Sunteți pe pagina 1din 24

MINISTERUL EDUCAIEI AL REPUBLICII MOLDOVA ACADEMIA DE TRANSPORTURI, INFORMATIC I COMUNICAII

FACULTATEA INGINERIE I TRANSPORTURI CATEDRA INGINERIE I MANAGEMENT N TRANSPORT

STAGIUL PRACTICII DE SPECIALIZARE


(ndrumar metodic)

Specialitatea Inginerie i Management n Transportul Auto

Chiinu 2011

ndrumarul metodic al stagiului practicii de specializare este elaborat n corespundere cu Planul de nvmnt la specialitatea 521.8 Inginerie i Management n Transportul Auto. n ndrumar sunt prezentate recomandrile de baz de organizare i desfurare a practicii, numrul de sptmni, coninutul practicii, precum i coninutul drilor de seam. ndrumarul metodic a fost aprobat la edina catedrei Inginerie i Management n Transport, facultatea Inginerie i Transporturi, proces verbal 3 din 21.11.2011.

Autor: conf.univ., dr. Vasile Chirmici

Stagiul practii de specializare este o continuitate a studierii problematicii specialitii n cadrul leciilor la disciplinele de specialitate, a cercetrilor n cadrul proiectului de specialitate i are ca obiectiv documentarea i aprofundarea cunotinelor absolvenilor pentru elaborarea proiectul de licen. 1. ORGANIZAREA I DESFURAREA STAGIULUI PRACTICII DE SPECIALIZARE 1.1 Dispoziii generale Practica de specializare, petrecut n cadrul organizaiilor de profil, constituie o parte component a procesului de formare a specialitilor. Prezentul ndrumar este ntocmit pentru studenii care petrec practica la ntreprinderi, firme, instituii i efectueaz proiectul de licen la specialitatea Inginerie i management n transportul auto. Practica studenilor are ca scop: consolidarea i aprofundarea cunotinelor, cptate pe parcursul studiilor la disciplinele de specializare; formarea la absolveni a deprinderilor practice de lucru n organizaiile de profil; cptarea aptitudinilor pentru lucrul analitic, practic i de cercetare etc. n procesul practicii la ntreprindere studentul trebuie s nsueasc ordinea de aplicare a actelor legislative n vigoare, procedeele de organizare managerial i de analiz a rezultatelor activitii economice, procedeele de organizare de specializare a activitii economice etc. Controlul organizrii i calitatea desfurrii practicii este asigurat de catedra Inginerie i Management n Transport. La finele stagiului de practic studentul elaboreaz i susine raportul asupra practicii de specializare. Susinerea raportului i evaluarea practicii (aprecierea cunotinelor i deprinderilor obinute) se prevede imediat dup definitivarea stagiilor la unitatea economic i va avea loc public n cadrul conferinei tiinifice, organizate la nivel de facultate pentru toi studenii absolveni de la catedra de profil Inginerie i Management n Transport i apreciat (cu not) de ctre Comisia de susinere, numit n cadrul catedrei de profil, cu participarea decanului facultii i a conductorului stagiului de practic de specializare. 3

Totalizarea i analiza rezultatelor stagiului de practic, elaborarea msurilor de perfecionare a practicii se discut n cadrul comitetului organizatoric a conferinelor, edinelor de catedr i consiliului Facultii Inginerie i Transporturi. 1.2 Structura organizatoric a stagiuluir de practic de specializare Studenii sunt repartizai la practica de specializare n baza contractului dintre Academia de Transporturi, Informatic i Comunicaii (ATIC) i ntreprinderea respectiv. Repartizarea se confirm prin ordinul rectorului ATIC. Dup coninutul su, practica de specializare este n concordan cu tematica proiectului de licen. Ea se realizeaz conform graficului procesului instructiveducativ n semestrul doi al ultimului an de studii. Asigurarea didactic i metodic a organizrii i efecturii practicii se face de ctre lectorii catedrei Inginerie i Management n Transport din cadrul ATIC. 1.2.1. Organizarea i desfurarea practicii de specializare Practica se petrece la ntreprinderile de transport auto, ntreprinderi de producere i de distribuie, la firmele care presteaz servicii de transport auto. n cazuri particulare, studenii au posibilitate de a efectua practica conform unui plan individual la catedr, la instituiile administrative publice i la alte ntreprinderi din sfera de prestare a serviciilor de logistic i transport auto. Durata practicii se stabilete n conformitate cu planul de nvmnt i se distribuie pentru: instruirea, repartizarea i sosirea studenilor la practic; familiarizarea general cu ntreprinderea i definitivarea documentelor metodico-didactice i de organizare a practicii; luare de cunotin cu tehnica securitii la ntreprindere; petrecerea practicii conform programei stagiului, axat pe studierea i analiza urmtoarelor direcii de activitate: 1) proiectarea ntreprinderilor de transport auto 2) managementul transportului auto 3) economia transportului auto, 4) logistica i marketingul n transportul auto 4

