RETOS Y OPORTUNIDADES DEL COCHE ELCTRICO PARA ASTURIAS

D. Pelayo Barcia Director del rea de Empleo del Ayuntamiento de Gijn

La implantacin del coche elctrico es para m algo ms que una simple permuta de gasto energtico, es decir, algo ms que pasar del petrleo a la electricidad. Si se sigue explicando a la sociedad que el nico beneficio de la movilidad elctrica es el ahorro energtico y el cuidado medioambiental puede que ocurra que la implantacin del vehiculo elctrico sea como aquello que nos contaban en los 80 sobre que los coches iban a volar en el ao 2000. Estamos a poco menos de un mes para el 2012 y apenas veo coches elctricos por las calles y muchos menos coches voladores. Entonces, qu falla?. Actualmente, si miramos a nuestro alrededor podemos observar los siguientes fenmenos: a) Casi todos vamos a trabajar en nuestro propio vehculo y normalmente solos. b) Todos queremos llegar hasta la puerta del destino en coche. c) Existe una cultura de adquisicin de vehculos totalmente ridcula y desproporcionada, donde el consumidor escoge vehculos cuanto ms grandes y ms potentes mejor. A veces parece que es un simple concurso de ver quin lo tiene ms grande. Parece que cuando nos subimos a un coche nos encontramos a nosotros mismos y por fin somos libres. Esto es lo que nos han venido vendiendo las marcas de coches durante los ltimos 100 aos. Y ahora queremos, de la noche a la maana, implantar todo lo contrario. Queremos hablar de medioambiente, de compartir coches, de planes de movilidad, de sostenibilidad, etc. Este problema o parecido ya la sufri Henry Ford a principios del siglo pasado a raz de la produccin del modelo FORD T. Ford llego a producir mas de 15 millones de este coche abaratando muchsimo su precio y perfeccionando el modelo que cumpla perfectamente los requisitos de la poca. Pero a la sociedad le import poco que el Ford T fuese el mejor y el ms barato. Lo que realmente hizo que apareciesen otras marcas fue que la gente quera tener un coche distinto al del vecino, cmo iba a tener el mismo coche el jefe y el empleado?. A partir de ah se instaur un modelo donde el mejor coche es aquel ms grande y ms potente, este modelo dura hasta nuestros das. Un ejemplo similar ocurri en el mundo de la informtica desde mediados de los 90 cada seis meses sala un nuevo procesador mas potente. Pentium 1, Pentium 2, Pentium 3,etc. El objetivo era simplemente tener el ordenador ms potente, ms rpido. Pero Apple se sali de ese juego y empez a competir en otros campos y ahora cuando vamos a la tienda y compramos un Ipad no nos preocupa su procesador, que tambin est a la ltima, sino que lo cogemos por el diseo, por su software, por su comodidad y por su fiabilidad. Pues el coche elctrico tiene que salir de esa comparativa y empezar a ofrecerse, no como una alternativa, sino como un producto nico y diferenciado. Por ello como retos y oportunidades del coche y la movilidad elctrica me gustara aportar mis opiniones o ideas. El primer reto sera la fiabilidad. La sencillez de un coche elctrico, pasa porque es, a grosso modo, una batera que alimenta a un variador, que controla un motor que a su vez transmite a dos ejes con cuatro ruedas. Esto hace que la fiabilidad, debido a su simpleza, sea mucho mayor que en los coches tradicionales. Esto, en principio, es una ventaja para los consumidores pero no para los fabricantes ya que al durar ms se consumiran menos. Otro reto es el diseo, para compensar la fiabilidad obligar a la innovacin continua en diseos que pueden hacer ms atractivo el vehculo para el consumidor. Es decir, como APPLE, cambiaremos de coche no porque tenga problemas sino porque nos apetezca o porque nos obligue el consumismo. Otro reto u oportunidad es el mantenimiento. El cambio de motores de combustin a motores elctricos modifica totalmente el mantenimiento de un vehculo, ya que conectndose con un cable USB o incluso con wifi podemos obtener un diagnstico del variador y del motor. Por ello se generarn nuevas oportunidades en mbitos de mantenimiento ya que se pasar de la llave inglesa al porttil. Otro reto ser el proceso de recarga. Si el objetivo es que todos carguemos nuestros vehculos en nuestras casas por la noche, las ciudades deben de prepararse, porque dudo mucho que estemos preparados para cargar 28 millones de vehculos en Espaa, que son los que hay actualmente. Esto obligar a crear nuevas redes de

