Ghid pentru intretinere sistem de aer conditionat

Exista o solutie care poate evita pe termen lung dezvoltarea acestora in interiorul vehiculului dumneavoastra. La efectuarea urmatoarei revizii a sistemului de aer conditionat al vehiculului dumneavoastra, nu uitati sa solicitati un tratament de igienizare.

CALD SAU RECE, SISTEMUL DE AER CONDITIONAT AL VEHICULULUI DUMNEAVOASTRA ESTE REVERSIBIL Deoarece este utilizat de-a lungul intregului an, trebuie sa fie verificat in mod regulat.

IN ORICE SEZON, SISTEMUL DE AER CONDITIONAT VA ASIGURA o temperatura placuta, atunci cand vremea este caniculara sau friguroasa si filtrarea tuturor particulelor de praf si polen din aer (pentru vehiculele echipate cu filtru pentru compartimentul pasagerilor).

pe TIMP de iarnA SAU CAND PLOUA, SISTEMUL DE AER CONDITIONAT ASIGURA dezaburirea rapida si eficienta a parbrizului si geamurilor.

ASIGURA UN CONFORT SI O VIZIBILITATE SPORITE, DECI MAI MULTA SIGURANTA

CUM PUTETI UTILIZA IN CONDITII OPTIME SISTEMUL DE AER CONDITIONAT?

PENTRU SCADEREA TEMPERATURII DIN INTERIORUL VEHICULULUI DUMNEAVOASTRA

Deschideti geamurile timp de cateva secunde pentru a racori interiorul. Inchideti geamurile si selectati pozitia reciclare" a sistemului de aer conditionat pentru 5 minute. Opriti functia reciclare" si lasati sistemul de aer conditionat deschis.

PENTRU O DEZABURIRE RAPIDA A GEAMURILOR

Selectati pozitia parbriz" sau dezaburire" a comutatorului pentru distributia aerului conditionat. Selectati pozitia hot" (temperatura foarte ridicata) a comutatorului de mixare si apoi porniti aerul conditionat.

PENTRU UN CONFORT MAXIM

Este preferabil sa selectati pozitia frontal" sau parbriz" a comutatorului distribuitorului de aer conditionat, si nu spre picioare". Selectati o turatie medie a ventilatorului si o temperatura a interiorului de 20 - 22C.

PENTRU A MARI DURATA DE FUNCTIONARE A SISTEMULUI DE AER CONDITIONAT AL VEHICULULUI DUMNEAVOASTRA, PORNITI-L CEL PUTIN O DATA LA 2 SAPTAMANI, PENTRU CEL PUTIN 10 MINUTE, ATAT VARA CAT SI IARNA.

CUM FUNCTIONEAZA SISTEMUL DE AER CONDITIONAT ?

AGENTUL REFRIGERANT

Agentul refrigerant circula prin spirele de racire, scazand temperatura din compartimentul pasagerilor prin trecerea rapida din stare lichida in stare gazoasa.

COMPRESORUL

Compresorul pompeaza gazul/lichidul refrigerant in circuitul sistemului de aer conditionat. Este lubrifiat cu ulei pentru a preveni deteriorarea sa.

CONDENSORUL Transforma agentul refrigerant gazos in lichid.

USCATORUL Aceasta unitate filtreaza particulele straine si absoarbe umiditatea reziduala, pentru a preveni coroziunea intregului sistem.

REDUCTORUL DE PRESIUNE Transforma agentul refrigerant din stare lichida in stare gazoasa, producand scaderea temperaturii.

VAPORIZATORUL In vaporizator, gazul racit prin intermediul unui schimbator de caldura, raceste aerul cald din exterior, distribuindu-l in compartimentul pasagerilor printr-un filtru *.

FILTRUL COMPARTIMENTULUI PASAGERILOR*

Impiedica patrunderea in compartimentul pasagerilor a polenului, prafului din exterior, a unor particule provenite din fumul de ulei si a cenusii de hidrocarburi, precum si a unor bacterii. Previne de asemenea formarea unor depuneri pe parbriz, care ar reduce vizibilitatea conducatorului.

