Serial Cotidianul.

ro despre o hoie sub ochii tuturor

Cpuat i devalizat, CFR Marf, gata de jaful final

http://www.cotidianul.ro/capusata-si-devalizata-cfr-marfa-gata-de-jaful-final-206785/ Despre geniul iganilor din Toflea, judeul Galai x Cum au cpuat doi comerciani de fier vechi transporturile pe calea ferat x Fraud cu participarea tuturor guvernelor x Privatizarea CFR Marf, o afacere pentru gangsteri x Complicitile cu USL-ul vin din prieteniile mizerabile ale liderilor x Cum au fost furate mii de vagoane care trec prin faa romnilor? X Ce se face c nu tie Victor Ponta? Pe lng Gruia Stoica, Vasile Didil i Clin Mitic, eroii lui Honnore de Balzac au rmas un fel de figuri naive i comice din filmele cu desene animate. Aproape c nu mai par personaje negative. Prizonierele mizelor mici, chinuite de ambiii mrunte, de regul agate de zmbetul unei femei, vesele n rapacitatea lor adesori gratuit, personajele lui Balzac plesc pe lng eparii cilor ferate din Romnia. Cu hrpreii lui Balzac ai putea merge la o cafea sau s negociezi de o afacere.

Clin Mitic

Vedetele marilor tunuri din Romnia tranziiei sunt ca marile animale de prad ale preistoriei. Atac totul cu foamea unei cupe de excavator. Rad fabrici ntregi, comune, orae, insule, reele de orice fel, chiar i castele, i plnuiesc s ncalece i s goleasc i visteria statului. Atenteaz la bugetul public, corup ministere i servicii secrete i, la urm, scot ochii protilor cu o bisericu sau cu o cruce ntr-o intersecie, pretinznd-se binefctorii amrilor i salvatorii poporului romn. Cine i-ar fi putut imagina c trei dintre straniile animale economice ale tranziei s-ar fi putut nate n acelai sat amrt din sudul Moldovei, pe pmntul srac din preajma Adjudului, undeva nu departe de pdurile de la Ploscueni, cele n care cei mai nstrii nodului de cale ferat se refugiaz de cldurile verii. i animalele slbatice, pe viscole i nmei, cnd cat un ascunzi de putile vntorilor. Toflea este un sat amrt din comuna Brheti, aezat pe dealurile dintre Lunca Tecuciului i Lunca Siretului, undeva cam la 100 de kilometri de Galai. Oamenii din Toflea, cei mai muli igani, mpuc banul pe la Adjud, Galai i Brlad i se minuneaz cnd ajung n Focani sau, mai departe, la Bacu. Satul n-are cine tie ce drumuri, n-are nici cale ferat pe aproape i de aceea oamenii fluier veseli cnd e rost de cte un drum la Mreti sau Tecuci. Iat cum descrie Marian Alexandru, de la Ziarul de Iai, prin 1998, amrtul de sat ignesc, leagnul naterii i copilriei acestor mini mbrligate, poate chiar campionii nencoronai ai jongleriilor i ciordelilor din economia naional: Contradictiile cele mai mari se ntlnesc n satul Toflea din comuna Brahaeti, sat n care mai locuiesc doar vreo 10 familii de romni, restul pn la 4.600 de locuitori fiind igani. Dei Toflea este nesat de vestitele "palate" cu creneluri i turnulee de tabl, sunt i multe familii de igani care triesc n cea mai crunt mizerie. Unii triesc n superlux. Am intrat n casele lor - e pericol!", afirma Ion Istrate, directorul colii din Toflea. "n timpul acesta coala n care nva n trei schimburi 900 de copii rromi i doar doi romni, este ubred i nencptoare" - a continuat el. Tiganii i dau copiii la coal doar ct s nvete s scrie i s socoteasc, pentru majoritatea acestora oprindu-se la clasa a treia sau a patra. "Plecam cu 17 clase de I-IV i ajungem cu ase clase de gimnaziu", spunea directorul colii din Toflea. Rromii din Toflea sunt buni mestesugari, dar spun c nu au unde s lucreze. Pentru integrarea lor, s-a pus problema nfiinrii la Toflea a unei fabrici de crmid i a unei turntorii pentru metale neferoase, i asta n condiiile n care sunt familii unde aproape fiecare membru are nfiinat cte un SRL. Firmele au fost nfiinate pentru a se putea obine credite de la bnci, iar banii astfel obinui, care erau, chipurile, destinai achiziionrii de materii prime pentru producie, au fost plasai prin tot soiul de Caritasuri. Nicolae Gheorghe (zis Ghitoro), declara, la seminarul de la Tecuci: "Cu Caritasu' sta ne-am nenorocit toi. Am fcut mprumuturi la bnci i ne-am dus noi, cu minile i picioarele noastre, i am dat banii acolo". Acum, palatele cu care rromii giraser mprumuturile sunt sechestrate iar pentru recuperearea datoriilor ar trebui vndute, dar nimeni nu are curaj i nici chef s-si cumpere "palat" n ignie. n plus, exist cazuri n care sunt mai multe ipoteci pentru aceeasi construcie sau situaii n care s-au girat imobile care nu exista dect pe hrtie. Viorica Gotu, reprezentanta iganilor din Galai, consider ns c nu numai rromii sunt vinovai pentru situaia creat: "Cum este posibil ca angajaii bncilor s permit ca o cas din Toflea s fie girat la trei-patru bnci?".

