Alia Bet n istoria potal romnesc.

Grecu Dan Simion Din 1920 i pn n 1948, Palestina (teritoriul de azi al Israelului) s-a aflat sub mandat britanic. Politica oficial din acei ani a fost de a permite doar un numr limitat de imigrri ale evreilor europeni, aa numita Emigrare A (Alia A, Aliyah Aleph). Dar, mai ales n condiiile instaurrii regimului nazist n Germania i a cuceririlor politice i militare ale acestuia din anii 1939-1941, aceast perspectiv restrictiv i rigid a autoritilor britanice avea consencine dramatice asupra ansei de supraviuire a sute de mii de evrei prini n capcana european. De aceea a fost dezvoltat o ntreag micare subteran, clandestin (i ilegal din punctul de vedere britanic), de emigrare a evreilor n Palestina, cunoacut sub numele de cod de Alia B (Aliyah Bet, numit azi i Haapala). Pot fi delimitate dou perioade de existen a micrii: 1) Perioada 1934-1945 (a salvrii evreilor din faa pericolului nazist). Anii 30, cu antisemitismul n cretere i nceputul rzboiului mondial, au determinat pe muli evrei s ncerce emigrarea. Cile de plecare erau ns tot mai reduse, la fel i destinaiile (cel mai notoriu caz a fost al SUA, care i-a nchis frontierele n faa emigraiei). Rmnea Palestina, unde au sosit 200.000 evrei doar din Germania. n faa acestui aflux neateptat, n 1939 britanicii (doritori s nu-i supere aliaii arabi) vor limita drastic imigrarea n Palestina impunnd strict o cot de 18.000 persoane pe an. Disperai, evreii vor accepta riscurile unor cltorii clandestine riscante, pe nave vechi, deteriorate, murdare i supraaglomerate, care vor pleca n anii 1938-1939 din porturi iugoslave sau romneti pe Marea Neagr i Marea Mediteran, spre Palestina. Dup nceperea rzboiului, cltoriile vor fi tot mai periculoase, unele terminndu-se tragic (cel mai cunoscut este cazul navei Struma, plecat din Constana n decembrie 1941 i scufundat cu 767 pasageri la bord). n total, 89 astfel de transporturi vor fi organizate, mai ales de organizaii sioniste (revizionitii Betar i Mossad), dar i de persoane private susinute de regimul nazist (Berthlod Storfer, vezi mai jos). 2) Perioada 1945-1948 (a recuperrii evreilor supravieuitori). Sute de mii de evrei, scpai din Holocaust, se regseau n lagre de refugiai din centrul Europei, fr a avea unde s mearg sau din ce s triasc. Din nou Palestina prea a fi singura destinaie, cu toate c politica imigraionist britanic devenise i mai strict dup rzboi. Alte 69 transporturi de nave, de aceast dat plecnd mai ales din porturi din Italia, Grecia, Iugoslavia, Frana, vor fi organizate clandestin de Mossad LeAliyah Bet (Institutul pentru Emigrarea B), o ramur a structurii paramilitare evreieti Haganah. n total, 154 nave cu peste 100-120.000 evrei au ncercat s ajung n Palestina ntre 1938-1948. Jumtate din acestea au fost oprite de patrule maritime britanice, iar imigranii evrei au fost trimii n lagre britanice din Cipru, Palestina sau Mauritius. Peste 54.000 evrei au fost reinui n aceste lagre, 1600 s-au necat n mare, iar restul au reuit

s ajung n Palestina. Incidentul din 1947 cu nava SS Exodus (care a fost atacat i abordat de marina britanic, cei 4500 evrei de la bord fiind returnai n Germania) va ajunge n pres i va provoca reacii internaionale. n final, rezistena britanicilor va fi nfrnt i vor renuna la mandatul asupra Palestinei, iar la 15 mai 1948 va fi creat statul Israel. Romnia i Alia Bet. Istoria dramatic a acestei Emigraii B clandestine, poate fi reflectat i n istoria potal romnesc n cteva situaii puin sau deloc cunoscute pn n prezent. 