RIDICRI BATIMETRICE REALIZATE PE SUPRAFAA PARCULUI NATURAL BALTA MIC A BRILEI

Radu George DIMITRIU1, Ioan Cornel POP1, Alexandra Constana DUDU1, Mihaela Carmen MELINTE1
1

Institutul Naional de Geologie i Geoecologie Marin (GEOECOMAR Bucureti) Strada Dimitrie Onciul, Nr. 23-25, RO-024053 Bucureti, Romnia

Abstract Bathymetry profiling works were performed on the River Danube, in the Natural Reserve Balta Mica a Brilei, between km 238+500 and km 171. The results consisted on bathimetric maps, covering 160 km of the river lenght. Mean water level variations of the river were corrected based on records at the hidrometry tide-gauges in Hrova and Brila 1 stations, provided by AFDJ . In the mapped sector, the river bed levels vary between 5-6 m BS-S2 along the banks, locally exceeding 38 m BS-S. The deepest sectors (more than 20 m depth) were encountered around the Chiciu Orbului Island (215+500 km), and in the area of the Brila city, between the km 171 and km 174+500. The lowest river bed levels were recorded at Giurgeni (km 236+500), Stncua (km 217+500), Gropeni (km 194-196) and Tichileti village (between km 189+500 and km 192+500). Cuvinte cheie: profilare single-beam; Balta Mic a Brilei; hri batimetrice.

1. Introducere Lucrrile de cartografiere batimetric a albiei Dunrii, de-a lungul tronsonului corespunztor Parcului Natural Balta Mic a Brilei, ntre kilometrii de fluviu 238+500 n amonte i 171 n aval (Fig. 1), au fost realizate de specialiti ai Laboratorului de Metode Geofizice de Investigare Adnc al Institutului Naional de Cercetare Dezvoltare pentru Geologie i Geoecologie Marin - GeoEcoMar, n decursul campaniei de teren desfurat n a doua jumtate a lunii mai a anului 2008 n cadrul Programului PN 2 - Proiect 31-030. ntregul program de profilare batimetric i probare sedimentologic, hidrochimic i biologic executat n cadrul Proiectului de cercetare PN II 31-030 (Arii protejate: evaluarea calitii mediului n scopul valorificrii resurselor naturale i a dezvoltrii locale durabile), a fost realizat cu
Fig.1. Schia Parcului Natural Balta Mic a Brilei
121

AFDJ River Administration of Lower Danube River 2 BS-S Black Sea Sulina Levellling System

ajutorul navei de cercetare Istros i a brcilor cu motor aflate n dotarea acesteia (Fig. 2).

Fig. 2. Nava de cercetare Istros (stnga) i una dintre brcile utilizate pentru ridicrile batimetrice (dreapta)

2. Metodologia achiziiei datelor batimetrice Msurtorile batimetrice de mare precizie au fost realizate de-a lungul tuturor braelor Dunrii cuprinse ntre km 171 (Brila) i km 238+500 (aval de Podul Giurgeni-Vadu Oii), n cadrul unei reele de profile geofizice cu echidistana de 150 m. n sectoarele critice, aflate de-a lungul Dunrii, precum i la bifurcaiile braelor secundare, echidistana dintre profile s-a redus pn la cca. 50 m. n total au fost ridicai batimetric aproximativ 160 km distribuii astfel: Dunrea ntre km 171 i km 238+500 - 67,5 km; Braul Harapu - 3,8 km; Braul Cravia - 12,3 km; Braul Calia - 10,4 km; Braul Vlciu - 40,1 km; Braul Orbu - 6,7 km; Braul Cremenea - 9,7 km; Braul Mnuoaia - 9,0 km; Intrarea pe Braul Mcin - 0,5 km.

Fig. 3. Sistemul batimetric Ceeducer cu ajutorul crora au fost efectuate ridicrile batimetrice

Profilarea batimetric s-a realizat cu ajutorul unor echipamente moderne, unifascicul, model Ceeducer i Ceeducer Pro (Fig. 3). Primul dintre aceste echipamente opereaz cu o singur frecven a semnalului acustic, n timp ce al doilea opereaz cu dou frecvene, ceea ce permite, n cele mai multe cazuri, evidenierea acumulrilor de sedimente fine (fracia argil - silt) depuse pe fundul bazinelor acvatice. innd cont de frecvena mare de msurare a adncimii apei (6 citiri/secund) realizat n regim automat de sistemele batimetrice de-a lungul profilului, distana dintre dou puncte de msur succesive a fost, pentru o vitez de deplasare a navei de cercetare de cca. 6 - 10 km/h, de cca. 0,25 - 0,40 m, ceea ce permite a se considera c nregistrarea batimetric are caracter continuu. O consecin direct a acestui fapt a constituit-o volumul deosebit de mare de informaie care a trebuit s fie procesat n vederea obinerii hrilor batimetrice. nregistrarea datelor batimetrice s-a realizat att cu ajutorul loggerului ncorporat n sistemele batimetrice utilizate, ct i prin intermediul programului de achiziie a datelor

