MOTEUR (essence) 4 cylindres - K4M

Moteur quipant les : - MEGANE : XA0B K4M 700 K4M 701 XA04 K4M 700 K4M 701 - LAGUNA : X561 X568
77 11 197 064
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

K4M 720 K4M 720

Edition franaise

AVRIL 1998
Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.

RENAULT 1998

Sommaire
Pages

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR - Prface - Crev - Identification du moteur - Couples de serrage - Caractristiques - Echange standard - Outillage spcialis indispensable - Matriel indispensable - Rfection moteur 10-1 10-2 10-3 10-4 10-6 10-26 10-27 10-30 10-31

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Prface

UTILISATION DU MANUEL

10

Vous trouverez dans ce manuel deux grands chapitres : - caractristiques, - rfection moteur. Pour la rparation dorgane sur vhicule, se reporter au M.R. et la N.T. vhicule.

UNITE DE MESURE

- Toutes les cotes sont exprimes en millimtre mm (sauf indication contraire). - Les couples de serrage sont exprims en dcaNewtonmtre daN.m (rappel : 1 daN.m = 1,02 m.kg). - Les pressions en bars (rappel : 1 bar = 100 000 Pa).

TOLERANCES

Les couples de serrage exprims sans tolrance sont respecter : - en Degrs ( 3). - en daN.m ( 10 %).

10-1

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Crev

10

10-2

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification du moteur

IDENTIFICATION DU MOTEUR

10

Elle comporte : A B C D E F : : : : : : le type moteur la lettre dhomologation du moteur lidentification de Renault lindice moteur lusine de montage du moteur le numro de fabrication du moteur

Lidentification du moteur se fait par une plaque rive sur le carter cylindres.

10034G1

Moteur

Indice 700 701 720

Cylindre (cm 3)

Alsage (mm)

Course (mm)

Rapport volumtrique

K4M

1598

79,5

80,5

10/1

10-3

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Couples de serrage (en daN.m ou en degrs)

Haut moteur :

10

Dsignation Vis de fixation du botier de filtre air Vis du rpartiteur admission dair (voir ordre de serrage) Rpartiteur infrieur dadmission Vis du botier papillon *** Vis du dcanteur dhuile (voir ordre de serrage) *** Vis du carter chapeau arbre cames Vis du botier deau sortie culasse Ecrous des poulies darbre came Vis de culasse Vis et crous du support pendulaire culasse Bougies Vis de bobines *** Vis de pompe de direction assiste Vis dalternateur Vis du compresseur de conditionnement dair Vis du support multifonctions Ecrous du collecteur chappement * ** ***

Couple de serrage 0,9 0,9 2 1,3 1,3 (voir ordre de serrage) 1 3 et effectuer un angle de 84 * 4,1 2,1 1,3 2,1 2,1 2,1 ** 1,8

Voir procdure de serrage page 10-6. Voir tableau de serrage page 10-72. ATTENTION : Vis auto-taraudeuses serrer imprativement au couple et la cl dynamomtrique.

10-4

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Couples de serrage (en daN.m ou en degrs)

Bas moteur :

10

Dsignation Vis de carter infrieur (voir ordre de serrage) Vis de la poulie vilebrequin Plaque de fermeture vilebrequin (voir ordre de serrage) Vis de volant moteur Vis dembrayage Vis de pompe huile Ecrous de tte de bielles Vis des chapeaux paliers de vilebrequin Vis de pompe eau (voir ordre de serrage) : M6 M8 Vis du galet enrouleur distribution Ecrou du galet tendeur distribution

Couple de serrage 0,8 et serrage final 1,4 2 et effectuer un angle 135 15 1,1 5 5,5 1,8 2,2 2,7 4,3 2,5 et effectuer un angle de 47 5 1,1 2,2 4,5 2,7

10-5

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

CULASSE

10

Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 117,7 mm (sinon remplacer toutes les vis).

Mthode de serrage culasse

RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les

trous de fixation de la culasse. Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement les huiler lhuile moteur. Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.

14500R

Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m, puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 240 6. Pas de resserrage des vis de culasse aprs lapplication de cette procdure.

10-6

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Epaisseur du joint de culasse Lpaisseur du joint de culasse se mesure en (A) : - paisseur du joint neuf : 0,96 0,06 mm, - paisseur du joint cras : 0,93 0,06 mm. Hauteur de la culasse H = 137 mm.

10

14521R

Ordre dallumage 1 - 3 - 4 - 2. Dformation du plan de joint : Aucune rectification nest autorise.

14520R

0,05 mm.

Faire prouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle. Couple de serrage des bougies : 2,1 daN.m.