5) tehnologia i organizarea transportului auto de marf i de persoane, 6) transporturile i expediiile internaionale, 7) transportul intermodal, efectuarea lucrului de sinestttor asupra sarcinilor propuse de coordonatorul practicii; elaborarea i susinerea raportului practicii de specializare.

1.2.2. Perioada i durata desfurrii practicii de specializare n conformitate cu planul de nvmnt, la specialitatea 521.8 Inginerie i Management n Transportul Auto, practica de specializare se va desfura conform tabelului: Tabelul 1 Catedra responsabil IMT IMT

Denumirea practicii De specializare zi De specializare f/r

Semestrul VIII X

Durata (spt. /nr. de credite) 5 / 10 5 / 10

Scopul i obiectivele distribuirii timpului i coninutul, se stabilesc conform indicaiilor metodice. 2. OBLIGAIUNILE CONDUCTORILOR DE PRACTIC I A STUDENILOR Conductorii de practic sunt numii prin ordinul Rectorului ATIC la propunerea catedrei Inginerie i Management n Transport, iar conductorii de practic de la ntreprinderea la care se efectueaz stagiul de practic, se numesc din rndul personalului ingineresc cu experien, prin ordinul conductorului ntreprinderii n cauz. n corespundere cu contractele ncheiate, catedra pregtete proiectul de ordin de repartizare la practica respectiv, n care se indic studentul, locul practicii i conductorul de la catedr i tema domeniului de activitate practic a studentului.

2.1. Obligaiunile conductorului stagiului de practic de la catedr Conductorul stagiului de practic de la catedr este obligat: s organizeze procesul de petrecere a practicii; s precizeze durata practicii i s coordoneze cu ntreprinderile respective desfurarea ei; s fixeze ntr-un registru al catedrei ntreprinderile, unde i petrec practica studenii; s asigure studenii cu formulare de contract pentru practic (2 ex); s asigure studenii cu caiete individuale (zilnice), ndrumare metodice i s dea indicaii privind desfurarea practicii; s elaboreze sarcini individuale pentru fiecare student, n corespundere cu tematica proiectului de licen; s contacteze ntreprinderile n vederea asigurrii cu conductori de practic de la ntreprindere; s elaboreze un grafic de consultare i de susinere preventiv a rapoartelor despre rezultatele practicii; s participe la susinerea public a rapoartelor n cadrul Conferinelor tiinifice. nainte de nceperea practicii conductorul practicii de la catedr organizeaz un instructaj cu studenii despre scopul i obiectivele practicii, durata i coninutul practicii, d indicaii metodice despre ntocmirea raportului, precum i cerinele de respectare a securitii muncii la ntreprinderi. Pe parcursul stagiilor de practic conductorul asigur controlul frecvenei i ndeplinirii practicii, efectuiaz ntlniri cu conductorii de la ntreprinderi, interesndu-se de comportamentul studenilor, organizeaz consultaii etc. 2.2. Obligaiunile conductorului de practic de la ntreprindere Conductorul practicii de la ntreprindere este obligat: s asiste studenii la ntocmirea planului calendaristic al practicii; s organizeze studierea tehnicii de securitate i protecie a muncii i s petreac instructajul corespunztor; s organizeze excursii la ntreprindere, s fac cunotin cu regimul intern de lucru al ntreprinderii; s sancioneze orice nclcare a disciplinei de munc; 6

la finele practicii s recenzeze raportul studentului despre ndeplinirea practicii, comportamentul s confirme cu semntura i tampila ntreprinderii n zilnicul studentului. 2.3. Obligaiunile studenilor n timpul practicii

