@

R 70-16 compact

R 70 Datos técnicos. R 70-18 compact

R 70-20 compact
Carretillas Diesel y a gas propulsor
 R 70 Datos técnicos.

Esta hoja de datos según la directriz VDI 2198 indica solamente los valores técnicos del aparato estándar.
Otros neumáticos, mástiles, accesorios, etc. pueden dar lugar a valores diferentes.
1.1 Fabricante STILL STILL STILL
1.2 Denominación de tipo del fabricante R 70-16 R 70-16 T R 70-18 R 70-18 T R 70-20 R 70-20 T
Características

1.3 Motor eléctrico, Diesel, gasolina, gas propulsor, electricidad red Diesel Gas prop. Diesel Gas prop. Diesel Gas prop.
1.4 Manejo manual, acompañante, de pie, sentado, comisionado Asiento Asiento Asiento
1.5 Capacidad/carga Q kg 1600 1800 2000
1.6 Centro gravedad carga c mm 500 500 500
1.8 Separación carga x mm 368 368 379
1.9 Ancho entre ejes y mm 1450 1450 1495
2.1 Peso propio kg 2640 2800 3090
2.2 Carga sobre el eje delantero, con carga kg 3780 4065 4464
Pesos

2.2.1 Carga sobre el eje trasero, con carga kg 460 505 626
2.3 Carga sobre el eje delantero, sin carga kg 1220 1220 1292
2.3.1 Carga sobre el eje trasero, sin carga kg 1420 1580 1798
3.1 Ruedas bandaje (V), super-elastic(SE), neumáticas (L), poliuretano (PE) SE/L SE/L SE
Ruedas | Traslación

3.2 Medidas neumáticos, delante 18 x 7-8 (16 PR) 18 x 7-8 (16 PR) 200/50-10
3.3 Medidas neumáticos, atrás 18 x 7-8 (16 PR) 18 x 7-8 (16 PR) 18 x 7-8
3.5 Nº ruedas delante (x = propulsadas) 2x 2x 2x
3.5.1 Nº ruedas atrás (x = propulsadas) 2 2 2
3.6 Ancho de vía, delante b10 mm 927 927 903
3.7 Ancho de vía, atrás b11 mm 895 895 895
4.1 Inclinación mástil/portahorquillas, hacia delante ˚ 3 3 3
4.1.1 Inclinación mástil/portahorquillas, hacia atrás ˚ 9 9 9
4.2 Altura del mástil replegado h1 mm 2210 2210 2260
4.3 Elevación libre h2 mm 150 150 150
4.4 Elevación h3 mm 3330 3330 3350
4.5 Altura del mástil desplegado h4 mm 3980 3980 4000
4.7 Altura por encima del tejadillo de protección (cabina) h6 mm 2070 2070 2070
4.8 Altura asiento/altura de pie h7 mm 980 980 980
4.12 Altura enganche h10 mm 465 465 465
Dimensiones básicas

4.19 Longitud total l1 mm 2948 2988 3075

4.20 Longitud inclusive talón horquilla l2 mm 2148 2188 2275
4.21 Ancho total b1 mm 1084 1084 1098
4.22 Grosor puntas horquilla s mm 40 40 40
4.22.1 Ancho puntas horquilla e mm 80 80 80
4.22.2 Longitud puntas horquilla l mm 800 800 800
4.23 Portahorquillas DIN 15173, clase/forma A, B ISO II A ISO II A ISO II A
4.24 Ancho portahorquillas b3 mm 980 980 980
4.31 Altura libre sobre el suelo con carga debajo del mástil m1 mm 84 82 94
4.32 Altura libre sobre el suelo centro batalla m2 mm 120 120 120
4.33 Ancho pasillo de trabajo con palets de 1000 x 1200 transversal Ast mm 3495 3530 3617
4.34 Ancho pasillo de trabajo con palets de 800 x 1200 longitudinal Ast mm 3695 3730 3817
4.35 Radio de giro Wa mm 1927 1962 2038
4.36 Distancia más corta del punto de giro b13 mm
5.1 Velocidad traslación con carga km/h 21 21 21
5.1.1 Velocidad traslación sin carga km/h 21 21 21
5.2 Velocidad de elevación con carga m/s 0,54 0,54 0,51
5.2.1 Velocidad de elevación sin carga m/s 0,58 0,58 0,57
Datos de capacidades

