15.

LAGRE I
15. 1.1.Introducere 15.1.2.Tipuri de lagre 15.1.3. Clasificarea lagrelor 15.2.1. Lagre cu rulmeni 15.2.2. Clasificarea i simbolizarea rulmenilor 15.2.3. Elemente privind calculul de proiectare al rulmenilor 15.2.4. Montarea rulmenilor 15.2.5. Consideraii teoretice privind repartizarea sarcinilor n rulmeni 15.2.6. Relaii cinematice ntre elementele rulmentului 15.2.7. Elemente privind precizia lagrelor cu rulmeni 15.2.8. Ungerea lagrelor cu rulmeni 15.2.9. Etanarea lagrelor cu rulmeni 15.1. INTRODUCERE 15.1.1. Definiii Lagrele sunt organe de maini complexe, care asigur rezemarea i rotirea arborilor i osiilor. 15.1.2. Tipuri de lagre a) Lagre ce se pot ngloba n batiul sau carcasa unor sisteme mecanice cum ar fi: reductoare, motoare electrice, motoare cu ardere intern. b) Lagre care lucreaz ca organe de maini independente, avnd schema de principiu din figur:
4 3 5 2 7

Fig.15.1. Lagr: 1-capacul lagrului; 2 cuzinet sau rulment; 3 fus; 4 corpul lagrului; 5 sistem de prindere a lagrului; 6 sistem de fixare a capacului 7 dispozitiv de ungere.

15.1.3. Clasificarea lagrelor a) Dup felul micrii relative: - lagre cu alunecare; - lagre cu rostogolire; - lagre compuse sau hibride. b) Dup direcia solicitrilor: - lagre radiale; - lagre axiale (pivoi); - lagre combinate (radial axiale sau axial radiale). c) Dup forma suprafeelor de frecare: - lagre cilindrice; - lagre conice; - lagre sferice; - lagre plane: -simple; - multiple d) dup natura tribologic (regimurile de frecare ungere-uzare); - lagre cu frecare uscat (U); - lagre cu frecare la limit (L); - lagre cu frecare mixt (M); - lagre cu frecare fluid: - hidrodinamic (HD) gazidinamic; - hidrostatic (HS) gazostatic; - elastohidrodinamic (EHD). e) dup poziia de lucru: - lagre intermediare; - lagre de capt. 15.1.4. Proiectarea, execuia i exploatarea lagrelor Presupune respectarea urmtoarelor condiii: - s asigure aezarea corect a fusului astfel nct repartiia presiunilor pe fus s fie uniform; - s preia forele transmise de fus; - s aib sisteme de ungere i etanare cu posibiliti de corectare a lubrifiantului; - s permit reglarea uoar a jocului din lagr; - s asigure montarea uoar cu ntreinere ieftin; - s asigure mpiedicarea deplasrii radiale i axiale a fusului. 15.2. LAGRELE CU RULMENI 15.2.1. Generaliti Studiul acestor lagre se va reduce la studiul rulmenilor.

Fig. 15.2.Alctuirea rulmenilor Rulmenii sunt organe de maini complexe, care asigur rezemarea unor piese, ce execut micri de rotaie sau de oscilaie. Avantajele lagrelor cu rulmeni fa de lagrele cu alunecare: - pierderile prin frecare sunt mai reduse, datorit nlocuirii frecrii de alunecare cu cea de rostogolire (coeficientul de frecare are valori ntre 10-3..310-3, ajungnd pn la 0,03 pentru rulmenii axiali cu role conice; - agregatele care folosesc aceste lagre se caracterizeaz printr-un randament ridicat; - cldura din lagr este redus; -uzura fusului este redus; - au gabarite axiale mici, deoarece portana fusului pe unitatea de lungime este mare; - jocul radial din rulment este mic; -nlocuirea rulmenilor este uoar; - perioada de rodaj este eliminat; Dezavantajele lagrelor cu rulmeni fa de lagrele cu alunecare: -nu se pot folosi la sarcini i turaii ridicate; - nu se comport bine la suprasarcini (cu oc, dinamice) deoarece se pot defecta brusc, fr avertizare; -presupun cerine severe de execuie i montaj; -au durabilitate redus; - au pre de cost ridicat; -capacitatea de amortizare a vibraiilor este sczut (sunt mai rigizi); - funcioneaz cu zgomot;

Se evit folosirea lagrelor cu rulmeni n urmtoarele situaii: -lagre cu turaii joase i gabarite mari; - lagre axiale greu ncrcate (ncrcare mai mare de 200 tf); - lagre care sunt supuse la vibraii n periada de repaus; n acest caz rulmenii las urme pe cile de rulare (agregate de rezerv); Sub aspect constructiv un rulment se prezint astfel:
3 4

a. Rulment radial b. Rulment axial Fig. 15.3. Elemente componente. Elementele componente ale unui rulment sunt: 1 inel interior (sau aib de fus); 2 inel exterior (sau aib de carcas); 3-corpul de rulare; 4 colivie. Colivia are rolul de a pstra corpurile de rulare echidistante. Elementele cele mai solicitate sunt corpurile de rulare i inelele, care sunt supuse la presiune de contact i compresiune, solicitrile avnd un caracter pulsator. Pentru execuia rulmenilor se recomand oeluri cu rezisten mare la oboseal, tenacitate, duritate i rezisten la uzur ridicate. Standardele recomand urmtoarele mrci de oeluri: RUL1, RUL2,..., caracterizate printr-un coninut de 0,95% carbon, 1,3-1,7% crom, mangan i siliciu. Colivia se execut din oel, alame, bronzuri sau materiale plastice.

