INTRODUCCIN

En nuestra sociedad moderna donde existe un alto volumen de trfico en las diversas redes viales, es necesaria la administracin de las mismas para beneficiar tanto a los conductores como a los peatones. Para tal fin, se utilizan las seales de trnsito las cuales pueden ser de carcter preventivo, restrictivo o informativos, que junto con las marcas sobre el pavimento proporcionan un lenguaje completo que permite circular en calles, avenidas y autopistas de forma organizada y segura. En el presente trabajo se estudia las marcas sobre el pavimento. Se describe sus funciones, cmo se clasifican segn su uso, cules son los colores y los materiales ms empleados. La recoleccin de informacin se hizo a travs de lecturas de diversos artculos por internet Las marcas sobre el pavimento o sealamiento horizontal, proporciona una serie de cdigos acerca de las vialidades donde nos desplazamos como por ejemplo: si existe un paso peatonal, si es una zona para adelantar, cuales son los lmites de velocidad permitidos, entre otros muchos que hay. Adems, tienen un gran aporte en la parte de seguridad ya que incrementan la visibilidad particularmente de noche, y con lluvia. Para hacer el sealamiento horizontal se utilizan pinturas de trfico de diferentes calidades y presentaciones, adicionada comnmente con micro-esfera lo que le da retro-reflectividad lo que la hace visible en la noche regresando la luz emitida por los faros del automvil. Este tema es de suma importancia para la ingeniera civil porque debe haber constantes estudios de cmo se debe mantener estas seales horizontales en el tiempo para minimizar accidentes al proporcionar informacin fidedigna tanto al conductor como al peatn.

1.- Definicin de las marcas sobre el pavimento. En el Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control del Trnsito del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones del ao 2011, se define las marcas en el pavimento como las rayas, los smbolos y las letras que se pintan sobre el pavimento, brocales y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de regular o canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos. Otra definicin de los marcadores en el pavimento encontrada en consulta electrnica es la siguiente: Las seales horizontales son marcas en el pavimento que sirven para canalizar y orientar la circulacin de los vehculos e indican los movimientos a ejecutar mediante lneas, figuras y leyendas. Constituyen un excelente medio de sealizacin que gua al usuario sin distraer su vista del camino. Una definicin ms amplia de las marcas en el pavimento dice: () se define como el conjunto de seales y rdenes de los agentes de circulacin, seales circunstanciales que modifican el rgimen normal de utilizacin de la va y seales de balizamiento fijo, semforos, seales verticales de circulacin y marcas viales, destinadas a los usuarios de la va y que tienen por misin advertir e informar a stos u ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelacin de determinadas circunstancias de la va o de la circulacin. A partir de las definiciones dadas con anterioridad, se puede decir que las marcas en el pavimento son una serie de seales necesarias para informar y orientar tanto a los conductores como a los peatones y pueden estar solas o complementar a las seales verticales.

2.- Funcin de las marcas sobre el pavimento Las marcas sobre el pavimento o marcas viales, tienen las siguientes funciones: - Delimitar carriles de circulacin.

- Separar sentidos de circulacin. - Indicar el borde de la calzada. - Delimitar zonas excluidas a la circulacin regular de vehculos. - Reglamentar la circulacin, especialmente el adelantamiento, la parada y el estacionamiento. - Permitir los movimientos indicados. - Anunciar, guiar y orientar a los usuarios de la va. - En algunos casos, complementan las rdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como seales y semforos. - En otros, trasmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningn otro dispositivo, siendo un medio muy efectivo de hacerlas claramente perceptibles. El fin inmediato de las marcas viales es aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de la circulacin, por lo que es necesario que se tengan en cuenta en cualquier proyecto vial como parte integrante del diseo, y no como mero aadido posterior a su elaboracin.

3.- Uniformidad de las marcas sobre el pavimento Las marcas en el pavimento debern ser uniformes en su diseo, dimensiones, smbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material usado. Ello es indispensable para que el conductor pueda reconocerlas e interpretarlas rpidamente. Pueden usarse como complemento de otros dispositivos tales como seales de trnsito verticales y/o semforos Las marcas viales o demarcaciones deben ser reflectivas excepto el paso peatonal tipo cebra, o estar debidamente iluminadas. Las lneas de demarcacin con pintura en fro que se apliquen sobre concreto asfltico debern ser pintadas como mnimo treinta (30) das despus de construida la carpeta de rodadura. Cuando por circunstancias especiales se requiera realizar la demarcacin antes de dicho trmino, sta deber realizarse aplicando un espesor hmedo igual a la mitad del especificado para la pintura definitiva y se deber colocar aquella dentro de los ocho (8) das siguientes.

Las marcas de color blanco o naranja sern, en general, reflectantes. Podrn exceptuarse de ser reflectantes las aplicadas en vas iluminadas o urbanas. Las marcas viales de color amarillo o azul, en general, no sern reflectantes. La retrorreflexin se produce cuando las ondas luminosas vuelven a su fuente. Para que este fenmeno se produzca se necesita la presencia de microesferas de vidrio necesarias para la refraccin y un reflector formando una superficie de metal brillante, que normalmente es el xido de titanio. Las marcas viales pueden construirse con o sin la adicin de microesferas de vidrio. La presencia de microesferas de vidrio permite la retrorreflexin de las marcas cuando son iluminadas por los faros de un vehculo. La dosificacin de esferas de vidrio recomendadas para carreteras y autopistas es de 3.5 kgs/Gal y para vas urbanas es de 2.5 kgs/Gal. La retrorreflexin de una marca en condiciones de humedad o de lluvia puede reforzarse aportndole propiedades especiales. Estas propiedades pueden basarse en la textura superficial (como es el caso de las marcas con resaltes), en la presencia de microesferas de vidrio gruesas o en otros medios. Cuando existe una macro-textura superficial, el paso de ruedas puede producir efectos acsticos o vibratorios.

