1.

Chestiuni privint fabricarea, ntre inerea i repararea

Ca orice main electric rotativ, maina de curent continuu este
alctuit din cele dou
armaturi, statorul i rotorul
Statorul este partea fix, alctuit din jugul statoric (figura 4.1.a), care are funcia
i de carcas, polii principali (de excitaie), care poart nfurarea de excitaie (vezi detaliul din
figura 4.1.b), polii auxiliari (de comutaie), care poart nfurarea de comutaie, scuturile
laterale, care susin lagrele cu rulmeni sau de alunecare (la puteri mici), ct i sistemul de perii
i portperii.
a b
Fig. 4.1 Seciune transversal prin maina de c.c. cu detaliu de pol principal
Rotorul este partea mobil a mainii, alctuit dintr-un pachet de tole, cu crestturi pe
exterior,
care susin o nfurare tip indus de curent continuu. Crestturile sunt egale i repartizate
uniform pe circumferin. Pachetul de tole se gsete fixat pe arborele mainii, ca i colectorul i se
rotete odat cu acesta. Tot pe arbore poate fi prevzut un ventilator, pentru
mbuntirea evacurii de cldur din main, n timpul funcionrii.
Carcasa (jugul statoric) este realizat din font sau oel turnat, mai rar din tabl groas
de oel sudat. Ea constituie att cale de nchidere a fluxului inductor, ct i suport pentru
susinerea polilor. Fie din turnare, fie prin sudare, carcasa este prevzut cu tlpi de susinere
i fixare a mainii i cu o cutie de borne. Tot pe carcas este fixat plcua indicatoare, cu
datele nominale ale mainii. O alt variant constructiv se ntlnete la mainile de curent
continuu de putere mic i mai ales la motoarele destinate a fi alimentate de la instalaii de
redresare cu semiconductoare. Jugul, mpreun cu polii, sunt realizai din tole de oel
electrotehnic, de (0,5....1) mm grosime, tanate sub form adecvat. Acest tip
constructiv se ntlnete, de exemplu, la mainile de c.c. pentru locomotivele electrice i
diesel-electrice. In acest caz, ntregul jug statoric este introdus ntr-o carcas care joac numai
rolul de protecie i fixare.
Polii de excitaie (principali) se realizeaz din tole de oel electrotehnic de (0,5....1) mm
grosime, strnse i consolidate prin nituire (figura 4.1.b), sau cu bulon. Fixarea de jugul statoric se

