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JIMMY EDWARD VILLALOBOS PONCE Profesional Tcnico Mecnico. Instructor de Maquinaria y Equipos Pesados Inscrito en Registro nacional SENCE. Jimmy_villalobos4@hotmail.com
Cabina, exterior
Asiento
Ajuste hacia delante y atrs
Apoya cabeza
Ajuste Descansabrazo
Ajuste de la altura del asiento Ajuste inclinacin del asiento Ajuste lumbar del cojn de aire inferior Ajuste de la altura
4. Acelerador.
5. Ventanillas de aire 6. Control aire acondicionado calefaccin.
9. Parlantes radio.
10. Advertencia sonora. 11. Radio musical 12. Atenuador luces advertencia
Panel Superior
Radio Musical
Luces de advertencia
tacmetro
Pesmetro III
hormetro
Nivel combustible
Viraje derecha
Manmetro de presin de aceite Idle 38 kPa (20 psi) minimum Rated Speed 310 - 483 kPa (45 to 70 psi)
PRNF
Descanso (rest)
(1) Volante, (2) bocina, (4) Palanca viraje y cambio luces, (3) Palanca control columna de direccin (5) palanca Retardo dinmico
Placa Indicadora de Velocidades mxima en pendiente cargado Ubicada en la columna lado izquierdo delantera de la cabina
Consola Central
Control RSC Control Velocidad Retardo dinmico
Interruptor Sobre posicin override Palanca control Levante tolva
Pedales
Acelerador
1 A B C
D
Fila D: 1.- No se usa en este equipo 2.- Filtro hidrulicos saturados 3.- Retardo dinmico actuando 4.- Interruptor RSC conectado 5.- VHMS 6.- Propulsin camino a casa
Fila E: 1. Baja presin de frenos 2. Bajo nivel combustible 3. Detener motor diesel inmediatamente 4. Carga de bateras baja 5. Retardo dinmico a nivel continuo
Si el camin est detenido, y la temperatura del aceite excede 212F (100C), la velocidad mnima en ralent ser de 1000 rpm (normalmente 750).
Una vez que el aceite se enfra al rango de operacin normal, las rpm del motor volvern a velocidad normal.
La luz de advertencia roja se encender si la temperatura del aceite excede 248F (120C). Si se contina operando podra daar los componentes en el sistema hidrulico.
Si se produce esta condicin, el operador debe detener el camin en forma segura, mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR, y operar el motor a 1200 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura no se mueve al rango verde despus de unos minutos, y la luz indicadora superior roja no se apaga, avise al personal de mantenimiento inmediatamente.
Si la luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del camin y a altas rpm del motor, NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION.
Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin sigue encendindose y sigue sonando la alarma, indica baja presin de la direccin. La presin remanente en los acumuladores permite que el operador controle el camin hasta detenerse. No intente seguir haciendo funcionar el camin hasta que se localice y se corrija la falla.
La luz de advertencia de baja precarga del acumulador indica una baja precarga de nitrgeno para el (los) acumulador (es) de la direccin. Para verificar una precarga adecuada en el acumulador, se debe apagar el motor y se debe purgar por completo el sistema hidrulico. Gire el interruptor de partida a la posicin de FUNCIONAMIENTO. La luz de advertencia no se encender si el sistema est cargado en forma adecuada. La luz de advertencia destellar si la precarga de nitrgeno en el (los) acumulador (es) es inferior a las 1100 45 lbs/plg2 (7585 310 KPa).
D1
No se usa en este equipo
Esta luz indicadora roja indica una falla en el circuito de freno hidrulico. Si esta luz se enciende o se activa una seal sonora, detenga el camin y notifique al personal de mantenimiento. El lquido hidrulico adecuado se almacena para permitir que el operador detenga el camin con seguridad.
