Sunteți pe pagina 1din 28

L 315/14

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.12.2007

REGULAMENTUL (CE) NR. 1371/2007 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN SI AL CONSILIULUI , din 23 octombrie 2007 privind drepturile si obligaiile cltorilor din transportul feroviar ,
PARLAMENTUL EUROPEAN SI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, ,

avnd n vedere Tratatul de instituire a Comunitii Europene, n special articolul 71 alineatul (1), avnd n vedere propunerea Comisiei, avnd n vedere avizul Comitetului Economic si Social , European (1), avnd n vedere avizul Comitetului Regiunilor (2), hotrnd n conformitate cu procedura prevzut la articolul 251 din tratat, avnd n vedere proiectul comun aprobat de Comitetul de conciliere la 31 iulie 2007 (3), ntruct:
(1) (6)

2001/16/CE a Parlamentului European si a Consiliului din , 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar convenional (5).

Consolidarea drepturilor cltorilor n transportul feroviar trebuie s se bazeze pe sistemul dreptului internaional existent n aceast privin, prevzut n Apendicele A Reguli uniforme privind Contractul de transport feroviar internaional de cltori si bagaje (CIV) la Convenia pri, vind transporturile feroviare internaionale (COTIF) din 9 mai 1980, astfel cum a fost modificat de Protocolul de modificare a Conveniei privind transporturile feroviare internaionale din 3 iunie 1999 (Protocolul din 1999). Cu toate acestea, este de dorit s se extind domeniul de aplicare al acestui regulament si s se protejeze nu numai cl, torii internaionali, ci si cltorii naionali. ,

n cadrul politicii comune din domeniul transporturilor, este important s se asigure protecia drepturilor cltorilor din transportul feroviar si s se mbunteasc calita, tea si eficiena serviciilor de transport feroviar de cltori , pentru a contribui la cresterea ponderii transportului fero, viar n raport cu alte moduri de transport. Comunicarea Comisiei intitulat Strategia pentru politica de protecie a consumatorilor 2002-2006 (4) stabileste ca , obiectiv atingerea unui nivel ridicat de protecie a consumatorilor n domeniul transporturilor n conformitate cu articolul 153 alineatul (2) din tratat. Deoarece cltorul din transportul feroviar reprezint partea defavorizat a contractului de transport, este necesar ca drepturile cltorilor n aceast privin s fie asigurate. Drepturile utilizatorilor de servicii feroviare includ primirea de informaii privind serviciul de transport, att naintea ct si n timpul cltoriei. Ori de cte ori este posibil, , ntreprinderile feroviare si vnztorii de legitimaii de , transport trebuie s furnizeze aceste informaii n prealabil si ct mai curnd posibil. , Cerine mai detaliate privind furnizarea de informaii asupra cltoriei vor fi stabilite n specificaiile tehnice de interoperabilitate (STI) menionate n Directiva

(7)

ntreprinderile feroviare ar trebui s coopereze pentru a facilita transferul cltorilor din transportul feroviar de la un operator la altul prin furnizarea de bilete directe ori de cte ori este posibil.

(8)

(2)

Furnizarea de informaii si legitimaii de transport pentru , cltorii din traficul feroviar trebuie facilitat prin adaptarea sistemelor informatice la o specificaie comun.

(9)

(3)

Punerea n aplicare ulterioar a sistemelor de informare a cltorilor si de rezervare trebuie s fie realizat n confor, mitate cu specificaiile tehnice de interoperabilitate (STI).

(10)

(4)

(5)

(1) JO C 221, 8.9.2005, p. 8. (2) JO C 71, 22.3.2005, p. 26. (3) Avizul Parlamentului European din 28 septembrie 2005 (JO C 227 E, 21.9.2006, p. 490), Poziia Comun a Consiliului din 24 iulie 2006 (JO C 289 E, 28.11.2006, p. 1), Poziia Parlamentului European din 18 ianuarie 2007 (nepublicat nc n Jurnalul Oficial), Rezoluia legislativ a Parlamentului European din 25 septembrie 2007 si Decizia , Consiliului din 26 septembrie 2007. (4) JO C 137, 8.6.2002, p. 2.

Serviciile de transport feroviar de cltori ar trebui s fie n avantajul tuturor cetenilor. n consecin, persoanele cu handicap si persoanele cu mobilitate redus, cauzat de , invaliditate, de vrst sau de orice alt factor, ar trebui s beneficieze de acces la transportul feroviar n condiii comparabile cu ceilali ceteni. Persoanele cu handicap si per, soanele cu mobilitate redus au n egal msur cu toi ceilali ceteni dreptul la libera circulaie, la libertatea de alegere si la nediscriminare. ntre altele, trebuie acordat o , atenie deosebit furnizrii de informaii persoanelor cu handicap si persoanelor cu mobilitate redus cu privire la , accesibilitatea serviciilor feroviare, condiiile de acces la materialul rulant si echipamentele de la bord. Pentru a fur, niza cltorilor cu deficiene senzoriale informaii optime privind ntrzierile, ar trebui utilizate sisteme vizuale si , auditive adecvate. Persoanele cu handicap si peroanele cu , mobilitate redus ar trebui s aib posibilitatea de a cumpra legitimaii de transport la bordul trenului fr taxe suplimentare.

(5) JO L 110, 20.4.2001, p. 1. Directiv modificat ultima dat prin Directiva 2007/32/CE a Comisiei (JO L 141, 2.6.2007, p. 63).

3.12.2007
(11)

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


(20)

L 315/15

ntreprinderile feroviare si gestionarii de gar ar trebui s , ia n considerare nevoile persoanelor cu handicap si ale , persoanelor cu mobilitate redus, respectnd specificaiile tehnice de interoperabilitate pentru persoanele cu mobilitate redus, pentru a asigura faptul c, n conformitate cu normele comunitare privind achiziiile publice, toate cldirile si ntreg materialul rulant devin accesibile, , eliminndu-se progresiv obstacolele fizice si funcionale , atunci cnd se achiziioneaz material nou sau se construieste ori se efectueaz lucrri de renovare majore. , ntreprinderile feroviare ar trebui s fie obligate s ncheie o asigurare sau s ia msuri echivalente pentru asigurarea responsabilitii fa de cltorii din transportul feroviar n cazul unui accident. Valoarea minim a asigurrii pentru ntreprinderile feroviare ar trebui s fac obiectul unei reexaminri viitoare.

Coninutul prezentului regulament ar trebui reexaminat n ceea ce priveste ajustarea valorilor financiare la inflaie si , , cerinele n materie de informaii si calitate a serviciilor, n , lumina evoluiei pieei, precum si n lumina efectelor pre, zentului regulament asupra calitii serviciilor.

(21)

(12)

Prezentul regulament nu ar trebui s aduc atingere Directivei 95/46/CE a Parlamentului European si a Consiliului , din 24 octombrie 1995 privind protecia persoanelor fizice n ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal , si libera circulaie a acestor date (1). ,

(22)

(13)

Consolidarea drepturilor la despgubire si asisten n caz , de ntrziere, pierderea legturii sau anulare a unui serviciu de transport ar trebui s duc la cresterea stimulentelor , pentru piaa serviciilor de transport feroviar de cltori, n beneficiul cltorilor.

Statele membre ar trebui s stabileasc sanciunile aplicabile n cazul nclcrii prezentului regulament si s asigure , punerea n aplicare a acestor sanciuni. Sanciunile, care pot include plata despgubirii ctre persoana n cauz, ar trebui s fie eficiente, proporionale si cu efect de , descurajare.

(23)

(14)

Este de dorit ca prezentul regulament s instituie un sistem de despgubire pentru cltori n cazul unei ntrzieri care ine de rspunderea ntreprinderii feroviare, pe aceeasi baz , ca si sistemul internaional prevzut de COTIF si, n spe, , cial, de apendicele CIV privind drepturile cltorilor.

Deoarece obiectivele prezentului regulament, respectiv dezvoltarea cilor ferate comunitare si introducerea drep, turilor cltorilor nu pot fi realizate n mod satisfctor de statele membre si pot fi, prin urmare, realizate mai bine la , nivelul Comunitii, aceasta poate adopta msuri, n conformitate cu principiul subsidiaritii, asa cum este enun, at la articolul 5 din tratat. n conformitate cu principiul proporionalitii, astfel cum este enunat n respectivul articol, prezentul regulament nu depseste ceea ce este , , necesar n vederea atingerii acestor obiective.

(15)

Atunci cnd un stat membru acord unei ntreprinderi feroviare o derogare de la prevederile prezentului regulament, acesta, n consultare cu organizaiile reprezentative ale cltorilor, ar trebui s ncurajeze ntreprinderile feroviare s instituie nelegeri pentru compensare si asisten , n cazul unei tulburri grave a serviciului de transport feroviar de cltori.

(24)

Unul dintre obiectivele prezentului regulament este de a mbunti serviciile de transport feroviar de cltori n cadrul Comunitii. Prin urmare, statele membre ar trebui s poat acorda derogri pentru servicii n regiuni unde o parte semnificativ din servicii este exploatat n afara Comunitii.

(16)

Este, de asemenea, de dorit s se ofere victimelor accidentelor si persoanelor aflate n ntreinerea acestora un ajutor , financiar pe termen scurt n perioada imediat urmtoare accidentului.

(25)

(17)

Este n interesul cltorilor din transportul feroviar s se adopte msuri adecvate, de comun acord cu autoritile publice, pentru a li se asigura securitatea personal n gri, precum si la bordul trenurilor. , Cltorii din transportul feroviar ar trebui s aib posibilitatea de a depune, la oricare ntreprindere feroviar sau vnztor de legitimaii de transport n cauz, o plngere privind drepturile si obligaiile prevzute de prezentul , regulament si ar trebui s aib dreptul de a primi un , rspuns ntr-un termen rezonabil.

(18)

ntreprinderile feroviare n anumite state membre pot avea dificulti n aplicarea integralitii dispoziiilor prezentului regulament la data intrrii sale n vigoare. Prin urmare, statele membre ar trebui s poat acorda derogri temporare de la aplicarea dispoziiilor prezentului regulament serviciilor feroviare naionale pe distane lungi de transport de cltori. Derogarea temporar ar trebui totusi s nu se , aplice prevederilor prezentului regulament care permit persoanelor cu handicap si persoanelor cu mobilitate redus , accesul la transportul feroviar si celor care doresc achi, ziionarea legitimaiilor de transport feroviar de a le achiziiona fr dificulti inutile, si nici prevederilor referitoare , la rspunderea ntreprinderilor feroviare fa de cltori si , bagajele acestora, cerinei de asigurare corespunztoare a ntreprinderilor si cerinei ca respectivele ntreprinderi fero, viare s ia toate msurile necesare pentru a garanta sigurana personal a cltorilor n gar si la bordul trenului si , , s gestioneze riscul.

(19)

ntreprinderile feroviare ar trebui s defineasc, s administreze si s controleze standardele de calitate a serviciilor , pentru serviciile de transport feroviar de cltori.

(1) JO L 281, 23.11.1995, p. 31. Directiv modificat prin Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 (JO L 284, 31.10.2003, p. 1).

L 315/16
(26)

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene Articolul 2 Domeniul de aplicare

3.12.2007

Serviciile feroviare urbane, suburbane si regionale pentru , transportul de cltori sunt diferite prin natura lor de serviciile pe distane lungi. Prin urmare, cu excepia anumitor prevederi care se aplic tuturor serviciilor de transport de cltori n cadrul Comunitii, statele membre ar trebui s acorde derogri de la aplicarea dispoziiilor prezentului regulament serviciilor feroviare urbane, suburbane si regio, nale pentru transportul de cltori. Msurile necesare pentru punerea n aplicare a prezentului regulament trebuie adoptate n conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competenelor de executare conferite Comisiei (1). n special, Comisia ar trebui s fie mputernicit s adopte msuri avnd un domeniu general de aplicare si destinate , s modifice elemente neeseniale ale prezentului regulament si s l completeze cu elemente noi neeseniale; aceste , msuri ar trebui adoptate n conformitate cu procedura de reglementare cu control, prevzut la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE,

