V6B

Control del tren motriz/Diagnstico de emisiones, Villager OBDII 1997
Valores de Referencia 6B-1

Z
Nota
Deber entrar en esta prueba precisa solamente cuando se dirige aqu.
Recuerde
Se deben realizar las revisiones preliminares antes de entrar en esta prueba precisa.
Revise:
q Las conexiones elctricas
q Las fugas de vaco
q El nivel y la calidad de combustible
q Las conexiones del cableado de encendido
q Los filtros, tubos y las juntas de admisin de aire
q Las alteraciones con equipo no original
q El motor bsico (vlvulas, sincronizacin, etc.)
Descripcin
Esta prueba precisa contiene las instrucciones para aislar una falla intermitente. Combina el uso de una
herramienta de exploracin con una caja de desconexin, un indicador de presin de combustible, un indicador
de vaco y un DVOM. Los valores reales se pueden comparar con los valores tpicos listados en los valores de
referencia de diagnstico para ayudar a encontrar la falla. Tambin refirase a la seccin 2B, tcnicas de
diagnstico intermitente, para ayudar a aislar y reparar la falla.
InIermlIenIe
6B-2 Valores de Referencia
Z
Esquema de la Prueba Precisa
Hoja de Trabajo para el Proced. de la Prueba de Camino
NOTA:Use la hoja de trabajo para el procedimiento de la prueba del camino para listar los valores tpicos de
referencia de diagnstico al final de esta prueba precisa. Los valores tpicos se pueden
comparar con los valores reales obtenidos durante el procedimiento de prueba del camino.
VALOR DEL
PID
VALOR
REAL DE
KOEO
VALOR
TIPICO DE
KOEO
VALOR
REAL DE
MARCHA
MINIMA
CAL.
VALOR
TIPICO DE
MARCHA
MINIMA
CAL.
VALOR
REAL DE
30 MPH
VALOR
TIPICO DE
30 MPH
VALOR
REAL DE
55 MPH
VALOR
TIPICO DE
55 MPH
-
-
-
InIermlIenIe
(contina)
Para salir vaya a la pgina 1
y use el botn verde
Z
VALOR DEL
PID
VALOR
REAL DE
KOEO
VALOR
TIPICO DE
KOEO
VALOR
REAL DE
MARCHA
MINIMA
CAL.
VALOR
TIPICO DE
MARCHA
MINIMA
CAL.
VALOR
REAL DE
30 MPH
VALOR
TIPICO DE
30 MPH
VALOR
REAL DE
55 MPH
VALOR
TIPICO DE
55 MPH
-
-
-
-
-
VALOR
MEDIDO
-
-
-
-
-
-
-
OTROS
VALORES
-
-
-
-
-
-
CONDICIONES CLIMATICAS: RUTA DE MANEJO:
-
-
-
-
Tabla de prioridades de pruebas intermitentes
Use la siguiente tabla para seleccionar qu prueba intermitente realizar para el circuito o componente. Si el
vehculo no arranca, primero se debe ejecutar la prueba de encendido.
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
Tabla de Sintomas del DTC
PID
CLAVIJA
DE PRUEBA
PRUEBA
DE ENTRADA
PRUEBA
DE SALIDA
EMPAPADO
EN AGUA
PRUEBA
DEL CAMINO
ACR 15 N/A 1 N/A 2
AC SW 21 1 N/A 3 2
EGRT 59 N/A 1 3 2
EGRC 70 N/A 1 3 2
LFAN 14 N/A 1 N/A 2
HFAN 13 N/A 1 N/A 2
IAT 31 1 N/A 2 3
IDL SW 2 1 N/A 3 2
IG SW 2 1 N/A 3 2
INJ 1 69 N/A 1 3 2
INJ 2 74 N/A 1 3 2
INJ 3 71 N/A 1 3 2
INJ 4 76 N/A 1 3 2
INJ 5 79 N/A 1 3 2
INJ 6 82 N/A 1 3 2
MAF 49 1 N/A 2 3
O2S11 26 1 N/A 3 2
O2S21 78 1 N/A 3 2
PSP 29 1 N/A 3 2
TPS 85 1 N/A 3 2
VSS 58 1 N/A 3 2
SINTOMA / DTC ACCION
Usando el NGS VAYA a Z1.
Sin NGS. VAYA a Z50.
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
Paso de la prueba Resultado
v
Accin a tomar
Z1 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA INTERMITENTE
Seleccione un procedimiento de diagnstico inter-
mitente en base a la tabla de prioridades de pruebas
intermitentes.
S
v
Para la prueba de entrada
VAYA a Z10.
q Se identific la prueba intermitente apropiada
usando la tabla de prioridades de pruebas
intermitentes?
v
Para la prueba de salida VAYA
a Z20.
v
Para la prueba de empapado
en agua VAYA a Z30.
Para la prueba del camino
VAYA a Z40.
No
v
ASEGURESE de que estn
disponibles los datos del PID
correctos y/o la informacin de
la causa probable y REGRESE
a la tabla de prioridades de
pruebas intermitentes para
identificar el procedimiento de
prueba correcto.
Z10 PRUEBA DE ENTRADA DEL KOEO
ADVERTENCIA: TENGA PRECAUCION AL
REALIZAR ALGUNO DE LOS PASOS DE PRUEBA.