Ei bine, n satul acesta chinuit i uitat de Dumnezeu, n care oamenii au nvat s nvrt i s mechereasc orice i pe oricine s-au nscut i au copilrit Gruia Stoica, patronul firmei GFR i cu fratele s u Vasile Didil i cu vrul lor Clin Mitic, proprietarul firmei Remar din Cluj Napoca. Povestea lor este spectaculoas chiar de la nceput. Erau i ei nite oachei. Da mai curajoi i mai dtepi! Au fost primii care nu s-au mai temut de milioi i au zis c gata, a venit vremea lor i-a libertii. Alde Gruia i Didil s-au apucat de vndut fier vechi, zice un stean fr afaceri i fr firme. Fier vechi au vndut muli. Fraii Gruia i Vasile, frai vitregi, s-au aruncat direct pe Combinatul Siderurgic din Galai nc de pe vremea cnd nu se numea SIDEX. Pn la urm, ntr-un birou de la Sidex, am mai gsit un funcionar btrn care i mai amintea de nceputurile celor doi frai vitregi din Toflea. Dom,le, tiganii tia doi a venit la noi ca fiind de la Tecuci. Avea un depozit de fier vechi pe la Drgneti, un sat ntre Tecuci i Galai. i bieii tia iui de mn i descucrei foc au nceput s bage fier vechi n Combinat. Toat ziua crau de la Turnomet Tecuci la Combinat, mai ales neferoase de-alea, care erea mai scumpe. i ce s vezi, domle, bieii tia bga tot mai multe neferoase. Parc erau pe cmp i ploaia le dubla producia de fier vechi. Vrei s-i spun ceva? Eu nu cred c transportul lor de nefieroase erea adevrat. iganii, biei detepi, s-au prins c lumea e flmnd dup banii i c se ncurc n hrtii, adic nici Dracul nu le mai pune cap la cap, i au ncpeut s pguiasc i s umble cu acte i camioane fictive.Prin 93-94 fcea purcoi de bani. Ce, avea ei evidene? Pltea ei taxe? Pltea pe Dracu! Lumea vorbea dar cine avea curajul s se pun cu ei?Veneau ia de la Toflea, puradeii i te goleau sau te tiau. Pn cnd s-a bgat Garda pe fir. I-a bgat n anchet i i-a purecat de i-a ameit. Vreo opt luni i-a tot inut n controale. I-a i gsit cu evaziune, le-a luat i banii, ce aveau s ia de la Combinat s-a dus la buget. Am impresia c iar au fost detepi, au pguit, s-au predat, naiba tie, i au colaborat i au zis, bine, n-avem bani dar ce are s ne dea combinatul s mearg la stat! O vreme au fost priponii. Au stat ascuni, au disprut, au fost la mititica, cine s-i tie. Da cnd au aprut, hop, c la Galai nu e dreptate, c au fost furai, c au de luat bani de la stat, c ei pleac la Bucureti. i au plecat! i ce s vezi, numai c am auzit c s-au pripit pe lng Cico Dumitrescu. V dai seama ce bani fcuser de pe Combinat, c n-a trecut mult i au cumprat un tren de masut. i cnd mai ntlneau unul din Galai ziceau, uite aa se fac banii, m protilor! Cra iei cu masuta de la Constana la Petrobrazi i zicea c ei sunt operator privat de transport. Grampet-ul, firma lor, era la nceput una de legume i fructe. Da iganii, iui i descurcreti au trecut repede pe afaceri cu bani muli,fcute pe-o mn cu politicienii. (va urma) Ministrul Orban i-a declinat implicarea n procesul de asociere al CFR Marf cu GFR, dnd vina pe predecesorul su, Radu Berceanu. Ludovic Orban spune c atunci cnd a preluat postul asocierea ar fi fost deja realizat. Minciun! Ludovic Orban i-a preluat postul la nceputul lui aprilie anul trecut, iar dup cum a rspuns n scris directorul CFR Mrf Liviu Bobar, procedura de asociere a demarat n urma unei scrisori de intenie transmis de GFR n luna iunie. Deci, Orban era ministru, i nici evaluarea ciudat a aportului CFR Marf la asociere i nici alte detalii nu i snt strine. Mai ales c n Consiliul de Administraie al CFR Marf se afl subordonai ai ministrului i chiar consilieri personali. Astfel, potrivit datelor de la Registrul Comerului, Adrian Tacea este "reprezentant filial" al CFR Marf numit nc din 2006.