(1) Prezentul regulament se aplic tuturor cltoriilor si servici, ilor feroviare n ntreaga Comunitate, oferite de una sau mai multe ntreprinderi feroviare care au obinut licena n conformitate cu Directiva 95/18/CE a Consiliului din 19 iunie 1995 privind acordarea de licene ntreprinderilor feroviare (2). (2) Prezentul regulament nu se aplic ntreprinderilor feroviare si serviciilor de transport crora nu li s-a acordat o licen n , conformitate cu Directiva 95/18/CE. (3) De la data intrrii n vigoare a prezentului regulament, articolele 9, 11, 12, 19, articolul 20 alineatul (1) si articolul 26 se , aplic tuturor serviciilor feroviare pentru transportul de cltori n ntreaga Comunitate. (4) Cu excepia dispoziiilor din alineatul (3), un stat membru poate acorda, n mod transparent si nediscriminatoriu, o derogare , pentru o perioad de maximum 5 ani, rennoibil de dou ori cu cte o perioad de maximum 5 ani, de la aplicarea dispoziiilor prezentului regulament serviciilor naionale de transport feroviar de cltori. (5) Cu excepia dispoziiilor din alineatul (3) al prezentului articol, un stat membru poate acorda o derogare de la aplicarea dispoziiilor prezentului regulament serviciilor urbane, suburbane si regionale de transport feroviar de cltori. Pentru a distinge , ntre serviciile urbane, suburbane si regionale de transport fero, viar de cltori, statele membre aplic definiiile coninute n Directiva 91/440/CEE a Consiliului din 29 iulie 1991 privind dezvoltarea cilor ferate comunitare (3). n vederea aplicrii acestor definiii, statele membre iau n considerare urmtoarele criterii: distana, frecvena serviciilor, numrul opririlor regulate, materialul rulant utilizat, regimul de taxare a legitimaiilor de transport, fluctuaiile serviciilor privind numrul cltorilor ntre sezonul de vrf si perioadele extrasezon, numerele trenurilor si orarele. , , (6) Pentru o perioad de maximum 5 ani, un stat membru poate acorda, n mod transparent si nediscriminatoriu, anumitor , servicii sau cltorii, o derogare rennoibil de la aplicarea dispoziiilor prezentului regulament, pe motivul c o parte semnificativ a serviciilor de transport feroviar de cltori, ce include cel puin o oprire regulat ntr-o gar, este exploatat n afara Comunitii. (7) Statele membre informeaz Comisia cu privire la derogrile acordate n temeiul alineatelor (4), (5) si (6). Comisia ia msurile , necesare dac o asemenea derogare nu este considerat conform cu dispoziiile prezentului articol. Pn la 3 decembrie 2014, Comisia prezint Parlamentului European si Consiliului un raport , privind derogrile acordate n conformitate cu alineatele (4), (5) si (6). ,
(2) JO L 143, 27.6.1995, p. 70. Directiv modificat ultima dat prin Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European si a Consiliului , (JO L 164, 30.4.2004, p. 44). (3) JO L 237, 24.8.1991, p. 25. Directiv modificat ultima dat prin Directiva 2006/103/CE (JO L 363, 20.12.2006, p. 344).

(27)

(28)

ADOPT PREZENTUL REGULAMENT:

CAPITOLUL I DISPOZIII GENERALE

Articolul 1 Obiectul Prezentul regulament stabileste reguli cu privire la: , (a) informaiile care trebuie furnizate de ctre ntreprinderile feroviare, ncheierea de contracte de transport, emiterea de legitimaii de transport si punerea n aplicare a unui sistem , informatizat de informare si rezervare pentru transportul , feroviar; (b) rspunderea ntreprinderilor feroviare si obligaiile lor n , materie de asigurare a cltorilor si a bagajelor; , (c) obligaiile ntreprinderilor feroviare fa de cltori n caz de ntrziere; (d) acordarea de protecie si asisten persoanelor cu handicap si , , persoanelor cu mobilitate redus care cltoresc cu trenul; (e) definirea si controlul standardelor de calitate a serviciilor, ges, tionarea riscurilor care ar putea afecta sigurana personal a cltorilor si tratarea plngerilor; si , , (f) regulile generale n materie de punere n aplicare.
(1) JO L 184, 17.7.1999, p. 23. Decizie modificat prin Decizia 2006/512/CE (JO L 200, 22.7.2006, p. 11).

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene Articolul 3 Definiii

L 315/17

n sensul prezentului regulament, se aplic urmtoarele definiii: 1. ntreprindere feroviar nseamn o ntreprindere feroviar, asa cum este definit n articolul 2 al Directivei , 2001/14/CE (1) si orice alt ntreprindere public sau privat , a crei activitate este de a furniza transport feroviar de mrfuri si/sau pasageri, traciunea fiind asigurat de aceast ntre, prindere; de asemenea, sunt incluse ntreprinderi care furnizeaz numai traciune; operator de transport nseamn ntreprinderea feroviar contractual cu care cltorul a ncheiat contractul de transport sau o serie de ntreprinderi feroviare succesive care sunt responsabile n baza acestui contract; operator de transport substituit nseamn ntreprinderea feroviar care nu a ncheiat un contract de transport cu cltorul, dar cruia ntreprinderea feroviar parte la contract i-a ncredinat, n ntregime sau n parte, executarea transportului feroviar; gestionar de infrastructur nseamn orice organism sau ntreprindere responsabil n special de instituirea si ntrei, nerea reelei feroviare sau a unei pri a acesteia, asa cum este , definit n articolul 3 din Directiva 91/440/CEE, care poate de asemenea include gestionarea sistemelor de control si , siguran a infrastructurii; atribuiile gestionarului de infrastructur n ceea ce priveste o reea sau o parte a unei reele , pot fi atribuite unor organisme sau ntreprinderi diferite; gestionar de gar nseamn entitatea organizaional dintr-un stat membru care a fost nsrcinat cu administrarea unei gri feroviare si care poate fi gestionarul de , infrastructur; operator de turism nseamn un organizator sau distribuitor cu amnuntul, altul dect ntreprinderea feroviar, n sensul articolului 2 alineatele (2) si (3) ale Directivei , 90/314/CEE (2); vnztor de legitimaii de transport nseamn distribuitorul cu amnuntul de servicii de transport feroviar care ncheie contracte de transport si vinde legitimaii de transport n , numele unei ntreprinderi feroviare sau pe cont propriu; contract de transport nseamn un contract de transport, contra cost sau gratuit, ntre o ntreprindere feroviar sau un vnztor de legitimaii de transport si cltor, n vederea pres, trii unuia sau mai multor servicii de transport; rezervare nseamn o autorizaie, pe suport de hrtie sau n format electronic, care d drept la transport pe baza planului personalizat de transport confirmat anterior;

10. bilet direct nseamn legitimaia sau legitimaiile de transport care reprezint un contract pentru servicii feroviare succesive executate de ctre una sau mai multe ntreprinderi feroviare; 11. serviciul naional feroviar de cltori nseamn serviciul feroviar pentru transportul cltorilor care nu traverseaz frontiera unui stat membru; 12. ntrziere nseamn intervalul de timp dintre ora la care cltorul trebuia s ajung, n conformitate cu orarul publicat, si ora sa de sosire real sau prevzut; , 13. permis de cltorie sau abonament nseamn o legitimaie pentru un numr nelimitat de cltorii care permite titularului autorizat s cltoreasc pe calea ferat, pentru o anumit perioad de timp, pe o anumit rut sau reea; 14. sistem informatizat de informare si rezervare pentru trans, portul feroviar (CIRSRT) nseamn un sistem informatizat care conine informaii despre serviciile de transport feroviar oferite de ctre ntreprinderile feroviare; informaiile referitoare la serviciile de transport de cltori stocate n sistemul CIRSRT cuprind informaii cu privire la: (a) graficul de circulaie si orarele serviciilor de transport de , cltori; (b) locurile disponibile n mijloacele de transport pentru cltori; (c) tarifele si condiiile speciale; , (d) accesibilitatea trenurilor pentru persoanele cu handicap si persoanele cu mobilitate redus; , (e) mijloacele prin care se pot face rezervri sau se pot emite legitimaii de transport sau bilete directe, n msura n care unele mijloace sau totalitatea acestora sunt puse la dispoziia utilizatorilor; 15. persoan cu handicap sau persoan cu mobilitate redus nseamn orice persoan a crei mobilitate, atunci cnd foloseste mijloacele de transport, este redus din cauza unei , invaliditi fizice (senzoriale sau locomotorii, permanente sau temporare), a unei dizabiliti sau deficiene intelectuale, din cauz de orice alt tip de dizabilitate sau din cauza vrstei si a , crei situaie necesit o atenie special si adaptarea servici, ilor puse la dispoziia tuturor cltorilor la nevoile sale; 16. condiii generale de transport nsemn condiiile operatorului de transport sub form de condiii generale sau de tarife intrate n vigoare din punct de vedere juridic n toate statele membre si care au devenit, prin ncheierea contractului de , transport, parte integrant din acesta; 17. vehicul nseamn un vehicul motor sau o remorc, transportate cu ocazia unui transport de cltori.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

(1) Directiva 2001/14/CE a Parlamentului European si a Consiliului din , 26 februarie 2001 privind alocarea capacitilor de infrastructur feroviar, tarifarea utilizrii infrastructurii feroviare (JO L 75, 15.3.2001, p. 29). Directiv modificat ultima dat prin Directiva 2004/49/CE. (2) Directiva 90/314/CEE a Consiliului din 13 iunie 1990 privind pachetele de servicii pentru cltorii, vacane si circuite (JO L 158, , 23.6.1990, p. 59).

L 315/18

RO CAPITOLUL II

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.12.2007

CONTRACTUL DE TRANSPORT, INFORMAIILE SI LEGITIMAIILE DE TRANSPORT ,

(3) Informaiile menionate la alineatele (1) si (2) sunt furni, zate n formatul cel mai adecvat. Trebuie acordat o atenie deosebit nevoilor persoanelor cu deficiene de auz si/sau de vedere. , Articolul 9 Disponibilitatea legitimaiilor de transport, a biletelor directe si a rezervrilor , (1) ntreprinderile feroviare si vnztorii de legitimaii de trans, port ofer, n limita disponibilitii, legitimaii de transport, bilete directe si rezervri. , (2) Fr a aduce atingere alineatului (4), ntreprinderile feroviare distribuie cltorilor legitimaii de transport prin intermediul cel puin a unuia din urmtoarele puncte de vnzare: (a) ghisee sau distribuitoare automate de legitimaii de transport; , (b) telefon, internet sau orice alt tehnologie informaional disponibil pe scar larg; (c) la bordul trenurilor.

Articolul 4 Contractul de transport Sub rezerva dispoziiilor prezentului capitol, ncheierea si execu, tarea unui contract de transport, precum si furnizarea de infor, maii si de legitimaii de transport sunt reglementate de , dispoziiile titlurilor II si III din anexa I. , Articolul 5 Bicicletele ntreprinderile feroviare permit cltorilor s-si aduc bicicletele , la bordul trenului, dac acestea sunt usor de manevrat, dac nu , afecteaz n mod negativ acel serviciu de transport feroviar si dac , materialul rulant utilizat permite acest lucru, contra cost dup caz. Articolul 6 Inadmisibilitatea renunrii si stipularea limitelor , (1) Obligaiile fa de pasageri n temeiul prezentului regulament nu pot face obiectul unei limitri sau renunri, n special printr-o derogare sau o clauz restrictiv cuprins n contractul de transport. (2) ntreprinderile feroviare pot oferi cltorilor condiii contractuale mai favorabile dect condiiile stabilite n prezentul regulament. Articolul 7 Obligaia de a furniza informaii privind ntreruperea serviciilor feroviare ntreprinderile feroviare sau, dup caz, autoritile competente care rspund de contractele de servicii publice feroviare si fac , publice deciziile de ntrerupere a serviciilor feroviare prin mijloace adecvate si naintea punerii n aplicare a acestor decizii. , Articolul 8 Informaii de cltorie (1) Fr a aduce atingere dispoziiilor articolului 10, ntreprinderile feroviare si vnztorii de legitimaii de transport care ofer , contracte de transport n numele uneia sau mai multor ntreprinderi feroviare furnizeaz cltorilor, la cerere, cel puin informaiile precizate n anexa II partea I, privind cltoriile pentru care contractul de transport este oferit de ntreprinderea feroviar n cauz. Vnztorii de legitimaii de transport care ofer contracte de transport pe cont propriu si operatorii de turism furnizeaz , aceste informaii n cazul n care sunt disponibile. (2) ntreprinderile feroviare furnizeaz cltorilor, n timpul cltoriilor, cel puin informaiile menionate n anexa II partea II.

(3) Fr a aduce atingere alineatelor (4) si (5), ntreprinderile , feroviare distribuie legitimaii de transport pentru servicii furnizate n conformitate cu contracte de servicii publice, prin intermediul a cel puin unuia din urmtoarele puncte de vnzare: (a) ghisee sau distribuitoare automate de legitimaii de transport; , (b) la bordul trenurilor. (4) ntreprinderile feroviare ofer posibilitatea de a obine legitimaii de transport pentru serviciul respectiv la bordul trenului, cu excepia cazurilor n care aceast posibilitate este limitat sau refuzat din motive de securitate sau legate de lupta mpotriva fraudei, din motive de rezervare obligatorie sau din alte motive comerciale acceptabile. (5) n cazul n care n gara de plecare nu exist ghisee sau dis, tribuitoare automate de legitimaii de cltorie, cltorii vor fi informai n gar: (a) cu privire la posibilitatea de a achiziiona legitimaii de cltorie prin telefon/internet sau la bordul trenului, precum si cu , privire la procedura de achiziie n acest mod; (b) cu privire la cea mai apropiat gar sau cel mai apropiat loc n care sunt disponibile ghisee si/sau distribuitoare automate , , de legitimaii de cltorie. Articolul 10 Sisteme de informare a cltorilor si de rezervare , (1) Pentru furnizarea informaiilor si pentru emiterea legiti, maiilor de transport menionate n prezentul regulament, ntreprinderile feroviare si vnztorii de legitimaii de transport , folosesc sistemul informatizat de informare si rezervare pentru , transportul feroviar care va fi instituit prin intermediul procedurilor prevzute de prezentul articol.