face tot cu bulon de strngere. Polii sunt formai din corpul polului, zona pe care se
afl bobina nfurrii de excitaie i talpa polar, cu rol att n susinerea bobinei, ct i n
repartizarea mai uniform a fluxului inductor spre rotor. Cele mai multe maini de c.c. se
realizeaz n construcie tetrapolar (numrul de poli este 2p = 4). Bobinele nfurrii de
excitaie se conecteaz ntre ele astfel nct s asigure sensul fluxului de excitaie de aa
manier ca polii N i S s alterneze. Distana dintre axele a doi poli alturai (aceeai cu
distana dintre axele neutre, reprezentate n figura 4.1) se numete pas polar ().
Fluxul magnetic de excitaie este fluxul inductor, calificativul inductor fiind asociat
n general statorului mainii de c.c. Capetele nfurrii de excitaie se scot la cutia de borne.
La mainile de puteri mari (peste 10 kW), exist i o nfurare de compensare, care
este plasat n crestturi practicate n tlpile polare, este conectat n serie cu nfurarea
rotoric i are rolul de a compensa local fluxul magnetic de reacie produs de solenaia
acesteia la funcionarea n sarcin (fluxul de reacie slbete fluxul de excitaie).
Polii de comutaie (auxiliari) sunt aezai simetric, ntre polii de excitaie. Axele polilor de
comutaie se plaseaz n axele neutre ale polilor principali (ca n figura 4.1). Construcia
lor este asemntoare cu a polilor principali. Infurrile situate pe polii de comutaie se
conecteaz ntre ele tot n sensul alternanei polaritilor i se nseriaz cu nfurarea
rotoric (a indusului). Fluxul magnetic produs de solenaia polilor auxiliari n zona de
comutaie are rol de a favoriza procesul de comutaie (schimbarea sensului curentului prin seciile
nfurrii rotorice )
Att polii principali, ct i cei auxiliari se realizeaz din tole de oel feromagnetic. La cele mai
multe maini nu este nevoie s se izoleze tolele ntre ele, deoarece fluxul magnetic ce strbate
circuitul magnetic al statorului nu variaz n timp i nu apar cureni turbionari; lamelarea se
face din motive tehnologice (operaia de tanare a tolelor este automat). La motoarele de c.c.
care lucreaz n regim de sarcin variabil, la cele alimentate prin convertoare statice de
frecven sau n cazul celor incluse n sisteme de acionare cu reglaj de turaie prin slbire de flux,
particularitile de funcionare implic apariia fluxurilor variabile n timp, aa nct se impune
izolarea tolelor din circuitul magnetic statoric pentru reducerea pierdierilor prin cureni
turbionari. Miezul rotoric este realizat dintr-unul sau mai multe pachete de tole; tolele au
grosimea de (0,5....1) mm i sunt izolate ntre ele. Rotorul are un numr Z de crestturi
uniform distribuite pe circumferina exterioar (fig. 4.1). Rotorul reprezint indusul mainii de
curent continuu, el gsindu-se sub influena cmpului magnetic inductor (de excitaie), produs
de solenaia polilor principali. Pasul polar () se poate exprima la nivelul rotorului n trei
moduri (n asociaie cu seciunea transversal din fig. 4.1a):
- ca unghi la centru: = (2) / (2p) [rad];
- ca arc de cerc la periferia rotorului cu diametrul exterior D: = (D) / (2p) [m];
- ca numr de crestturi aflate sub incidena unui pol: = Z / (2p) [crest.].
Infurarea rotoric (a indusului) este aezat n cele Z crestturi ale rotorului; este o
nfurare nchis i format din sec ii , elemente de nfurare care se repet identic i se
succed la parcurgerea nfurrii. Exist dou tipuri de baz de nfurri de c.c.: buclat i
ondulat, clasificare fcut dup forma seciilor. In figura 4.3 a i b sunt reprezentate
schemele desfurate i schemele electrice echivalente pentru aceste dou tipuri de nfurri.
In cele dou scheme desfurate s-au pus n eviden, prin reprezentare cu linie mai groas,
cte dou secii succesive, pentru a se vedea att forma lor specific, ct i modul de aezare a
laturilor lor: la nf urarea buclat , seciile care se succed n parcursul nfurrii au laturile
plasate sub incidena aceleiai perechi de poli, n timp ce la nf urarea ondulat , seciile
succesive sunt plasate n zone ce in de perechi de poli diferite. La ambele tipuri, latura de
ducere, respectiv cea de ntoarcere a unei secii se afl sub incidena a doi poli alturai (deci
de polariti diferite).
Infurarea indusului este compus din mai multe spire (o secie poate fi compus din una
sau mai multe spire), plasate n crestturi, colectorul are attea lamele cte secii are
nfurarea rotoric, corespunznd (pentru construciile uzuale) i la numrul de crestturi
rotorice. Numrul de perii este egal cu numrul de poli i periile sunt plasate, din punct de
vedere electromagnetic, n axa neutr a polilor (decalarea lor se practic numai n cazuri
speciale). Capetele fiecrei secii sunt racordate la lamele diferite ale colectorului. Periile sunt
poziionate pe lamele de colector, conectate cu laturi de secie aflate n axa neutr a polilor
inductori. Laturile seciilor sunt plasate n crestturi (n dou straturi, izolate ntre ele), izolate fa
de miez i consolidate cu pan la deschiderea crestturii. Capetele nfurrii sunt
consolidate cu bandaje. Infurarea rotoric este supus forelor centrifuge, de aceea se
impune o consolidare mecanic bun.
Colectorul este realizat din lamele de cupru, dispuse radial, izolate ntre
ele i fixate pe un butuc plasat pe arbore. El se rotete odat cu arborele mainii. La fiecare
lamel este racordat punctul comun dintre o latur de ntoarcere i una de ducere, aparinnd la
dou secii succesive n parcursul nfurrii.
2. Construcia i caracteristicile motorului de curent continuu
n construcie clasic, maina de curent continuu se compune
dintr-un inductor heteropolar, care formeaz sta-torul mainii i un indus, care
constituie rotorul.
Statorul este echipat cu 2p poli inductori, denumii poli principali. n
construcie normal, miezul feromag-netic al polilor inductori este realizat din oel
masiv sau tole de tabl feromagnetic, cu grosimea de 0,52 mm asamblate mpreun
prin buloane de strngere nituite. Miezul feromagnetic al polilor inductori, confecionat
din tole, se execut uor i prezint avantaje n funcionare, prin faptul c pierderile
suplimentare de suprafa, datori-t pulsaiilor cmpului magnetic, sunt mai reduse
dect n cazul folosirii pieselor polare masive.
Pe miezul polilor inductori sunt aezate bobinele de excitaie,
realizate din conductor de Cu, izolat cu email, bumbac, fibre de sticl, etc.
Bobinele sunt conectate n serie, astfel nct polii de un nume s
alterneze la periferia armturii cu polii de nume contrar, pentru a se obine un inductor
heteropolar.
La mainile de puteri mijlocii i mari ntre polii inductori se aeaz
polii de comutaie, denumii i poli auxiliari; grosimea miezului polilor auxiliari este
mai mic dect la polii principali. Polii auxiliari se realizeaz, de asemenea, din oel
masiv sau din tole. Pe miezul lor sunt aezate bobine realizate cu conductor de cupru
izolat; bobinele sunt conectate n serie, astfel nct polii de comutaie s formeze, de
asemenea, un sistem heteropo-lar.
Mainile de puteri mari i foarte mari, precum i ma-inile destinate
acionrilor electrice rapide, se mai echi-peaz cu o nfurare de compensaie, aezat
n cresttu-rile prevzute n acest scop, n piesele polare ale polilor principali.
nfurarea de compensaie se conecteaz n se-rie cu indusul i
are rolul de a compensa reacia acestuia.
Jugul inductorului se execut din oel turnat sau din produse laminate
din oel (tabl sau eav). Lungimea axi-al a jugului inductor este mai mare dect
lungimea polu-lui inductor. n acest fel, jugul ndeplinete i rolul de car-cas, protejnd
mecanic prile frontale ale nfurrilor statorului.
Pe carcas sunt prevzute elementele constructive co-mune tuturor
mainilor electrice: cutia de borne, plcua indicatoare, borna de legtur la mas,
dispozitivele de ridicare, tlpile de fixare etc.
n prile frontale, statorul este echipat cu dou scu-turi port-lagre
pentru susinerea i centrarea rotorului.
Sistemul de perii colectoare este aezat ntr-unul din scuturile frontale
i se compune din colierul periilor, de care se fixeaz tijele portperiilor, portperiile i
periile. Periile se realizeaz din electrografit; la mainile cu ten-siunea nominal la
bornele indusului pn la 24 V, periile se execut din cupru grafitat.
Sistemul de perii se poate decala, din exterior, n ra-port cu scutul n
care este aezat, pentru a permite reglarea poziiei periilor pe colector, n raport cu polii
inductori.
Rotorul constituie indusul mainii; miezul feromag-netic al acestuia
este realizat din tole tanate din tabl silicioas normal aliat, de 0,5 mm grosime,
izolate ntre ele. La periferia tolelor sunt tanate crestturi repartizate uniform; tolele
sunt mpachetate fie direct pe axul mainii, fie pe butucul rotorului. Pentru a asigura o
bun rcire a rotorului, miezul feromagnetic poate fi prevzut cu canale axiale, n partea
interioar, ntre jug i ax.
nfurarea indusului este o nfurare repartizat, n-chis, construit
n dou straturi. nfurarea se execut din conductor de cupru izolat cu bumbac i se
impregnea-z; conductorul se poate izola i cu fibr de sticl, folii sau benzi pe baz de
mic, n funcie de clasa de izolaie a mainii. nfurarea este aezat n crestturile
prevzute la periferia indusului i este racordat la lamelele colecto-rului.
Colectorul este format din lamele conductoare, tan-ate din band de
cupru de profil trapezoidal i izolate ntre ele cu lamele izolante din micanit. Lamelele
sunt asamblate mpreun pe un butuc i sunt izolate fa de acesta cu ajutorul unor
conuri de micanit; fixarea lame-lelor pe butuc se face prin sistemul coad de rndunic.
n partea exterioar, lamela de cupru prezint un ste-gule la care se
conecteaz captul de sfrit al unei secii i captul de nceput al seciei succesive n
circuitul elec-tric al nfurrii, sau o priz a nfurrii indusului.
Maina de curent continuu se construiete pentru puteri nominale
ncepnd cu ordinul zecilor de wai pn la puteri de ordinul miilor de kilowai, ntr-o
gam larg de turaii, cu tensiunea nominal pn la 15002000 V.
Maina de curent continuu se utilizeaz n regim de generator n
instalaiile de producere a energiei electrice n curent continuu: pe locomotivele diesel-
electrice, n grupurile de conversie a frecvenei, n instalaiile de re-dresare a curentului
alternativ.
Datorit caracteristicilor de funcionare deosebit de favorabile
acionrilor electrice, maina de curent conti-nuu se utilizeaz, n regim de motor, n
traciunea electric (feroviar i de transport urban de persoane), n acionarea
ascensoarelor de min, a laminoarelor, etc.


