VISITA DE CAMPO

Km 70 Carretera antigua a Chiclayo, Km 149 Cuesta de aupe, Querpon Carretera Olmos, Puente del Silencio - Olmos, Limn de Porcuya Olmos

Facultad: INGENIERIA. Carrera Profesional: INGENIERIA CIVIL. Nombre de la asignatura: Geologa aplicada

Integrantes del grupo: Pea Julca Daly Santisteban Atarama, Joseph Tocas Lucano, Segundo

Fecha: junio del 2012

OBJETIVOS

a)

General:

Realizar vistas de campo para corroborar lo aprendido en clase.

b) Especficos:

Conocer algunos tipos de rocas existentes en la naturaliza. Identificar y clasificar los tipos de rocas Conocer las obras de arte utilizadas en los pases de agua o lugares por donde pasa algn rio o quebrada.

I. Introduccin

Las visitas de campo permiten a los estudiantes y catedrticos conocer nuevas formas de interactuar con la naturaleza y posteriormente con el medio de trabajo que ser de los futuros ingenieros civiles. Adems de permitir confrontar lo impartido en clase, mediante el cual el aprendizaje se ve mejor asimilado.

En nuestra practica de campo se puede apreciar como se ha hecho un reconocimiento de los diferentes tipos de rocas, adems de conocer como es la evolucin de las arenas hasta llegar a convertirse en arenisca, se dieron aparte de ideas como es la funcionabilidad de algunas estructuras, obras de arte.

II.

Revisin Bibliogrfica

1. Arenas Roca detrtica compuesta por partculas cuyo tamao est comprendido entre 2 mm y 1/16 mm. Estas partculas son mayoritariamente minerales resistentes a la meteorizacin (cuarzo principalmente, micas, feldespatos y xidos) y fragmentos de rocas. Cuando no estn cementadas se denominan arenas. Se clasifican atendiendo a la composicin de sus granos (cuarzo, feldespatos y fragmentos de rocas) y al porcentaje de matriz que los engloba. As son nombres comunes el de cuarciarenitas (areniscas de cuarzo), arcosas (areniscas de feldespatos), grauvacas (rocas con ms del 15 % de matriz) y litarenitas (rocas formadas por fragmentos de rocas). Ests ltimas tienen nombres especficos que denotan el tipo de fragmentos de rocas como las calcarenitas (areniscas formadas por fragmentos de rocas carbonatadas).

2. Rocas: En geologa se llama roca al material compuesto de uno o varios minerales como resultado final de los diferentes procesos geolgicos. El concepto de roca no se relaciona necesariamente con la forma compacta o cohesionada; tambin las gravas, arenas, arcillas, o incluso el petrleo, son rocas. Las rocas estn sometidas a continuos cambios por las acciones de los agentes geolgicos, segn un ciclo cerrado (el ciclo de las rocas), llamado ciclo litolgico, en el cual intervienen incluso los seres vivos.

2.1. Clasificacin de las rocas Las rocas se pueden clasificar atendiendo a sus propiedades, como la composicin qumica, la textura, la permeabilidad, entre otras. En cualquier caso, el criterio ms usado es el origen, es decir, el mecanismo de su

formacin. De acuerdo con este criterio se clasifican en gneas (o magmticas), sedimentarias y metamrficas,

2.1.1. Rocas gneas o magmticas Se forman por la solidificacin del magma, una masa mineral fundida que incluye voltiles, gases disueltos. El proceso es lento, cuando ocurre en las profundidades de la corteza, o ms rpido, si acaece en la superficie. El resultado en el primer caso son rocas plutnicas o intrusivas, formadas por cristales gruesos y reconocibles, o rocas volcnicas o extrusivas, cuando el magma llega a la superficie, convertido en lava por desgasificacin.