Pentru petrecerea practicii studentul trebuie s primeasc de la catedr, caietul stagiului de practic i ndrumarul metodic, precum i sarcina individual. Studentul este obligat s se prezinte la ntreprinderea, unde va petrece practica n termenul stabilit. La sosire trebuie s nscrie n caietul stagiului de practic, adresa i denumirea corect a ntreprinderii, telefonul, faxul sau email-ul conductorului de practic. Studentul este obligat s respecte regimul de lucru intern al ntreprinderii, iar la finele practicii s ntocmeasc raportul, pe care l va prezenta la catedra de profil Inginerie i Management n Transport n termenii stabilii. Studenii trebuie s perfecteze un rezumat-referat (3-4 pag), pe care l va prezenta comisiei de susinere public n cadrul conferinei tiinifice. n acest rezumat se indic locul i domeniul (tema) practicii, se indic domeniile i indicatorii tehnico-economici de activitate a ntreprinderii, utilajul i tehnologiile utilizate, concluzii i propuneri pentru mbuntirea proceselor tehnologice, de marketing sau management la ntreprinderea de transport auto, la care i-a petrecut practica de specializare. 3. CONINUTUL PRACTICII 3.1. Practica de specializare Practica de specializare are ca scop aprofundarea cunotinelor teoretice prin studiul i cunoaterea metodologiei de aplicare ale acestora n activitatea practic. Scopul practicii de specializare const n: familiarizarea studenilor cu sistemul economic i managerial n cadrul ntreprinderilor de transport auto; studierea materialului rulant din cadrul ntreprinderilor de transport auto; studierea fluxului de transportare pe direcii (locale, naionale i internaionale); colectarea informaiei pentru elaborarea raportului practicii de specializare cu utilizarea ulterioar n proiectul de licen, etc. 7

Coninutul practicii de specializare este axat pe dou obiective majore: Primul obiectiv pe studierea i analiza activitii ntreprinderilor de transport: partea de management; partea tehnic; partea logistico tehnologic; partea de marketing; partea economic. Al doilea obiectiv pe ndeplinirea unor sarcini individuale, propuse de coordonatorul practicii de specializare, care vor orienta studentul spre documentarea i cunoaterea mai aprofundat a problematicii profilului specialitii i a temei proiectului de licen: Tehnologia i organizarea transporturilor rutiere; Probleme tehnologice n transportul auto de mrfuri; Probleme tehnologice n transportul auto de persoane; Expediii, transport intermodal i internaional; Probleme de marketing n transportul auto; Probleme de optimizare a transporturilor, de efectuare a lucrrilor de prelucrare a mrfurilor la terminale i depozite; Probleme economice, financiare i contabile ale activitii n ntreprinderile de transport auto. Primul obiectiv va fi realizat prin ndeplinirea de ctre student a urmtoarelor activiti. La partea de management: Analiza i caracteristica general a ntreprinderii (misiunea ntreprinderii i locul acestea n ramura transportului); Studierea structurii manageriale a ntreprinderii (analiza personalului ntreprinderii, problemele ce in de asigurarea cu cadre a ntreprinderii date, funciile i obligaiunile specialitilor i problemele ce in de ndeplinire eficace a lor); Studierea metodelor de conducere a ntreprinderii i consecinele care urmeaz din modul dat de conducere; Analiza SWOT a personalului. 8

La partea tehnic: Studierea bazei tehnico-materiale a ntreprinderii; Studierea transportului de mrfuri (puncte de ncrcare-descrcare); Studierea structurii parcului mijloacelor de transport (dup modele, mrci, tip, vrst, parcurs). La partea de marketing: Studierea mediului interior i exterior al ntreprinderii; Analiza segmentului de pia deinut de ntreprindere; Analiza serviciilor propuse pe piaa serviciilor de transport a ntreprinderii; Studierea i analiza clienilor de baz a ntreprinderii; Analiza SWOT a activitii de marcheting a ntreprinderii. La partea logistico tehnologic: Studierea procesului de asigurare tehnico-material a ntreprinderii; Studierea reelei rutiere servite de ctre ntreprinderea dat (rutele, lungimea lor dup categorii de drum, tipul lor); Studierea fluxului de ncrcturi (persoane), studierea factorilor de influen asupra fluxurilor de transport; Studierea regulilor de transportare a mrfurilor (persoanelor); Studierea tehnologiilor de transportare, prelucrare i depozitare a mrfurilor (depozitele, circuitul mrfurilor prin depozite, mecanismele de ncrcare descrcare) Studierea procesului de organizare a procesului de transport a mrfurilor (pasagerilor) (orare i grafice de circulaie, regimul de munc i odihn a conductorilor auto); Studierea cadrului legislativ n baza crora se organizeaz serviciile de transport a ntreprinderii (legile i codurile naionale, conveniile internaionale i acordurile bilaterale). La partea economic: Studierea indicatorilor tehnico-economici de exploatare a transportului auto; Studierea structurii tarifului de prestare a serviciilor de transport auto; 9