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 315/19

(2) Specificaiile tehnice de interoperabilitate (STI) menionate de Directiva 2001/16/CE se aplic n sensul prezentului regulament. (3) Comisia adopt, pe baza unei propuneri prezentate de ctre Agenia European a Cilor Ferate (AECF), specificaiile tehnice de interoperabilitate ale aplicaiilor telematice pentru cltori pn cel trziu la 3 decembrie 2010. Specificaiile tehnice de interoperabilitate fac posibile furnizarea de informaii, menionat n anexa II, si emiterea de legitimaii de transport, asa cum este regle, , mentat prin prezentul regulament. (4) ntreprinderile feroviare si adapteaz sistemul informati, zat de informare si rezervare pentru transportul feroviar conform , cerinelor stabilite de STI, n conformitate cu un plan de punere n aplicare definit de STI. (5) Sub rezerva dispoziiilor Directivei 95/46/CE, nicio ntreprindere feroviar sau vnztor de legitimaii de transport nu dezvluie informaii personale privind rezervrile individuale altor ntreprinderi feroviare si/sau vnztorilor de legitimaii de , transport.

(2) Fr a aduce atingere dispoziiilor alineatului (1), n caz de deces, plata n avans nu trebuie s fie mai mic dect 21 000 EUR pe cltor. (3) O plat n avans nu constituie recunoasterea rspunderii si , , poate fi dedus din orice sum pltit ulterior n baza prezentului regulament, dar nu este rambursabil, cu excepia cazurilor n care prejudiciul a fost cauzat prin neglijena sau din vina cltorului sau a cazurilor n care persoana care a primit plata n avans nu a fost persoana ndreptit la despgubire.

Articolul 14 Declinarea rspunderii Chiar dac ntreprinderea feroviar si declin rspunderea pentru , vtmarea fizic a unui cltor pe care l transport, aceasta depune toate eforturile, n mod rezonabil, s acorde asisten unui cltor care solicit despgubiri pentru prejudiciul suferit cauzat de teri.

CAPITOLUL III RSPUNDEREA NTREPRINDERILOR FEROVIARE FA DE PASAGERI SI DE BAGAJELE LOR , CAPITOLUL IV NTRZIERILE, PIERDEREA LEGTURII SI ANULRILE ,

Articolul 11 Rspunderea fa de cltori si de bagajele lor , Sub rezerva dispoziiilor prezentului capitol si fr a aduce atin, gere dreptului naional aplicabil pentru acordarea de despgubiri suplimentare cltorilor pentru prejudicii, rspunderea ntreprinderilor feroviare fa de cltori si de bagajele lor este reglemen, tat n anexa I, titlul IV, capitolele I, III si IV si titlurile VI si VII. , , ,

Articolul 15 Rspunderea pentru ntrzieri, pierderea legturii si , anulrile Sub rezerva dispoziiilor prezentului capitol, rspunderea ntreprinderilor feroviare cu privire la ntrzieri, la pierderea legturii si la anulri este reglementat n anexa I titlul IV capitolul II. ,

Articolul 12 Asigurarea (1) Obligaia prevzut la articolul 9 din Directiva 95/18/CE, n msura n care se refer la rspunderea fa de cltori, se nelege ca obligaie a unei ntreprinderi feroviare de a fi asigurat n mod corespunztor sau de a fi luat msurile echivalente pentru acoperirea rspunderilor care i revin conform prezentului regulament. (2) Comisia prezint Parlamentului European si Consiliului un , raport privind stabilirea unei sume minime de asigurare pentru ntreprinderile feroviare pn cel mai trziu la 3 decembrie 2010. Dac este necesar, respectivul raport este nsoit de propuneri sau recomandri adecvate n acest domeniu. Articolul 16 Rambursarea si redirecionarea , Cnd este previzibil c sosirea la destinaia final prevzut n contractul de transport se va efectua cu o ntrziere mai mare de 60 de minute, cltorii au imediat posibilitatea de a alege ntre: (a) rambursarea ntregului cost al legitimaiei de transport, n condiiile de achiziie a acesteia, pentru partea sau prile de cltorie care nu au fost efectuate si pentru partea sau prile , care au fost deja efectuate, n cazul n care cltoria devine inutil n raport cu planul de cltorie iniial al cltorului, nsoit de asigurarea, n cazul n care este nevoie, a transportului de ntoarcere la punctul iniial de plecare n cel mai scurt timp posibil. Rambursarea se efectueaz n aceleasi condiii , ca si plata despgubirii menionate la articolul 17; sau , (b) continuarea sau redirecionarea, n condiii de transport comparabile, spre destinaia final, ct mai repede posibil; sau (c) continuarea sau redirecionarea, n condiii de transport comparabile, spre destinaia final la o dat ulterioar, la alegerea cltorului.

Articolul 13 Plile n avans (1) Dac un cltor moare sau este rnit, ntreprinderea feroviar astfel cum este menionat n anexa I articolul 26 alineatul (5) efectueaz, fr ntrziere si n orice situaie, n maximum , cincisprezece zile de la stabilirea identitii persoanei fizice ndreptite la despgubire, plile n avans necesare pentru a satisface nevoi economice imediate, n mod proporional cu prejudiciul suferit.

L 315/20

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene Articolul 17 Articolul 18 Asistena

3.12.2007

Despgubirea pentru preul legitimaiei de transport (1) Fr a renuna la dreptul la transport, un cltor poate cere ntreprinderii feroviare o despgubire pentru ntrziere ntre locurile de plecare si de destinaie menionate pe legitimaia de trans, port pentru care legitimaia de transport nu a fost rambursat n conformitate cu articolul 16. Despgubirile minime n caz de ntrziere sunt fixate dup cum urmeaz: (a) 25 % din preul legitimaiei de transport pentru o ntrziere ntre 60 si 119 minute, , (b) 50 % din preul legitimaiei de transport pentru o ntrziere de 120 de minute sau mai mult. Cltorii care dein un permis de cltorie sau un abonament pe cile ferate si care se confrunt cu ntrzieri sau anulri repetate , pe perioada de valabilitate a abonamentului lor pot cere o despgubire n conformitate cu nelegerile privind despgubirile ale ntreprinderilor feroviare. Aceste nelegeri instituie criterii de determinare a ntrzierii si de calcul al despgubirilor. , Valoarea despgubirii pentru ntrzieri se calculeaz n funcie de preul pe care cltorul l-a pltit efectiv pentru serviciul n cazul cruia sa nregistrat ntrzierea. Cnd contractul de transport se refer la o cltorie dus-ntors, valoarea despgubirii pentru ntrzierea fie la dus, fie la ntors este calculat n raport cu jumtate din preul pltit pentru legitimaia de transport. n acelasi mod, valoarea despgubirii n caz de ntr, ziere a unui serviciu prevzut de orice alt tip de contract de transport care permite efectuarea mai multor cltorii ulterioare este calculat n raport cu preul ntreg. n calculul duratei de ntrziere nu se ia n considerare ntrzierea referitor la care ntreprinderea feroviar poate dovedi c a survenit n afara teritoriilor n care se aplic Tratatul de instituire a Comunitii Europene. (2) Despgubirea pentru preul legitimaiei de transport se plteste n termen de o lun de la depunerea cererii pentru despgu, bire. Despgubirea poate fi pltit n bonuri si/sau alte servicii n , cazul n care condiiile sunt flexibile (n special n ceea ce priveste , perioada de validitate si destinaia). Despgubirea se plteste n , , numerar, la cererea cltorului. (3) Din despgubirea reprezentnd preul legitimaiei de transport nu se scad costurile ocazionate de tranzacia financiar precum spezele, cheltuielile telefonice sau timbrele postale. , ntreprinderile feroviare pot introduce un prag minim sub care nu se va mai efectua plata niciunei despgubiri. Acest prag nu poate fi mai mare de 4 EUR. (4) Cltorul nu are dreptul la nicio despgubire n cazul n care este informat cu privire la ntrziere nainte de cumprarea legitimaiei de transport sau n cazul n care ntrzierea care se datoreaz continurii cltoriei la bordul unui alt tren sau redirecionrii nu depseste 60 de minute. , ,

(1) n caz de ntrziere la sosire sau la plecare, ntreprinderile feroviare sau gestionarul de gar informeaz cltorii asupra situaiei si a orelor de plecare si de sosire prevzute, de ndat ce astfel , , de informaii sunt disponibile. (2) n cazul n care ntrzierea prevzut la alineatul (1) depseste 60 de minute, cltorilor li se ofer, de asemenea, gratuit: , , (a) mese si buturi rcoritoare direct proporionale cu timpul de , asteptare, n cazul n care acestea sunt disponibile la bordul , trenului sau n gar sau se poate face, n mod rezonabil, aprovizionarea cu ele; (b) cazare hotelier sau de alt natur si transportul ntre gar si , , locul de cazare, n cazul n care o sedere de una sau mai , multe nopi este necesar sau n cazul n care se impune o sedere suplimentar, n msura n care acest lucru este posi, bil din punct de vedere material; (c) n cazul n care trenul este blocat pe calea ferat, transportul de la tren pn la gar, pn la un alt punct de plecare sau pn la destinaia final a trenului, n msura n care acest lucru este posibil din punct de vedere material. (3) Dac serviciul feroviar nu mai poate fi continuat, ntreprinderile feroviare organizeaz, ct mai repede posibil, servicii de transport alternative de cltori. (4) La cererea cltorilor, ntreprinderile feroviare certific pe legitimaia de transport c serviciul feroviar a avut ntrziere, a cauzat pierderea unei legturi sau a fost anulat, dup caz. (5) La aplicarea alineatelor (1), (2) si (3), ntreprinderea ferovi, ar n cauz acord o atenie special nevoilor persoanelor cu handicap si cu mobilitate redus si nsoitorilor acestora. , ,

CAPITOLUL V PERSOANELE CU HANDICAP SI PERSOANELE , CU MOBILITATE REDUS

Articolul 19 Dreptul la transport (1) ntreprinderile feroviare si gestionarii de gar, cu implica, rea activ a organizaiilor reprezentative ale persoanelor cu handicap si ale persoanelor cu mobilitate redus, instituie si pun n , , aplicare reguli de acces nediscriminatorii pentru transportul persoanelor cu handicap si al persoanelor cu mobilitate redus. ,

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 315/21

(2) Rezervrile si legitimaiile de transport sunt oferite persoa, nelor cu handicap si persoanelor cu mobilitate redus fr costuri , suplimentare. O ntreprindere feroviar, un vnztor de legitimaii de transport sau un operator turistic nu poate refuza acceptarea unei rezervri sau eliberarea unei legitimaii de transport pentru o persoan cu handicap sau o persoan cu mobilitate redus si nu , poate cere ca o astfel de persoan s fie nsoit de o alt persoan dect n cazul n care acest lucru este absolut necesar n vederea respectrii regulilor de acces menionate la alineatul (1).

(2) Statele membre pot prevedea derogri de la alineatul (1) n cazul persoanelor care cltoresc la bordul trenurilor care fac obiectul unui contract de servicii publice atribuit n conformitate cu dreptul comunitar, cu condiia ca autoritatea competent s fi introdus servicii alternative sau dispoziii care garanteaz un nivel echivalent sau mai ridicat de accesibilitate a serviciilor de transport. (3) n grile nedotate cu personal, ntreprinderile feroviare si , gestionarii de gar asigur expunerea de informaii usor accesi, bile, n conformitate cu regulile de acces prevzute la articolul 19 alineatul (1), cu privire la cea mai apropiat gar dotat cu personal si asisten acordat n mod direct pentru persoanele cu , handicap si persoanele cu mobilitate redus. , Articolul 23 Asistena la bord Fr a aduce atingere regulilor de acces, asa cum sunt menionate , la articolul 19 alineatul (1), ntreprinderile feroviare asigur persoanelor cu handicap sau persoanelor cu mobilitate redus asisten gratuit la bordul unui tren, precum si la mbarcarea n tren , si debarcarea din acesta. , n sensul prezentului articol, asistena la bord nseamn toate eforturile rezonabile de a oferi asisten unei persoane cu handicap sau unei persoane cu mobilitate redus cu scopul de a permite acestei persoane accesul la bordul trenului, la servicii identice cu cele de care beneficiaz ceilali cltori, n cazul n care mobilitatea persoanei este redus n asemenea msur nct nu i permite accesul n mod independent si sigur la aceste servicii. , Articolul 24

Articolul 20 Informarea persoanelor cu handicap si a persoanelor , cu mobilitate redus

(1) La cerere, ntreprinderea feroviar, vnztorul de legitimaii de transport sau operatorul turistic furnizeaz persoanelor cu handicap si persoanelor cu mobilitate redus informaii privind , accesibilitatea serviciilor feroviare si condiiile de acces la mate, rialul rulant n conformitate cu regulile de acces menionate la articolul 19 alineatul (1) si vor informa persoanele cu handicap si , , persoanele cu mobilitate redus cu privire la facilitile oferite la bord.

