Asigurari 26.03.

2008 Internaionale -CURS 5-

Avariile
n funcie de natura obiectului asigurat, de intensitatea riscurilor asigurate, i de interesele pe care le afecteaz, avariile pot fi totale, pariale sau particulare i generale sau comune. Prin avarie total se nelege pierderea bunului asigurat sau vtmarea identitii fizice a acesteia pn la ncetarea de a mai face parte din genul de bunuri de care aparine. Orice avarie total este prezumat a fi pricinuit de un risc al mrii , n afar de cazul n care se poate stabili c nava cu ncrctura de la bord s-a pierdut ntr-un vas de rzboi. Avaria total poate fi real sau rezumat. Avaria real total presupune una din urmtoarele mprejurri: distrugerea fizic total a bunului asigurat, pierderea total a proprietilor fizico-chimice ale bunului asigurat i confiscarea bunurilor de ctre inamic. Avaria real total poate afecta ntreaga ncrctur sau doar o parte a acesteia. Este prezumat atunci cnd pierderea acestuia este inevitabil sau costul salvrii, recondiionrii i reexpedierii mrfii ar depi valoarea acestuia la destinaie astfel nct este abandonat. Prin avarie particulara se nelege orice daun suferit de bunul asigurat n mod ntmpltor, din cauza unui risc asigurat. Pot suferi o avarie parial mijloacele de transport si navlurile. Avariile particulare la mrfuri pot lua forma unor avarii materiale , a unor cheltuieli de reparare,etc. Avariile particulare se refer la stricciunile pe care le poate suferi nava din cauza unui risc asigurat. Avaria particular a navlului se refera numai la navlurile de la destinaie, nu i la cel pltit anticipat. Avaria comun este o avarie particular petrecut n anumite condiii. n timp ce avaria particular se datorete unor cauze ntmpltoare, accidentale i l privete exclusiv pe proprietarul bunului asigurat, avaria comun este rezultatul uni act intenionat , voluntar ntreprins ntr-un moment de primejdie grav n scopul salvrii acesteia i i privete pe toi cei interesai ( armatori i comerciani). Pierderile rezultate se mpart proporional ntre acetia indiferent dac bunurile au fost asigurate sau nu. Pentru ca un sacrificiu sau cheltuial fcut n timpul transportului s fie recunoscut ca act este necesar s ndeplineasc anumite condiii:

primejdia care impune msura excepional s fie comun, s amenine att nava ct i ncrctura primejdia s fie real, ieit din comun cheltuiala fcut s aib caracter excepional , s nu se detaeze de cheltuielile normale fcute de armatori n cadrul obligaiilor contractuale sacrificiul sau cheltuielile fcute s fie rezonabile i totodat rezultatul unui act intenionat pentru salvarea proprietii comune.

Condiii de asigurare a mrfurilor Cele mai rspndite condiii care au devenit tradiionale sunt: 1.fr rspundere pentru avaria particular 2.cu rspundere pentru avaria particular Condiia fr rspundere pentru avaria particular acoperea numai daunele rezultate din pierderea total a ntregii ncrcturi sau a unei pri a acesteia precum i daunele de avarii particulare dac acestea erau determinate de riscurile obinuite ale mrii. Condiia fr rspundere pentru avaria particular acoperea daunele rezultate din avaria total sau parial a ntregii ncrcturii sau a unei pri, pricinuite de anumite riscuri specificate n mod expres n polia de asigurare. Cu timpul datorit creterii concurenei , dar i la insistenele comercianilor care solicitau un mod de protecie mai corespunztor a aprut condiia all risc, care acoperea daunele rezultate ntregii ncrcturii care a avut loc din orice cauz cu excepia riscurilor enumerate expres n polia de asigurare. n prezent mrfurile care fac obiectul transportului pot fi asigurate n una din urmtoarele condiii . Condiia A B C. Condiia A este condiia cea mai cuprinztoare , n baza ei sunt acoperite toate riscurile de pierdere cu excepia unor riscuri prezentate separat. Aceste excluderi sunt comune tuturor celor trei condiii i sunt formate din 3 grupuri de riscuri excluse: 1. pierderea , avaria i cheltuielile rezultate din : comportarea voit necorespunztoare a asiguratului, scurgerea ordinar, pierderea uzat din greutate sau volumul sau uzura normal a bunului asigurat, ambalarea sau pregtirea suficient sau necorespunztoare a bunului asigurat, indiciul propriu sau natura bunului asigurat, insolvabilitatea de ctre proprietar , administratorii sau operatorii navei , utilizarea oricrei arme de rzboi care folosete fuziunea cosmic, contaminarea radioactiv i starea de nenavegabilitate a navei. Pentru aceast grup de riscuri excluse nu exist acoperire. 2. riscurile de rzboi 3. riscurile de greve sau conflicte sociale Pentru aceste 2 grupe exist acoperiri suplimentare 2