10-7

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Poussoir hydraulique Ce moteur est quip de butes hydrauliques (A) et de linguets rouleau (B). Angle de porte Admission et chappement : Longueur de la soupape (en mm) Admission : Echappement :

10
90 15

109,32 107,64

SIEGE DE SOUPAPES

Angle des siges Admission et chappement : 89

Largeur des portes X (en mm) Admission : Echappement : 1,3 1,4

+1,4 0 +1,3 0

14499R

Diamtre extrieur D (en mm) Admission : Echappement : 33,542 0,006 28,792 0,006

SOUPAPES

Leve des soupapes (en mm) Admission : Echappement : 9,221 8,075

Diamtre de la queue (en mm) Admission : Echappement : 5,484 0,01 5,473 0,01

Diamtre de tte (en mm) Admission : Echappement : 32,7 0,12 27,96 0,12
87428R

10-8

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

GUIDES DE SOUPAPES

10
63 30

Inclinaison des guides dadmission et dchappement (en degrs) 40,5 0,15 Admission :

Longueur (en mm) Admission et chappement :

Diamtre extrieur du guide (en mm) Admission et chappement : 11

+ 0,05 +0,068

Diamtre intrieur du guide (en mm) Admission et chappement Non usin : Usin* : 5 + 0,075 5,5 + 0,018

La cote sera ralise guide mont dans la culasse.

14563S

Les guides dadmission et dchappement possdent des joints dtanchit de queue de soupapes et qui servent en mme temps de rondelle dappui infrieure pour le ressort de soupape.

Echappement :

66

NOTA : ne pas huiler les joints de queue de sou-

papes avant de les monter.

14564S

10-9

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Position des guides de soupapes dadmission et dchappement (en mm) Admission et chappement : A = 11 0,15
ARBRES A CAMES

10

Les arbres cames sidentifient par un marquage (A).

14518R

14564-1R

Ressort de soupapes (en mm) Longueur libre : Longueur sous charge : 19 daN 59 daN Spires jointives : Diamtre intrieur : Diamtre extrieur : Section de fil du type ovale. 34,50 24,50 23,20 18,80 27 41,30

Dtail du marquage : - les repres B et C servent uniquement pour le fournisseur, - le repre D sert pour lidentification des arbres cames : AM = Admission EM = Echappement

XXX XXX XX
B C D

10-10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Jeu longitudinal (en mm) Compris entre 0,08 et 0,178. Nombre de paliers : 6 Arbre cames admission Came 1 Retard ouverture admission* Retard fermeture admission Avance ouverture chappement Avance fermeture chappement** * Came 2

10
Arbre cames chappement Came 1 Came 2

Diagramme de distribution (non vrifiable)

Diamtre des paliers darbre cames culasse (en mm) Ct volant moteur 1 2 3 4 5 6 28
+ 0,061 + 0,04

-1

-5

18

22

25

+ 0,061 + 0,04

18

14

-8

-4

Ct distribution

Diamtre des paliers des arbres cames (en mm) Ct volant moteur 1 2 3 4 5 6 28 - 0,021 Ct distribution 25 - 0,021

**

Retard Ouverture Admission tant ngatif, louverture des soupapes se trouve aprs le PMH. Avance Fermeture Echappement tant ngatif, la fermeture des soupapes se trouve avant le PMH.

14515S

A 4 - 1 = Admission du cylindre 4 et came n 1. E 4 - 1 = Echappement du cylindre 4 et came n 1.

10-11

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Marquage des pistons

10

11953R

1 2 3 4 5 6 7

Repre fixe PMH carter cylindres Repre mobile volant moteur PMH Repre mobile volant moteur PMB Retard Ouverture Admission (ROA) Avance Fermeture Echappement (AFE) Retard Fermeture Admission (RFA) Avance Ouverture Echappement (AOE)

14562R

PISTONS Piston SMP

1 2 3 4 5 6 7 8

Le sens du piston ct volant moteur Sert uniquement pour le fournisseur La classe du piston (A-B-C) Sert uniquement pour le fournisseur Sert uniquement pour le fournisseur Axe de symtrie du piston Axe du trou daxe du piston Dport entre le trou de laxe (7) et laxe de symtrie du piston (6) est de 0,9 mm

Emmanchement de laxe laide des outils A13, C13 et B10. Laxe est serr dans la bielle et tournant dans le piston.

10-12

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Reprage du diamtre des pistons par rapport au diamtre du carter cylindres Repre pistons Diamtre pistons (mm) 79,470 inclus 79,480 exclus 79,480 inclus 79,490 exclus 79,490 inclus 79,500 inclus Diamtre cylindres (mm) 79,500 inclus 79,510 exclus 79,510 inclus 79,520 exclus 79,520 inclus 79,530 inclus

10

Classe des fts du carter cylindres ATTENTION : il est impratif de respecter les appariements des diamtres entre pistons et fts du carter cylindres, pour cela la position des trous "T", par rapport au plan de joint du carter cylindres, permet didentifier, dans le diamtre nominal, la classe de tolrance des fts et, par consquent, les diamtres des pistons correspondants (voir tableau dappariement ci-aprs).
NOTA : la zone de marquage comprend :

14527R

- 1 : donne le reprage de la classe de diamtre A, B ou C, - D : donne la position de la classe pour chaque cylindre.

Position des trous T 1 = 17 mm 2 = 27 mm 3 = 37 mm

Repre de la classe A B C

10-13

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Mesure du diamtre du piston La mesure du diamtre doit seffectuer la cote : E = 42 0,01 mm.

