Sunteți pe pagina 1din 6

RAPORT ANUAL PRIVIND STAREA MEDIULUI N ROMNIA PE ANUL 2007

14. TRANSPORTURILE I MEDIUL


14.1. IMPACTUL TRANSPORTURILOR ASUPRA MEDIULUI
Activitatea de transport joac un rol esenial n dezvoltarea economic i social a unei societi. Transportul asigur accesul la locurile de munc sau agrement, locuine, bunuri i servicii etc. Sistemele de transport existente n Romnia sunt transportul de marf i transportul de cltori, n cadrul acestor sisteme funcionnd sisteme de transport rutier, feroviar, pe ci navigabile interioare, maritim, aerian, nemotorizat i speciale (prin conducte i transport electric aerian). n ceea ce privete transportul pe ci navigabile, se menioneaz c porturile principale ale Romniei sunt Constana cel mai mare port romnesc i de asemenea cel mai mare port la Marea Neagr, Mangalia, Midia-Nvodari i Sulina. Porturile de la Dunre sunt Moldova Nou, Orova, Drobeta Turnu-Severin, Calafat, Corabia, Turnu Mgurele, Zimnicea, Giurgiu, Oltenia, Clrai, Cernavod Mcin, Brila, Galai, Tulcea. Porturile de pe Canalul Dunre-Marea Neagr sunt Cernavod, Medgidia, Basarabi, Agigea-Constana Sud. Principale aeroporturi ale Romniei sunt aeroportul Internaional Henri Coand, cel mai important aeroport, situat la 18 km de centrul capitalei i aeroportul Bneasa. Alte 15 orae au aeroporturi: Constana Mihail Koglniceanu, Timioara, Arad, Sibiu, Suceava, Bacu, Baia Mare, Caransebe, Cluj-Napoca, Craiova, Iai, Oradea, Satu Mare, Trgu Mure, Tulcea. Impactul transportului se manifest la nivelul tuturor factorilor de mediu prin: aglomerri de trafic i accidente n cazul transporturilor rutiere; poluarea aerului prin emisii de metale grele i noxe; poluarea fonic i vibraiile n marile intersecii, de-a lungul oselelor, n apropierea nodurilor feroviare i a aeroporturilor; poluarea solului, apei prin deversarea produselor petroliere; ocuparea unor suprafee de teren din intravilan pentru parcri; schimbarea peisajul eco-urban; generarea de deeuri solide (anvelope uzate, acumulatoare, altele). Dintre efectele pe care transportul le are asupra sntii umane sunt importante cele legate de nocivitatea gazelor de eapament care conin NOx, CO, S02, CO2, compui organici volatili, particule ncrcate cu metale grele (plumb, cadmiu, cupru, crom, nichel, seleniu, zinc). Aceste noxe, mpreun cu pulberile antrenate de pe carosabil, pot provoca probleme respiratorii acute i cronice, precum i agravarea altor afeciuni. Traficul greu, generator al unor niveluri ridicate de zgomot i vibraii, precum i fondul sonor permanent, determin condiii de apariie a stresului, cu implicaii uneori majore asupra strii de sntate. Emisiile de substane poluante precum oxizii de azot, hidrocarburile, monoxidul de carbon, pulberile, cauzeaz sau exacerbeaz o serie de probleme de sntate. Impactul traficului asupra sntii duce la incidena mai mare a cancerelor i a bolilor de inim, a problemelor respiratorii i a gravitii acestora. mbuntirile tehnologice, care au redus nivelul emisiilor, au fost compensate de creterea traficului, astfel nct emisiile sunt nc n cretere. Zgomotul provenit din trafic afecteaz indivizii n diferite moduri: cauzeaz att disconfort cat i probleme de sntate. Efectele asupra strii fizice includ: un ritm cardiac mai ridicat (deci un risc mai mare de boli cardiovasculare), dereglri psihice i un nivel mare de stres, dereglri de somn, probleme cognitive, de nelegere i concentrare la copii, iar la nivele foarte nalte de zgomot, probleme auditive. Gazele emise din trafic contribuie att la creterea aciditii atmosferei, ct i la formarea ozonului troposferic, cu efecte directe i/sau indirecte asupra tuturor componentelor de mediu (vegetaie, fauna, sol, ap). Prezena metalelor grele n gazele

55

RAPORT ANUAL PRIVIND STAREA MEDIULUI N ROMNIA PE ANUL 2007

de eapament afecteaz calitatea solului i apelor, starea de sntate a florei i faunei. De asemenea, are loc poluarea solului cu diferite deeuri (n special n locurile de parcare), cu produse petroliere provenite de la unele defeciuni ale autovehiculelor, precum i cu diferite substane provenite din accidente rutiere.