2.1.2. Rocas sedimentarias Los procesos geolgicos que operan en la superficie terrestre originan cambios en el relieve topogrfico que son imperceptibles cuando se estudian a escala humana, pero que alcanzan magnitudes considerables cuando se consideran perodos de decenas de miles o millones de aos. As, por ejemplo, el relieve de una montaa desaparecer inevitablemente como consecuencia de la meteorizacin y la erosin de las rocas que afloran en superficie. En realidad, la historia de una roca sedimentaria comienza con la alteracin y la destruccin de rocas preexistentes, dando lugar a los productos de la meteorizacin, que pueden depositarse in situ, es decir, en el mismo lugar donde se originan, formando los depsitos residuales, aunque el caso ms frecuente es que estos materiales sean transportados por el agua de los ros, el hielo, el viento o en corrientes ocenicas hacia zonas ms o menos alejadas del rea de origen. Estos materiales, finalmente, se acumulan en las cuencas sedimentarias formando los sedimentos que, una vez consolidados, originan las rocas sedimentarias.

2.1.3. Rocas metamrficas En sentido estricto es metamrfica cualquier roca que se ha producido por la evolucin de otra anterior al quedar est sometida a un ambiente energticamente muy distinto de su formacin, mucho ms caliente o ms fro, o a una presin muy diferente. Cuando esto ocurre la roca tiende a evolucionar hasta alcanzar caractersticas que la hagan estable bajo esas nuevas condiciones. Lo ms comn es el metamorfismo progresivo, el que se da cuando la roca es sometida a calor o presin mayores, aunque sin llegar a fundirse (porque entonces entramos en el terreno del

magmatismo); pero tambin existe un concepto de metamorfismo regresivo, cuando una roca evolucionada a gran profundidad bajo condiciones de elevada temperatura y presin pasa a encontrarse en la superficie, o cerca de ella, donde es inestable y evoluciona a poco que algn factor desencadene el proceso.

3. Obras de arte Dentro de la construccin civil existen un sin nmero de obras de arte, se denominan as por que son un reto para muchos de los ingenieros dedicados a realizarlas en donde una de las variables a manejar es el agua. Dentro de todas estas obras de arte tenemos: 3.1. PUENTES

Estructuras diseadas y construidas para salvar el paso de ros o profundidades del terreno, donde se dificulta realizar un relleno y donde no es propicio o aconsejable ejecutar otra obra de arte. Una estructura de este tipo se puede construir con diversidad de diseos y materiales, como madera, acero, concreto reforzado, preesforzado y post tensado. Siendo comunes dentro del FSDC (Estabilidad Financiera y el Consejo de Desarrollo) los de concreto reforzado y preesforzado.

3.2.

COPANTES y PONTONES

Son

puentes

de

estructuras

relativamente planas y de poca altura, algunos son rudimentarios y de uso temporal, construidas con madera rolliza y tablones; pero tambin se construyen con losas planas reforzadas de luz corta; que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin del mdulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclpeo o concreto reforzado.

3.3.

VADOS Y BADENES

Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no, fundidas en el lecho del ro con la finalidad de que permitan el paso de vehculos prcticamente entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el ro es de poco caudal y poca profundidad, o bien se utilizan solo en poca de verano. Pueden incluir o no, tubera adicional.

3.4.

CUNETAS

Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre la carretera y el rea aledaa, que por la del

pendiente

transversal

camino y los taludes llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen nicamente conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prcticamente horizontal y poco erosionable; y se hace necesario revestir cuando las caractersticas del suelo es lo contrario.

3.5.

OBRAS DE PROTECCION

Son las obras adicionales, que se disean y construyen para proteger las estructuras del camino o de las obras de arte; entre otras estn: Los propios estribos de apoyo de los puentes con sus aletones, que pueden ser de concreto reforzado o de concreto ciclpeo, para sostener el material de relleno de los accesos al puente o los taludes aledaos Muros de concreto ciclpeo, para evitar deslaves de las orillas y taludes hacia el lado bajo del camino. Gaviones, estructuras construidas a base de malla metlica galvanizada, llenas de piedra, muy resistentes a los efectos de deslaves y el agua,

por lo que se utilizan con mejor resultado que las anteriores y especialmente para proteger las subestructuras de puentes y obras similares.

