Bun Venit tuturor iubitorilor aviaiei din toat lumea.

Dup cum vedei am reuit s tiprim o noua revista dedicate special avioanelor, piloilor celebri dar i celor mai noi echipamente existente. n aceast revist vom prezenta att avioane noi ct i modele mai vechi, att top gear ct i istoria avioanelor de la prima pereche de aripi la cel mai nou model de avion din lume. Revista noastr va prezenta n fiecare lun noutile legate de aviaie, evenimentele importante, ct i un top al unui tip de avion, acesta find primul numr v vom prezenta istoria aviaiei de la Traian Vuia pn la A380. Mulumim companiilor celebre de aviaie pentru sprijinul acordat spre redactarea revistei i pentru spaiul rezervat pentru studierea modelelor de avioane.

Istoria avioanelor

Avionul este o aerodin, prevzut cu o suprafa portant fix ce asigur sustentaia datorit vitezei de deplasare. Viteza de deplasare poate fi asigurat fie de aciunea unor grupuri motopropulsoare, fie de aciunea unei componente a greutii (n cazul zborului de coborre sau al zborului fr motor).

Istoric Aprute la nceputul secolului XX, primele avioane cereau mult curaj i ndemnare pentru a le pilota. n acea vreme, ele nu erau nici rapide, nici ncptoare. Primul zbor cu aeroplanul a fost realizat n 1903, de ctre fraii Orville i Wilbur Wright. Louis Bleriot a fost primul pilot care a traversat Canalul Mnecii, n 1909. Charles Lindbergh a realizat prima traversare a Atlanticului, singur i fr escal, n 1927. n 1933, Wiley Post a fost primul pilot de avion care a fcut singur turul lumii. A parcurs 25 000 km n 7 zile, 18 ore i 49 de minute.

Topuri avioane (I bombardiere)

B-17 (numrul 10)

n 1937 Boeing Aircraft Company a construit primul America's all-metal, motor cu patru bombardier grele, legendarul B-17 Flying Fortress. Bristling cu 13 0.5 mitraliere, i cu o sarcin bomb medie de 6000 de lire sterline."Forts" a fost cel mai performant avion al companiei Luftwaffe. Zburau n formaiuni de pn la 1.000 de raiduri bombardier pe timpul zilei, B-17 a atacat unele din obiectivele cele mai puternic aprate din Europa. Suferind pierderi fr precedent, aviatorilor tineri americani n B-17 au ajutat la rndul lor, valul de rzboi n Europa, prin distrugerea mainii de rzboi naziste.

Handley (numrul 9)
Tehnologia de aeronave a nceput de numai 10 ani in prima parte a Primului Rzboi Mondial, dar n termen de civa ani aceasta s-ar fi dezvoltat ntr-un ritm extraordinar. Primul bombardier al Marii Britanii, Handley Page 0 / 100, intrat n serviciu n 1916 ca un mijloc de a ataca bazele germane Zeppelin, care au provocat pagube uriae la Londra. Propulsat de dou motoare Rolls Royce, cu o vitez de 79 mph. Anvergura aripilor fiind de 100 de picioare a fost n stare s transporte cele 2000 de kg. de bombe.

Junkers JU 88(numrul 8)
Considerat de muli ca fiind cel mai important bombardier german din al doilea rzboi mondial, Ju-88 a fost n faa-liniei de serviciu pe durata ntregului conflict (1939-1945). Designul su versatil a permis acestuia s fie folosit ca un bombardier, bombardier picaj, torpila bombardier, lupttor greu i de vntoare de noapte.

Dei mai grele dect Heinkel 111 i Dornier 17, a fost cel mai rapid avion al flotei de bombardiere naziste. narmat cu apte .303 mitraliere i o sarcin util de aproape 8000 de kg., acest aparat de zbor a fost un adversar formidabil n timpul vieii sale.

TU-95(Numrul 7)

Acest bombardier uria sovietic lung-gama, poreclit Bear, a fost proiectat s transporte pn la patru bombe nucleare pe continentul SUA de la bazele din Rusia. Lansat la spectacolul aerian Moscova, n 1955, existena sa a dus s credem c exist o diferen dintre bombardierele Uniunii Sovietice i SUA.