Esta luz se encender si se activa alguno de los disyuntores en los tableros de control del circuito de rels. Los tableros del circuito de rels estn ubicados en el gabinete de control elctrico. NOTA: Existen disyuntores adicionales en la cabina del operador detrs de la consola central, sin embargo, la activacin de estos disyuntores no debera activar esta luz.
Este indicador mbar del freno de estacionamiento se encender cuando se aplique el freno de estacionamiento.
No intente conducir el estacionamiento aplicado. camin con el freno de
Este indicador mbar de tolva arriba, cuando se enciende, muestra que la tolva no ha descendido completamente sobre el bastidor.
El camin no debe conducirse hasta que la tolva descienda y se apague la luz.
E3. Detener Motor Esta luz de advertencia roja del monitor del motor se encender si se detecta una falla grave en el sistema de control electrnico del motor. Se interrumpir la propulsin elctrica a los motores de las ruedas. El retardo dinmico an estar disponible si es necesario para disminuir la velocidad del camin o para detenerlo.
Detenga el camin lo ms rpido que pueda en un rea segura y aplique el freno de estacionamiento. APAGUE EL MOTOR DE INMEDIATO. Es posible que se produzcan ms daos al motor si el camin sigue funcionando. Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del motor se encienda, se enumeran a continuacin: Baja Presin de Aceite - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor no se apaga. Bajo Nivel de Refrigerante - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor no se apaga. Baja Presin de Refrigerante La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor no se apaga. Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.
Este indicador mbar se encender cuando se activa el interruptor de retroceso operado manualmente
Este indicador mbar para revisin del motor se encender si el sistema de control electrnico del motor detecta una falla. Si se enciende este indicador, puede continuar operando el camin, pero notifique al personal de mantenimiento lo antes posible.
Esta luz mbar de advertencia de temperatura del sistema de mando AC indica que la temperatura del sistema de mando est por sobre cierto nivel.
Cuando se produce esta situacin, el operador debe considerar modificar la operacin del camin para bajar la temperatura del sistema. No es necesario que el operador detenga el camin en este momento.
Esta luz indicadora mbar se encender cuando uno de los motores de partida (de dos) no arranque el motor, dejando que slo uno de ellos arranque el motor. Con slo un motor de partida haciendo el trabajo de los dos, se reducir la vida til del motor.
Si este indicador se enciende, puede continuar operando el motor, pero se debe avisar lo antes posible al personal de mantenimiento.
Este indicador mbar se encender cuando se activa el interruptor de retroceso operado manualmente.
Est destinado a informar estos eventos con anticipacin siempre que sea posible. No requiere que el operador detenga el camin, pero puede sugerir que se modifique convenientemente la operacin del camin, en caso que se produzca una alarma roja.
Esta luz de advertencia roja indica que el sistema VHMS detect una falla en un lugar del sistema elctrico de 24 volts.
La luz roja sin propulsin indica que se ha producido una falla que ha eliminado la capacidad de propulsin. Si se produce esta condicin, el operador debe detener el camin en forma segura, mover el interruptor selector a ESTACIONAMIENTO, apagar el motor, E informar inmediatamente al personal de mantenimiento.
La luz indicadora mbar se usa para indicar que el rendimiento total del sistema de mando AC en propulsin no est disponible. En este momento, el nico evento que debe activar esta luz es el uso del modo cojeando a casa. Este modo de operacin requiere la participacin de un tcnico.
Esta luz indicadora indica que el esfuerzo de retardo est a nivel continuo. El operador debe controlar la velocidad del camin de acuerdo con las velocidades continuas en el cuadro de retardo velocidad/pendiente.
4) Frenos de servicio.
5) Freno de carga y descarga. 6) Retardo dinmico pedal, palanca Retardo dinmico) 7) Si corta Lmite levante tolva. y RSC. (Control Velocidad de
Salida en pendiente con freno aplicado se debe: 1) Aplicar freno de servicio. 2) La palanca selectora, debe estar hacia adelante o atrs. 3) Esperar que las RPM de motor diesel, bajen al ralent.