SIEMPRE PROCURE NO TENER LAS MANOS,
ROPA O HERRAMIENTAS CERCA DE LOS VENTI-
LADORES DE ENFRIAMIENTO, BANDAS IMPUL-
SORAS DEL MOTOR O SUPERFICIES CALIENTES.
S
v
Posible problema de cableado
o componentes. REVISE cada
cable para detectar corrosin,
terminales dobladas o sueltas
y pliegues deficientes de la
terminal del cable. DE
SERVICIO segn sea necesa-
rio. De lo contrario,
REEMPLACE el componente.
VERIFIQUE la reparacin. Si
no la puede verificar,
REINSTALE la parte
original y VAYA a Z11.
q Llave en APAGADO.
q Conecte la herramienta de exploracin al conector
de comunicacin de datos (DLC).
q Accese los PID en base a la informacin de la
prueba precisa o las tablas de sntomas inter-
mitentes al final de esta prueba precisa.
q Vaya al rea del cableado o componente en el que
se sospecha la falla.
No
v
VAYA a Z11.
q Llave en ENCENDIDO, motor apagado.
q Si la entrada es un componente de tipo interruptor,
grelo manualmente.
q Golpee ligeramente el componente mientras
observa los valores del PID. Agite y jale el cable de
cada componente (seal, retorno de seal y VREF,
si aplica) en el componente.
InIermlIenIe
(contina)
y use el botn verde
Z
v
Accin a tomar
Z10 PRUEBA DE ENTRADA DEL KOER (CONTINUA)
q Observe si hay cambios abruptos en los valores del
PID. Compare los valores reales del PID con los
valores del PID de referencia de diagnstico del
KOEO al final de esta prueba precisa.
q Algn valor del PID est fuera de rango o baj
repentinamente y regres al rango?
Z11 PRUEBA DE ENTRADA DEL KOER DESDE EL
COMPONENTE AL PCM
q Contine monitoreando la informacin del paso
anterior.
S
v
y pliegues deficientes de la ter-
minal del cable. DE SERVI-
CIO segn sea necesario. De
lo contrario, si el valor dis-
minuy durante la revisin del
conector del arns del PCM y
no hay evidencia de una falla,
REEMPLACE el PCM. Si no la
puede verificar, REINSTALE el
PCM original. REGRESE a
Z1 y seleccione otro proced-
imiento a seguir.
q Llave en ENCENDIDO.
q Agite y jale el cable de cada componente (seal,
retorno de seal y VREF, si aplica) desde la parte
posterior del componente al conector del mdulo de
control del tren motriz (PCM).
PID. Compare los valores reales con los valores del
PID de referencia de diagnstico del KOER al final
de esta prueba precisa.
q Algn valor del PID est fuera de rango o
disminuy repentinamente y regres al rango?
No
v
No puede verificar la falla.
VAYA a Z12.
Z12 PRUEBA DE ENTRADA DEL KOER
ADVERTENCIA: TENGA PRECAUCION AL
REALIZAR ALGUNO DE LOS PASOS DE PRUEBA.
SIEMPRE PROCURE NO TENER LAS MANOS,
ROPA O HERRAMIENTAS CERCA DE LOS VENTI-
LADORES DE ENFRIAMIENTO, BANDAS IMPUL-
SORAS DEL MOTOR O SUPERFICIES CALIENTES.
S
v
lo contrario, REEMPLACE el
componente. VERIFIQUE la
reparacin. Si no la puede ver-
ificar, REINSTALE la parte
q Llave en APAGADO.
prueba precisa o la tabla de sntomas intermitentes.
q Llave en ENCENDIDO, motor en operacin.
No
v
VAYA a Z13.
q Golpee ligeramente el componente mientras
observa los valores del PID. Tambin agite y jale el
cable de cada componente (seal, retorno de seal
y VREF, si aplica) en el componente.
(contina)
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
v
Accin a tomar
Z12 PRUEBA DE ENTRADA DEL KOER (CONTINUA)
PID de referencia de diagnstico de marcha mnima
en caliente.
q Algn valor del PID est fuera de rango o dis-
minuy repentinamente y regres al rango?
Z13 PRUEBA DE ENTRADA DEL KOER
q Contine monitoreando la informacin del paso
anterior.
S
v
conector del arns del PCM y
no hay evidencia de una falla,
REEMPLACE el PCM. Si no
puede verificar la reparacin,
REINSTALE el PCM original.
REGRESE a Z1 y seleccione
otro procedimiento a seguir.
q Agite y jale el cable de cada componente (seal,
retorno de seal y VREF, si aplica) desde la parte
posterior del componente al conector del mdulo de
control del tren motriz (PCM).
PID de referencia de diagnstico de marcha mnima
en caliente.
No
v
otro procedimiento a seguir.
Z20 PROCEDIMIENTO DE SALIDA DEL KOEO
NOTA: Algunas salidas / interruptores pueden requerir
que se maneje el vehculo para poder revisarlos (por
ejemplo, inyectores de combustible y controladores de
aire de marcha mnima). VAYA a Z40 para el proced-
imiento de prueba del camino intermitente para revisar
las salidas que no se controlan en el modo de prueba
de salida.
S
v
No puede verificar la falla,
VAYA a Z21.
q Llave en APAGADO.
No
v
Se identific un rea con falla.