5.3 Velocidad de bajada con carga m/s 0,6 0,6 0,57

5.3.1 Velocidad de bajada sin carga m/s 0,45 0,45 0,47
5.5 Fuerza de tracción con carga N 12000 12000 12000
5.5.1 Fuerza de tracción sin carga N 7180 7180 7180
5.7 Potencia en rampa con carga % 25 25 25
5.7.1 Potencia en rampa sin carga % 25 25 25
5.9 Tiempo de aceleración con carga s 4,5 4,6 4,7 5,8
5.9.1 Tiempo de aceleración sin carga s 4,0 4,1 4,2 5,4
5.10 Freno de servicio eléctr./hidr. eléctr./hidr. eléctr./hidr.
7.1 Fabricante del motor Volkswagen Volkswagen Volkswagen
7.1.1 Tipo BXT BEF BXT BEF BXT BEF
7.2 Potencia del motor según ISO 1585 kW 30 36 30 36 30 36
E-Motor

7.3 Par nominal 1/min 2600 2600 2600 2600 2600 2600
7.4 Número de cilindros 4 4 4
7.4.1 Cilindrada cm3 1900 2000 1900 2000 1900 2000
l/h 1,6 1,8 2,0
7.5 Consumo de carburante según ciclo VDI
kg/h 2,2 2,5 2,7
8.1 Tipo de maniobra de traslación Stilltronic Stilltronic Stilltronic
8.2 Presión de trabajo para aparatos acoplados bar 230 230 230
Otros

8.3 Cantidad de aceite para aparatos acoplados l/min

8.4 Nivel de sonido/oído dB(A) 76 76 76
8.5 Acoplamiento remolque, Tipo/DIN Bulón Bulón Bulón
La carretilla descrita en el presente folleto cuenta,
en parte, con equipamientos especiales que no
forman parte del volumen de suministro de serie.

Asiento
regulable
± 90 mm

Separación de
las puntas de
la horquilla
regulable

Modelos de mástil.
Mástil telescópico Mástil NiHo Mástil Triplex
Elevación nominal h3 2630-2830 2930-3930 4030-4330 4430-5430 2775-2875 2975-4075 4020-8020
Altura construcción h1 1860-1960 2010-2510 2560-2710 2760-3260 1860-1910 1960-2510 1860-3260
Elevación libre h2/h5 150 1230-1280 1330-1880 1230-2630
Altura máx. h4 3280-3480 3580-4580 4680-4980 5080-6080 3425-3525 3625-4725 4670-8670
R 70-16 (T)

Ángulo inclinación v/h 3/6 3/9* 3/6 3/6 3/6 3/9* 3/6
Ancho b1 1084 1164 1084 1164
Vía, delante b10 927 1007 927 1007
Longitud l2 2148 2148 2169
Separación carga x 368 368 389
Ancho pasillo Ast 3495/3695 3495/3695 3516/3716
Elevación nominal h3 2630-2830 2930-3930 4030-4330 4430-5430 2675-2775 2875-3975 3870-7870
Altura construcción h1 1860-1960 2010-2510 2560-2710 2760-3260 1860-1910 1960-2510 1860-3260
Elevación libre h2/h5 150 1212-1262 1312-1862 1230-2630
Altura máx. h4 3280-3480 3580-4580 4680-4980 5080-6080 3343-3443 3543-4643 4670-8670
R 70-18 (T)

Ángulo inclinación v/h 3/6 3/9* 3/6 3/6 3/6 3/9* 3/6
Ancho b1 1084 1164 1084 1164
Vía, delante b10 927 1007 927 1007
Longitud l2 2188 2188 2209
Separación carga x 368 368 389
Ancho pasillo Ast 3530/3730 3530/3730 3551/3751
Elevación nominal h3 2550-2750 2850-3850 3950-4150 4250-5350 2670-2770 2870-3870 3970-4370 3865-8065
Altura construcción h1 2010-2510 2560-2660 2710-3260 1860-1910 1960-2460 2510-2710 1860-3260
Elevación libre h2/h5 150 1230-1280 1330-1830 1880-2080 1230-2630
Altura máx. h4 3200-3400 3500-4500 4600-4800 4900-6000 3320-3420 3520-4520 4620-5020 4530-8730
R 70-20 (T)

