Scopul lucrrii: Studierea metodicii de determinare a razelor roii automobilului:liber, static, dinamic, de rulare i aprecierea deosebirii ntre ele.

Utilajul i aparatajul utilizat la efectuarea lucrrii de laborator: Autoturism; Roata de msur (roata de rezerv); Rigl-1m; Rulet de msurat 20m; Control de turaii a roilor motoare i de direcie; Cric mecanic; Cronometru. Obiectul de studii Ca obiect de studii servesc pneurile laboratorului mobil ori ale altui automobil. Pneurile expuse experienei trebuie s fie fr nflturi i defecte, uzura benzeii de rulare s nu depeasc 50 %. Sectorul pentru experimentare Determinarea razei roii poate fi efectuat pe drumuri cu orice mbrcminte ns trebuie de inut cont ca eroarea este mai mare pe drumurile denivelate i la oscilaiile roilor. De aceea, sectorul de experimentare trebuie s fie fr denivelri i de dorit cu mbrcminte din asfalt ori de beton de lungime nu mai puin de 500m. Panta s nu depeasc 3 %. 1. Determinarea razei libere a roii. Raza liber a roii r este raza cercului exterior al benzii de rulare a pneului la presiunea normal, asupra cruia nu acioneaz nici o sarcin (stare de repaus). Raza liber poate fi msurat ori calculat, dup dimensiunile anvelopei cu relaia: r=0,5d+H, mm unde: d diametrul jantei roii, mm; H nlimea profilului anvelopei, mm. Dimensiunile roii alese snt: R13 155/70, deci astfel putem afla r: r=0,5*13*25,4+155/70*100=273,6 mm 2. Determinarea razei statice a roii. Raza static a roii Rs este distana dintre centrul roii i suprafaa de sprijin, cnd roata este ncrcat cu sarcina nominal i se afl n repaus. Mrimea razei statice se micoreaz la creterea sarcinii i reducerea presiunii aerului n pneu. Raza static poate fi calculat cu relaia: rs= 0,5d+H(1-), mm unde: coeficientul de deformare a anvelopei. n calcule, pentru pneuri obinuite i late =0,1. rs=165,1+108,5(1-0,1)=262,75 mm. 3. Determinarea razei dinamice a roii. Raza dinamic a roii Rd este distana dintre centrul roii i suprafaa de sprijin, n timpul micrii automobilului ncrcat cu sarcin nominal. La rulare raza dinamic a roii,

variaz, fiind influenat de regimul de micaare prin forele centrifuge care provoac o cretere a diametrului exterior al pneului, precum i de momentul de antrenare sau de frnare aplicat roii, care provoac o reducere a diametrului exterior. Dintre cele dou influente, ultima predomin i rd<rs.

4. Determinarea razei de rulare (cinematice) a roii. Raza de rulare a roii rm este raza unei roi imaginare, nedeformabile, care ruleaz fr alunecri i patinri, avnd ns aceeai vitez de rotaie i translaie cu a roii reale. Raza dinamic a roii se calculeaz, dup distana parrcurs S i numrul de turaii ale roii cu relaia:

rm =

S , mm 2n2

unde: S distana parcurs de roat, m; n numrul de rotaii a roii. Valoarea aproximativ a razei de rulare a roii mai poate fi determinat cu relaia: rm=0,0127d+0,00085H, m unde: d diametrul jantei roii, oli; H nlimea profilului anvelopei, mm. rm=0,1651+0,092225=0,257325 m.

5. Determinarea razei libere a roii prin metoda experimental. nainte de ncercare se verific presiunea aerului n pneuri, apoi se suspend, cu ajutorul cricului mecanic, roata ce este supus ncercrilor aa ca ea s se roteasc liber cu mna. Cu rigla se msoar raza liber a roii pentru patru puncte de pe banda de rulare cu intervalul de 90 ntre ele. Valoarea medie a razei libere a roii se determin cu relaia:

r0 = r0 =

r
n

unde: n numrul corespunztor de msurri.

267 + 268 + 267 + 268 = 267,5mm. 4

Pentru compararea rezultatelor practice cu cele calculate cu relatia (1) determinam eroarea cu relatia:

r0i r0 = 100 % r0
unde: r' - valoarea experimental, mm.