Victor D Popescu Serial cotidianul.ro despre o hoie sub ochii tuturor

CFR Marf este gata de jaful final (2)

http://www.cotidianul.ro/cfr-marfa-este-gata-de-jaful-final-2-206953/

Despre geniul iganilor din Toflea, gata s pun mna pe CFR Marf Fraud cu participarea tuturor guvernelor Privatizarea CFR Marf, o afacere pentru gangsteri Dup nave, dispar i locomotivele, i vagoanele Romniei Complicitile cu USL-ul vin din prieteniile mizerabile ale liderilor Valoarea inestimabil a CFR Marf: terenurile, fierul vechi i segmentul de pia Care sunt gtile care plnuiesc mprirea tortului?

Ce-au fcut eparii din Toflea, scpai de primul conflict cu Garda Financiar i ajuni n Bucureti? Au cumprat un tren de vagoane cistern, au nceput s semneze contracte umflate i au nceput s transfere oameni de la CFR Marf. ncet, ncet, profesionitii din conducerea companiei de stat au migrat la firma lui Gruia Stoica. Cum se poate produce un asemenea fenomen? Vrji sau descntece, pesimism n legtur cu viitorul companiilor de stat n domeniul transporturilor sau corupie? Viziuni nocturne sau pur i simplu irul acela complicat de momeli, cedri, cumprri i mpachetri de caractere slabe? Cert este c oamenii cei mai importani din CFR Marf au ajuns cu vremea la firmele lui Gruia Stoica i Vasile Didil, chiar i n subordinea cumtrului Clin Mitic, filiala clujan a iganilor din Toflea, judeul Galai. Astfel, la GFR i Granpet, adic n grupul de firme controlat de personajele amintite, au ajuns s lucreze Ion Garoseanu, fost director adjunct la CFR Marf. Folosit la CFR, transferat la GFR i apoi pus pe liber. Doina Crosman, director economic la CFR Marf, acum director economic la firmele lui Gruia, Clin Graian, director general adjunct la CFR Marf, acum vicepreedinte la Granpet, dei la aceeai firm nu exist funcia de preedinte. Gruia Stoica este director general iar Clin Gratian vicepreedinte. Sorin Chinde, la fel. A fost director comercial la CFR Marf i acum execut ordinele lui Stoica. Horia Dediu, director general la Regionala CFR Galai, a ajuns director general la GFR, jucnd acum rolul de consilier al descurcreului