Ángulo inclinación v/h 3/6 3/9* 3/6 3/6 3/6 3/9* 3/6 3/6
Ancho b1 1098 1178 1098 1178
Vía, delante b10 903 990 903 990
Longitud l2 2275 2275 2298
Separación carga x 379 379 401
Ancho pasillo Ast 3617/3817 3617/3817 3639/3839
* con cristal frontal inclinación hacia atrás máx. 6° * con proyector orientable en la parte superior 1° menos de inclinación hacia atrás
 

Capacidades de carga R 70-16 Tele y Triplex - aire Capacidades de carga R 70-18 Tele y Triplex - aire
Centro de gravedad de la carga (mm) Centro de gravedad de la carga (mm)
c = 500 mm c = 500 mm
c = 600 mm
c = 600 mm
c = 800 mm
c = 800 mm
c = 1000 mm c = 1000 mm

Capacidad en kg
Capacidad en kg

Altura de elevación en mm Altura de elevación en mm

Capacidades de carga R 70-16 Tele y Triplex - SE Capacidades de carga R 70-18 Tele y Triplex - SE
Centro de gravedad de la carga (mm) Centro de gravedad de la carga (mm)
c = 500 mm c = 500 mm
c = 600 mm c = 600 mm

c = 800 mm c = 800 mm
Capacidad en kg
Capacidad en kg

c = 1000 mm c = 1000 mm

Altura de elevación en mm Altura de elevación en mm

Capacidades de carga R 70-20 Tele y Triplex - SE

Centro de gravedad de la carga (mm)
c = 500 mm
c = 600 mm

c = 800 mm
Capacidad en kg

c = 1000 mm

Altura de elevación en mm

Triplex
Tele

Accionamiento.
La R 70 trabaja con un accionamiento dieseleléctrico con
tecnología de corriente alterna encapsulada (Técnica ASM),
aplicando componentes de la tecnología híbrida.
Economía:
Hay muchas razones por qué los accionamientos dieseleléctri-
cos son especialmente económicos.
- El motor diesel aprovecha el combustible al máximo hasta en
momentos en los cuales se da un uso a la carretilla notable-
mente por debajo del 100% de su capacidad nominal. Esto re-
sulta en valores de consumo especialmente bajos, sobre todo
en tareas de corto trayecto (Acelerar, frenar, girar, acelerar...).
Este accionamiento tiene las siguientes ventajas:
- La velocidad de traslación de la carretilla, predeterminada por
el acelerador, es mantenida constante, independientemente
de si se circula en subidas o pendientes. Ello optimiza la
seguridad de circulación y simplifica el manejo.
- La elevación rápida y la circulación lenta simultáneamente
(inching) se llevan a cabo de forma independiente, puesto que
la velocidad de circulación es regulada independientemente
de la velocidad de elevación, resultando en una total ausencia
de desgaste, ahorro de costes de servicio y una mayor facili-
dad de manejo.
- Frenado hasta la detención libre de desgaste a través del
accionamiento e inmovilización de la carretilla durante la
parada. La R 70 no se mueve ni siquiera en suelos con
desniveles mientras el conductor no pise el acelerador y no
hace falta mantenerla inmóvil por medio del pedal de freno.
Esta simplificación del manejo alivia al conductor, que podrá
concentrarse tranquilamente en posicionar las puntas de la
horquilla o la carga.
- Mayores rendimientos y más seguridad gracias al acciona-
miento STILL con adaptación electrónica de la velocidad y la
aceleración. El conductor podrá adaptar la traslación en todo
momento al cambio de carga o condiciones de servicio o a
diferentes requisitos de seguridad, por ej. para el transporte
de palets de bebidas.
Tempomat:
Opcionalmente, las carretillas de STILL pueden ser equipadas
con un control de la velocidad de crucero. A partir de una
velocidad de 6 km/h, la carretilla mantiene, tras pulsar un
botón, una velocidad constante. Ya a partir de trayectos de
20 �����������������������������������������������������������
metros�����������������������������������������������������
, el Tempomat ofrece enormes ventajas. La carretilla
se desplaza con mayor tranquilidad lo cual resulta en una
mayor comodidad para el conductor.
Freno de servicio.
- El freno de servicio es un freno de láminas exento de mante-
nimiento que funciona libre de desgaste en baño de aceite. No
necesitará nunca nuevos forros de freno y trabaja, además, de
forma silenciosa. La mitad de las láminas se mueve con el buje
de las ruedas, la otra con el eje motriz. El efecto de frenado
se obtiene comprimiendo las láminas. El calor así generado es
absorbido por el aceite, con lo que se tiene un óptimo efecto
de frenado, sean cuales sean las condiciones climáticas.
- El freno de láminas está totalmente encapsulado lo que lo
protege contra la suciedad y el agua.
- Debido al freno de láminas silencioso y exento de manteni-
miento se eliminan los costes de servicio de los frenos que se
producen con otros tipos de freno y que constituyen hasta un
30% de la totalidad de los costes de mantenimiento.

