Imperturbabil

Dei fenomenul nu a fost prea clar investigat, n Romnia exist motociclism i sub 500 cmc. V asigur c deinerea unei motociclete de aceast categorie poate fi la fel de plin de satisfacii ca i coabitarea cu exemplare de cel puin cteva ori mai puternice.
text: Marc Sandu, foto: Drago[ Savu

Test

Yamaha
YBR 250

e numesc diferene interindividuale: unii prefer s se apuce de motociclism cumprndu-i o Yamaha YZF-R1 second hand la pachet cu o casc mediocr, alii un YBR 250 nou-nou, care ajunge n final s fie echipat cu gume de iarn (da, exist, nici eu nu tiam) plus echipament complet. Se pune atunci ntrebarea: cine e mai motociclist, forjatorul de duminic sau nenea acela linitit, care, fie var, fie iarn, l vezi clare pe motor, mergnd la munc? Mi-am propus s explorez aceast ipostaz cu ajutorul unei Yamaha YBR de 250 cmc, ntr-un context pe care fanii Guns NRoses l-ar

descrie drept November Rain, cu mult vnt pe deasupra i, desigur, consacratul trafic infernal. Prima constatare: sunt relaxat, stare la care contribuie i costumul de ploaie, genunchierele de neopren, cizmele i mnuile impermeabile. Observai v rog c bikerii cu motoare modeste pot s fie mult mai bine echipai dect cei aspiraionali. Poziia n a este ct se poate de natural, fr a se face rabat de la un feeling destul de autentic de naked bike rider. Contrar a ceea ce se vede n poze, nu am senzaia c motocicleta mi-ar fi mic, iar aua joas i spaioas promite s fie pe placul persoanelor mai scunde. Pornesc motorul i, sur-

priz, m gratific cel mai pur sound de enduro/supermoto, situaie fericit la care contribuie din plin i, atenie, evacuarea Devil, aftermarket. Un lucru pe care l-am luat drept firesc, contientizndu-l de abia ctre finalul testului, dei clream un monocilindru, vibraiile erau aproape absente. Propulsorului i place s tureze, imediat dup deschiderea gazului, pn la 7.000 rpm. tiu c dac unii mor de curiozitate s afle ct prinde, alii se oftic atunci cnd aud ntrebarea asta. Eu v pot spune 120 km/h, fr a fora nota, n condiii de ploaie, vnt i un DN1 aglomerat. Rmn n treapta cinci i reduc viteza, pn ajung undeva pe la 40 km/h,

iar motorul tot nu protesteaz, estimez c la o adic se poate porni i de pe loc cu a cincea! Trebuie acum s v mprtesc o observaie la care tot meditez de ceva timp: pn n 500 cmc, exist nite motociclete de la care chiar ai nite ateptri n termeni de dinamic, dar care se dovedesc destul de leinate. Din fericire, gsim i nite specimene de 125 i 250 cmc, care dau tot ceea ce pot, reuind s fie ct se poate de distractive. Ceva asemntor unui espresso bine preparat, fa de o cafea lungit. Iar pe YBR250 am s l nscriu n categoria espresso: suplu i uor, e o adevrat strecurtoare prin ora, iar roile sale nguste l fac i mai agil. Trec detaat peste ine de tramvai i chiar m ntreb dac am mai ndrznit vreodat cu o alt motociclet s m nclin n viraje att de mult, pe carosabil ud. Ciclistica mi se pare foarte reuit, suspensiile sunt un compromis excelent ntre confort i oarece sportivitate, frnele sunt corecte oferind i suficient feedback. Dei plou, pentru c nu gsesc viraje, m trezesc trasnd S-uri pe osea, destul de straniu, sunt de acord. Cursa schimbtorului e lung, dar permite o acionare energic. Probabil pentru a nu-i lua prin surprindere pe nceptori, i pedala de frn are o curs lung, dup care spatele blocheaz. Pn la urm, gsesc un drum judeean asfaltat de curnd i o iau la modul cruising prin sate i comune.

