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DISEO EN PERFIL
El diseo en perfil se desarrolla sobre la topografa natural del terreno para lo cual se toma como referencia el eje de la va. Entre tangencia
Principio de curva
M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
para
el
usuario,
buena
DEFINICIN Es la proyeccin del eje real o espacial de la va sobre una superficie vertical paralela al mismo La proyeccin mostrar la longitud real del eje de la p y g j va Tambin llamada rasante: Subrasante Afirmado Capa de rodadura Carpeta Asfltica Losa de Concreto
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GENERALIDADES
El alineamiento vertical esta formado por la rasante Constituido por una serie de rectas enlazadas por arcos verticales (circulares o parablicos) Inclinacin de la rasante depende de topografa, velocidad etc. El alineamiento vertical y el horizontal deben ser consistentes y balanceados, de forma tal que los parmetros del primero correspondan con los del segundo . Lo ideal es la obtencin de rasantes largas con un ajuste ptimo de curvas verticales y horizontales a las condiciones del trnsito y del terreno
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ELEMENTOS GEOMETRICOS
Al igual que el diseo en Planta, el eje del alineamiento vertical esta constituido por : Tangente verticales Pendientes Curvas Verticales
PIV
PTV
PCV LV
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TANGENTES VERTICALES
Las tangentes sobre un plano vertical se caracterizan por su longitud y su pendiente y estn limitadas por dos curvas sucesiva
y m= T V
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PENDIENTES
La pendiente de la va se debe ajustar a las condiciones del proyecto y en lo posible a las condiciones del terreno. Para propsitos de diseo vial, las pendientes deben limitarse dentro de un rango normal de valores de acuerdo al tipo de va que se trate . Por tanto tendrn pendientes: Mnimas Mximas
PENDIENTES
Pendiente mnima:
Es la menor pendiente que se permite en el proyecto. Su valor j para facilitar el drenaje superficial longitudinal j p g se fija p La inclinacin de la lnea de rasante en cualquier punto de la calzada no deber ser menor que el 0.5%
Pendiente mxima:
Es la mayor pendiente que se permite en el proyecto. La pendiente mxima se emplear cuando sea conveniente desde el punto de vista econmico con el fin de salvar ciertos obstculos de carcter local en tramos cortos tal que no se conviertan en longitudes crticas
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PENDIENTES
Para que el diseo sea completo, adems del porcentaje de pendiente es necesario estudiar su longitud: Longitud mxima de pendiente Longitud crtica de pendiente
Longitud mxima
Velocidad (Km/h) Long Max hor (m) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 83 111 139 167 194 222 250 278 306 333
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10
11
15 m
Longitud crtica
Pendiente m% 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Long Critica 500 375 300 250 214 188 167 150 136 125 115 107 100 94 88 83 79
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En el diseo geomtrico de carreteras la velocidad de operacin se ve muy afectada por la longitud de las rampas y su pendiente
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Debido a la reduccin en la velocidad se determinan las pendientes mximas y longitudes crticas de pendiente.
Reduccin de velocidad en pendiente Pendiente Ascendente A d t 3% 7% Descendente -3% -7% Autos 70 75 55 65 Buses 60 75 43 60 Camiones 55 61 40 55
Para proyectos de carreteras en los cuales se supere la longitud crtica y el Trnsito Promedio Diario (TPD) sea superior a 1000 vehculos , ser necesario por efectos de capacidad y nivel de , p servicio, estudiar la posibilidad de construir vas lentas o carriles adicionales o carriles para trnsito lento
Carriles de ascenso
Carreteras de dos carriles libertad de operacin gobernada por extensin y frecuencia de sectores de paso, operacin de trnsito de camiones. Afecta el nivel de servicio y se incrementan costos de operacin. Los vehculos livianos no se ven influenciados , por lo general , por rampas (pendientes ascendentes) inferiores al 7%. Los vehculos pesados, si existen rampas de mas de 3% y son largas , vern su velocidad disminuida M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
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CURVAS VERTICALES
ALINEAMIENTO VERTICAL
CURVAS VERTICALES
Son los elementos del diseo en perfil que enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento vertical, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida salida. Resultado una va de operacin segura y confortable, apariencia agradable y con caractersticas de drenaje adecuadas. Curvas convexas, deben obtenerse distancias de visibilidad adecuadas, adecuadas como mnimo iguales a la de parada parada.
