. imposibilitatea de control a puterii, traciunii sau turaiei; f. deteriorarea structurii de fixare a motorului; g. pierderea parial sau complet a unei pri importante a grupului propulsor; h. fum dens sau concentrri de produse toxice, suficiente pentru a determina incapacitatea echipajului ori a pasagerilor; i. imposibilitatea opririi unui motor prin proceduri normale; j. imposibilitatea repornirii unui motor operaional. O pierdere de putere/traciune, schimbare sau oscilaie necomandate, clasificate ca o pierdere a comenzii de traciune sau putere (LOTC), n urmtoarele cazuri: a. pentru o aeronav cu un singur motor; b. c. atunci cnd se consider excesive pentru evoluia dat; cnd poate afecta mai mult de un motor la o aeronav multimotor, n special n cazul unei aeronave bimotor;
(iii).
(iv).
2005
A1 8
Ediia 01
RACR REAC Anexa I
d.
pentru o aeronav multimotor unde, motoarele de acelai fel sau similare, sunt folosite ntr-o evoluie n care evenimentul poate fi considerat periculos sau critic.
(v).
Orice defect al unui piese cu durat de serviciu limitat, care determin nlocuirea piesei nainte de expirarea duratei totale de serviciu. Defecte simple, care pot genera o rat att de mare a opririlor de motor n zbor, nct exist posibilitatea opririi a mai mult de un motor n timpul aceluiai zbor. Nefuncionarea la primirea comenzii sau funcionarea accidental a unui limitator sau al unui dispozitiv de comand a motorului. Deteriorri produse de obiecte strine (FOD).
(vi).
(vii).
(viii). Depirea limitelor parametrilor motorului. (ix).
(4).
Elice i transmisii (x). Cedarea sau funcionarea defectuoas a unei componente de elice sau grup propulsor, avnd ca rezultat : a. supraturarea elicei; b. rezisten la naintare excesiv; c. o traciune n direcia opus celei comandate de pilot; d. desprinderea elicei sau a unei pri majore din aceasta; e. o cedare determinnd un dezechilibru excesiv; f. o micare neintenionat a palelor elicei sub poziia de pas minim n zbor stabilit; g. imposibilitatea punerii n pas drapel a elicei; h. imposibilitatea schimbrii pasului elicei; i. o schimbare necomandat a pasului elicei; j. o fluctuaie necontrolabil a cuplului sau turaiei; k. desprinderea componentelor cu micare lent.
(5).
Rotoare i transmisii (xi). Avarierea sau defeciunea cutiei de transmisie a rotorului principal/prinderii acestuia, care poate conduce la desprinderea n zbor a ansamblului rotor i/sau funcionare defectuoas a comenzii rotorului. Avarierea rotorului elicei anticuplu, transmisiei sau a unui sistem echivalent.
(xii).
Ediia 01
A1 9
2005
(6).
Sisteme Auxiliare de Putere (APU) (xiii). Oprirea sau defectarea APU n cazul n care funcionarea acestuia n timpul zborului este impus de cerine operaionale, ca de ex. ETOPS, MEL. (xiv). Imposibilitatea opririi APU-ului. (xv). Supraturarea. (xvi). Imposibilitatea pornirii APU-ului cnd este necesar din punct de vedere operaional.
(7).
Factori umani Orice incident n care o caracteristic sau deficien de proiectare a aeronavei poate conduce la o eroare n utilizare cu efecte periculoase sau catastrofale.
(8).
Alte evenimente (i). Orice incident n care o caracteristic sau deficien de proiectare a aeronavei poate conduce la o eroare n utilizare cu efecte periculoase sau catastrofale. Un eveniment care n mod normal nu este considerat necesar a fi raportat (exemplu: mobilierul sau echipamentul de cabin, sistemul de alimentare cu ap), care n anumite circumstane poate pune n pericol aeronava sau pe ocupanii si. Un incendiu, explozie, fum, gaze toxice sau noxe. Oricare alt eveniment care poate pune n pericol aeronava sau care poate afecta sigurana ocupanilor aeronavei, sigurana persoanelor sau a bunurilor din vecintatea aeronavei ori de la sol. Cedarea sau defectarea sistemului de adresare pasageri. Cedarea sistemului de reglaj al scaunului pilotului n timpul zborului.
(ii).
(iii). (iv).
(v). (vi).
C)
ntreinerea i reparaia aeronavelor; evenimentele trebuie raportate de personalul tehnic de ntreinere utiliznd Formularul REAC-01 : AIR SAFETY REPORT (1). Asamblarea incorect a prilor sau componentelor unei aeronave detectat n timpul inspeciei sau procedurilor de verificare destinate altor scopuri. A1 10 Ediia 01
2005
RACR REAC Anexa I
(2). (3). (4).
Scurgeri de aer fierbinte, ce au ca rezultat avarierea structurii aeronavei. Orice defect al unei piese cu durat de serviciu limitat care necesit nlocuirea sa nainte de expirarea duratei totale de serviciu. Orice avarii sau deteriorri (ruperi, fisuri, coroziune, exfolieri, dezlipiri etc.) produse din diferite motive (exemplu: flutter, pierderea rigiditii, cedarea structural) a urmtoarelor: (i). structura primar sau PSE (conform Manualului de reparaii) acolo unde asemenea avarii sau deteriorri depesc limitele admise de manualul de reparaii i necesit reparaie sau o nlocuire parial ori total; (ii). structura secundar care poate pune n pericol aeronava; (iii). motorul, elicea sau sistemul rotor. Orice cedare, funcionare defectuoas ori defect al oricrui sistem sau echipament, sau avarie ori deteriorare a acestora ca rezultat al conformrii cu o directiv de navigabilitate sau cu o alt instruciune obligatorie, emis de o autoritate de reglementare, atunci cnd: (i). este depistat pentru prima dat n timpul implementrii de ctre organizaia care raporteaz; (ii). dac la aplicarea ulterioar a cerinelor nu se pot respecta limitele prescrise n instruciuni i/sau cnd procedurile de reparaii/rectificri publicate nu sunt disponibile. Cedarea oricrui sistem sau echipament de urgen, incluznd uile de acces i iluminarea, inclusiv n situaiile de ntreinere sau teste. Neconformarea sau erori semnificative n conformarea cu procedurile de ntreinere cerute. Produse, piese, componente i materiale cu origine necunoscut sau suspect. Date de ntreinere eronate, incorecte sau insuficiente care pot conduce la erori de ntreinere.
