Sunteți pe pagina 1din 12

TEHNOLOGII DE FABRICARE A AUTOVEHICULELOR

15. TEHNOLOGIA DE FABRICARE A ARIPII FA DIN MATERIALE COMPOZITE Soluia constructiv aleas este din poliester armat cu mat de fibre de sticl. Tehnologia de fabricare adoptat se bazeaz pe formarea prin contact. Pentru exemplificarea procesului de punere n fabricaie a elementelor de caroserie n aceast soluie constructiv, se alge reperul arip fa. 15.1. Proiectarea elementului de arip Se pleac de la desenul constructiv al reperului arip fa (figura 15.1).

370

70

90 130 320 1270 160

40

60 130

245
295

170 180

20

570

Figura 15.1. Desenul constructiv al unei aripi fa

145

295

40

570

TEHNOLOGIA DE FABRICARE A ARIPII FA DIN MATERIALE COMPOZITE

Cunoscnd proprietile materialului stratificat poliester fibr-de sticl, se stabilete structura materialului compozit (numrul de straturi de armare i grosimea seciunii). Reperul se realizeaz din dou straturi de mat 450 g/m2, iar pentru a asigura rigiditatea elementului, se prevd inserii metalice, necesare montrii pe automobil, i zone consolidate, cu unul i cu dou straturi suplimentare de material de armare. Aplicarea consolidrilor (fii de material de zone consolidate armare) se face ntre inserii metalice cele dou straturi de Figura 15.2. Dispunerea consolidrilor i inseriilor armtur de baz metalice la elementul de arip (figura 15.2). Potrivit normelor tehnice privind exigenele funcionale pentru piese din material plastic, laminatul poliesteric se supune unor teste speciale pentru utilizarea n construcia elementului de arip. ncercrile la care a fost supus materialul i rezultatele obinute sunt prezentate n Tabelul 15.1. Tabelul 15.1 Caracteristica de ncercare Exigena impus 2 ore la 85 C (fr anomalii semnalate) Comportamentul la cldur 1/2 ore la 120 C (fr anomalii semnalate) Rezultate Dimensiunile rmn n cotele indicate n plan Dimensiunile rmn n cotele indicate n plan

146

TEHNOLOGII DE FABRICARE A AUTOVEHICULELOR

Caracteristica de ncercare Comportamentul la oc la 30 C Comportamentul la oc la 23 C Comportamentul la contactul cu produse de protecie Defecte de vopsire Rezistena la frecare -uscat -ap+5 % teepol -ethanol -heptan Tendina de albire la ap cald, dup mbtrnire, la lumin

Exigena impus 400 g; 100 cm Fr rupturi 2000 g; 100 cm Fr rupturi Fr anomalii semnalate (referitor la starea vopselei, fisurri i aspect) Cotaia 4 Fr migrare degradare desprinderi: -5 -5 -5 ->2 - 4 ->2 ->2 - 4 Cotaia 4

Rezultate Corespunde Corespunde Corespunde Corespunde

Corespunde

Corespunde

15.2. Realizarea matrielor Din motive de eficien economic, se adopt confecionarea matriei din poliesteri armai cu fibre de sticl. Pentru a asigura extragerea piesei, matria se realizeaz din dou repere. Cele dou repere sunt prevzute cu margini de nchidere n planul de separaie de 60 mm (figura 15.3) pe care sunt practicate guri pentru asamblarea lor cu uruburi i piulie. Matriele se execut prin formare manual din rin poliesteric armat cu mat de fibre de sticl, plecnd de la modelul realizat n prealabil. Se marcheaz planul de separare. Pentru realizarea matriei se va pregti o suprafa plan care se va monta pe model, pe conturul acesteia, n planul de separare, Figura 15.3. Matria din PAFS pentru pentru obinerea marginilor elementul de arip matriei.