10

10027-1R

14514R1

SEGMENTS

Jeu la coupe Segments Coup de feu Etanchit Racleur Jeu la coupe (en mm) 0,225 0,075 0,5 0,1 0,9 0,5

Trois segments (paisseur en mm) - Coup de feu : - Etanchit : - Racleur qui comprend trois parties : deux rails en acier (1), un segment ressort (2).

1,2 1,5 2,5

Axe de piston (en mm) Longueur : Diamtre extrieur : Diamtre intrieur : 61,7 62 19,986 19,991 11,6 (max)

10-14

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Montage des segments Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libres dans leurs gorges. Respecter le sens de montage des segments.
BIELLES

10
0,31 0,604

Jeu latral de la tte de bielle (en mm)

Entraxe entre tte et pied de bielle (en mm) 128 0,035 Diamtre de la tte de bielle (en mm) 48,5 0,25

Diamtre du pied de bielle (en mm) 19,945 19,958 ATTENTION : ne pas utiliser de pointeau pour le reprage des chapeaux de bielles par rapport leurs corps, pour viter toute amorce de cassure de la bielle. Utiliser un crayon indlbile. Lcart maximum de poids pour un mme moteur doit tre de 6 grammes.

Sens de montage de la bielle par rapport au piston

14514S

Mettre le (1) grav sur la tte de piston en haut et mettre lergot darrt de coussinet (2) de la tte de bielle vers le bas (comme indiqu sur le dessin ci-dessous).

14513R

10-15

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

VILEBREQUIN

10

Dtail du marquage (1) 5 N des tourillons 1* B 43,97 0,01 A = D1 B = D2 C = D3 2 B 3 C 4 C 5 B Classe des diamtres

Nombre de paliers : Tourillons galets : - diamtre nominal (en mm) voir tableau ci-aprs. Manetons galets : - diamtre nominal (en mm) :

Jeu latral du vilebrequin (en mm) : - sans usure des cales latrales : 0,045 0,252 - avec usure des cales latrales : 0,852 Les cales latrales se trouvent sur le palier n 3. * Ct volant moteur Dtermination de la classe des coussinets de ligne darbre vilebrequin (1re monte) Marquage sur vilebrequin (Exemple) Reprage des diamtres tourillons (1) vilebrequin. Repre de la classe sur le vilebrequin

Tableau des diffrentes classes de diamtre tourillons Diamtre tourillons (en mm) 47,990 inclus 47,997 exclus 47,997 inclus 48,003 exclus 48,003 inclus 48,010 inclus

A = D1

B = D2

C = D3

14512R

10-16

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

CARTER CYLINDRES

10
Diamtre paliers carter cylindres (en mm) 51,936 inclus 51,942 exclus 51,942 inclus 51,949 inclus

Tableau des diamtres paliers carter cylindres

Les diamtres des paliers (5) du carter cylindres sont marqus (perage) sur celui-ci (6) et situ audessus du filtre huile.

Position des trous (6)

Repre classe

A = 17 mm

1 ou bleu

B = 27 mm

2 ou rouge

NOTA : la zone de marquage comprend : - A - B : donne la classe de diamtre 1 ou 2.

Appariement coussinet ligne darbre vilebrequin Classe des diamtres tourillons D1

10021R

D2 C2 = bleu 1,946 1,952 C1 = jaune 1,949 1,955

D3 C3 = noir 1,943 1,949 C2 = bleu 1,946 1,952

1* 2*

C1 = jaune 1,949 1,955 C4 = rouge 1,953 1,959

Epaisseur et classe des coussinets

* Classe des diamtres palier vilebrequin carter cylindres.

NOTA : le MPR ne livrera que la classe C2 (de cou-

leur bleue)

14527R1

10-17

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

COUSSINETS PALIER VILEBREQUIN

10

Sens de montage : - sur le carter cylindres, mettre les coussinets rainurs sur tous les paliers, - sur les chapeaux paliers, mettre les coussinets rainurs sur les chapeaux paliers 2 - 4 et les coussinets non rainurs sur les chapeaux paliers 1 - 3 - 5.

14508S

10-18

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

POMPE A HUILE

10

La pompe est du type pompe engrenage.

Dmontage Dposer les cinq vis (1), retirer le couvercle et enlever : - lagrafe (2), - la bute (3), - le ressort (4), - le clapet (5).

10024R

10-19

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Contrle des jeux de la pompe huile - Jeu A (en mm) Mini : Maxi :

10

0,110 0,249

10023R

- Jeu B (en mm) Mini : Maxi :

0,020 0,086

10022R

10-20

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Remontage Reposer : - le clapet (5), - le ressort (4), - la bute (3), - lagrafe (2) en la mettant dans le mme sens que le dessin ci-dessous, - le couvercle de la pompe (vis 1).

10

10024R

10-21

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

Fixation du moteur sur le support Mot. 792-03 et la tige Mot. 1378. Les tiges (A), (X) et (Y) Mot. 1378 se fixent sur le carter cylindres de faon ce que ces dernires sadaptent dans les trous (20, 32, 33) de la plaque.

