Criza ecologic i ecologismul ca rspuns inovator Faptul c problemele de mediu sunt reale, presante i grave pentru omenire nu mai

poate fi pus la ndoial n ziua de astzi de nici un om de tiin onest. (Modernizarea ecologic ca relaie dintre inovaia tehnologic i inovaia social: o ipotez privind consumul ecologic Filip M. Alexandrescu)

1.sursele de energie nepoluante , regenerabile Atat legile riguroase ale naturii (se poate primi energie folositoare doar prin schimbarea ei cu alte forme energetic, dar si noi factori precum cresterea pretului la petrol , dezvoltarea energie atomice au cerut o reevaluare a problemelor energetice.

Energia Soarelui In ultimul timp a crescut interesul pentru problema folosirii energiei solare, si chiar daca aceasta sursa adera la cele ce pot fi renovate, atentia care i se acorda, ne face sa privim posibilitatile sale aparte. Posibilitatile potentiale ale energeticii bazate pe folosirea radiatiei solare, sunt destul de mari. Sa accentuam, ca folosirea doar a 0.0125 % din aceasta cantitate posibila ar fi destul pentru a asigura necesitatile energeticii mondiale moderne, iar folosirea 0.5 % ar asigura pe deplin necesitatile omenirii. Cu parere de rau, e putin probabil ca aceste resurse potentiale enorme sa fie utilizate in proportii mari. Una din cele mai serioase piedici este intesitate joasa a radiatiei solare. Chiar si la cele mai bune conditii atmosferice (latitudini sudice, cer senin), densitatea fluxului radiatiei solare este de 250 W/m. De aceea, pentru ca colectorii de radiatie solara ,,sa stranga" pe an, energia necesara pentru satisfacerea necesitatilor omenirii, ei trbuie amplasati pe o suprafata de 130000 km! Necesitatea folosirii colectorilor de marimi mari, duce la cheltuieli materiale enorme. Cel mai simplu colector de radiatie solara o prezinta o foaie de metal (de obicei de aluminiu) innegrita, inauntrul careia se gasesc tevi prin care circula lichid. Lichidul incalzit de energia solara, strinsa de colector, este folosit nemijlocit. Conformcalculelor, pentru fabricarea colectorilor de radiatie solara pentru 1 km, sunt necesare 10000 tone de aluminiu. Din cele scrise esteclar, ca exista diferiti factori, care limiteaza puterea energeticii solare. Energetica solara este foarte costisitoare deoarece necesita cheltuieli materiale foarte mari. Utilizarea in proportii mari a energiei solare duce la necesitati gigante de materiale si ca urmare de forte de munca pentru extragerea materiei prime, obtinerea materialelor, fabricarea heliostatelor, colectoarelor si a altor utilaje cat si transportarea lor. Dar pana cand, energia electrica, obtinuta din razele solare, este mai scumpa, decat cea primita prin metodele traditionale? Savantii spera ca experimentele pe care ei le efectueaza la instalatii si centrale experimentale, vor rezolva nu numai problemele tehnice, dar si cele economice. Energia eoliana.

