FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS [La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin Jurada]

Fecha de la ltima actualizacin: 1. 1.1 1.2 1.3 Funcin Programa Subprograma

01/02/20 12 IDENTIFICACIN Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica:

203162

Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: CREACION DE LA CARRETERA CHINCHA ALTAALTO LARAN, PROVINCIA DE CHINCHA - ICA Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica: 15 TRANSPORTE 036 TRANSPORTE URBANO 0074 VAS URBANAS VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

Responsable Funcional (segn Anexo SNIP 04) 1.4 1.5 1.6

Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Programa de Inversin Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado Autorizado Localizacion Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica: Departamento Provincia Distrito Localid ad CHINCH A ALTAALTO LARAN

ICA

CHINCHA

CHINCHA ALTA

1.7

Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica: Sector: Pliego: Nombre: GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHA - CHINCHA ALTA UNIDAD FORMULADORA

Persona Responsable de ELISABETH SUSY BOZA OLAECHEA Formular: Persona Responsable de la GIOVANNI DORILA VILCA PALOMINO Unidad Formuladora: 1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica: Sector: Nombre: GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHA - CHINCHA ALTA

Persona Responsable de la CARMEN FERNANDEZ CHILLCCE Unidad Ejecutora: 2 2.1 ESTUDIOS Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica

Nivel

Fecha

Autor ELISABETH SUSY BOZA OLAECHEA

PERFIL29/12/2011 2.2 3 3.1

Costo Nivel de Calificacin (Nuevos Soles) 10,700 APROBADO

Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA Planteamiento del Problema DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA CHINCHA ALTA - ALTO LARAN

3.2 3.2.1 3.2.2

Beneficiarios Directos Nmero de los Beneficiarios Directos 65,794 (N de personas) Caracteristica de los Beneficiarios LA POBLACIN DEL DISTRITO DE CHINCHA ALTA Y ALTO LARN, PRESENTA UN PORCENTAJE DE 90.55 % DE POBLACIN URBANA, MIENTRAS QUE LA POBLACIN RURAL ES EL 9.45, CARACTERIZNDOSE EN SU MAYORA POR SER UNA POBLACIN NETAMENTE URBANA.LOS BENEFICIARIOS ESTN CONFORMADOS POR POBLADORES, COMERCIANTES, EMPLEADOS, AGRICULTORES INDIVIDUALES, AUTORIDADES LOCALES Y REGIONALES, QUIENES HAN PARTICIPADO EN FORMA DIRECTA E INDIRECTA EN LA IDENTIFICACIN DE LA PROBLEMTICA, BRINDANDO SU COLABORACIN PARA LA ELABORACIN DEL PERFIL DE PROYECTO MEDIANTE EL APORTE DE IDEAS, COMPROMISO DE APORTE DE MANO DE OBRA NO CALIFICADA, PROPORCIONANDO INFORMACIN RELACIONADA CON EL SERVICIO Y APORTANDO SUS OPINIONES COMO CONOCEDORES DE LA PROBLEMTICA Y LA REALIDAD DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTOLAS RAZONES POR LA QUE ES DE INTERS RESOLVER DICHA SITUACIN, SE PRESENTA COMO MODO DE SEGUNDA IMPORTANCIA DENTRO DE ESTE RANGO, TANTO POR SU VOLUMEN DE POBLACIN Y LA ALTA TASA DE CRECIMIENTO MOSTRADA EN EL PERODO, COMO POR SU IMPORTANTE DE DESARROLLO SOCIO ECONMICO ALCANZADO, CONSIDERADA COMO ENLACE PRODUCTIVO, CON UNA AGRICULTURA PRSPERA CON LA ESPECIALIZACIN PRODUCTIVA DE VID, ESPARRAGO, MANDARINA, ETC. ESTE HECHO LE OTORGA UN SINGULAR VALOR PARA CUALQUIER PRIORIZACIN QUE SE EJECUTE, PUES SU FORTALECIMIENTO PUEDE GENERAR ALTOS IMPACTOS EN SU ENTORNO INMEDIATO.LA ACTUAL VA ES UNA CARRETERA ASFALTADA EN MAL ESTADO, TENIENDO COMO BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO LAS LOCALIDADES URBANAS DE CHINCHA ALTA Y ALTO LARN; LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO SE APRECIAN LOS HUECOS Y DESGASTE DE LA CARPETA ASFLTICA, HACEN INTRANSITABLES.EL DETERIORO DE LA VA OCASIONA AL TRANSPORTISTA, PASAJEROS Y USUARIOS, DIFICULTADES PARA EL TRASLADO RESPECTIVO, PROLONGADO TIEMPO DE TRASLADO Y ELEVADO EL COSTO DE TRANSPORTE, COLOCANDO AL BENEFICIARIO EN UNA SITUACIN DESVENTAJOSA, LO QUE OCASIONA UN BAJO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES.A RAZN DE ESTA PROBLEMTICA LOS POBLADORES BENEFICIARIAS HAN TOMADO MAYOR INTERS PARA GESTIONAR LA INTERVENCIN A LA MENCIONADA INFRAESTRUCTURA VIAL A TRAVS DE LA CREACIN DE UNA NUEVA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO, PARA QUE LA OFERTA DEL SERVICIO QUE SE VIENE BRINDANDO SEA EN LAS PTIMAS CONDICIONES; TODO ELLO PERMITIR MEJORAR SUS CONDICIONES SOCIOECONMICAS DE LOS POBLADORES, TANTO DEL DISTRITO DE ALTO LARAN Y CHINCHA ALTA.EL ANCHO DE LA PLATAFORMA TIENE UN PROMEDIO DE 6.50M., LA PENDIENTE FLUCTA ENTRE 2% - 4% ENTRE EL PROMEDIO TOTAL A LO LARGO DEL TRAMO DEL CAMINO VECINAL URBANO, INEXISTENCIA DE SEALIZACIN TANTO INFORMATIVAS COMO PREVENTIVAS Y POSTES KILOMTRICOS.