10

Faire pivoter la cl vers la gauche pour dtendre la courroie. Bloquer le tendeur laide dune cl six pans de 6 mm (1).

14494-3R

14492-1R

Il est ncessaire de dposer le faisceau lectrique moteur et de vidanger lhuile moteur avant de fixer les tiges sur le moteur. Dposer les diffrents lments (dessins 1 7).

14493S

10-22

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

3 5

10

14494-2S

14494S

14494-1S

14492-2S

10-23

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

7

10

14492S

10-24

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Caractristiques

INGREDIENTS

10
Rfrence 77 01 421 513 77 01 405 952 77 01 404 452 77 01 421 162 77 01 394 070

Type
SOLVANT S 56 DECAPJOINT RHODORSEAL 5661

Quantit Enduire Enduire Enduire 1 2 gouttes

Organe concern Nettoyage des pices. Nettoyage des plans de joint. Chapeau palier vilebrequin. Couvercle nez de vilebrequin, pompe eau. Vis de pompe eau.

Loctite 518 Loctite FRENETANCH

PRECAUTIONS LAVAGE MOTEUR

POSE DE FILETS RAPPORTES

Protger la courroie de distribution et dalternateur afin dviter la projection deau et de produits de lavage sur ceux-ci. Ne pas introduire deau dans les tuyauteries dadmission dair.

Les trous tarauds de lensemble des pices composant le moteur peuvent tre remis en tat en utilisant des filets rapports sauf pour le couvre-culasse.

PIECES A REMPLACER LORSQUELLES ONT ETE DEMONTEES

- Tous les joints. - Vis de volant moteur. - Guides de soupapes. - Vis de paliers de vilebrequin. - Ecrous de poulie darbre cames. - Ecrous de chapeaux de bielles. - Les courroies. - Le galet tendeur de distribution. - Le galet enrouleur de distribution.

10-25

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Echange standard

PREPARATION DU MOTEUR USAGE POUR LE RETOUR

10

Le moteur devra tre nettoy et vidang (huile et eau). Laisser sur le moteur usag ou joindre dans le carton de retour : - la jauge huile, - le volant moteur ou la tle dentranement, - le disque et le mcanisme dembrayage, - la pompe eau, - la poulie de vilebrequin, - le couvre-culasse, - les bougies, - le tendeur de courroie, - le manocontact et le thermocontact, - le carter de distribution. Ne pas oublier : - tous les tubes souples deau, - la courroie (sauf distribution). Le moteur usag devra tre fix sur le socle dans les mmes conditions que le moteur rnov : - bouchons plastiques et caches en place, - coiffe en carton recouvrant le tout.

10-26

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Outillage spcialis indispensable

Rfrence Mthode Numro
M.P.R.

10

Figurine

Dsignation

Mot. 104
68621S

00 01 309 900

Pieds de centrage de joint de culasse.

Mot. 445
69716S1

00 00 044 500

Cl pour le filtre huile.

Mot. 574-22
76641-1S1

00 00 057 422

Outillage pour le remplacement des axes de pistons. Lensemble en coffret.

Mot. 574-24
76554-1S1

00 00 057 424

Complment du coffet Mot. 574-22.

Mot. 582-01
99614S

00 00 058 201

Outil de blocage volant moteur.

Mot. 588
76666S

00 00 058 800

Brides de maintien des chemises.

Mot. 591-02
77889S1

00 00 059 102

Flexible aimant pour cl angulaire pour le serrage de culasse.

Mot. 591-04
78181S

00 00 059 104

Cl angulaire pour le serrage de culasse entranement carr de 12,7 mm avec index.

10-27

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Outillage spcialis indispensable

Rfrence Mthode Numro
M.P.R.

10

Figurine

Dsignation

Mot. 792-03
82919S

00 00 079 203

Plaque support moteur.

Mot. 799-01
80359S

00 00 079 901

Immobilisateur des pignons pour courroies crantes de distribution.

Mot. 1129-01
96898S

00 00 112 901

Outil de mise en place du joint de vilebrequin (ct volant moteur).

Mot. 1329
97160-1S1

00 00 132 900

Coiffe pour dposer le filtre huile.

Mot. 1335
98503S

00 00 133 500

Pince pour dposer les joints de queue de soupapes.

Mot. 1368
10041S1

00 00 136 800

Outil de serrage de la vis du galet enrouleur.

Mot. 1378
84900S1

00 00 137 800

Broches repres X et Y complment du Mot. 792-03 support moteur sur pied Desvil.

Mot. 1385
99517S

00 00 138 500

Outil de mise en place du joint de vilebrequin (ct distribution).

10-28

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Outillage spcialis indispensable

Rfrence Mthode Numro
M.P.R.

10

Figurine

Dsignation

Mot. 1487
14926S

00 00 148 700

Outil de repose du bouchon darbre cames admission.

Mot. 1488
14926S

00 00 148 800

Outil de repose du bouchon darbre cames chappement.

Mot. 1489
14924S

00 00 148 900

Pige de Point Mort Haut.

Mot. 1490
14922S

00 00 149 000

Outil de blocage des poulies arbres cames.

Mot. 1491
14925S

00 00 149 100

Outil de mise en place des joints dtanchit arbres cames.