4) Coloque palanca selectora en F de forward (marcha adelante)
5) Presionar el acelerador gradualmente y al mismo tiempo soltar gradualmente el freno de servicio, manteniendo las RPM apropiadas de acuerdo a la pendiente.
1. Detener el camin en lugar seguro con el retardo dinmico y bajo las 3 mph (4.8 k/h) use el freno de servicio. 2. Estacionar y aplicar la Palanca selectora en Parking. (Nunca usar freno de traba, en esta operacin).
3. Conectar interruptor REST
4. Programar parada de 5 minutos del motor diesel o dejar en ralent por lo menos de 3 a 5 minutos para proteger la vida til de los turbo alimentadores y el motor.
TECNICAS DE OPERACION
SEGURIDAD. PUESTA EN MARCHA.
TECNICAS DE OPERACION.
CHEQUEO PRE-OPERACIONAL
Ver manual
De operacin Seccin 30
CHEQUEO INICIAL
PUESTA EN MARCHA
Al poner en marcha el equipo y disponerse a trabajar el operador debe cerciorarse que no existan personas y equipos alrededor Debe asegurarse que la puerta de la cabina est cerrada, colocarse el cinturn de seguridad y comprobar los mandos e instrumentos, comprobando sus valores. Antes de avanzar o mover el camin, debe accionar la bocina, una vez (1) para arrancar el motor y dos (2) para moverse. (3) para retroceder.
PROCEDIMIENTOS
AL CONDUCIR USTED DEBE ENTENDER CLARAMENTE TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN PROPIOS DEL CAMION, Y LOS DE SU COMPAA DONDE USTED TRABAJA.
CARGANDO
LA LLEGADA Y ACERCAMIENTO AL CARGUIO EN UNA PALA O CARGADOR, DEBE EFECTUARSE A UNA VELOCIDAD REDUCIDA, DE TAL MANERA QUE ANTE CUALQUIER EVENTUALIDAD QUE PUEDA PROVOCAR UN ACCIDENTE O INCIDENTE, USTED PUEDA REACCIONAR EN FORMA SEGURA.
CARGANDO
SE DEBE POCISIONAR SIEMPRE PARALELO A LAS ORUGAS EN EL CASO DE UNA PALA, O DE LOS NEUMATICOS DELANTEROS, Y DEBAJO DE EL AGUILON EN CASO DE UN CARGADOR, ESTA REGLA SOLO LA OMITE EL OPERADOR DE CARGUIO.
POSICIONAMIENTO DE PREACULATADO
EN EL PREACULATADO SE DEBEN CONSIDERAR: RADIOS DE GIROS ACERCAMIENTOS, MANIOBRABILIDAD TOPOGRAFIA DE TERRENO, LIMPIEZA DE PISOS, VELOCIDADES, PUNTOS DE REFERENCIAS, EQUIPOS DE APOYO QUE INTERACTUAN EN LA OPERACIN, PERSONAS U OBJETOS QUE PUDIERAN ESTAR EN EL AREA.
ACARREO DE MATERIALES
LA OPERACION DE ACARREO, ES DONDE OCURREN GENERALMENTE, LOS INCIDENTES O ACCIDENTES DE MAYOR RIESGO Y QUE PUEDEN EN RESULTAR EN CONSECUENCIAS FATALES.
TRANSITO
EN TRASLADO U O ACARREO SE DEBEN CONSIDERAR ENTRE VARIOS CRITERIOS ENTRE OTROS.
VELOCIDADES, ESPACIOS, CARGAS, PENDIENTES, ESTADO DE CAMINOS, OTROS VEHICULOS, ESTADO MECANICO DEL EQUIPO, CLIMA. ESTADO ANIMICO DEL OPERADOR OPERADOR, AMBIENTE LABORAL, OTROS. DEL
CONDUCIENDO
NUNCA OPERE EL EQUIPO BAJOS LOS EFECTOS DEL ALCOHOL O DROGAS O MIENTRAS ESTE TOMANDO MEDICAMENTOS QUE LE PUDIERAN PROVOCAR ALTERACIONES A SU ORGANISMO. NO OPERE SI ESTA CANSADO O CON SUEO. AVISE A SU JEFE, ES MEJOR EXPONERSE A UNA SANCION QUE PERDER LA VIDA.
