Ce biciclet mi se potrivete?

Dac la nceput te ntrebi pe ce fel de biciclet ar trebui s pedalezi, permite-mi s-i prezint categoriile bicicletelor de munte n linii mari, astfel nct s nelegi care dintre acestea i se potrivete cel mai bine. Putem face o difereniere a segmentelor astfel: biciclete recreaionale/de agrement, biciclete de Cross Country/Maraton, biciclete de All Mountain, biciclete de Enduro i biciclete de Freeride i Downhill. n primele trei categorii, distingem trei tipuri de mrimi pentru roi: 26 inch, 27.5 inch i 29 inch. Despre dimensiunea roii vom reveni mai trziu n acest articol. Bicicletele recrea ionale/de agrement au alura unui mountainbike, dar datorit echiprii cu componente mai puin performante, nu este indicat a fi utilizate pe trasee montane. Productorii recomand pentru acest tip de biciclete, plimbrile recreaionale prin ora, prin parc i cel mult pe potecile de pdure. Se numr de altfel i printre cele mai accesibile biciclete din segmentele prezentate de sus, putnd fi achiziionate pentru sume cuprinse ntre 250 i 450 de euro i nu beneficiaz de suspensie pentru partea din spate a bicicletei.

Bicicletele de cross country i maraton se disting printr-o construcie mai robust, dei cele care pot fi exploatate n condiii severe sunt cele scumpe. Acest tip de biciclet poate fi utilizat pe poteci de pdure sau pe trasee montane i sunt echipate n general cu o furc a crei curs se ncadreaz ntre 100 i 120 de mm.

Sunt mai uoare dect bicicletele recreaionale, datorit echiprii cu componente mai performante, care cntresc mai puin. Preurile pentru o biciclet de cross country decent pornesc de la 600 de euro i pot ajunge pentru modelele de top pn la 8.000 de euro sau chiar mai mult. Pot fi de dou tipuri: hardtail i full suspension.

Bicicletele de All Mountain sunt partenerul ideal pe traseele variate de munte. Beneficiaz att de o furc ct i de un amortizor pentru partea din spate i ofer o curs cuprins ntre 120 i 150 de mm. Dup cum poi observa, cursa oferit de amortizoare este mai mare, permindu-i s abordezi trasee mai denivelate, mai complicate. Sunt la fel de eficiente pentru urcri ct i pentru coborri i reprezint varianta perfect pentru cei care abordeaz trasee variate dar particip i la competiii. Preurile pentru o biciclet decent de All Mountain pornesc n general de la 1.000 de euro.

Bicicletele de Enduro, un segment destul de restrns, reprezint alternativa pentru traseele foarte dificile, ns cu avantajul greutii mai mici dect a bicicletelor de Freeride i Downhill. Sunt mai grele dect bicicletele de All Mountain, dar sunt mai potente i beneficiaz de o curs de amortizare mai mare, de 160 de mm. Bicicletele din aceast categorie sunt doar de tip full suspension iar unele modele se pot dovedi a fi crtori destul de buni pe traseele de urcare. Preurile pornesc de la 1.400 de euro.

Bicicletele de Freeride i Downhill reprezint vrful tehnologiei atunci cnd vine de traseele extreme. Suspensiile de 180 pn la 200 de mm asigur trecerea peste cele mai dificile obstacole, fiind livrate doar n variant full suspension. Este o categorie rezervat cunosctorilor.

