Scurt manual de scufundare

1. Verificarea aparatului de respirat subacvatic i pregtirea pentru scufundare nainte de scufundare, se verific n primul rnd presiunea aerului n buteliile care vor fi utilizate. Controlul se execut cu un manometru care se monteaz la unul din robi netele buteliei sau cu manometrul care este montat la detentor. Montarea detento rului la butelia de aer trebuie s se fac astfel: * se verific dac robinetul buteliei la care se va monta detentorul este curat; * s e deschide uor robinetul buteliei pentru ca prin purjare s se ndeprteze eventualele impuriti (nisip, praf); * se nchide robinetul buteliei; * se verific starea garnitur ii inel (O-ring), dac este cazul, adic garnitura este lovit, rupt, ciupit, etc.) se nl ocuiete; * se monteaz jugul treptei I la robinetul buteliei, avndu-se n vedere faptu l c furtunul detentorului trebuie s fie n partea dreapt; * se strnge, fr a fora, uru ugului; * se deschide pn la capt robinetul buteliei, dup care se nchide un sfert de r otaie; * se determin locul eventualelor scurgeri de aer, se iau msuri de eliminare a acestora; * se apas pe butonul de purjare al etajului II , aerul trebuie s ias li ber; * se introduce mutiucul n gur, se inspir i se expir de cteva ori pentru a verific funcionarea corect a detentorului.

2. Echiparea pentru scufundare. Intrarea n ap. Acomodarea cu apa Vizorul nu trebuie strns puternic, etaneitatea sa depinznd de echilibrul dintre pre siunea aerului din interiorul su i presiunea exterioar i, bineneles, de starea margini lor vizorului. nainte de a pune vizorul, acesta se cltete cu ap, iar geamul acestuia se unge cu saliv, mpotriva aburirii. naintea intrrii n ap, scafandrul trebuie s execu e urmtoarele: * s se asigure c are asupra sa toate componentele echipamentului de scufundare; * s se asigure c robinetul buteliei este deschis; * s fixeze poziia buteliei (fr a uita chinga subcutal, dac este cazul) i scontroleze reglajul chingilor; * s verifice ca re zerva este n poziia deschis (dac este cazul); * s respire din butelie cteva secunde p entru a se convinge c detentorul i permiteo respiraie uoar. Intrarea n ap a scafandrului trebuie s se fac ct mai uor, n deplin siguran, funcie n care se execut scufundarea (plaj, margine de bazin, cheu, ponton, nav, barc, etc.) . Modalitile de intrare n ap a unui scafandru sunt: * intrarea de pe plaj; * intrarea din poziia eznd; * intrarea prin salt cu picioarel e nainte; * intrarea pe scara de scafandru; * intrarea prin basculare pe spate. Intrarea de pe plaj este metoda cea mai simpl, recomandat n special nceptorilor. n caz l n care sunt valuri, se pun labele n picioare i se merge cu spatele prin ap pn apa es te destul de adnc pentru a se putea nota, se face o ntoarcere i se noat n imersiune.

Dac valurile se sparg departe de rm, scafandrul se deplaseaz prin ap cu labele n mn p apa ajunge la genunchi, dup care se vor pune n picioare i se va proceda ca mai sus. n cazul unui fund stncos sau cu nmol, labele se pot duce n mn pn cnd apa este destu adnc pentru a se putea executa scufundarea n siguran. Intrarea din poziia eznd este metoda cea mai recomandat. Se folosete pentru intrarea n ap de pe marginea bazinului, brcii, etc. Scafandrul pleac din poziia eznd cu picioar n ap, apoi sprijinindu-se cu minile de bazin sau de marginea brcii se va ntoarce cu faa spre marginea bazinului sau barc i se va lsa ncet n ap. Intrarea prin salt cu picioarele nainte permite amortizarea ocului lovirii de obst acole neobservate de la suprafa, meninerea corpului n poziie vertical, pstrndu-se ast orientarea sub ap. Acest procedeu presupune ca saltul s se execute cu o mn pe vizor i detentor iar cealalt mn pe chinga de la partea inferioar a buteliei. intrare prin salt Intrarea pe scara de scafandru este intrarea cea mai raional, att din punct de vedere practic, ct i din punct de vedere psihologic, permind scafandrului o ptrunder e n ap uoar i progresiv. Aceast intrare este foarte indicat pentru nceptori i atun fundarea se face de la bordul unei nave. Intrarea prin basculare pe spate este practic n cazul unor ambarcaiuni uoare (ex. ba rca pneumatic), care nu ofer o stabilitate suficient pentru a permite saltul vertic

al. Scafandrul se aeaz pe marginea ambarcaiunii, cu fesele n afar i spatele la ap, cu mn inndu-i vizorul, se basculeaz spre napoi, n acelai timp aducnd genunchii la pie ovenientul acestui procedeu este c scafandrul nu poate vedea punctul de intrare n ap i nu ofer o bun protecie mpotriva pericolului de lovire a scafandrului de eventuale obstacole submarine. Dup intrarea n ap, pe msur ce scafandrul se scufund, i echilibreaz presiunea la timp rin manevre de compensare (Valsalva, etc), compenseaz presiunea din vizor, egaliz eaz presiunea din sinusuri i elimin apa din vizor, dac este cazul. Pe timpul scufundr ii, scafandrul trebuie s respire ritmic, evitnd intrarea n gfial.