14.2. EVOLUIA TRANSPORTURILOR I ACIUNI DESFURATE N SCOPUL REDUCERII EMISIILOR DIN TRANSPORTURI
Transportul rutier de cltori are o evoluie ascendent lund n consideraie numrul autovehiculelor nscrise n circulaie n perioada 2001 2006. Acestea au crescut cu 25% fa de extinderea i modernizarea drumurilor publice, care au cunoscut n perioada 2001 2006 o cretere de doar 1,8%, disproporia aceasta exercitnd asupra mediului o presiune ridicat. n cadrul evoluiei transporturilor de cltori se menioneaz creterea numrului de persoane care se deplaseaz cu mijloace de transport proprii i starea degradat a multor ci rutiere, n ciuda lucrrilor de reabilitare care s-au nmulit simitor n ultimii ani. Pentru perioada 2001 2006 se constat c scade ponderea utilizrii transportului feroviar al cltorilor de la 36% la 29% i crete ponderea transportului rutier de la 63% la 70%, situaie reprezentat n figura nr. 14.2.1. n anul 2006, din totalul de 324.749 mii pasageri, 70% au folosit modul de transport rutier, n timp ce 29% au folosit modul de transport feroviar. Figura nr. 14.2.1. Ponderea utilizrii transportului feroviar i rutier de cltori n perioada 2001 2006
% 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Transport feroviar Transport rutier 2001 36 63 2001 33 66 2002 30 69 2002 31 68 2003 28 72 2003 29 70

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, 2007

De asemenea, n aceast perioad, numrul total de pasageri transportai, exprimat n pasageri-km a sczut pentru transportul feroviar cu 26% i a crescut pentru transportul rutier cu 66%. n ceea ce privete transportul de marf se remarc urmtoarele aspecte: n perioada 2001 2006 volumul de mrfuri transportate a crescut cu 67.224 mii tone (conform I.N.S. ediia 2007). n anul 2006 au fost transporate 431.366 mii tone mrfuri, dintre care, cu ponderea cea mai ridicat, s-a realizat prin transport rutier. n acest context, pentru perioada 2001 2006 se constat c scade ponderea utilizrii transportului feroviar al mrfurilor de la 20% la 16% i crete ponderea transportului rutier de la 74% la 78%, situaie reprezentat n figurile nr. 14.2.2., 14.2.3. i 14.2.4.

56

RAPORT ANUAL PRIVIND STAREA MEDIULUI N ROMNIA PE ANUL 2007

Figura nr. 14.2.2. Transportul interurban i internaional de pasageri (milioane pasageri-km) n perioada 2001 2006

25000 m k i r e g a s a p e n a o i l i m 20000 15000 10000 5000 0

2001 2020 19 7073 10966

2002 1843 18 6987 8502

2003 1760 16 9455 8529

2004 1613 19 9438 8638

2005 2093 24 11811 7985

2006 2618 13 11735 8093

Transport aerian Transport pe cai navigabile interioare Transport rutier Transport feroviar

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, 2007

Figura nr. 14.2.3. Ponderea utilizrii transportului feroviar i rutier de marf n perioada 2001 2006

300000 250000 e n o t i i m 200000 150000 100000 50000 0 Transport feroviar Transport rutier 2001 72578 268496 2002 70654 267103 2003 71411 275603 2004 72738 294221 2005 69175 306994 2006 68313 335327

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, 2007

57

RAPORT ANUAL PRIVIND STAREA MEDIULUI N ROMNIA PE ANUL 2007

Figura nr. 14.2.4. Parcursul mrfurilor (milioane tone-km) n perioada 2001 2006
80000 70000 60000 m k e n o t e n a o i l i m 50000 40000 30000 20000 10000 0 Transport prin conducte petroliere magistrale Transport aerian Transport maritim Transport pe cai navigabile interioare Transport rutier Transport feroviar 2001 1770 12 1473 2746 18544 16102 2002 1780 11 1333 3641 25350 15218 2003 1590 9 611 3521 30854 15039 2004 1898 7 412 4290 37220 17022 2005 22 11 7 14 0 51 47 515 31 165 82 2006 2027 7 221 4957 57278 15791