1) Corespondene n legtur cu nave cu emigrani evrei, plecate din porturile romneti. n prima faz a Alia Bet, aadar din decembrie 1938 i pn n august 1944, 47 vapoare cu 26.697 emigrani evrei (originari din Europa Central, inclusiv Romnia) au ieit din porturile romneti, mai ales din Constana, dar i din Galai, Sulina, Tulcea i Balcic. Dintre acestea, 17 nave au fost arestate de britanici, 11 au euat ori s-au scufundat i 10 au ajuns la Istanbul; aadar, numai 9 nave (toate plecate n anii 1938-1939) au reuit s ajung fr probleme n Palestina. n faza a doua (1945-1948), atunci cnd transporturile vor fi organizate mai ales din porturile Mediteranei, doar dou nave (Pan York i Pan Crescent) vor mai prsi Constana spre sfritul anului 1947, avnd la bord peste 15.000 evrei, toi romni; ambele au fost arestate i au ajuns n Cipru la 1 ianuarie 1948. Corespondene care s documenteze aceste situaii, pot fi gsite doar cu mare noroc, deoarece totul se desfura rapid i n condiii nefavorabile, de provizorat, astfel c altele erau prioritile emigranilor nainte de o coresponden cu anse slabe de a ajunge vreodat la destinaie. Un exemplu ilustrativ poate fi vzut n Fig. 1. Plicul este expediat la 24 octombrie 1940 din San Francisco de Dr. Herbert Jan Popper1, fiind destinat surorii sale, Edith Popper, pe adresa Schiff Canesbay, Tulcea, Roumania. Acest nume, uor denaturat, corespunde navei Canisbay, care a fcut parte din transporturile Alia Bet cu una dintre cele mai interesante poveti, care merit amintit pe scurt, pentru a da dimensiunea uman necesar unui simplu plic de coresponden. n anul 1940, soluia final nu era adoptat iar emigrarea evreilor din teritoriile Reichului German era nc o surs de venit pentru demnitarii naziti. Se ocupa de aceasta, nc din 1939, Hauptsturmfhrer Adolf Eichmann prin intermediul consilierului comercial evreu Berthold Storfer, un bogat om de afaceri vienez originar din Cernui2. Transportul ce urma s fie organizat de Storfer cuprindea 3600 evrei din Viena, Praga, Bratislava i Danzig. Printre cei sosii din Praga se afla i Edith Popper, care spera probabil s repete ansa fratelui ei, deja ajuns n lumea liber. n 4 septembrie 1940,
Acesta e un nume destul de cunoscut: pianist evreu originar din Cehoslovacia, n 1939 pilot n Forele Aeriene Cehoslovace, emigreaz n 1940 n San Francisco, ajungnd ulterior dirijor la Filarmonica din Los Angeles. 2 Considerat omul nazitilor, Storfer nu inspira ncredere coreligionarilor si; nici germanii nu i-au fost recunosctori, astfel nct va ajunge s fie arestat, deportat la Auschwitz i mpucat n 1944.
1

grupurile de evrei mbarcate pe navele fluviale Helios, Melk, Uranus i Schnbrunn ncep cltoria de la Viena pe Dunre i ajung la 11 septembrie, dup o sptmn fr incidente, la Tulcea. Aici vor rmne cu toii cel puin trei sptmni pn ce vor putea trece la etapa a doua a cltoriei. n portul Tulcea trei nave decrepite sub steag panamez i ateptau: Atlantic (care va prelua cei 1771 emigrani de pe Helios i Schnbrunn), Pacific (care-i preia pe cei 1000 pasageri de pe Uranus) i Canisbay (care preia pasagerii de pe Melk). Dar de cum i-a primit cltorii, Canisbay ncepe s se scufunde; cumnatul lui Storfer (care se ocupa de operaiune la Tulcea) propune ca emigranii s se ngrmdeasc n primele dou vapoare, ceea ce acetia refuz. Fr sprijin financiar, vor ncepe totui reparaia la Canisbay; n timp ce pompierii din Tulcea scot apa din vas, 400 dintre evrei vor petrece 17 zile n silozuri portuare umede i pline de obolani. Presiuni ale Consulatului Britanic din Bucureti fcute asupra echipajului, vor ntrzia i ele plecarea. n final, escortai de militari romni, emigranii evrei (avnd vize false pentru Peru i Paraguay) se vor ntoarce pe nava Canisbay, rebotezat acum Milos. Anterior, la 7 octombrie plecase Atlantic, patru zile mai trziu Pacific; de-abia la 19 octombrie 1940 Milos (ex-Canisbay) va prsi Tulcea pentru Sulina i apoi