(5).
(6). (7). (8). (9).
(10). Orice cedare, funcionare defectuoas sau defect al echipamentului de sol folosit pentru controlul sau verificarea sistemelor ori echipamentelor aeronavei, atunci cnd inspecia curent i procedurile de testare cerute nu au identificat n mod clar problema, acolo unde aceasta duce la o situaie periculoas. D) Serviciile de navigaie aerian, faciliti i deservire la sol (1). Servicii de navigaie aerian (ANS) Vezi Anexa II - lista evenimentelor ANS care fac obiectul prezentei reglementri.
Ediia 01
A1 11
2005
(2).
Aerodrom i faciliti de aerodrom; evenimentele trebuie raportate de echipajul aeronavei/administratorul aerodromului civil (i). (ii). (iii). (iv). (v). (vi). (vii). pierderi semnificative de combustibil n timpul procesului de alimentare. deteriorri ale facilitilor de aerodrom sau rniri provocate de jetul de reacie sau suflul elicei. coliziunea unei aeronave n micare cu alt aeronav, vehicul sau faciliti de aerodrom. obstacole pe suprafaa de micare a aerodromului (alte aeronave, vehicule, FOD etc) care pot conduce la situaii periculoase. marcarea i/sau balizarea incorect a obstacolelor/lucrri de pe suprafaa de micare sau din zonele de servitui aeronautice. incursiuni neautorizate la pist. deteriorarea sau funcionarea defectuoas a sistemului de alimentare electric, a sistemului luminos de decolare/aterizare.
(viii). deteriorri semnificative ale suprafeei de micare care pot conduce la situaii periculoase. (3). Handling pasageri, bagaje i cargo; evenimentele trebuie raportate de echipajul aeronavei/administratorul aerodromului civil/agentul de handling utiliznd Formularul REAC-01 : AIR SAFETY REPORT (i). contaminarea semnificativ a structurii aeronavei, sistemelor sau echipamentului acesteia, ca urmare a manipulrii greite a bagajelor sau mrfurilor. ncrcarea greit pasagerilor, bagajelor sau mrfurilor, cu efecte negative semnificative asupra centrajului i/sau masei aeronavei. amplasarea incorect a bagajelor sau containerelor cargo (incluznd bagajele de mn), care poate conduce la periclitarea aeronavei, echipamentului sau ocupanilor acesteia sau care stnjenete ori mpiedic evacuarea de urgen. amplasarea inadecvat a containerelor cargo sau a oricrui obiect transportat n compartimentul cargo al aeronavei. transportul sau ncercarea de transport a bunurilor periculoase contravenind regulamentrilor aplicabile, inclusiv etichetarea i ambalarea incorect a bunurilor periculoase.
(ii). (iii).
(iv). (v).
2005
A1 12
Ediia 01
RACR REAC Anexa I
(4).
Handling i deservirea la sol a aeronavei; evenimentele trebuie raportate de echipajul aeronavei/administratorul aerodromului civil/agentul de handling utiliznd Formularul REAC-01 : AIR SAFETY REPORT (i). cedarea, funcionarea defectuoas sau defect al echipamentului de sol folosit pentru controlul sau verificarea sistemelor ori echipamentelor aeronavei, atunci cnd inspecia curent i procedurile de testare cerute nu au identificat n mod clar problema, acolo unde aceasta duce la o situaie periculoas. neconformarea sau erori semnificative n conformarea cu procedurile cerute de deservirea la sol. alimentarea cu carburant sau alte fluide eseniale (inclusiv oxigen i ap potabil) contaminate sau de tip incorect.
(ii). (iii).
Ediia 01
A1 13
2005
APENDIX LA ANEXA I Urmtoarele subparagrafe dau exemple de evenimente raportabile rezultate n urma aplicrii criteriilor generale asupra unui sistem specific, listate n paragraful B al Anexei I.
1.
Aer condiionat / ventilaie a). b). pierderea complet a sistemului de rcire al aparatelor de bord. depresurizare.
2.
Pilot automat a). b). c). d). imposibilitatea pilotului automat de a ndeplini scopul propus atunci cnd este activat. dificulti semnificative de comand a aeronavei raportate de ctre echipaj legate de funcionarea pilotului automat. cedarea oricrui dispozitiv de deconectare al pilotului automat. schimbarea necomandat a modului de operare al pilotului automat.
3.
Comunicaii a) b) cedarea sau defectarea sistemului de adresare ctre pasageri rezultnd n incapacitatea sau pierderea comunicrii cu pasagerii. pierderea total a comunicaiilor n zbor.
4.
Sistemul electric a) b) c) pierderea unuia dintre sistemele de distribuie (AC/DC). pierderea total sau pierderea a mai mult de un sistem generator de electricitate. cedarea sistemului generator de electricitate de rezerv (urgen).
5.
Cabin de pilotaj/Cabin pasageri/Compartiment cargo a) cedarea sistemului de reglaj al scaunului pilotului n timpul zborului.
Ediia 01
AA1 1
2005
b)
cedarea oricrui sistem sau echipament de urgen, inclusiv a sistemului de semnaIizare a evacurii de urgen, al tuturor uilor de ieire i a iluminrii de urgen, etc. pierderea capacitii de fixare a ncrcturii a sistemului cargo.
c) 6.
Sistemul antiincendiu a) b) avertizri de incendiu cu excepia celor confirmate imediat a fi false. defeciune nedetectat sau defect al sistemului de detecie/protecie contra fumului/focului, care poate conduce la reducerea sau pierderea capacitii de detectare/protecie contra incendiului. absena avertizrilor n caz real de incendiu sau fum.
c) 7.