3.3

Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica ADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA CHINCHA ALTA - ALTO LARAN

3.4

Anlisis de la demanda y oferta Tramo Longitud IMD Costo por tramo

4 4.1

ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (Las tres mejores alternativas) Descripciones:

(La primera alternativa es la recomendada) Alternativa 1 Construccin del corredor vial con una Longitud 6+207 km a nivel de asfaltado (Recomendada) Alternativa 2 NO PRESENTO Alternativa 3 NO PRESENTO 4.2 Indicadores Alternativa 1 Monto de la A Precio de Mercado Inversin Total A Precio Social (Nuevos Soles) Costo Beneficio (A Precio Social) Valor Actual Neto (Nuevos Soles) Tasa Interna Retorno (%) Ratio C/E Unidad de medida Costos / Efectividaddel ratio C/E (Ejms Beneficiario, alumno atendido, etc.) 4.3 80.20 BENEFICIARIO 3,926,144 3,101,653 Alternativa 2 0 0 Alternativa 3 0 0

Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada EL PROYECTO QUE SE VIENE DESARROLLANDO, SE ENCUENTRA EN EL ORDEN DE PRIORIDAD N 02 (CARRETERAS SECUNDARIAS) A NIVEL DE LA PROVINCIA DE CHINCHA, ESTO DE ACUERDO AL PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL DE CHINCHA, EL FINANCIAMIENTO PARA LA ETAPA DE INVERSION ESPECIFICAMENTE EN LA ELABORACION DEL ESTUDIO DEFNITIVO, SE HARA CARGO POR LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHA, EL FINACIAMIENTO PARA LA ETAPA DE INVERSION ESPECIFICAMENTE LA EJECUCION DE OBRA, SE HARA CARGO DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHA MEDIANTE ENCARGO DEL GOBIERNO CENTRAL

4.4 4.4.1

GESTIN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIN RECOMENDADA) Peligros identificados en el rea del PIP PELIGRO Sismos NIVEL MEDIO

4.4.2

Medidas de reduccin de riesgos de desastres SE HA DISEADO SEGUN REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES, LAS NORMAS PERUANAS DE CARRETERAS Y LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.

4.4.3

Costos de inversin asociado a las medidas de reduccin de riesgos de desastres 0

5 5.1

COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (En la Alternativa Recomendada) Cronograma de Inversin segn Componentes: COMPONENTE S Febrero 2012 CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO 0 Meses(Nuevos Soles) Abril Mayo Junio 2012 2012 2012 0 1,242,993 1,242,993 1,242,993

Marzo 2012

Julio 2012

Total por component e 0 3,728,979

CON ASFALTO SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL MEDIO AMBIENTE SUPERVISIN DE OBRA (2.5%) EXPEDIENTE TCNICO (2%) Total por periodo 5.2

25,446

25,446

0 0 75,142 75,142

0 0 0

0 23,482 0

0 23,482 0

0 23,482 0

2,649 23,482 0

2,649 93,928 75,142

0 1,266,475 1,266,475 1,266,475

51,577 3,926,144

Cronograma de Componentes Fsicos: COMPONEN Meses TES Unidad Febrero Marzo Abril Mayo de 2012 2012 2012 2012 Medida CONSTRUCCI KM 0 0 2 N DE PAVIMENTO CON ASFALTO SEALIZACI UNIDAD 0 0 0 NY SEGURIDAD VIAL MEDIO UNIFORM 0 0 0 AMBIENTE E SUPERVISIN UNIDAD 0 0 1 DE OBRA (2.5%) EXPEDIENTE UNIFORM 1 0 0 TCNICO E (2%)

Junio 2012 2 2

Julio 2012

Total por component e 0 6

0 1

0 1

1 1

1 4

5.3

Operacin y Mantenimiento: Aos (Nuevos Soles) Marzo COSTOS Diciembr 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 e 2013 Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Sin Mantenim 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 PIP iento Operacin 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Con Mantenim 9,242 9,242 9,242 46,059 9,242 9,242 9,242 46,059 9,242 9,242 PIP iento

5.4

Inversiones por reposicin: Aos (Nuevos Soles) Marzo Total por Diciembr component 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 e e 2013