Mot. 1495
14923S

00 00 149 500

Douille de dpose et repose de la sonde oxygne.

Mot. 1496
14927S

00 00 149 600

Outil de calage des arbres cames.

10-29

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Matriel indispensable

10

Dsignation

Bague de montage de piston avec segments dans la chemise.

83391S

Douille 22 mm longue standard 1/2" (carr de 12,7 mm) pour dpose manomtre contrle pression dhuile.

Lve soupapes.

Douilles toile mles 30/40 standard 1/2" (carr de 12,7 mm).

Douilles toile femelles 12/14 standard 1/2" (carr de 12,7 mm).

Outil de serrage angulaire de : - chez STAHL WILLE de rfrence 540 100 03 par exemple, - chez FACOM de rfrence DM 360 par exemple.

10-30

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Dmontage moteur Dposer : - les pastilles en bout des arbres cames, - le bouchon de la pige de Point Mort Haut. Visser la pige de Point Mort Haut (1).

10

14491R

14491-1R

Tourner le moteur dans le sens horaire (ct distribution), jusqu ce que le vilebrequin vienne en appui sur la pige de Point Mort Haut.

Positionnement de la distribution au point de calage Mthode Positionner les rainures des arbres cames vers le bas comme indiqu sur le dessin ci-aprs.

14489S

10-31

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas comme indiqu sur le dessin ci-aprs.

10

Dposer : - la poulie de vilebrequin accessoires, - le carter intermdiaire (1) de distribution, - le carter suprieur (2) de distribution,

14490S 14487-7R

Mettre en place le bloque-volant (Mot. 582-01). Desserrer lcrou (3) du galet tendeur.

14488R 14487-2R1

Dposer le galet enrouleur laide du Mot. 1368.

10-32

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Dposer : - la courroie de distribution, - les poulies des arbres cames laide du Mot. 1490,

10

14839R

10-33

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

- les diffrents lments dessins 1 12.

10

14497R

10-34

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

2

10

14497-1S

10-35

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

3

10

14497-2S

10-36

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

4

10

14497-3S

10-37

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Retirer les vis du couvre-culasse, puis dcoller verticalement en tapant sur les oreilles (1) laide dun jet en bronze.

10

14497-4R

10-38

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

6

10

14498S

10-39

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

7

10

14498-1S

10-40

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

8

10

14501S

10-41

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

9

10

14501-1S

10-42

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Dposer : - le botier deau en bout de culasse,

10

10

14502S

- le rpartiteur infrieur dadmission.

11

14503S

10-43

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

12

10

14500S

Comprimer les ressorts de soupapes laide dun lve-soupapes. Dposer : - les clavettes, - les coupelles suprieures, - les ressorts, - les soupapes, - les joints dtanchit des guides de soupapes en utilisant la pince Mot. 1335.

NETTOYAGE

Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes puis lenlever laide dune spatule en bois.

10-44

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile sous pression aux butes hydrauliques, aux arbres cames (canalisations situes la fois dans le carter cylindres et dans la culasse) et la canalisation de retour dhuile. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des diffrents conduits damene dhuile et de provoquer une destruction rapide du moteur.
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

10

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximum 0,05 mm

Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.

10-45

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Contrle du jeu longitudinal des arbres cames

10

Reposer : - les arbres cames en les positionnant correctement (voir lidentification des arbres cames dans la partie "Caractristiques"), - le couvre-culasse en le serrant au couple.

Mthode de serrage Ordre de serrage des vis 22-23-20-13 1 12 14 19 21 et 24 22-23-20-13 Ordre de desserrage des vis 22-23-20-13 Couple de serrage (en daN.m) 0,8 1,2 1,2

Montage Opration n 1 Opration n 2 Opration n 3 Opration n 4

14497-4R1

10-46

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Vrifier le jeu longitudinal, il doit tre compris entre 0,08 et 1,78 mm.

10

14519R

Redposer le couvre-culasse et les arbres cames.

14519S

NOTA : pour fixer le pied magntique sur la

culasse, il faut utiliser une bride Mot. 588 et la fixer laide des vis (1) de fixation du dcanteur dhuile et des entretoises (2) dont les dimensions sont les suivantes : - diamtre extrieur de 18 mm, - diamtre du trou de passage de la vis (1) de 9 mm, - hauteur de 15 mm.

10-47

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

REMONTAGE DE LA CULASSE

10

Mettre en place des soupapes neuves, les roder lgrement sur leur sige respectif. Bien nettoyer et reprer ensuite toutes les pices, puis procder au remontage. Huiler lintrieur du guide de soupape. Placer les soupapes neuves. Placer : - au fur et mesure les joints dtanchit (non huils) sur les guides de soupapes laide dune cl en tube, - les ressorts, - les coupelles suprieures. Comprimer les ressorts. Placer les clavettes.

10-48

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Dposer les diffrents lments dessins 1 8.

10
3

14504S

14505-1S

14505S

14505-2S

10-49

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

5

10

ATTENTION : ne pas utiliser de pointeau pour le reprage des chapeaux de bielles par rapport leurs corps, pour viter toute amorce de cassure de la bielle. Utiliser un crayon indlbile.