Comenzi de zbor a). b). asimetrie a flapsurilor, spoilerelor, voleilor etc. limitri de micare, rigiditate sau rspuns slab ori ntrziat n funcionarea sistemele primare de comenzi sau n sistemele de compensare i blocare asociate. micri necontrolate ale suprafeelor de comand. vibraia suprafeelor de comand, resimit de ctre echipaj. deconectarea sau cedarea sistemelor mecanice de comand. interferene semnificative cu sistemul normal de comenzi al aeronavei sau degradarea calitilor de zbor.
c). d). e). f).
8.
Sistemul de combustibil a). funcionarea defectuoas a sistemului de indicare a cantitii de combustibil rezultnd n pierderea total sau indicarea eronat a cantitii de combustibil de la bord. scurgeri de combustibil ce au ca rezultat pierderi majore, pericol de foc, contaminri semnificative. funcionarea defectuoas sau defecte a sistemului de largare al combustibilului rezultnd n pierderea accidental de combustibil, pericol de incendiu, contaminare periculoas a echipamentului aeronavei sau imposibilitatea de largare a combustibilului. funcionri defectuoase sau defecte ale sistemului de combustibil cu efect AA1 2 Ediia 01
b). c).
d). 2005
semnificativ asupra alimentrii i/sau distribuiei carburantului. e). 9. imposibilitatea transferului sau folosirii integrale a carburantului utilizabil.
Sistemul hidraulic a). b). c). d). e). pierderea unui sistem hidraulic (numai ETOPS). cedarea sistemului de izolare. pierderea a mai mult de un circuit hidraulic. cedarea sistemului hidraulic de rezerv. extensia accidental a turbinei antrenate dinamic.
10.
Sistemul de detectare i protecie mpotriva givrajului a). b). c). d). e). pierderea nedetectat degivrareIantigivrare. sau reducerea performanelor sistemului de
pierderea a mai mult de unul dintre sistemele de nclzire a senzorilor. imposibilitatea de a obine degivrarea simetric a aripii. acumulare anormal de ghea performanelor sau manevrabilitii. cu efecte semnificative asupra
afectarea semnificativ a vizibilitii echipajului.
11.
Sistemele de indicare/avertizare/nregistrare a). funcionarea defectuoas sau defect al oricrui sistem de indicare atunci cnd eronarea semnificativ a indicaiilor pentru echipaj poate conduce la o aciune necorespunztoare a echipajului asupra unui sistem esenial. pierderea funciei de alertare (roie) a unui sistem de avertizare. pierderea unuia sau mai multor monitoare sau calculatoare implicate in afiarea funciilor de avertizare, n cazul unei cabine de pilotaj de ultim generaie (glass cockpit).
b). c).
12.
Sistemul trenului de aterizare/frne/pneuri a). b). incendiu la frne. pierderea semnificativ a eficacitii frnelor.
Ediia 01
AA1 3
2005
c). d). e). f). 13.
aciune de frnare asimetric care poate conduce la devieri de la traiectorie. cedarea sistemului de extensie liber prin cdere a trenului de aterizare (inclusiv n timpul testelor). extensia/escamotarea nedorit a trenului de aterizare sau a trapelor. explozia mai multor pneuri.
Sisteme de navigaie (incluznd sistemele de apropiere de precizie) i sistemele de msurare a parametrilor aerodinamici a). b). c). d). e). f). pierderea total sau cedri multiple ale echipamentului de navigaie. pierderea total sau cedri multiple ale echipamentului de date de aer. indicaii eronate n mod semnificativ. erori de navigaie semnificative datorate datelor incorecte sau unor erori de codare a bazei de date. devieri neateptate de la traiectorie, n lateral sau pe vertical, care nu sunt un rezultat al aciunii pilotului. probleme ale mijloacelor de navigaie de la sol care determin erori semnificative de navigaie, neasociate cu tranziiile de la modul de navigaie inerial la modul de radionavigaie.
14.
Oxigen pentru aeronave presurizate a). b). pierderea furnizrii de oxigen n cabina echipajului. pierderea furnizrii de oxigen pentru un numr semnificativ de pasageri (peste 10%), inclusiv identificarea acestui defect n timpul lucrrilor de ntreinere, instruirii sau testelor.
15.
Sistemul de captare a aerului a). scurgeri de aer fierbinte care determin avertizarea de incendiu sau deteriorri structurale. b). cedarea tuturor sistemelor de captare a aerului. c). cedarea sistemului de detectare a pierderilor n sistemul de captare a aerului.
2005
AA1 4
Ediia 01
RACR REAC Anexa II
LISTA EVENIMENTELOR LEGATE DE SERVICIILE DE NAVIGAIE AERIAN Nota 1. Aceast list de evenimente raportabile nu trebuie considerat complet sau definitiv. Trebuie, de asemenea, raportate i oricare alte evenimente despre care cei implicai consider c ndeplinesc criteriile aplicabile evenimentelor de siguran. Nota 2. Acesta Anex nu include accidentele. Nota 3. Acest Anex include evenimentele privind Sistemele de Navigaie Aerian, care afecteaz sau pot afecta sigurana zborurilor sau care pot compromite furnizarea Serviciilor de Navigaie Aerian. Nota 4. Coninutul acestei Anexe nu trebuie s mpiedice raportarea oricrui eveniment, situaii sau condiii care, n cazul n care s-ar repeta n circumstane diferite dar posibile sau dac ar fi lsate s continue fr corecii ar putea constitui un pericol pentru sigurana zborurilor.
(1).
Incidente implicnd pericolul unei proxime coliziuni (cuprinznd situaii specifice unde o aeronav i/sau o alt aeronav/ solul/un vehicul/o persoan sau obiect) sunt percepute a fi prea apropiate unul de altul; evenimentele trebuie raportate de personalul ATC utiliznd Formularul REAC-02 : ATS OPERATIONAL OCCURRENCE REPORT a) b) c) d) nclcarea ealonrii minime; ealonare neadecvat; proxim coliziune cu terenul a unui zbor controlat (near CFIT, nearcontrolled flight into terrain); ptrundere neautorizat pe pist, n care au fost necesare aciuni de evitare;