B-47 Stratojet (Numrul 6)

Atunci cnd B-47 Stratojet a fost lansat la cer n 1947, puini oameni n Air Force, sau chiar Boeing, au fost entuziasmai de proiectare. B-47-Swept a folosit tehnologia aripii din Germania nazist, precum i o un tren de aterizare sistem triciclet cu parti mobile, care i-a condus pe muli s cread c ar fii folosit ca un avion de cercetare. Dar, pn la jumtatea anului 1948 a devenit clar folosit pentru Forele Aeriene i directori Boeing deoarece avionul a depasit toti dintre contemporanii si, cu aripile drepte. Test Pilot Chuck Yeager a fost trimis pentru a urma un B-47 ntr-un avion de vntoare cu reacie pentru a verifica viteza.

Avro Lancaster (Numrul 5)

Lancaster a fost cel mai faimos avion din Marea Britanie, bombardier greu din al doilea rzboi mondial. Capacitatea de a transporta o ncrctur de bombe de pn la 22,000 kg., Lancasters, care a zburat pe timp de noapte, a bombardat orase germane i fabrici. Ca aeronave de tip bombardier al Comandamentului favorit al lui, Lancaster a fost folosit pe mai multe operaiuni de specialitate, cum ar fi barajul 1943 grev i Battleship Tirpitz scufundarea raidurilor. Dar succesul Lancaster a ajuns la un pre mai ridicat, cu peste 55.000 de oameni pierduti n cursul rzboiului.

De Havilland Mosquit (Numarul 4)

Poreclit "Wonder,"Mosquito a fost probabil cel mai versatil de aeronave pentru a vedea o aciune n timpul celui de al doilea rzboi mondial. Ca bombardier, a fost, de asemenea, cel mai rapid. Construit din lemn, avionul a fost aproape nedetectabile de radar. vitezei sale, a efectuat zboruri fara nici un de armament defensiv pentru a putea zbura mai repede dect orice lupttor inamic. Cu o sarcin util de 2.000 de lire sterline (mai trziu upgrade la 4000 de lire sterline), precum i capacitatea de a zbura de la 10 metri la 31,000 picioare, aceasta ar putea avea dreptul de lupta la usa inamicului.

Boening B-29 Super Fortress (Numarul 3)

B-29 a avut o gam de peste 3.500 de mile, un plafon operaional a 31850 de picioare i o vitez maxim de 358 mp/h. Aceasta ar putea transporta o sarcin util mai mare de 20.000 de kg de bombe i a fost narmat cu o mitraliera de calibrul 12 .50 i un tun de 20 mm. Design-ul aeronavei, a fost foarte avansat.. Folosit pe scar larg n misiuni de bombardament convenional mpotriva Japoniei, B-29 este cel mai amintit bombardier pentru atacul sau cu bombe atomice la Hiroshima i Nagasaki i, astfel, se ncheie al doilea rzboi mondial.

Nothrup Grumman B-2 Stealth Bomber (Numarul 2)

Acoperit cu o vopsea special din materiale compozite laminat i secrete, B-2 este aproape invizibil pentru radar i , mai-2 au fost identificate ca OZN-uri. Cu sediul n SUA, B-2 se folosesc n misiuni de realimentare si lovirea in orice parte a lumii. La 2.2 miliarde dolari pentru fiecare avion, costul este minunat, dar aa este i acest avion. Este primul avion proiectat integral pe calculator. A fost nevoie de inventarea a sute de ateriale noi, noi procese de proiectare, testare i fabricaie asistate de calculator. A fost nevoie de testarea virtual extensiv a tuturor caracteristicilor aerodinamice i de semntur radar.

B-52 Sratofortress (Numarul 1)

B Boeing-52 Stratofortress este o gam de lung, subsonic, cu jet-powered bombardier strategic exploatate de ctre United States Air Force (USAF) din anul 1955. Construit pentru a purta arme nucleare pentru a Razboiului Rece-misiuni de epoca de descurajare, B-52 Stratofortress nlocuiete Convair B-36. Although a veteran of a number of wars, the Stratofortress has dropped only conventional munitions in actual combat. Dei un veteran al unui numr de rzboaie, Stratofortress a sczut doar muniii convenionale n lupt real. The B-52 carries up to 70,000 pounds (32,000 kg) of weapons. [ 6 ] B-52 transport pn la 70.000 de lire sterline (32.000 kg) de arme.