Si la falla ocurri durante el
golpe ligero sobre el compo-
nente, REEMPLACE el com-
ponente. DESMONTE la caja
de desconexin. CONECTE
DE NUEVO todos los compo-
nentes. VERIFIQUE la
reparacin. Si no la puede
verificar, REINSTALE la parte
q Seleccione los PID/circuitos a ser monitoreados en
base a la informacin de la prueba precisa o las
tablas de sntomas intermitentes al final de esta
prueba precisa.
q Registe cualquier DTC continuo antes de proceder
al siguiente paso.
(contina)
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
v
Accin a tomar
Z20 PROCEDIMIENTO DE SALIDA DEL KOER
ADVERTENCIA: DEBE TENER PRECAUCION CON
LOS SIGUIENTES PASOS. SE PUEDEN
ENCENDER LOS VENTILADORES DE ENFRI-
AMIENTO O LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Si No puede verificar la falla,
Vaya a Z21
q Desconecte el PCM e instale una caja de
desconexin.
No Identifique si en el rea de
prueba. Si la falla acurre al
q Conecte un volthmetro (refirase al principio de la
prueba precisa para la ilustracin):
darle unos golpes en e compo-
nente. Reemplace el
Conector positivo al circuito de control de
entrada.
componente. Remueva la caja
daada. Reinstale todos los
Conector negativo a la tierra de la batera.
componentes. Verifique la
Si usa el NGS, vaya al volthmetro y enlace
con el desplegado del PID. Seleccione los PID
de los pasos anteriores y registre segn sea
necesario.
reparacin Si no la puede
verficar, reinstale las partes
originales y vaya Z21.
q Introduzca el modo de prueba de salida. Refirase a
la seccin 2B para informacin adicional.
q Encienda la salida. Observe la lectura del
volt metro y el desplegado del PID.
q Mientras las salidas estn encendidas, golpee
ligeramente el componente y observe si hay un
cambio de voltaje.
q El voltaje permaneci constante y menor a 1
voltio?
Z21 PRUEBA DE CABLEADO DE SALIDA
S
v
DESMONTE la caja de
desconexin. CONECTE DE
NUEVO todos los compo-
nentes. REGRESE a Z1 y
seleccione otro procedimiento.
q Herramienta de exploracin, voltmetro y caja de
desconexin conectados.
q Contine monitoreando los PID/circuitos.
q Encienda las salidas.
q Agite y jale el cable del componente (VPWR y
circuito de control) desde la parte posterior del com-
ponente al conector del PCM.
No
v
Posible problema de cableado.
REVISE cada cable para
detectar corrosin, terminales
dobladas o sueltas. DE
SERVICIO segn se requiera.
VERIFIQUE la reparacin.
q El voltaje fue constante y menor a 1 voltio?
(contina)
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
v
Accin a tomar
Z30 PROCEDIMIENTO DE EMPAPADO EN AGUA
q Llave en APAGADO.
S
v
Se identific el rea de falla. Si
la falla ocurri durante el
rociado del componente,
REEMPLACE la parte y
VERIFIQUE la reparacin. Si
no la puede verificar, REIN-
STALE la parte original y VAYA
a Z31. Si la falla ocurri
durante el rociado del
cableado del circuito, REVISE
cada cable para detectar cor-
rosin, terminales dobladas o
sueltas y pliegues deficientes
de la terminal del cable. DE
rio. Si la falla
ocurri durante el rociado de la
lnea de vaco, DE SERVICIO
segn sea necesario.
VERIFIQUE la reparacin.
prueba precisa o la tabla de sntomas intermitentes
al final de esta prueba precisa.
q Vaya al rea del cableado, vaco o componente en
el que se sospecha la falla (en base a los PID selec-
cionados y el componente de encendido anexado a
la tabla de sntomas).
q Roce con precisin de agua el cable del circuito de
cada componente, componente o lnea de vaco
relacionado con el rea probable de falla.
PID o las condiciones de operacin del motor.
q Compare los valores reales con los valores del PID
de referencia de diagnstico de marcha mnima en
caliente al final de esta prueba precisa.
No
v
VAYA a Z31.
minuy repentinamente y regres al rango o
hubo una falla de encendido/vacilacin notable
del motor?
Z31 PRUEBE DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE
EMPAPADO EN AGUA
q Con el motor an en operacin, contine empa-
pando con agua individualmente el mdulo de con-
trol de encendido, las bujas, los cables y los
sensores de CKP y CMP.
S
v
Se identific el rea con falla.
Si la falla ocurri durante el
rociado del componente,
REEMPLACE la parte y VERI-
FIQUE la reparacin. Si no la
puede verificar, REINSTALE la
parte original, REGRESE a Z1
y seleccione otro
procedimiento. Si la falla
ocurri durante el rociado del
cableado, REVISE cada cable
del circuito para detectar
corrosin, terminales dobla-
das o sueltas y pliegues defi-
cientes de la terminal del
cable. DE SERVICIO segn
sea necesario. Si la falla
ocurri durante el rociado de la
lnea de vaco,
q Contine empapando con agua individualmente
cualquier relevador relacionado con la falla.
PID o las condiciones de operacin del motor.
(contina)
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
v
Accin a tomar
Z31 PRUEBE DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE
EMPAPADO EN AGUA (CONTINUA)
q Compare los valores reales con los valores del PID
de referencia de diagnstico de marcha mnima en
caliente.
minuy repentinamente y regres al rango o
hubo una falla de encendido/vacilacin notable
del motor?