distribucin elctrica o modificar las existentes y adaptar las viviendas y las zonas de aparcamiento a este servicio. Otro reto, y para m el ms importante, es el software. Y aqu es donde llegan tres trminos que ayer por la noche, cuando preparaba estas lneas se me ocurrieron. - Coche Elctrico 2.0 - Coche Elctrico 3.0 - Zonas aptas para Movilidad Elctrica. Como antes dije el variador de un vehculo elctrico nos puede dar el diagnstico del motor pero tambin nos puede dar otras seales (curvas de aceleracin, par aplicado, etc.), y si estas seales las combinamos con las provenientes del GPS podemos tener un autntico coche que sepa dnde est y que sepa lo que est haciendo. Antes de pasar al mundo poltico, estaba trabajando en un proyecto para posicionar mquinas muy pesadas en condiciones de alta temperatura con GPS con una precisin de 1 cm. Cierto es que utilizbamos estaciones de referencia, pero estoy seguro de que se llegar a la precisin milimtrica absoluta en no mucho tiempo. Con la combinacin de las seales de movimiento ms las de posicin el vehculo generar una informacin que puede ser utilizada por el conductor. (Comparacin de rutas, mejora de estilo de conduccin, curvas de motor, etc). Y si encima conectamos el vehculo a Internet lo introduciremos como un objeto ms posicionando al vehculo elctrico en lo que se llama Internet of things, el Internet de las cosas. Esto es lo que as improvisadamente denomino Coche Elctrico 2.0. El siguiente nivel pasa por la conectividad entre vehculos. Una vez que todos los vehculos den informacin a la red sta se puede comparar y de ah se pueden obtener aplicaciones que determinen automticamente cosas como, por ejemplo, la distancia de seguridad con los vehculos que nos acompaan, avisarnos de las zonas de atasco, etc. Esto es lo que denominara conectividad entre vehculos o Coche Elctrico 3.0 El siguiente punto, segn mi visin, sera el concepto de zona preparada para la movilidad elctrica. Una vez que tenemos las seales de todos los vehculos y una conexin entre ellos, el siguiente paso sera que el mobiliario urbano referido a la movilidad tambin hablase. Las seales de trfico pueden hablar y limitar directamente la velocidad a los vehculos. Los espacios de aparcamiento libre en una ciudad pueden informar al vehculo, etc. Es ms, podramos llegar a pensar en que en un futuro existan controladores de trfico que determinen las condiciones de movimiento de los vehculos a imagen de los controladores areos. Pues para m el objetivo para este siglo tiene que ser llegar a este punto. El objetivo tiene que ser automatizar este gran proceso que es la movilidad terrestre para as mejorar la seguridad vial y acabar con las ms de 1.000 muertes anuales en accidentes de trfico en Espaa, disminuir los costes productivos de los vehculos, cuidar el medio ambiente y, sobre todo, dar un bienestar propio de estos tiempos al conductor. Todo esto que os estoy contando quizs os suene a ciencia ficcin, que lo es, pero para m el coche elctrico tiene que encabezar una revolucin para la cual tcnicamente ya estamos preparados pero que, por no s qu extraa razn, an no ha empezado. Bueno, realmente s lo s. Queremos coches que tengan todos la misma curva de aceleracin?. Queremos coches que no puedan invadir la zona de distancia de seguridad del coche que llevamos delante?. Queremos coches que vayan en fila india, de una manera ordenada, a una velocidad constante y donde no podamos adelantar al de enfrente?. Si repondemos a todo que si y empezamos a ver el coche como un instrumento exclusivamente vinculado a nuestro transporte y no como algo, llammoslo, diferenciador entonces si que podremos dar paso a la gran movilidad elctrica. Pero, como dije al principio, Henry Ford tuvo una visin similar, una visin basada en la optimizacin de recursos y mirad lo que ocurri. En resumen, el coche elctrico y la movilidad elctrica tienen, bajo mi punto de vista, una serie de retos y de oportunidades que no hay que dejar pasar. Insisto no slo las tradicionales como pueden ser la bsqueda de nuevos aceros ms ligeros y resistentes, las relacionadas con motores, sino, sobre todo, las relacionadas con las TIC, las relacionadas directamente con el consumidor. Y lo mejor de todo es que esta ltima no es necesario que se desarrolle desde Alemania o desde Japn, sino que podemos hacerlo desde aqu, podemos perfectamente posicionarnos desde Asturias.