Avione Comerciale
In aceasta parte a revistei va vom arata cele mai celebre si mai mari avioane comerciale. .

Boeing 747
Boeing 747 este un avion american de pasageri cvadrimotor lung i foarte lung curier de mare i foarte mare capacitate produs de firma Boeing. Este un avion cu dou culoare (de diametru mare, sau wide body). Timp de 35 de ani (1970-2005) a deinut recordul de cel mai mare avion de pasageri din lume, record dobort de Airbus A380. Din cauza mrimii, a fost poreclit i Jumbo Jet.

Avionul este un avion cu dou etaje, etajul superior fiind mai scurt dect cel inferior, crend impresia unei cocoae, fiind astfel uor recunoscut inclusiv de ctre publicul larg. Este cel mai popular avion de capacitate foarte mare, fiind produse 1387 de buci, cu nc 120 comenzi, att de marf ct i de pasageri. n mod normal, transport pn la 524 pasageri la 0.85 Mach pe o distan de maxim 13.446 km.

Airbus A380
Airbus A380 este cel mai mare avion de pasageri aflat n producie de serie i primul avion de mare capacitate cu dou puni complete pentru pasageri. Avionul este cvadrimotor i ofer zboruri lung-curier de pn la 15.200 km. Fiecare punte are cte dou culoare, fiind certificat pentru operaiuni de pn la 880 pasageri (tipic, va transporta ntre 420 i 620). Avionul a intrat recent n serviciu, prima companie care opereaz acest model fiind Singapore Airlines.

Airbus A320
Airbus A320 este o familie de avioane bimotoare de pasageri, de diametru standard (cu un singur culoar), scurt/mediu-curier construite de Airbus. Familia conine 4 modele, n funcie de autonomia de zbor i de capacitate, A318, A319, A320, A321. Intrat n serviciu n 1988, a fost primul avion de pasageri cu comenzi de zbor digitale fly-by-wire i este cel mai popular model comercializat de Airbus existnd peste 5000 de comenzi, din care peste 3000 de avioane au fost livrate i sunt operaionale. Avionul a fost gndit pentru a nlocui modelele Boeing 727 i pentru a fi concurent modelelor Boeing 737 i Douglas DC-9 (inclusiv McDonnell Douglas MD-80).

Familia A320 deine cteva recorduri - printre care cea mai mare rat de producie (32 de avioane/lun n 2007 n dou fabrici - una la Toulouse i una la Hamburg). Producia va fi extins la Tianjin n China n 2009.

Aeronautica:
Dup milenii de vise, ambiii, eecuri i studiu tiinific, au aprut primele aparate de zbor create de om, baloanele umplute cu aer cald. Acestea se bazeaz pe legea lui Arhimede. n anul 1783 fraii Montgolfier au ridicat n aer un asemenea aparat, deschiznd epoca aerostaticii. Primul zbor cu om la bord s-a realizat n Frana la Trefuentec, n anul 1857, de ctre cpitanul J.M. le Bris cu un planor. n 1903 fraii Wright au reuit pentru 12 secunde numai, un zbor motorizat de 37 de metri, inaugurnd epoca aparatelor mai grele dect aerul. De atunci, lucrurile s-au precipitat. Astfel la nceputul secolului XXI ne gsim n epoca spaial.

Eroi ai aviatiei
Sully are la activ 19.000 de ore de zbor n 40 de ani de experien aviatic. El s-a asigurat, nainte de a prsi aeronava, c toi pasagerii au ieit n siguran din cabin. Pasagerii avionului Airbus A320 care a amerizat de urgen pe rul Hudson, la New York, dar i ntreaga Americ, l consider pe pilotul aeronavei un adevrat erou, pentru faptul c toi cei 155 de pasageri au scpat cu viaa. Chesley B. Sully Sullenberger, fost pilot de vntoare n aviaia militar american, lucreaz la US Airways din 1980 i are o experien de 40 de ani n aviaie, relateaz CNN. Avionul, cu 150 de pasageri i cinci membri ai echipajului la bord, a aterizat de urgen pe apele ngheate ale fluviului, dup ce reactoarele sale au fost blocate de un stol de psri.