(2).
Potenial de coliziune sau de o proxima coliziune (cuprinznd situaii specifice care se pot transforma n accident sau ntr-un pericol de proxim coliziune dac o alt aeronav apare n zon); evenimentele trebuie raportate de personalul ATC utiliznd Formularul REAC-02 : ATS OPERATIONAL OCCURRENCE REPORT a) b) c) ptrunderea neautorizat pe pist, situatie n care nu au fost necesare aciuni de evitare; ieirea din pist; abateri ale aeronavei de la autorizarea din partea controlului de trafic aerian; A2 1 2005
Ediia 01
RACR REAC Anexa II
d)
abateri ale aeronavei de la regulile managementului traficului aerian aplicabile: 1) 2) 3) devieri de la procedurile ATM aplicabile publicate; ptrunderea neautorizat a unei aeronave n spaiului aerian; nerespectarea cerinelor de echipare la bord i de operare cu echipamente ATM specifice, aa cum este specificat prin regulamentele aplicabile.
(3).
Evenimente specifice managementului traficului aerian (cuprinznd acele situaii unde capacitatea de a furniza servicii ATM sigure este afectat, incluznd i situaiile unde, prin ans, operarea n siguran a aeronavei nu a fost periclitat); evenimentele trebuie raportate de personalul ATS- tehnic utilizand Formularul REAC-03 : ATS TECHNICAL OCCURRENCE REPORT Acestea includ urmtoarele evenimente: a) b) c) d) e) f) g) h) incapacitatea de a furniza servicii de trafic aerian; incapacitatea de a furniza servicii de management al spaiului aerian; incapacitatea de a furniza servicii de management al fluxurilor de trafic aerian; defeciuni ale funciilor de comunicaii; defeciuni ale funciilor de supraveghere; defeciuni ale funciilor de procesare i distribuie a datelor; defeciuni ale funciilor de navigaie; sistemul de securitate ATM;
2005
A2 2
Ediia 01
RACR REAC ANEXA III
LISTA INCIDENTELOR DE AVIAIE CIVIL CONSIDERATE INCIDENTE GRAVE
NOT: Incidentele enumerate mai jos sunt exemple tipice de incidente grave ; aceast list nu este exhaustiv i servete numai ca orientare pentru definiia incidentului grav. conflict de trafic aerian (coliziune posibil), care impune o manevr de evitare a abordajului sau a unei situaii periculoase; evitarea n ultimul moment a contactului cu solul n zbor controlat (near CFIT);
ntreruperea decolrii pe o pist nchis ori ocupat sau orice decolare n timpul creia nu au fost asigurate separrile minime ale aeronavei fa de obstacole; ncercarea de aterizare sau aterizarea pe o pist nchis ori ocupat;
defeciuni grave care afecteaz performantele aeronavei n timpul decolrii sau urcrii; incendiu sau fum n compartimentele aeronavei sau incendiu la motor, chiar dac acesta a fost stins prin mijloace proprii; orice eveniment care impune folosirea de ctre echipajul de conducere a instalaiei de oxigen pentru cazuri de urgen; cedri structurale ale aeronavei, deteriorri sau avarii ale motoarelor, care nu constituie accidente; funcionarea necorespunztoare a unuia sau mai multor sisteme ale aeronavei, care afecteaz grav operarea acesteia; orice caz de incapacitate, n timpul zborului, a unui membru din echipajul de conducere; zborul n limita de combustibil care impune declararea unei stri de urgen;
incidente la decolare sau la aterizare, precum depirea limitelor pistei de decolare/aterizare; cedri ale sistemelor, fenomene meteorologice, operarea n afara anvelopei de zbor autorizate sau alte evenimente care ar fi putut determina dificulti de control al aeronavei; cedarea mai multor subsisteme ale unui sistem redundant indispensabil pentru controlul zborului i al navigaiei aeronavei. Ediia 01 A3 1 2005
RACR REAC ANEXA III
Editia 01
A3 2
2005
RACR REAC ANEXA IV
A) SCHEMA GENERAL DE RAPORTARE A ACCIDENTELOR I INCIDENTELOR GRAVE DE AVIAIE CIVIL
Persoana (conform RACR-REAC.130 (3)) care a constatat sau a fost informat despre producerea unui ACCIDENT SAU INCIDENT GRAV
TELEFONIC CAT MAI CURAND POSIBIL
N SCRIS, N MAX 6 ORE. Se recomanda a fi folosite dupa caz formularele: REAC-01, REAC-02 sau REAC-03 din Anexa V.
TELEFON OPERATIV
IAvC AACR
FAX SAU E-MAIL
IAvC AACR
Ediia 01
A4 1
2005
RACR REAC ANEXA IV
B) SCHEMA GENERAL DE RAPORTARE A INCIDENTELOR DE AVIAIE CIVIL
Personalul propriu (conform RACR-REAC.130(3)) care a constatat sau a fost informat despre producerea unui INCIDENT
CONFORM PROCEDURII INTERNE DE RAPORTARE. Se recomanda a fi folosite dupa caz formularele: REAC-01, REAC-02 sau REAC-03 din Anexa V.
Functia / compartimentul responsabil cu colectarea rapoartelor interne
IN SCRIS, IN 72 DE ORE DE LA CONSTATAREA INITIALA; Se utilizeaza, dupa caz, formularele: REAC-01, REAC-02 sau REAC-03 din Anexa V
FAX sau E-MAIL IAvC AACR
2005
A4 2
Ediia 01
RACR REAC ANEXA IV
C) SCHEMA GENERAL DE RAPORTARE VOLUNTAR A EVENIMENTELOR DE AVIAIE CIVIL
Funcia / compartimentul intern responsabil cu colectarea rapoartelor interne
OPTIONAL
Persoana care raporteaz voluntar un eveniment de aviaie civil
Se recomanda a fi folosite dupa caz formularele: REAC-01, REAC-02 sau REAC-03
IAvC sau AACR TELEFON, FAX, E-MAIL
NOTA: Dac persoana care raporteaz nu dorete ca identitatea sa s fie public, poate transmite raportul direct ctre Inspectorul ef al Aviaiei Civile n plic nchis i sigilat cu meniunea CONFIDENIAL.
Ediia 01
A4 3
2005
RACR REAC ANEXA IV
2005
A4 4
Ediia 01
MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne Anexa V
RACR REAC ANEXA V
Conine formularele: REAC 01, format din 10 pagini; REAC 02, format din 2 pagini; i REAC 03, format din 2 pagini.
Ediia 01
A4 1
2005
RACR REAC ANEXA V
2005
A4 2
Ediia 01
Formularul REAC 01
AIR SAFETY REPORT