4.- Clasificacin de las marcas sobre el pavimento Segn el Manual Venezolano vigente de Dispositivos Uniformes para el Control del Trnsito, las marcas en el pavimento se clasifican en: - Lneas Longitudinales - Lneas Transversales - Smbolos y Leyendas - Otras demarcaciones

4.1.- Lneas Longitudinales. Sirven para delimitar canales y calzadas, para indicar zonas con y sin prohibicin de adelantar y para delimitar canales de uso exclusivo. 4.1.1.- Lneas longitudinales discontinuas. Una lnea longitudinal discontinua en la calzada est destinada a delimitar los carriles con el fin de guiar la circulacin, y significa que ningn conductor debe circular
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con su vehculo o animal sobre ella. Para indicar que el cambio del carril se puede hacer sin afrontar un riesgo, se usar una lnea blanca segmentada de 12 cm de ancho, como mnimo. En las vas rurales, la longitud del segmento pintado ser de 4,50 m y la longitud del espacio sin pintar 7,50 m y en las vas urbanas la longitud del segmento pintado ser de 3,00 m y la longitud del espacio sin pintar 5,00 m. Las lneas de carril debern usarse en todas las autopistas, carreteras, avenidas de mltiples carriles de circulacin y en lugares de congestin del trnsito en que es necesaria una mejor distribucin del espacio correspondiente a las trayectorias de los vehculos. (Ver figura 1). a) Carriles normales Entre las funciones de los carriles normales est la separacin de carriles del mismo sentido de circulacin, la separacin de sentidos en calzada de dos carriles y doble sentido de circulacin con posibilidad de adelantamiento y la separacin de carriles en calzada de tres carriles y doble sentido de circulacin con utilizacin alternativa del carril central para uno u otro sentido. Los carriles se demarcarn a la entrada de las intersecciones para indicar al usuario la manera correcta de entrar, previndole los giros derechos o izquierdos e indicndole el sitio en donde debe efectuarlos y se har con leyendas y flechas de color blanco, que complementan las seales verticales. (Ver figura 2). b) Carriles reversibles Algunas carreteras tienen carriles de trfico reversibles para ayudar durante las horas de mucho trfico. La direccin del trfico es invertida normalmente durante ciertas horas del da. Estas marcas en el pavimento se usan con seales especiales en el carril y otros letreros y smbolos. Una lnea blanca continua marca el borde del pavimento en la mayora de las carreteras. Las lneas de "pare", los pasos de peatones y los espacios para estacionar tambin estn marcados con lneas blancas. Smbolos tales como las flechas estn tambin en blanco. Una sola lnea amarilla marca el borde izquierdo de todas las carreteras divididas o de una sola va. Muchas veces los bordes estn marcados en amarillo en las zonas donde se prohbe estacionar, generalmente cerca de las bocas de agua o las intersecciones. La flecha que marca el carril central (Ver figura 3) indica que la direccin del trfico en este carril puede estar invertida de acuerdo con los controles locales de trnsito debido al excesivo trfico en determinadas horas o a otras condiciones especiales.

c) Para separacin de carriles de entrada y salida. Tienen por objeto hacer la separacin entre el carril de circulacin de una va de alta velocidad y la rampa de entrada o de salida, en donde existen carriles de aceleracin o desaceleracin para los vehculos. Estas lneas sern de color blanco, intermitentes con tramos de un metro (1,0 m), separadas un metro (1,0 m) y con un ancho de 0,20 m. Estar formada por una lnea blanca continua de 12 cm de ancho. (Ver figuras 4 y 5). d) Para separacin de carriles especiales. Su funcin es la separacin del carril adicional obligatorio para trfico lento y recomendado para el resto de la circulacin en ese sentido a fin de facilitar el adelantamiento. Est reservado para determinados vehculos (autobuses, taxis, etc.,) Los dems vehculos pueden utilizar el carril reservado para cambiar de direccin o utilizar un acceso. Estas lneas del carril siempre sern de color blanco con un ngulo aproximado de 6 (una relacin 1:10 mximo). Las lneas de lmite de carril exclusivo para buses sern de 25 cm a 30 cm de ancho, continua blanca, con una interrupcin frente a los cruces. La leyenda SOLO BUSES debe colocarse al comienzo del carril y repetirla despus de cada interseccin. Si las intersecciones estn separadas por aproximadamente 300 m, debe repetirse tambin la leyenda aproximadamente cada 150 m. Las flechas de advertencia antes del comienzo del carril exclusivo, estarn a 15 y 30 m de distancia aproximadamente. (Ver figura 6). e) Para contorno de isleta franqueable. Delimita los tramos por los que los vehculos pueden atravesar la isleta situada junto a la lnea discontinua, cediendo el paso a los dems vehculos y tomando precauciones. En el caso de que slo sea discontinuo el contorno en uno de los lados de la isleta, los vehculos podrn atravesarla nicamente cuando penetren en la misma por el lado de la lnea discontinua. (Ver figura 7). Entre otras lneas longitudinales discontinuas estn: para preaviso de una bifurcacin, para preaviso de marca contina o de peligro, para borde de la calzada, para gua en interseccin.