122

MagLogNT instalat pe calculatoarele portabile amplasate la bordul brcilor cu motor utilizate pentru profilarea geofizic. 3. Procesarea i interpretarea datelor batimetrice Lungimea total cumulat a profilelor batimetrice nregistrate n intervalul 18 28 mai 2008 pe suprafaa investigat este de aproximativ 770 km. Tot acest material geofizic primar a fost importat n baza de date dedicat, deschis cu ajutorul programului OASIS montajTM, n interiorul creia s-a realizat validarea datelor, separarea acestora pe profile individuale, procesarea specific i reprezentarea rezultatelor sub form de hri batimetrice.
D ata\M ira hidrom etric 20080518 20080519 20080520 20080521 20080522 20080523 20080524 20080525 20080526 20080527 20080528 20080529 20080530 20080531 Niveluri (cm ) Cote (m ) - Sistem cote MN -Sulina Hrova (km 253) Brila (km 170) H rova (km 253) B rila (km 170) 338 382 6.46 4.90 326 369 6.34 4.77 310 354 6.18 4.62 300 342 6.08 4.50 288 332 5.96 4.40 284 329 5.92 4.37 284 327 5.92 4.35 286 324 5.94 4.32 288 320 5.96 4.28 290 324 5.98 4.32 294 330 6.02 4.38 300 330 6.08 4.38 310 334 6.18 4.42 316 342 6.24 4.50

Tabelul 1. Nivelurile medii zilnice ale apelor Dunrii nregistrate la mirele hidrometrice Hrova i Brila precum i cotele zilnice, raportate la sistemul altimetric Marea Neagr Sulina

Pentru corecia datelor batimetrice primare i raportarea acestora la un plan de referin au fost utilizate msurtorile de niveluri medii zilnice ale Dunrii realizate de AFDJ (Tabelul 1) la mirele hidrometrice situate la capetele amonte i aval ale sectorului de Dunre cartat, respectiv la Hrova i Brila. Datele batimetrice primare au fost ulterior raportate la zero-urile mirelor hidrometrice Hrova i Brila, ale cror cote, exprimate n sistemul altimetric de referin Marea Neagr Sulina, sunt 3,08 m i respectiv 1,08 m. S-a optat pentru utilizarea sistemului altimetric Marea Neagr Sulina (MN-S), deoarece acesta este cel mai frecvent folosit pentru realizarea hrilor batimetrice de-a lungul Dunrii, precum i pentru alte nevoi ale navigaiei fluviale. n raport cu sistemele altimetrice utilizate cu precdere pe uscat, punctul de zero Marea Neagr - Sulina este cu 67,6 cm mai jos fa de nivelul zero Marea Neagr Kronstadt i cu 22,4 cm mai jos fa de nivelul zero Marea Neagr Constana. Pentru sectorul de Dunre cuprins ntre Hrova i Brila, n lungime de cca. 83 km, s-a determinat o pant medie a suprafeei apei de aproximativ 0,02 , ceea ce corespunde unei scderi a cotei apei cu cca. 2 cm pentru fiecare km de fluviu parcurs spre aval. Variaia sezonier a nivelului mediu al apelor fluviului, consemnat n intervalul 18 31 mai 2008, a depit 60 cm (Fig. 4), aceast variaie fiind ns extras din datele nregistrate.