147

TEHNOLOGIA DE FABRICARE A ARIPII FA DIN MATERIALE COMPOZITE

Se execut mai nti reperul principal al matriei cu marginea de nchidere prevzut. Dup maturarea primului reper de matri, se ndeprteaz forma plan care a asigurat planul de separare i se va executa cellalt reper cu marginea de nchidere, copiind suprafaa marginiilor reperului principal, avnd n acest caz modelul fixat n matria principal. Pentru realizarea unor matrie corespunztoare este necesar s se asigure o atmosfer de lucru constant la o temperatur de 1825 C i umiditate sub 70 %. Etapele realizrii matriei sunt: I. Pregtirea suprafeelor active ale modelului Suprafaa modelului care va fi copiat de ctre matri trebuie s fie lustruit cu past de lustruit, astfel nct s aib un aspect neted i s nu prezinte poroziti (s fie lucioas). De calitatea suprafeei modelului i de pregtirea acesteia depinde calitatea suprafeei active a matriei i, implicit, calitatea produselor. II. Demularea suprafeei pentru a asigura extragerea modelului din matri Se utilizeaz un agent de demulare tip cear, care se aplic n minim patru straturi i se las trei ore ntre straturi pentru uscare, dup care se aplic un ultim strat de alcool polivinilic care se las s se usuce 1520 minute. III. Aplicarea gel-coatului Pentru realizarea stratului de gel se folosesc gel-coaturi speciale pentru matrie i se activeaz cu peroxizi de calitate n proporie de maxim 2 %. Aplicarea stratului de gel se realizeaz prin spray-ere n dou straturi. Se aplic un strat de gel-coat de grosime cuprins ntre 400600 m, se verific grosimea stratului aplicat i se las 5 minute pentru ca s ias aerul, apoi se aplic al doilea strat pe direcie perpendicular aplicrii primului strat, de grosime cuprins ntre 400600 m, astfel nct grosimea stratului final umed s fie cuprins ntre 8001000 m. Stratul de gel-coat se las s polimerizeze ntre 3 i 6 ore. IV. Formarea matriei Dup polimerizarea gel-coatului se aplic un strat de rin poliesteric. Rina poliesteric folosit trebuie s aib rezisten foarte bun la stiren. Stratul de rin trebuie s fie omogen , fr bule de aer. Se aplic primul strat de mat de fibre de sticl M225 (225 g/m 2), i se impregneaz manual cu rin poliesteric, lsndu-se un timp de 20 24 ore s se polimerizeze.

148

TEHNOLOGII DE FABRICARE A AUTOVEHICULELOR

Se aplic un strat de mat de fibre de sticl M300 (300 g/m2), i se impregneaz manual cu rin poliesteric, lsndu-se un timp de 2024 ore s se polimerizeze. Se impregneaz, n acelai mod, minim 5 straturi de material de armare din mat de fibre de sticl M450 (450 g/m2), pentru fiecare strat timpul de polimerizare de 2024 ore trebuie respectat. La confecionarea matrielor este necesar s se obin o grosime a peretelui de aproximativ 6 mm. V. Polimerizarea total Dup ultimul strat se las matria pe model un timp de dou sptmni pentru postpolimerizarea rinii. Respectarea acestui itinerariu tehnologic este obligatorie pentru a asigura matriei rezisten, astfel ca n timpul utilizrii s nu sufere deformri. VI. Consolidarea matriei Dup maturarea matrielor se face o consolidare a lor cu ranforsri (din lemn, din PAFS sau din eav rectangular, n funcie de ct de rezistent se dorete a fi matria), care se fixeaz la exteriorul matriei cu chituri poliesterice. Peste ranforsri se aplic nc un strat de mat M 450 i se impregneaz cu rin. Ultima dat se aplic un strat de rin protector i se las s polimerizeze. VII. Extragerea modelului i finisarea matriei Dup ntrire matria este extras de pe model (decofrare) cu grij, folosind pene de extracie flexibile din material plastic, astfel nct suprafaa activ a matriei s nu sufere zgrieturi sau defecte de orice natur. Finisarea matriei const n operaii de decupare a marginilor, de debavurare i lefuire a lor. Se prelucreaz guri pentru asamblarea celor dou repere de matri, n marginile acestora din planul de separare. VIII . Pregtirea suprafeei active Dup realizarea matrielor, suprafaa activ a matriei trebuie finisat progresiv prin lefuire, astfel nct s se asigure n final o suprafa lucioas. Pentru aceasta se vor lefui suprafeele n mediu umed cu hrtie abraziv rezistent la ap, de granulaie fin de la 300 pn la 2000, dup care se vor lustrui cu past de lustruit. IX. Tratarea matriei Dup ndeprtarea impuritilor prin splare i dup uscarea suprafeelor, pe suprafeele active se aplic cear demulant n 4 straturi succesive astfel:

149

TEHNOLOGIA DE FABRICARE A ARIPII FA DIN MATERIALE COMPOZITE

Aplicare strat 1 Lustruire Aplicare strat 3 Lustruire

12 ore T=18-250C 6 ore T=18-250C

Aplicare strat 2 6 ore T=18-250C Lustruire Aplicare strat 4 6 ore Lustruire T=18-250C

Ceara se aplic cu ajutorul unor lavete din bumbac i se lustruiesc suprafeele cu ifon. Tratarea matriei se face n scopul asigurrii extragerii produselor din matri. X. ntreinerea matriei Pentru a realiza produse de calitate, importan deosebit trebuie acordat ntreinerii matriei. Matria de formare trebuie s aib suprafaa activ neted, fr impuriti, i trebuie tratat corespunztor pentru a asigura extragerea perfect a piesei. Repararea matriei. Principalele operaii care trebuie realizate sunt: se ndeprteaz cu ajutorul unui paclu toate resturile aderente la suprafaa matriei; se nltur prin splare cu ap toate urmele de pe suprafa; se terg cu o lavet; dup un control riguros, se repar suprafeele active ale matriei, acolo unde este cazul, cu chituri poliesterice; se ndeprteaz surplusul de chit; se netezete suprafaa i se finiseaz suprafeele reparate cu cear special de lustruit; pe matria retuat se aplic dou straturi de lac, aceast operaie trebuie fcut ntr-o hot aspirant; apoi se face o uscare n cuptor timp de o or la 140 C; dup rcire, se decapeaz suprafaa matriei cu un ifon curat mbibat cu aceton; se aplic un strat subire de agent demulant tip cear, care se las s se usuce timp de 30 minute, la 120 C; apoi se lustruiete suprafaa cu ifon. Tratarea suprafeei active cu agent demulant Rolul agenilor demulani este de a asigura decofrarea produselor din matri. Se pot folosi ageni de demulare de tipul alcool polivinilic, tip cear sau alte produse speciale. De asemenea, agenii de demulare permit formarea unui singur produs sau a mai multor produse succesive. 15.3. Formarea piesei din material stratificat

150

TEHNOLOGII DE FABRICARE A AUTOVEHICULELOR

Calitatea produselor din materiale plastice armate cu fibre de sticl este determinat n mare msur de alegerea materialelor, a tehnologiei, de echipamentul de lucru, de adoptarea corespunztoare a ciclului de ntrire, precum i de ali factori, cum ar fi condiiile de depozitare i de lucru, care pot influena de asemenea proprietile produselor. Fiecare loc de munc trebuie s fie dotat corespunztor cu utilajele, uneltele i sculele necesare. Magaziile de materii prime i de pstrare a matrielor trebuie prevzute cu sal de uscare a materialului de armare cu dispozitiv de nclzire, etajere pentru stocarea materialului de armare, etajere pentru pstrarea matrielor i camer de conservare a rinii la o temperatur de 21 3 oC. ncperea de preparare a amestecurilor trebuie dotat cu: amestector pentru rin; recipieni destinai pstrrii amestecurilor; aparat pentru determinarea timpilor de intrare n gel (Gel-Timer); vscozimetru; balan pentru constituirea amestecurilor. n atelierul de formare trebuie s se gseasc: agitator utilizat la amestecarea catalizatorului sau acceleratorului introdus n rin; mas i foarfece pentru tierea la dimensiuni a materialului de armare; mas pentru impregnare; recipieni pentru recuperarea excesului de rin; matrie, pensule, i role pentru impregnarea i eliminarea aerului. Rolele pot avea diferite forme (cilindrice, bombate, lamelare) i sunt din teflon. Atelierul trebuie prevzut cu: camer ventilat de polimerizare la rece sau la cald; dispozitive de tiere cu disc abraziv; maini de gurit cu freze cu pastile din aliaje metalice de duritate mare (carburi sau diamante); aparat pentru controlul polimerizrii etc. Magazia de produse finite trebuie prevzut cu etajere care s permit stocarea produselor. Tehnologia de fabricare elementelor de caroserie, n particular a reperului arip fa, prin procedeul de formare prin contact cuprinde urmtoarele faze tehnologice (figura 15.4):