* Pentru vehiculele echipate cu filtru pentru compartimentul pasagerilor. In functie de tipul vehiculului, poate fi pozitionat si in amonte fata de spirele de racire.

INTRETINEREA SISTEMULUI DE AER CONDITIONAT

RECOMANDARILE CITRON

Schimbati filtrul din compartimentului pasagerilor* dupa fiecare 15.000km parcursi sau cel putin o data pe an**. Efectuati o revizie a sistemului de aer conditionat cel putin o data la 2 ani. Schimbati uscatorul dupa 4 ani (sau intre 60.000 si 80.000km parcursi)**. Completati nivelul uleiului din compresor inainte de parcurgerea a 100.000km**. Se recomanda efectuarea unui tratament periodic de igienizare a compartimentului pasagerilor, pentru a elimina pe termen lung microbii si mirosurile neplacute.

SEMNE EVIDENTE DE DEFECTIUNE A SISTEMULUI DE AER CONDITIONAT

DEZABURIREA ESTE LENTA !!! Verificati filtrul compartimentului pasagerilor*.

AERUL NU ESTE RACIT RAPID SAU IN MOD REGULAT !!! Exista posibilitatea unei micro-scurgeri de gaz.

In cazul in care cantitatea de gaz se micsoreaza, acesta nu mai poate raci aerul. Sistemul de aer conditionat al vehiculului dumneavoastra trebuie verificat de un specialist.

SISTEMUL DE AER CONDITIONAT ESTE ZGOMOTOS !!! Verificati cureaua compresorului.

AERUL RECE NU CIRCULA CORESPUNZATOR !!! Oscilatorul care propaga aerul este defect. Efectuati urgent o verificare.

* Pentru vehiculele echipate cu filtru pentru compartimentul pasagerilor.

** Aceste date sunt medii, orientative. Pentru detalii despre un anumit tip de vehicul, contactati dealerul dumneavoastra CITRON.

VERIFICAREA SISTEMULUI DE AER CONDITIONAT EFECTUATA DE CITRON

EXPERIENTA UNUI EXPERT

Este cercetat amanuntit intregul sistem de aer conditionat al vehiculului dumneavoastra, pentru a va proteja de orice defectiune: cureaua compresorului si electromagnetul compresorului, filtrul compartimentului pasagerilor*, presiunea gazului, temperatura aerului la nivelul grilei de evacuare a acestuia, citirea memoriei computerului.

* pentru vehiculele echipate cu filtru pentru compartimentul pasagerilor.

C3 Dimensiuni tergtoare: parbriz: 600mm (24'') / 450mm (18'') hayon: 350mm (14'') Pe fa se pot folosi tergtoare "din comer", folosindu-se braul existent i sistemul de prindere

care vine n pachet. Pe spate se pot folosi numai tergtoare originale (personalizate, se pot comanda de exemplu la Augsburg sau cumpra de la ATS) fie trebuie nlocuit lamela. Inlocuirea lamelei cere un minim de indemanare i reduce extrem de mult costul final al operaiunii. De asemenea eu am reuit s nlocuiesc lamela la unul din tergtoarele din fa deci nu e mare lucru Resetarea indicatorului de service In manual exist o procedur de "reducere la 0" a indicatorului de ntreinere. Nu se specific ce se ntmpl mai departe ns pare s se neleag c dup aceasta operaiune maina nu te va mai stresa spunndu-i ct mai ai pn la revizie. Deci: 1) contactul oprit (bordul "negru", poziia iniial a cheii) 2) apas pe butonul de resetare al kilometrajului temporar (cel de sub becul de semnalizare dreapta) i ine-l apsat, de preferat cu mna stng - poziia pare imposibil, tiu 3) cu mna dreapt rotete cheia pn se aprinde bordul, nu mergi pn la capt s demarezi! 4) atepi pn dispare cheia i apare un "=0" pe bord 5) iei mna de pe acel buton 6) roteti cheia napoi (opreti contactul) Cam asta ar fi! Becuri I. Bloc optic fata I.1. I.2. I.3. I.4. I.5. Lumini de intalnire - lampa H7 Lumini de drum - lampa H1 Proiectoare anti-ceata - lampa H1 Lumini de semnalizare directie fata - lampa PY 21 W (ambra) Lumini de pozitie - lampa W 5 W

