UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE TORREON

INGENIERIA EN GESTION DE PROYECTOS

ALUMNA: CLAUDIA ELIZABETH MIRAMONTES GARCIA MATRICULA: 1060723 CUATRIMESTRE: 8 B

ASIGNATURA: PLANEACION Y ORGANIZACIN DEL TRABAJO PROFESOR: GERARDO SALAZAR VILLALOBOS TRABAJO: BIOGRAFIA DE CARLOS GHOSN

14 de enero de 2013

TORREON, COAHUILA

Carlos Ghosn naci en Porto Velho, Brasil, el 9 de marzo de 1954. Abuelo Ghosn Bichala Ghosn emigrado de las zonas rurales del Lbano a Brasil a la edad de 13 aos, colocando eventual en la remota Guapor, Rondonia, cerca de la frontera entre Brasil y Bolivia. Bichala Ghosn entr en la industria del caucho y, finalmente, dirigi una empresa que se compra y se vende productos agrcolas. Su hijo Jorge Ghosn se instal en la capital de la regin de Porto Velho y se cas con una mujer de origen nigeriano cuya familia tambin vino del Lbano. Su padre, Jorge, trabajaba para una compaa area y tena un trabajo que implica un montn de viajar, algo que ms tarde resultar muy familiar a Ghosn, que ha registrado hasta 150.000 millas de viaje en un solo ao. Ghosn padres haban emigrado desde el Lbano, y cuando Carlos tena seis aos, l y su madre volvi a vivir all. Ghosn aprendi a hablar cuatro idiomas con fluidez, y ms tarde comenz a trabajar en varios otros, entre ellos el japons. En el Lbano Ghosn asisti a escuelas Topflight dirigidas por la orden jesuita catlica, lo hizo bien, y se traslad a la escuela de ingeniera en Pars, Francia. Como un adulto Ghosn se atribuyen la facilidad con la que se mova entre las diferentes culturas a la educacin global y educacin que haba recibido. "Siempre me he sentido diferente", observ a Christine Tierney del Detroit News. "Porque t eres diferente, tratar de integrar, y que te empuja a tratar de entender el entorno en el que te encuentras. Eso tiende a desarrollar su capacidad de escuchar, observar, comparar, cualidades que son muy tiles en la gestin. "

Cuando tena alrededor de un ao de edad, se enferm despus de beber agua insalubre y la familia se traslad a Ro de Janeiro. En 1960, cuando Ghosn tena seis aos, se traslad con sus tres hermanos y su madre a Beirut , Lbano . Complet sus estudios de secundaria en el Lbano, en el jesuita escuela Collge Jamhour Notre-Dame de . Luego complet sus trabajos en clases Lyce Stanislas en Pars. Se gradu con grados de ingeniera de la Escuela Politcnica en 1978 (X1974 ) con especializacin en el ltimo ao de la cole des Mines de Paris .