4.1.2.- Lneas longitudinales continuas. Una lnea longitudinal continua sobre la calzada significa que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe atravesarla ni circular sobre ella ni cuando la marca separe
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los dos sentidos de circulacin, ni circular por la izquierda de la misma. Una marca longitudinal constituida por dos lneas continuas tiene el mismo significado. Se excluyen de este significado las lneas continuas de borde de calzada. Una marca longitudinal continua deber tener al menos 20 m de longitud. Se deber restringir al mximo el uso y longitud de la marca continua, para favorecer la flexibilidad de la circulacin y preservar el valor prohibitivo. La longitud de estas marcas depender de las caractersticas geomtricas del tramo, as como de la velocidad. Dado que, en general, no es aconsejable utilizar este tipo de marcas, no se dan normas sobre su longitud, ya que la misma depender del estudio que justifique su implantacin. En los accesos a nudos se deber emplear la marca continua solamente para separar carriles en que los vehculos estn obligados, por medio de flecha en el pavimento, a tomar direcciones distintas. As, cuando en dos carriles continuos se permita un mismo movimiento, la marca de separacin entre ellos deber ser discontinua. Se recomienda que la longitud mnima de las marcas de acceso a un nudo sea de 29 m (equivalente a 10 trazos de marca longitudinal discontinua de preaviso) en calzadas con velocidad mxima permitida igual o menor de 60 Km/h. En las velocidades mximas mayores de 60 km/h la longitud mnima ser de 48,5 m (equivalente a 10 trazos de marca longitudinal discontinua de preaviso). a) Para ordenacin del adelantamiento en calzada de dos carriles y doble sentido de circulacin. Prohbe el adelantamiento por no disponerse de la visibilidad necesaria para completarlo, una vez iniciado, o para desistir de l. Se emplea en vas secundarias, en todo acceso a una interseccin con una va prioritaria, inmediatamente antes de cruzar un paso a nivel y en todos aquellos casos en que por razones de seguridad o de ordenacin de la circulacin, mediante el oportuno estudio, lo justifiquen. La marca longitudinal continua para separacin de sentidos podr ir acompaada de una marca longitudinal discontinua adosada. En tal caso su funcin se referir nicamente a los vehculos cuyos conductores encuentren la marca continua por el lado del carril por el que circulan. Ello no impedir que un vehculo pueda volver a su carril despus de realizar un adelantamiento. En los casos en que la marca longitudinal continua se utilice como consecuencia de la falta de visibilidad para adelantamientos, se iniciar cuando la distancia de visibilidad disponible, observador y obstculo a 1,2 m de altura sobre el pavimento y a 1 m del borde interior de su carril, sea inferior a la necesaria en funcin de la velocidad mxima permitida.
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Cuando se estreche la calzada en un tramo corto, de manera que los carriles resultantes tengan una anchura inferior a 3,25 m se prohibir el adelantamiento, en el sentido de la convergencia, a lo largo del tramo en que se reduzca la anchura. Cuando la prohibicin de adelantamiento no venga impuesta por visibilidad insuficiente o estrechamiento de la calzada, la longitud de la lnea continua depender del estudio que se haga. b) Para separacin de sentidos en calzada de cuatro o ms carriles. Separar parte de la calzada reservada a cada sentido de circulacin. Si excepcionalmente se considerase necesario aumentar la separacin entre las dos lneas, se pintar un cebreado entre ambas, siempre que aqulla sea al menos de 0,50 m. En el caso de una calzada de cuatro o ms carriles de circulacin que soporta el trnsito en ambos sentidos y sin separador central se usar, como lnea central, la doble lnea continua de 0.10 m 0.15 m de ancho espaciadas en 0.10 m y de color amarillo. c) Lneas de borde derecho y demarcacin de hombrillo. Las reas de hombrillo, en los diferentes tipos de va varan tanto en su ancho como en su forma de construccin requiriendo de diferentes tratamientos para la demarcacin del borde. En lo posible debe mantenerse cierta uniformidad: sin embargo, no puede aplicarse el mismo tratamiento para las diferentes condiciones de pavimentos y hombrillos. - Sin hombrillo o con hombrillo no pavimentado. Los mrgenes del pavimento son algunas veces disparejos y quebrados. El hombrillo frecuentemente es rudimentario e inseguro para uso de emergencia excepto a velocidades bajas. Con luz y tiempo adversos, muchas veces es dificultoso distinguir el borde exacto del pavimento. El hombrillo sin pavimentar, y que casi siempre es de material suelto y con una cada desde el borde del pavimento, justifica grandemente el uso de una lnea de borde del pavimento. - Hombrillos pavimentados. Los canales de trnsito y las reas del hombrillo deberan ser claramente definidos en todo momento, especialmente de noche o en mal tiempo, cuando la visibilidad es pobre. Es deseable usar piedra picada relativamente gruesa para la capa de

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rodamiento del hombrillo, para producir una advertencia audible por el conductor y a la vez un contraste visual en color y aspecto. Donde el contraste sea bien pronunciado no hay necesidad de una lnea de demarcacin para indicar el borde del canal de trnsito. Donde el contraste no sea notorio y el hombrillo pavimentado sea solo 2,40 m o menos de ancho, se debera pintar la lnea de borde dentro del hombrillo, aproximadamente 30 60 cm del borde del canal de trnsito. Esto reduce el ancho aparente de la parte del hombrillo pavimentado lo suficiente como para disuadir al conductor de que lo use como canal de trnsito. Donde el contraste no sea fuerte y el hombrillo pavimentado tenga ms de 2,40 metros de ancho, la lnea de borde del pavimento debe pintarse en el hombrillo aproximadamente a 30 m de la lnea terica de canal de trnsito, con lneas diagonales sobre el hombrillo para dejar bien claro que ese espacio no est destinado al uso del trnsito. Estas lneas diagonales deben tener un ancho de 30 cm y espaciarse desde 6 m para velocidades bajas, hasta 30 m en reas donde las velocidades sean de 80 k/h o ms. d) Para contorno de isleta infranqueable. Indica los lmites de una zona de calzada excluida al trfico y generalmente tiene por objeto proporcionar una transicin suave para bordear un obstculo, para realizar una maniobra de convergencia o divergencia de carriles, o proteger una zona de espera. El ancho es el correspondiente a la marca para borde de calzada en que est situada. (Ver figura 8). e) Demarcacin de aproximacin a obstrucciones Las obstrucciones dentro de la va constituyen peligros que deben suprimirse siempre que sea posible. Cuando no se puedan eliminar, debe hacerse todo lo posible para advertir su presencia a los conductores de los vehculos. Se consideran obstrucciones: las estructuras de soporte de puentes, las islas de refugio, los separadores que sobresalgan de la superficie del pavimento, las islas de canalizacin o cualquier otro objeto que pueda interferir el trnsito continuo en determinadas zonas. La demarcacin sobre el pavimento deber usarse para complementar las seales verticales y para guiar el trnsito al aproximarse ste a una obstruccin fija dentro de la va. La demarcacin de aproximacin a obstrucciones se emplear solamente para complementar la demarcacin adecuada sobre la misma obstruccin. Se tendr en cuenta si el trnsito se puede efectuar solo por el lado derecho del obstculo, o por
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ambos lados del mismo. En el primer caso, la demarcacin se har con una lnea diagonal continua de color amarillo, de 12 cm de ancho como mnimo, que inicie de la lnea central a una distancia anterior al obstculo y con extremo en un punto localizado a una distancia comprendida entre 30 y 60 cm. En el segundo caso, la demarcacin se har con lneas continuas de color blanco de 12 cm de ancho como mnimo, con extremos sobre la lnea central en puntos localizados a una distancia, a uno y otro lado de la obstruccin y que pasen entre 30 y 60 cm del punto ms cercano a ste. Para las leyendas se utilizar el alfabeto para marcas sobre el pavimento y la longitud en uno y otro caso, est dada por la expresin: L = 0,6 AV L = Longitud en metros A = Ancho de obstculo en metros V = Velocidad del 85% de los usuarios, determinada mediante un estudio de ingeniera de trnsito, o en su defecto, velocidad de diseo en kilmetros por hora. La mnima longitud es de 30 m en reas urbanas y de 60 m en reas rurales. (Ver figura 9). f) Demarcacin de lneas de estacionamiento