Algunas de las obras de arte utilizadas para conduccin de agua

Construyendo un gavion

III. Materiales y Metodologa Se realizo visita de campo, con la finalidad de hacer un reconocimiento visual sobre la composicin de la naturaleza, en lo referente a las elevaciones

montaosas de una parte de nuestra serrana del mismo modo, se conoci un tipo de obra de ingeniera utilizada para el curso del agua en quebradas que es muy abundante en pocas lluviosas

3.1. Lugar de investigacin Las visitas se realizaron en tramos ubicados en la antigua carretera a Chiclayo llegando hasta Olmos, con la finalidad de conocer un poco del relieve andino y sobre todo conocer la parte geolgica que es de nuestro inters. Km 70 Carretera antigua a Chiclayo Km 149 Cuesta de aupe Querpon Carretera Olmos Puente del Silencio - Olmos Limn de Porcuya Olmos

Mapa del recorrido

3.2. Metodologa Determinacin de lugares de visita, para conocer algunas de las caractersticas de las rocas o morfologa. Charlas terico - practicas para reconocer algunos de los diferentes tipos de rocas. 3.3. Materiales - Agenda de apuntes - Cmara fotogrfica - Ropa de frio - Entre otros IV. Resultados KM 70 CARRETERA ANTIGUA A CHICLAYO

Fue la primera parada realizada. En la vista de la fotografa se aprecia el desnivel de la roca formada y compactada, esta a lido labrada con el pasar del tiempo con agentes externos como la lluvia, el viento durante un largo periodo de tiempo

Fotografas de la arenisca

KM 149 CUESTA DE AUPE Tramo caracterizado por una cadena montaosa cuya composicin es a base de rocas metamrficas, producto de la evolucin de los sedimentos de otras rocas. Otra de las caractersticas es la estructura que se aprecia a simple vista como son capas en la roca

Esta cadena montaosa se formo por con choque de las placas continentales cuando colisionaron y emergieron a la superficie.

Apreciacin de 2 capas una capa oscura que divide la roca.

PUENTE DEL SILENCIO - OLMOS Esta es unas de las quebradas ms importantes, por tener en su cauce agua todo del ao, y durante las pocas de lluvia, llega a desbordarse. Un claro ejemplo fue en abril del 2008. En donde se registraron lluvias muy fuertes, las cuales no se vean de tal magnitud desde hace mas de 20 aos.

En el interior de la quebrada se reconoci los tipos de rocas gneas o volcnicas, una de las principales caractersticas es que presentan un solo color, algunas de gran tamao, es decir se aprecia un solo bloque muy diferente a las rocas sedimentarias que presentaron diferencias en su estructura. Las rocas gneas tienen una caracterstica muy especial, que son muy buenas en las obras e la utilizacin de fijacin de los suelos son totalmente macizas, son homogneas, por eso son compactas y tienen mayores resistencias

Muestra de una roca gnea

En esta zona unos metros ms a la margen derecha se pudo apreciar que estas rocas las estaban apilando para poder ayudar al encausamiento del agua. Siendo un indicador ms de su gran resistencia

QUERPON CARRETERA OLMOS Es una obra de arte, denominada as por poseer una estructura mixta en la cual se utiliza una losa de concreto, enrocado y gaviones, que en su conjunto permiten la proteccin de un tramo de carretera por el cual pasa algn rio o quebrada, adems el enrocado protege la parte inferior de la loza y evita que sea erosionada por la corriente, mientras q los gaviones cumplen la misma funcin adems de encausar el agua cuando esta a los alrededores de la loza. Un gavin, es una estructura conformada por 3 materiales: maya metlica, Ober de dimetros de 6 a 8 pulgadas y geo - membrana

GENERALIDADES DE LOS PAVIMENTOS El hombre ha tenido siempre la necesidad de desplazarse de un lugar a otro, y para ello ha buscado la manera ms conveniente de hacerlo, entendindose por esto la conjugacin de tiempo, ahorro, esfuerzo, comodidad y economa.