Gruia. Tehnic la vedere. Gruia, aa lipsit de experien, de pregtire profesional n domeniu i aa nepstor fa de legile Romniei, a ajuns s cpueze cea mai important firm de transport feroviar a rii. A luat nti capetele importante ale societii, apoi mijloacele de transport. Se spune c pe directori iar fi cointeresat. Direct i indirect. Le-ar fi promis c, n situaia n care vor avea de suferit pentru contractele semnate cu firmele lui Gruia i Didil, i angajeaz la firmele lor. Aa s-a i ntmplat. Au semnat, i-a angajat, i-a folosit, unii zic c ar fi ters cu ei pe jos i i-ar fi silit s plece, uitnd de promisiunile iniiale. Tehnica aceasta a folosirii personalului de la firmele de stat pentru preluarea acestora i apoi refugierea la beneficiar n calitate de angajai ai firmelor profitoare a fost utilizat n mai toate marile devalizri ale economiei naionale. i la gaze, i la minerit, i la petrol, i n sistemul bancar. Operaiunea s-a produs ntotdeauna cu o plrie politic sau fiscal. Gruia a fcut nenumrate vacane cu Sorin Blejnar. i el a ajuns pe Coasta de Azur, ca i fraii Cretin, ca i Elan (Emilic) Schwartzenberg, ca i Cristian Burci sau Costel Bobic (revenit n ar cu coada agitat pe lng alte mari afaceri ale actualei guvernri!?). Ba Gruia Stoica s-a lipit i pe lng oameni pe care nimeni nu-i avea n vizor. De exemplu, Alexandru Farca, fost subprefect de Cluj, ajuns i secretar de stat la Ministerul de Interne. Omul legii i reprezentant al statului a trecut cu discreie prin conducerea firmelor lui Gruia Stoica. Peste tot pe unde avea treab, iganul din Toflea, mic, agresiv, obraznic, prvlit ca un bulgre mare peste toi cei care ajungeau n faa unui interes al su, aprea nsoit de Alexandru Farca. Circula zvonul c Farca avea nu doar rolul de a impresiona, ci i pe acela de a-l ajuta pe colectorul de fier vechi din Galai s intre n Parlamentul Romniei. Pe atunci, viaa de parlamentar era trai, nineac. Influen i imunitate, plus btut pe burt cu membrii guvernului. ntre timp, boieria a devenit o ndeletnicire mai leinat i gustul lui Gruia Stoica pentru un scaun n Legislativul Romniei s-a mai estompat. Nu de tot. A ncercat s i trimit amanta, pe Valeria Diana Schelean, o avocat din Timioara, pe listele ARD, n Cara Severin pentru Senatul Romniei. A ratat. De ce pe listele ARD? Pentru c acolo a izbutit Gruia Stoica s o lipeasc. Pn i aventura amoroas a micuului frnar din Toflea a devenit subiect de telenovel public. Spre mndria celor doi amorezi nbdioi, iubirea frnarului i certurile pentru paternitate s-au desfurat ntr-un proces ntins pe 8 ani. Disputele i giugiulelile celor doi au devenit subiect de pres i au fost descrise pe larg pn i n Cancan: Povestea de dragoste dintre milionarul Gruia Stoica (43 de ani), detinatorul societatii Grup Feroviar Roman, si avocata Diana Valeria Schelean (30 de ani), originara din Timisoara, e demna de scenariul unei telenovele. Cei doi s-au iubit, au facut impreuna o fetita, pe care au botezat-o Timeea, apoi relatia lor a inceput sa scartaie. Discutiile dintre cei doi au dus, in final, la o ruptura, iar milionarul a refuzat sa-si recunoasca fetita, asa ca tanara avocata a trecut-o pe numele ei. De atunci, procesele s-au tinut lant, avocata Diana Schelean tarandu-l pe milionar prin mai multe tribunale, atat la Timisoara, cat si la Bucuresti. In plin scandal, Gruia Stoica a avut o revelatie: a ajuns la concluzia ca femeia care l-a chemat de zeci de ori in fata judecatorilor chiar il iubeste! Astfel, de cateva luni, cei doi, care s-au judecat ani la rand, au ajuns sa imparta aceeasi casa si sa petreaca vacante de vis, precum o adevarata familie, incerand parca sa recupereze timpul in care au stat departe unul de celalalt. De cand s-au impacat, milionarul si tanara avocata sunt de nedespartit, afisandu-se la petrecerile cu staif si mergand in intreaga lume pentru a vizita locuri la care muritorii de rand nici nu viseaza. Acum, dupa procese indelungi si certuri care pareau ca nu se mai termina, cei doi au petrecut primul Craciun in trei, alaturi de fiica lor, ca o adevarata familie. Reporterii CANCAN au incercat sa afle ce l-a determinat pe "Regele vagoanelor" sa-si schimbe radical pozitia chiar de la acesta, insa, zile la rand, milionarul n-a fost de gasit. Jurnalistii nostri au discutat in schimb cu aleasa inimii sale, Diana Schelean, care a marturisit: "Nu mai conteaza ce a fost, acele procese pe care le-am avut cu domnul Gruia Stoica nu mai sunt de actualitate. Dumnealui calatoreste foarte mult,