Las demarcaciones que limitan los espacios para estacionamiento de vehculos se harn con lneas blancas de 10 cm de ancho, como mnimo. Se utilizarn de la forma ms eficiente y ordenada posible los espacios de estacionamiento, evitando invadir los paraderos de transporte pblico, las zonas comerciales, las rampas para discapacitados y las proximidades a las esquinas. Por lo general deber evitarse en las vas, aunque en ocasiones podr estar justificado, como en casos de aprovechamiento de espacios o de calzadas de ms de 20 m de ancho, con trnsito de poca intensidad y bajas velocidades. Tambin puede ser utilizado en parqueaderos ubicados fuera de las vas. En zonas autorizadas para el estacionamiento de taxis, las lneas sern de color amarillo y de color azul. En el caso del estacionamiento paralelo (Ver figura 10) se deber marcar una lnea continua paralela al eje de la va a una distancia del borde de la acera de 2.40 m y con lneas transversales, delimitando los espacios individuales de los vehculos, distanciados 6.00 m; se deber dejar libre de estacionamiento los primeros y ltimos diez metros de la cuadra para evitar posibles conflictos con las maniobras de volteo. En los casos que el ancho de la va y las condiciones del trnsito vehicular permitan el estacionamiento en ngulo, la (Figura 11) muestra los diseos correspondientes a los diferentes ngulos de parqueo.

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4.1.3.- Marcas longitudinales continuas adosadas a discontinuas. Cuando una marca consiste en una lnea longitudinal continua adosada a otra discontinua, los conductores no deben tener en cuenta ms que la lnea situada del lado por el que circulan. Cuando estas marcas separen sentidos distintos de circulacin, esta disposicin no impide que los conductores que hayan efectuado un adelantamiento vuelvan a ocupar su lugar normal en la calzada. (Ver figura 12). a) Para ordenacin del adelantamiento en calzada de 2 3 carriles y doble sentido de circulacin. Adems de separar los sentidos de circulacin, prohbe el adelantamiento a los vehculos situados en el carril contiguo a la marca continua. La marca continua deber ocupar el eje de separacin entre carriles. La longitud es la que corresponda a cada marca, continua o discontinua, considerada por separado en el sentido correspondiente, conforme a la velocidad mxima de la va. La separacin transversal entre marcas ser de 0,1 m. Las longitudes de trazo y vano se refieren a la lnea discontinua. b) Para ordenacin del cambio de carril entre carriles del mismo sentido. Adems de separar carriles reservados a un mismo sentido de circulacin, prohbe efectuar una de las maniobras posibles de cambio de carril. El uso de esta marca solo se usar en casos muy puntuales cuando existan problemas de visibilidad o reducido espacio, y no para prohibir una maniobra cuya realizacin adecuada deber indicarse, con la suficiente anticipacin, por medio de flechas de direccin en el pavimento, con independencia de la conveniente sealizacin vertical. La longitud es la que corresponda al tramo en el que no se permita el cambio de carril. La separacin entre lneas ser de 0,1 m. Las longitudes de trazo y vano se refieren a la lnea discontinua.

c) Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido. Estas demarcaciones sirven para delimitar longitudinalmente las zonas en las cuales el adelantamiento est prohibido en uno u otro sentido o en ambos a la vez. Debern demarcarse las zonas de adelantamiento prohibido en tramos de recta, curva horizontal, curva vertical en donde la distancia de visibilidad para efectuar la maniobra de adelantamiento es mayor que la distancia de visibilidad del sector, teniendo en cuenta la velocidad del 85% de los usuarios, determinado mediante un estudio de ingeniera de trnsito, o la velocidad de diseo del sector. La definicin de las zonas de prohibido adelantamiento, se deber hacer segn los siguientes criterios:

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- La altura del ojo del conductor y del vehculo que se acerca, se mide a 1,20 m de la superficie del pavimento. - La visual de los conductores se ubica a 0,50 m a la derecha de la lnea de eje de la va, en cada sentido de circulacin .La distancia mnima de visibilidad de adelantamiento y la longitud mnima de la lnea de prohibido adelantamiento, se calcularn de acuerdo con la velocidad de operacin, teniendo en cuenta lo establecido en la tabla de Distancias Mnimas de Visibilidad, para Demarcacin de Zonas de Prohibido Adelantamiento. VELOCIDAD DIRECTRIZ (Km/h) 40 60 80 100 120 DISTANCIA MNIMA DE VISIBILIDAD PARA ADELANTAR (m) 150 180 250 320 400

- Cuando la distancia en la cual podra ser permitido adelantar, medida entre los extremos de zonas de adelantamiento prohibido es igual o menor que la distancia de visibilidad de adelantamiento, a la velocidad directriz del sector, se debe prohibir el adelantamiento. - Se utilizar una lnea continua paralela a la lnea central, espaciada 0.10 m hacia el lado correspondiente al sentido del trnsito que se est regulando; de ancho 0. 10 m y de color amarillo. Antes del inicio de la lnea continua, existir una zona de preaviso variable entre 50 m (V<60 km/h) y 100 m (V>60 km/h), donde la lnea discontinua estar constituida por segmentos de 4.5 m de longitud espaciados 7,5 m en el caso de carreteras y en la zona urbana ser de 3 m y 1 m respectivamente. - Podr utilizarse una sola lnea continua en vas con ancho de calzada inferior a 5,60 m, cuando en el diseo se presenten dos lneas continuas para indicar zonas de prohibido adelantamiento, para ambos sentidos de circulacin. Para efectuar el adelantamiento es necesario que la sealizacin lo permita, pero no suficiente, pues en determinados tramos en que se permite el adelantamiento pueden existir periodos de tiempo en que por el trnsito o las condiciones meteorolgicas sea peligroso o imposible efectuar la citada maniobra. (Ver figura 13).

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4.2.- Lneas Transversales. Se utiliza en cruces para indicar el lugar donde los vehculos deben detenerse, los reductores de velocidad y para demarcar las vas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas.

4.2.1.- Marcas transversales continuas.