II. Bloc optic spate II.1. Lumini de stop - lampa P 21 W/5 W II.2. Lumini de semnalizare directie - lampa PY 21 W II.3. Lumini de mers inapoi - lampa P 21 W II.4. Lumini de ceata - lampa P 21 W II.5. A 3-a lampa de stop - lampa W 16 W atenie mare la acest bec, se gsete fff greu! dac lsai maina mai mult ntr-un service verificai c mai este nc acolo! II.6. Placa de inmatriculare - lampa W 5 W III. Lumini interioare III.1. Plafoniera - lampa W 5 W III.2. Spoturi de lectura - lampa W 5 W III.3. Iluminat portbagaj - lampa W 5 W Inlocuirea unui bec de faza scurta Ai 2 variante: te duci in service sau te descurci singur. Varianta cu service-ul nu stiu cate te costa, dar e cea mai sigura daca nu ai curaj sa te bagi singur. Nu e cine stie ce, dar trebuie sa fii atent la ce faci. Primul pas: pune mana pe manual si studiaza cu atentie ce se spune la capitolul despre becuri. Lampa de faza scurta la C3 este H7. Dintre marcile existente la noi pe piata ti-as recomanda Philips (gamele VisionPlus sau NightGuide) sau Osram. Philips sunt ceva mai scumpe decat Osram, dar s-ar putea sa merite diferenta de bani. Becuri Philips gasesti la Augsburg sau in targ la Vitan. Daca poti cumpara pe firma iti recomand importatorul oficial de becuri auto Philips in Romania (www.aspad.ro). Becuri Osram se gasesc in Cora si mi se pare ca exista si un importator prin zona Pipera. Vezi sa nu faci greseala sa-ti cumperi cine stie ce chinezisme sau turcisme din piata care se