(2) Atunci cnd o ntreprindere feroviar, un vnztor de legitimaii de transport si/sau un operator turistic exercit derogarea , prevzut la articolul 19 alineatul (2), informeaz n scris, la cerere, persoana cu handicap sau persoana cu mobilitate redus n cauz asupra motivelor acestei derogri n decurs de cinci zile lucrtoare de la refuzul rezervrii sau emiterii legitimaiei de transport sau de la impunerea condiiei de a fi nsoit.

Articolul 21 Accesibilitate

Condiiile n care se asigur asistena ntreprinderile feroviare, gestionarii de gar, vnztorii de legitimaii de transport si operatorii turistici coopereaz pentru a asi, gura asisten persoanelor cu handicap si persoanelor cu , mobilitate redus n sensul articolelor 22 si 23, n conformitate cu , urmtoarele puncte: (a) asistena este asigurat cu condiia ca ntreprinderea feroviar, gestionarul de gar, vnztorul de legitimaii de transport sau operatorul turistic de la care a fost achiziionat legitimaia de transport s fie informat asupra nevoilor de asisten ale persoanei cu cel puin 48 de ore nainte ca asistena s fie necesitat. n cazul n care legitimaia de transport permite efectuarea mai multor cltorii, o singur notificare este suficient, cu condiia s fie furnizate informaii adecvate cu privire la orarele cltoriilor ulterioare; (b) ntreprinderile feroviare, gestionarii de gar, vnztorii de legitimaii de transport si operatorii turistici iau toate msu, rile necesare pentru recepia notificrilor; (c) dac nu se efectueaz nici o notificare n conformitate cu litera (a), ntreprinderea feroviar si gestionarul de gar depun, , n msura posibilului, toate eforturile pentru asigurarea asistenei necesare astfel nct persoana cu handicap si persoana , cu mobilitate redus s poat cltori;

(1) ntreprinderile feroviare si gestionarii de gar asigur fap, tul c, prin respectarea STI pentru persoanele cu mobilitate redus, gara, peroanele, materialul rulant si alte amenajri sunt accesibile , persoanelor cu handicap si persoanelor cu mobilitate redus. , (2) n lipsa personalului nsoitor la bordul trenului, ntreprinderea feroviar sau gestionarul de gar depun toate eforturile rezonabile pentru a asigura accesul persoanelor cu handicap si , persoanelor cu mobilitate redus la transportul feroviar.

Articolul 22 Asistena n gri

(1) La plecarea unei persoane cu handicap sau a unei persoane cu mobilitate redus dintr-o gar dotat cu personal, n timpul tranzitului prin aceasta sau la sosirea n gar, gestionarul de gar furnizeaz asistena gratuit necesar pentru ca acea persoan s poat urca sau cobor din trenul pentru care a cumprat legitimaia de transport, fr a aduce atingere regulilor de acces menionate n articolul 19 alineatul (1).

L 315/22

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.12.2007

(d) fr a aduce atingere competenelor altor entiti cu privire la zonele situate n afara incintei grii, gestionarul de gar sau o alt persoan autorizat desemneaz puncte, n incinta grii sau n afara acesteia, unde persoanele cu handicap si per, soanele cu mobilitate redus pot anuna sosirea lor n gar si , pot cere asisten dac e nevoie; (e) asistena se acord cu condiia ca persoana cu handicap sau persoana cu mobilitate redus s se prezinte la punctul desemnat la ora indicat n prealabil de ctre ntreprinderea feroviar sau de ctre gestionarul grii care acord asisten. Orice or indicat nu trebuie s precead cu mai mult de 60 de minute ora de plecare publicat sau ora la care toi cltorii sunt rugai s se prezinte. Dac nu este indicat o or la care persoana cu handicap sau persoana cu mobilitate redus trebuie s se prezinte, aceasta se va prezenta cu cel puin 30 de minute nainte de ora de plecare publicat, sau nainte de ora la care toi cltorii sunt rugai s se prezinte.

(2) Cltorii pot depune plngere la oricare dintre ntreprinderile feroviare implicate. n termen de o lun, destinatarul plngerii d un rspuns motivat sau, n situaii justificate, informeaz cltorii la ce dat poate fi asteptat rspunsul, n decursul unei peri, oade mai mici de trei luni de la data plngerii. (3) ntreprinderea feroviar public n raportul anual menionat la articolul 28 numrul si categoriile plngerilor primite, , plngerile tratate, timpul de rspuns si eventualele aciuni de , mbuntire ntreprinse.

Articolul 28 Standardele de calitate a serviciilor (1) ntreprinderile feroviare definesc standardele de calitate a serviciilor si pun n aplicare un sistem de management al calitii , pentru meninerea calitii serviciului. Standardele de calitate a serviciilor acoper cel puin punctele enumerate n anexa III. (2) ntreprinderile feroviare si evalueaz propriile activiti n , conformitate cu standardele de calitate a serviciilor. ntreprinderile feroviare public n fiecare an, mpreun cu raportul anual, un raport asupra aciunilor lor n materie de calitate a serviciilor. Rapoartele privind activitile n materia standardelor de calitate a serviciilor sunt publicate pe site-ul internet al ntreprinderilor feroviare. De asemenea, acele rapoarte sunt fcute publice si pe , site-ul internet al AECF.

Articolul 25 Despgubirea pentru echipamentul de mobilitate sau alte echipamente specifice Dac ntreprinderea feroviar este rspunztoare pentru pierderea sau pentru avarierea total sau parial a echipamentului de mobilitate sau a celorlalte echipamente specifice folosite de persoanele cu handicap sau persoanele cu mobilitate redus, nu se aplic nicio limit financiar.

CAPITOLUL VII CAPITOLUL VI SIGURANA, PLNGERILE SI CALITATEA SERVICIILOR , INFORMAREA SI EXECUTAREA ,

Articolul 29 Informarea pasagerilor cu privire la drepturile lor

Articolul 26 Sigurana personal a cltorilor n acord cu autoritile publice, ntreprinderile feroviare, gestionarii de infrastructur si gestionarii de gar iau msurile corespun, ztoare n domeniile lor de competen si le adapteaz n funcie , de nivelul de siguran definit de autoritile publice pentru asigurarea siguranei personale a cltorilor n gri si la bordul tre, nurilor si pentru gestionarea riscurilor. Acestia coopereaz si , , , schimb informaii n legtur cu cele mai bune practici privind prevenirea actelor care sunt susceptibile s deterioreze nivelul de siguran. (1) Atunci cnd vnd legitimaii de transport pe calea ferat, ntreprinderile feroviare, gestionarii de gar si operatorii turistici , informeaz cltorii cu privire la drepturile si obligaiile care le , revin n conformitate cu prezentul regulament. Pentru a respecta aceast cerin de informare, ntreprinderile feroviare, gestionarii de gar si operatorii turistici pot utiliza un rezumat al prevederi, lor prezentului regulament, pregtit de Comisie n toate limbile oficiale ale instituiilor Uniunii Europene si pus la dispoziia , acestora. (2) ntreprinderile financiare si gestionarii de gar informeaz , cltorii n mod corespunztor, n gar sau la bordul trenului, cu privire la datele de contact ale organismului sau organismelor desemnat(e) de statele membre n conformitate cu articolul 30.

Articolul 27 Plngerile Articolul 30 Executarea (1) ntreprinderile feroviare instituie un sistem de tratare a plngerilor cu privire la drepturile si obligaiile stipulate n prezen, tul regulament. n acest scop, ntreprinderile feroviare fac cunoscute cltorilor datele lor de contact, precum si limba sau limbile , de lucru. (1) Fiecare stat membru desemneaz unul sau mai multe organisme responsabile pentru executarea prezentului regulament. Fiecare organism adopt msurile necesare pentru a asigura respectarea drepturilor cltorilor.

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene Articolul 34 Dispoziii de modificare

L 315/23

Fiecare organism este independent, n ceea ce priveste organiza, rea, deciziile de finanare, structura legal si luarea de decizii, de , gestionarul de infrastructur, de organismul de tarifare, de organismul de alocare sau de orice ntreprindere feroviar. Statele membre informeaz Comisia n legtur cu organismul sau organismele desemnate n conformitate cu prezentul alineat si n legtur cu responsabilitile lor respective. , (2) Fiecare cltor poate adresa o plngere organismului competent desemnat n conformitate cu alineatul (1), sau oricrui alt organism competent desemnat de ctre un stat membru n legtur cu o presupus nerespectare a prezentului regulament. Articolul 31 Cooperarea ntre organismele de control

(1) Msurile destinate s modifice elementele neeseniale ale prezentului regulament, prin completarea acestuia, necesare pentru punerea n aplicare a articolelor 2, 10 si 12 se adopt n con, formitate cu procedura de reglementare cu control prevzut la articolul 35 alineatul (2). (2) Msurile destinate s modifice elementele neeseniale ale prezentului regulament, prin ajustarea valorilor financiare menionate n prezentul regulament, altele dect cele menionate n anexa I n funcie de inflaie, se adopt n conformitate cu procedura de reglementare cu control prevzut la articolul 35 alineatul (2). Articolul 35

Organismele de control asa cum sunt menionate la articolul 30 , fac schimb de informaii n ceea ce priveste activitatea, principiile , si practicile decizionale, n scopul coordonrii principiilor deci, zionale n ntreaga Comunitate. Comisia le sprijin n aceast privin.
CAPITOLUL VIII DISPOZIII FINALE

Procedura comitetului (1) Comisia este asistat de comitetul instituit prin articolul 11a din Directiva 91/440/CEE. (2) n situaia n care se face trimitere la prezentul alineat, se aplic articolul 5a alineatele (1)-(4) si articolul 7 din Decizia , 1999/468/CE, avnd n vedere dispoziiile articolului 8. Articolul 36 Raportul Comisia prezint Parlamentului European si Consiliului un raport , cu privire la punerea n aplicare si rezultatele prezentului regula, ment pn cel trziu la 3 decembrie 2012, n special cu privire la nivelurile de calitate a serviciilor. Raportul se bazeaz pe informaiile care trebuie furnizate n conformitate cu prezentul regulament si cu articolul 10b din Direc, tiva 91/440/CEE. n cazul n care este necesar, raportul este nsoit de propuneri adecvate. Articolul 37 Intrarea n vigoare Prezentul regulament intr n vigoare la 24 de luni de la data publicrii n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Articolul 32 Sanciunile Statele membre stabilesc normele privind sanciunile aplicabile pentru nerespectarea dispoziiilor prezentului regulament si iau , toate msurile necesare pentru asigurarea punerii n aplicare a acestora. Sanciunile prevzute sunt eficiente, proporionale si cu , efect de descurajare. Statele membre notific aceste norme si , msuri Comisiei pn cel mai trziu la 3 iunie 2010 si o infor, meaz de ndat cu privire la orice modificare ulterioar a acestora. Articolul 33 Anexele Msurile destinate s modifice elementele neeseniale ale prezentului regulament prin adaptarea anexelor la acesta, cu excepia anexei I, se adopt n conformitate cu procedura de reglementare cu control prevzut la articolul 35 alineatul (2).

Prezentul regulament este obligatoriu n toate elementele sale si se aplic direct n toate statele , membre. Adoptat la Strasbourg, 23 octombrie 2007. Pentru Parlamentul European Presedintele ,
H.-G. PTTERING

Pentru Consiliu Presedintele ,


M. LOBO ANTUNES

L 315/24

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.12.2007

ANEXA I Extras din Regulile uniforme privind Contractul de transport internaional feroviar de cltori si bagaje (CIV) , Apendicele A la Convenia privind transporturile internaionale feroviare (COTIF) din 9 mai 1980, astfel cum a fost modificat de Protocolul de modificare a Conveniei privind transporturile internaionale feroviare din 3 iunie 1999

TITLUL II NCHEIEREA SI EXECUTAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT ,

Articolul 6 Contractul de transport (1) Prin contractul de transport, operatorul de transport se angajeaz s transporte la locul de destinaie cltorul, precum si, dac este cazul, bagaje si vehicule, si s livreze bagajele si vehiculele la locul de destinaie. , , , , (2) Contractul de transport trebuie s fie confirmat prin una sau mai multe legitimaii de transport eliberate cltorului. Cu toate acestea, fr a aduce atingere articolului 9, absena, neregularitatea sau pierderea legitimaiei de transport nu afecteaz existena sau validitatea contractului, care rmne sub incidena prezentelor Reguli uniforme. (3) Legitimaia de transport confirm, pn la proba contrarie, ncheierea si coninutul contractului de transport. ,

Articolul 7 Legitimaia de transport (1) Condiiile generale de transport stabilesc forma si coninutul legitimaiilor de transport, precum si limba si caracterele , , , n care sunt tiprite si completate. , (2) (a) Pe legitimaia de transport trebuie menionate cel puin: operatorul sau operatorii de transport;

(b) o declaraie conform creia transportul respect, sub rezerva unei clauze contrare, prezentele Reguli uniforme; aceasta se poate indica prin acronimul CIV; (c) orice alt indicaie necesar pentru a dovedi ncheierea si coninutul contractului de transport si care permite cltoru, , lui s beneficieze de drepturile ce decurg din prezentul contract.