Si
v
DE SERVICIO segn sea
necesario, VERIFIQUE la
reparacin. Si no puede
verificar ninguna reparacin,
REPITA la prueba.
No
v
otro procedimiento.
Z40 COMPARACION DE KOEO DEL PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA DEL CAMINO
NOTA: El procedimiento de prueba del camino inter-
mitente es un conjunto de instrucciones para el moni-
toreo de los PID y/o componentes con una
herramienta de exploracin durante una prueba del
camino. Esto se realiza bajo cuatro condiciones
diferentes - KOEO, MARCHA MINIMA CALIENTE,
30 mph y 55 mph.
S
v
Se identific la falla. Para una
falla de tipo entrada:
VAYA a Z10.
Para una falla de tipo salida:
VAYA a Z20.
NOTA: Las tablas de valores de referencia de diagns-
tico al final de esta prueba precisa se deben usar para
comparar los datos del vehculo con los datos tpicos
en las tablas. Use la hoja de trabajo al principio de la
prueba precisa.
No
v
VAYA a Z41.
NOTA: Para los procedimientos de 30 y 55 mph, se
requiere de un pasajero y se recomienda una ruta pre-
determinada. Para realizar un ciclo de manejo OBD II,
refirase a la seccin 2B, ciclos de manejo, para ayu-
dar a planear una ruta.
q Copie la lista de los PID en el orden proporcionado
en las tablas de sntomas intermitentes al final de
esta prueba precisa. Estos PID se monitorearn
durante el procedimiento de prueba del camino. Si
es enviado desde una prueba precisa, tambin se
deben seleccionar los PID recomendados.
q Llave en APAGADO.
q Conecte otros auxiliares de diagnstico si estn dis-
ponibles para ayudar a encontrar la falla (por ejem-
plo caja de desconexin, indicador de psi de
combustible o indicador de vaco).
(contina)
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
v
Accin a tomar
Z40 COMPARACION DE KOER DEL PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA DEL CAMINO (CONTINUA)
q Accese los PID.
q Compare los valores reales del vehculo con los
valores del KOEO de la tabla de valores de referen-
cia de diagnstico al final de esta prueba precisa.
q Algn valor est fuera de rango?
Z41 COMPARACION DE MARCHA MINIMA DEL
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DEL CAMINO
q Contine monitoreando los PID listados en el paso
anterior.
S
v
Se identific la falla. Para la
falla de tipo entrada: VAYA a
Z10. Para la falla de tipo sal-
ida: VAYA a Z20.
q Herramienta de exploracin conectada.
q Caliente el motor a la temperatura de operacin
(aproximadamente 185F).
No
v
VAYA a Z42.
q Contine observando los PID en base a la infor-
macin de la prueba precisa o de las tablas de sn-
tomas intermitentes al final de esta prueba precisa.
q Compare los valores reales del vehculo con los
valores de marcha mnima en la tabla de valores de
referencia de diagnstico.
Z42 COMPARACION A 30 MPH DEL PROCEDIMIENTO
NOTA: Busque ciertas condiciones que ocasionan que
ocurra una falla intermitente. (Refirase a la seccin
2B, recreacin de la falla.)
S
v
Z10. Para una falla de tipo sal-
ida: VAYA a Z20.
q Contine monitoreando los PID listados en Z40.
No
v
VAYA a Z43.
q Conecte cualquier ayuda de diagnstico y realice las
preparaciones necesarias para la prueba del camino
de 30 mph segn se lista en Z40.
q Asegrese que el motor est a la temperatura de
operacin antes de comparar o registrar los valores
de diagnstico.
q Maneje el vehculo a un rango constante de 30 mph
con los accesorios apagados.
q Monitoree los PID de la prueba precisa o de las
prueba precisa.
(contina)
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
v
Accin a tomar
DE PRUEBA DEL CAMINO (CONTINUA)
q Compare los valores del PID reales de la prueba del
camino con los valores de 30 mph en la tabla de
valores de referencia de diagnstico.
q Algn valor del PID est fuera del rango o dis-
NOTA: Busque ciertas condiciones que ocasionen que
ocurra una falla intermitente. (Refirase a la seccin
2B, reproduccin de la falla.)
S
v
Z10. Para una falla de tipo
salida: VAYA a Z20.
q Contine monitoreando los PID listados en Z40.
No
v
otro procedimiento.
q Conecte cualquier ayuda de diagnstico y realice las
preparaciones necesarias para la prueba del camino
de 55 mph segn se lista en Z40.
q Asegrese que el motor est a la temperatura de
operacin antes de comparar o registrar los valores
de diagnstico.
q Maneje el vehculo a un rango constante de 55 mph
con los accesorios apagados.
q Monitoree los PID de la prueba precisa o de las
prueba precisa.
q Compare los valores del PID reales de la prueba del
camino con los valores de 55 mph en la tabla de
valores de referencia de diagnstico.
q Algn valor del PID est fuera del rango o dis-
Z50 REVISE EL CABLEADO EN EL COMPONENTE CON
LA LLAVE EN ENCENDIDO
q Llave en APAGADO.
S
v
lo contrario, REEMPLACE el
componente.
q Instale la Caja de desconexin de 104 clavijas
Rotunda 014-00950 con el Adaptador de la caja de
desconexin T96P-12A650-A, conecte el PCM.
q Monitoree los voltajes y las resistencias en duda del
componente y cableado en duda usando la caja de
desconexin. Refirase a la prueba precisa original
si es necesario.