Studierea structurii cheltuielilor i consumurilor directe i indirecte de transportare; Studierea structurii cheltuielilor i consumurilor de perioad; Studierea metodelor de calcul a indicilor economico financiari; Studierea modului de reprezentare a datelor activitii economice a ntreprinderii de transport auto.

Al doilea obiectiv, studentul l va realiza n baza ndeplinirii sarcinilor individuale, primite de la conductorul practicii, n care vor fi cercetate una sau mai multe probleme legate de tematica proiectului de licen, pe domenii de activitate: Tehnologia i organizarea transporturilor rutiere: Descrierea transportului rutier, structura parcului auto, amplasarea i caracteristicele ntreprinderilor de transport, statistica transportrilor i indicatorii de activitate; Descrierea activitii ntreprinderilor de transportare a mrfurilor, clasificarea i amplasarea lor; Descrierea activitilor ntreprinderilor de transportare a persoanelor, structura reelei rutiere i amplasarea grilor auto; Descrierea activitii ntreprinderilor mixte de transport; Descrierea sistemelor i complexelor de activitate a transportului rutier; Descrierea legislaiei naionale i internaionale n domeniul transportului rutier; Amplasarea optim a terminalelor i depozitelor, complexelor logistice i a punctelor de stocare a mrfurilor; Determinarea structurii optime a parcului de camioane i direciile de dezvoltare durabil a transportului rutier. Probleme tehnologice n transportul auto de mrfuri: Probleme de optimizare a structurii parcului de camioane; Probleme tehnologice n transportul de mrfuri; Probleme de marrutizare a transportrilor; Probleme de organizare a circulaiei mijloacelor de transport pe diferite rute (pendulare, navet, inelare); Probleme de organizare a transportrilor n coresponden mixt; Probleme de planificarea operativ a transportrilor; 10

Probleme de organizare a muncii i odihnei a conductorilor auto; Probleme tehnologice n transporturile speciale; Probleme tehnologice n transportul internaional i intermodal de marf; Probleme tehnologice a proceselor de ncrcare-descrcare; Probleme de alegere a structurii parcului de mecanisme de ncrcaredescrcare; Probleme tehnologice i de organizare a executrii lucrrilor de ncrcare descrcare. Probleme tehnologice n transportul auto de persoane: Probleme de optimizare structurii parcului de autobuse i taximetre; Probleme de organizare a transporturilor de persoane pe rute urbane, interurbane i locale; Probleme i tehnologii de organizare a rutelorinterurbane, naionale i internaionale n transportul de persoane; Amplasarea optim a grilor i staiilor auto; Proiectare grilor i staiilor auto; Probleme de organizare a serviciilor n grile i staiile auto; Determinare rutele de circulaie a autobuselor; Probleme de ridicare a nivelului de eficien i calitate a transportului de persoane; Principiile de proiectare al diferitor tipuri de rute; Problema de selectare optim a tipului mijloacelor de transport pe rutele de transport de persoane; Formarea i modelarea fluxurilor de persoane; Organizarea circulaiei autobuselor pe rute i determinarea orarelor de circulaie a autobuselor; Amplasarea optim a autogrilor i staiilor auto; Organizarea i tehnologia transporturilor cu taximetre; Elaborarea graficului de activitate a taximetrelor; Elaborarea orarelor rutiere i organizarea lucrului conductorilor auto; Problema de selectare optim mijloacelor de transport pentru diferite rute; Metodele de dirijare operativ a transportului pe rute.