(3) Cltorul trebuie s se asigure, la primirea legitimaiei de transport, c aceasta a fost completat potrivit indicaiilor sale. (4) Legitimaia de transport este transferabil dac nu este nominal si dac nu a fost nceput cltoria. ,

(5) Legitimaia de transport poate fi emis sub form de nregistrare electronic de date, care poate fi transformat n caractere scrise lizibile. Procedurile folosite pentru nregistrarea si pentru tratarea datelor trebuie s fie echivalente din punct , de vedere funcional, n special n ceea ce priveste puterea doveditoare a legitimaiei de transport reprezentate prin aceste , date.

Articolul 8 Plata si rambursarea preului transportului , (1) (2) Sub rezerva unei convenii contrare ntre cltor si operatorul de transport, preul transportului se plteste n avans. , , Condiiile generale de transport stabilesc condiiile de rambursare ale preului transportului.

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


Articolul 9 Dreptul la transport. Excluderea de la transport

L 315/25

(1) nc de la nceperea cltoriei, cltorul trebuie s dein o legitimaie de transport valabil si s o prezinte cu ocazia , controlului legitimaiilor de transport. Condiiile generale de transport pot prevedea: (a) c un cltor care nu prezint o legitimaie de transport valabil trebuie s plteasc, n afara preului transportului, o supratax;

(b) c un cltor care refuz s fac plata imediat a preului transportului sau a suprataxei poate fi exclus de la transport; (c) (2) (a) dac si n ce condiii are loc rambursarea suprataxei. , Condiiile generale de transport pot prevedea c acei cltori care: prezint un pericol pentru sigurana si buna funcionare a operaiunilor sau pentru sigurana celorlali cltori, ,

(b) i incomodeaz pe ceilali cltori de manier intolerabil sunt exclusi de la transport sau li se poate cere s-si ntrerup cltoria si c aceste persoane nu au dreptul la rambursarea , , , preului transportului, nici a preului pe care l-au pltit pentru transportul bagajelor lor nregistrate.

Articolul 10 ndeplinirea formalitilor administrative Cltorul trebuie s se conformeze formalitilor solicitate de ctre autoritile vamale sau de ctre alte autoriti administrative.

Articolul 11 Anularea sau ntrzierea trenurilor. Pierderea legturii Operatorul de transport trebuie, dac este necesar, s certifice pe legitimaia de transport c trenul a fost anulat sau c s-a pierdut legtura.

TITLUL III TRANSPORTUL DE BAGAJE DE MN, ANIMALE, BAGAJE NREGISTRATE SI VEHICULE , Capitolul I Dispoziii comune

Articolul 12 Obiectele si animalele admise , (1) Cltorul poate lua cu el obiecte usor de purtat (bagaje de mn) precum si animale vii, n conformitate cu Condiiile , , generale de transport. n plus, cltorul poate lua cu el obiecte incomode, n conformitate cu dispoziiile specifice coninute n Condiiile generale de transport. Nu sunt admise ca bagaje de mn obiectele si animalele care pot deranja sau incomoda , cltorii sau pot provoca o daun. (2) Cltorii pot expedia, sub form de bagaje nregistrate, obiecte si animale, n conformitate cu Condiiile generale de , transport. (3) Operatorul de transport poate admite transportul de vehicule cu ocazia transportului de cltori, n conformitate cu dispoziiile specifice coninute n Condiiile generale de transport. (4) Transportul mrfurilor periculoase sub form de bagaje de mn, bagaje nregistrate, precum si n sau pe vehicule care, , n conformitate cu prezentul titlu, sunt transportate pe calea ferat, trebuie s respecte Regulamentul privind transportul de mrfuri periculoase pe cile ferate (RID).

L 315/26

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


Articolul 13 Verificarea

3.12.2007

(1) n cazul n care exist motive ntemeiate pentru a suspecta nerespectarea condiiilor de transport, operatorul de transport are dreptul s verifice dac obiectele (bagaje de mn, bagaje nregistrate, vehicule, inclusiv ncrctura acestora) si ani, malele transportate sunt conforme condiiilor de transport, cu condiia ca actele cu putere de lege ale statului n care trebuie s aib loc verificarea s nu o interzic. Cltorul trebuie invitat s asiste la verificare. Dac acesta din urm nu se prezint sau nu poate fi contactat, operatorul de transport trebuie s solicite prezena a doi martori independeni. (2) Dac s-a constatat c nu au fost respectate condiiile de transport, operatorul de transport i poate cere cltorului s plteasc cheltuielile care decurg din verificare. Articolul 14 ndeplinirea formalitilor administrative Cltorul trebuie s se conformeze formalitilor solicitate de autoritile vamale sau de alte autoriti administrative n cazul n care, n timpul transportului, acesta deine obiecte (bagaje de mn, bagaje nregistrate, vehicule, inclusiv ncrctura acestora) sau animale. Cltorul trebuie s fie prezent n timpul inspectrii acestor obiecte, n afara excepiilor prevzute de actele cu putere de lege ale fiecrui stat. Capitolul II Bagajele de mn si animalele , Articolul 15 Supravegherea Supravegherea bagajelor de mn si a animalelor ce nsoesc cltorul i revine acestuia din urm. , Capitolul III Bagajele nregistrate Articolul 16 Expedierea bagajelor nregistrate (1) Obligaiile contractuale privind expedierea bagajelor nregistrate trebuie constatate printr-un buletin de bagaje nregistrate emis cltorului. (2) Fr a aduce atingere articolului 22, absena, neregularitatea sau pierderea buletinului de bagaje nregistrate nu afecteaz existena sau validitatea conveniilor referitoare la expedierea bagajelor nregistrate, care rmn sub incidena prezentelor Reguli uniforme. (3) Buletinul de bagaje nregistrate face dovada, pn la proba contrarie, a nregistrrii bagajelor si a condiiilor de , transport. (4) Pn la proba contrarie, se presupune c, atunci cnd operatorul de transport a preluat bagajele nregistrate, acestea erau n stare aparent bun si c numrul si cantitatea bagajelor corespundeau meniunilor existente pe buletinul de bagaje , , nregistrate. Articolul 17 Buletinul de bagaje nregistrate (1) Condiiile generale de transport determin forma si coninutul buletinului de bagaje nregistrate, precum si limba si , , , caracterele n care este tiprit si completat. Articolul 7 alineatul (5) se aplic mutatis mutandis. , (2) (a) Pe buletinul de bagaje nregistrate trebuie menionate cel puin: operatorul sau operatorii de transport;

(b) o declaraie conform creia transportul respect, sub rezerva unei clauze contrare, prezentele Reguli uniforme; aceasta se poate indica prin acronimul CIV;

3.12.2007
(c)

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 315/27

orice alt declaraie necesar pentru a demonstra obligaiile contractuale referitoare la expedierea bagajelor nregistrate si care i permite cltorului s si exercite drepturile ce decurg din contractul de transport. , ,

(3) Cltorul trebuie s se asigure, la primirea buletinului de bagaje nregistrate, c acesta a fost completat potrivit indicaiilor sale. Articolul 18 nregistrarea si transportul , (1) Cu excepia cazurilor n care se prevede altfel n Condiiile generale de transport, nregistrarea bagajelor are loc doar n momentul prezentrii unei legitimaii de transport valabile cel puin pn la locul de destinaie al bagajelor. n celelalte cazuri, nregistrarea se realizeaz n conformitate cu prevederile legale n vigoare, la locul expediiei. (2) n cazul n care Condiiile generale de transport prevd c anumite bagaje pot fi admise la transport fr prezentarea unei legitimaii de transport, prevederile prezentelor Reguli uniforme care stabilesc drepturile si obligaiile cltorului referi, toare la bagajele nregistrate ale acestuia se aplic mutatis mutandis expeditorului bagajelor nregistrate. (3) Operatorul de transport poate expedia bagajele nregistrate cu un alt tren sau un alt mijloc de transport si pe un alt , itinerar dect cel utilizat de cltor. Articolul 19 Plata taxelor pentru transportul de bagaje nregistrate Sub rezerva unei convenii contrare ntre cltor si operatorul de transport, taxa pentru transportul bagajelor nregistrate , trebuie pltit n momentul nregistrrii. Articolul 20 Marcarea bagajelor nregistrate Cltorul trebuie s indice pe fiecare bagaj nregistrat, ntr-un loc vizibil, ntr-un mod suficient de durabil si lizibil: , (a) numele si adresa sa; ,

(b) locul de destinaie. Articolul 21 Dreptul de a dispune de bagajele nregistrate (1) Dac circumstanele o permit si dac formalitile vamale sau cerinele altor autoriti administrative nu sunt con, trare, cltorul poate solicita returnarea bagajelor la locul de expediere n schimbul predrii buletinului de bagaje nregistrate si, n cazul n care aceasta este prevzut de Condiiile generale de transport, la prezentarea legitimaiei de transport. , (2) Condiiile generale de transport pot conine alte prevederi referitoare la dreptul de a dispune de bagajele nregistrate, n special modificri ale locului de destinaie si eventuale consecine financiare ce trebuie suportate de ctre cltor. , Articolul 22 Livrarea (1) Bagajele nregistrate sunt livrate n schimbul predrii buletinului de bagaje nregistrate si, dac este cazul, n schimbul , plii sumelor ce trebuie achitate n momentul expedierii. Operatorul de transport are dreptul, fr a fi obligat, de a verifica dac deintorul buletinului are dreptul de a prelua livrarea. (2) Urmtoarele cazuri sunt echivalente livrrii ctre deintorul buletinului de bagaje nregistrate dac, n conformitate cu prevederile legale n vigoare la locul de destinaie: (a) bagajele au fost predate autoritilor vamale competente, la sediile sau depozitele acestora, dac acestea nu se afl sub supravegherea operatorului de transport;

(b) animalele vii au fost ncredinate prilor tere.

L 315/28

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.12.2007

(3) Deintorul buletinului de bagaje nregistrate poate solicita livrarea bagajelor la locul de destinaie de ndat ce a expirat timpul convenit si, dac este cazul, timpul necesar operaiilor efectuate de ctre autoritile vamale sau de ctre alte , autoriti. (4) n absena predrii buletinului de bagaje nregistrate, operatorul de transport este obligat s livreze bagajele doar persoanei care si demonstreaz acest drept; dac dovada oferit pare insuficient, operatorul de transport poate pretinde o , garanie. (5) Bagajele sunt livrate la locul de destinaie pentru care au fost nregistrate.

(6) Deintorul buletinului de bagaje nregistrate cruia nu i-au fost livrate bagajele poate cere, n conformitate cu alineatul (3), certificarea pe buletin a datei si orei la care el a solicitat livrarea. , (7) Persoana ndreptit poate s refuze acceptarea bagajelor, dac operatorul de transport nu d curs solicitrii sale de a efectua o verificare a bagajelor nregistrate n vederea constatrii unor presupuse prejudicii. (8) n toate celelalte cazuri, livrarea bagajelor se realizeaz n conformitate cu prevederile legale n vigoare, la locul destinaiei.

Capitolul IV Vehiculele

Articolul 23 Condiiile de transport Dispoziiile specifice care reglementeaz transportul vehiculelor, prevzute n Condiiile generale de transport, determin n special condiiile care reglementeaz acceptarea transportului, nregistrarea, ncrcarea si transportul, descrcarea si livrarea, , , precum si obligaiile cltorului. ,

Articolul 24 Buletinul de transport (1) Obligaiile contractuale privind transportul vehiculelor trebuie stabilite printr-un buletin de transport emis cltorului. Buletinul de transport poate fi inclus n legitimaia de transport a cltorului. (2) Dispoziiile specifice care reglementeaz transportul vehiculelor, cuprinse n Condiiile generale de transport, determin forma si coninutul buletinului de transport, precum si limba si caracterele n care este tiprit si completat. Articolul 7 , , , , alineatul (5) se aplic mutatis mutandis. (3) (a) Pe buletinul de transport trebuie menionate cel puin: operatorul sau operatorii de transport;

(b) o declaraie conform creia transportul respect, sub rezerva unei clauze contrare, prezentele Reguli uniforme; aceasta se poate indica prin acronimul CIV; (c) orice alt declaraie necesar pentru a demonstra obligaiile contractuale referitoare la transportul vehiculelor si care i , permite cltorului s si exercite drepturile ce decurg din contractul de transport. , Cltorul trebuie s se asigure, la primirea buletinului de transport, c aceasta a fost completat potrivit indicaiilor sale.

(4)

Articolul 25 Dreptul aplicabil Sub rezerva dispoziiilor prezentului capitol, dispoziiile capitolului III referitoare la transportul de bagaje se aplic si , vehiculelor.