3. Reguli obligatorii de respectat pe timpul scufundrii * Dup intrarea n ap, la suprafa se aranjeaz echipamentul pe corp. * Se verific prin se ne dac coechipierul este gata de scufundare. * Coborrea se face, de regul, pe saul l estat, n picioare sau cu capul n jos, cu o mn pe saul i cu cealalt la nas pentru a fa manevra de echilibrare a presiunii n urechi. * Viteza de coborre este viteza permi s de organismul fiecruia. * Pe timpul coborrii, pentru evitarea placajului mtii, se e xpir pe nas ori de cte ori este nevoie. * Pe timpul coborrii, dac unul din scafandri nu se poate echilibra, face semn coechipierului, urc 2-3 metri, mpreun, dup care nce arc coborrea din nou; dac totui echilibrarea nu este posibil, echipa iese la suprafa. Ajuni pe fundul apei, scafandrii i reaeaz echipamentul pe corp, i arat semnul OK, enteaz asupra direciei de deplasare. * Pe timpul scufundrii, supravegherea reciproc este obligatorie. * Dac unul dintre scafandri s-a pierdut de echip, observ zona din jur, iar dac nu-i vede coechipierii, iese la suprafa i ateapt restul echipei, care es e i ea obligat s ias la suprafa; * Dup ieirea la suprafa, se regrupeaz i continu * PE TIMPUL SCUFUNDRII, ATENIONAREA COECHIPIERULUI ASUPRA ORICRUI INCIDENT ESTE OB LIGATORIE . * Acordarea primului ajutor coechipierului aflat n dificultate sub ap sau la suprafaa apei este obligatorie. * Dac pe timpul scufundrii unul dintre scafandri obosete i este pe punc tul de a intra n dispnee de efort (gfial), i atenioneaz coechipierul, se opresc, rm e orizontal sau n genunchi, i fac semne ntre ei pn totul revine la normal, dup care inu scufundarea. * Pe timpul scufundrii, semnele fcute de unul dintre scafandri tre buie confirmate obligatoriu de ctre ceilali scafandri din echip. * Dac unul dintre s cafandri a trecut pe rezerva de aer, este obligat s-i semnalizeze imediat coechipi erii, i nceteaz orice activitate i iese la suprafa, cu echipa. * Viteza de urcare la s prafa este de 9 m/min (viteza de urcare a celor mai mici bule de aer), respirnd nor mal. * Pe timpul urcrii este interzis manevra de echilibrarea a presiunii n urechi (VALSALVA). * Cnd se folosete vesta de salvare-compensare pentru urcare ctre supraf a, scafandrul se va afla n poziia n picioare, cu o mn pe furtunul de golire a vestei, regtit pentru a-i controla n orice moment viteza de urcare, coechipierii aflndu-se f a n fa. * Dac detentorul nu debiteaz aer, se atenioneaz coechipierul i respirnd di rul acestuia ies la suprafa mpreun.

4. Semne folosite de scafandri La ora actual, echipamentul de scufundare nu permite, pentru majoritatea scafandr ilor, s vorbeasc ntre ei cnd sunt n imersiune. Necesitatea de a comunica este foarte important n activitatea de scufundare, de aceea a fost necesar crearea unui mod de comunicare sub ap. Cel mai simplu i cel mai eficient mod de comunicare sub ap ntre s cafandri l reprezint comunicarea prin semne i semnale, vizuale sau acustice. Prin a ceste semnale scafandrul poate descrie situaia sa altui scafandru, poate ntreba, o rdona sau cere ajutorul. Acest cod de semne i semnale const n gesturi semnificative pentru desfurarea n siguran a fiecrei scufundri. Semnele de mn folosite n scufund xtrem de multe i variate, i difer foarte mult de la o coal de scufundare la alta. Ind iferent de experiena i cunotinele scafandrului, se recomand ca naintea fiecrei scufund , membrii echipei de scufundare s fac o trecere n revist a semnelor i a semnificaiilor acestora pentru a nu interveni nici o confuzie n timpul scufundrii. La toate semnele, trebuie s se rspund prompt, napoindu-se exact aa cum au fost recepio nate. n felul acesta, cel care a transmis semnul poate fi sigur c semnul a fost re cepionat de ctre partener i a fost neles corect.