Ce biciclet s aleg, un hardtail sau un full suspension? Dei pe FreeRider.ro acest subiect este dezbtut pe larg, i pot spune c un full suspension merit investiia doar n situaia n care ai disponibil un buget pe msur. Sunt mai confortabile dect bicicletele hardtail, dar n clasa de pre entry-level sunt foarte grele i echipate cu componente basic, ce nu-i vor satisface pe deplin nevoile de a pedala pe un traseu de munte mai dificil. Majoritatea bicicletelor full suspension oferite sub 1.200 de euro, sunt mai grele i mai slab echipate dect un hardtail din aceeai categorie de pre. La revnzare un full suspension i pierde mai mult din valoare ca un hardtail, dat fiind faptul c este construit mai complex i exist mai multe componente ce ar trebui nlocuite dup un anumit timp. Ce dimensiune trebuie s aib roata: 26, 27.5 sau 29 inci? Bicicleta de munte cu roata de 26 de inci este deja un clasic. Pn nu de mult acesta era singurul i cel mai rspndit segment de biciclete construite pentru traseele de munte. ntre timp i-au fcut apariia bicicletele 29er, cu roi ceva mai mari, dedicat n principal persoanelor mai nalte. Roile mari ofer multiple avantaje, precum o pat de contact cu solul mai mare, o vitez de rulare mai bun, trecerea peste obstacole mai uoar dar i dezavantaje, precum controlul mai greoi sau dimensiunea destul de mare pentru persoanele care msoar sub 1.75 m. Sunt de asemenea mai grele datorit componentelor mai mari, precum furca sau anvelopele. Bicicletele cu roi de 27.5 inch sunt noul trend care vine puternic din urm i vrea s se impun ca varianta ideal pentru cei care consider roata de 26 de inch prea mic i pe cea de 29 de inch prea mare. Aici ai la dispoziie o comparaie ntre biciclete cu roi de 26 inch i cele de 29 inch. Dac m deplasez mai des prin ora? Exist persoane care opteaz pentru o biciclet de munte, chiar dac o utilizeaz mai des n ora. Dac doreti un compromis bun, astfel nct s foloseti bicicleta de munte zilnic prin ora, iar n weekend-uri s pleci cu ea la munte, va trebui s te gndeti la achiziionarea unui set de anvelope slick sau semi-slick. Aceste anvelope au un profil foarte neted iar umflate la presiunea recomandat de productor i vor uura mult pedalatul pe drumuri asfaltate, deoarece acest tip de anvelop nu ntmpin rezisten la rulare precum anvelopele cu crampoane, pentru munte. n fotografia de mai jos, poi distinge cele dou tipuri de anvelope.

V-Brake, frn pe disc mecanic sau hidraulic? Bicicletele din gama low-cost in n general echipate cu frne V-Brake. Acestea se bucur de avantajul de a fi mai uoare, dar datorit faptului c acioneaz pe janta bicicletei nu sunt la fel de puternice i eficiente precum frnele pe disc. De asemenea, n condiii de umiditate capacitatea de frnare este redus considerabil. Frnele pe disc mecanice reprezint o alternativ mai ieftin la cele hidraulice i din fericire, exist cteva modele consacrate (precum cele de la Avid sau Hayes) care ofer reprize bune de frnare. Sunt mai uor de ntreinut dect cele hidraulice, deoarece nu necesit aerisire. Frnele pe disc hidraulice reprezint apogeul n materie de frne pentru biciclete. Sunt cele mai performante din segment, iar n funcie de discul pentru car eoptezi, le poi spori performanele. Un disc mai mare presupune i o for de frnare mai mare, dar va aduga greutate suplimentar bicicletei tale. Pentru roata din fa sunt recomandate discuri de 160 de mm pentru persoanele de sub 80 de kg i discuri de 180/185 mm pentru persoanele de peste 80 de kg. Pentru trasee extreme se impun discurile de 203 mm. Un disc de 140/160 mm este suficient pentru roata din spate, chiar i pentru competiiile de Cross Country sau Maraton. Furc pe arc sau pe aer? n foaia de specificaii a bicicletei pe care urmeaz s-o achiziionezi este trecut sistemul de funcionare al furcii. Aceasta poate funciona pe arc sau cu cartu de aer. Cele pe arc necesit mai puine operaiuni de ntreinere, ns modelele entry-level nu ofer reprize de amortizare rafinate, sunt grele iar reglajele n general nu rspund pozitiv la cerinele tale. Exits desigur furci pe arc mai scumpe care pot ine pasul cu cele pe aer, cel puin la capitolul rafinament.

Furcile pe aer se gsesc pe bicicletele mai scumpe, au o construcie mai complicat, sunt ceva mai greu de ntreinut dar ofer reprize de amortizare mai bune dect cele pe arc i sunt n general mai uoare. Beneficiaz de asemenea de mai multe reglaje, precum preload, viteza de revenire sau compresia. Sistemul de transmisie Este compus din schimbtorul de foi, schimbtorul de pinioane, lan, angrenaj, pinioane i manetele pentru schimbarea vitezelor, denumite shiftere. Ce sistem de transmisie este potrivit pentru bicicleta ta? Mai jos ai la dispoziie un tabel n care poi vedea gamele de piese ale principalilor productori. Pentru a durat mai mare de viaa a sistemului de transmisie ct i pentru performane mai bune, i recomandm alegerea unor piese de la Shimano Deore, respectiv Sram X5 n sus. Cele plasate mai jos n gam i vor face treaba, dar materialele utilizate nu garanteaz o durat de via att de mare i cntresc ceva mai mult.