267 ,5 273 ,6 100 % = 2,23 % 273 ,6

6. Determinarea razei statice a roii prin metoda experimental. Dup determinarea razei libere a roii se coboar roata i se determin raza static a roii. Pentru compararea rezultatelor practice cu cele calculate cu relaia (2) determinm eroarea cu relaia:

rsi rs = 100 % rs
unde: r's - valoarea experimentala, mm.

256 262 ,75 100 % = 2,57 % 262 ,75 r0 rs H 267 ,5 256 r =1 + =1,105 108 ,5

Cu relaia de mai jos se determin valoarea real a coeficientului de deformare a pneului:

r =1 +

7. Determinarea razei dinamice a rotii prin metoda experimentala. Msurrile se efectueaz pentru distanele de 10, 20, 30 m. Raza dinamic se determin, cu relaia:

rd =

S , mm 2n1

unde: S - distana parcurs de roat, m; n1 - numrul de rotaii a roii motoare.

8. Determinarea razei de rulare (cinematice) a rotii prin metoda experimentala. Msurrile se efectueaz pentru distanele de (10, 20, 30 m.) Raza de rulare a roii se determin cu relaia:

rm =

S ,mm 2n2

unde: S - distana parcurs de roat, m; n2 numrul de rotaii a roii conduse. Valoarea medie a razei de rulare a roii se determin cu relaia:

norm rm

r rm = m , mm 3 263 ,19 + 263 ,23 + 263 ,06 = = 263 ,16 mm. 3

unde: n - numrul corespunztor de msurri la ( 10, 20, 30 m )respectiv. Pentru compararea rezultatelor practice cu cele calculate cu relaia (4) determinm eroarea cu relaia:
i rm rm = 100 % rm

norm =

263 ,16 257 ,32 100 % = 2,27 % 257 ,32

unde: r'm - valoarea experimental, mm. Diferena ntre valorile razelor dinamice i de rulare n general este cauzat de alunecarea n locul de contact a anvelopei cu drumul. Dac alunecarea lipsete, atunci razele dinamice i de rulare a roii sunt aproximativ egale. n cazul alunecrii totale a roii, raza de rulare rm = 0. n cazul patinrii roii, deci cnd numrul de turaii este egal cu zero, atunci raza de rulare a roii rm >co. Pe drumurile cu acoperire asfalt-beton uscat alunecarea roilor practic lipsete i modificarea razei este neesenial. Din aceasta cauz valorile numerice a razelor statice, dinamice i de rulare se consider egale i se noteaz cu litera r. innd cont de faptul c dispozitivul roata a 5-a lipsete efectum determinarea razei de rulare (cinematice) a roii n felul urmator. Msurm un sector de teren cu lungimea 10, 20 i 30 m i la vitez mic de deplasare a automobilului determinm vizual numrul de rotaii a roii. Experimentul se repet de 3 ori. Acelai procedeu se efectueaz repetat cu presiune sczut n pneu pentru imitarea sarcinii automobilului. Experimentul se repet de 3 ori. Pentru comparare micorm presiunea n roata cu 0,5 kgf/cm2 i obinem Normal: Desnflat: n1=6,05; n1=6,08; n2 =12,13 ; n2 =12,2; n3=18,16. n3=18,25. Calculm raza pentru distanele respective: Normal: Desnflat: La 10 m = 263,29 mm, 261,9mm; La 20 m = 263,23 mm, 261,06mm; La 30 m = 263,06 mm. 216,75mm.
exp rm =

Concluzie: Deci micornd presiunea n pneu cu 0,5 kgf/cm am observat ca raza de rulare se micoreaz.
2

261 ,92 + 261 ,03 + 261 ,78 = 261 ,58 mm 3

LITERATURA 1. . . , . E. , . , .: , 1989 - 237 . 2.. . , . . , . . , - , . :, 1991 - 39 . 3. , 1994 . 4.ndrumar metodic pentru efectuarea proiectului de an la disciplina Automobile". Partea I. Calculul de tractiune si indicii tehnici de exploatare a automobilului proiectat, Chisinu.:U.T.M., 2007 - 56 p.

Lucrarea de laborator
Tema: Determinarea razelor roilor

automobilului