Condiia B, n baza acestei condiii sunt acoperite pierderea i avarierea bunului asigurat cauzat de incendiu sau explozie, euarea, scufundarea navei, coliziunea sau contactul navei cu un obiect exterior altul dect apa , descrcarea mrfurilor ntr-un col de refugiu, cutremur, erupie vulcanic, intrarea apei de mare n nav sau la locul de depozitare. Condiia C are sfera de acoperire cea mai ngust i acoper pierderea sau avarierea bunului asigurat cauzat de : incendiu sau explozie, euarea sau scufundarea navei, coliziunea navei cu un obiect exterior altul dect apa, descrcarea mrfurilor n refugiu, aruncarea peste bord. Suma asigurat ntr-un contract de asigurare maritim , suma asigurat este format din valoarea bunului asigurat facturii sau n lipsa acesteia valorii de pia a bunului, n momentul expedierii i ncheierii contractului, costul transportului precum i costul legat de transportul bunului necuprins n factur, cheltuieli i taxe vamale i o supraasigurare de 10% din valoarea bunului pentru acoperirea unor cheltuieli care nu pot fi prevzute n contract. Durata asigurrii Nu exist o limit de timp bine precizat ca durat a transportului , acest lucru pentru c mrfurile sunt asigurate din momentul n care au prsit depozitul din locul de expediere menionat n contract continu pe durata transportului pn cnd a fost descrcat de nav n portul de destinaie. Asigurarea continu i n timpul transportului al ntrzierii care este n afara controlului asiguratului ,a devierii, descrcrii forate , depozitrii, reexpedierii. Rspunderea asiguratului ncepe atunci cnd bunul asigurat prsete depozitul i nceteaz atunci cnd: - bunul asigurat este intrat la depozitul destinatar - bunul asigurat este intrat n alt loc, la alt depozit de care asiguratul decide s-l foloseasc - contractul de transport se termin n alt port sau loc dect destinaia indicat n contract - expirarea la 60 de zile de la terminarea descrcrii Locul asigurrii Este oriunde se afl bunul asigurat n timpul perioadei de asigurare. n timpul transportului, asiguratul are obligaia s-l anune pe asigurtor ori de cte ori intervin elemente noi, schimbarea rutei, a locului de transportare, a locului de destinaie. Dac asiguratul ascunde asigurtorului o serie de elemente pe care dac le-ar fi cunoscut nu ar fi acceptat primirea n asigurare a mrfurilor, contractul este lovit de nulitate 3

Despgubirea Mrimea daunelor se determin n funcie de : - valoarea bunurilor distruse n ntregime - valoarea cheltuielilor ocazionate de recondiionarea mrfurilor avariate parial - valoarea cheltuielilor pentru salvarea bunului i pstrarea celor rmase din care se scad valoarea recuperrilor i franiza potrivit contractului de asigurare Asigurarea mrfurilor pe timpul transportului se ncheie pe principiul proporionaliti. Clasificarea poliei de asigurare maritim - polie pentru asigurarea navelor care se clasific in (CASCO): polie de cltorie prin care se asigur nava pentru o cltorie bine precizat; polie temporale prin care nava este asigurat o anumita perioad de timp; polie mixte, polie portuare prin care se acoper riscurile specifice perioadei de constructie a navei. - Polie de asigurare a mrfurilor (CARGO): polie individuale prin care se acoper riscurile unei expediii delimitat strict in spaiu si timp; polie generale prin care se asigur anumite mrfuri exportate de anumii ageni economici acestea sunt contracte de asigurare si pot fi emise ca polie contracte de abonament sau polie globale; polie de asigurare a navelor si polie de reasigurare.