Motorul n patru timpi este un tip de motor cu ardere intern al crui piston face 4 curse simple ntr-un ciclu

motor. Pistonul se mic ntr-un cilindru nchis la un capt de chiulas. Micarea pistonului este asigurat de un mecanism biel-arbore cotit i are loc ntre dou poziii extreme: punctul mort interior i punctul mort exterior. n punctul mort interior PMI, pistonul este n interiorul cilindrului i volumul acestuia este minim. La punctul mort exterior PME, pistonul se gsete la cealalt extremitate n raport cu PMI i volumul acestuia este maxim. Un ciclu motor are loc de-a lungul a dou rotaii ale arborelui cotit i cuprinde patru faze, numerotate n figura alturat cu: 1. 2. 3. 4. - Admisia - Compresia - Arderea si Destinderea Evacuarea

Motorul n doi timpi funcioneaz pe baza unui ciclu care se desfoar numai n decursul unei rotaii a arborelui cotit (ciclu n doi timpi). . . Randamentul caracterizeaza eficienta cu care un motortermic transforma caldura in lucru mecanic intr-un proces ciclic .El e definit ca raportul dintreceea ce se obtine(lucru mecanic util cedat exteriorului)si ceea ce se consuma(caldura obtinuta,prin arderea unui combustibil). Matemati se pote scrie = L/Q In viata cotidiana motorul termic e folosit frecvent in mijloacele de transprt(public sau privat)de exemplu: automobil ,vapor, tren ,autobuz,etc.

. . . Cursul "Instalaii frigorifice. Teorie i programe pentru instruire", abordeaz din punct de vedere funcional, energetic i constructiv, dou tipuri de instalaii termice, care funcioneaz dup acelai tip de cicluri termodinamice i anume instalaiile frigorifice i pompele de cldur. Diferenele dintre aceste instalaii nu sunt de natur funcional, ci constau numai in nivelurile de temperatur intre care se lucreaz. Din acest motiv, cele mai multe probleme sunt abordate din punctul de vedere al instalaiilor frigorifice, iar concluziile pot s fie extrapolate i la pompele de cldur. Aceste tipuri de echipamente se incadreaz la ora actual in categoria celor mai

rspandite. Se intalnesc in apartamente, birouri, hotele, restaurante sau spaii publice, se utilizeaz pentru pstrarea produselor alimentare i condiionarea aerului, in industria alimentar, pentru realizarea unor procese tehnologice, sau pentru depozitarea produselor, in industria chimic, pentru asigurarea condiiilor de desfurare a unor reacii, in industria constructoare de maini, in medicin, farmaceutic i in multe alte domenii.

Efectele frigului asupra omului si asupra produselor alimentare a fost constatat din cele mai vechi timpuri. Inca din antichitate, in zonele cu clima calda, s-au utilizat zapada si gheata din munti pentru "conditionarea aerului" si pentru pastrarea alimentelor. Producerea frigului artificial a inceput relativ recent si cateva dintre cele mai importante repere cronologice pot fi considerate urmatoarele: - 1748 William Cullen de la Universitatea din Glasgow, Scotia, realizeaza prima demonstratie de producere a frigului artificial, prin evaporarea unui agent termodinamic in vid partial (sub depresiune); - 1805 Oliver Evans din Philadelphia, statul Pensylvania, S.U.A., realizeaza un sistem de racire in circuit inchis, prin comprimare de vapori; - 1844 John Gorrie din Florida, S.U.A., descrie intr-o lucrare masina produsa de el pentru producerea de gheata si aer rece necesare spitalului sau. Aceasta masina poate sa fie considerata prima din lume destinata racirii si producerii aerului conditionat; - 1859 Ferdinand Carre din Franta, realizeaza prima masina din Europa, destinata producerii de gheata, functionand insa pe un alt principiu, cel al absorbtiei; - In a doua jumatate a secolului XIX, productia frigului artificial este caracterizata de un avant deosebit. Astfel, in aceasta perioada se instaleaza primele instalatii frigorifice pe nave, aceste echipamente fiind destinate transportului de carne din Australia si Argentina, spre Europa. Probabil, marinarii acestor nave au fost primii oameni care au consumat carne congelata; - 1929 Clarence Birdeye din S.U.A., realizeaza pentru prima data congelarea de produse perisabile; - Dupa al doilea razboi mondial se extinde mult industria conservarii prin frig, apar numeroase utilaje si procedee noi. Instalatiile frigorifice si pompele de caldura, sunt masini termice care au rolul de a

prelua caldura de la un mediu avand temperatura mai scazuta si de a o ceda unui mediu avand temperatura mai ridicata, asa cum se observa si pe schema energetica din figura 1.1.

Frigider
De la Wikipedia, enciclopedia liber Salt la: Navigare, cutare

Frigider Un frigider este un aparat sau o instalaie pentru producerea i meninerea frigului, adic a temperaturii mai joase dect a mediului ambiant, principiu descoperit de Carl von Linde. Se compune de obicei dintr-o incint izolat termic (un dulap) i rcit de o instalaie productoare de frig, o pomp de cldur care scoate cldura din interior, aducnd incinta la temperatur mai mic dect cea a mediului ambiant. .[1] Folosirea frigiderelor este larg rspndit n domeniul casnic, fiind folosite n buctrie pentru conservarea alimentelor. Instalaiile mai mari, folosite n industrie i n alimentaia public sunt cunoscute ca instalaii frigorifice.

In principiu, un motor termic este un sistem termodinamic care evolueaza ciclic,transformnd caldura in lucru mecanic, in baza principiului al II-lea al termodinamicii. Exista multe tipuri de motoare termice: motoare ce functioneaza cu benzina la automobile si autobuze, cu motorina la camioane, cu abur la locomotivele vechi etc.Toate au acelasi principiu general de functionare. Caldura absorbita de sistem provine din arderea unui combustibil. O parte din aceasta energie este transformata in lucru mecanic utilizabil pentru deplasarea vehiculului sau in alte operatii. Motoarele termice realizeaza un dublu transfer de energie termica.Primeste caldura de la o sursa de caldura aflata la o temperatura inalta (de exemplu combustibilul care arde) numita sursa calda, cu care se afla in contact termic. O parte din caldura absorbita (Qabs >0) de la sursa calda este convertita in lucru mecanic util (L > 0), iar o alta parte este cedata in mod necesar (Qced < 0) unui alt corp(sistem) din mediu, aflat la o temperatura mai coborta,numit sursa rece. Aceasta se afla de asemenea in contact termic cu motorul si poate fi, de exemplu, sistemul sau de racire, care preia o parte din energia termica pentru ca motorul sa poata lucra.