Unele proprieti importante , specifice regimurilor de funcionare ale diverselor tiuri de
motoare electrice , sunt coninute n expresiile analitice sau reprezentrile grafice ale
caracteristicilor naturale sau artificiale de funcionare . Dintre cele mai importante caracteristici
se menioneaz : caracteristica cuplu-vitez ( caracteristic mecanic ) , caracteristica vitez
curent i caracteristica randament- sarcin .
Regimurile elctromecanice permanente de funcionare ale motoarelor de curent continuu sunt
determinate de ecuaiile de mai jos i se refer la tensiunea la borne , tensiunea electromotoare de
rotaie , cuplul electromagnetic , echilibrul cuplurilor rotorice i fluxul magnetic principal :
) , (
) (
e
r
i I f
M M
KI M
K E
rI E U




+
Cuplul rezistent M
r
care se opune micrii de rotaie a rotorului include cuplul de sarcin al
mecanismului antrenat , cuplul datorat frecrilor n lagre , de ventilaie i cel corespunztor
pierderilor n fierul rotorului . El trebuie dat n general grafic sau analitic ca funcie de viteza de
rotaie . Pentru simplificare se consider uneori cazul particular cnd cuplul rezistent
este un parametru independent de turaie .
Fluxul magnetic este o func ie neliniar a curenilor din nfurrile mainii . Dac se
consider compensat reacia indusului , prin efectul polilor auxiliari i a unor nfurri de
compensaie , fluxul se poate aproxima ca fiind egal cu cel inductor
0
, adic o
funcie dependent numai de curentul de excitaie ( caracteristica de magnetizare a mainii ) .
Prin rezolvarea celor cinci ecuaii de mai sus se pot determina mrimile E,I,,M,
ce caracterizeaz regimul permanent .
Ecuaiile caracteristicilor vitez curent , vitez cuplu se obin
prin eliminarea variabilelor intermediare (E i apoi I ) ntre primele dou respectiv trei ecuaii ale
sistemului anterior :
( )
2
) 1 (
1

,
_

K
rM
K
U
UK
rM
K
U
U
rI
K
U
K
rI U
Exprimarea fluxului magnetic ca funcie a curenilor din nfurrile mainii corespunztoare
diverselor tipuri de motoare conduce la ecuaiile particulare ale
caracteristicilor . Aceste ecuaii explicite conin mrimile i parametrii care pot fi comandai
( modificai prin aciune direct ) n vederea obinerii caracteristicilor artificiale necesare
diverselor acionri ( porniri , opriri , reglaj al turaiei ) .
a. Motorul cu excitaie separat sau derivaie ( figura 4.3. a. ) are fluxul magnetic
inductor , n prim aproximaie , independent de sarcin , egal cu cel inductor
0
dependent
numai de valoarea curentului de excitaie i
e
.



fig.4.3.a fig. 4.3.b
Ecuaiile caracteristicilor principale vitez-curent i cuplu-vitez ( figura
4.3.b. ) sunt atunci liniare i pot fi exprimate ntr-o form asemntoare :

,
_

,
_

p p
M
M
I
I
1 1
0 0
unde :

K
U
0
este viteza de mers n gol ideal ( la I = 0 )
r
U
I
p

este curentul natural de pornire ( la = 0 , fr reostat de pornire )
0
2

r
U
I K
r
U
K M
p p
cuplul natural de pornire .
In mod uzual se cunosc valorile nominale ale curentului I
n
i vitezei
n
, nct substituind
p
n
n
I
I

1
0
se obine o alt form de exprimare a ecuaiilor caracteristicilor naturale principale
ale motorului de curent continuu derivaie , numit forma normal :
p
n
p
n
p
n
p
n
M
M
M
M
I
I
I
I

1
1
1
1
Caracteristica natural a turaiei ca funcie de sarcina motorului derivaie are panta foarte
mic ( caracteristic rigid , sau dur ) , fiind proporional cu rezistena indusului care este de
ordinul a ctorva procente din rezistena echivalent nominal a motorului . De aceea turaia se
menine practic constant la variaia cuplului de sarcin ( bineneles n limite normale ) i deci
puterea rezult proporional n aceste limite cu cuplul
M P
.
Motorul cu excitaia serie ( figura 4.4.a.) are n domeniul liniar al caracteristicii de
magnetizare fluxul magnetic propor ional cu intensitatea curentului de sarcin ,
LI
,
iar cuplul este proporional cu ptratul intensitii
2
KLI M
.

fig 4.4.a fig 4.4.b.


Ecuaiile caracteristicilor sale principale ( figura 4.4.b. ) rezult atunci prin substituirea
expresiei fluxului n ecuaia motorului de curent continuu , prezentat mai sus ,
( )
2
) 1 (

K
rM
K
U
UK
rM
K
U
Rezult pentru valorea :
( )

,
_

,
_

+
+

+


1 1
p e
e e
I
I
I R r
U
KL
R r
KL
R r
KLI
U

,
_

+


1
M
M
KL
R r
KLM
U
p
e
S-au folosit notaiile :
R
e
rezistena nfurrii de excitaie serie
KL
R r
e

viteza asimptotic la
I
i
M
e
p
R r
U
I
+

curentul natural de pornire

( )

+

+

e
p
e
p p
R r
U
I
R r
KLI M
2
2 2
cuplul natural de pornire
Folosind valorile nominale ale curentului I
n
i vitezei
n
, se substituie
1

n
p
n
I
I
n
expresiile ecuaiilor anterioare pentru obinerea formei normale a ecuaiilor caracteristicilor
naturale ale motorului serie :
1
1
1
1

n
p
p
n
n
p
p
n
M
M
M
M
I
I
I
I
Turaia motorului serie variaz mult la schimbarea cuplului de sarcin . De aceea funcionarea
n gol cnd turaia crete mult peste cea nominal ( motorul se ambaleaz ) este inadmisibil .


Cuplul electromagnetic fiind proporional cu ptratul intensitii curentului , suprasarcinile motorului serie ( n particular
pornirea ) sunt caracterizate printr-un cuplu relativ sporit n raport cu motorul derivaie .