(contina)
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
v
Accin a tomar
LA LLAVE EN ENCENDIDO (CONTINUA)
q Encienda y apague el componente si es un disposi-
tivo de entrada manual.
No
v
VAYA a Z51.
q Golpee ligeramente el componente en duda. Agite y
jale el cable de cada cable del componente en el
componente.
q Algn valor est fuera del rango o disminuy
Z51 REVISE EL CABLEADO AL PCM CON LA LLAVE EN
ENCENDIDO
q Contine monitoreando los valores del paso de la
prueba anterior.
S
v
conector del arns del PCM,
REEMPLACE el PCM.
q Agite y jale cada cable de sensor de la parte poste-
rior del conector del componente al conector del
PCM.
q Algn valor est fuera de rango o disminuy
No
v
VAYA a Z52.
EL MOTOR EN OPERACION
q Repita el paso Z50 con el motor en operacin.
S
v
minal del cable. DE
SERVICIO segn sea
necesario. De lo contrario,
REEMPLACE el componente.
No
v
VAYA a Z53.
v
Accin a tomar
Z53 REVISE EL CABLEADO AL PCM CON EL MOTOR
EN OPERACION
InIermlIenIe
y use el botn verde
Z
q Repita el paso Z51 con el motor en operacin.
S
v
y pliegues deficientes de la
terminal del cable. DE
rio. De lo contrario, si el valor
disminuy durante la revisin
del conector del arns del
PCM, REEMPLACE el PCM.
No
v
No puede identificar la falla.
REGRESE a la seccin 3B,
rutinas de diagnstico.
InIermlIenIe
y use el botn verde
Seleccione un sntoma de la tabla a continuacin. Para sntomas mltiples, seleccione el sntoma que sea el
ms evidente. Vaya al nmero listado de la tabla y realice las revisiones visuales/mecnicas y del EEC en el
orden sugerido.
Contenido
Manejabilidad
Manejabilidad - desempeo durante los problemas de manejo
Sistema / sntoma
Nmero
de OASIS
Nmero
de tabla
Nmero
de pgina
Problemas de arranque
No arranca / giro normal del motor 601300 1 15
Arranque brusco / giro prolongado
del motor
602300 2 16
Se par despus del arranque - 2 16
Problemas nicos de
marcha mnima
Regreso lento a marcha mnima 617400 3 17
Marcha mnima rodando 618400 4 18
Marcha mnima rpida 619400 3 17
Marcha mnima baja / lenta - 3 17
Prdida de aceleracin/se
apaga (607000)
Marcha mnima 607400 8 22
Aceleracin 607500 8 22
Crucero 607600 8 22
Desaceleracin 607700 8 22
Operacin brusca
(608000)
Crucero 608600 9 23
Falla
(609000)
Crucero 609600 9 23
Sacudida / convulsiones
(610000)
Crucero 608500 9 23
Vacilacin / tropiezo
(611000)
Aceleracin
611500 9 23
Tablas de snIomas
(contina)
y use el botn verde
Manejabilidad - desempeo durante los problemas de manejo (contina)
Problemas adicionales de manejabilidad
Sistema / sntoma
Nmero
de OASIS
Nmero
de tabla
Nmero
de pgina
Jaloneo
(612000)
Crucero 612600 5 19
Explosin en falso
(613000)
Falta / prdida de potencia
(614000)
Crucero 614600 6 20
Detonacin de encendido
(614000)
Crucero 615600 7 21
Diesel / operacin en encendido 621000 7 21
Economa pobre de combustible 622000 8 22
Apego de emisiones 623000 8 22
Problemas del sistema de enfriamiento (sobrecalentamiento) 402300 7 21
Elctrico MIL encendida (indicadores de advertencia) 206000 8 22
Tablas de snIomas
y use el botn verde
NOTA:Los PID genricos estn en negritas.
NO ARRANCA / GIRO NORMAL DEL MOTOR
Sistema
Revisiones
Visual/mecnico PID / componentes / CKT
Combustible
q Revise la bomba de combustible y el
interruptor del IFS.
q Revise para detectar contaminacin /
calidad del combustible.
q Revise el filtro de combustible.
q Revise el nivel de combustible / la
operacin del indicador.
q Revise si las lneas de combustible estn
obstruidas
q Revise si la presin de combustible es
correcta.
q PID del sistema de combustible:
BOMBA
FUELSYS 1/2
LONGFT1/2
O2S11/12
SHRTFT1/2/11/12
q Componentes / circuitos del
sistema de combustible:
Inyectores 1 / 2 ....