Energia maselor de aer este enorma. Rezervele de energie eoliana intrec de 100 ori rezervele hidroenergetice a tuturor raurilor de pe Pamant. Pe Globul Pamantesc permanent sufla vantul de la o adiere slaba, ce aduce racoarea mult dorita in arsita verii, pana la puternice uragane, care aduc pierderi si distrugeri colosale. Oceanul de aer in care traim se afla in perturbatie continua. Vanturile, cesufla pe teritoriul tarii noastre, pot satisface necesitatile electroenergetice ale ei! De ce o asa sursa bogata, accesibila si curata, se utilizeaza atat de putin? In zilele noastre motoarele, ce folosesc vantul, acopera doar a mia parte din necesitatile energetice mondiale. Tehnica secolului XX a deschis noi perspective pentru energetica eoliana si au aparut o multime de proiecte de agregate eoliene, mult mai performante ca morile de vant. Energia raurilor. Rezervele acestui tip de energie, pe Pamant, sunt impresionante. Nu in zadar unii savanti considera ca planeta noastra ar fi trebuit numita nu Pamant, ci Apa, deoarece trei patrimi din suprafata planetei sunt acoperite de apa. Un mare acumulator de energie este Oceanul Planetar, inghitind o parte a energiei ce vine de la Soare. Aici sunt valuri mari, se intampla fluxuri si refluxuri, apar curente oceanice. Se nasc rauri mari, ce duc mase mari de apa in mari si oceane. Intai oamenii s-au invatat sa folosesca energia raurilor. Iar cand a inceput secolul de aur al energiei electrice, s-a revolutionat roata de apa transformandu-se in turbina de apa. Generatoarele electrice, producatoare de energie, aveau nevoie sa fie rotite, acest lucru usor putea fi efectuat de apa, cu atat mai mult ca experienta in acest domeniu exista. Se poate considera ca hidroenergetica moderna s-a nascut in 1891. Atuurile hidroenergeticii sunt evidente: innoirea rezervelor de energie de insasi natura, exploatarea simpla, nepoluarea mediului inconjurator. Chiar si experienta in constructie si exploatare a rotii de apa va fi de mare ajutor hidroenergeticilor. Insa constructia unui dig pentru o centrala hidroelectrica mare a devenit o problema mult mai greu de realizat, decat constructia un dig pentru o roata de apa mica. Pentru a pune in functiune hidroturbinele puternice, trebuie adunat intr-o parte a digului o mare cantitate de apa. Pentru constructia acestui dig este nevoie de atata material incat volumul piramidelor egiptene comparative cu el ar parea foarte mic. De aceea, in secolul XX, au fost construite doar cateva centrale hidroelectrice. In Rusia sunt cele mai mari hidrocentrale din lume, ele produc practic oceane intregi de energie, si au devenit centre in jurul carora s-au construit complexe industriale mari. Insa oamenilor le slujeste doar o mica parte din potentialul hidroenergetic al Pamantului. Anual curente gigante de apa, formate de la ploi si de la topirea zapezilor, se scurg in mari nefolosite. Daca ar fi posibil sa fie retinute cu ajutorul digurilor, civilizatia umana ar primi rezeve colosale de energie.
(http://www.scritube.com/geografie/ecologie/Energia-nepoluanta-si-sursele-1512318111.php )

Panoul cu infrarosu

functioneaza pe baza de curent electric, sistemul fiind controlat de termostatul

ambiental. Se monteaza simplu, pe perete sau pe tevan si nu necesita intretinere. In plus, nu produce gaze toxice (CO si CO2), nu consuma oxigen si nu provoaca deloc curenti de aer. Panoul incalzeste in acelasi fel in care soarele incalzeste pamintul, prin intermediul radiatiei infrarosii (4-14 microni) intr-o forma sanatoasa, curata, naturala, economica si confortabila, asigurind o temperatura uniforma in orice colt si la orice inaltime a camerei, spune Primo Laurentiu, reprezentantul in Romania al firmei coreene Sunjoy.

2. Becurile fluorescente

Lmpile fluorescente compacte au fost comercializate pentru prima dat n anii '80 i sunt recunoscute
pentru durata lung de via i pentru gradul mare de eficien. O lamp fluorescent compact consum cu 65 pn la 80% mai puin energie ca becurile incandescente convenionale, furniznd aceeai cantitate de lumin. Uneori, lmpile fluorescente compacte sunt dotate cu un nveli extern care disimuleaz tuburile umplute cu gaz, dndu-le un aspect mai apropiat de cel al becurilor incandescente. LFC-urile pot dura ntre 6000 i 15000 de ore, n funcie de tipul utilizat i de condiiile de utilizare. Durata de via a becurilor incandescente este de doar circa 1000 de ore. LFC-urile sunt recunoscute pentru faptul c permit realizarea de economii datorit gradului mare de eficien i a duratei lungi de via. Totui, din cauza caracteristicilor speciale, trebuie alese cu atenie pentru a corespunde scopului n care urmeaz s fie utilizate. Gsii aici ndrumri desprecum putei alege aceste becuri, cu ajutorul unui program care v poate asista i al explicaiilor cu privire la informaiile de pe ambalaje. http://ec.europa.eu/energy/lumen/overview/avariedchoice/fluo/index_ro.htm

3.masina electrica
Masinile electrice sau mai bine zis autovehiculele propulsate de un motor electric alimentat cu curent electric de la o sursa de acumulare sau prin cablaje cu traseu pe stalpi, au dominat transportul pe sosele cu mult timp inaintea autovehiculelor cu motoare cu ardere interna. De fapt, de la aparitia primelor autovehicule electrice prin 1820 pana la motorul Otto au trecut peste 40 de ani, iar abia dupa 1900 au inceput sa castige teren masinile cu motor cu ardere. Pe la mijlocul secolului trecut masinile electrice au disparut aproape in intregime de pe sosele, iar in afara de troleibuzele urbane, stivuitoare si vehicule in fabrici, nu ne-au prea ramas altele. Pornind de la faptul ca motorul electric:

are randamentul mai ridicat functioneaza fara uzura nu polueaza mediul

ar trebui sa fie practic solutia optima pentru transportul rutier. Din pacate, acesta, si prin urmare masinile electrice au cateva mari dezavantaje fata de motorul cu ardere interna si masinile "normale":

autonomia redusa (intre 30 si 350 km) lipsa retelei de incarcare pretul inca relativ mare