Despus de la graduacin, Ghosn pas 18 aos en Michelin & Cie, el mayor fabricante de neumticos de Europa. La experiencia multicultural en Brasil fue la base de su estilo de gestin intercultural y haciendo hincapi en la diversidad como un activo de negocio. ("Se aprende de la diversidad... pero te consuela en comn ", dijo Ghosn.) La divisin volvi a ser rentable en dos aos. Despus de girar alrededor de South Michelin operaciones en Amrica, Ghosn llev a su familia a Greenville, Carolina del Sur, En 1981, se uni a Ghosn francs del automvil proveedor Michelin como gerente de planta en Le Puy, Francia. En 1984 fue nombrado jefe de investigacin y desarrollo para la divisin de la compaa de neumticos industriales. Un ao ms tarde, se convirti en jefe de operaciones del sur de Michelin operaciones en Amrica, con sede en Brasil. En 1990, fue nombrado presidente y director ejecutivo de Michelin North America, donde presidi la reestructuracin de la compaa tras la adquisicin de la compaa de neumticos Uniroyal Goodrich. Ocup los puestos hasta 1996, cuando Renault lo contrat como vicepresidente ejecutivo responsable de la investigacin avanzada, la ingeniera coche y desarrollo, la fabricacin de automviles, las operaciones del sistema de propulsin, la compra y la supervisin de las actividades de Renault en Amrica del Sur. En 1999, Renault adquiri una participacin del 36,8 por ciento en Nissan. Si bien el mantenimiento de sus funciones en Renault, Ghosn se uni a Nissan como su jefe de operaciones en junio de 1999, se convirti en su presidente en junio de 2000 y fue nombrado director ejecutivo en junio de 2001. Cuando se uni a la compaa, Nissan tena una deuda de $ 20 millones de dlares y slo tres de sus 48 modelos fueron generando un beneficio -. Y revertir la fortuna de la compaa hundimiento fue considerado. Misin imposible" Ghosn prometi renunciar si la compaa hizo no alcanzar la rentabilidad a finales de ao, y afirm que Nissan no tendra deuda neta en 2005. Desafi etiqueta de negocios japons, reducir 21.000 Nissan puestos de trabajo (un 14 por ciento de la fuerza laboral total), cerr la primera de las cinco plantas domsticas, y subastado bienes preciados como el Nissan unidad aeroespacial 's. Sus mtodos radicales lo convertiran en un "blanco de la indignacin pblica", segn el Wall Street Journal. Sin embargo, en un ao, Nissan 's ganancia neta subi a US $ 2,7 millones de dlares de una prdida de $ 6,1 mil millones en el ao anterior. Doce meses despus de su plan de restructuracin de tres aos, Ghosn de Nissan tuvo en el negro, y dentro de tres aos fue uno de los fabricantes de la industria de automviles ms rentables, con mrgenes operativos constantemente por encima del 9% -. Ms del doble del promedio de la industria Nissan lucro 's operativo ( EBIT margen, o ganancias antes de intereses e impuestos) aument de 1,38% en el ao fiscal 2000 a 9,25% en el ao fiscal 2006. En mayo de 2005, Ghosn fue nombrado presidente y consejero delegado de Renault. Cuando asumi las funciones de consejero delegado de Renault y Nissan, Ghosn se convirti en la primera persona del mundo a correr dos compaas en la lista Fortune Global 500 al mismo tiempo. [ 45 ] Sergio Marcchione, quien es director general de Fiat de Italia, se hizo cargo de la atribulada fabricante de automviles estadounidense Chrysler en junio de 2009 y se dirige hacia la recuperacin tentativa de la ms pequea fabricante de automviles de Detroit.

En 2005, el multimillonario inversor Kirk Kerkorian adquiri una participacin del 9,9 por ciento en General Motors y sentado a uno de sus representantes en el directorio de la compaa, y luego inst a GM a investigar la fusin con Renault y Nissan con Ghosn como el nuevo presidente de GM. En 2006, la gestin asediado GM rechaz el intento de toma de control, y para el final del ao Tracinda Corp. de Kerkorian vendi la mayor parte de sus acciones de GM. En 2006, Ford Motor Co. Ghosn hizo una oferta formal para dirigir la empresa, segn el "American Icon: Alan Mulally y Lucha para Salvar la Ford Motor Company,". Por Bryce Hoffman [ 48 ] Ghosn se neg, al parecer diciendo que la nica manera de que vendra a la lucha Dearborn, Michigan, Ford era si lo nombraron tanto el CEO y presidente de la junta.Bill Ford Jr. se neg a renunciar a su presidencia. Ghosn, a quien Forbes revista llamara "el hombre ms trabajador en el negocio de automviles brutalmente competitivo global" divide su tiempo entre Pars y Tokio y registra aproximadamente 150.000 kilmetros en aviones por ao. Los medios japoneses tambin lo llaman " Seven-Eleven "(" trabajar muy duro desde temprano en la maana hasta tarde en la noche "). Ghosn, quien fue la tercera persona no japonesa para llevar un fabricante de automviles japons despus de Henry Wallace y Mark Fields. Ghosn tiene tanto brasileos y franceses ciudadanas. Ghosn es multilinge y habla por lo menos cuatro idiomas: francs, portugus, Ingls y rabe, y ha estudiado japons. Tambin mantiene vnculos sustanciales en el Lbano, donde vivi durante 10 aos y donde complet su educacin primaria y secundaria. l es un inversionista pasivo en Ixsir, un viedo ecolgico y exportador de vino en la nortea ciudad costera de Batroun , Lbano. Ghosn ha generado controversia por su estilo exigente y de confrontacin a veces. l tambin ha sido criticado por invertir fuertemente en las economas en desarrollo, como Brasil, Rusia, Corea, India y especialmente China, donde Nissan es ahora el nmero 1 fabricante de automviles japons. Su estrategia para penetrar en los mercados emergentes incluye la venta de autos con precios de etiqueta debajo de $ 3.000 y la comercializacin de emisiones cero asequible vehculos. Ghosn es a menudo considerado como un posible candidato presidencial en el Lbano. En una encuesta de junio 2011 por la compaa de seguros AXA, Ghosn se clasific sptimo en una encuesta al azar preguntando a los japoneses, "Qu celebridad te desea ejecutar Japn?" (Barack Obama era el nmero 9, y Naoto Kan fue N 19). l ha negado hasta ahora estas propuestas, diciendo que l no tiene "ambiciones polticas". Recientemente se ha convertido en uno de los lderes ms visibles en los esfuerzos de recuperacin tras el terremoto de Japn y el tsunami del 11 de marzo de 2011, uno de los peores desastres naturales de la historia moderna. Ghosn fue uno de los ejecutivos de negocios de primera para viajar a Japn zona de radiacin, y en su direccin de Nissan restaurar las operaciones en sus ms afectadas de la planta de Iwaki motor semanas antes de lo esperado. l ha aparecido con frecuencia en TV Tokyo para fomentar la