de aceea nu poate fi gasit. Tot ce conteaza acum este ca suntem impreuna". Fierarul devenit multimilionar Gruia Stoica provine dintr-o familie de mestesugari fierari, dintr-un sat mic din judetul Galati. Se spune c acas la Gruia Stoica nu venea deoar amanta. Uneori poposeau pe acolo personaje de vrf din PDL, de la Elena Udrea la Sorin Blejnar. Ba o dat, de ziua de natere a micuului frnar, devenit transporator de Toflea, s-ar fi ajuns la dublarea evenimentului. ntr-o zi s vin oamenii PDL-ului, n cealalt, Victor Ponta i oamenii din USL. Singura problem era ca politicienii din cele dou tabere inamice s nu se ntlneasc la masa i aniversarea aceluiai client politic. De altfel, iat ce scrie Radu Cosma n februartie 2008: GFR a executat si executa servicii de transport pentru SNP Petrom - Sucursala Petrobrazi si Sucursala Arpechim - (legatura Stoica - Luca), SC Rafo Onesti SA (legatura Iancu - Tender), SC Air BP Sales Romania SA, SC Petrom Aviation SA (legatura Nastase, via lacubov). Deloc intamplator, directorul general adjunct al societatii, Adrian Tacea, era fostul director al SC CFR Marfa Iasi si apropiat al fostului director general al SNCFR, celebrul Nicolaiciuc, urmarit general astazi. Am comite o impardonabil eroare dac i-am lsa pe Gruia Stoica i pe Vasile Didil doar n seama Guvernului Nstase i a lui Miron Mitrea. Iat ce scrie Dorian Cobuz n Jurnalul Naional: Ministrul Orban i-a declinat implicarea n procesul de asociere al CFR Marf cu GFR, dnd vina pe predecesorul su, Radu Berceanu. Ludovic Orban spune c atunci cnd a preluat postul asocierea ar fi fost deja realizat. Minciun! Ludovic Orban i-a preluat postul la nceputul lui aprilie anul trecut, iar dup cum a rspuns n scris directorul CFR Mrf Liviu Bobar, procedura de asociere a demarat n urma unei scrisori de intenie transmis de GFR n luna iunie. Deci, Orban era ministru, i nici evaluarea ciudat a aportului CFR Marf la asociere i nici alte detalii nu i snt strine. Mai ales c n Consiliul de Administraie al CFR Marf se afl subordonai ai ministrului i chiar consilieri personali. Astfel, potrivit datelor de la Registrul Comerului, Adrian Tacea este "reprezentant filial" al CFR Marf numit nc din 2006. (21 mai, 2008) Ce s-a ntmplat? Dup ce a transferat oamenii de baz ai CFR-ului la bidonul su de Toflea, dup ce a semnat contracte din care a fcut profit, grupul lui Gruia a pus la cale i preluarea unui numr important de vagoane de la CFR Marf. n ciuda faptului c, n momentul respectiv, legea interzicea asemenea asocieri pentru CFR Marf, un proiect nebun de valorificare a parcului de vagoane a fost pus la cale de acelai descurcre Gruia Stoica. Iat cum arat operaiunea descris de acelai Jurnalul Naional: CFR Marf a intrat n parteneriat cu Grup Feroviar Romn, asocierea ducnd la apariia Rolling Stock Company SA. Nou-nfiinata firm este deinut de Societatea Naional de Transport Feroviar de Marf CFR Marf SA, Grup Feroviar Romn SA, Raiffeisen Bank SA i dou persoane fizice Vasile Didil i Viorel Negru. Cooptarea bncii n aceast afacere nu este ntmpltoare, despre Raiffeisen s-a spus c apare n afacerile PSD pe filiera directorului bncii Ionu Costea, cumnatul lui Mircea Geoan. CFR Marf a contribuit la asocierea cu GFR cu 6.400 de vagoane i cu 100 de locomotive, ceilali doi parteneri trebuind s asigure banii necesari pentru repararea acestora. Capitalul social declarat la Oficiul Naional la Registrul Comerului al Rolling Stock Company SA este de 100 de milioane de euro, aportul societii publice fiind de 45 de milioane de euro. Aceast evaluare a celor 6.400 de vagoane i 100 de locomotive dovedete c ele au fost nscrise n capitalul societii nscute din aceast asociere la pre de fier vechi. i aceasta este numai una dintre nereguli.