5. Respiraia n tandem Atunci cnd un scafandru dispune de un echipament bun i de o planificare corect a sc ufundrii, exist puine anse de a-i epuiza ntreaga cantitate de aer stocat n butelii. T , posibilitatea apariiei unei defeciuni la aparatul de respirat ct i eventualele gree li ale scafandrului nu pot fi eliminate n totalitate. n cazul apariiei unor astfel de incidente, respiraia n tandem este o bun metod de a reveni la suprafa n siguran. u efectuarea n cele mai bune condiii a unei astfel de manevre, se recomand folosire a unui detentor de rezerv, eliminndu-se astfel orice stare de confuzie rezultat din nevoia acut de aer. Aceast soluie este mult mai comod i mai sigur dect s a utilizrii alternative a aceluiai detentor de ctre cei doi scafandri. Respiraia n ta ndem este un procedeu folosit n caz de urgen n care doi scafandri respir aer din acee ai butelie cu aer comprimat. Acest procedeu este folosit de mai muli ani, att ca pr ocedeu de urgen n vederea ridicrii rapide la suprafaa apei, ct i ca procedeu de salvar n cazul unor scufundri speciale efectuate n locuri cu grad ridicat de periculozita te cum ar fi peteri, epave, zone de vegetaie sau sub ghea. Respiraia n tandem va ncepe atunci cnd se descoper nevoi de aer a unui scafandru. Acesta, folosind semnul conv enional pentru lipsa de aer, prin micarea minii sau a degetului de-a lungul gtului, nt iineaz un alt scafandru c are nevoie de ajutor. Respiraia n tandem se poate efectua f ie prin respirarea de aer din aceeai butelie i acelai detentor prin pasarea alterna tiv a etajului II ntre cei doi scafandri, fie din aceeai butelie i din detentoare di ferite, atunci cnd scafandru donator dispune de un detentor de rezerv. n timpul res piraiei n tandem trebuie avut n vedere faptul c rezerva de aer a donatorului poate f i i ea epuizat. De aceea, ambii scafandri trebuie s fie pregtii, ca la terminarea rez ervei de aer, s ntrerup respiraia n tandem i s continue urcarea la suprafa n apnee, irarea gradual a aerului din plmni. Procedeul respiraiei n tandem necesit o bun coordo are a ambilor scafandri i mult concentrare din partea acestora. Pentru a fi bine ns uit i corect aplicat, acest procedeu trebuie exersat n condiii de bazin, cu partener i experimentai i cu diferite tipuri de detentoare.

6. Lestarea corect Conform Legii lui Arhimede, flotabilitatea este n funcie de raportul dintre volumu l corpului i greutatea acestuia. Pentru a se lesta corect, scafandrul trebuie s in c ont de: 1. calitatea costumului de scufundare; 2. tipul de butelie (raportul greutate-vo lum) i de coninutul su; 3. accesoriile cu care s-a echipat; 4. durata, adncimea i nat ura scufundrii. Lestarea mai depinde i de experiena i tehnica scafandrului. Se consider c lestarea id eal este aceea n care scafandrul are flotabilitate nul la sfritul scufundrii, ceea ce permite respectarea vitezei de ridicare i efectuarea eventualelor paliere. O bun l estare este foarte important att pentru plcerea, ct i pentru securitatea scufundrii, d ar nu se poate face corect dect ca urmare a propriei experiene. Avnd n vedere experi ena scafandrilor cu vechime, pentru debutani se pot da urmtoarele sfaturi: * Cutai s v asigurai, prin lestare, la suprafa, o flotabilitate nul, fiind echipat cu eg echipamentul de scufundare (inclusiv accesoriile) iar butelia s conin numai aeru l de rezerv. Chiar dac scufundarea pe prima parte a sa va fi mai grea, aceast lesta re este un compromis rezonabil ntre plcerea i securitatea scufundrii; * Nu folosii ma i multe lesturi de plumb sub pretextul c este mai uor la coborre. Este de preferat un efort pe primii metri de scufundare, dup care aciunea presiunii asupra costumul ui de scafandru i va face simit prezena; * La scufundarea n mare, alegei o lestare mai degrab uoar dect grea, pentru raiuni evi ente de securitate, mai ales c pentru nceput vei executa scufundri care nu necesit pa liere de decompresie. Din contr, pentru scufundri n bazin sau mare la mic adncime, 35 metri, este indicat s v lestai mai greu pentru a fi stabil i a nu urca accidental la suprafa n timpul exerciiilor. 7. Acordarea primului ajutor unui scafandru aflat n dificultate n activitatea de scufundare exista nenumrate motive pentru care un scafandru poate

ajunge n dificultate, cum ar fi: 1. gfiala grav; 2. crampe puternice; 3. perforarea timpanului; 4. stare de oc cauzat de nepturile animalelor submarine veninoase sau de contactul cu flora i fauna urtica nte, etc. Accidentele de scufundare sunt cauzate de lipsa pregtirii, lipsa de experien, nsuirea incomplet a cunotinelor referitoare la scufundare. Pregtirea minuioas a scufundrii po te preveni o eventual agravare a unui incident care apare pe timpul acesteia. n pr evenirea incidentelor de scufundare, de mare importan este modul de participare i a jutorul calificat al celorlali scafandri din echipa de scufundare. Dac scafandrul aflat ntr-o situaie deosebit se panicheaz, pentru nceput colegii de echip nu se vor ap ropia de acesta, vor cuta s-l liniteasc, fiind gata s intervin imediat. O alt situaie osebit este atunci cnd scafandrul aflat n dificultate i pierde cunotina, ajutorul acor at acestuia trebuie s fie fcut de un scafandru care are cunotinele i ndemnarea necesar entru salvare, reanimare i tratament.