Inversion es por reposici n 5.5 5.6 6

Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): DONACIONES Y TRANSFERENCIAS Modalidad de Ejecucin Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA Indicador Medios de Verificacin Supuestos

LOS PRODUCTORES INCREMENTAN SUS MEJORAR LOS INGRESOS ENCUESTAS.INFORMES INGRESOS ECONMICOS EN UN ANTES, DURANTE Y ECONMICOS QUE Fin 15% AL PRIMER AO DESPUS DE LA --PERMITIRN ELEVAR 20% ADICIONAL AL EJECUCIN DEL LOS NIVELES DE VIDA SEGUNDO Y 30% PROYECTO DE LA POBLACIN ADICIONAL AL TERCER AO ADECUADO NIVEL DE ENTREVISTA SE MANTIENE EL FLUJO SE PROYECTA UN TRANSITABILIDAD DE PERSONAL A LOS VEHICULAR POR LOS INCREMENTO DEL 15% Propsito CARRETERA LA HABITANTES TRAMOS A SER DE TRFICO CHINCHA ALTA-ALTO BENEFICIARIOS INTERVENIDOS POR EL VEHICULAR AL AO 01 LARAN. DIRECTOS PROYECTO 1.-ADECUADO ESTADO EL GOBIERNO CENTRAL DEL CORREDOR VIAL INFORMES TCNICOS APOYA TCNICA Y 2.-EXISTENCIA DE FINANCIEROS FINANCIERAMENTE LA PROGRAMAS DE INFORMES TCNICOS EJECUCIN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE MANTENIMIENTO DE MENSUALES PROYECTO.LA E= 2 PULG. Compone INFRAESTRUCTURA LA SUPERVISIN DE MUNICIPALIDAD DE SEALIZACIN PLAN ntes VIAL 3.PROYECTO CHINCHA VIENE DE MANEJO CONOCIMIENTO DE OBSERVACIN CAPACITANDO A LA AMBIENTAL LOS IMPACTOS DIRECTA EN EL POBLACIN POSITIVOS DE LA CAMPO.ENCUESTAS YBENEFICIADA EN CONSERVACIN DE LA ENTREVISTAS TEMAS DE RED VIAL MANTENIMIENTO VIAL Construccin de Pavimento con Asfalto DESEMBOLSO = 2747,958.95 OPORTUNO DEL Sealizacin y PRESUPUESTO PARA LA seguridad vial = -RESOLUCIN DE EJECUCIN DE LA 18,751.80 Medio APROBACIN DEL OBRA.LOS 1.1.-REHABILITACIN Ambiente = S/. PROYECTO BENEFICIARIOS DE LA CARRETERA DE 1,951.94 COSTO -EXPEDIENTE TCNICO CUMPLEN A CABALIDAD Actividad ASFALTO. 1.2.DIRECTO = S/. -VISTAS CON LOS es SEALIZACIN 1.3.- 3,047,613.03 Gastos FOTOGRFICAS COMPROMISOS MITIGACION DE Grls.= S/. 221,493.02-PADRN DE ASUMIDOS PARA IMPACTO AMBIENTAL Utilidad= 193,806.39 PRODUCTORES COFINANCIAMIENTO I.G.V. = 573,075.28 AGRCOLAS DEL PROYECTO SE Exp. Tcnico = S/. -FOTOGRAFAS. REALIZA EL 75,142.00 Supervisin MANTENIMIENTO = S/. 93.927..00 RUTINARIO DE FORMA INVERSION TOTAL. S/. ADECUADA. 3926,143.66 7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA No se han registrado observaciones 8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

Fecha de registro de la Estudio Evaluacin Unidad Evaluadora Notas evaluacin 01/02/2012 13: PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD NINGUNA 54 Hrs. PROVINCIAL DE CHINCHA CHINCHA ALTA 9 9.1 DOCUMENTOS FSICOS Documentos de la Evaluacin Documento Fecha Tipo Unidad INFORME N 023-201201/02/201 SALIDA UNIDAD FORMULADORA MPCHINCHA/UF/GDVP 2 INFORME N 023-201201/02/201 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ENTRADA MPCHINCHA/UF/GDVP 2 CHINCHA - CHINCHA ALTA INFORME N 011 2012 MPCH/OPI- 01/02/201 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SALIDA rtb 2 CHINCHA - CHINCHA ALTA INFORME TECNICO N 003-2012/MPCH01/02/201 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SALIDA OPI/Evaluador 2 CHINCHA - CHINCHA ALTA 9.2 Documentos Complementarios Documento OFICIO N 001-2012-MPCH/OPI-rtb 10 Observacin (COMUNICACIN DE VIABILIDAD) * Orige Fecha Tipo n 27/03/20 ENTRA DGPM 12 DA

DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD N Informe Tcnico: INFORME TECNICO N 003-2012/MPCH-OPI/Evaluador Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. RUDY TORRES BORDA Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ING. RUDY TORRES BORDA Fecha de la Declaracin de Viabilidad: 01/02/2012

11 11.1

COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA La Unidad Formuladora declar que el presente PIP es de competencia Local y se ejecutar en su circunscripcin territorial. Asignacin de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHA CHINCHA ALTA