lauda cu puteri de 100 de Wati sau mai mult. Poti sa prajesti usor instalatia electrica a farurilor cu astfel de becuri sau sa "afumi" farurile. Sfatul meu e sa-ti cumperi becuri de la o firma recunoscuta si sa respecti puterea becurilor montate din fabrica (60 de Wati, nu mai mult). Eu unul iti recomand sa schimbi becurile de faza scurta in pereche, adica nu doar pe cel care s-a prajit. S-ar putea sa-ti bata cam aiurea sau sa nu ai o iluminare uniforma si pe stanga si pe dreapta daca folosesti becuri diferite. Al 2-lea pas: te inarmezi cu multa rabdare. In manual ar trebui sa ai deja niste indicatii despre modul in care trebuie schimbate becurile. Primul pas este sa dai jos capacul de plastic din spatele farului care e mentinut in pozitie de o clema de metal. Tragi de clema spre parbriz incercand sa o salti din lacasul de prindere si vei elibera capacul. E destul de simplu. Dupa ce vei inlatura capacul vei putea vedea partea din spate a farurilor cu soclurile becurilor si conectorii infipti in socluri. Al 3-lea pas: ar fi bine ca inainte de a scoate vreun bec din far sa te asiguri ca farul este cald. Pe vremea asta rece risti sa faci condens pe fata interioara a "sticlei" farurilor si va fi nitel mai greu sa scapi de el. Aprinde faza scurta si faza lunga pentru cel putin 5 minute si verifica prin palpare ca geamul farului sa fie cat de cat caldut inainte de a trece la pasul urmator. In momentul asta asigura-te ca ai localizat foarte bine fiecare tip de bec din interiorul farului (becul de faza scurta este spre motor, in partea de sus a farului). Dupa ce farul s-a incalzit cat de cat, opreste faza scurta si faza lunga si scoate conectorul lampii de faza scurta din soclu (e simplu, trebuie doar sa tragi cu grija de el). Apoi aprinde din nou faza lunga si mai lasa 2-3 minute becul de faza scurta sa se raceasca, pentru ca s-ar putea sa te arzi daca incerci sa-l scoti acum, cand becul e fierbinte. Eu zic ca e bine sa lasi faza lunga pornita pe perioada schimbarii becului de faza scurta, tocmai ca sa mentii farul cald. Al 4-lea pas: dupa ce becul de faza scurta s-a racit, trebuie sa desprinzi arcul de mentinere al becului. Pentru asta te-apuci si pipai bine (asta pentru ca nu poti avea vedere directa asupra partii din spate a becului) si ar trebuie sa gasesti capetele arcului de mentinere a becului de faza scurta in partea de sus a becului. E cam greu sa-ti explic, dar trebuie sa te bazezi nitel pe simtul tau tactil la pasul asta Laughing Iei pe rand fiecare capat, apesi bine pe el spre tine si il indepartezi de bec. Ar trebui ca fiecare capat al arcului sa se desprinda si dupa ce ambele au fost desprinse becul e liber si poate fi indepartat din far! Ar fi bine sa retii cum a fost montat in far becul vechi. Ai grija ca lampa H7, ca si H1, pentru faza lunga, are niste ghidaje, pentru a impiedica montarea gresita a becului. Daca-mi aduc eu bine aminte, la H7 exista 3 "liniute" dispuse in forma de triunghi isoscel pe cercul format de soclul becului. Becul nou trebuie montat cu varful triunghiului isoscel in sus. Voila, poti considera ca greul a trecut! Al 5-lea pas: inainte de a trece la montarea becului nou, te sfatuiesc sa incerci un exercitiu de remontare al becului vechi, ca sa te asiguri ca stii cum sa procedezi cu becul nou. Retine cum trebuie apucat becul si plasat in interiorul farului ca sa se aseze bine si sa poata fi montat corect. Daca ai trecut cu bine de faza asta premergatoare, apuca cu mare atentie becul nou si ai grija sa nu-i atingi sticla cu mana!!! E foarte importanta precizarea asta. Daca lasi urme de grasime pe sticla becului, asta poate sa afecteze durata de viata a becului. Apuca becul de partea metalica din spate (electrozi). Acum poti sa montezi becul nou dupa cum ai exersat cu becul vechi la inceputul pasului. Apoi tine becul nou in pozitie si adu arcul de mentinere eliberat anterior peste soclul becului. Pipaie din nou capetele arcului, impinge-le spre bec si apasa-le spre tine. Ca sa te asiguri ca becul e corect montat trage nitel mai tare de electrozii becului. Becul ar trebui sa ramana bine fixat. Al 6-lea pas: opreste faza lunga si faza scurta. Fixeaza conectorul becului de faza scurta pe soclul becului nou de faza scurta (trebuie doar sa-l apesi cu grija pe electrozii becului). Aprinde din nou faza scurta si asigura-te ca becul se aprinde si nu sunt probleme. Daca totul e in regula, nu-ti mai ramane decat sa atasezi capacul farului la loc (ai grija ca garnitura de cauciuc ca capacului sa fie bine asezata) si sa fixezi din nou clema de metal ca inainte. Cam asta e procedura de schimbare a unui bec de faza scurta. Aproximativ la fel se procedeaza si pentru becul de faza lunga. Becurile de pozitie si semnalizare se schimba mai usor. La becurile de faza scurta si faza lunga lucrurile sunt nitel mai complicate pentru ca becurile sunt fixate pe far prin intermediul arcurilor de mentinere care, din pacate, sunt nitel mai greu accesibile. In plus, becurile de faza scurta si faza lunga trebuie manevrate cu mai multa atentie, pentru a nu le atinge cu mana.