Complete all sections where information is relevant. For multi-choice boxes, indicate which entry is appropiate. Date received by I.S.Av.C. / RCAA I.S.Av.C. / RCAA Air Safety Report No.
REPORT TYPE :
Mandatory
Voluntary
If you check voluntary report the information on this form will only used for the porpouse for which you have provided it. We will not use this infirmations for any other purpose, and will not disclosure it without your consent.
ACCIDENT Appropiate name of occurance (Title):
INCIDENT
HAZARD
Aircraft Type and Series
Registration
Operator
Owner
Date of Occurence
FLIGHT AND WEATHER DETAILS

Flight No.: DAY NIGHT From: TWILIGHT VMC Kts IMC To: Time GMT Geog. Position Visibility OAT ________ C Ht / Alt / FL DRY AMP WET FLOODED ICE SNOW SLUSH Cloud Type Height / ft Amount / 8 ths HAIL SNOW MOD SLEET HEAVY HEAVY EXTREME MOD SEVERE IAS Status RAIN LIGHT LIGHT MOD LIGHT Wind Runway Used Precipitation Icing Turbulence
FLIGHT PHASE
PARKED TOWING TAXYING TAKE-OFF INIT CLIMB CLIMB CRUISE DESCENT HOLDING APPROACH LANDING CIRCUIT AEROBATICS HOVER SCHED PAX NON-SCHED PAX SCHED FREIGHT
NATURE OF FLIGHT
BUSINESS CLUB / GROUP PRIVATE POSITIONING FERRY TEST TRAINING
NON- SCHED FREIGHT SURVEY PLEASURE AGRICULTURAL
TYPE OF EVENT (TICK ALL THAT APPLY)