151

TEHNOLOGIA DE FABRICARE A ARIPII FA DIN MATERIALE COMPOZITE

1. Pregtirea matriei

2. Pregtirea materialelor

3. Aplicare stratului de rin gel-coat

4. Formarea stratificatului

5. Polimerizarea stratificatului

6. Decofrarea extragerea i finisarea pieselor

7. Depozitarea i maturarea pieselor


Figura 15.4. Fazele tehnologice de realizare a elementelor de caroserie prin procedeul de formare prin contact

1. Pregtirea matriei Dup fiecare utilizare a matriei, se ndeprteaz, prin splare cu ap, toate urmele de pe suprafa, se verific ca ntreaga suprafa s fie acoperit cu agent demulant; atunci cnd este necesar, se reface ultimul strat de cear demulant i se lustruiete apoi suprafaa cu un ifon curat (figura 15.5). Calitatea suprafeei piesei obinut este influenat n mod hotrtor de pregtirea suprafeei matriei, care trebuie s fie curat, neted i lucioas. 2. Pregtirea materialelor

152

TEHNOLOGII DE FABRICARE A AUTOVEHICULELOR

Croirea materialului de armare se realizeaz dup abloane, cu o margine de 30 3 mm fa de dimensiunile piesei care trebuie realizat. Acestea se prevd deoarece la formare, pe margini apar neuniformiti datorate scurgerilor de rin i alunecrii ale materialului, care trebuie ndeprtate. Pregtirea rinii activate. Cantitatea de rin necesar impregnrii stabilit conform unor ncercri preliminare va fi depozitat apoi pentru termostatare ntr-o ncpere la temperatura de 25 C egal cu temperatura din atelierul de formare, pentru a asigura rinii calitile de formare optime. a. b. c. 3. Aplicarea stratului de rin gel-coat Pe suprafaa matriei astfelPregtirea matriei: un strat de gel-coat. Figura 15.5. pregtit se aplic Rolul gel-coatului este de a b.acoperi fibrele de matriei; de a proteja a. Splarea matriei; Decaparea suprafeei sticl, materialul laminat de Aplicarea unui strat demulant cear. a asigura calitatea c. aciunea mediului exterior, de dorit (neted i lucioas) i n nuana dorit a suprafeei exterioare a elementului de arip. Se folosete o rin special tip gel-coat pentru aplicare cu pistol, aditivat cu ageni de protecie mpotriva U.V., n culoarea dorit. Aplicarea se face prin spray-ere (figura 15.6), n dou straturi, pe direcii perpendiculare ntre ele. Dup primul strat se atept un timp de 5 minute pentru ca bulele de aer nglobate n gel-coat n timpul spray-erii s ias la suprafa. Dup aplicarea celui de al doilea strat de gel-coat, acesta va fi lsat 2030 minute pn la intrarea lui n stare de gel. 4. Formarea stratificatului

Figura 15.6. Aplicarea stratului de rin gel-coat

153

TEHNOLOGIA DE FABRICARE A ARIPII FA DIN MATERIALE COMPOZITE

Dup intrarea n gel a stratului de suprafa, se aplic mai nti un strat de rin cu ajutorul pensulei, dup care se aeaz primul strat de mat de fibre de sticl i se impregneaz cu rin (figura 15.7). Pentru a asigura eliminarea aerului i aderena bun a fibrelor de sticl la rin, se compacteaz stratul imprimat cu ajutorul unei role.

a.

b.