reconstruccin. En medio de las especulaciones de que los fabricantes de automviles se desplazarn la produccin fuera de Japn, Ghosn ha mantenido su compromiso con la construccin de al menos 1 milln de automviles Nissan y camiones en Japn cada ao. Ghosn lnea de tiempo de recuperacin ambiciosa - con la reconstruccin completa de todas las plantas daadas, y plena produccin que se espera que se restablezca en octubre de 2011 -. Nissan ha puesto por delante de competidores como Toyota. Debido a sus presentaciones en los salones del automvil y en los medios de comunicacin, Ghosn ha convertido en muy identificado con dos modelos de automviles, en particular, el Nissan Leaf y el Nissan GT-R. En septiembre de 2010, la revista trimestral CEO Carlos Ghosn aparece como uno de los "CEOs ms respetados" En noviembre de 2010, Forbes.com aparece Carlos Ghosn como una de las "Siete sudamericanos ms potente". Fue elegido Hombre del Ao 2003 por la revista Fortune revistaedition 's asitica. En 2004 se aadi al Saln de la Fama Automotriz de Japn . En noviembre de 2011, CNBC lista Ghosn como Lder Empresarial del Ao de Asia. En mayo de 2012, la Sociedad Japonesa lista Ghosn Japn como ganador del Premio Anual de la Sociedad. En octubre de 2012, Ghosn se convirti en la primera persona en la industria automotriz, y la cuarta en general, para ganar un "Lifetime Achievement Award" de la Strategic Management Society, un grupo sin fines de lucro que promueve la gestin empresarial tica y estratgica. En octubre de 2012, Ghosn fue galardonado con la Gran Cruz de la Orden de Isabel la Catlica, una denominacin honorfica a los civiles en reconocimiento de los servicios que benefician a Espaa. En noviembre de 2012, Ghosn se convirti en el presidente honorario de la Fundacin Americana de Saint-George Hospital, en Beirut. La tarea de este cost killer al frente de Nissan no resultara nada fcil: se encontraba al frente de un barco que haca aguas. Nissan, a punto de suspender pagos, acumulaba prdidas por valor de 20.000 millones de dlares (16.785 millones de euros). Sin embargo, gracias a la gestin de Ghosn, la marca japonesa se ha convertido en la compaa automovilstica ms rentable del mundo, durante los ltimos 6 aos. En los tres ltimos ejercicios, Nissan ha conseguido aumentar sus ventas un 27%. Y, el ejercicio pasado, el fabricante registr un beneficio de 512.300 millones de yenes (3.767 millones de euros). Louis Schweitzer sealaba que la clave de este xito radica en que siempre tuvimos claro que cada compaa deba respetar a la otra y que, adems, deban ayudarse. No que una empresa se coma a la otra, Y eso tambin se traslada a la direccin. De hecho, el xito de su trabajo contrasta con los problemas acaecidos en

otras alianzas en el mundo del motor, como por ejemplo, entre la alemana Daimler-Benz y la americana Chrysler; o la ruptura de primavera entre General Motors y Fiat.

Este buen hacer en Nissan ha impulsado que Schweitzer, tras trece aos en la direccin de la compaa gala, le eligiese para sucederle en el pilotaje de Renault.

Ahora, Ghosn cuenta con una doble tarea: por un lado, enfrentarse a Renault y, por otro, dirigir a la vez la primera empresa automovilstica de Europa y el fabricante de coches japons Nissan, del que Renault ya posee un 44%. Todo un reto si se tiene en cuenta de que se trata de la primera vez que alguien intenta dirigir dos empresas de tal envergadura, en total, suman 250.000 empleados.