Relevador de la bomba de
combustible
Encendido
q Inspeccione las bujas y los cables de
bujas.
q Revise el interruptor de encendido.
q Revise el voltaje de la bobina .
q Inspeccione el ICM para detectar daos.
q Revise la presencia de dispositivos anti-
robo.
q Sistema de encendido:
SPARKADV PID
SPOUT
Energa y tierras
q Revise si el voltaje de la batera est
bajo.
q Revise el voltaje del motor de arranque y
el circuito del motor de arranque.
q Inspeccione las conexiones elctricas, los
cables y arneses.
q Energa:
Circuito VREF
Circuito VPWR
Relevador de energa
principal
q Tierra:
Circuito SIG RTN
Circuito PWR GND
Circuito CSE GND
Aire / vaco
qRevise las lneas de vaco para detectar
fugas, obstrucciones o desgaste.
qRevise el sistema de aire de admisin.
q TP PID
q MAF PID
q IAT PID
Otros
q Revise el nivel de refrigerante del motor.
q Revise si el termostato opera correcta-
mente.
q Revise si la vlvula de EGR se qued
abierta.
q Revise si hay entrada de humedad en el
PCM.
q Revise la sincronizacin del rbol de
levas y la compresin de los cilindros.
q Revise si el escape est obstruido.
q ECT PID
q RANGE PID
Tablas de snIomas lnIermlIenIes / Tabla 1
y use el botn verde
PERDIDA DE ACELERACION DESPUES DEL ARRANQUE
ARRANQUE BRUSCO / GIRO PROLONGADO DEL MOTOR
Sistema
Revisiones
Encendido
q Inspecciones las bujas y los cables de las
bujas.
q Revise el voltaje de la bobina de
encendido.
q Inspeccione el sistema de EI para
detectar daos.
q Revise la presencia de dispositivos
antirobo.
SPARKADV PID
SPOUT
Combustible
qRevise la bomba de combustible y el
interruptor de IFS.
qRevise para detectar la contaminacin /
calidad de combustible.
qRevise el filtro de combustible.
qRevise el nivel de combustible / operacin
del indicador.
qRevise si las lneas de combustible estn
obstruidas.
qRevise la presin correcta de combustible.
FUELSYS1/2
LONGFT1/2
O2S11/12
SHRTFTF1/2/11/12
Inyectores 1 / 2.....
combustible
Energa y tierras
qRevise si el voltaje de la batera est bajo.
qInspeccione las conexiones elctricas, los
cables y arneses.
qRevise el voltaje del motor de arranque y
q Energa:
Circuito VREF
Circuito VPWR
Relevador de energa princi-
pal
q Tierra:
Circuito SIG RTN
Circuito PWR GND
Circuito CSE GND
Aire / vaco
qRevise las lneas de vaco para detectar
qRevise el sistema de aire de admisin.
q TP PID
q MAF PID
q IAT PID
y use el botn verde
PERDIDA DE ACELERACION DESPUES DEL ARRANQUE
ARRANQUE BRUSCO / GIRO PROLONGADO DEL MOTOR (contina)
Sistema
Revisiones
Otros
qRevise el nivel de refrigerante del motor.
qRevise la operacin correcta del termos-
tato.
qRevise si la vlvula de EGR se qued
abierta.
qRevise si hay entrada de humedad en el
PCM.
qRevise si se peg el cuerpo de la
mariposa.
qRevise que el control de velocidad de
marcha mnima est correcto.
qRevise la sincronizacin del rbol y la
compresin de los cilindros.
qRevise si el escape esta obstruido.
qRevise la conexin del solenoide del IAC.
q ECT PID
q Sistemas de EGR:
EGRC PID
EGR PID
q Sistemas de A/C:
ACR PID
AC SW PID
q IAT PID
y use el botn verde
Problemas nicos de marcha mnima
MARCHA MINIMA CON RETORNO LENTO / LENTA / RAPIDA
Sistema
Revisiones
Aire / vaco
q Revise las lneas de vaco para detectar
q Revise el sistema de aire de admisin.
q TP PID
q MAF PID
q IAT PID
Combustible
q Revise la presin correcta de
combustible.
obstruidas.
FUELB1/2
LONGFT1/2
O2S11/12
SHRTFT1/2/11/12
Inyectores 1 / 2 .....
Encendido
q Revise la sincronizacin base correcta.
bujas.
q Inspeccione el sistema de EI para detec-
tar daos.
SPOUT
SPARKADV PID
Energa y tierras
bajo.
q Inspeccione las conexiones elctricas,
los cables y arneses.
q Revise el voltaje del motor de arranque y
q Energa:
Circuito VREF
Circuito VPWR
q Tierras:
Circuito SIG RTN
Circuito PWR GND
Circuito CSE GND
Otros
q Revise la operacin correcta del termos-
tato.
abierta.
q Revise la operacin correcta de la vl-
vula de PCV.
q Revise si el varillaje de la mariposa est
adherido o pegado.
q Revise si se peg el cuerpo de la mari-
posa.
q Revise el control correcto de velocidad
de marcha mnima.
q ECT PID
q Sistemas de EGR:
EGRT PID
EGRC PID
q Sistemas de A/C:
ACR PID
AC SW PID
q LFAN PID
q HFAND PID
y use el botn verde
Problemas nicos de marcha mnima
MARCHA MINIMA RODANDO
Sistema
Revisiones
Aire / vaco
q TP PID
q MAF PID
q IAT PID
Combustible
q Revise la presin correcta de combusti-
ble.
obstruidas.
FUELB1/2
LONGFT1/2
O2S11/12
SHRTFT1/2/11/12
Encendido
bujas.