14506S

6
14506-2S

Les chapeaux de paliers vilebrequin (les chapeaux de paliers sont numrots de 1 5).

14506-1S

14506-3S

10-50

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Il est impratif de reprer la position des coussinets vilebrequin, car la classe peut tre diffrente sur chaque palier. Remontage moteur Nettoyer le carter cylindres.

10

Extraction des axes de pistons Placer le piston sur le V du support, laxe align avec le trou de dgagement. Avec le mandrin dextraction (1), chasser laxe du piston la presse.

Montage des axes de pistons Les axes de pistons sont monts serrs dans les bielles et tournant dans les pistons. Utiliser loutillage Mot. 574-22 livr dans un coffret contenant : - un socle support de piston (S), - un mandrin dextraction (1), - des axes (A) de montage munis de leurs centreurs (C).

14525R

10052R

10-51

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

PREPARATION DES BIELLES PREPARATION DES AXES DE PISTONS

10

Contrler visuellement : - ltat des bielles (vrillage - querrage), - lappui des chapeaux sur les corps de bielles (liminer si ncessaire avec une pierre, les bavures pour obtenir une porte correcte). Utiliser une plaque chauffante de 1 500 W de puissance. Mettre les pieds de bielle sur la plaque chauffante. Veiller ce que toute la surface du pied de bielle soit en contact avec la plaque. Sur chaque pied de bielle, placer, comme tmoin de temprature, un morceau de soudure autodcapante ltain en (A) dont le point de fusion est denviron 250 C. Chauffer le pied de bielle jusqu fusion du tmoin de soudure auto-dcapante.

Vrifier que les axes de pistons coulissent librement dans les pistons neufs correspondants. Utiliser le centreur C13 et laxe de montage A13 ou Mot. 574-24. Monter laxe de piston (E) sur laxe de montage (A), visser le centreur (C) jusquau contact et desserrer dun quart de tour.

DI1038

76716R

10-52

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

ASSEMBLAGE "BIELLES-PISTONS"

10

Les pistons sont reprs par un grav sur leurs ttes indiquant le ct du volant moteur. Positionnement des pistons par rapport aux bielles Mettre le (1) grav sur la tte de piston en haut. Mettre lergot darrt de coussinet (2) de la bielle vers le bas.

Pour assembler le piston et la bielle, respecter les consignes suivantes : Placer sur le socle la bague B10 et le piston en appui sur la bague, en le fixant avec lpingle. Vrifier bien que le trou daxe du piston soit dans lalignement du trou de la bague B10.

14524R

Huiler le centreur et laxe de piston lhuile moteur.

14513R

Enfoncer laxe du piston dans le montage pour vrifier quil coulisse librement et, ventuellement, recentrer le piston.

10-53

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Les oprations suivantes sont effectuer rapidement de faon que la dperdition de chaleur soit rduite au minimum. Quand le morceau de soudure atteint le point de fusion (transformation en goutte) : - essuyer la goutte de soudure, - engager le guide de centrage dans le piston, - placer la bielle dans le piston, - enfoncer rapidement laxe de piston jusqu ce que le guide bute dans le fond du socle support. Vrifier que laxe de piston reste en retrait du diamtre du piston pour toutes positions de la bielle dans le piston.

10

Reposer les chapeaux paliers de vilebrequin (ceuxci sont numrots de 1 5) et effectuer un premier serrage des vis 2,5 daN.m puis effectuer un angle de 47 5.

Vilebrequin Placer : - les coussinets non rainurs sur les chapeaux paliers 1 - 3 - 5, - les coussinets rainurs sur les paliers du carter cylindres et sur les chapeaux paliers 2 - 4, - les cales latrales du vilbrequin sur le palier 3 (les rainures ct vilebrequin),

14506-3S

NOTA : ne pas oublier dappliquer une fine couche de RHODORSEAL 5661 sur le palier n 1

zone (A).

14508S

- le vilebrequin. Huiler les tourillons lhuile moteur.

10060R

10-54

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Vrifier le jeu latral du vilebrequin, il doit tre compris entre 0,045 et 0,252 mm sans usure et de 0,045 et 0,852 mm avec usure. Orientation des segments dans le piston

10

Respecter lorientation du jeu la coupe de chaque segment comme indiqu sur le dessin cidessous.

14526S

Vrifier que le vilebrequin tourne librement.

14514S

MONTAGE DES SEGMENTS

Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libres dans leurs gorges. Respecter le sens de montage des segments, le TOP vers le haut.

10-55

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

REPOSE

10

Huiler les pistons. Monter les ensembles bielles - pistons dans le carter cylindres laide de la bague (exemple : FACOM 750 TB), en faisant attention au sens (le vers le volant moteur). Emboter les bielles sur les manetons huils du vilebrequin. Placer les chapeaux de bielles. Visser les crous neufs des chapeaux de bielles au couple de 4,3 daN.m. Reposer : - la chane de pompe huile, - la pompe huile et la serrer au couple de 2,2 2,7 daN.m,

- la plaque de fermeture de vilebrequin, ltanchit tant ralise grce de la Loctite 518, le cordon (B) doit avoir une largeur de 0,6 1 mm et appliquer suivant le schma cidessous, en le serrant au couple de 1,1 daN.m et dans lordre prconis.