La valori mari ale curentului de excitaie , fluxul magnetic inductor nu mai crete ns
proporional cu intensitatea curentului de sarcin , datorit saturaiei , ci se menine aproximativ
constant . In acel domeniu , motorul serie are caracteristici asemntoare motorului derivaie
Motorul cu excitaia mixt are caracteristici intermediare motoarelor derivaie i serie .
Datorit excitaiei derivaie este evitat ambalarea la mersul n gol , iar excitaia serie determin
un cuplu mrit la pornire .
Caracteristica magnetic la funcionarea n gol (I = 0) a mainii de curent continuu
reprezint dependena dintre fluxul magnetic util i curentul de excitaie: (I
ex
). Se
consider o main la care fluxul inductor (de excitaie) este produs de o solenaie de c.c.,
aezat pe polii principali, cu w
ep
spire pe fiecare pol, parcuse de curentul I
ex
. Construcia
caracteristicii magnetice se face considernd circuitul magnetic corespunztor unei perechi de poli
(fig. 4.10.a). Este necesar determinarea acelei solenaii utile pe perechea de poli, pentru stabilirea
unei anumite valori a induciei n ntrefier B

.
a. Poriune de circuit magnetic n lungul unei b. Reprezentarea calitativ a caracteristicii
linii de cmp magnetice
Fig. 4.10 Caracteristica magnetic la maina de c.c.
Procedura urmrete determinarea tensiunilor magnetice pe fiecare poriune distinct a
circuitului magnetic, n lungul unei linii de cmp ce urmeaz traseul "fibrei medii" a tubului de
flux care se nchide da la un pol de excitaie la cel vecin, trecnd prin: jugul statoric, corpul polului,
talpa polar, ntrefier, dintele rotoric, jugul rotoric i apoi simetric, prin aceleai zone aferente
polului vecin, pentru a forma un circuit nchis (fig. 4.10.a). Pentru fiecare poriune de circuit
magnetic se cunosc dimensiunile geometrice (respectiv lungimile i seciunile) i
proprietile magnetice (respectiv permeabilitatea magnetic).
Impunndu-se o anumit valoare medie a induciei n ntrefier (uzual B

= 0,7....0,9 T)
se poate estima fluxul magnetic la nivelul ntrefierului. Se consider c fluxul ce trece printrun
pol se mparte egal spre cei doi poli vecini; rezult c tubul de flux care se ia n
considerare n acest calcul este jumtate din fluxul unui pol:
010009000003f801000002008401000000008401000026060f00fe02574d464301000000000001001504000000

3. Fluxul tehnologic de fabricatie al motorului de current continuu
4. Principalele deranjamente si defecte ale motorului de current
continuu
Ca la orice main electric, n funcionarea mainii de curent continuu apar pierderi,
care se mpart n dou categorii principale:
a) constante (independente de sarcin), respectiv pierderile care au loc la mersul n gol
al masinii
b) variabile cu sarcina, sau pierderile electrice care se produc n nfurri i la contactul
de trecere al curen-tului ntre colector i perie.
Pierderile de mers n gol sunt de dou categorii:
1. Pierderile mecanice i de ventilaie, P
M+V
, sunt produse de frecrile tuturor prilor
aflate n rotaie (frec-rile din lagre, frecrile dintre perii i colector), inclusiv a acestor
pri rotative i mai ales a ventilatorului cu aerul. Pierderile mecanice sunt
proporionale cu turaia, iar pierderile de ventilaie, cu ptratul turaiei. La mainile care
funcioneaz la vitez constant, aceste pierderi au o valoare fix; oricum ele sunt
independente de sarcina motorului.
2. Pierderile n fier, P
Fe
, sunt determinate de variaia periodic n timp a cmpului
magnetic, n miezul feromag-netic al rotorului, care este supus unor cicluri de magneti-
zare cu frecvena:
f = pn/60.
n jugul i dinii rotorului apar pierderi prin histerezis i prin cureni turbionari.
Pierderile determinate de armo-nica spaial fundamental a cmpului magnetic din ntre-
fier constituie pierderile principale n fier, iar pierderile produse de armonicile superioare
sunt pierderi suplimen-tare n fier. n categoria pierderilor suplimentare intr i pierderile
care au loc n piesele polare din cauza variaiei pulsatorii a cmpului magnetic, variaie
provocat de dinarea indusului; aceste pierderi se numesc pierderi de suprafa. Att
pierderile prin histerezis ct i cele prin cureni turbionari sunt aproximativ proporionale
cu ptra-tul induciei magnetice, deci ptratul t.e.m. induse. La ma-inile care funcioneaz
cu tensiunea al borne constant, pierderile n fier pot fi considerate constante, independen-
te de sarcin.
Pierderile electrice, variabile cu sarcina, sunt, la rn-dul lor, de mai multe categorii:
1. Pierderile la contactul perii-colector, cu valoare
P
p
= U
p
I
A
;
n care, U
p =
0,4 2,4 V, reprezint cderea de tensiune pe o pereche de perii, plaja de
variaie depinznd de mate-rialul periilor, densitatea de curent i natura suprafeei de
contact.
2. Pierderile n nfurri parcurse de curentul roto-ric, I
A
(nfurarea indusului, a
polilor auxiliari i de com-pensaie), datorit efectului Joule, au valoarea:

2
A A Cu
I R P
;
n care, R
A
nglobeaz rezistena acestor nfurri (desigur, calculul se poate face i pentru
fiecare nfurare n parte). i n nfurri pot apare pierderi suplimentare, mai ales n
cazul conductoarelor masive, datorit variaiei cmpului magnetic pe nlimea crestturii.
3. Pierderile de excitaie, P
ex
, reprezint puterea consumat n ntregul circuit de excitaie
a mainii i au valoarea:

2
ex ex ex
I R P
;
n care, R
ex
este rezistena total a circuitului de excitaie, nglobnd rezistena proprie a
nfurrii de excitaie i rezistena reostatului de cmp, intercalat (eventual) n circuit.
Relaia de mai sus poate fi scris i sub forma:
P
ex
= U
ex
I
ex
,
util n cazul excitaiei separate sau derivaie.
Motorul electric transmite mecanismului acionat energia necesar producerii lucrului mecanic
din energia electromagnetic pe care o poate primi prin intermediul cmpului electromagnetic , de
la reeaua electric de alimentare .
Pierderile de putere produc nclzirea mainii i micorarea randamentului . Ele sunt de natur
mecanic ( frecri n lagre i prin ventilaie ) i electromagnetic ( n fier , n cupru i contactul
periilor cu lamelele colectorului ).Conform schemei bilanului de puteri din figura 4.5.
figura 4.5.
din puterea electromagnetic primit de motor , P
1
= UI , se scad pierderile de putere n circuitele
electrice P
Cu
( inductor , indus i colector ) i n fier P
Fe
spre a obine puterea
electromecanic P
2
= EI a rotorului . Dup scderea pierderilor

mecanice P
m
, rmne puterea
util P = M transmis de arbore mecanismului antrenat .
La motorul derivaie ca i la generator pierderile de putere se pot separa n pierderi constante
independente de sarcin ( P
0
) , pierderi proporionale cu intensitatea curentului de sarcin
( P
1
= P
1n
) i pierderi proporionale cu ptratul intensitii curentului de sarcin
( P
2
=
2
P
2n
) . De aceea caracteristica randamentului are valoarea maxim la factorul de
sarcin
n n
P
P
I
I

pentru care pierderile de putere constante sunt egale cu cele dependente de
ptratul curentului de sarcin , P
0
= P
2
.
Intr-adevr , scriind randamentul sub forma :

2 1
0
2
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
0
1
2
2
1
1
1
0
1
1
1
1 1
p p
p
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P P
n
n
n
n
n
n

n care cu litere
mici s-au notat puterile raportate la P
1n
; anulnd acum derivata ,
0

d
d
, n conformitate cu
consecina teoremei lui Fermat din analiza matematic ( de liceu ! ) rezult

2 2
0
P
P

sau
2 2
2
2
2
1 1 0
P P p P p P p
n n n

La motoarele de tip serie sau mixt este mai dificil de exprimat , n form explicit randamentul ca
funcie de factorul de sarcin , deoarece la tensiune constant fluxul magnetic i turaia variaz cu
sarcina . Aspectul caracteristicii de randament este ns acelai .
Caracteristica randamentului este n general destul de plat n jurul valorii maxime , nct la
sarcina nominal valoarea randamentului nu difer esenial de cea maxim .
Alturi de tensiunea nominal , puterea nominal ( mecanic util ) i turaia nominal ,
randamentul nominal este o mrime caracteristic nscris n cataloage , pe plcua sau n
documentele nsoitoare ale mainii .
Problemele generale privind limitarea curenilor i a cuplurilor de pornire se pun i n cazul
motoarelor de curent continuu .Menionm trei preocedee de pornire : prin conectare direct , cu
reostat de pornire i prin reducerea tensiunii de alimentare .
a) Pornirea prin conectare direct
se poate folosi numai la motoare de mic putere , construite n mod special astfel nct curentul
de pornire s nu depeasc valori de ordinul I
p
= 5I
n
. Motoarele de curent continuu uzuale , mai
ales cele de mare putere , au rezistena intern foarte mic . Astfel pentru un motor de 100 kW
rezistena inern este de ordinul 5% U
n
/I
n
. La pornire ( cnd turaia i tensiunea electromotoare
sunt nule ) dac se conecteaz indusul direct la reea ( la motoarele cu excitaia derivaie i mixt
dup conectarea prealabil a circuitului de excitaie ) rezult un curent de pornire de pn la 20 I
n
,
care solicit periile , bobinajul i arborele , la nclzire , respectiv la fore i cupluri
electrodinamice inadmisibil de mari ; la colector poate aprea focul circular , iar reeaua de
alimentare este i ea afectat de un oc ce poate fi duntor , n lipsa unei protecii adecvate . De
aceea pornirea prin conectare direct nu se folosete n mod uzual .
b) Pornirea cu reostat
este metoda cea mai rspndit . Reostatul de pornire , metalic , rcit n aer sau ulei , este conectat
n serie pentru a reduce curentul de pornire la valori de ordinul
n
p
p
I
R r
U
I 2

. El este divizat
n cteva trepte care sunt comutate automat sau manual pe msur ce scade curentul
p
R r
E U
I
+

,
ca urmare a apariiei i a creterii tensiunii contraelectromotoare de rotaie
K E
.
In figura 4.6. sunt reprezentate caracteristicile artificiale la pornirea cu reostat n dou trepte ,
2
p
p
R
R
i
0
2

p
R
, pentru care s-a ales I
pmax
= 2I
n
, iar I
pmin
= 1,1 I
n
.




c) Pornirea prin reducerea tensiunii de alimentare
se folosete la unele instalaii de mare putere , mai ales n cazurile cnd sunt necesare porniri dese i
cnd reostatul de pornire este voluminos i produce pierderi de energie nsemnate .Pentru reducerea
tensiunii de alimentare a indusului ( nu i a inductorului ) se folosesc : maini subvoltoare-
supravoltoare conectate n serie , divizarea tensiunii de la baterii de acumularoare sau grup special
motor generator .
La motoarele serie folosite n traciunea electric pe lng reostatul de pornire se practic
reducerea la jumtate a tensiunii aplicate motoarelor prin conectarea lor , cte dou n serie ,
manevra efectundu-se manual sau automat .
Motoarele cu perii de curent continuu (CC) sunt cel mai usor de comandat datorita auto-comutarii.
Alimentati periile si motorul va incepe sa se roteasca. Viteza se modifica foarte simplu prin
modificarea tensiunii de alimentare continue aplicata periilor. Pentru miscarile de baza, motoarele cu
perii de curent continuu reprezinta cea mai ieftina solutie. Pe de alta parte insa, periile se vor uza in
timp, deci vor trebui inlocuite. In plus, aceste tipuri de motoare produc zgomot electric si apar de
asemenea pierderi prin frecare la interfata mecanica a periilor. Acestea din urma se manifesta prin
incalziri ce pot creea uneori probleme in indusul motorului.
Produsele tipice care utilizeaza motoarele CC cu perii sunt jucariile, uneltele portabile, antenele
electrice, sistemele cu servo-mecanisme, ventilatoarele si alte dispozitive precum cele utilizate la
ridicarea si coborarea geamurilor portierelor autoturismelor.
Motoarele CC fara perii sunt normal mai usoare si mai fiabile decat cele cu perii datorita absentei
mecanismului cu perii. Incalzirea este generata in stator astfel incat problemele sunt mult mai simplu
de rezolvat (cata vreme, prin definitie, intr-un mediu stationar absorbtia de caldura se realizeaza mult
mai usor).
Viteza se modifica prin varierea tensiunii aplicate obtinandu-se performante de viteza foarte bune si
datorita eliminarii pierderilor de energie cauzate de sistemul de perii. In schimb, dezavantajul
motoarelor CC fara perii este dat de cerinta pentru comutare a rotorului ce are nevoie de un modul de
comanda. Acest lucru inseamna existenta unui modul electronic de comanda al motorului, practic
costul sistemului va creste
6. Proiectarea unui motor de current continuu
PROIECTAREA UNUI MOTOR DE CURENT CONTINUU
DATE DE PROIECTARE:

1. DETERMINAREA MARIMILOR DE BAZA
A ( ) I
aM
8.864
I
aM
I
NM
1 k
e

( )
:
k
e
0.025 :
Din tabelul 7.1 se adopta
A ( ) I
NM
9.091 I
NM
P
N
U
N

:
2) Curentul din indus
V ( ) E
M
91 E
M
U
pe
U
N
1 +
( )
2
+ :
V ( ) U
pe
2.5 :
0.7 :
rezulta (pentru clasa de izolatie F) randamentul:
n
N
si
P
N
Din fig. 7.1, pentru
1) T.e.m din indus
2. CALCULUL DIMENSIUNILOR PRINCIPALE
cm ( ) D 8 :
W/rot/min, rezulta:
P
N
n
N
0.318
B) Din fig. 7.5, pentru
cm ( ) D 12.05 : dm ( ) D 1.205
D
3
2
p 60 P
iM

C n
N

:
A) Cu relatia 7.11, rezulta:
2) Calculul diametrului indusului
factorul de forma al masinii
0.8 :
coeficientul de acoperire ideala a pasului polar

i
0.6 :
C 20 :
din fig. 7.4 rezulta
P
N
n
N
0.318
Pentru
J
dm
3

,
W
rot
min

,
1) Coeficientul de utilizare C
l
g
l
i
:
Se adopta solutia cu miez feromagnetic compact, fara canale radiale de
ventilatie pentru care:
0.713
l
i

:
Pentru care:
cm ( ) l
i
5.6 : m ( ) l
i
0.056 l
i
60 P
iM

i

2
D
2
n
N
A B

:
m ( ) D 0.1 :
3) Calculul lungimii ideale:
cm ( ) 7.854
D
2p
:
cm ( ) D 10
Pasul polar
T ( ) B

0.55 :
A
m

,
A 120 10
2
:
Din fig. 7.6 se gaseste valoarea paturii de curent A si a inductiei magnetice in
intrefier.
cm ( ) D 10 :
Se adopta valoarea medie a diametrului indusului
3. CALCULUL SI ALEGEREA INFASURARII INDUSULUI
B

0.55 T ( )
0.078 : m ( ) l
i
0.056 : m ( )

i
l
i
B

:
1.441 10
3
Wb ( )
N 60
E
M
a
p n
N

: N 860.882
nr total de conductoare al infasurarii
indusului

s
2 :
K
max
N
2
s

: K
max
215.22
Se adopta
K 215 :
D 0.1 m ( )
1) Tipul infasurarii
Pentru curentul din indus:
I
aM
8.864 A ( )
se determina numarul
cailor de curent in paralel ale infasurarii indusului
i
adm
200 350 : A ( )
infasurarea ondulata simpla:
a 1 : 2 a 2
i
a
I
aM
2
: i
a
4.432 A ( )
2) Numarul de lamele si de crestaturi:
7.854 cm ( ) l
i
5.6 cm ( )
D
k
diametrul colectorului
D
k
0.7 D : D
k
0.07 m ( )
t
kmin
D
k

K
: t
kmin
1.023 10
3
cm ( )
pasul minim la colector

s
2
nr de spire pe sectie

s
numar intreg
y 107 y
K 1
p
:
pasul rezultant la colector
y
cm ( ) t
1
0.604 t
1

D
Z
:
cm ( ) D 10 :
t1 pasul dentar
Z
2p
13
b) Raportul
V ( ) U
kmax
15 16 :
V ( ) U
k
2.044 U
k
2 p U
N

K
max
:
a) Tensiunea dintre doua lamele:
3) Verificari necesare
Z 52 :
Se adopta
crestaturi reale
Z 53.75 Z
K
u
:
u 4 :
T ( ) B

0.55
B

i
l
i

:
inductia in intrefier
Wb ( ) 1.441 10
3

60
E
M
p N n
N

:
fluxul util al polului principal in intrefier
A
cm

,
A 117.37 A i
a
n
c
t
1
:
patura de curent
n
c
16 : n
c
16.555
n
c
N
Z
:
N 860.882
Infasurarea indusului are urmatoarele caracteristici:
Infasurarea indusului: infasurare ondulata simpla
a 1 2 a 2 y 107
Z 52 u 4

s
2
N K
max
2
s
: N 860.882
x
Z
2 p
: x 13 1 :
y
1
x : y
1
12
crestaturi
nc nr de conductoare in crestatura
4. DIMENSIONAREA CRESTATURII INDUSULUI
mm ( )
k
Fe
coeficient de umplere a miezului feromagnetic impachetat din tole
k
Fe
0.95 : t
1
0.604 cm ( )
l
Fe
l
i
: t
1
0.006 : m ( ) B

0.55 T ( )
B1
adm
1.9 : T ( )
inductia maxima admisibila in dinte
latimea dintelui:
b
d
t
1
l
i
B

k
Fe
l
Fe
B1
adm

: b
d
1.828 10
3
m ( )
b
d
1.8 : mm ( )
1 ) sectiunea conductorului
j
a
3.5 :
A
mm
2

,
S
cond
i
a
j
a
:
S
cond
1.266
mm
2
( )
Pentru infasurarea din sarma rotunda
diametrul conductorului (v. anexa 5)
d 1.25 : mm ( )
diametrul izolat:
d
iz
d 0.15 + : d
iz
1.4 mm ( )
Forma conductorului : rotund, izolat cu email tereftalic, clasa de izolatie F
Forma crestaturii : trapezoidala, avand dintii paraleli
2 ) Dimensiunile crestaturii
deschiderea crestaturii:
a
r
d
iz
1 + : a
r
2.4
k
u
coeficient de umplere
k
u
0.75 : n
tot
n
c
:
S1
cr
n
tot
d
iz
( )
2

k
u
: S1
cr
41.813 mm ( )
2
din desenul la scara rezulta
h
c
11.81 : mm ( )
h
c
reprezinta inaltimea crestaturii miezului feromagnetic
5. CALCULUL LATIMII INTREFIERULUI
7.8 : cm ( )
b
i

i
: b
i
4.68 cm ( ) k

0.43 10
4
:
k

b
i

A
B

: 0.043 cm ( )
se adopta
0.5 : mm ( )
6. DIMENSIONAREA CIRCUITULUI MAGNETIC
1) Inaltimea jugului rotoric
B
ja
1.3 : T ( )
inductia maxima admisibila in jugul rotoric
l
Fe
0.056 m ( )
1.441 10
3
Wb ( ) k
Fe
0.95
h
ja