Una lnea transversal continua dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles del mismo sentido indica que ningn vehculo o animal ni su carga debe franquearla, en cumplimiento de la obligacin impuesta por: - una seal vertical de detencin obligatoria. - una marca vial de PARE. - una seal de prohibicin de pasar sin detenerse. - un paso para peatones, indicado por una seal vertical. - una seal de paso a nivel o un puente mvil. - un semforo - una seal de detencin efectuada por un agente de circulacin. Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detencin no existe visibilidad suficiente, el conductor deber detenerse de nuevo en el lugar desde donde tenga visibilidad, sin poner en peligro a ningn usuario de la va. a) Demarcacin de lnea de PARE Esta demarcacin deber usarse en zonas urbanas y rurales para indicar el sitio de parada de vehculos anterior a una seal de trnsito o un semforo, que reglamenta su detencin antes de entrar a una interseccin. Su color ser blanco. Estar ubicada antes de la demarcacin de pasos peatonales, cuando existan estos, a una distancia de 120 cm. Se har empleando una franja blanca continua de 60 cm de ancho en todos los carriles de aproximacin que tengan el mismo sentido del trnsito. Estas lneas podrn ser complementadas con la leyenda PARE, de color blanco, para cada carril de circulacin cuando la velocidad de diseo es mayor de 60 km/h, las letras y nmeros deben tener 4,00 m de altura y 0,50 m de ancho, con excepcin de las
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indicaciones de velocidad. En el caso de que la leyenda tenga ms de un rengln, la primera palabra debe quedar ms cerca del conductor. El espacio entre renglones ser igual a la altura de letras o nmeros. Cuando la velocidad de diseo es igual o menor de 60 km/h, las letras y nmeros tendrn, como mnimo una altura de 1,60 m y 0,50 m de ancho, a excepcin de las indicaciones de velocidad. El espacio entre renglones ser igual a la altura de letras o nmeros, de manera que una leyenda completa hasta de tres renglones puede ser vista y leda a un mismo tiempo. En este caso, un mensaje de dos o tres renglones puede colocarse de tal manera que la primera palabra sea la ms lejana al conductor. Las indicaciones de velocidad se marcarn en el pavimento con las siguientes dimensiones: las vas de ms de 60 km/h ser 4,00 m. x 1,15 m y las vas de 60 km/h o menos ser de 1,60 m. x 1,19 m. Si en una va existen ms de dos velocidades, en todos los carriles se demarcar con las dimensiones correspondientes a la mayor velocidad. En todo caso la cifra indicativa de la velocidad se colocar a la distancia ms alejada del conductor y las letras km/h a la ms cercana. Para que el uso controlado de marcas en el pavimento no confunda al conductor, el nmero de letreros y smbolos debe reducirse a los estrictamente indispensables. Los mensajes en el pavimento no deben abarcar ms de una calzada, excepto el letrero ZONA ESCOLAR. (Ver figura 14).

b) Marca de paso para peatones.

Una serie de lneas de gran anchura, dispuestas en bandas paralelas al eje de la calzada y formando un conjunto transversal a la misma, indica un paso para peatones, donde los conductores de vehculos o de animales deben dejarles paso. No podrn utilizarse lneas de otros colores que alternen con las blancas. En toda va con velocidad mxima mayor de 60 km/h no se deber marcar paso para peatones, a no ser que est protegido por medio de un semforo. El ancho del paso de peatones podr ser variable en funcin de la intensidad de peatones. No deber tener una anchura inferior a 4 m. En calles con bajo volumen de peatones, y sin proteccin para el cruce de estos, consistirn en dos lneas continuas paralelas transversales a la va de circulacin del trnsito, con un ancho de 30 cm como mnimo y color blanco, trazadas a una separacin que se determinar, generalmente, por el ancho de las aceras entre las que se encuentren situadas. Se utilizarn franjas de 0.50 m de color blanco espaciadas y de un ancho entre 3.00 m y 8.00 m dependiendo de cada caso; las franjas debern estar a una distancia
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no menor de 1.50 m de la lnea ms prxima de la va interceptante (Ver Figura 15). El ancho de la demarcacin peatonal se rige generalmente por el ancho de las aceras que conecta. En el caso que se disee pasos peatonales en localizaciones donde el trnsito vehicular que interceptan no est controlado por semforo o seal de PARE, las franjas podrn utilizarse de ms de 0.50 m a fin de llamar ms la atencin; los pasos en estos casos sirven para prevenir a los conductores y de salvaguarda de los peatones. (Ver Figura 16). d) De paso a nivel Indica la proximidad de un paso a nivel. . Las demarcaciones se harn con lneas amarillas longitudinales de 12 cm de ancho como mnimo, lneas blancas transversales de 60 cm de ancho y con la letra X, acompaada de las letras P y N, una a cada lado de dicha X, para cada carril del cruce, en el sentido de circulacin del trnsito. La sealizacin horizontal de aproximacin a pasos a nivel deber ser complementada con la demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido. (Ver Figura 17).

4.2.2.- Marcas transversales discontinuas. Una lnea transversal discontinua dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles indica que, salvo en circunstancias anormales que reduzcan la visibilidad, ningn vehculo o animal ni su carga debe franquearla, cuando tenga que ceder el paso en cumplimiento de la obligacin impuesta por: - una seal de CEDA EL PASO, - por una flecha verde de giro en un semforo, - cuando no haya ninguna seal de prioridad, por aplicacin de las normas que rigen sta.

a) Demarcacin de CEDA EL PASO Esta demarcacin deber usarse en vas urbanas o rurales de alta velocidad. Indica al conductor de la obligacin que tiene de ceder el paso a los vehculos que circulen por la calzada, a la que se aproxima, y de detenerse si es preciso ante la lnea de CEDA EL PASO. Si el citado smbolo est situado en un carril delimitado por lneas longitudinales, la anterior obligacin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por el citado
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carril. Esta seal se situar antes de la lnea de CEDA EL PASO o del lugar donde se haya de ceder el paso, a una distancia entre 2,5 y 25 m, recomendndose entre 5 y 10 m. (Ver figura 18).

b) Marca de paso para ciclistas

Indica el lugar de la calzada por donde deben atravesar los ciclistas y stos tienen la preferencia. Est formada por una lnea transversal discontinua doble. La distancia entre extremos de lneas ser: 1,8 m para vas de 1 slo sentido y > 3 m para vas de doble sentido. Cada marca discontinua tendr un ancho de trazo de (0.5 m); un largo de trazo de (0.5 m); y un vano (0.5 m). (Ver figura 19).