10061-1R

14506-1R

14505-2R

Mettre un point de RHODORSEAL 5661 en (A) (de chaque ct du palier N 1), et lintersection de la plaque de fermeture du vilebrequin et du carter cylindres en (C)

10-56

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Reposer : - la tle anti-mulsion, - le carter infrieur avec un joint neuf en le prsserrant au couple de 0,8 daN.m puis effectuer un serrage final (en "escargot") de 1,4 daN.m. Il est ncessaire de respecter lalignement du carter cylindres et du carter infrieur ct volant moteur afin dviter, lors de lassemblage avec la bote de vitesses, de dformer le carter dembrayage.

10

- Ct distribution, utiliser loutil Mot. 1385.

Mise en place des joints dtanchit vilebrequin - Ct volant moteur, utiliser loutil Mot 1129-01.

14523R

Reposer : - le volant moteur en serrant les vis neuves au couple de 5,5 daN.m (serrage en toile), - lembrayage en le serrant au couple de 1,8 daN.m.

14522R

10-57

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Reposer la pompe eau, ltanchit tant ralise grce de la Loctite 518, le cordon (C) doit avoir une largeur de 0,6 1 mm et appliquer suivant le dessin ci-dessous.

10

14505-1R

10063R

Reposer : - le galet tendeur de distribution, en positionnant correctement lergot du galet dans la rainure (A),

Prsserrer les vis M6 et M8 0,8 daN.m puis effectuer un serrage de 1,1 daN.m sur les vis M6 et de 2,2 daN.m sur la vis M8 dans lordre prconis.
NOTA : mettre 1 2 gouttes de Loctite FRENETANCH sur les vis 1 et 4 de la pompe eau.

14505-1R2

- la sonde de niveau dhuile.

10-58

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

REMONTAGE DE LA CULASSE

10

Reposer le rpartiteur infrieur dadmission au couple de 2 daN.m.

Positionner les pistons mi-course. Placer le Mot. 104 sur le carter cylindres.

14503S

NOTA :

14689R

Vrifier : - lalignement entre le rpartiteur infrieur dadmission et la culasse (ct distribution), - lalignement entre les plans (1) suprieurs rpartiteur infrieur dadmission et de la culasse. Reposer le botier deau quip dun joint neuf et le serrer au couple de 1 daN.m.

Mettre en place le joint de culasse, puis la culasse. Effectuer le contrle des vis, puis le serrage de la culasse (voir la partie "Caractristique culasse").

14502R

10-59

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Reposer : - le collecteur dchappement en le serrant au couple de 1,8 daN.m et dans lordre prconis,

10

14501-1R

10-60

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

- lcran thermique suprieur dchappement en le serrant au couple de 1 daN.m, - la sonde oxygne en la serrant au couple de 4,5 daN.m. NOTA : vrifier que lcran thermique chappement est bien pris en sandwich entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin dviter un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde oxygne). - La bquille entre le collecteur chappement et le carter cylindres, - lentretoise (A).

10

14501R

10-61

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Aprs un laps de temps la bute hydraulique risque de se vider, il est impratif de la ramorcer. Pour vrifier sil faut la ramorcer, appuyer sur le haut de la bute en (A) avec le pouce, sil y a un enfoncement du piston de la bute, plonger celleci dans un rcipient plein de gazole. Reposer les butes hydrauliques et les linguets.

10

14499R2

14498S

Effectuer le huilage des paliers arbres cames. Attention ne pas mettre dhuile sur le plan de joint du couvre-culasse. Reposer les arbres cames en les positionnant correctement (voir "Identification des arbres cames" dans la partie "Caractristiques").

10-62

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Positionner les rainures des arbres cames comme indiqu sur le dessin ci-dessous.

10

14490S

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigt notamment). Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du couvre-culasse jusqu ce que celui-ci soit rougetre.

14517S

10-63

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Reposer le couvre-culasse en le serrant au couple.

10

Mthode de serrage Montage Opration n 1 Opration n 2 Opration n 3 Opration n 4 Ordre de serrage des vis 22-23-20-13 1 12 14 19 21 et 24 22-23-20-13 Ordre de desserrage des vis 22-23-20-13 Couple de serrage (en daN.m) 0,8 1,2 1,2

14497-4R1

10-64

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

10

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigt notamment). Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du dcanteur dhuile jusqu ce que celui-ci soit rougetre.

14516S

14497-3R

Reposer : - le dcanteur dhuile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans lordre prconis, (vis auto-taraudeuses serrer imprativement au couple et la cl dynamomtrique), - lanneau de levage (A).

10-65

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Reposer : - les bobines en les serrant au couple de 1,3 daN.m, - le rpartiteur dadmission (quip de joints neufs) en le serrant au couple de 0,9 daN.m et dans lordre prconis,

10

14497-1R

- le botier papillon en serrant les vis (A) au couple de 1,3 daN.m, - le botier de filtre air en serrant les vis au couple de 0,9 daN.m, - les joints dtanchit arbre cames en utilisant le Mot. 1491 (utiliser les anciens crous (B)).