Aircraft operation (except B,C,D,E,F) Technical Malfunction / Failure Airmiss / ATC Incident TCAS RA Wake Turbulance / Wind Shear Bird Strike Dangerous Goods
AIR SAFETY REPORT 1/1
Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section
A B C C D E F
Formularul REAC 01
INTENTIONALLY LEFT BLANK
1/2
AIR SAFETY REPORT
Formularul REAC 01
Section A:
AIRCRAFT OPERATION
DESCRIPTION OF OCCURRENCE:
ORGANISATION :
NAME :
POSITION :
SIGNATURE :
DATE :
IF REPORT IS VOLUNTARY (I.E., NOT SUBJECT TO MANDATORY REQUIREMENTS) CAN THE INFORMATION BE PUBLISHED IN THE INTEREST OF SAFETY?
YES
ADDRESS AND/OR TEL. NUMBER, IF REPORTER WISHES TO BE CONTACTED PRIVATELY
NO
NOTE 1: if additional information, as below, is available please provide. NOTE 2: if the occurrence is related to a design or manufacturing deficiency, the manufacturer should be also be advised promptly. NOTE 3: where applicable, a report of this incident should be forwarded directly to other agencies involved, e.g. Aerodrome Authority, ATC Agency.
REPORTING ORGANISATION REPORT :
Reported Investigation NIL OPEN CLOSE
Organization
Address and Tel. No.:
Flight Data:
Position:
Record Held:
Date:
Name:
Signature:
AIR SAFETY REPORT Section A
page 1/2
Formularul REAC 01
page 2/2
AIR SAFETY REPORT Section A
Formularul REAC 01
Section B:
TECHNICAL MALFUNCTION / FAILURE
DESCRIPTION OF OCCURRENCE :
ENGINEERING DETAILS
Aircraft Constructors No.
Engine Type & Series
Ground Phase
MAINTENANCE UNATTENDED
GROUND HANDLING TAXING
Component Part
Location of aircraft
Manual Reference
Overhaul / Repair Agency
Maintenance Program O.C. C.M. H.T.
Reability Program Cat A Intem YES NO
Component Part
Manufacturer
Part No.
Serial No.
HOURS CYCLES LANDINGS
Total Overhaul Repair Inspection
Since
Manufacturer Advised YES NO
Is there any published Airworthiness Information or control procedures (c.g.AD, SB etc.) relevant to occurrence. YES NO
Reference No. and Compliance Status of Aircraft or Equipment
Entered in Aircraft Technical Log
YES
NO
Organization
Flight Data:
Position:
Record Held:
Date:
Name:
Signature:
AIR SAFETY REPORT Section B
page 1/2
Formularul REAC 01
page 2/2
AIR SAFETY REPORT Section B
Formularul REAC 01
Section C:
AIRMISS / ATC, TCAS RA
VIEW FROM ABOVE
Hundreds of metres
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
VIEW FROM ASTERN