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, 2007

n perioada 2001 2006, parcursul mrfurilor transportate pe calea ferat, exprimat n milioane tone-km, a sczut pentru transportul feroviar de la 16.102 la 15.791 i a crescut pentru transportul rutier de la 18544 la 57278. aa cum este reprezentat n figura nr. 14.2.5. Figura nr. 14.2.5. Ponderea transportului de mrfuri pe moduri de transport, la sfritul anului 2006
3% 3% 16%

78% Transport feroviar Transport pe cai navigabile interioare Transport aerian Transport rutier Transport maritim Transport prin conducte petro liere magistrale

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, 2007

58

RAPORT ANUAL PRIVIND STAREA MEDIULUI N ROMNIA PE ANUL 2007

La sfritul anului 2006, ponderea transportului rutier de mrfuri a fost de 78%, a transportului feroviar n consecin, se remarc faptul c, att n ce privete transportul de pasageri ct i n ceea ce privete transportul de marf, un procent mare l deine utilizarea modului de transport rutier, n detrimentul celui feroviar. Obiectivele mobilitii durabile necesit transferarea unui volum din ce n ce mai mare din transporturile de cltori i de marf de la osea la calea ferat. Dezvoltarea cii ferate, un mod de transport ecologic, este una dintre cele mai eficiente msuri n vederea reducerii polurii, cu ajutorul crora pot aprea rezultate pozitive att pe termen scurt, ct i pe termen mediu. La C.F.R. Marf pentru creterea eficienei energetice locomotivele au fost echipate cu sisteme de contorizare a consumului de combustibil i reducerea consumului de energie. n scopul reducerii emisiilor din transporturi s-au organizat la nivelul ntregii ri numeroase activiti. n colaborare cu reprezentanii Registrului Auto Romn s-au desfurat aciuni de control tehnic n trafic pentru verificarea emisiilor. S-au aplicat msuri coercitive pentru depirea limitelor admise. A fost nnoit parcul auto prin implementarea Programului de stimulare a nnoirii Parcului Naional Auto. Pentru reducerea emisiilor datorate transportului, s-a trecut la utilizarea autovehiculelor echipate cu sistem EURO 3 i EURO 4, folosirea motorinei EURO 3 i EURO 4 conform normelor europene, dotarea cu convectori catalitici a autovehiculelor. La mijlocul anului 2009 va intra n vigoare standardul EURO 5, care limiteaz emisiile generate, urmnd ca n anul 2014 s fie introdus standardul EURO 6. Ca urmare se vor reduce, pe toat durata de funcionare a unui autovehicul, emisiile de hidrocarburi, n medie cu 87%, cele de dioxid de carbon cu circa 85% i oxizii de azot cu 62%. Alte exemple de msuri adoptate pe plan naional n scopul reducerii emisiilor din transport sunt prezentate n continuare. n judeul Constana, s-a desfurat un program de reabilitare i modernizare a tramei stradale, program desfurat pe parcursul a 5 ani. Tot n acest jude a fost implementat un program integrat de gestiune a traficului rutier, urmrindu-se fluidizarea circulaiei auto i creterea gradului de siguran a participrii la trafic. n acest sens, pe mai multe strzi i bulevarde, n special n zona central a oraului, a fost sau urmeaz s fie instituit regula sensului unic, noi intersecii au fost semaforizate, indicatoarele rutiere i semafoarele vechi au fost nlocuite cu altele noi, de mai bun calitate i care asigur o vizibilitate mai bun. n judeele Satu Mare i Maramure au fost construite artere ocolitoare care s preia traficul greu i de tranzit i au fost realizate noi artere de circulaie, cum este drumul rapid Baia Mare - Petea - Nyiregyhaza (Ungaria). A fost realizat un drum expres Oradea Arad Timioara i este de menionat demararea construirii autostrzii Braov Oradea. n interiorul localitilor, n unele regiuni, a fost interz circulaia autovehiculelor cu o capacitate mai mare de 7,5 tone care ndeplinesc doar normele non-EURO sau EURO1. n municipiul Braov a fost reorganizat transportul n comun. n cadrul transportului electric, tramvaiele au fost nlocuite cu troleibuze, reducndu-se poluarea fonic, iar n domeniul transportului auto, ncepnd cu data 01.07.2007 s-a folosit motorin n amestec cu biodiesel n proporie de 2,7% - 2,8% pentru reducerea noxelor din gazele de eapament. n Bucureti, principalul operator de transport public, Regia Autonom de Transport, particip n perioada septembrie 2007 septembrie 2010 la proiectul COMMERCE (Creating Optimal Mobility Measures to Enable Reduced Commuter Emissions) care este finanat de Comisia European n cadrul programului Intelligent Energy - Europe i care are ca parteneri oraele Londra, Paris, Budapesta, Kaunas, Plovdiv i Bucureti. Scopul acestui proiect este creterea numrului i mbuntirea Planurilor de Mobilitate dezvoltate de companiile mici i mijlocii prin furnizarea de mijloace i standarde