Marea Neagr cu 808 (conform altor surse 702) evrei cehoslovaci, cu doar 6 marinari i fr instrumente de navigaie. Totui cpitanul grec se descurc i aduce nava la Istanbul (unde nu sunt primii de autoriti); interceptat ulterior de Royal Navy, Milos va ajunge escortat la 3 noiembrie n apele portului Haifa, n Palestina; aceeai soart au avut-o i celelalte dou nave. Dar debarcarea i intrarea evreilor n Palestina este interzis, mai mult, la 20 noiembrie sosete ordinul de a-i deporta n Mauritius i Trinidad. n acest scop, toi evreii de pe Milos i Pacific, ca i 800 dintre cei de pe Atlantic, urmau s fie transferai pe vasul de pasageri de 12000 tone Patria. ntr-un gest disperat de a opri ieirea vasului din port, organizaia paramilitar sionist Haganah ncearc s-l deterioreze printr-o explozie. Cantitatea de explozibil nu este ns bine calculat, i la 25 noiembrie 1940 vasul se scufund ntr-un sfert de or, omornd 260 evrei i soldai britanici i rnind ali 172 (la acea dat se aflau mbarcai pe Patria toi cei 1770 pasageri de pe Milos i Pacific i 134 de pe Atlantic). n urma unei campanii internaionale, supravieuitorii de pe Patria vor primi n final de la Churchill permisiunea de a rmne n Palestina, dar restul de 1560 pasageri de pe Atlantic vot fi deportai de britanici n Mauritius, de unde se vor ntoarce doar dup sfritul rzboiului, n august 1945. Revenind la plicul nostru (care acum capt cu adevrat valenele unui document istoricpotal), s ne amintim c vasul Milos-Canisbay a rmas n Tulcea dinainte de 11 septembrie i pn n 19 octombrie 1940. Cumva (telegrafic sau potal), Edith Popper reuise s-i avizeze fratele de faptul c se gsea pe Canisbay n Tulcea, ceea ce explic adresarea att de exact a plicului. Dar la data la care ajunge plicul n Romnia, Milos era deja plecat n larg; acest fapt e confirmat de factorul potal din Tulcea care noteaz cu creionul pe avers Plecat din Tulcea i pe revers Vasu Canesbai Este Plecat din Tulcea [sic]. Cartarea la Tulcea are loc la 11 noiembrie 1940 (la acea dat Milos se afla deja arestat la Haifa), urmat de returnarea ctre SUA; pe drum plicul este (i el !) interceptat de cenzura britanic din Bermuda (care l nchide dup cenzurare cu eticheta OPENED BY EXAMINER 4532). Corespondena ajunge cu ntrziere la New York la 30 ianuarie 1941, dat la care tragedia Patriei era consumat i supravieuitorii (ntre care se numra i Edith Popper) erau internai provizoriu n lagrul Attlit din Palestina.

2) Corespondene n legtur cu evrei romni, emigrai n cadrul Alia Bet. Deocamdat singura categorie de corespondene ilustrative sunt acelea expediate pe numele unor evrei romni i returnate cu meniuni care s ateste n mod clar i neechivoc faptul c destinatarul era plecat din ar (nu doar faptul c nu mai era gsit la domiciliu); n anii 1940-1942 acest lucru putea avea loc, cel mai probabil, n urma emigraiei clandestine. Dou exemple pot fi vzute n Fig. 2. 3) Corespondene n legtur cu lagrele de internare din Cipru. Dup cum tim deja, prin Carta Alb Mac Donalds din 1939, britanicii au interzis de facto imigrarea n Palestina, impunnd cota amintit. Evreii care fugeau din Europa ncercnd Alia Bet, erau arestai pe mare sau dup debarcare, i deinui pe termen nelimitat i fr judecat n lagre special construite n Ciprul controlat de britanici, care puteau adposti la un moment dat pn la 30000 internai. La 7 august 1946 a fost luat decizia de a nfiina lagrele, iar ase zile mai trziu a nceput practic folosirea lor, n administrarea armatei britanice din Cipru3. n decembrie 1946, Guvernul Britanic (sub presiunea Jewish Agency dar i al creterii rapide a numrului internailor n insul) decide s permit plecarea din Cipru i stabilirea n Palestina pentru 50% din cota de imigrare, aadar 750 