Hundreds of metres
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10 300 9 270 8 240 7 210 6 180 5 150 4 120 3 90 2 60 1 30 0 0 1 30 2 60 3 90 4 120 5 150 6 180 7 210 8 240 9 270 10 300
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Hundred of metres
OPERATING AIRCRAFT
Heading and route True airspeed Kt Km-h
AIRCRAFT BANK ANGLE Wings level Slight bank Moderate bank Steep bank Inverted Unknown
AIRCRAFT
DIRECTION OF BANK Left Right Unknown
Hundreds of FEET
RESTRICTIONS TO VISIBILITY (select as many as required) Sunglare Windscreen pillar Dirty windscreen Other cockpit structure None
USE OF AIRCRAFT LIGHTING

(select as many as required) Navigation Strobe Cabin Red anti-collision Landing / taxy Logo (tail fin) Other None
AIRBORNE COLLISION AVOIDANCE SYSTEM
TCAS
Not carried Type Trafic advisory issued Resolution advisory issued Trafic advisory or resolution advisory not issued AVOIDING ACTION TAKEN
TRAFIC AVOIDANCE ADVICE ISSUED BY

ATS Yes, based on radar Yes, based on visual sighting Yes, based on other information No
TRAFIC INFORMATION ISSUED
Yes, based on radar Yes, based on visual sighting
Yes, based on other information No
Yes No
RADAR IDENTIFICATION
No radar available Radar identification No radar identification
TYPE OF FLIGHT PLAN

IFR none
*
VFR
OTHER AIRCRAFT SIGHTED

Yes No Wrong aircraft sighted
( * delete as appropiate)
AIR SAFETY REPORT Section C
page 1/2
METRES
Formularul REAC 01 O T H E R
Type Registration Rotocraft Marking, colour or other avaible details
A I R C R A F T
WING Left Right Unknown ENGINE 1 2 3 4 more than 4
AIRCRAFT CLIMBING OR DESCENDING Level flight Climbing Descending Unknown LIGHTS DISPLAYED Navigation Strobe Cabin Red anti-collision Landing / Taxy Logo (tail fin) TRAFFIC INFORMATION ISSUED Yes, based on radar Yes, based on visual sighting DISTANCE Closest horizontal distance ________ m ft Yes, based on other information No Other None
AIRCRAFT BANK ANGLE Wings level Slight bank Moderate bank Steep bank Inverted Unknown
AIRCRAFT DIRECTION OF BANK Left Right Unknown
TRAFFIC AVOIDANCE ADVICE ISSUED BY
ATS
Yes, based on radar Yes, based on visual sighting Yes, based on other information No Unknown
Unknown
AVOIDING ACTION TAKEN Unknown Yes No FLIGHT WEATHER CONDITIONS Unknown
IMC / VMC Above / below* clouds / fog / haze or between layers* Distance vertically from cloud ___________ m / ft* below __________ m / ft* above In clouds / rain / snow / sleet / fog / haze* Flying into / out of* sun Flight visibility __________ m / km*
Closest vertical distance
________
ft
(* Delete as appropiate)
ANY OTHER INFORMATION CONSIDERED IMPORTANT BY THE PILOT-IN COMMAND
Organization
Flight Data:
Position:
Record Held:
Date:
Name:
Signature:
page 2/2
AIR SAFETY REPORT Section C
Formularul REAC 01
Section D: Wake Turbulance / Wind Shear

HEADING
___________ Deg. TURNING POSITION ON GLIDESLOPE CHANGE IN ALTITUDE On ____________ Ft
Left
Right
No
High
Low
CHANGE IN ATTITUDE
Pitch Yaw _______________ _______________ Roll Deg _______________ _______________
WAS THERE BUFFET Yes No Yes
STICK SHAKE No
WHAT MADE YOU SUSPECT WAKE TURBULANCE ?
DESCRIBE ANY VERTICAL ACCELERATION
GIVE DETAILS OF PRECEDING AIRCRAFT Type _____________________ Registration _________________ Other details __________________________
WHERE YOU AWARE OF OTHER A/C BEFORE THE INCIDENT ? NARATION
Yes
No
Organization
Flight Data:
Position:
Record Held:
Date:
Name:
Signature:
AIR SAFETY REPORT Section D
page 1/2
Formularul REAC 01
page 2/2
AIR SAFETY REPORT Section D
Formularul REAC 01
Section E: BIRD STRIKE

Engine Make / Model Aerodrome Name Location if En Route
Part(s) of Aircraft Struck Radome Windshield Nose (excluding above) Engine no. 1 2 3 4 Propeller Wing / rotor Fuselage Landing gear Tail Lights Other (specify) Sky Condition No cloud Some cloud overcast NARATION Demaged
Effect on Flight
None Aborted take-off Precautionary landing Engines shut down Other (specify) Birds Species Number of birds Seen 1 2-10 11-100 More Size of birds Small Medium large Pilot Warned of Birds Yes No Struk
Organization
Flight Data:
Position:
Record Held:
Date:
Name:
Signature:
AIR SAFETY REPORT Section E
page 1/2
Formularul REAC 01
page 2/2
AIR SAFETY REPORT Section E
Formularul REAC 01
Section F: DANGEROUS GOODS

1. Flight /Truck date: 3. Departure airport: 5. Aircraft type: 7. Location of occurrence: 2. Flight /Truck no: 4. Destination airport: 6. Aircraft registration: 8. Local time of occurrence: 9. Origin of the goods:
10. Description of the occurrence, including details of injury, damage, etc.:
11. Proper shipping name (including the technical name):
12. UN/ID no (when known): 15. Packing group 16. Category, (class 7 only)
13. Class/division (when known): 17. Type of packaging:
14. Subsidiary risk(s):
18. Packaging specification marking:
19. No of packages:
20. Quantity (or transport index, if applicable):
21. Reference no of Air Waybill: 22. Reference no of courier pouch, baggage tag, or passenger ticket:
23. Name and address of shipper, agent, passenger, etc:
24. Other relevant information (including suspected cause, any action taken):
Organization
Flight Data:
Position:
Record Held:
Date:
Name:
Signature:
AIR SAFETY REPORT Section F
page 1/2
Formularul REAC 01
page 2/2
AIR SAFETY REPORT Section F
Formular REAC-02
ATS OPERATIONAL OCCURRENCE REPORT