59

RAPORT ANUAL PRIVIND STAREA MEDIULUI N ROMNIA PE ANUL 2007

bazate pe cele mai bune aplicaii din Europa. Planurile de Mobilitate sunt cunoscute de asemenea i ca Planuri de Deplasare, iar dezvoltarea lor este o metod concret de reducere a emisiilor de CO2 generate de deplasarea ctre locul de munc. Un alt proiect internaional n desfurare este proiectul SPICYCLES (Sustainable Planning & Innnovation for Bicycles). Acest proiect promoveaz mersul pe biciclet, ca mijloc de transport pentru deplasrile zilnice, acesta fiind recunoscut pentru impactul su pozitiv n cadrul oraelor: mbuntete performanele indicatorilor de mediu prin reducerea emisiilor poluante, sporete sigurana rutier i ajut management-ul de trafic, susine echitatea i accesibilitatea, contribuind astfel la imbuntirea calitii vieii. Proiectul susine faptul c, rolul minor jucat nc de biciclet n cadrul sistemelor de transport este o consecin, att a unor motive tehnice, ct i de natur politic. Astfel, SPICYCLES intenioneaz s demonstreze c gradul de utilizare a bicicletei poate fi mbuntit n unele orae europene cu diferite caracteristici geografice, climatice i culturale, iar prin creearea de facilitati specifice se prevede creterea numrului de utilizatori ai transportului public. Din Romnia particip la proiectul SPICYCLES oraele Bucureti i Ploieti. Acest proiect dureaz trei ani (2006 - 2009) i este finanat n cadrul Programului "Intelligent Energy- Europe". n domeniul aviaiei civile, pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de ser, n data de 20 decembrie 2006, Comisia European a adoptat propunerea de Directiv pentru modificarea Directivei 2003/87/CE pentru includerea activitilor de aviaie n schema UE de comercializare a certificatelor de emisii de gaze cu efect de ser. Obiectivul acestei propuneri este reducerea amploarei schimbrilor climatice atribuite aviaiei prin includerea emisiilor provenite din activitile de aviaie n schema de comercializare a certificatelor de emisii. Prin implementarea propunerii de Directiv, conform studiului de impact al Comisiei, pn n 2020, emisiile de gaze cu efect de ser generate de aviaie se pot reduce cu mai mult de 45%, ceea ce reprezint aproximativ 183 milioane tone CO2 anual.

14.3. SITUAIA PARCULUI AUTO


Conform bazei de date R.A.R. n prezent numrul total de autovehicule este de 4.851.197, din care autoturismele sunt n numr de 3.924.461, reprezentnd 80,9% din total. Potrivit statisticii R.A.R. privind situaia autovehiculelor nregistrate n baza de date pn la 10 aprilie 2008, aa cum este ilustrat n figura nr. 14.3.1., autovehicule non-Euro nregistrate au o pondere de 54% din totalul mainilor, autovehiculele Euro 2 au ponderea de 11%, cele Euro 3 reprezint 20% din total, cele Euro 4 dein o pondere de 15% iar Euro 5 reprezint 0,065%, (2.860 autovehiculele nmatriculate). Figura nr. 14.3.1. Ponderea autovehiculelor Euro
15%

20% 54% 11% Non EURO EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5

Sursa: situaia autovehiculelor nregistrate n baza de date a R.A.R. pn la 10 aprilie 2008 pus la dispoziia presei

60