14892R1

10-66

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Calage de distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser le bout de vilebrequin et lalsage du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie accessoires ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des poulies des arbres cames, afin dviter un glissement entre la distribution, le vilebrequin et les poulies des arbres cames risquant dentraner la destruction du moteur. Mettre les poulies des arbres cames en place, en prvissant les crous neufs, les remplacer imprativement (sans blocage des crous, jeu de 0,5 1 mm entre crou-poulie). Positionner les rainures des arbres cames comme indiqu sur le dessin ci-dessous.

10

Placer le Mot. 1496, se fixant en bout des arbres cames.

14928R

Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de Point Mort Haut (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut).

14490S

14487-1S 14489G

10-67

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Positionner le logo Renault grav sur les branches des poulies des arbres cames verticalement vers le haut (A) poser la courroie de distribution sur les pignons arbres cames puis monter loutil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1490.

10

Reposer : - la courroie de distribution, - le galet enrouleur en serrant la vis de fixation au couple de 4,5 daN.m.

14487-1R

14487-3S

NOTA : la vis de la poulie vilebrequin accessoires

est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm, sinon la remplacer. Mettre la poulie accessoires vilebrequin en place, en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie).
NOTA : ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement lhuiler lhuile moteur.

14839R

10-68

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Tension de la courroie Vrifier quil y a toujours un jeu de 0,5 1 mm entre crous-poulies des arbres cames. Faire dpasser lindex mobile (A) du galet tendeur de 7 8 mm par rapport lindex fixe (7), laide dune cl six pans de 6 mm (B).
NOTA : (A) correspond lindex mobile au repos.

10

Retirer loutil de blocage des poulies arbres cames Mot. 1490. Effectuer une rotation de six tours de la face distribution par la poulie arbre cames chappement laide du Mot. 799-01. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner lindex mobile (A) par rapport lindex fixe (7) et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,7 daN.m. Mettre en place loutil de blocage Mot. 1490 des poulies arbres cames.

14505-4R1

Prsserrer lcrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.

14839R

10-69

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige Mot. 1489.

10

Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames, le Mot. 1490 de blocage des poulies des arbres cames et le Mot. 1489 pige de Point Mort Haut.

Contrle du calage de la tension Contrle de la tension : Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les index du galet tendeur sont aligns sinon refaire la tension. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm.
14489R

Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m, puis effectuer un angle de 135 15 (vilebrequin en appui sur la pige de Point Mort Haut). Serrer lcrou de la poulie darbre cames dadmission au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 84. Serrer lcrou de la poulie darbre cames dchappement au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 84.

Aligner lindex mobile par rapport lindex fixe et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,7 daN.m.

10-70

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Contrle du calage Sassurer de la bonne position des index du galet tendeur avant deffectuer le contrle du calage de la distribution. Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres, puis positionner et maintenir le vilebrequin en appui sur la pige. Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales). Si loutil ne sengage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.

10

Reposer : - le bouchon de la pige de Point Mort Haut, - le carter suprieur de distribution en serrant les vis et les crous au couple de 4,1 daN.m,

14487-5S

- le carter intermdiaire de distribution.

14490S

14487-6S

10-71

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Reposer les bouchons dtanchit neufs : - de larbre cames dadmission (Mot. 1487), - de larbre cames dchappement (Mot. 1488).

10

14492-2R

14890R

Dposer le moteur du support Mot. 790-03. Reposer : - le tube deau avec un joint neuf, - le support multifonctions (vrifier quil se trouve en appui sur le carter infrieur en (A) avant de le serrer) puis serrer les vis au couple (voir tableau suivant).

Reposer : - le compresseur de conditionnement dair en serrant les vis au couple de 2,1 daN.m, - lalternateur en serrant les vis au couple de 2,1 daN.m, - la pompe de direction assiste en serrant les vis au couple de 2,1 daN.m, - la courroie accessoires. Avec conditionnement dair Pour mettre la courroie en place, faire pivoter la cl vers la gauche. Bloquer le tendeur laide dune cl six pans (1) de 6 mm.

Serrage des vis 1 2 3

Couple de serrage 5,3 daN.m 2,1 daN.m 11 daN.m

14494-3R

10-72

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Rfection moteur

Alternateur et direction assiste

10

14888R 14977R

Sans conditionnement dair La mise en tension de la courroie seffectue laide de la vis (1) (les deux vis de fixation du tendeur tant desserres) puis serrer lcrou (2).

NOTA : la courroie accessoires possdent cinq dents alors que les poulies dalternateur et de pompe DA en possdent six ; il est donc impratif de sassurer, lors de la pose de la courroie, que la dent lextrmit des poulies en (E) reste "libre".

Tension
(US = Unit SEEM)

Courroie direction assiste multidents 108 6

Pose

A B C T

Vilebrequin Pompe de direction assiste Alternateur Galet tendeur

Point de contle tension

10-73