Figura 15.7. Formarea stratificatului a. Impregnarea straturilor de material de armare cu rin poliesteric b. Aezarea succesiv a staturilor de material de armare

n zonele consolidate se vor aplica ntre cele dou straturi fii de mat de fibr de sticl i se impregneaz cu rin. Se aeaz apoi al doilea strat de mat de fibre de sticl i se impregneaz cu rin, dup care, cu ajutorul rolei, se realizeaz compactarea stratificatului. Dup intrarea n gel a rinii, se fixeaz inseriile metalice cu chit poliesteric, peste care se aeaz fii de mat de fibr de sticl i se impregneaz cu rin. Fiile folosite trebuie s depeasc cu 2030 mm conturul inseriei metalice. Dup o polimerizare parial a rinii se aplic un ultim strat de rin pentru a asigura acoperirea complet a fibrelor de sticl i protejarea materialului. 5. Polimerizarea stratificatului Reticularea plcilor stratificate se face la temperatura ambiant. ntrirea propriu-zis a stratificatului se ncheie n aproximativ 6 ore (cnd piesa a atins duritatea 70 Shore D). 6. Decofrarea, extragerea i finisarea pieselor Decofrarea piesei se realizeaz cu o lam subire tip riglet, pan i ciocan de lemn sau cu aer comprimat. Dup extragerea piesei, se vor taia marginile cu ajutorul unui fierstru circular cu discuri abrazive, asigurndu-se astfel conturul piesei,

154

TEHNOLOGII DE FABRICARE A AUTOVEHICULELOR

conform documentaiei tehnice (figura 15.8). Se ndeprteaz prin splare (sablare umed) pelicula de demulant i se degreseaz suprafaa cu metil etilceton. 7. Depozitarea i maturarea produselor Reperul finisat se depoziteaz ntr-o ncpere cu atmosfer controlat pentru definitivarea polimerizrii. Polimerizarea se consider complet dup 24 ore la rece (23 3 C).

a.

b.

Figura 15.8. Decofrarea (a) i extragerea piesei (b)

Timpul de polimerizare se poate reduce la o or, prin introducerea dispozitivului cu piesa reticulat n el, ntr-o incint ventilat la o temperatur de 60 oC. Elementele de caroserie rezist foarte bine la toate produsele petroliere, acizi i baze uzuale, n concentraii obinuite, nu sunt atacate de dizolvani folosii n mod curent sau de detergeni. n condiii normale de exploatare, specificate de ctre constructorii de automobile, produsele au o durat garantat de via de cel puin 8 ani. n general piesele realizate din acest material au o durat de via de 25 ani. Reparaiile superficiale se pot realiza cu chit auto la culoare. Reparaiile pe zone mai afectate (sparte) se realizeaz utiliznd rin sintetic i fibre de sticl. Elementele de caroserie pot fi vopsite cu orice tip de vopsea dup o pregtire corect a suprafeei. Avantajul executrii elementelor de caroserie din materiale poliesterice armate cu fibre de sticl const n: greutate specific redus (1370 kg/m3) fa de oel (7800 kg/m3); coeficient de dilatare termic mult mai redus, ceea ce duce la o stabilitate dimensional foarte bun;

155

TEHNOLOGIA DE FABRICARE A ARIPII FA DIN MATERIALE COMPOZITE

rezisten la coroziune excepional, materialul nefiind practic atacat chimic nici n mediu acid, nici n mediu bazic; rezilien deosebit de ridicat, ceea ce face ca piesele s absoarb ocuri foarte mari; rezisten mecanic bun, elasticitate deosebit (pn la rupere), ceea ce face ca piesele s sufere deformaii foarte mari, dup care forma i dimensiunile s revin la valorile iniiale; materialul nu este inflamabil i nu propag arderea; durat de via mare i ntreinere uoar; pre de producie competitiv.

156