4.3.- Smbolos y Leyendas. Las demarcaciones de palabras y smbolos sobre el pavimento se usarn para guiar, advertir y regular el trnsito automotor. Los mensajes debern ser concisos, nunca ms de tres palabras. Las demarcaciones de palabras y smbolos no podrn ser usadas para mensajes mandatarios, excepto cuando sirvan de apoyo y complemento de las seales. Se incluyen en este tipo de demarcacin las flechas El diseo de las letras y smbolos deber adoptar la forma alargada en direccin del movimiento del trnsito vehicular debido al ngulo desde el cual son vistas por el conductor que se aproxima. Deben utilizarse tamaos de letras y smbolos no menores de 2.00 m, si el mensaje es de ms de una palabra se debe leer hacia arriba, es decir, la primera palabra se debe encontrar primero que las dems. La distancia o espacio entre lneas de las palabras deber ser por lo menos cuatro veces el tamao de las letras. (Ver figura 20). Las palabras cuya longitud rebase un solo rengln se abreviarn para que quepan en l, de lo contrario se fraccionarn en dos renglones como mximo. Si la distancia libre entre renglones es superior a 6 veces la altura de las letras, podrn disponerse los renglones en orden inverso; en caso contrario, se dispondr ms lejos la primera mitad de la palabra. La altura de las letras en vas con VM>60 km/h es de 4 m y en las vas con VM 60 km/ ser de 1,6 m. a) Las Flechas. Son marcas en el pavimento con forma de saeta que indican los sentidos de circulacin del trnsito y se utilizarn como seal de reglamentacin para el conductor.
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Cuando un movimiento en otro sentido est prohibido, se deber agregar la palabra SOLO o cuando el carril permite un movimiento en especial. Estas marcas debern repetirse anticipadamente sobre el carril exclusivo de giro, para prevenir y ayudar a los conductores a seleccionar el carril adecuado, antes de alcanzar la lnea de pare. El espaciamiento ser de 20 m aproximadamente entre cada mensaje. En las intersecciones con calles de un solo sentido, las flechas se colocarn siempre 2 m, aproximadamente, antes de la lnea de pare, o en el inicio del contra flujo. Los carriles que puedan ser utilizados para seguir de frente o girar simultneamente, se marcarn antes de llegar a la interseccin con flechas combinadas, rectas y curvas. Cuando exista un carril de contra flujo o calzada reversible, podrn utilizarse la flecha de frente con doble cabeza para indicar los dos sentidos permitidos en ese carril a diferentes horas del da; sta ser de color amarillo y la longitud del conjunto de las dos cabezas y el vstago ser igual a la flecha con sentido de frente.

- Flecha de direccin o de seleccin de carriles.

Una flecha pintada en una calzada dividida en carriles por marcas Iongitudinales significa que todo conductor debe seguir con su vehculo animal el sentido o uno de los sentidos indicados en el carril por el que circula. Las flechas se utilizarn nicamente en nudos acondicionados y con gran intensidad de movimientos de giro. El nmero de flechas -nicas o dobles- estar en funcin de la visibilidad y velocidad de la va. No obstante, cuando se utilice esta marca, se dispondr un mnimo de dos flechas antes de llegar a una lnea continua que prohba el cambio de carril o, si sta no existiera, antes del lugar en que se realice el cambio de direccin o de la seccin en que se encuentre la lnea de detencin. La distancia entre flechas consecutivas en un mismo carril ser, como mnimo, de 20 m y la separacin entre la lnea de detencin y la flecha ms prxima ser como mnimo tambin, de 5 m. Cuando una flecha vaya seguida inmediatamente por una inscripcin en el pavimento, indicar nicamente que la direccin de las flechas es la que hay que seguir para dirigirse hacia el lugar cuyo nombre aparezca escrito. Para que no implique obligacin de que todo el que circule por ese carril tenga que tomar la direccin indicada por la flecha, ser necesario marcar a continuacin en el mismo carril, sin acompaamiento de ninguna inscripcin y a una distancia no superior a los 20 metros, otra flecha que seale si el carril est reservado para la direccin indicada u otras

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flechas si, por el contrario, puede ser utilizado por vehculos que sigan otras direcciones. (Ver figura 21). - Flecha de fin de carril Seala que el carril en que est situada termina prximamente y es preciso seguir su indicacin. Se dispondr en serie un mnimo no inferior a 4, a intervalos linealmente decrecientes. (Ver figura 22). - Flecha de retorno Una flecha, situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble sentido de circulacin y apuntando hacia la derecha, anuncia la proximidad de una lnea continua que implica la prohibicin de circular por su izquierda e indica, por tanto, que todo conductor debe circular con su vehculo por el carril a la derecha de la flecha. La flecha de retorno ms prxima al principio de la marca continua deber situarse en el centro del segundo vano -correspondiente a la marca discontinua- anterior a aqulla. La segunda flecha se situar dejando un vano libre. Las dems flechas, hasta agotar la longitud de la zona de preaviso, se situarn dejando cada vez ms vanos libres: la tercera dejando 2, si VM70 km/h, y 3, si VM>70 km/h; y las siguientes dejando 3 vanos libres si VM<70 km/h, 4 si 70<VM80 km/h, y 5 si VM>80 km/h. En caso de que coincidan en un mismo vano flechas de retorno de sentidos opuestos, se procurar alternarlas en vanos contiguos, desplazando convenientemente la antepenltima. (Ver figura 23).

4.4.- Otras demarcaciones. Ninguno de los componentes (longitudinales, transversales o simblicos) predomina por sobre los otros. a) Cebreado

Salvo si se trata de un paso para peatones, el marcado de una zona de la calzada o de una zona que sobresalga ligeramente por encima del nivel de la calzada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea continua o por lneas discontinuas significa que ningn vehculo o animal debe penetrar en esa zona a no ser que, si las lneas son discontinuas, que puedan hacerlo sin peligro a fin de girar para entrar en una va transversal situada en el lado opuesto de la calzada.
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Su funcin es incrementar la visibilidad de la zona de pavimento excluida a la circulacin de vehculos y, al mismo tiempo, indica -por medio de la inclinacin de las bandas que lo constituyen- hacia qu lado debern desviarse los vehculos para evitar un obstculo o para realizar una maniobra de divergencia o convergencia. Las franjas oblicuas debern ser aproximadamente perpendiculares a la direccin del movimiento prohibido. (Ver figura 24). b) Lnea en zigzag. Una lnea en zigzag pintada de amarillo al borde de la calzada significa que est prohibido estacionar en el lado correspondiente de la calzada a todo lo largo de esta lnea, por estar reservado para algn uso especial que no implique larga permanencia de ningn vehculo. Generalmente se usa en zonas de parada de autobuses o destinadas a la carga o descarga de vehculos. (Ver figura 25). c) Cuadrcula Es un conjunto de lneas amarillas entrecruzadas que les indica a los conductores la prohibicin establecida de penetrar en una interseccin aun cuando el semforo lo permita o gocen de prioridad, si la situacin de la circulacin es tal que previsiblemente puedan quedar detenidos de forma que impidan u obstruyan la circulacin transversal. (Ver figura 26).