Afacerea cu vagoanele nu a strnit nici interesul DNA, nici al poliiei, nici al politicienilor. Despre cpurile produse de Gruia Stoica n-a vorbit n Parlamentul Romniei nici un politician. Doar ziarele ce au mai scris cte ceva. Iat ce scrie Adevrul despre o alt afacere a acelorai indivizi: CFR Marf a intrat n parteneriat cu Grup Feroviar Romn, asocierea ducnd la apariia Rolling Stock Company SA. Nou-nfiinata firm este deinut de Societatea Naional de Transport Feroviar de Marf CFR Marf SA, Grup Feroviar Romn SA, Raiffeisen Bank SA i dou persoane fizice Vasile Didil i Viorel Negru. Cooptarea bncii n aceast afacere nu este ntmpltoare, despre Raiffeisen s-a spus c apare n afacerile PSD pe filiera directorului bncii Ionu Costea, cumnatul lui Mircea Geoan. CFR Marf a contribuit la asocierea cu GFR cu 6.400 de vagoane i cu 100 de locomotive, ceilali doi parteneri trebuind s asigure banii necesari pentru repararea acestora. Capitalul social declarat la Oficiul Naional la Registrul Comerului al Rolling Stock Company SA este de 100 de milioane de euro, aportul societii publice fiind de 45 de milioane de euro. Aceast evaluare a celor 6.400 de vagoane i 100 de locomotive dovedete c ele au fost nscrise n capitalul societii nscute din aceast asociere la pre de fier vechi. i aceasta este numai una dintre nereguli. Abia de aici ncepe marea nebunie. Dispariia a sute de vagoane i locomotive, plus contractele uriae cu CFR Marf, CFR Cltori i cu alte fime cu capital majoritar de stat, toate au creat premise pentru o ncercare de preluare a CFR Marf. Mai ales c aceast mare companie naional de transport feroviar, anunat cndva la valoare de peste un miliard de euro, a fost adus n situaia de a fi scoas la vnzare pentru o sum ridicol. (Va urma) Victor D. Popescu