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


TITLUL IV RSPUNDEREA OPERATORILOR DE TRANSPORT Capitolul I Rspunderea n caz de deces sau de vtmare corporal a cltorilor Articolul 26 Baza rspunderii

L 315/29

(1) Operatorul de transport este rspunztor pentru paguba sau prejudiciul rezultate din decesul, vtmarea corporal sau orice alt prejudiciu adus integritii fizice sau psihice a cltorului, cauzat printr-un accident survenit n timpul exploatrii feroviare si n timp ce cltorul se afl n vehiculele feroviare, intrnd sau iesind din acestea, indiferent de infrastructura , , feroviar utilizat. (2) (a) Operatorul de transport este exonerat de aceast rspundere dac accidentul a fost cauzat de circumstane independente de exploatarea feroviar si pe care operatorul de transport, , n ciuda diligenelor cerute de circumstanele specifice ale cazului n spe, nu le putea evita si pe ale cror consecine , nu le putea prentmpina;

(b) n msura n care accidentul este din culpa cltorului; (c) dac accidentul este cauzat de comportamentul unui ter pe care operatorul de transport, n ciuda diligenelor cerute de circumstanele specifice ale cazului n spe, nu l putea evita si pe ale crui consecine nu le putea prentmpina; o alt , ntreprindere care utilizeaz aceeasi infrastructur feroviar nu este considerat un ter; nu se aduce atingere dreptului , de regres.

(3) Dac accidentul este cauzat de comportamentul unui ter si dac, n ciuda acestui fapt, operatorul de transport nu este , n ntregime exonerat de rspunderea sa n conformitate cu alineatul (2) litera (c), operatorul de transport rspunde pe deplin, n limitele prevzute n prezentele Reguli uniforme, dar fr a aduce atingere dreptului de regres pe care l poate avea mpotriva terului. (4) Prezentele Reguli uniforme nu aduc atingere rspunderii care i poate reveni operatorului de transport pentru cazurile neprevzute la alineatul (1). (5) n cazul n care un transport reglementat de un contract de transport unic este efectuat de operatori de transport succesivi, este rspunztor, n cazul decesului si al vtmrii corporale a cltorilor, operatorul de transport cruia i revine, prin , contractul de transport, prestarea serviciului transportului n cursul cruia a avut loc accidentul. n cazul n care acest serviciu nu a fost prestat de ctre operatorul de transport, ci de ctre un operator de transport substituit, cei doi operatori de transport sunt rspunztori n mod solidar, ct si individual, n conformitate cu prezentele Reguli uniforme. , Articolul 27 Daune-interese n caz de deces (1) (a) n cazul decesului cltorului, daunele-interese cuprind: toate cheltuielile necesare efectuate ca urmare a decesului, n special cele legate de transportul corpului si de , nmormntare;

(b) dac decesul nu a survenit imediat, daunele-interese prevzute la articolul 28. (2) Dac, prin decesul unui cltor, persoanele fa de care acesta avea sau ar fi avut n viitor o obligaie de ntreinere n baza legii sunt lipsite de sprijinul acestuia, persoanele vizate sunt de asemenea despgubite pentru aceast pagub. Dreptul la aciune n despgubire al persoanelor crora cltorul le asigura ntreinerea, fr s existe o obligaie legal, este reglementat de dreptul intern. Articolul 28 Daune-interese n caz de vtmare corporal n caz de vtmare corporal sau de orice alt prejudiciu adus integritii fizice si psihice a cltorului, daunele-interese , cuprind: (a) toate cheltuielile necesare, n special cele legate de tratament si transport; ,

(b) despgubirea pierderii financiare datorate incapacitii de munc totale sau pariale sau unui numr sporit de nevoi.

L 315/30

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


Articolul 29 Despgubirea pentru alte prejudicii corporale

3.12.2007

Legislaia naional stabileste dac si n ce msur operatorul de transport trebuie s plteasc daune-interese pentru alte pre, , judicii corporale dect cele prevzute la articolele 27 si 28. ,

Articolul 30 Forma si suma daunelor-interese n caz de deces si vtmare corporal , , (1) Daunele-interese prevzute la articolul 27 alineatul (2) si articolul 28 litera (b) trebuie acordate sub form de sum , forfetar. Cu toate acestea, dac legislaia naional permite plata unei anuiti, daunele-interese vor fi acordate sub aceast form n cazul n care cltorul vtmat sau persoanele ndreptite la care se face referire la articolul 27 alineatul (2) o cer. (2) Suma daunelor-interese ce trebuie acordate potrivit alineatului (1) se stabileste n conformitate cu legislaia naional. , Cu toate acestea, n sensul prezentelor Reguli uniforme, limita maxim pe cltor este fixat la 175 000 de uniti de cont ca sum forfetar sau ca anuitate corespunztoare acestei sume, n cazul n care legislaia naional prevede o limit maxim inferioar acelei sume.

Articolul 31 Alte mijloace de transport (1) Sub rezerva alineatului (2), dispoziiile referitoare la rspunderea operatorului de transport n caz de deces sau vtmare corporal a cltorului nu se aplic pierderilor sau pagubelor survenite n timpul transportului care, n conformitate cu contractul de transport, nu era un transport feroviar. (2) Cu toate acestea, n cazul n care vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul, dispoziiile referitoare la rspunderea n caz de deces sau vtmare corporal a cltorilor se aplic pierderilor sau pagubelor la care se face referire la articolul 26 alineatul (1) si articolul 33 alineatul (1), cauzate printr-un accident survenit n timpul exploatrii feroviare si n timp , , ce cltorul se afl n vehiculele feroviare, intrnd sau iesind din acestea. , (3) n cazul n care, ca urmare a unor circumstane excepionale, exploatarea feroviar este ntrerupt n mod provizoriu, iar cltorii sunt transportai cu un alt mijloc de transport, operatorul de transport este rspunztor n temeiul prezentelor Reguli uniforme.

Capitolul II Rspunderea n caz de nerespectare a orarelor

Articolul 32 Rspunderea n caz de anulare, de ntrziere a trenurilor sau de pierdere a legturii (1) Operatorul de transport este rspunztor fa de cltor pentru pierderea sau paguba rezultat din faptul c, din cauza anulrii, a ntrzierii unui tren sau a pierderii unei legturi, cltoria nu poate fi continuat n aceeasi zi sau continuarea nu , poate fi solicitat n mod rezonabil n aceeasi zi, avnd n vedere circumstanele date. Daunele-interese cuprind cheltuieli , rezonabile de cazare, precum si cheltuieli rezonabile datorate informrii persoanelor care l asteptau pe cltor. , , (2) Operatorul de transport este exonerat de aceast rspundere atunci cnd anularea, ntrzierea sau pierderea legturii se datoreaz uneia dintre cauzele urmtoare: (a) circumstane independente de exploatarea feroviar pe care operatorul de transport, n ciuda diligenelor cerute de circumstanele specifice ale cazului n spe, nu le putea evita si pe ale cror consecine nu le putea prentmpina, ,

(b) o vin din partea cltorului; sau (c) comportamentul unui ter pe care operatorul de transport, n ciuda diligenelor cerute de circumstanele specifice ale cazului n spe, nu l putea evita si pe ale crui consecine nu le putea prentmpina; o alt ntreprindere care utilizeaz , aceeasi infrastructur feroviar nu este considerat un ter; nu se aduce atingere dreptului de regres. ,

(3) Dreptul intern stabileste dac si n ce msur operatorul de transport trebuie s plteasc daune-interese pentru alte , , prejudicii dect cele prevzute la alineatul (1). Prezenta dispoziie nu aduce atingere articolului 44.

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


Capitolul III Rspunderea n cazul bagajelor de mn, a animalelor, a bagajelor nregistrate si a vehiculelor , SECIUNEA 1 Bagajele de mn si animalele , Articolul 33 Rspunderea

L 315/31

(1) n caz de deces sau vtmare corporal a cltorilor, operatorul de transport este de asemenea rspunztor pentru pierderea sau paguba rezultat din pierderea total sau parial sau deteriorarea obiectelor pe care cltorul le avea fie asupra sa, fie cu el sub form de bagaje de mn; aceasta se aplic de asemenea animalelor care l nsoeau pe cltor. Articolul 26 se aplic mutatis mutandis. (2) n celelalte cazuri, operatorul de transport nu este rspunztor pentru pierderea total sau parial sau deteriorarea obiectelor, a bagajelor de mn sau a animalelor a cror supraveghere era n sarcina cltorului n conformitate cu articolul 15, cu excepia cazului n care aceast pierdere sau deteriorare este cauzat din vina operatorului de transport. Celelalte articole ale titlului IV, cu excepia articolului 51 si a titlului VI, nu se aplic n acest caz. , Articolul 34 Limitarea daunelor-interese n caz de pierdere sau avariere a obiectelor n cazul n care este rspunztor n temeiul articolului 33 alineatul (1), operatorul de transport trebuie s plteasc o despgubire de pn la o limit de 1 400 de uniti de cont pentru fiecare cltor. Articolul 35 Exonerarea de rspundere Operatorul de transport nu este rspunztor fa de cltor pentru pierderea sau paguba rezultat din faptul c acesta din urm nu se conformeaz formalitilor impuse de autoritile vamale sau alte autoriti administrative. SECIUNEA 2 Bagajele nregistrate Articolul 36 Baza rspunderii (1) Operatorul de transport este rspunztor pentru pierderea sau paguba rezultat din pierderea total sau parial sau avarierea bagajelor nregistrare n intervalul de timp dintre preluarea de ctre operatorul de transport si livrare, precum si n , , caz de ntrziere la livrare. (2) Operatorul de transport este exonerat de aceast rspundere n msura n care pierderea, avarierea sau ntrzierea la livrare a fost cauzat din vina cltorului, de un ordin al acestuia nerezultnd dintr-o vin a operatorului de transport, de un viciu propriu al bagajului nregistrat sau de circumstane pe care operatorul de transport nu le putea evita si pe ale cror , consecine nu le putea prentmpina. (3) Operatorul de transport este exonerat de aceast rspundere, n msura n care pierderea sau paguba rezult ca urmare a riscurilor speciale inerente ce pot aprea ntr-una sau mai multe din circumstanele urmtoare: (a) absena ambalajului sau ambalarea inadecvat;

(b) natura special a bagajelor; (c) expedierea ca bagaje a obiectelor neacceptate la transport. Articolul 37 Sarcina probei (1) Sarcina dovedirii c pierderea, avarierea sau a ntrzierea la livrare s-a datorat uneia din cauzele prevzute la articolul 36 alineatul (2) incumb operatorului de transport.

L 315/32

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.12.2007

(2) Dac operatorul de transport stabileste c, innd cont de circumstanele unui caz particular, pierderea sau avarierea , ar fi putut rezulta din unul sau mai multe din riscurile speciale la care se face referire n articolul 36 alineatul (3), se presupune c a rezultat din aceste riscuri. Persoana ndreptit si pstreaz totusi dreptul de a dovedi c pierderea sau avarierea , , nu a putut fi atribuit, fie n totalitate, fie parial, unuia din aceste riscuri.

Articolul 38 Operatorii de transport succesivi Dac un transport reglementat de un contract de transport unic este efectuat de mai muli operatori de transport succesivi, fiecare operator de transport, prin preluarea bagajelor nsoite de buletinul de bagaje nregistrate sau a vehiculului nsoit de buletinul de transport, devine parte la contractul de transport n ceea ce priveste expedierea bagajelor sau transportul vehi, culelor, n conformitate cu condiiile buletinului de bagaje nregistrate sau a buletinului de transport, si si asum obligaiile , , care decurg din acesta. ntr-un astfel de caz, fiecare operator de transport rspunde de transport pe ntreg parcursul pn la livrare.

Articolul 39 Operatorul de transport substituit (1) n cazul n care operatorul de transportul a ncredinat efectuarea transportului, n totalitate sau parial, unui operator de transport substituit, care, n temeiul contractului de transport, are sau nu dreptul de a face aceasta, operatorul de transport este n continuare rspunztor pentru ntregul transport. (2) Toate dispoziiile prezentelor Reguli uniforme care reglementeaz rspunderea operatorului de transport se aplic de asemenea rspunderii operatorului de transport substituit pentru transportul efectuat de acesta din urm. Articolele 48 si 52 , se aplic atunci cnd este introdus o aciune n justiie mpotriva agenilor sau oricror alte persoane ale cror servicii au fost utilizate de ctre operatorul de transport substituit pentru a efectua transportul. (3) Orice convenie specific prin care operatorul de transport si asum obligaii care nu i revin n temeiul acestor Reguli , uniforme sau renun la unele din drepturile care i sunt conferite de prezentele Reguli uniforme nu produce efecte asupra operatorului de transport substituit care nu a acceptat convenia respectiv n mod expres si n scris. Indiferent dac ope, ratorul de transport substituit a acceptat sau nu aceast convenie, operatorul de transport trebuie s respecte n continuare obligaiile sau renunrile care rezult dintr-o astfel de convenie specific. (4) Dac si n msura n care att operatorul de transport, ct si operatorul de transport substituit sunt rspunztori, rs, , punderea lor este solidar, att divizibil, ct si indivizibil. , (5) Valoarea total a despgubirii datorate de ctre operatorul de transport, operatorul de transport substituit, precum si , de ctre agenii lor si alte persoane ale cror servicii sunt utilizate de ctre acestia n scopul efecturii transportului, nu dep, , seste limitele prevzute n prezentele Reguli uniforme. , , (6) Prezentul articol nu aduce atingere drepturilor de regres care pot exista ntre operatorul de transport si operatorul de , transport substituit.