VOPSEA C3 Marker retus Va salut ! Cine imi poate spune si mie unde pot gasi marker cu vopsea pt. retus, avand in el vopsea pe comanda (culoarea Bleu Lucia), aceasta nuanta negasindu-se in marker-ele prezente in magazinele de piese auto, sau sa pot cumpara o suta-doua de ml. de vopsea, nu mai mult. Am tot cautat prin topicuri si nu gasesc, desi am vazut la un moment dat, din intamplare, raspunsul la intrebarea mea. Va multumesc anticipat pentru raspunsuri. Numai bine ! Am rezolvat-o ! Multumesc mult sorin69 ! iti sunt dator cu o bere la prima intalnire ! Am fost la standul Policolor din Autovit si am gasit ce trebuia. Sunt meseriasi ! Pentru culoarea mea au combinat 6 culori diferite ! A iesit super culoarea de care am nevoie. M-a costat marker-ul 40 de lei. Referitor la codul de vopsea al masinii, este compus din 4 litere si este scris unde banuiam, anume pe eticheta de pe stalpul soferului, intre cele doua balamale ale usii, unde sunt trecute si presiunile recomandate de fabricant pentru pneuri. GENTI ALIAJ C3 aveti idee cu ce alte marci de masina se potrivesc gaurile de 4x108 de pe c3

Filtru de aer sport K&N PEUGEOT 207,CITROEN C3,C2 1.4-1.6 benzina

Pret: 242.00 Lei Filtru de aer sport K&N PEUGEOT 207,CITROEN C3,C2 1.4-1.6 benzina

RRP: Pret: 242.00 Lei Cod SKU: 33-2844 Furnizor: Producator: Greutate: 1.00 KGS Descriere produs Filtru de aer sport K&N Se monteaza in cutia originala, fara a fi necesara nici o modificare Creat pentru a oferii un flux de aer marit, imbunatateste acceleratia si raspunsul motorului. Faci econimie in timp ! Va fi ultimul filtru de aer care il schimbi pe masina ta ! Filtrele de aer K&N sunt garantate 1 milion de mile ! Se monteaza pe urmatoarele modele : PEUGEOT 207 1.6L 109 CP , 1.4L exceptie 95 CP CITROEN C3 1.6L , 1.4L , 1.1L CITROEN C2 1.6L , 1.4L , 1.1L PEUGEOT PARTNER 1.4L PEUGEOT PARTNER 1.6L

Lungime exterioara [mm] 330 mm Diametru exterior [mm] 102 mm naltime [mm] 29 mm

Motorizare 1.1i/1.4i/1.4i-16V/1.4HDi/1.4-Bivalent Tip caroserie F*HFX/KFV/8HX/8HZ/KFU Kilowati 44-54kW 44-65kW Solicita Stoc Produs din Aprilie 2002 pana in prezent Anvelope corespunzatoare 165/70R14 175/65R14 Latime/diametru janta 5,5Jx14 JANTA DE 14 TOLI (INCH) Parametri numar prezoane 4 distanta intre prezoane (mm) 108 diametru gaura centrala (mm) 65 ET (dezaxare) 24,0 - 126 RON Uite ce am gasit pe un site de vanzari jante si anvelope. Jante din tabla C3 : ET 28 5,5X14 4X108 ET28 asta ai tu acum pe jantele de tabla acele dimensiuni inca o informatie care ti ar fi utila cauta jante OZ ANNIVERSARY pe 15 intra la fix fara modificari . uite aici un link cu ele . http://rocketscience.altervista.org/Tuning/OZ_Anniversary.jpg la motorul de 1.4 hdi cuplu maxim este atins pe la 1750 rot/min asa ca schimba viteza undeva la 2500-3000 Pot sa pun anvelope de iarna de 185/65/R14 sau de 185/60/R14 pe C3-ul meu? La mine in talon scrie ca pot sa pun anvelope cu urmatoarele dimensiuni: 175/65/R14, 185/60/R15 sau 195/50/R16. trebuie sa le iei cu R15...pentru ca probabil asa ai jantele... sau sa schimbi jantele... prima cifra este circumferinta (165,175,185,195...etc) a-2-a cifra este inaltimea talonului (mm) (50,60,65,70) a-3-a cifra este diametrul in inch (R13 ,14 , 15...etc) la C3...ai jante de 15 inch... si poti sa-ti pui cat vrei de mari...dar nu mai mult de 195... 175/65/R14, 58.31 cm diametrul rotii 185/65/R14 59.61 cm diametrul rotii 185/60/R14 57.76 cm diametrul rotii