2 k
Fe
l
Fe
B
ja

: h
ja
inaltimea jugului rotorului
h
ja
0.01 m ( ) h
ja
1 : cm ( )
T ( )
inductia magnetica in miezul polului principal
1.14 :
coeficient de scapari
l
m
l
g
2.4 + : l
m
8 cm ( )
lungimea polului
k
Fem
0.97 :
coeficient de umplere a miezului pentru poli
l
m
0.08 : m ( )
b
m


k
Fem
l
m
B
m

: b
m
0.014 m ( ) b
m
1.4 : cm ( )
b) inaltimea polului
h
m
0.9 b
m
: h
m
1.26 cm ( )
Diametrul interior al indusului
h
c
2.38 : cm ( )
D
ir
D 2 h
c
h
ja
+
( )
: D
ir
3.24 cm ( )
se rotunjeste valoarea diametrului
Rezulta valoarea exacta a jugului rotorului
D
ir
4 : cm ( )
h
ja
D D
ir
2 h
c
+
( )

2
: h
ja
0.62 cm ( )
Se determina valoarea definitiva a inductiei magnetice in jugul rotorului
h
ja
0.0062 : m ( )
Bja

2 k
Fe
l
Fe
h
ja

:
Bja 2.185 T ( )
2) Dimensiunile polului principal
a) latimea polului
B
m
1.5 :
cm ( )
Din desenul la scara al polului se stabileste:
h
p
0.3 : cm ( )
3) Inaltimea jugului statorului
l
c
l
m
17 + :
lungimea carcasei
l
c
25 cm ( ) l
c
0.25 : m ( )
B
js
1.1 : T ( )
inductia magnetica in jugul statoric
h
js


2 l
c
B
js

:
h
js
2.988 10
3
m ( ) h
js
0.3 : cm ( )
c) latimea piesei polare

p
0.69 : 7.8 cm ( )
b
p

p
: b
p
5.382 cm ( )
d) inaltimea piesei polare
Inaltimea piesei polare se determina grafic
l
i
5.6 : cm ( ) l
m
8 : cm ( )
h
p1
0.5 B

b
p
b
m

( )

l
i
2 l
m

:
inaltimea orientativa
h
p1
0.383 cm ( )
se adopta
h
p1
0.4 :
TENSIUNEA MAGNETOMOTOARE (T.M.M) NECESARA PRODUCERII
TENSIUNI ELECTROMOTOARE (EN) LA FUNCTIONAREA IN GOL
cm ( ) b
dmin
0.18 :
cm ( ) b
c
0.1 :
a) latimile dintelui in cele 3 sectiuni sunt:
2) tensiunea magnetica a dintilor indusului
A ( ) U
m
544.318 U
m
2
B

k
c

0
:
m ( ) 0.0005 :
H
m

0
4 10
7
:
coeficientul lui Carter pentru rotor
k
c
1.244 k
c
t
1
t
1

1

:
mm ( ) t
1
6 :

1
2.351
1
a
r

,
2
5
a
r

,
:
mm ( ) 0.5
mm ( ) a
r
2.4
1) Tensiunea magnetica (t.m) a intrefierului
B
dmed
t
1
l
i

k
Fe
l
Fe
b
dmed

:
B
dmed
1.654 T ( )
B
dmin
t
1
l
i

k
Fe
l
Fe
b
dmax

: B
dmin
0.695 T ( )
c) Coeficientii dintelui in cele trei sectiuni
l
i
5.6 : cm ( ) l
Fe
5.6 : cm ( ) t
1
0.6 : cm ( )
b
dmin
0.18 : cm ( ) b
dmed
0.21 : cm ( ) b
dmax
0.5 : cm ( )
k
d3
b
c
l
i
k
Fe
l
Fe
b
dmin

: k
d3
0.585
b
dmed

D 2h
c

( )
Z

1
1
]
b
c
: b
dmed
0.217 cm ( )
t
1
0.6 : cm ( )
b
dmax
t
1
b
c
: b
dmax
0.5 cm ( )
b) inductiile magnetice aparente in cele trei sectiuni ale dintelui
l
i
0.056 : m ( ) k
Fe
0.95 l
Fe
0.056 m ( )
B
dmax
1.7 : T ( ) t
1
0.006 : m ( )
b
dmed
0.0021 : m ( )
b
dmax
0.005 : m ( )
A ( )
3) Tensiunea magnetica a jugului rotor
a) lungimea medie a liniei de camp magnetice
L
ja

D 2 h
c
h
ja
+
( )

1
]
2p
: L
ja
4.111 cm ( )
B
ja
1.3 T ( ) H
ja
12 :
A
cm

,
U
ma
L
ja
H
ja
: U
ma
49.327 A ( )
Tensiunea magnetica rezultanta
U
mda
U
m
U
md
+ U
ma
+ :
U
mda
742.792 A ( )
k
d2
b
c
l
i
k
Fe
l
Fe
b
dmed

:
k
d2
0.501
k
d1
b
c
l
i
k
Fe
l
Fe
b
dmax

:
k
d1
0.211
H
dmax
40 :
A
cm

,
H
dmin
8 :
A
cm

,
H
dmed
35 :
A
cm

,
Valoarea medie a intensitatii campului magnetic
H
d
H
dmax
4 H
dmed
+ H
dmin
+
( )
6
: H
d
31.333
A
cm

,
Tensiunea magnetica a dintilor
U
md
2 h
c
H
d
: U
md
149.147
B
m
1.327 T ( )
Tensiunea magnetica a polului principal
B
m
1.327 T ( ) H
m
10 :
A
cm

,
U
mm
2 h
p
h
m
+
( )
H
m
: U
mm
31.2 A ( )
5) T. m. a intrefierului de imbinare

imb
0.02 : cm ( )
imb
0.0002 : m ( )
U
mimb
2
B
m

imb

0
: U
mimb
422.475 A ( )
4) T. m. a polilor principali
a) fluxul magnetic in polul principal
k 4.5 : l
m
0.08 : m ( ) b
m
0.014 : m ( )

k l
m
b
m

,
U
mda
10
6
:

4.8 10
7
Wb ( )

+ :

m
1.442 10
3
Wb ( )

: 1
coeficient de scapari a fluxului polilor principali
b) inductia magnetica (exacta) in polul principal
B
m

m
k
Fem
l
m
b
m

:
U
mE
1.249 10
3

A ( ) U
mE
U
mda
U
mm
+ U
mimb
+ U
mjs
+ :
7) T.m.m (pentru E=En)
A ( ) U
mjs
52.704
U
mjs
L
js
H
js
:
Tensiunea magnetica:
A
cm