5.- Materiales de las marcas sobre el pavimento

Para la seleccin del material ms idneo para cada aplicacin, se tomar en cuenta los siguientes factores: la situacin de la marca vial (lateral, central, en zona excluida al trfico), la textura superficial del pavimento (bajo, media, alta), el tipo de va y ancho de calzada (calzadas separadas, calzada nica con buena o mala visibilidad,) y la intensidad Media Diaria (IMD<5000; 10.000<IMD<20.000) del tramo. Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas en fro o en caliente. Sin embargo, puede utilizarse otro tipo de material, siempre que cumpla con las especificaciones de color y visibilidad; siendo necesario que no presenten condiciones deslizantes, especialmente en los pasos peatonales y en las proximidades a stos. Para complementar las lneas longitudinales, podrn utilizarse unidades individuales (tachas, estoperoleso, pintura termoplstica con pequeos abultamientos-vibraline), que sobresalgan menos de 2,5 cm de la superficie del pavimento y de color blanco o amarillo. Para demarcar sardineles o islas, podrn utilizarse otras unidades (tachones,
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boyas metlica o plsticas, bordillos, etc.), que sobresalgan de la superficie del pavimento a una altura mxima de 10 cm. La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o con mquina, recomendndose esta ltima ya que la pintura es aplicada a presin, haciendo que sta penetre en los poros del pavimento, dndole ms duracin. Las pinturas usadas en las seales sobre el pavimento pueden ser: Material Acrlico: Es una pintura con excelente visibilidad diurna y nocturna, resistente al desgaste severo y a gran variedad de contaminantes, de gran resistencia y rpido secamiento. Se utiliza para demarcacin de pistas de vas pblicas, parqueaderos, canchas deportivas, pisos de fbricas y bodegas. Material termoplstico: Es una mezcla de microesferas de vidrio, su sustancia adherente, pigmentos, y materiales de rellenado que se derrite, transformada el lquido con el calor. Este material debe ser calentado a una temperatura de 215 grados centgrados y un espesor mnimo de 90 mils. Material Plstico en frio. Puede ser aplicado sobre concreto y asfalto (sin imprimacin), de secado muy rpido, fcil aplicacin, en una formulacin libre de solventes. Alta resistencia qumica y climtica. Este tipo de revestimiento no tiene limitaciones de aplicacin y es posible dar la forma que se desea. Son las pinturas de mayor duracin para la demarcacin de pavimentos. El mismo producto puede ser aplicado a distintos espesores segn la necesidad del aplicador. No es necesario aplicarlo a altas temperaturas. El carcter retrorreflectante de la marca vial se conseguir mediante incorporacin por pre- o post-mezclado de micro esferas de vidrio a cualquiera de los materiales antes citados. Los marcadores individuales de pavimento o demarcador reflectivo son elementos plsticos, metlicos o cermicos con partes reflectantes con un espesor no mayor a dos centmetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados continuamente o separados. Sern utilizados como guas de posicin, como complemento de las otras marcas en el pavimento o en algunos casos como sustituto de otros tipos de marcadores. Estos marcadores son muy tiles en curvas, zonas de neblina, tneles, puentes y en muchos lugares en que se requiera afta visibilidad, tanto de da como de noche. El color de los marcadores estar de acuerdo al color de las otras marcas en el pavimento y que sirven como guas. El blanco y el amarillo son utilizados solos o en combinacin con las lneas pintadas en el pavimento consolidando el mismo significado.
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Los marcadores tienen elementos reflectantes incorporados a ellos y se dividen en monodireccionales, es decir, en una sola direccin del trnsito y bidireccionales, es decir, en doble sentido del trnsito. Los marcadores individuales mayores a 5.7 cm. se usarn slo para formar sardineles o islas canalizadoras del trnsito El coeficiente de retro reflexin representa el brillo de una marca vial tal como es percibida por los conductores bajo iluminacin de los faros de su automvil. El factor de luminancia se define como la relacin entre la luminancia de un cuerpo considerado iluminado y la luminancia de un difusor perfecto que recibe la misma iluminacin. Para marcas viales con resalte no es siempre vlida la medida del factor de luminancia. La visibilidad bajo iluminacin diurna o pblica de este tipo de marca slo puede juzgarse a travs del coeficiente de luminancia bajo iluminacin difusa, definido como el cociente entre la luminancia de una zona de marca vial en una direccin dada y la iluminacin de esa zona. El valor SAT es la resistencia al deslizamiento que ofrece una superficie vial mojada, medida a travs de la friccin a baja velocidad, sobre dicha zona, de un patn de caucho. Se cuidar especialmente que las marcas viales aplicadas no sean, en circunstancia alguna, la causa de formacin de una pelcula de agua sobre el pavimento, porque en su diseo debern preverse los sistemas adecuados para el drenaje.

6.- Colores de las marcas sobre el pavimento En la demarcacin del pavimento se utilizaran los siguientes colores: a) Blanco. Define, en general, la separacin de corrientes de trnsito en el mismo sentido y en sentido opuesto. Se emplear en bordes de calzada, demarcaciones longitudinales, demarcaciones transversales, demarcacin elevada, flechas direccionales, letras, espacios de estacionamiento permitido y brocales. b) Amarillo. Se deber emplear excepcionalmente para sealizar reas que requieran ser resaltadas por las condiciones especiales de la va, tales como canales en contra flujo, canales exclusivos para sistemas de transporte masivo, objetos fijos adyacentes a la misma, lneas de no bloqueo de interseccin, demarcacin elevada y brocales en zonas donde est prohibido estacionar.

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c) Rojo. Se utilizar exclusivamente en brocales en reas destinadas a paradas de transporte pblico, hidrantes, reas con restriccin absoluta de estacionamiento y en demarcaciones elevadas, donde sea necesario indicar sentido contrario de circulacin. d) Azul. Se aplica sobre pavimentos y brocales donde solo se permite el estacionamiento a vehculos que transporten personas con discapacidad o un tramo de va en el que la duracin del estacionamiento est limitada e) Negro. No se establece como color estndar para la demarcacin de pavimentos pero se podr utilizar en combinacin con los colores indicados para la demarcacin de objetos dentro de la va de trnsito, que se encuentren peligrosamente cercanos a ella o en los casos que por razones de visibilidad sea necesario aplicarlo en el pavimento para mejorar el contraste de la demarcacin plana. El color negro no deber usarse para ocultar demarcacin existente. f) Otros colores. Podrn utilizarse temporalmente marcas viales de color naranja para guiar o regular la circulacin en un tramo singular, especialmente a causa de la ejecucin de obras en la va o desvos. Una cuadrcula de marcas blancas y rojas indica el lugar donde empieza una zona de frenado de emergencia y prohbe la parada, el estacionamiento o la utilizacin de esta parte de la calzada con otros fines.

