2

CONCEPTE FUNDAMENTALE

2.1. CONCEPTUL DE FIABILITATE

Fiabilitatea este un domeniu interdisciplinar care studiaz legile degradrii n timp a elementelor i sistemelor tehnice. Teoria fiabilitii este o tiin relativ nou, dezvoltarea sa avnd loc cu precdere n cea de-a doua jumtate a secolului al XX-lea. Noiunea de fiabilitate, numit iniial siguran n funcionare, s-a desprins din conceptul mai larg de calitate; noiunea a aprut n mod natural pentru a exprima dorina beneficiarilor de a utiliza un produs sau sistem tehnic ct mai mult, adic timpul n care acesta este apt s ndeplineasc funcia pentru care a fost creat s fie ct mai ndelungat. La achiziionarea unui produs sau sistem tehnic, utilizatorii doresc conservarea n timp a caracteristicilor de calitate ale acestuia; se poate spune deci c fiabilitatea reprezint calitatea unui produs extins n timp. FIABILITATEA este aptitudinea unui produs (sistem tehnic) de a ndeplini o funcie, o misiune sau un serviciu (specificate) n condiii date, de-a lungul unei durate de timp precizate. Este important de precizat c la ndeplinirea unei funcii, a unei misiuni sau a unui serviciu se au n vedere anumite standarde calitative ale acestor obiective. Un sistem tehnic este nefiabil nu doar n situaia apariiei unei defectri ci i n cazul n care parametrii de calitate ai misiunii, serviciului sau funciei ndeplinite nu se ncadreaz n limitele admisibile. Clasificarea fiabilitii a) din punct de vedere al etapei de realizare: - fiabilitatea previzional determinat pe baza considerentelor legate de concepia i proiectarea sistemului tehnic, precum i pe baza fiabilitii elementelor (componentelor) sale n condiii de exploatare prescrise;

- fiabilitatea experimental determinat experimental n laboratoare, pe standuri de prob, fiind simulate condiiile din exploatare ; - fiabilitatea operaional demonstrat de sistemul tehnic n condiii reale de exploatare ; b) din punct de vedere al modului de estimare: - fiabilitatea nominal prescris n standarde, norme tehnice sau inscripionat pe produs ; - fiabilitatea estimat determinat, cu un interval i un nivel de ncredere pe baza datelor obinute fie experimental, prin ncercri, fie prin observarea n exploatare a sistemului tehnic. Fiabilitatea unui sistem tehnic nu este o caracteristic direct msurabil dar ea poate fi totui exprimat din punct de vedere cantitativ astfel: dac T este variabila aleatoare reprezentnd timpul dup care survine defectarea (echipamentul a funcionat fr defectare pn la momentul T), fiabilitatea R(t) se exprim ca fiind probabilitatea de funcionare fr defectare n intervalul de timp (0, t) : R(t) = P(T > t), (2.1)

deci fiabilitatea este dat de probabilitatea ca momentul defectrii s fie ulterior momentului de timp la care ne raportm (n viitor). Pentru o singur unitate, funcia de fiabilitate R(t) poate avea doar valorile 1 sau 0 (ndeplinirea, respectiv nendeplinirea condiiei T > t); analiza fiabilitii se face ns pe loturi de produse identice, astfel c, pentru un produs de un anume tip, funcia R(t) poate lua teoretic orice valoare n intervalul [0, 1]. Costul ciclului de via al unui echipament O atenie special se acord stabilirii nivelului optim al fiabilitii, cel mai des abordat criteriu fiind cel economic; scopul optimizrii n acest caz l constituie obinerea unui raport fiabilitate-cost ct mai favorabil. Costul ciclului de via al unui echipament (costul global) are dou componente cu tendine contradictorii [7]: costul de fabricaie (producie), care este cu att mai mare cu ct fiabilitatea echipamentului eate mai ridicat, i costul ntreinerii, incluznd costurile pieselor de schimb, reparaiilor i reviziilor periodice, care este cu att mai mare cu ct fiabilitatea produsului este mai

sczut (vezi figura 2.1), o fiabilitate mai mare implicnd defecte mai rare i de mai mic amploare.

Fig. 2.1.Costul ciclului de via.