Dac vrei un sistem de transmisie care s ofere un raport calitate/performan/pre foarte bun, i recomandm componente Shimano SLX/XT sau Sram X7/X9. Bicicletele echipate cu astfel de sisteme de transmisie sunt n general scumpe, dar te vei bucura de performane foarte bune pentru mai mult timp. Angrenaj cu dou sau cu trei foi?

Deja de mai bine de doi ani, muli productori de componente ofer angrenaje cu dou foi. Acestea au multiple avantaje fa de cele cu trei foi: sunt mai uoare, necesit mai puine schimbri iar n combinaie cu o caset de pinioane potrivit, ofer rapoarte oarecum asemntoare cu angrenajele ce conin trei foi. n orice caz, acestea sunt recomandate n special celor care particip mai des la concursuri, un sistem de transmisie 2 x 10 necesitnd ceva mai mult for la pedalat.

Dimensiunea cadrului i geometria acestuia nlimea cadrului este furnizat n inch i reprezint distana de la Bottom Bracket (axul pedalier) pn la partea superioar a evii pe care vine montat aua (atenie, a nu se pune n cacul i tija de a). Pentru a calcula precis ce dimensiune a cadrului este potrivit pentru tine, urmrete tabelul de mai jos. Aten ie! Dimensiunile unui cadru 29er sunt diferite fa de cele ale unui cadru pentru roi de 26 inch, de aceea este cel mai bine ca nainte de achiziionare s probezi bicicleta.

ns nu doar nlimea cadrului este important. Top-tube-ul (eava superioar a cadrului) joac de asemenea un rol important. Cu ct este mai lung cu att poziia ta pe biciclet va fi mai alungit. Dac totui nu poi opta pentru un cadru cu un top tube mai scurt, poi compensa din tija de ghidon, nlocuind-o cu una mai scurt. Ampatamentul bicicletei (distana ntre roi, msurat din dreptul axului) denot carcaterul bicicletei: un ampatament mai lung asigur o stabilitate mai bun. Lungimea basculei este responsabil pentru controlul pe trasee virajate: cu ct este mai scurt cu att bicicleta este controlat mai bine. De asemenea responsabil pentru control este i unghiul headtube-ului: cu ct este mai drept, cu att bicicleta este mai agil. Ultimul, dar nu cel din urm este unghiul seattube-ului: cu ct este mai drept cu att bicicleta devine un crtor mai bun. Toate denumirile evilor cadrului sunt ilustrate mai jos.

Biciclet nou sau second hand? O ntrebare ce reuete s strneasc mereu controverse. Dac te decizi s achiziionezi o biciclet second hand, i recomandm ca vechimea acesteia s nu depeasc trei ani (plecnd de la premisa c a fost utilizat moderat n toat aceast perioad). Pentru a verifica anul de producie al bicicletei poi cuta pe internet respectivul model pentru a vedea dac informaia vnztorului corespunde cu specificaiile i anul de fabricaie. Este recomandat s testezi bicicleta nainte de a o achiziiona.

Greutate
manete XT --------------------------------- : 255 gr sch XT (f+s) --------------------------------: 405 (240+165) tija de sa RaceFace Ride -------------: 330 (350mm x 31.6) sa SMP Stratos----------------------------: 255 pedale M520-------------------------------: 360 roti XT----------------------------------------: 1625 QR XT---------------------------------------: 130 cadru Trek 4300 (21")------------------: 2100 (cu cuvete BTS rulmenti si cheita de sa) furca Manitou R7-------------------------: 1545 (Super Absolute, 100mm travel) frane hidr. SLX------------------------------: 689(333 + 356) rotoare XT (160 si 180)----------------: 300 (140 + 160) angrenaj triplu SLX------------------------: 889 (incl. BB) lant XT:---------------------------------------: 300 (aprox.) ghidon PRO Koryak (flat,600mm)----: 160 pipa FSA OS190 (120mm)------------: 170 (aprox.) cauciucuri RocketRon 2.25 (TLR)----: 930 (465 x 2) pinioane LX (11-34)------------------------: 315 cabluri Gore RideOn (sealed)---------: 100 (aprox. ) - setul,netaiat,are 129 gr coarne------------------------------------------: 140 (aprox.) gripuri-------------------------------------------: 70 (aprox)

Total : 11068 gr