123

4. Interpretarea hrilor batimetrice Informaia batimetric final a fost reprezentat sub forma a 9 hri batimetrice (Anexele 1 - 9), realizate la scara 1:30.0003. Modul n care suprafaa cartografiat este acoperit de planurile batimetrice obinute este ilustrat n Fig. 1, care conine, de asemenea, i legenda hrilor batimetrice individuale. Echidistana standard a curbelor de nivel figurate pe hrile batimetrice este de 1 m. Toate izobatele figurate sunt cote ale reliefului submers n sistem MN-S. Hrile batimetrice prezentate n Anexele grafice 1 9 ilustreaz, la o scar informativ, morfologia albiei Dunrii i a braelor sale secundare ntre kilometrii 171 i 237+500. De-a lungul tronsonului de fluviu cartografiat cotele albiei au variat n general ntre 5-6 m MN-S de-a lungul malurilor i mai mult de -38 m MN-S. Cele mai adnci sectoare (cote ale albiei Dunrii situate mai jos de 20 m MN-S) au fost ntlnite de-a lungul Dunrii navigabile n zona anaforului de la km 215+500 (Anexa 3, la capul insulei Chiciu Orbului) i n zona Brila ntre kilometrii 171 i 174+500 (Anexa 7). Cele mai reduse cote de-a lungul enalului au fost remarcate din amonte spre aval n sectoarele: aval Giurgeni la km 236+500 (Anexa 1); Stncua la km 217+500 (Anexa 2), perimetrul critic Gropeni (Anexele 4 i 5), ntre km 194 i km 196; Tichileti (Anexa 5), ntre km 189+500 i km 192+500 (Anexa 5). n sectorul critic Giurgeni a atras atenia ostrovul n formare n zona central a Dunrii, parial emers la data efecturii msurtorilor. Apariia i dezvoltarea acestuia au condus la mutarea enalului lng malul drept, n condiii dificile de navigaie. La Stncua, cota albiei Dunrii de-a lungul enalului este la mai puin de -5 m MN-S. Mentionam c, in perimetrul critic Gropeni cota enalului variaz ntre 0 i -5 m MN-S. La Tichileti cota enalului este aceeasi cu cea de la Gropeni. Datorit adncimilor mici ale Dunrii n sectoarele Gropeni i Tichileti, navigaia fluvial a trebuit s fie mutat pe braul Calia (Anexa 5). De-a lungul braului Vlciu (Anexele 8, 9, 3 i 4) cotele albiei au variat n general ntre 5-6 m MN-S de-a lungul malurilor i 0 -2 m MN-S de-a lungul enalului. Adncimi
3

La alegerea scrii de reprezentare a rezultatelor s-a avut n vedere necesitatea de moment a ncadrrii materialului grafic n limitele unei pagini format A3.

124

mai mari au fost puse n eviden local, n zona Mgureni (cota albiei se situeaz la -8 m MN-S), amonte de Mrau (cota albiei coboar la -5 m MN-S) i n mai multe sectoare situate aval de cu, acolo unde cota albiei a cobort pn la -7 -12 m MN-S. De-a lungul braelor secundare ale Dunrii cotele albiei s-au situat n domeniile de variaie urmtoare: Braul Harapu (Anexa 6): 0 -2 m MN-S; Braul Cravia (Anexele 6 i 7): 0 -3 m MN-S, cu adnciri locale de pn la -5 -6 m MN-S; Braul navigabil Calia (Anexa 5): -5 -7 m MN-S, cu adnciri la peste -10 -12 m MN-S; Braul Orbu (Anexa 3): 34 m MN-S; Braul Cremenea (Anexa 2): 4 m MN-S i Braul Mnuoaia (Anexa 1): 4,55 m MN-S. 5. Concluzii Cercetarea batimetric realizat a permis cartografierea albiei Dunrii i a braelor sale secundare. Cunoaterea cu un grad de detaliu ct mai ridicat a morfologiei albiei este foarte important n primul rnd pentru asigurarea siguranei navigaiei, pentru studiul fenomenului de curgere a apei printr-un sistem umed (parcul natural n ansamblul su), de transport al sedimentelor, dar i pentru o serie de obiective secundare: turistim, sporturi nautice, sau pescuitul sportiv. Baza de date realizat n urma cercetrii batimetrice poate fi utilizat pentru aplicaii ulterioare, n special n sectoarele evideniate drept critice pentru navigaia fluvial. n aval de Giurgeni, la kilometrul 236+500, a fost evideniat un ostrov n formare. Evoluia acestuia a determinat mutarea enalului navigabil pe lng malul drept al Dunrii. Un alt sector critic este Stncua, la km 217+500, unde cota albiei Dunrii de-a lungul enalului e la mai puin de -5 m MN-S. n sectoarele Gropeni (ntre km 194 196) i Tichileti (ntre km 189+500 192+500) s-a observat reducerea semnificativ a adncimilor albiei Dunrii, fapt ce a determinat mutarea navigaiei fluviale pe braului Calia (ntre km 196 i 186). Bibliografie Melinte M.C., Brustur T., Dimitriu R.G., Szobotka t.A., Rdan S., Begun T., Teac A., Blan S., Stnescu I., Opreanu G., Cazacu C., Brceag A., Pop I.C., Grosu D., 2008. Cercetri sedimentologice, geoecologice (geochimie, hidrochimie, biologie) i batimetrice de mare detaliu i efectuarea de analize specifice, msuratori de gaze cu efect de ser; cercetri privind gradul de inundabilitate n Balta Mic a Brilei. Raport Arhiva GeoEcoMar, 65 pp.

125

126