Compaginar la presidencia de las dos empresas no ser fcil. El estratega brasileo tendr que pensar cmo gestionarlas. En un mundo globalizado no tiene sentido que sus dos marcas (Renault y Nissan) se solapen. Las tiene que diferenciar, como hacen Volkswagen y Skoda o Mercedes y Chrysler. Ghosn tiene que posicionar ambas firmas de forma diferente en el mercado, opina Jos Mario lvarez de Novales, profesor de estrategia del Instituto de Empresa de Madrid. El profesor no considera que Ghosn tenga que fusionar ambos fabricantes, pero opina que una buena estrategia sera mantener las marcas independientes y focalizarlas de forma que una de ellas se oriente al mercado de automviles de lujo. Este mago de las reestructuraciones no ha dado pistas de lo que va a hacer con Renault. Habr que esperar hasta febrero de 2006 para conocer su estrategia, cuando lanzar un plan de tres aos para aumentar la eficiencia de la marca francesa. Las nicas declaraciones que ha hecho son que Renault est un poco paralizada. La puesta a punto del fabricante francs pasar, entre otras cosas, por aumentar la fabricacin de los modelos ms lujoso y de los todoterrenos, mejorar el servicio al cliente, aumentar el atractivo de los productos, elevar la eficiencia en la produccin, las ventas y el marketing e incrementar la fiabilidad.

En opinin de lvarez de Novales, Ghosn no lo tendr fcil al frente de Renault ya que se trata de una compaa tradicional francesa, muy centrada en la construccin del producto y alejada del mercado y de la internacionalizacin. Ghosn va a acercar al fabricante a los mercados, pero se encontrar con el problema de la confrontacin cultural, porque los franceses no van a aceptar cualquier cambio.

De momento, el ejecutivo brasileo ha reiterado que no planea grandes cambios en Renault, aunque los expertos no creen que se contente con la actual rentabilidad de la firma, un 5,9% en 2004, frente al 10% de su socio japons.

Segn el profesor Nueno, las ideas que priman en este sector son las de mantener y mejorar la competitividad, no pueden existir otras ideas. Ghosn mejorar todos los procesos de la cadena de valor, desde el diseo de los productos hasta el cliente. Seguir potenciando la alianza entre Nissan y Renault, intentar ganar ms cuota de mercado en el mundo, sobre todo en Estados Unidos; e introducir las compaas en los mercados emergentes con potencial, como China, India y los pases de Europa del Este. Lo que Ghosn tiene claro es que en esta industria el que manda es el cliente. Tienes que estar siempre diseando coches para ellos. Tenemos que estar continuamente reinventando la empresa. No puedes bajar la guardia. Hombre de negocios que es actualmente el Presidente y CEO de la sede en Pars, Renault y tiene las mismas posiciones en Japn basado en Nissan , que en conjunto producen ms de uno de cada 10 vehculos vendidos en el mundo. Ghosn es tambin presidente y CEO de laAlianza Renault-Nissan , la asociacin estratgica supervisin de las dos compaas a travs de un nico acuerdo de participaciones cruzadas. Para orquestar una de las campaas de la dcada downsizing ms agresivos y encabezando la recuperacin de Nissan cerca de la quiebra a finales de 1990, Ghosn se gan el apodo de "asesino coste le" y "Mr. Fix It". Despus de la recuperacin financiera de Nissan, que logr fama y se ubica como uno de los 50 hombres ms famosos de negocio global y la poltica. Su vida ha sido narrada en un japons manga comic. Se llama "la estrella de rock ltimo de la industria, "l ha sido contratado para ejecutar al menos dos otros fabricantes de automviles, General Motors y Ford Motor Co. Su decisin de gastar 4 mil millones para Renault y Nissan podran desarrollar conjuntamente primera formacin en el mundo de los coches elctricos, a partir con el Nissan Leaf, es un tema del documental de 2011 La venganza de los coches elctricos . El 28 de junio de 2012, Ghosn fue nombrado Vicepresidente del Consejo de Administracin de OAO AVTOVAZ Tambin es miembro de la junta de directores de banco brasileo Ita Banco. l es tambin un miembro del Consejo Asesor Internacional de la Universidad de Tsinghua de Beijing, y Universidad Americana de Beirut; y es miembro del Consejo Estratgico de la Universidad Saint Joseph de Beirut.