persoane lunar. Numrul este totui inferior celui sosii lunar n Cipru, astfel nct msura nu duce la descongestionarea lagrelor. n august 1947 se aprecia c existau deja 16.000 evrei internai, dintre acetia 4000 fiind copii. n perioada 13 august 1946 28 aprilie 1948, un total de 52.384 evrei de pe puntea a 39 vapoare au fost exilai pe insula Cipru i 2200 copii s-au nscut aici; n momentele de vrf, aproape 10% din populaia Ciprului era reprezentat de internai. Unii au petrecut n lagr cteva luni, alii mai mult de un an. Chiar i dup proclamarea staului Israel, britanicii au mai reinut aici 8000 evrei de vrst militar, pentru a-i mpiedica s se alture Rzboiului din 1948 cu arabii. Ei au fost pn la urm eliberai la 10 februarie 1949, dat la care ultimele lagre sunt nchise. n total au fost ridicate 12 lagre pentru internai, distribuite n trei localiti, dup cum urmeaz; Karaolos (lng Famagusta): aici se gseau lagrele de var / Summer Camps / nr. 55, 60, 61, 62 i 63, nfiinate n august-septembrie 1946, unde internaii locuiau n corturi. Construite lng plaj, nconjurate cu srm ghimpat, proiectoare i paz militar permanent narmat, erau destinate s adposteasc fiecare cte 2000 persoane4. Urmtorul grup de apte lagre (cu numere ntre 64 i 70), aa numitele lagre de iarn /Winter Camps/ se gsea ntre Dekelia i Xylotymbou, repartizarea exact nefiind nc clar, posibil s fie aceasta:
3 Trupele britanice din Cipru erau parte a M.E.L.F., Middle East Land Forces (=Forele Terestre din Orientul Mijlociu), structur de comand format n 1946 care subordona i trupele din Libia, zona Suezului, probabil Palestina. Acronimul M.E.L.F este frecvent ntlnit n adresele lagrelor de internare. 4 n prezent zona este sub autoritate turceasc (din 1974)..

Dekelia (nord de Larnaca): cu cinci lagre de iarn purtnd probabil nr. 64, 65,66, 67 i 68, construite ntre septembrie 1946 i martie 1947. Erau lipsite de infrastructur, cazarea internailor se fcea n corturi de tip american. n lagrul 65 au fost inui copiii. Xylotymbou, unde au mai fost construite dou lagre de iarn (probabil nr. 69 i 70) n martie 1947. Evreii romni din Cipru. Din totalul evreilor amintit mai sus, circa 23.000 (aadar 45% !) erau originari din Romnia. ncepnd cu ianuarie 1948 (odat cu sosirea celor 2 mari vapoare), originarii din Romnia au devenit majoritatea absolut n lagre, ajungnd la 60%. Dintre acetia, o mai mic parte au trecut prin lagrele de refugiai din Germania, Austria sau Italia, ajungnd apoi la rmurile Mrii Mediterane. Pe aceast cale au sosit primii evrei romni ajuni n Cipru la 18 august 1946, odat cu vaporul Katriel Yaffe, urmai de cei de pe Bracha Fuld (21 octombrie 1946), Knesset Yisrael (30 noiembrie 1946, cu 3845 evrei toi romni) i alte nave mai mici. Alt parte majoritar de 18.600 evrei romni (alturi de 1400 din Bulgaria) au ajuns n Cipru direct, dup o cltorie relativ scurt, pe navele Gheula, Bonim VeLohamim, Medinat HaIudim (cu 2644 evrei, toi romni), Amaut (fostul Pan Crescent) i Kibu Galuiot (fostul Pan York), ultimele dou avnd mpreun 15.557 evrei romni. Corespondene ctre evreii romni deinui n lagrele din Cipru sunt rare, fiind cunoscute pn n prezent doar cteva, adresate dup cum urmeaz: Spre lagrul 60 Karaolos (n intervalul septembrie 1947 octombrie 1948), poart adrese de tipul Special Camp M.E.L.F. 3 co/60 (septembrie 1947, vezi Fig. 4), Camp 60 Cyprus c/o A.I.G.C.I.?, Jerusalem, Palestina (februarie 1948, cu tranzit prin Ierusalim !), Special Camp 60 M.E.L.F. 3 (octombrie 1948, vezi Fig. 3). Spre lagrul 63 Karaolos (aprilie 1948), poart adrese de tipul Special Camp 63 M.E.L.F. 3, Cyprus. Spre lagrul 69 Dekelia/Xylotymbou (mai 1948), vezi Fig. 5. Spre lagrul 70 Dekelia/Xylotymbou, (mai 1948), vezi Fig. 6.