SPOUT
SPARKADV PID
Energa y Tierra
bajo.
q Energa:
Circuito VREF
Circuito VPWR
q Tierras:
Circuitos SIG RTN / CASE
GND
Otros
q Revise los niveles de refrigerante del
motor y aceite.
q Revise la operacin correcta del
termostato.
abierta.
q Revise la operacin correcta de la
vlvula de PCV.
q Revise si los lbulos del rbol de levas se
desgastaron.
q ECT PID
q Sistemas de EGR:
EGRC PID
EGRT PID
q Sistemas de A/C:
ACR PID
AC SW PID
q LFAN PIN
q HFAN PID
y use el botn verde
Jaloneo
ACELERACION / CRUCERO
Sistema
Revisiones
Aire / vaco
q TP PID
q MAF PID
q IAT PID
Combustible
ble.
obstruidas.
FUELB1/2
LONGFT1/2
O2S11/12
SHRTFT1/2/11/12
Encendido
bujas.
SPOUT
Otros
q Revise los niveles de refrigerante del
motor y aceite.
q Revise si se peg la vlvula de EGR.
vula de PCV.
q Revise si la carga de refrigerante del A/C
est baja.
q Inspeccione las conexiones y el cableado
elctrico de la transmisin y el motor.
q Sistemas de EGR:
EGRC PID
EGRT PID
q Sistemas de A/C:
ACR PID
AC SW PID
q LFAN PID
q HFAN PID
Tablas de snIomas lnIermlIenIes / Iabla 5
y use el botn verde
Falta / prdida de potencia
Sistema
Revisiones
Aire / vaco
q TP PID
q MAF PID
q IAT PID
Combustible
combustible.
obstruidas.
FUELSYS1/2
LONFT 1/2
O2S11/12
SHRTFT1/2/11/12
q Componentes / circuitos del sistema de com-
bustible:
Relevador de la bomba de combustible
Encendido
bujas.
SPARKADV PID
Otros
vula de PCV.
q Revise si la carga de refrigerante del A/C
est baja.
q Inspeccione las conexiones y el
cableado elctrico de la transmisin y el
motor.
q Sistemas de EGR:
EGRC PID
EGRT PID
q Sistemas de A/C:
ACR PID
AC SW PID
y use el botn verde
Detonacin de encendido / sistema de enfriamiento
Sistema
Revisiones
Aire / vaco
q Revise si hay fugas de escape.
q TP PID
q MAF PID
q IAT PID
Encendido
bujas.
SPOUT
Sensor CKP
Combustible
combustible.
obstruidas.
FUELB1/2
LONGFT1/2
O2S11/12
SHRTFT1/2/11/12
Otros
vula de PCV.
q Revise la operacin del termostato.
q Inspeccione las conexiones y el cableado
elctrico de la transmisin y el motor.
q Revise si se pegan parcialmente los
frenos.
q Revise el programa correcto del embra-
gue del convertidor de torsin de la trans-
misin.
q Revise si las lneas del sistema de
enfriamiento estn obstruidas, dobladas,
torcidas
q Sistemas de EGR:
EGRC PID
EGRT PID
q Sistemas de A/C:
ACR PID
AC SW PID
q LFAN PID
q HFAN PID
q ECT PID
Tablas de snIomas lnIermlIenIes / Iabla 7
y use el botn verde
Prdida de aceleracin / se apaga / economa pobre de combustible / cumplimiento de emisiones
MARCHA MINIMA / ACELERACION / CRUCERO / DESACELERACION
Sistema
Revisiones
Aire / vaco
q TP PID
q MAF PID
Encendido
bujas.
q Revise el voltaje de la bobina de encen-
dido.
q Inspeccione el sistema de EI para
detectar daos.
q Revise la presencia de dispositivos anti-
robo.
Circuito IGN GND
Sensor CKP
SPOUT
Combustible
ble.
q Revise la bomba de combustible y el
interruptor de IFS.
q Revise para detectar la contaminacin /
q Revise el nivel de combustible / la
operacin del indicador.
obstruidas.
BOMBA
FUELB1/2
HTR11A/12A
HTRX1/2
LONGFT1/2
O2S11/12
SHRTFT1/2/11/12
combustible
Energa y Tierras
baja.
q Energa:
Circuito VREF
Circuito VPWR
Relevador de energa
principal
q Tierra:
Circuito SIG RTN
Circuito PWR GND
Circuito CSE GND
y use el botn verde
MARCHA MINIMA / ACELERACION / CRUCERO / DESACELERACION (contina)
Sistema
Revisiones
Otros
tato.
q Revise si se qued abierta la vlvula de
EGR.
q Revise si hay entrada de humedad en el
PCM.
q Revise si se peg el cuerpo de la vlvula.
q Revise el control de velocidad de marcha
mnima correcto.
q Revise la operacin del convertidor de
torsin.
q ECT PID
q CPS PID
q Sistemas de EGR:
RGRC PID
EGRT PID
q Sistemas de A/C
ACR PID
AC SW PID
y use el botn verde
Operacin brusca / falla / sacudida / jaloneo / explosiones en falso/ vacilacin
MARCHA MINIMA / ACELERACION / CRUCERO / DESACELERACION
Sistema
Revisiones
Aire / vaco
q TP PID
q MAF PID
q IAT PID
Combustible
ble.
obstruidas.
FUELB1/2
LONGFT 1/2
O2S11/12
SHRTFT1/2/11/12
combustible
Encendido
bujas.
q Inspeccione el sistema de EI para detec-
tar daos.