15.2.2 Clasificarea i simbolizarea rulmenilor Clasificarea rulmenilor a) Dup forma corpurilor de rulare: -cu bile; - cu role: -cu role scurte: -cu role lungi - cu ace -cu role butoi. b) Dup numrul rndurilor corpurilor de rulare: -cu un singur rnd; -cu dou rnduri; -cu mai multe rnduri (cazuri foarte rare). c) Dup direcia sarcinii preponderente: -rulmeni radiali; -rulmeni axiali; -rulmeni radiali-axiali; -rulmeni axiali-radiali. d) Dup prezena coliviei: - cu colivie; - fr colivie. e) Dup posibilitatea de autoreglare: - cu autoreglare (oscilani); - fr autoreglare. Observaie: Capacitatea rulmenilor de a prelua sarcini dup direcii diferite fa de direcia radial este garantat de unghiul de presiune, care este unghiul dintre linia de contact i direcia radial a rulmentului. Linia de contact este determinat de punctele de contact dintre corpurile de rulare i cile de rulare. Tipuri de rulmeni

Fig.15.4. Rulment radial cu dou rnduri de bile, cu cale de rulare adnc

Fig.15.5.Rulmeni cu role cilindrice, pe un rnd.

Fig.15.6.Rulmeni cu role cilindrice, pe dou rnduri, rulment oscilant

Fig.15.7.Rulmeni cu ace: fr inele; cu inel exterior i interior; cu etanare.

Fig.15.8.Rulment cu role conice: pe un rnd sau pe dou rnduri, sau mai multe

Fig.15.9.Rulmeni cu role butoi.

Fig.15.10.Rulmeni axiali: cu bile i cu role cilindrice sau ace

Fig.15.11.

Fig.15.12.

Fig.15.13.

Fig.15.14.

Fig.15.15.

Fig.15.16. Simbolizarea rulmenilor Simbolizarea rulmenilor este notarea codificat a acestora, conform STAS 1679-88. Simbolul rulmentului asigur identificarea sau descrierea rulmentului, n scopul asigurrii unei interschimbabiliti complete sub aspect constructiv i funcional. Simbolul se compune din dou pri distincte: simbolul de baz al rulmentului i simbolurile suplimentare, separate de un interval de semn. Simbolul de baz are componena conform tabelului de mai jos. Simbolul de baz Simbolul seriei de rulment Simbolul tipului rulmentului Simbolul seriei de dimeniuni Seria de limi Seria de diametre Simbolul alezajului rulmentului

Simbolul tipului rulmentului se compune dintr-o cifr sau una sau mai multe litere. Exemplu: 1 rulmeni radiali-oscilani cu dou rnduri de bile; 2 rulmeni radiali-oscilani cu dou rnduri de role butoi; 3 rulmeni radiali-axiali cu role conice; 5 rulmeni axiali cu bile: 5.1. cu dublu efect; 5.2. cu simplu efect.

6 rulmeni radiali cu bile; 7 rulmeni radiali-axiali cu bile.

Fig.15.17.Serii de dimensiuni Seria de dimensiuni este simbolizat prin dou cifre, unde prima caracterizeaz seria de limi i a doua seria de diametre exterioare ale rulmenilor. Simbolul alezajului indic mrimea diametrului acestuia n [mm]. Pentru diametre pn la 8 mm inclusiv, simbolul alejazajului este o cifr egal cu diametrul n [mm]. Pentru diametre cuprinse ntre 10 i 17 mm inclusiv, simbolul alezajului este cel din tabelul urmtor. Diametrul alezajului 10 12 15 17 Simbolul alezajului 00 01 02 03 Pentru diametre cuprinse ntre 20 i 495 mm inclusiv, simbolul alejajului se compune din dou cifre, care se obin prin mprirea la 5 a diametrului alejajului n [mm]. Pentru diametre mai mari de 495 mm, simbolul alezajului este un numr egal cu diametrul. Simbolul Simbolul tipului seriei de rulmentului limi 2 Simbol serie 62 Simbol serie 7 Simbol alezaj 62 Simbol serie 03 Simbol alezaj (d=17mm) 07 Simbol alezaj (d=35 mm)

Simbolul suplimentar d indicaii referitoare la: -elementele componente ale rulmentului (se aeaz n faa simbolului de baz); -caracteristici speciale constructive (se aeaz dup simbolul de baz); - tipul etanrii;

-clasa de precizie; -jocul radial din rulment; -nivelul de zgomot din rulment.