Costul ciclului de via (costul global) se obine nsumnd cele dou componente. De remarcat c, din punct de vedere al beneficiarului, costul de producie se afl ntr-o legtur de direct proporionalitate cu costul de achiziie. Soluia optim din punct de vedere economic corespunde costului global minim. Criteriul costului minim nu este ns ntotdeauna respectat atunci cnd se decide achiziionarea unui sistem tehnic. n multe cazuri, importana economic i social a serviciului furnizat de echipamentul respectiv prevaleaz fa de criteriul economic. Achiziionarea unui produs se face deci doar dup o analiz care s in cont att de costuri ct i de implicaiile economice i sociale ale unor eventuale defectri n timpul serviciului.

2.2. CONCEPTELE DE MENTENABILITATE, MENTENAN I DISPONIBILITATE

Produsele pot fi mprite n dou categorii: - produse nereparabile (de unic folosin); - produse reparabile (cu restabilire). n cazul primei categorii, comportarea produselor n exploatare este caracterizat doar de parametrii funcionrii fr defectare (intereseaz doar repartiia timpilor de funcionare pn la prima defectare, care este i singura).

Din cea de-a doua categorie fac parte n general produsele complexe (sisteme tehnice), avnd un numr mare de componente, aici regsindu-se majoritatea echipamentelor industriale, inclusiv vehiculele de cale ferat. n acest caz, comportarea n timpul utilizrii este caracterizat att de parametrii funcionrii fr defectare ct i de parametrii reparrii (parametrii restabilirii strii de bun funcionare); ca rezultat direct al bunei funcionri i al caracteristicilor restabilirii se obin parametrii de disponibilitate. Prin urmare, pentru sistemele tehnice reparabile este necesar introducerea unor noi concepte, strns legate de conceptul de fiabilitate: mentenabilitate, mentenan, disponibilitate. MENTENABILITATEA este caracteristica unui sistem tehnic de a putea fi rapid readus n stare de bun funcionare dup o defectare. Mentenabilitatea poate fi exprimat cantitativ ntr-un mod asemntor cu cel utilizat anterior n cazul fiabilitii: dac T este variabila aleatoare reprezentnd timpul de restabilire a strii de bun funcionare dup o defectare a unui sistem tehnic, mentenabilitatea M(t) se exprim ca fiind probabilitatea de efectuare a reparaiei n intervalul de timp (0, t): M(t) = P(T < t), (2.2)

deci mentenabilitatea este dat de probabilitatea ca momentul ncheierii reparaiei s fie anterior momentului de timp la care ne raportm. MENTENANA reprezint totalitatea activitilor desfurate de beneficiar n vederea meninerii sau restabilirii strii de bun funcionare a unui sistem tehnic. Mentenana poate fi : - preventiv (planificat) : presupune supravegherea bunei funcionri i efectuarea periodic a reviziilor (avndu-se n vedere dup caz reglaje, nlocuiri ale pieselor de uzur, gresare, schimbarea uleiului, etc.) ; - corectiv : presupune readucerea echipamentului n stare de bun funcionare, prin nlocuirea componentelor defecte i efectuarea de reparaii. Mentenabilitatea i mentenana sunt dou noiuni inseparabile, mentenabilitatea cuantificnd calitatea aciunilor de mentenan, ns ele nu trebuie s fie confundate: dac mentenabilitatea reprezint proprietatea unui sistem tehnic de a fi uor de ntreinut i de reparat, mentenana presupune operaiile propriu-zise de ntreinere i de reparare.

n sensul cel mai general, DISPONIBILITATEA unui sistem tehnic se definete ca fiind probabilitatea ca acesta s fie apt de funcionare la un moment dat. Disponibilitatea unui sistem tehnic depinde de fiabilitatea i de mentenabilitatea acestuia. Un nivel ridicat al fiabilitii (probabilitate mare de funcionare fr defectare) i al mentenabilitii (probabilitate mare de restabilire rapid a strii de bun funcionare) atrage dup sine o disponibilitate superioar. Caracteristica de disponibilitate, ce presupune defecte puine (rare) i rapid remediabile, constituie de fapt cerina principal a utilizatorului sistemului tehnic (produsului).