SPOUT
Sensor de CKP
SPARKADV PID
Energa y Tierra
q Revise si hay interferencia de ruido en el
generador / regulador
q Energa:
Circuito VREF
q Tierras:
Circuito SIG RTN
Otros
tato.
vula de PCV.
q Revise si los frenos se pegaron parcial-
mente.
q Revise si hay resortes de vlvulas
dbiles o rotos.
q Sistemas de EGR:
EGRC PID
EGRT PID
q LFAN PID
q HFAND PID
q ECT PID
y use el botn verde
Valores de referencia de diagnstico
NOTA:Para las pruebas que incluyen interruptores, los valores sern con el interruptor APAGADO o
ENCENDIDO.
ENTRADAS Y SALIDAS DEL PCM
Elemento
seleccionado
KOER Unidades
Marcha mnima
en caliente
30 MPH 55 MPH
Entrada
ACR
APAGADO/
ENCENDIDO
1
N/A
APAGADO/
ENCENDIDO
1
APAGADO/
ENCENDIDO
1
APAGADO/
ENCENDIDO
1
RPM (posicin
del CMP)
0 RPM 75050 1200-1650 1850
ECT
176-220
0
F
176-220 176-220 176-220
EGRT
0-4.5 V 0-4.5 0.2-1.0 0.2-1.0
COMBUSTIBLE
POBRE N/A POBRE POBRE-RICO POBRE-RICO
SW DE MAR-
CHA MINIMA
ENCENDIDO N/A ENCENDIDO APAGADO APAGADO
HO2S
0 V 0.05-1.2 0.05-1.2 0.05-1.2
MAF
0.78 V 1.71 2.4 2.8
PNP
PSP SW
APAGADO N/A
APAGADO
6
APAGADO
6
APAGADO
6
TP
0.46/4.12 V 0.46 0.78 1.2
VPWR
11-14 V 11-14 11-14 11-14
VSS
0 MPH 0 30 55
VST
APAGADO N/A
APAGADO
3
APAGADO APAGADO
Salida
ACR
APAGADO N/A
APAGADO
2
APAGADO
2
APAGADO
2
A/F COR
100 %
100
5
75-125
5
75-125
5
EGRC
PW DE COM-
BUSTIBLE
0 mS 3.38 4.4-5.5 6.6-7.3
HFAN
APAGADO N/A APAGADO
APAGADO-
ENCENDIDO
8
APAGADO-
ENCENDIDO
8
IAC
0 % 15-28 71 71
LFAN
APAGADO N/A
APAGADO-
ENCENDIDO
7
APAGADO-
ENCENDIDO
7
APAGADO-
ENCENDIDO
7
S-APRENDIZAJE
100 % 100
90-110
4
90-110
4
SPOUT
15 Grado 15 36 25-35
Valores de referencla de dlagnsIlco
y use el botn verde
NOTA: Los valores de referencia que se muestran pueden variar 15% aproximadamente dependiendo de
las condiciones de operacin y otros factores.
1. AC SW est encendido con el A/C encendido.
2. ACR est encendido con el motor en operacin y el A/C encendido.
3. VST est encendido cuando arranca el motor, despus se apaga cuando el motor est en operacin.
4. Relacin de mezcla aire/combustible del control de autoaprendizaje. Es una compensacin automtica
para la diferencia entre la relacin de mezcla de aire/combustible terica y bsica, calculada en trminos de
la duracin de la inyeccin de combustible. El valor se memoriza en la memoria del PCM.
5. Correccin de la relacin de aire / combustible. Si A/F COR es menor al 100%, el PCM compensa para
una seal de HO2S rico. Si el A/F COR es mayor al 100%, el PCM compensa para una seal de HO2S
pobre.
6. Apagado cuando el volante de la direccin est en neutral o cuando se gira.
7. Encendido cuando el ECT est entre 95C (203F) y 99C (210F) con el A/C apagado o cuando el ECT
est entre 100C (212F) y 104C (219F) con el A/C apagado y el VSS a 19 km/h (12 mph) o menos o
cuando el ECT est entre 100C (212F) y 104C (219F) con el A/C encendido.
8. Encendido cuando el ECT est entre 100C (212F) y 104C (219F) con el A/C apagado y el VSS a
20 km/h (12 mph) o ms. O, cuando el ECT est a 105C (221F) o ms.
Valores de referencla de dlagnsIlco
y use el botn verde
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO RECOMENDADAS
EQUIPO ROTUNDA
Nmero de
herramienta
Descripcin
Probador de encendido
D87C-9974-A Probador de inyeccin de combustible de
puertos mltiples(MFI) (adaptador de
prueba de EFI)
T96P-12A650-A Adaptador de la caja de desconexin
Modelo Descripcin
007-00500 Probador STAR nueva generacin (NGS)
- Analizador del motor
014-00950 Caja de desconexin de 104 clavijas
T80L-9974B Probador de presin de combustible
014-R1054 Probador de vaco
023-R0007 Cartula del termmetro
164-R0253 Probador de vaco / presin
164-R0257 Analizador de sincronizacin
105-R0051 Multmetro digital 73
107-R0053 Multmetro digital 88
107-R0300 Pistola de calor
164-R3759 Probador / limpiador de inyectores de
combustible
134-00087 Juego de piezas de prueba de presin de
combustible
Especlflcaclones/herramlenIas especlales de servlclo
y use el botn verde

V6B

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

V6B

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Control del tren motriz/Diagnstico de emisiones, Villager OBDII 1997

Valores de Referencia 6B-1

S-ar putea să vă placă și