PAVIMENTOS Se define como pavimentos a la estructura constituida por una capa o conjunto de capas de materiales apropiados comprendidas entre la sub rasante y la superficie de rodamiento de una obra vial, y cuya funciones principales son las de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la accin del trnsito, al intemperismo y otros agentes perjudiciales

Su funcin es de transmitir adecuadamente a la capa de la sub - rasante los esfuerzos producidos por el trnsito, haciendo posible que los vehculos circulen con comodidad, seguridad y economa.

Tipos de pavimentos: La tecnologa actual cuenta con una gran variedad de pavimentos que siguiendo criterios tradicionales suele clasificarse en dos grandes grupos:

a) Pavimentos flexibles. Son aquellos que poseen una base flexible o semi-rgidas sobre la cual se construye una superficie de rodamiento formado por una mezcla bituminosa de asfalto.

b) Pavimentos rgidos.

Son aquellos donde la capa de rodamiento est formado por una losa de concreto hidrulico. La resistencia de los concretos utilizados esta comprendidas entre 210 kg/cm y 350 kg/cm.

DIFERENCIAS BASICAS ENTRE LOS PAVIMENTOS En un pavimento rgido la losa de concreto suele constituir, al mismo tiempo, la capa de rodamiento y el medio para soportar y distribuir la carga; cuando el suelo que forma las terracera es de mala calidad, es necesario colocar bajo la losa material de sub - base para conseguir una mejor distribucin de las cargas. En cambio en un pavimento de concreto asfltico o flexible, la base es la capa de material que se construye directamente sobre la terracera y que est formada por un material de mejor calidad que el de aquella, luego se coloca una capa de base que se construye sobre la sub - base o, a falta de sta, sobre la terracera, debiendo estar formada por materiales de mejor calidad que el de la sub-base, y finalmente la carpeta asfltica que es la capa de material ptreo cementado con asfalto que se coloca sobre la base.

Comparacin entre concreto hidrulico y asfltico Concreto hidrulico: Costo inicial: precio mayor que el costo inicial del concreto asfltico. Duracin: mayor tiempo de utilizacin que el concreto asfltico. Mantenimiento: menor cantidad de reparaciones que en el concreto asfltico. Rugosidad: igual rugosidad entre los concretos. rea de distribucin de cargas: mayor que las ares de distribucin de cargas que las del concreto asfltico. Comodidad : mayor incomodidad en el transito que el concreto asfltico

 Concreto Asfltico:

Costo inicial: inversin menor que el concreto hidrulico. Duracin: menor tiempo de uso que el concreto hidrulico. Mantenimiento: mayor cantidad de reparaciones a menor tiempo de uso. Rugosidad: igual rugosidad entre los concretos. rea de distribucin de carga: menor reas de distribucin de cargas, por consiguientes mayores presiones. Comodidad: mayor estabilidad en el trnsito de vehculos en la carretera.

V.

Conclusiones

Existen muchas diferencias entre los tipos de rocas como es el caso de las rocas gneas y las rocas sedimentarias como es el caso de la dureza, forma, tamao, estructura.

Las rocas metamrficas difieren de las rocas gneas en la forma cmo han evolucionado una a partir del enfriamiento del magma y sometida a agentes externos y al otro por evolucin de los sedimentos de las gneas a temperaturas y presiones extremas

Las obras de arte como se les denomina a la mejor manera de resolver algunos de los problemas producidos por el encausamiento del agua, tienen como fundamento principal no solo la parte econmica sino tambin determinar la mejor manera de cmo resolver un problema.

Los diferentes tipos de pavimentos como es el caso de las losas de concreto y la capeta asfltica se utilizan segn sea el caso, como es para encausamientos de agua en losas de concreto o para trnsito vehicular y peatonal las de asfalto.