Scopul paginii noastre este simplu si se imparte in trei parti distincte:

oferim solutii si consultanta pentru convertirea vehiculelor punem la dispozitie echipamente si piese pentru vehicule electrice informare asupra masinilor electrice existente in productia de serie sau ca si concept.

Convertirea unei masini normale depinde de mai multi factori. Primul, si cel mai important este factorul: nu mai vreau sa dau bani pe benzina. Avand in vedere preturile exorbitante si relatia venit / pret combustibil, Romania a ajuns deja in pragul imposibilului. Condusul masinii tinde tot mai mult sa devina un lux, iar pe langa aceasta cheltuielile aferente (asigurare, taxe, intretinere, reparatii, etc.) tind tot mai mult sa duca omul

in pragul falimentului, doar prin simpla folosire unui mijloc de transport particular. Aici intervin vehiculele electrice:

taxele si impoztiele sunt mult mai mici pretul asigurarii scade (0 ccm) nu exista schimb de ulei, antigel, bujii, etc (doar perii/carbuni) reparatiile sunt rare, pentru ca nu exista multe componente mobile supuse uzurii

Insa mai raman cateva probleme legate de vehiculele electrice: in ciuda emisiilor zero atunci cand ruleaza pe sosea, si ele polueaza indirect. Si chiar considerabil, avand in vedere ca cea mai mare parte a energiei electrice care le alimenteaza provine de la centralele pe carbuni, inca cel mai utilizat si mai poluant combustibil fosil din lume. Mai precis, are cel mai mare coninut de carbon.

http://www.masinaelectrica.org/ 4. masina hibrid

Un vehicul hibrid este un vehicul care poate funciona cu mai mult dect un tip de energie. Cel mai adesea termenul se folosete pentru vehiculele echipate att cu motoare electrice ct i cu motoare pe combustie.

Tipuri de vehicule hibride

n paralel - att motorul termic ct i cel electric pot nvrti roile n serie - motorul termic produce electricitate i doar motorul electric produce traciunea.

De asemenea se poate clasifica i n : obinuite - folosesc drept suport motorul electric care se cupleaz la surse de curent - folosesc n principal motorul electric i se alimenteaz contactndu-se la reeaua electric prin cuplarea lor la o priz.

Motive pentru dezvoltare

Yo-Mobil vehicul hibrid dupa standardul Euro-5

Principalul motiv pentru nceperea produciei de hibrizi pentru pasageri a fost cererea de pe pia pentru astfel de autoturisme cauzat de preurile ridicate la petrol i mbuntirea constant a cerinelor de performan de mediu pentru vehicule. n acelai timp mbuntirea tehnologiei i a stimulentelor fiscale, producia de autovehicule hibride sunt n unele cazuri, chiar mai ieftine dect vehiculele obinuite. n unele ri, proprietarii de hibrizi sunt scutii de taxa de drum i nu plteasc pentru parcare municipal. Utilizarea de vehicule electrice, n ciuda multor avantaje are i dezavantaje.

Avantaje: produc mai puin zgomot dect un motor termic rspund mai rapid la comenzi recuperarea energiei la decelerare au o autonomie mai mare dect un vehicul electric simplu mai mult finee i uurin n manipulare se rencarc mai repede dect un vehicul electric consumul este mult mai sczut

Dezavantaje: cntrete mai puin dect alte vehicule se defecteaz mai des cost mai mult