11

Transport intermodal i internaional: Probleme de optimizare a activitii transportului intermodal; Probleme de optimizare a activitii de expediie la transportarea ncrcturii; Probleme de organizare efectiv i exploatare a terminalelor de conteinere; Aplicarea condiiile de livrare INCOTERMS n transportul intermodal; Aspecte vamale n transportul intermodal; Probleme de asigurare a mrfurilor n transportul intermodal; Aplicarea efectiv a tehnologiilor de transbordare; Sistemele de transport Intelegente n transportul intermodal; Probleme de optimizare a parcului de transport internaional; Probleme de fundamentare i eficien a rutelor intrnaionale de transport rutier; Probleme de fundamentare i eficien a rutelor intrnaionale de transport de persoane; Analiza eficienei utilizrii terminalelor i depozitelor vamale n transportul internaional; Analiza structurii traficului internaional de mrfuri. Probleme de optimizare a direciilor de transport internaional pentru firmele din Moldova; Analiza structurii traficului internaional de persoane. Probleme de marketing n transportul auto: Metodele de formare a cererii pe piaa serviciilor de transport i cercetari de marketing; Problemele fundamentale a marketingului n transport; Metode de cercetare a pieei serviciilor de transport auto; Metode de formare a cererii serviciilor de transport auto; Probleme de prognoz i planificare a activitii de transport auto; Probleme de elaborare a mixului de marketing la ntreprinderile de transport auto; Problemele politicii de pre pe piaa transportului element al mixului de marketing. Probleme de distribuie n transportul auto. Probleme de management i logistic n transportul auto: 12

Probleme de management n transportul auto i logistica resurselor materiale; Probleme economice ale logisticii de transport; Probleme de organizare a activitii de transport i expediere rutier; Problemele transportului auto n sisteme logistice; Probleme n sistemul de depozitare n logistic; Probleme de organizare i prestare a serviciilor de logistic; Probleme de logistica n proceselede aprovizionare i desfacere; Probleme de transport i logistic la stocare i distribuie; Probleme de optimizare a transporturilor, a lucrrilor de prelucrare a mrfurilor la terminale i depozite: Probleme de funcionare eficient a depozitelor n diferite sisteme logistice; Probleme de determinare a soluiilor strategice de organizare a lucrului la depozite marfare; Probleme de determinare a politicii economice de funcionare a depozitelor n sistemele logistice; Probleme de dirijare a resurselor materiale i de optimizare a sistemelor de transportare; Probleme de optimizare a indicatorilor economici la funcionarea diferitor sisteme logistice. Probleme economice, financiare i contabile a activitii de transport auto; Soluii economice pentru ameliorarea situaiilor critice create la ntreprinderile de transport; Determinarea fluxului mijloacelor bneti i indicilor de eficien economic a serviciilor de transport; Probleme deasigurare financiar a diferitor proiecte n domeniul de transportului auto; Probleme de optimizare a modalitilor de rambursare a creditelor financiare i investiiilor capitale n transportul auto; Probleme de determinare a preurilor la diferite ntreprinderi de transport; Mijloacele fixe de producere, investiiile capitale n transport; Activele curente i aprovizionarea tehnico-material n transportul auto; 13

Resursele de munc i remunerarea lor n transportul auto; Costul produciei transportului auto; Costurile calitii; Politica tarifar n transportul auto; Eficiena activitii economice a transportului auto; Probleme de finanare n transportul auto; Economia calitii produselor i serviciilor transportului auto.

3.2. Coninutul i structura raportului stagiului de practic Raportul practicii de specializare trebuie s pun n eviden efortul depus de ctre student pentru cunoaterea conceptual, reglementarea tehnic, evoluia n dinamic a fenomenului studiat i s reflecte poziia autorului cu privire la cadrul conceptual i de funcionare a fenomenului supus studiului, precum i formularea unor soluii optime ce in de perfecionarea n perspectiv a acestuia. Fiecare compartiment al raportului practicii de specializare trebuie s fie orientat ctre atingerea obiectivelor tematicii proiectului de licen. Se propune urmtoarea structur a raportului: Introducere; Analiza activitii ntreprinderiilor auto la partea de management, marketing, logistic, economic. Analiza problemelor n baza sarcinilor individuale la tema proiectului de licen. Propuneri i soluii, opinii individuale, Concluzii; Bibliografie; Anexe. 4. REDACTAREA RAPORTULUI PRACTICII DE SPECIALIZARE Volumul raportului Practicii de Specializare trebuie s se ncadreze n 20 - 30 pagini de tipar,anexele nu se i-au n consideraie. Aspectul grafic i exterior. Foaia de titlu a proiectului de specialitate se perfecteaz conform modelului propus n (anexa nr. 1). 14