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CURVAS VERTICALES
Curvas cncavas: la variacin gradual de la pendiente resulta ms crtica en las por actuar las fuerzas de gravedad y centrfuga en la misma direccin.
Debe tambin tenerse en cuenta el aspecto esttico, puesto que las curvas demasiado cortas pueden llegar a dar la sensacin de quiebre repentino, hecho que produce cierta incomodidad.
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h varia entre 1.50, 1.60, 1.70 y 1.80 m Grficos en funcin de h y D para determinar el Radio R
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Ejemplo. Se desea calcular el radio (R) para una curva vertical, conocidos: D = 45 m y h =1.60 m En el presente ejemplo resulto el Radio (R) ser de 640 m Esta clase de curvas requieren de grandes radios y segn su posicin, pueden ser cncavas o convexas.
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tan = m
tan = n
tan = i
+ =
tan = tan ( + ) =
i=
m ( n ) m ( n ) = 1 + m( n ) 1 mn
i = m ( n )
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Tipo 2
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= Punto comn de la tangente y la curva en el origen de sta. = Punto de interseccin de las dos tangentes = Punto comn de la tangente y la curva al final de sta = Pendiente de la tangente de entrada = Pendiente de la tangente de salida = Proyecciones horizontales de las tangentes P i h i t l d l t t Longitud de la curva = L1 +L2 = L2 Se dice que la curva es simtrica Se dice que la curva es asimtrica = i1 % -i2 % Pendiente de Diseo, Diferencia de pendientes. Dist. horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o PTV (m) Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva Ordenada vertical en cualquier punto (m)
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CASOS ESPECIALES
Curvas asimtricas
Es posible que una curva parablica asimtrica (con tangentes desiguales) se ajuste ms que una curva simtrica, por razones de orden topogrfico, cotas obligadas, etc. Las hay cncavas y convexas, tal como se observa en la Figura
CASOS ESPECIALES
Curvas reversas
Se dan las curvas verticales reversas cuando dos curvas verticales con una tangente comn, como se ilustra en la Figura, pueden representar el alineamiento vertical para una rampa d i l li i i l de intercambio bi entre dos vas
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EXPRESIONES MATEMATICAS
i = (i1 %) (i 2 %)
Frmulas Simtricas
E= L i ( V )2 200 LV 2
Frmulas Asimtricas
E= i * LV 1* LV 2 2( LV 1 + LV 2 )
X Y1 = E 1 L V1
2
Y=
i ( X )2 200 LV
X Y2 = E 2 L V2
DISEO EN PERFIL
1.
Convexa: controladas por la distancia de visibilidad de p parada (DVP) ( ) Concava: controladas por la luz de los vehiculos en la noche, el confort, drenaje, distancia de parada y apariencia. Las L curvas verticales estan d fi id por K = L/A ti l t definidas Longitud de la curva vertical/diferencia de pendientes (en porcentaje) Longitud para cambiar uno por ciento en pendiente
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2.
3. 3
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LV = KV i
EJEMPLOS
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El punto P representa el punto mximo de la curva vertical Cota P = Cota PCV + z Cota P = Cota P - y Cota P = Cota PCV + mx- y
y=
i ( x) 2 200 LV
y=
i ( x) 2 2 LV
i ( x) 2 2 LV
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i ( x) 2 2 LV
i ( x) 2 2 LV
La posicin horizontal x o abscisa del punto mximo esta dada por la expresin:
m x = LV i
i x = 1 LV i
donde x esta referida al PCV. Esta expresin es vlida para el clculo del punto mnimo de una curva vertical cncava simtrica M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
El punto P representa el punto mximo de la curva vertical Cota P = Cota P + y Cota P = Cota PTV -nx
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Para el caso que el Punto mnimo se encuentre en la segunda rama la posicin horizontal x o abscisa del punto mnimo, referida al PTV esta definida por la siguiente expresin: M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO
x=
nL 2 2 EV
x=
i 2 L2 2 EV
Para el caso que el Punto mnimo se encuentre en la primera rama la posicin horizontal x o abscisa del punto mnimo, referida al PCV esta definida por la siguiente expresin:
mL1 x= 2 EV
iL x= 1 1 2 EV
Estas expresiones tambin son vlidas para el clculo del punto mximo de una curva vertical convexa asimtrica
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EJEMPLO
Para la situacin dada en la figura, entre la rasante de la va y la alcantarilla desde el nivel de la clave debe existir una altura de 2.10 metros
Solucin:
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