5. fisierul .wwf
Organizatia ecologista World Wide Fund (WWF) a anuntat crearea unui nou format de fisier PDF, botezat WWF, care il impiedica pe utilizator sa printeze documentul. Obiectivul reducerea consumului zilnic de hartie si salvarea padurilor, relateaza Maxiscience. Milioane de internauti au prins obiceiul de a-si salva zilnic datele in Word, PDF sau alte format-uri. Sunt documente pe care le stocam pe hard disk-uri si pe care multi dintre noi le imprimam fara sa ne punem intrebarea este cuadevarat necesar?. WWF desfasoara campanii la nivel mondial impotriva despaduririlor, subiect cat se poate de arzator in cadrul summit-ului climatic ce se desfasoara zilele acestea la Cancun. Prin crearea noului format .wwf, organizatia incearca sa ne reaminteasca faptul ca fiecare foaie de hartie si fiecare print conteaza. In prezent, consumul de hartie la nivel mondial este mult prea mare pentru ca padurile sa poata fi salvate, acestea disparand intr-un ritm accelerat. Potrivit oamenilor de stiinta, disparitia padurilor echivaleaza cu un procent de 20% din cantitatea de emisii de carbon la nivel global. Fisierul in format WWF este aproape identic cu cel PDF, avand o singura caracteristica diferita nu poate fi imprimat. Formatul WWF ar servi astfel exclusiv la stocarea datelor pe computer. Organizatia WWF spera astfel sa limiteze numarul de click-uri pe butonul imprima, un gest care se dovedeste fatal pentru biodiversitate. Ramane insa de vazut cate companii si institutii vor fi dispuse sa joace cartea ecologiei si isi vor pune pe site optiunea deschide in format WWF.

6. proiectul SHE Cldirile sunt responsabile de aproximativ 40% din consumul total de energie din UE, aa c e normal s reprezinte un punct de interes pentru iniiativele legate de dezvoltarea durabil. n cadrul proiectului SHE (Case durabile n Europa), au fost construite opt complexe de locuine sociale n patru ri europene (Danemarca, Frana, Italia i Portugalia). n total, s-au ridicat 650 de noi locuine pentru familii cu venituri medii sau mici. Rezultatele generale ale proiectului, care a fost co-finanat de UE, sunt foarte promitoare: n medie, o reducere cu 30% a consumului de energie i 40% n cazul consumului de ap n comparaie cu mediile naionale.

Productia unor astfel de case implica materiale si procese netoxice iar structura lor nu are niciun impact negativ asupra solului. Datorita mobilitatii lor, aceste constructii asigura locuirea in zone mai putin conventionale iar daca e necesar, relocarea devine foarte simpla. Cuprind o serie de elemente ecologice, precum gradini amenajate pe acoperis, sisteme de ventilatie naturala, materiale cu un nivel scazut de componente organice volatile, lemn ce provine din arbori doborati in mod constient pentru intretinerea padurilor, deseuri minime in urma procesului de constructie si sisteme de energie regenerabila, precum panouri solare.4

7. biopetrolul
O uzina din Spania va produce biocombustibil din dioxid de carbon cu ajutorul unor microalge hranite cu emisii poluante, relateaza cotidianul francez La Tribune.

Proiectul apartine companiei Bio Fuel Systems (BFS), care va produce biopetrol din alge hranite cu emisii poluante provenite de la o fabrica de ciment a producatorului sud-american Cemex.

Biopetrolul, asemanator cu petrolul obisnuit, este obtinut printr-un proces de conversie accelerata a emisiilor poluante si poate fi folosit pentru alimentarea automobilelor, dar si pentru fabricarea solventi lor sau a maselor plastice.

Microalgele din care va fi obtinut biopetrolul sunt plasate in tuburi verticale si expuse la lumina, care favorizeaza fotosinteza.

Ele se dubleaza in 24 de ore si, zilnic, jumatate din cantitatea obtinuta se transforma prin centrifugare intr-o pasta ce contine 3% nutrienti si 97% biomasa.

Iar prin prelucrare, care se face in conditii de presiune crescuta, la temperaturi foarte mari si in lipsa oxigenului, biomasa este transformata in biopetrol.

8.cosmeticele bio
Cosmetologia BIO este inspirata din fitoterapie si foloseste ingrediente naturale (uleiuri vegetale, uleiuri esentiale, ape florale, ceruri, unturi) controlate de reguli de calitate stricte si cu un mod de producere