1. Date/Time of occurrence (UTC) Data/Ora evenimentului (UTC): 2. Day Ziua or sau Night noaptea 3. Geographical location of occurrenceLocul evenimentului:
4. Aircraft involved Aeronave implicate:

Operator Call sign and/or registration Type ADEP ADES FL. altitude or height actual cleared SSR Code Mode C Relevant route Flt. Rule s
5. RTF frequency/Communication equipment and Surveillance equipment used Frecvena de comunicaii i echipamentul de supraveghere folosit: 8. Estimated vertical distance Distana verticala estimata: Estimated horizontal distance Distana orizontala estimata: 10. Traffic information given Informaii de trafic date:
6. Class of ATS airspace Clasa spaiului ATS:

A B C D
7. Type of Air Trafic Services Tipul Serviciului:
9. Automated Warning Systems - Sisteme Automate de Avertizare : Ground-based La sol (STCA, MTCD, APWS) Airborne La bord (TCAS, GPWS) 11. Have you reviewed relevant RTF and/or surveillance recordings? S-au revzut nregistrrile comunicaiilor i/sau radar?
YES
NO
YES
YES
NO
NO
12. Was Weather considered relevant? (if YES, include details in Box 13) Sunt condiiile meteo considerate relevante? (daca sunt, detaliai la pct.13)
13. Description of occurrence (use additional forms as necessary) Descrierea evenimentului (folosii coli suplimentare dac este necesar):
14. Assessment of workload Evaluarea ncarcarii a CTA:
very
heavy
medium
light
15. Time since last break Timpul de la ultima pauza:
16. Start time of shift Ora de nceput a lucrului(UTC):
17. Name of : ATS Unit Unitatea ATS: Sector:
18. On duty as - Funcia: 19. Your Name, Signature and local Date Nume, Semnatura, Data:
1/2
Formular REAC-02
Reported Investigation NIL Flight Data: OPEN CLOSE
Organization
Position:
Record Held:
Date:
Name:
Signature:
2/2
Formular REAC-03
ATS TECHNICAL OCCURRENCE REPORT

1. Unitatea de trafic aerian 2. Sectorul (sectoarele) afectat (afectate) 3. Anul: Luna: Data: Ora:
Incapacitate de furnizare ATS Incapacitate de furnizare servicii ASM Incapacitate de furnizare servicii ATFM Intreruperea funciei de COMUNICAII 4. Tipul de eveniment ntreruperea funciei de NAVIGAIE ntreruperea funciei de SUPRAVEGHERE ntreruperea funciilor de PROCESARE I DISTRIBUTIE A DATELOR ntreruperea funciilor SUPORT DE INFORMARE AERONAUTIC Evenimente privind securitatea/security sistemului ATM (ameninri cu bomba la bordul aeronavelor aflate n zbor i a facilitilor aeronautice aparinnd ROMATSA, deturnri de aeronave etc). 6. Durata evenimentului ore min. sec.
7. Descrierea evenimentului i a modului de remediere
8. Funcia:
9. Numele i prenumele:
10. Semntura:
Raport cercetare / investigaie intern :
Investigaie intern N/A Deschis nchis
Organizaie: Funcia: Data:
Adresa i numrul de telefon:
Nume:
Semntura:
1/2
Formular REAC-02
2/2

Racr-Reac Ed 01

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Racr-Reac Ed 01

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI

Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Raportarea evenimentelor de aviaie civil

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Introducere

RACR REAC Capitolul 1

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR-REAC.430 Protectia informaiilor RACR-REAC.440 Investigarea tehnic a evenimentelor de aviaie civil

Anexa II Anexa III

SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Introducere

(2) (3) (4)

RACR REAC Capitolul 1

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Introducere

SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER

RACR REAC Capitolul 1

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

Data intrrii n vigoare

Numele persoanei care a introdus amendamentul

SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Introducere

LISTA PAGINILOR N VIGOARE

RACR REAC Capitolul 1

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Capitolul 1

RACR-REAC. 100(a) (1)

RACR REAC Capitolul 1

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

(3) (4) (5) (6)

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Capitolul 1

RACR REAC Capitolul 1

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Capitolul 1

RACR REAC Capitolul 1

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

Ordinul MLPTL nr. 1317/2002

Ordinul MLPTL nr. 31/2003

Ordinul MTCT nr. 977/2004

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Capitolul 2

(4) (5) (6)

RACR REAC Capitolul 2

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

(5) (6) (7)

SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Capitolul 3

CAPITOLUL 3. PROCEDURA DE RAPORTARE

RACR REAC Capitolul 3

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

Formulare utilizate pentru raportarea evenimentelor de aviaie civil

SPAIU LSAT INTENIONAT LIBER

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI Reglementri Aeronautice Civile Romne

RACR REAC Capitolul 4