Articolul 40 Prezumia de pierdere (1) Persoana ndreptit poate, fr a fi obligat s furnizeze dovezi suplimentare, s considere pierdut un bagaj dac acesta nu a fost livrat sau pus la dispoziia sa n termen de paisprezece zile de la cererea de livrare prezentat conform articolului 22 alineatul (3). (2) Dac un bagaj considerat pierdut este recuperat n decurs de un an de la data cererii de livrare, operatorul de transport trebuie s informeze persoana ndreptit dac adresa acesteia este cunoscut sau poate fi aflat. (3) Persoana ndreptit poate solicita, n termen de treizeci de zile de la primirea avizului la care se face referire n alineatul (2), s i fie livrat bagajul. n acest caz, persoana ndreptit trebuie s plteasc cheltuielile aferente transportului bagajului de la locul de expediie la locul n care are loc livrarea si s restituie despgubirea primit, din care se rein, dac , este cazul, cheltuielile incluse n aceasta. Cu toate acestea, si pstreaz drepturile de a pretinde despgubire pentru ntrzi, erea n livrare, prevzute la articolul 43. (4) Dac bagajul recuperat nu a fost revendicat n termenul prevzut la alineatul (3) sau dac este recuperat la mai mult de un an de la cererea de livrare, operatorul de transport dispune de acesta n conformitate cu actele cu putere de lege n vigoare la locul unde se afl bagajul.

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


Articolul 41 Despgubirea n caz de pierdere

L 315/33

(1) n caz de pierdere total sau parial a bagajelor nregistrate, operatorul de transport trebuie s plteasc, n afara tuturor celorlalte daune-interese: (a) dac suma pierderii sau pagubei suferite este dovedit, o despgubire egal cu acea sum, dar care s nu depseasc 80 , de uniti de cont pe kilogram de mas brut lips sau 1 200 de uniti de cont pe bagaj;

(b) dac suma pierderii sau pagubei suferite nu este dovedit, o despgubire forfetar de 20 de uniti de cont pe kilogram de mas brut lips sau 300 de uniti de cont pe bagaj. Modalitatea de despgubire, pe kilogram lips sau pe bagaj, este stabilit n Condiiile generale de transport. (2) Operatorul de transport trebuie, n plus, s restituie preul pentru transportul bagajelor si celelalte sume pltite pentru , transportul bagajului pierdut, precum si drepturile vamale si drepturile de acciz deja achitate. , ,

Articolul 42 Despgubirea n caz de avariere (1) n caz de avariere a bagajelor nregistrate, operatorul de transport trebuie sa plteasc, n afara tuturor celorlalte dauneinterese, o despgubire echivalent cu deprecierea bagajelor. (2) (a) Despgubirea nu depseste: , , dac toate bagajele s-au depreciat din cauza avarierii, suma care ar fi trebuit pltit n caz de pierdere integral;

(b) dac doar o parte a bagajelor s-au depreciat din cauza avarierii, suma care ar fi trebuit pltit n caz de pierdere a prii depreciate.

Articolul 43 Despgubirea n caz de ntrziere la livrare (1) n caz de ntrziere la livrare a bagajelor nregistrate, operatorul de transport trebuie s plteasc pentru fiecare perioad integral de douzeci si patru de ore de la solicitarea livrrii, dar care nu depseste un maximum de paisprezece zile: , , , (a) dac persoana ndreptit dovedeste c pierderea sau paguba a rezultat ca urmare a ntrzierii, o despgubire egal cu , suma pierderii sau pagubei, pn la maximum 0,80 de uniti de cont pe kilogram de mas brut lips a bagajelor sau 14 uniti de cont pe bagaj livrat cu ntrziere;

(b) dac persoana ndreptit nu dovedeste c pierderea sau paguba a rezultat ca urmare a ntrzierii, o despgubire for, fetar de 0,14 uniti de cont pe kilogram de mas brut de bagaje sau 2,80 uniti de cont pe bagaj livrat cu ntrziere. Modalitile de despgubire, pe kilogram lips sau pe bagaj, sunt stabilite n Condiiile generale de transport. (2) n caz de pierdere total a bagajelor, despgubirea prevzut la alineatul (1) nu se cumuleaz cu cea prevzut la articolul 41. (3) n caz de pierdere parial a bagajelor, despgubirea prevzut la alineatul (1) este pltit pentru partea care nu a fost pierdut. (4) n caz de avariere a bagajelor care nu a survenit n urma ntrzierii la livrare, despgubirea prevzut la alineatul (1) se cumuleaz, dac este cazul, cu cea prevzut la articolul 42. (5) Cumulul despgubirilor prevzute la alineatul (1) mpreun cu cele prevzute la articolele 41 si 42 nu va depsi n , , niciun caz despgubirea care ar trebui pltit n cazul pierderii totale a bagajelor.

L 315/34

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


SECIUNEA 3 Vehiculele

3.12.2007

Articolul 44 Despgubirea n caz de ntrziere (1) n caz de ntrziere la ncrcare datorat unei cauze imputabile operatorului de transport sau n caz de ntrziere la livrarea unui vehicul, operatorul de transport trebuie s plteasc, dac persoana ndreptit dovedeste c pierderea sau , paguba a rezultat ca urmare a acestor aciuni, o despgubire care s nu depseasc suma preului transportului. , (2) Dac, n caz de ntrziere la ncrcare, datorat unei cauze imputabile operatorului de transport, persoana ndreptit renun la contractul de transport, preul transportului i este rambursat. Pe lng aceasta, persoana ndreptit poate, dac dovedeste c pierderea sau paguba a rezultat ca urmare a ntrzierii, s pretind o despgubire care s nu depseasc preul , , transportului.

Articolul 45 Despgubirea n caz de pierdere n caz de pierdere total sau parial a unui vehicul, despgubirea care trebuie pltit persoanei ndreptite pentru pierderea sau paguba dovedite este calculat pe baza valorii uzuale a vehiculului. Aceasta nu depseste 8 000 de uniti de cont. O , , remorc ncrcat sau fr ncrctur este considerat un vehicul separat.

Articolul 46 Rspunderea n privina altor obiecte (1) n ceea ce priveste obiectele lsate n vehicul sau care se gsesc n portbagaje (de exemplu, portbagaj sau portschi), , operatorul de transport nu este rspunztor dect pentru pierderea sau paguba survenit din vina sa. Despgubirea total care trebuie pltit nu depseste 1 400 de uniti de cont. , , (2) n ceea ce priveste obiectele fixate n exteriorul vehiculului, inclusiv portbagajele la care se face referire la alineatul (1), , operatorul de transport nu este rspunztor de obiectele situate n exteriorul vehiculului dect dac se dovedeste c pierde, rea sau paguba rezult dintr-o aciune sau o omisiune pe care operatorul de transport a comis-o fie cu intenia de a provoca o astfel de pierdere sau pagub, fie n mod neglijent si n cunostin de cauz c ar putea rezulta o astfel de pierdere sau , , pagub.

Articolul 47 Dreptul aplicabil Sub rezerva dispoziiilor prezentei seciuni, dispoziiile seciunii 2 referitoare la rspunderea pentru bagaje se aplic n cazul vehiculelor.

Capitolul IV Dispoziii comune

Articolul 48 Decderea din dreptul de a invoca limitele de rspundere Limitele de rspundere prevzute n aceste reguli uniforme, precum si dispoziiile legislaiei naionale, care limiteaz despgu, birea la o sum fix, nu se aplic dac se dovedeste c pierderea sau paguba rezultat n urma unei aciuni sau omisiuni pe , care operatorul de transport a comis-o fie cu intenia de a provoca o astfel de pagub, fie n mod neglijent si n cunostin , , de cauz c ar putea rezulta o astfel de pagub.

Articolul 49 Convertibilitatea si dobnda , (1) n cazul n care calculul despgubirii impune convertibilitatea sumelor exprimate n valut, convertibilitatea este efectuat la rata de schimb aplicabil n ziua si locul n care a fost fcut plata despgubirii. ,

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 315/35

(2) Persoana ndreptit poate pretinde dobnd asupra despgubirii, calculat la un procent de cinci la sut per an, de la data reclamaiei prevzute la articolul 55 sau, dac nu s-a fcut nici o reclamaie, de la data acionrii n justiie. (3) Cu toate acestea, n cazul unei despgubiri care trebuie pltit n temeiul articolelor 27 si 28, dobnda se aplic doar , de la data n care au avut loc evenimentele semnificative pentru evaluarea sumei despgubirii, dac data vizat este ulterioar datei reclamaiei sau datei acionrii n justiie. (4) n cazul bagajelor, dobnda este datorat doar dac despgubirea depseste 16 uniti de cont pe buletin de bagaje , , nregistrate. (5) n cazul bagajelor, dac persoana ndreptit nu i d operatorului de transport, ntr-un termen care i-a fost fixat n mod rezonabil, piesele justificative cerute pentru soluionarea definitiv a reclamaiei, dobnda nu curge n perioada dintre expirarea timpului fixat si depunerea efectiv a documentelor n cauz. , Articolul 50 Rspunderea n caz de accident nuclear Operatorul de transport este exonerat de rspunderea care i revine n temeiul prezentelor Reguli uniforme atunci cnd pierderea sau paguba a fost cauzat n urma unui accident nuclear si atunci cnd operatorul unei instalaii nucleare, sau alt per, soan care l nlocuieste este rspunztoare pentru pierderea sau paguba prevzut de actele cu putere de lege ale unui stat , care reglementeaz rspunderea n domeniul energiei nucleare. Articolul 51 Persoanele pentru care rspunde operatorul de transport Operatorul de transport rspunde de agenii si si de alte persoane ale cror servicii le utilizeaz pentru executarea trans, portului atunci cnd agenii si persoanele menionate acioneaz n exerciiul funciunii lor. Administratorii infrastructurii , feroviare pe care se efectueaz transportul sunt considerai persoane ale cror servicii le utilizeaz operatorul de transport pentru executarea transportului. Articolul 52 Alte aciuni (1) n toate cazurile n care se aplic prezentele Reguli uniforme, orice aciune n responsabilitate, indiferent de motive, nu poate fi intentat mpotriva operatorului de transport dect n condiiile si n limitele prezentelor Reguli uniforme. , (2) Aceeasi procedur se aplic oricrei aciuni intentate mpotriva agenilor si a altor persoane de care rspunde opera, , torul de transportul n temeiul articolului 51. TITLUL V RSPUNDEREA CLTORULUI Articolul 53 Principii specifice de rspundere Cltorul este rspunztor fa de operatorul de transport pentru orice pierdere sau pagub: (a) rezultat din nerespectarea obligaiilor sale n temeiul 1. 2. 3. articolelor 10, 14 si 20, , dispoziiilor specifice pentru transportul vehiculelor, coninute n Condiiile generale de transport, sau Regulamentului privind transportul internaional feroviar de mrfuri periculoase (RID); sau

(b) cauzat de ctre obiectele si animalele care l nsoesc, , cu excepia cazului n care dovedeste c pierderea sau paguba a fost cauzat de circumstane pe care nu le putea evita si pe , , ale cror consecine nu le putea prentmpina, n ciuda faptului c a fcut dovada diligenei cerute unui cltor constiincios. , Aceast dispoziie nu aduce atingere rspunderii operatorului de transport n temeiul articolului 26 si al articolului 33 , alineatul (1).

L 315/36

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


TITLUL VI EXERCITAREA DREPTURILOR Articolul 54 Constatarea unei pierderi pariale sau a unei avarieri

3.12.2007

(1) n cazul n care o pierdere parial sau o avariere a unui obiect aflat n sarcina operatorului de transport (bagaje, vehicule) este descoperit sau presupus de ctre operator de transport sau pretins de ctre persoana ndreptit, operatorul de transport trebuie, fr ntrziere si, dac este posibil, n prezena persoanei ndreptite, s ntocmeasc un proces-verbal care , s specifice natura pierderii sau a pagubei, condiia obiectului si, pe ct posibil, importana pierderii sau pagubei, cauza aces, teia si momentul n care s-a produs. , (2) O copie a procesului-verbal de constatare trebuie s fie transmis gratuit persoanei ndreptite.