specific. Pentru a putea fi BIO un produs trebuie sa dobandeasca o certificare BIO in urma respectarii unui caiet de sarcini controlat de organisme independente (Ecocert, Qualit France, etc). Ingredientul BIO provine din agricultura biologica dupa un anume mod de productie: respectul mediului, transformari doar minore de ordin fizic (extractie, filtrare, amestecare, presare la rece). Ingredientul NATural (vegetal, mineral, marin, animal) provine din productia agricola, recolta, exploatare si nu a suferit decat transformari fizice autorizate, putand fi: apa, extracte de plante, pigmenti, argila, miere, alge. Ingredientele de origine naturala provin din cele naturale care au suferit transformari chimice autorizate (fermentare, hidratare, hidrogenare, etc) cum e cazul alcoolilor si acizilor grasi sau uleiurilor vegetale hidrogenate. Ingredientele de sinteza nu au origine naturala si provin din sinteza chimica, iar in cosmetica BIO ele trebuie sa apartina unei liste de produse autorizate (acid benzoic si acid ascorbic ca si conservanti, hidroxid de magneziu ca absorbant). Ingredientele certificabile sunt ingrediente naturale care pot fi certificate dupa regulile de producere din agricultura biologica. Ce inseamna etichetele cosmetice? Produsele din cosmetologia BIO sunt garantate de etichete si logo indicate pe ambalaj, care atesta fabricarea conform caietelor de sarcini recunoscute (Ecocert, Qualit France, Nature & progrs, BDIH). Ecocert este un organism independent agreat de puterea publica insarcinat cu certificarea cosmeticelor din 2003. Produsele cosmetice bio prin Carta Cosmbio (2002) ofera o transparenta asupra ingredientelor folosite si procedeelor de fabricare. Produsele cu logo-ul BIO sau ECO contin in majoritate ingrediente naturale si de origine naturala, iar compozitia este controlata dupa cateva reguli extrem de stricte. Produsul cosmetic trebuie sa contina minim 95% ingrediente de origine naturala, ingrediente naturale sau provenind din agricultura biologica. Sunt autorizate o cantitate minima de produse de sinteza care momentan nu sunt disponible sub forma naturala. In aceste produse nu exista parfumuri sau coloranti de sinteza, sunt exclusi total conservantii de sinteza (parabeni si fenoxietanol), produsele petrochimice (parafina, silicon, PEG), OGM (organisme modificate genetic). Respectul fata de natura se manifesta prin: procedee de obtinere non poluante, fara teste pe animale, ambalaje biodegradabile sau reciclabile. Consumatorul beneficiaza de o informatie completa si transparenta asupra ingredientelor folosite si etapelor de fabricare pana la produsul finit. Astfel pe ambalajul produselor certificate BIO si ECO se indica procentul de ingrediente naturale si procentul de ingrediente bio. Ca principii majore intalnim: fabricarea respectuoasa fata de om, mediu si animale, interzicerea unor substante (conservanti, triclosan, parabeni, fenoxietanol, coloranti, filtre chimice, saruri de aluminiu), maxim de ingrediente vegetale, minim de sintetice autorizate.

9.telefonul mobil solar Pe piata de telecomunicatii din India va fi introdus un nou model de telefon mobil alimentat cu ajutorul energiei solare. Vodafone Essar va aduce noul model, marcand astfel inceputul telefoniei verzi in sudul Asiei. Operatorul de servicii a decis sa aduca noul telefon special in aceasta zona, luand in considerare piata, respectiv numarul ridicat de utilizatori din zona rurala, unde accesul la electricitate reprezinta un lux. Noul telefon poate fi incarcat si de la lumina ambientala, modelul VF 247 fiind astfel ideal. Conform GSM Arena, durata de incarcare a telefonului ar fi de doar 10 minute, un alt avantaj foarte important. Conceput initial pentru o piata ieftina, aparatul are inglobate functii de baza dar foarte practice precum mesagerie scrisa, radio FM, lanterna, calculator si convertor valutar. Designul prietenos, cu un ecran cu

65.000 de culori dar si functionarea pe frecventele GSM 800/ 900 / 1900 reprezinta un alt avantaj, telefonul putand fi introdus de producator pe piata internationala, in viitor.

10.manere de autobuz ca sursa de energie Ideea ii apartie designerului Junjie Zhang care a reusit sa creeze un sistem foarte interesant din punct de vedere al regenerarii energiei. Ideea este foarte simpla, miscarile dintr-un autobuz se pot traduce in energie pe masura ce miscam manerul pe care il folosim sa ne tinem in autobuze. Astfel ca toata energia generata de la toate manerele se poate convertii in electricitate si la un capat al barei putem sa ne conectam MP3 Playerul, sa ne incarcam telefonul sau orice aparat electronic. Proiectul se numeste Manerul More+ si foloseste Piezoelectricitatea ca si tehnologie pentru a produce electricitate. Piezoelectricitatea a fost descoperita in 1880 cand Jacques si Pierre Curie au observat ca aplicarea de presiune asupra unui cristal de cuart rezulta in aparitia unei sarcini electrice in cristal. Cei doi fizicieni au denumit efectul observat piezo de la verbul grecesc piezein (a presa).