Pentru Yamaha YBR 250 termenii de eficient i distractiv nu se exclud reciproc, iar liniile fluide, punctate de unghiuri ascuite, o transform ntr-un mini-naked veritabil.
11-12I09 57

56

11-12I09

Test

Yamaha
YBR 250

Dau de nite poriuni de asfalt uscate de rafalele de vnt i m minunez de ct de alert se poate pilota YBR-ul sta, cu ct maturitate, dac mi permitei aceast exprimare, abordeaz nlnuirile de viraje. Am tot locul s m foiesc n a, s m joc de-a hanging-off, gndindu-m ct de bine ne-ar fi fost, mie i YBR-ului, pe Cheia! Trgnd linie, YBR 250 este o alegere excelent pentru nceptori, dar i pentru cei care neleg c motociclismul nu trebuie s fie neaprat un perpetuu foc de artificii, o motociclet care-i depete totui condiia de utilitar, trecnd la capitolul urmtor, cel al agrementului. Este fcut pentru ora, dar sunt convins c aventurierilor motorizai de odinioar li s-ar fi prut firesc s plece cu un YBR 250 n lumea larg.

Date tehnice declarate Yamaha Motor 1 cilindru, 4 timpi, rcire cu aer, alezaj x curs, 74,0 x 58,0 mm, capacitate cilindric 249 cmc, raport de comprimare 9,8:1, putere maxim 21 cai la 8,000 rpm, cuplu maxim 20,7 Nm la 6,500 rpm. Alimentare: prin injecie de carburant. Ambreiaj: umed, tip multidisc. Aprindere: electronic-digital, starter electric. Cutie de viteze: cu 5 rapoarte, transmisie final prin lan. Cadru: dublu leagn din oel. Suspensii: fa, furc telescopic cu o curs de 115 mm, spate, bascul plus monoamortizor, cursa de 120 mm, unghiul furcii 26 30, distana de fug 104,5 mm. Frne: fa, un disc de 282 mm, spate, tambur de 130 mm. Pneuri: fa, 100/8017M/C 52S, spate, 130/70-17M/C 62S. Dimensiuni i mase: L x l x h: 2.025 x 745 x 1,065 mm, nlime a 805 mm, ampatament 1.360 mm, gard la sol 190 mm, greutate cu plinurile fcute, 154 kg, capacitate rezervor 19 l, capacitate rezervor de ulei 1,5 l. Date de contact: Dealer: Dual Tours srl, oseaua Pipera 48, sect. 2, Bucureti, Tel: 021/528 0474/75, Fax: 021/528 0476, Mobil: 0729.019.787, www. motociclete.com.ro. Pre: 4.390 de euro

Simpl, dar nu simplist Bordul lui YBR 250 este chiar mai complet dect al unor motociclete de clas superioar, afind toate informaiile de care ai nevoie. Nivelul benzinei din rezervor este foarte clar afiat. Dup ce aceasta se termin, se activeaz un trip de benzin. Roile turnate din aluminiu, cu cinci spie, aduc puncte suplimentare la capitolul imagine, iar propulsorul ar trebui s dureze la nesfrit.

Practic` [i distractiv`
Sebastian este proprietarul motocicletei din mai 2008 i a fcut deja 17.000 de kilometri cu ea. YBR-ul este prima lui motociclet, a cumprat-o de nou i se vede treaba c are un rol foarte important n viaa lui, de vreme ce a dotat-o cu o sumedenie de accesorii, dintre care atrag atenia evacuarea Devil i becurile bi-xenon. Ghidonul este WRP, parbrizul Puig i face simit prezena, iar nite crash-paduri, tot de la Puig, i-au gsit i ele loc pe motociclet. Din fericire ele au rmas neatinse i este de demn de menionat c Sebastian a investit nc o dat ct motocicleta pe echipament, pentru el i soia sa. O pies de rezisten ntre 58 11-12I09 echipamentele lui Sebastian sunt supramnuile, m refer la aa-numitele hippo hands, semn c iarna asta motocicleta va fi folosit pn cnd d zpada, desigur, dac mai d. YBR-ul a avut o singur problem pn acum, pompa de benzin, care a fost nlocuit pe garanie, i este o motociclet pe care Sebastian vrea s o pstreze, chiar dac se gndete la un Suzuki V-Strom, cu care s descopere plcerile touringului. Un tip calculat, Sebastian nu a omis s mi menioneze c a pus rim stripes pe jante i pentru aspect, dar mai ales pentru c sporesc vizibilitatea motocicletei din lateral.