VELOCIDADES
NO EXCEDA LAS VELOCIDADES RECOMENDADA POR EL FABRICANTE.
ANTES ENFRENTAR UNA PENDIENTE PROGRAME ANTES EL RETARDO DINAMICO DE ACUERDO AL CUADRO RECOMENDADO POR EL FABRICANTE. GIRANDO PERILLA PARA IZQUIERDA MAYOR EFECTIVIDAD RETARDO DINMICO
GIRANDO PERILLA PARA DERECHA MENOR EFECTIVIDAD RETARDO DINMICO
CONDUCIENDO
CONSIDERE ESTADO DE CAMINOS CLIMA. DA O NOCHE POSICIN DEL SOL. ETC.
CONDUCIENDO
TRANSITE SOLAMENTE POR SU LADO IZQUIERDO O DERECHO, SEGN ESTE ESTABLECIDO EN SUS PROCEDIMIENTOS INTERNOS Y POR LAS VIAS DESIGNADAS POR SU EMPRESA
CONDUCIENDO
NO EFECTUE MANIOBRAS IMPREVISTAS. NO UTILICE EL FRENO DE EXTRICTAMENTE NECESARIO. SERVICIO, A MENOS QUE SEA
EL FRENO DE SERVICIO DEBE UTILIZARSE BASICAMENTE PARA DETENER EL CAMION, DESPUES DE CONTROLADA LA VELOCIDAD CON RETARDO DINAMICO, EN LA PALA, EN EL BOTADERO, O PARA DETENER O ESTACIONAR EL EQUIPO.
CONDUCIENDO
NO EFECTUE MANIOBRAS DE ADELTAMIENTOS, SI NO TIENE UNA BUENA VISIBILIDAD.
SI VA ADELANTAR, ASEGURESE QUE EL VEHICULO QUE LO ANTECEDE ESTE EN TOTAL CONOCIMIENTO DE LA MANIOBRA QUE USTED VA A EFECTUAR.
EN EL BOTADERO
APROXIMESE SIEMPRE SENTIDO HORARIO HACIA EL LADO DE LAS BERMAS, DE TAL MANERA QUE USTED TENGA VISIBILIDAD TOTAL, DEL ESTADO DE EL PISO PREVINIENDO GRIETAS ALTURA DE BERMAS Y O EQUIPOS.
ACULATAMIENTO EN BOTADERO
EXISTEN DOS FORMAS CONOCIDADAS DE ACULATAMIENTO EN EL BOTADERO. 1- ACULATAMIENTO EN FORMA DE (T).
2.-ACULATAMIENTO LINEAL CON RESPECTO A LA BERMA.
SE DEBE POSICIONAR EL CAMION EN A LA BERMA DEJANDO UN ESPACIO DE UN ANCHO DE ESTE APROXIMADAMENTE RETROCEDA EN 90 LLEGARA PERPENDICULAR A LA BERMA
VELOCIDAD DE ACULATAMIENTO
EN AMBOS CASOS USTED DEBE TENER EN CUENTA, QUE LA BERMA ES SOLO UN PUNTO DE REFERENCIA, Y DEBE ACERCASE A VELOCIDAD REDUCIDA, ESTA NO LO DETENDRA EN CASO DE UNA EMERGENCIA.
DESCARGANDO EN BOTADERO
UNA VEZ POSICIONADO, COMIENCE EL PROCEDIMIENTO DE DESCARGA, DE ACUERDO A LAS RECOMENDACIONES DE LA INSTRUCCIN.
FIN