Perfectarea textului. Textul proiectului se scrie cu font Times New Roman 14 peste 1.5 interval, pe hrtie alb unilateral de format A4 (dimensiuni - 210 x 297 mm), anexa nr. 2-3. Anexa nr. 2 se utilizeaz pentru cuprinsul lucrrii (care conine denumirea capitolelor, subcapitolelor, anexelor mpreun cu numrul paginii). Indicatorul din anexa nr. 2 se va completa conform exemplului din fig.1.

Fig. 1. Exemplu de completare a indicatorului (anexa nr.2) Rubrica 1 notaia documentului conform GOST 2.201-80. In condiii de studii - notaia stabilit de catedra de profil, de exemplu - PS 2011.521.8. : PrS Proiect de specializare, conform tabelului 1. Tabelul 1 Tipul de activitate Practica de iniiere Practica de licen Practica de specialitate Proiect de licen Proiect de specialitate Proiect de curs Lucrare de control

Cod - PrI - PrL - PrS - PL - PS - PC - LC

521.8 codul specialitii, conform Nomenclatorului domeniilor de formare profesional i al specialitilor din RM, de exemplu: 15

521.8 Ingineria i management n transportul auto; 521.8 Ingineria i management n transportul feroviar; 521.8 Ingineria i management n transportul naval. 023 numrul variantei ultimele 3 cifre din carnetul de note. Rubrica 2 indic denumirea temei practicii de specializare. Rubrica 3 conine inscripia clar a numelor de familie ale persoanelor care semneaz documentul. Elaborat nume, prenume al titularului practicii de specializare; Verificat nume, prenume al coordonatorului tiinific; Consulant nume, prenume al consultantului practicii de specializare (se completeaz dup caz); Contr. norm. nume, prenume al persoanei care execut controlul normativ ai practicii de specializare; Aprobat nume, prenume al efului de catedr de profil. Rubrica 4 semnturile persoanelor respective. Rubrica 5 data semnrii documentului. Rubrica 6 denumirea organizaiei, conform modelului din fig.1, (instituia de nvmnt, facultatea, grupa). De exemplu: ATIC - Academia de Transporturi Informatic i Comunicaii; FIT Facultatea Inginerie i Transporturi; gr. IMTA 402 - specializarea Inginerie i Management n Transportul Auto (IMTA), 402 numrul grupei. Rubrica 7 litera atribuit documentului, de exemplu I desen de instruire (se completeaz dup caz). Rubrica 8 numrul de ordine al colii documentului. Rubrica 9 numrul total de coli ale documentului (se completeaz numai pe prima pagin). Rubrica 10 numrul de ordine a paginii al documentului. Anexa nr. 3 se utilizeaz pentru coninutul de baz al raportului Practicii de Specializare (compartimentele: introducere, actualitatea temei, coninutul de baz, concluzii i recomandri finale, bibliografie, anexe). Indicatorul din anexa nr. 3 se va completa conform emplului din figura 2.

16

Fig. 2. Exemplu de completare a indicatorului (anexa nr.3) Paginile lucrrii au urmtorul cmp: n partea stnga - 30 mm, n partea dreapt - 10 mm, sus 25 mm, jos - 20 mm. Textul proiectului de specialitate trebuie s corespund urmtoarelor cerine: titlul compartimentelor se scriu cu litere majuscule, a subpunctelor cu litere mici, n afara de prima litera. fiecare compartiment ncepe din pagina noua, subpunctele urmeaz succesiv. Sublinierea titlurilor nu se admite; n proiect nu se admit nsemnri, corecii, conturri de litere, pete, adugri la pagin etc; toate tabelele, figurile, graficele se numeroteaz, indicndu-se numrul compartimentului i numrul de ordine a acestuia. De exemplu, Tabelul 1.2. - tabelul doi din compartimentul nti; dac tabelul nu poate fi plasat pe o pagina, continuarea acesteia se va face pe o alt pagin , sau se utilizeaz pagini duble (format A 3 ); dac tabelul include date care cuprind mai mult de jumtate de pagin, atunci tabelul este inclus n anexe; toate paginile proiectului de specialitate se numeroteaz, ncepnd cu foaia de titlu i terminnd cu ultima pagin, fr a admite lipsa acestora sau repetarea lor. Foaia de titlu nu se numeroteaz.