(3) n cazul n care persoana ndreptit nu accept constatrile din procesul-verbal, aceasta poate solicita ca starea bagajelor sau a vehiculului, precum si cauza si suma pierderii sau a pagubei s fie constatate de ctre un expert numit fie de prile , , contractului de transport, fie de ctre o instan. Procedura ce trebuie respectat este reglementat de actele cu putere de lege ale statului n care are loc constatarea. Articolul 55 Reclamaiile (1) Reclamaiile referitoare la rspunderea operatorului de transport n caz de deces sau vtmare corporal a cltorilor trebuie adresate n scris operatorului de transport mpotriva cruia poate fi introdus o aciune n justiie. n cazul unui transport reglementat de un contract unic si efectuat de operatori de transport succesivi, reclamaiile pot fi adresate primului si , , ultimului operator de transport, precum si operatorului de transport care are sediul principal, sucursala sau reprezentana , care a ncheiat contractul de transport n statul n care cltorul este domiciliat sau si are resedina obisnuit. , , , (2) Celelalte reclamaii referitoare la contractul de transport trebuie adresate n scris operatorului de transport menionat la articolul 56 alineatele (2) si (3). , (3) Documentele pe care persoana ndreptit le consider utile pentru a nsoi reclamaia trebuie prezentate fie n original, fie sub form de copii, dac este cazul, copiile fiind autentificate corespunztor, dac o cere operatorul de transport. Atunci cnd are loc soluionarea reclamaiei, operatorul de transport poate solicita restituirea legitimaiei de transport, a buletinului de nregistrare a bagajelor si a buletinului de transport. , Articolul 56 Operatorii de transport care pot fi acionai n justiie (1) O aciune n justiie bazat pe rspunderea operatorului de transport n caz de deces sau vtmare corporal a cltorilor nu poate fi introdus dect mpotriva operatorului de transport rspunztor n temeiul articolului 26 alineatul (5). (2) Sub rezerva alineatului (4), celelalte aciuni n justiie introduse de cltori pe baza contractului de transport nu pot fi intentate dect mpotriva primului operator de transport, a ultimului operator de transport sau a operatorului de transport care a efectuat acea parte a transportului n cursul creia s-a produs faptul generator al aciunii n justiie. (3) Atunci cnd, n cazul unor transporturi efectuate de operatori de transport succesivi, operatorul de transport care trebuie s livreze bagajele sau vehiculul este nscris cu consimmntul su pe buletinul de bagaje nregistrate sau pe buletinul de transport, acesta poate fi acionat n justiie n conformitate cu alineatul (2), chiar dac nu a preluat bagajele sau vehiculul. (4) Aciunea n justiie pentru recuperarea unei sume pltite n baza contractului de transport poate fi introdus mpotriva operatorului de transport care a perceput suma sau mpotriva operatorului de transport n beneficiul cruia a fost perceput aceast sum. (5) Aciunea n justiie poate fi introdus mpotriva unui operator de transport diferit de cei menionai la alineatele (2) si (4) atunci cnd aciunea este prezentat ca cerere reconvenional sau ca excepie n instan referitoare la o reclamaie , principal bazat pe acelasi contract de transport. , (6) n msura n care prezentele Reguli uniforme se aplic operatorului de transport substituit, acesta poate de asemenea s fie acionat n justiie. (7) Dac reclamantul poate alege ntre mai muli operatori de transport, dreptul su de opiune se stinge de ndat ce introduce o aciune n justiie mpotriva unuia dintre ei; aceasta se aplic de asemenea dac reclamantul poate alege ntre unul sau mai muli operatori de transport si un operator de transport substituit. ,

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene


Articolul 58 Stingerea dreptului de aciune n justiie n caz de deces sau vtmare corporal

L 315/37

(1) Orice drept de aciune n justiie al persoanei ndreptite, bazat pe rspunderea operatorului de transport n caz de deces sau vtmare corporal, se stinge dac persoana ndreptit nu semnaleaz accidentul suferit de cltor, ntr-un termen de dousprezece luni de la data constatrii pierderii sau pagubei, unuia dintre operatorii de transport cruia i poate fi prezentat o reclamaie n conformitate cu articolul 55 alineatul (1). n cazul n care persoana ndreptit sesizeaz verbal accidentul operatorului de transport, acesta trebuie s elibereze o dovad a acestei sesizri verbale. (2) (a) Cu toate acestea, aciunea n justiie nu se stinge dac: n termenul prevzut la alineatul (1), persoana ndreptit a prezentat o reclamaie unuia dintre transportatorii desemnai la articolul 55 alineatul (1);

(b) n termenul prevzut la alineatul (1), operatorul de transport rspunztor a luat cunostin de accident pe o alt cale; , (c) accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat trziu n urma unor circumstane care nu pot fi imputate persoanei ndreptite;

(d) persoana ndreptit dovedeste c accidentul a avut drept cauz o vin a operatorului de transport. , Articolul 59 Stingerea aciunii n justiie rezultat din transportul de bagaje (1) Acceptarea bagajelor de ctre persoana ndreptit stinge orice aciune n justiie mpotriva operatorului de transport, rezultat din contractul de transport, n caz de pierdere parial, avariere sau ntrziere la livrare. (2) (a) Cu toate acestea, aciunea n justiie nu se stinge: n caz de pierdere parial sau avariere dac 1. pierderea sau avarierea a fost constatat n conformitate cu articolul 54 nainte ca persoana ndreptit s accepte bagajele; constatarea care ar fi trebuit s fie fcut n conformitate cu articolul 54 a fost omis exclusiv din vina operatorului de transport;

2.

(b) n caz de pierdere sau avariere neobservabil, a crei existen este constatat dup acceptarea bagajelor de ctre persoana ndreptit, dac aceasta din urm 1. solicit o constatare n conformitate cu articolul 54 imediat dup descoperirea pierderii sau avarierii, cel mai trziu n termen de trei zile de la acceptarea bagajelor si , dovedeste n plus c pierderea sau avarierea a survenit n perioada dintre luarea n primire de ctre operatorul de , transport si livrare; ,

2.

(c)

n caz de ntrziere la livrare, dac persoana ndreptit si-a valorificat drepturile, n termen de douzeci si una de zile, , , mpotriva unuia dintre operatorii de transport menionai la articolul 56 alineatul (3);

(d) persoana ndreptit dovedeste c pierderea sau avarierea a avut drept cauz o vin a operatorului de transport. , Articolul 60 Termenul de prescripie (1) Termenul de prescripie a aciunii n justiie privind daunele-interese bazate pe rspunderea operatorului de transport n caz de deces sau vtmare corporal a cltorilor este: (a) n cazul unui cltor, trei ani ncepnd din ziua urmtoare accidentului;

(b) n cazul celorlalte persoane ndreptite, trei ani ncepnd de a doua zi dup decesul cltorului, fr ca acest termen s poat totusi depsi cinci ani din ziua urmtoare accidentului. , ,

L 315/38

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.12.2007

(2) Termenul de prescripie pentru celelalte aciuni rezultate din contractul de transport este de un an. Cu toate acestea, termenul de prescripie este de doi ani n cazul unei aciuni n justiie pentru pierdere sau avariere rezultat dintr-o aciune sau omisiune comis fie cu intenia de a provoca o astfel de pagub, fie n mod neglijent si n cunostin de cauz c ar putea , , rezulta o astfel de pagub. (3) (a) Termenul de prescripie prevzut la alineatul (2) curge pentru aciuni n justiie: pentru despgubirea pierderii totale, din a paisprezecea zi care urmeaz expirrii termenului prevzut la articolul 22 alineatul (3);

(b) pentru despgubirea pierderii pariale, a avarierii sau a ntrzierii la livrare ncepnd din ziua n care a avut loc livrarea; (c) n toate celelalte cazuri referitoare la transportul cltorilor ncepnd din ziua expirrii valabilitii legitimaiei de transport.

Ziua indicat pentru nceperea termenului de prescripie nu este inclus n termen. (4) (5) (6) [] [] Suspendarea si ntreruperea termenului de prescripie sunt, de altfel, reglementate de dreptul intern. , TITLUL VII RAPORTURILE DINTRE OPERATORII DE TRANSPORT Articolul 61 Repartizarea preului de transport (1) Orice operator de transport trebuie s plteasc operatorilor de transport interesai partea care le revine dintr-un transport pe care l-a ncasat sau pe care ar fi trebuit s-l ncaseze. Modalitile de plat sunt fixate prin convenie ntre operatori de transport. (2) Articolul 6 alineatul (3), articolul 16 alineatul (3) si articolul 25 se aplic si n privina raporturilor dintre operatori de , , transport succesivi. Articolul 62 Dreptul la regres (1) Operatorul de transport care a pltit o despgubire n temeiul prezentelor Reguli uniforme are un drept de regres mpotriva operatorilor de transport care au participat la transport n conformitate cu prevederile urmtoare: (a) operatorul de transport care a cauzat pierderea sau avarierea este singurul rspunztor;

(b) atunci cnd pierderea sau avarierea a fost cauzat de mai muli operatorii de transport, fiecare dintre ei rspunde pentru pierderea sau avarierea pe care a provocat-o; dac o asemenea difereniere este imposibil, despgubirea este repartizat ntre operatori de transport n conformitate cu litera (c); (c) dac nu se poate dovedi care dintre operatorii de transport a cauzat pierderea sau avarierea, despgubirea este repartizat ntre toi operatorii de transport care au participat la transport, cu excepia celor care demonstreaz c pierderea sau avarierea nu a fost cauzat de ei; aceast repartizare se face proporional cu partea din preul de transport care i revine fiecrui operator de transport.

(2) n cazul insolvabilitii unuia dintre acesti operatori de transport, partea nepltit care i revine acestuia este reparti, zat ntre toi ceilali operatori de transport care au participat la transport, proporional cu preul de transport care i revine fiecruia. Articolul 63 Procedura de regres (1) Validitatea plii efectuate de ctre operatorul de transport care exercit un drept de regres n conformitate cu articolul 62 nu poate fi contestat de ctre operatorul de transport mpotriva cruia este exercitat regresul atunci cnd despgubirea a fost stabilit de o instan sau cnd acestui ultim operator de transport, nstiinat n mod corespunztor de proces, i , se permite s intervin n proces. Instana sesizat prin aciunea principal n justiie fixeaz termenele acordate pentru o astfel de chemare n judecat si pentru intervenia la proces. ,

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 315/39

(2) Operatorul de transport care si exercit dreptul de regres trebuie s-si prezinte reclamaia n una si aceeasi instan, , , , , mpotriva tuturor operatorilor de transport cu care nu a ajuns la o nelegere, sub sanciunea de a-si pierde dreptul de regres , mpotriva celor pe care nu ia acionat n judecat. (3) Instana statueaz printr-o unic si singur hotrre asupra tuturor aciunilor n regres cu care este sesizat. ,

(4) Operatorul de transport care doreste s-si valorifice dreptul de regres poate sesiza instana statului pe teritoriul cruia , , unul din operatorii de transport participani la transport si are sediul principal, sucursala sau reprezentana care a ncheiat , contractul de transport. (5) Atunci cnd aciunea n justiie trebuie introdus mpotriva mai multor operatori de transport, operatorul de transport reclamant o poate alege, dintre instanele competente n conformitate cu alineatul (4), pe aceea n faa creia si va intro, duce regresul. (6) Nu pot fi introduse n instan att o aciune n regres, ct si o cerere de despgubire exercitate de persoana ndreptit , n baza contractului de transport. Articolul 64 Acorduri referitoare la regres Operatorii de transport sunt liberi s ncheie ntre ei acorduri care derog de la articolele 61 si 62. ,

L 315/40

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.12.2007

ANEXA II INFORMAIILE MINIME CARE TREBUIE FURNIZATE DE CTRE NTREPRINDERILE FEROVIARE SI/SAU , VNZTORII DE LEGITIMAII DE CLTORIE

Partea I: Informaiile anterioare cltoriei Condiiile generale aplicabile contractului Orarele si condiiile pentru cea mai rapid cltorie , Orarele si condiiile pentru cele mai mici preuri , Accesibilitatea, condiiile de acces si disponibilitatea la bord a echipamentelor pentru persoanele cu handicap si persoanele , , cu mobilitate redus Accesibilitatea si condiiile de acces pentru biciclete , Disponibilitatea locurilor n vagoanele pentru fumtori si nefumtori, n vagoanele de clasa nti si clasa a doua, precum si , , , n cusetele si vagoanele de dormit , , Orice activitate care ar putea ntrerupe sau ntrzia serviciile Disponibilitatea serviciilor de la bord Procedurile pentru reclamarea bagajelor pierdute Procedurile pentru depunerea plngerilor.

Partea a IIa: Informaiile din timpul cltoriei Serviciile de la bord Urmtoarea gar ntrzierile Principalele legturi Aspecte privind securitatea si sigurana. ,

3.12.2007

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 315/41

ANEXA III NORMELE MINIME DE CALITATE A SERVICIILOR Informaiile si legitimaiile de cltorie , Punctualitatea serviciilor si principiile generale pentru a face fa disfuncionalitilor serviciilor , Anularea serviciilor Stadiul de curenie a materialului rulant si a echipamentelor grilor (calitatea aerului din vagoane, igiena echipamentelor , sanitare etc.) Evaluarea satisfaciei clienilor Tratarea plngerilor, rambursrile si despgubirile n caz de nerespectare a normelor de calitate a serviciului , Asistena acordat persoanelor cu handicap si persoanelor cu mobilitate redus. ,