Conditii pentru a deveni pilot

Admiterea la Scoala Superioara de Aviatie Civila (anual sunt disponibile 12 posturi de pilot de avion si 12 de pilot de elicopter) li> Candidatii trebuie sa aiba diploma de bacalaureat si sa fie apti din punct de vedere fizic Proba fizica este foarte serioasa - candidatii trebuie sa treaca de testele de barocamera si giroscaun li> Proba de limba engleza este eliminatorie Cu greu s-ar putea afirma ca meseria de pilot e ca oricare alta. Oricat ar incerca cineva sa o priveasca drept o munca normala care, inevitabil, isi pierde din farmec si duce la rutina, lucrul acesta cu greu se poate intampla. Inaltarea in aer, strapungerea norilor, emotia si riscul asumate cu fiecare decolare, toate aceste lucruri fac ca pilotii sa aiba o viata speciala. Iar intrarea in aceasta categorie, din care fac parte doar cateva sute de oameni, nu este imposibila. Scoala Superioara de Aviatie Civila este singura institutie autorizata care pregateste piloti civili si insotitori de zbor. Anual, sunt admisi 12 tineri care vor sa devina piloti de avion si 12 pentru piloti de elicopter. Pana in prezent au terminat 6 promotii de

piloti de avion, anul acesta urmand sa termine prima promotie a pilotilor de elicopter. Conditiile pentru a deveni cursant al scolii nu sunt imposibil de indeplinit: candidatii trebuie sa aiba diploma de bacalaureat si sa fie apti din punct de vedere fizic. Daca in mod normal consultul medical este o simpla formalitate, pentru viitorii piloti proba fizica este foarte serioasa: ei trebuie sa treaca de testele de barocamera si giroscaun, tipice pentru viitoarea lor profesie. Examenul consta in din trei probe: engleza (scris si oral), proba care este eliminatorie, matematica si fizica. Nu pot fi admisi decat cei care iau minim nota 7 la aceste probe. Cursurile dureaza trei ani, urmand ca absolventii sa isi ia licenta de zbor de la Autoritatea Aeronautica Civila Romana. Scoala Superioara de Aviatie Civila le asigura cursantilor un numar suficient de ore de zbor pentru ca ei sa isi poata lua licenta pentru zbor comercial si instrumental. Asta inseamna in jur de 200 de ore de zbor. Apoi, fiecare isi continua pregatirea la diferite companii. Initial, cei care vor sa devina piloti de linie sunt copiloti, pana ajung la 1.500 de ore de zbor, care le asigura trecerea spre treapta superioara. Avantajele acestei profesii sunt evidente. Pilotajul este o meserie care ofera un mediu aparte, elegant, care iti da senzatia ca ceea ce faci este cu adevarat important. Dincolo de asta, insa, trebuie mentionat si salariul pe care il are un pilot. Un proaspat absolvent al Scolii de Aviatie castiga cam 1.500 de euro pe luna, in timp ce un comandant poate ajunge, in medie, la 5.000 de euro lunar. Variatiile salariilor depind de la companie la companie. Exista, fireste, si parti mai putin placute. De cele mai multe ori, un pilot nu are programul fix si, chiar daca programul este dinainte stabilit, timpul petrecut departe de casa si familie este destul de mare. In prezent, exista o cerere foarte mare de piloti pe piata interna, care va creste dupa 1 ianuarie 2007. Concurenta este de 4-5 pe loc la Scoala de Aviatie. Tot mai multe companii vor veni pe piata romaneasca, iar pilotii romani vor fi cautati pe piata externa, unde salariile sunt si mai mari.

Aeroporturi Celebre Schiphol (Amsterdam) Londra (Heatrow)

Frankfurt am Main International (Germania)

John F. Kennedy (USA)

SFO (USA)

LAX (USA)

Copmanii Aeronautice Celebre Qantas Lufthansa Swissair

Turkish Airlines

Air China

Air France