17

5. SUSINEREA RAPORTULUI PRACTICII DE SPECIALIZARE Raportul practicii de specializare este depus personal de ctre student la catedr de profil mpreun cu agenda practicii, pe foaia de titlu fiind indicate numrul i data nregistrrii. Agenda practicii va conine urmtoarele: avizul i semntura conductorului de practic de la ATIC, avizul conductorul practicii de la ntreprinderea de transport, unde s-a petrecut practica de specializare (semntura conductorului i tampila ntreprinderii).

Conductorul tiinific pn la 5 zile verific raportul practicii i scrie avizul n agenda practicii. n aviz se reflect: actualitatea temei, valoarea ei practic i teoretic; atitudinea studentului fa de stagiul practicii de specializare, obieciile fa de practica de specializare; recomandarea ctre susinerea public. Decizia conductorului practicii de specializare, de a admite spre susinerea public, este argumentat n aviz i se noteaz pe foaia de titlu Admis spre susinere, se specific numele conductorului i data admiterii. n cazul unui aviz negativ, studentul va face corectrile necesare, prezentnd repetat raportul i agenda practicii de specializare conductorului. Obinnd avizul pozitiv, eful de catedr admite pentru susinerea public a raportului practicii de specializare n cadrul conferinei tiinifice, organizate pe facultate pentru toi absolvenii. Comisia pentru conferina tiinific se compune din 2 sau 3 persoane, profesori de la catedr de profil, eful de catedr i decanul facultii. Studentul va prezenta rezumatul-referat la comisia de susinere public n cadrul conferinei tiinifice. Studentul poate pregti i prezenta comisiei n diferite forme i alte materiale ce in de tema practicii de specializare. n timpul susinerii raportului practicii de specializare studentul pe parcursul a 7-10 minute trebuie: s explice sarcinile de baz a practicii de specializare; 18

s formuleze problema studiat; s expun coninutul practicii de specializare; s analizeze datele utilizate; s demonstreze c cunoate materialul teoretic utilizat n practic; s argumenteze concluziile i propunerile formulate.

Dup prezentarea raportului practicii de specializare, studentul rspunde la ntrebrile adresate de ctre membrii comisiei. Comisia analizeaz coninutul raportului practicii de specializare. Nota de apreciere a practicii de specializare se determin de comisie reieind din noutatea, valoarea teoretic i practic materialului expus n raport, rezultatelor obinute n urma studiilor efectuate n timpul practiciii, argumentarea concluziilor i recomandrilor, avizului coordonatorului tiinific i calitii expunerii i susinerii raportului, a coninutului i calitatea materialul inclus n raportul practicii de specializare. Studenii care nu prezint public raportul practicii de specializare, nu pot primi creditele respective i nu pot fi apreciai cu o not de promovare. Studenii care nu au elaborat raportul practicii de specializare nu sunt promovai la practica de licen.
Not: Copiile documentelor analizate n cadrul practicii vor fi incluse n anexe. n copii poate fi prezentat: documentaia normativ, tehnologic, constructiv, planurile subdiviziunilor de producie, precum i lista echipamentului tehnologic etc., existente la ntreprinderea n cauz.

19

Anexa 1
MINISTERUL EDUCAIEI AL REPUBLICII MOLDOVA ACADEMIA DE TRANSPORTURI, INFORMATIC I COMUNICAII Facultatea Inginerie i Transporturi Catedra Inginerie i Management n Transport APROBAT ef de catedr IMT _____________________ _____________________ "____" ___________ 20___

PRACTICA DE SPECIALIZARE Inginerie i Management n Transportul Auto Tema ___________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ (denumirea ntreprinderii)

Conductor tiinific ___________________ ____ _________ 20__

Studentul gr.________ _____________________ _____________ 20 __

Chiinu 20__ 20

Anexa 2

Mo Coal N. Semn. Data a Document d Elaborat Verificat Contr. Consult. Aprobat norm.

PrS 521.8. .....


Litera Coala Coli

ATIC FIT,gr IMTA 21

Anexa 3

Coala Mo Coal Nr. Docum. Semn. Data a d

PrS 521.8..... 22

________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________
23

________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________
24