4) Corespondene n legtur cu lagrele de internare din Palestina. Lagrul de detenie pentru imigranii ilegali a funcionat ntre 1939-1948 la Attlit, o localitate pe rm la 13 km sud de Haifa. Acesta cuprindea 80 cabane de lemn dreptunghiulare, fiecare adpostind 40 persoane. Aici erau adui evreii de pe vasele care reueau s ajung n Palestina i crora li se refuza intrarea n ar, dar Attlit a servit i ca lagr de tranzit, de exemplu aici au fost internai pentru mai multe luni supravieuitorii de pe Patria, nainte de a li se permite rmnerea n Palestina (vezi mai sus), i tot pe aici au

trecut cei care se ncadrau n numrul celor 750 internai din Cipru acceptai oficial n fiecare lun pentru stabilirea n Palestina (50% din cota de imigrare, vezi o astfel de situaie documentat n Fig. 4, aceasta fiind de altfel singura coresponden cunoscut adresat unui evreu romn). ILUSTRAII Fig.1 - Explicaie n text. Fig.2 2 plicuri circulat loco n Bucureti n anul 1942. Primul adresat n martie 1942 unui comerciant evreu (Agentur, Bernhard Sachter, str. Dionisie 20). Destinatarul nu este gsit la domiciliu, iar oficiantul potal scrie ct se poate de clar, cu creionul pe verso Adresantul plecat n Palestina. Al doilea este adresat n iunie 1942 ctre B. Leibovici, str. Sf. Apostoli 40, i are o soart similar: oficianul potal scrie pe avers Adresantul plecat din ar. Plicurile sunt returnate cu multiple tampile de tranzit la oficiile din Bucureti. La acea dat, ultima nav plecat din ar spre Palestina fusese Struma (plecat n 12 decembrie 1941 din Constana i scufundat de un submarin sovietic la 24 februarie 1942), dar numele destinatarilor nu se regsesc exact pe lista victimelor (unde exist un Burah Schachter n vrst de 44 ani, i o Basia Leibovici de 30 ani, fr a se putea ns stabili vreo echivalen sigur). Fig. 3 Plic recomandat expediat la 12 octombrie 1948 din SUCEAVA, spre un evreu romn aflat n Special Camp 60, M.E.L.F. 3, Cyprus (= Lagrul Special nr. 60, Forele Terestre din Orientul Mijlociu, Cipru). Fig.4 - Plic recomandat expediat la 15 septembrie 1947 din BUCURETI spre Special Camp M.E.L.F. 3 CO/60 Cyprus (= Lagrul Special 60, Forele Terestre din Orientul Mijlociu, Cipru), tranzit prin ISTANBUL la 20 septembrie. Destinatrul nu se mai afl ns n lagr, fiind transferat n lagrul Athlit din Palestina (fiind n mod sigur unul dintre beneficiarii prevederii ca 50% din cota lunar oficial de imigrare n Palestina s fie asigurat de evreii aflai n lagrele din Cipru). Ca urmare, plicul este redirecionat la 8 noiembrie 1947 de la nivelul Oficiului Potal Militar Britanic nr. 555 din Cipru (FIELD POST OFFICE 555) spre Palestina, tranzit prin portul HAIFA la 15 noiembrie, sosire ATHLIT la 16 noiembrie 1947. Fig. 5 Plic expediat din Cmpulung Moldovenesc la 30 mai 1948, tranzit prin ALEP, Siria n iunie 1948 cu cenzura sirian (etichet verde de nchidere i tampil oval), adresare spre un evreu romn aflat n Dechilia Camp 69, Cyprus (=Lagrul 69 Dekilia). Fig. 6 Plic par avion expediat la 10 mai 1948 din Bucureti ctre un evreu romn din Camp 70 Ciprus (=Lagrul 70 Cipru). Destinatarul nu mai este gsit, fiind eliberat ca urmare a proclamrii statului Israel, dup cum atest tampila dreptunghiular PARTI de pe verso. Fiind decis returnarea (vezi tampila RETOUR), plicul este cartat la nivelul oficiului potal LARNACA, de care aparinea lagrul, la 25 iunie 1949 (dac nu este greeal, nseamn c plicul a ateptat un an returul), apoi din nou la NICOSIA cu tampila RETURNED LETTER OFFICE din 28 iunie 1949, sosire Bucureti.