Sistema eléctrico.
El moderno sistema eléctrico funciona de forma digital. El por
ej., intercambio de información entre los módulos eléctricos,
pe., entre la regulación del accionamiento y el cockpit, se lleva
a cabo mediante el sistema CAN-Bus (Controller Area-Network)
que se viene utilizando con éxito en el sector automovilístico.
Comparado con el sistema convencional, se reduce el número
de cables y de uniones enchufables y aumenta la fiabilidad.
Puesto de conductor.
El puesto de conductor de la R 70 se ha beneficiado de la
constante investigación y desarrollo:
- Acceso bajo para subir y bajar cómodamente.
- El cockpit con display LCD permite al conductor la pre-
­selección de la modalidad de traslación. Puede elegir entre
5 opciones pre-ajustadas los valores de aceleración, frenado
y de velocidad de circulación más idóneos para él. Otras
adaptaciones de los parámetros de traslación a las condicio-
nes de servicio y al número de movimientos de mercancía
pueden hacerse fácilmente mediante la modificación del
Software.
- La moderna concepción de la traslación de la R 70 permite
parar el vehículo en rampas o suelos desnivelados sin accio-
nar el freno de pedal o el freno de mano.
- Amplio espacio para los pies, con plancha de suelo inclinada
y esterillas de goma antideslizantes.
- Mayor facilidad y comodidad de manejo para el conductor
cuando puede circular y frenar por medio del pedal de gas.
- La regulación de la columna de dirección así como la adap-
tación del asiento en su longitud e inclinación resultan en un
puesto de trabajo muy cómodo, independientemente de la
estatura del conductor.
- El conductor está protegido contra vibraciones que podrían
ser perjudiciales para su salud
- gracias al grupo motriz de suspensión elástica,
- el asiento amortiguado, ajustable al peso del conductor
- la suspensión elástica de la cabina
Mástil.
Mástiles de visión libre de STILL en versión telescópica, NiHo y
Triplex para todo tipo de servicio:
- Telescópico: Mástil apto para la mayoría de los servicios.
Mástil de costes favorables. Las cadenas de elevación están
tendidas en guías protectoras, con lo que se evita el ruido de
cadenas y se incrementa la vida útil de las mismas.
- NiHo: Apilan hasta grandes alturas en caso de techos bajos,
aprovechando el espacio hasta debajo mismo del techo.
- Triplex: Para el paso por puertas bajas y mayores alturas,
para aprovechar el espacio hasta debajo del techo.
- Portahorquillas:Con sus perfiles optimizados, el portahorqui-
llas, concebido totalmente nuevo para este vehículo, ofrece
una excelente visión libre a la carga a recoger. Las mangueras
hidráulicas para el servicio con accesorios se han colocado
protegidas por los perfiles del mástil - sin tambores - para un
servicio exento de desgaste.
Tejadillo de protección del conductor.
Para adaptar la R 70 a las diversas condiciones de servicio y
deseos del conductor, el tejadillo de protección puede suminis-
trarse en diversas variantes.
También se puede equipar la R 70, en su versión con cubierta
de tejadillo, con cabina sin que ello constituya un problema.
Su contacto

STILL, S.A.
@
Pol. Ind. Gran Vía Sud
c/Primer de Maig, 38-48
E-08908 L’HOSPITALET LL.
Teléfono: +34/933 946 000
Fax: +34/933 946 019
info@still.es
R 70 16/20 0.5 E 05/08 TD Reservado el derecho de introducir modificaciones técnicas.

Para más información véase:

www.still.es/R70