,
H
js
5 : T ( ) B
js
0.961 B
js

m
2 l
c
h
js

:
m ( ) h
js
0.003 : m ( ) l
c
0.25
b) inductia magnetica in jugul statorului
cm ( ) L
js
10.541 L
js
D 2 h
p
+ h
m
+
( )
+ h
js
+

1
]

1
2p
:
cm ( ) h
js
0.3
a) lungimea medie a liniei de camp magnetic in jugul stator
6) T. m. a jugului statoric
7. COLECTORUL SI PERIILE
cm
2
( )
s
pe
0.443 s
pe
I
aM
p J
pe

:
A
cm
2

,
J
pe
10 :
5) Sectiunea periilor
cm ( ) l
pe
1 : cm ( ) b
pe
0.204
b
pe

pe
t
k
:

pe
2 :
4) Dimensiunile periei
m
s

k
8.063
k
D
k
n
N

60
:
m ( ) D
k
0.07 :
3) Viteza periferica a colectorului
cm ( ) t
k
0.102 t
k
D
k

K
:
K K
max
:
2) Pasul la colector
cm ( ) D
k
7 D
k
0.7 D :
1) Diametrul colectorului
6) Numarul periilor de pe o tija
n
pe
s
pe
b
pe
l
pe

: n
pe
2.169
se alege
n
pe
2 :
s
pe
n
pe
b
pe
l
pe
:
s
pe
0.409 cm
2
( )
0.01 s
pe
4.087 10
3

m
2
( )
7) Lungimea utila a colectorului
a
k
0.5 : cm ( )
l
k
b
pe
0.5 +
( )
l
pe
0.5 +
( )
2 a
k
+ : l
k
2.057 cm ( )
7. Masuri de protectie a muncii specifice industriei electrotehnice
Protecia muncii este o problem de stat, urmrind mbuntirea continu a
condiiilor de munc i nlturarea cauzelor care pun n pericol viaa i sntatea oamenilor
muncii n procesul de producie. Protecia muncii are un rol nsemnat n organizarea
produciei, creterea productivitii muncii i ntrirea disciplinei n producie.
Organizarea proteciei muncii este reglementat prin acte normative, ntre care:
Legea nr. 5/ 1965, Decretul 971/ 1965, HCM 304/ 1975, Normele departamentale de
protecia a muncii n telecomunicaii, cu Ordinul MTTc 1809/ 1979.
S-au stabilit o serie de ndatoriri generale, ntre care:
- toii oamenii muncii trebuie s-i nsueasc normele de protecie a muncii i s le
aplice cu strictee;
- trebuie s semnaleze toate defectele instalaiilor sau apariia de situaii
periculoase;
- s asigure buna funcionare a instalaiilor, uneltelor i ncperilor la care lucreaz;
- s foloseasc n timpul lucrului echipamentul de protecie prevzut n normativ,
precum i echipamentul de lucru;
- s cunoasc msurile de prim ajutor ce trebuie luate n caz de accidentri sau
mbolnviri profesionale;
- s respecte disciplina la locul de munc, evitnd orice aciune ar duce la
accidentri sau pericole;
- conducerile ntreprinderilor trebuie s asigure aplicarea msurilor de protecie a muncii
pentru toi angajaii lor, inclusiv pentru studeni, elevi i ucenicii aflai n practica de
producie;
- conducerile ntreprinderilor stabilesc instruciuni proprii de protecie a muncii,
extrase din normele departamentale i completate cu msuri suplimentare de protecie,
corespunznd specificului locului de munc.
Astfel, pentru lucrul n centrele autonome, staiile de frecven atelierele de
reparaii i altele cu specific apropiat, se stabilesc ntre altele:
- interzicerea depozitrii diferitelor aparate i materiale pe culoarele de trecere sau ntre
echipamente;
- verificarea periodic a punerii la pmnt a echipamentelor i protecia contra
supratensiunilor i supracurenilor (protectoare i bobine termice);
- nu se admit n electroalimentarea echipamentelor improvizaii sau fire nndite,
dezizolate etc.
- splarea pieselor i contactelor se face numai cu alcool, pstrat n bidoane mici din
tabl;
- ciocanele de lipit se vor ine n timpul lucrului n couri metalice de protecie;
- se vor folosi numai sigurane fuzibile calibrate;
- documentaiile tehnice i alte acte se vor pstra n dulapuri metalice;
- stingerea nceputurilor de incendii se va face numai cu stingtoare cu dioxid de
carbon (CO
2
), fiind interzise cele cu spum chimic, ap sau nisip;

BIBLIOGRAFIE
1. I. Cioc, N. Janicsko Instalaii electromecanice. Construcii de maini i aparate. Ed.
Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1980;
2. A. Moraru, E. Arendt, M. Popa Manualul Inginerului Electrician vol.II, Ed. Tehnic,
1954
3. G. Iacobescu, M. Tudose, E. Balaurescu Utilajul i tehnologia instalaiilor din centrale i
reelele electrice - Ed. Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1978;
4. I. Cioc, I. Vlad, G. Galot Transformatorul electric. Construcie. Teorie. Proiectare.
Fabricare. Exploatare. Ed. Scrisul Romnesc, Craiova, 1989.
5. I. Cioc, N. Catrina, N. Cristea Tehnologia fabricrii, ntreinerii i reparrii mainilor i
aparatelor electrice Ed. Didactic i Pedagogic, 1977.
6. Ion, Cioc Maini, utilaje i instalaii din industria construciilor de maini i aparate
electrice Ed. Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1980.
7. A. E. Alexeev Construcia mainilor electrice Ed. Tehnic, 1951
8. www.electroputere.ro
9. www.referat.ro
Cuprins:
1. Chestiuni privind fabricatia, intretinerea si repararea motorului de
curent continuu
2. Constructia si caracteristicile motorului de curent continuu
3. Fluxul tehnologic de fabricatie al motorului de current continuu
4. Principalele deranjamente si defecte al motorului de current
continuu
5. Tehnologia de reparare a motorului de curent continuu
6. Proiectarea unui motor de current continuu de orice putere si cu o
turatie de 2200 rpm
7. Masuri de protectie a muncii specifice industriei electrotehnice
8. Bibliografie

Student
Bogdan Gabriel
EM V
UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS GALATI
FACULTATEA DE INGINERIE ELECTRICA SI ELECTRONICA
SPECIALIZARE ELECTROMECANICA
PROIECT PTFI
ndrumtor
PROF.