7.- Tipos y ancho de las lneas de las marcas sobre el pavimento Las lneas se clasifican en longitudinales, que pueden ser centrales o separadoras de pistas y de bordes para separacin de pistas de aceleracin, pistas de frenado, parada de buses y definir el borde de la calzada. La lnea longitudinal que indica el eje de la calzada debe demarcarse siempre que el pavimento tenga 6 m o ms de ancho; para anchos inferiores a 6 m debe omitirse. En calzadas con dos o ms pistas en cada direccin y que no se encuentran separadas por una mediana, el eje debe demarcarse con una doble lnea continua, normalmente de color blanco, aunque en algunos casos especiales puede utilizarse el color amarillo, de
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150 mm de ancho separadas por un espacio de 100 mm de ancho. El color amarillo se reserva para caminos donde nieva y, en general, para rutas de montaa. Las lneas centrales y las lneas de canal tendrn un ancho de 10 a 15 cm. y las lneas de barrera tendrn un ancho entre 20 y 30 cm. El ancho ms comn es de 12 cm., pero la lnea cuyo ancho es de 15 cm. proporciona ms visibilidad. Las lneas del borde del pavimento deben tener como mnimo un ancho de 10 cm. Las lneas transversales sobre el pavimento deben ser mucho ms anchas que las lneas longitudinales para que sean igualmente visibles, por lo general entre 30 y 60 cm. Las dimensiones de las lneas de demarcacin son en funcin de las caractersticas del camino y deben ajustarse a lo dispuesto por el Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones complementado con las disposiciones vigentes de la Direccin de Vialidad. Igualmente, el diseo y ubicacin de los diferentes tipos de demarcacin debe ajustarse estrictamente a lo establecido por dichos organismos.

8.- Limitaciones de las marcas sobre el pavimento Los problemas con la demarcacin de pavimentos son: Desempeo de los materiales Perdida de brillo rpidamente Poca durabilidad Necesidad de retoques con alta frecuencia Exposicin del personal durante labores Imprudencia de los conductores Retos especficos Conductores mayores de 60 aos Dificultad para ver durante las lluvias

9.- Mantenimiento de las marcas sobre el pavimento Las marcas en el pavimento y en obstculos adyacentes a la va debern mantenerse en buena condicin. La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento depende del tipo de superficie de rodadura, composicin y cantidad de pintura aplicada, clima y volumen vehicular.
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CONCLUSIN

La demarcacin horizontal constituye un medio muy adecuado para la regulacin del trnsito y un complemento indispensable de la sealizacin vertical. Sin embargo, al igual que todos los elementos destinados a la sealizacin, para que cumpla con el papel que le corresponde se requiere, entre otros aspectos, uniformidad de dimensiones, diseos, smbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso, circunstancias en que se emplean y tipo de material utilizado. A pesar de sus bondades la demarcacin del pavimento presenta ciertas limitaciones que deben tenerse en consideracin; en general no es claramente visible cuando el pavimento se encuentra hmedo y es relativamente poco durable, por lo que se debe estar muy atento a su mantenimiento. Para el estudio de la materia de Ingeniera de transito es de suma importancia conocer las marcas en el pavimento para conocer las ventajas de los materiales empleados en las mismas y cules son sus desventajas para plantear nuevas alternativas siempre con el fin de lograr la mayor eficiencia en la administracin de las autopistas y carreteras.

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BIBLIOGRAFA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA TRANSPORTE Y COMUNICACIONES. Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control del Trnsito. Caracas, 2011.Tomado de http://www.ministeriopublico.gob.ve/c/document.../get_file?p_l... http://www.archivo.abc.com.py/2007-05-18/articulos/330330/las-senales-de-transitohorizontales http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/.../la_dgt/.../TEMA_081.doc MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES. Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control de Transito. Caracas, 1983. Tomado de http://www.mtc.gob.ve/.../83-manual-venezolano-de-dispositivos-uniforme http://www.ctlcst.gob.pe/PDF%20para%20web/07.COMPENDIO%20DE%20LEGISLACI ON/Compendio%20de%20Legislaci%C3%B3n/manual.htm http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/Transito/cap3/seccion3 2.htm http://www.lowestpricetrafficschool.com/handbooks/driver/sp/6/5 XXI CONGRESO PANAMERICANO DE CARRETERAS. Manual Interamericano de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras. Montevideo, Uruguay, 1991. Tomado de http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=385548&page=9 http://www.totana.com/educacionvial/se%F1ales/Marcas%20viales.htm

http://www.definicionlegal.com/definicionde/Marcasviales2.htm

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ANEXOS

Figura 1. Lneas longitudinales discontinuas del carril

Figura 2. Demarcacin de un carril en una interseccin

Figura 3. Carriles reversibles

Figura 4. Lnea de borde en el caso de rampa de salida

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Figura 5. Lnea de borde en el caso de rampa de ingreso

Figura 6. Carriles exclusivos para buses

Figura 7. Marcas en el pavimento en una interseccin a nivel de isla

Figura 8. Contorno de isleta infranqueable

Figura 9. Variacin del ancho de la superficie de rodadura en caso de obstculos en la va.

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Figura 10. Marcas tpicas para limitar el espacio de estacionamiento paralelo

Figura 11. Demarcacin de espacios para estacionamientos en ngulo

Figura 12. Marcas longitudinales continuas adosadas a discontinuas.

Figura 13. Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido

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Figura 14. Lnea de PARE

Figura 15. Marcado de paso peatonal en interseccin controlada por semforo

Figura 16. Marcado de lnea de paso peatonal en zonas no controladas por semforos

Figura 17. De paso a nivel

Figura 18. Demarcacin de ceda el paso

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Figura 19. Paso para ciclistas

Figura 20. Smbolos sobre el pavimento

Figura 21. Flecha de direccin

Figura 22. Flecha de fin de carril

Figura 23. Flecha de retorno

Figura 24. Cebreado

Figura 25. Lnea en zigzag

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Figura 26. Cuadrcula