CAPITOLUL IV PRINCIPII TEHNOLOGICE DE EXECIE A STRATURILOR ASFALTICE N METODA LA CALD I RECE

Principalele etape de lucru: prepararea mixturilor asfaltice n staii fixe; transportul mixturilor asfaltice; punerea n oper.

Prepararea mixturilor asfaltice n staii fixe n metoda la cald

[3]

Procesul tehnologic al preparrii unei mixturi asfaltice este urmtorul: agregatele, afar de filer, se nc lzesc n usc tor la o temperatur de 150..160oC, apoi se cntresc pe sorturi i se introduc n malaxor unde se amestec. Aici se adaug filerul rece i bitumul nclzit la temperatura de 170...180oC i se continu amestecarea. Durata de malaxare este de 1,5...2,0 min. Cnd filerul se adaug rece, se recomand amestecarea filerului cu criblura i nisipul cel puin 15s. Temperatura mixturii la ieirea din malaxor trebuie s fie de 140...150oC. Pentru prepararea unor mixturi asfaltice de bun calitate trebuie s se supravegheze: nc lzirea uniform a materialului, cntrirea elementelor componente i amestecarea complet a agregatelor cu liant. Bitumul nu trebuie s fie supranc lzit deoarece i pierde nsuirea de liant. Cnd nclzirea nu este suficient, aternerea i cilindrarea nu se pot face n bune condi ii. Principala greeal care poate aprea la malaxor const n cntrirea inexact a componenilor. De aceea, pentru prevenirea abaterilor care influeneaz negativ calitatea produsului, trebuie controlate continuu temperatura agregatelor minerale, a bitumului i a amestecului, precum i modul de funcionare a aparatelor de cntrit. nclzirea bitumului Producia de bitum n rafinrii este continu, pe cnd perioada de utilizare a bitumului la drumuri este limitat ntre 15 mai i 15 septembrie din cauza condiiilor sezoniere nefavorabile. De aici decurge necesitatea unui stocaj anual care trebuie s fie de 1/2 pn la 2/3 din consumul total.

Fig.4.1 Instalaia pentru producerea mixturilor asfaltice tip L.P.X.

pag.126

Bitumurile se transport n butoaie de tabl, de placaj sau n vagoane cistern, prevzute cu o serpentin care se poate nclzi cu vapori de ap produi de o instalaie aflat n staia de descrcare. n felul acesta, substan a bituminoas nc lzit devine fluid i se poate descrca mai uor. Bitumurile dure se pot transporta i sub form de blocuri. n sta iile pentru prepararea mixturilor asfaltice se amenajeaz depozite de bitum sub form de gropi, numite bataluri, prevzute cu instala ie de nc lzire, din care bitumul este scos prin pompare (fig.4.2).

Fig.4.2 - Depozit de bitum 1 vehicul-cistern; 2 batal; 3 pomp; 4 instalaie de nclzire

Majoritatea lianilor bituminoi nu pot fi pompai sau descrcai la temperatura ambiant, ci necesit o nclzire a sistemului de conducte, pompe, vane etc. Pentru transvazarea bitumului este necesar o nclzire localizat care atinge 40 la 60 oC. nclzirea conductelor este cu att mai ridicat cu ct panta lor este mai mic. n general, ca la orice lichid vscos, micarea liantului este asigurat cu ajutorul unor pompe rotative, a c ror n l ime de aspiraie nu depete 6,00 m. De aceea la amplasarea batalului de bitum n zona staiilor de cale ferat este foarte avantajos s se profite de configuraia terenului astfel nct descrcarea din vagoane n depozit n malaxoare sau n autogudronatoare s se fac prin cdere. Pentru punerea n oper, bitumul se nclzete la o temperatur de 160...180oC, cu aproximativ 10oC peste temperatura de aternere. Temperatura de fabricaie a asfaltului nu trebuie s duc la modificarea propriet ilor liantului. Temperatura liantului necesar unei bune anrobri a agregatelor variaz ns cu penetraia bitumului. Cu ct bitumul folosit este mai dur cu att temperatura lui de lichefiere este mai ridicat. Uscarea agregatelor minerale Pentru a se obine o bun anrobare, este necesar ca agregatele s aib o temperatur suficient de ridicat astfel ca liantul s nu se nchege brusc cnd vine n contact cu agregatul, ci s rmn lichid i s se repartizeze pe suprafa a acestuia. Pe de alt parte, pentru a evita formarea spumei i a mprocrii bitumului n afar, este necesar ca agregatele introduse n malaxor s fie deshidratate. nclzirea agregatelor se face ntr-un tambur rotativ care funcioneaz pe principiul n contracurent sau n echicurent. nclzirea este dat nu att de convecia gazelor calde, ct mai ales de radiaia flcrii. Pentru acest motiv n micarea sa de rota ie, usctorul cu palete vntur agregatul, fcndu-l s cad n flacra i gazele calde ale unui arztor cu pcur. Ventilatoarele prevzute la tamburul usctor activeaz tirajul. Ele au rolul de a uura uscarea i de efectua despr fuirea agregatelor. Temperatura agregatelor depinde de cea a liantului, trebuind s fie cu 10...15oC sub cea a bitumului. n medie, la ieirea din usctor materialul trebuie s aib o temperatur n jur de 135oC i un coninut de ap sub 0,5%.

pag.127

Operaia de uscare a agregatelor are o foarte mare influen asupra randamentului instala iei de asfalt i asupra consumului de combustibil. aceti indicatori sunt determinai n principal de: umiditatea agregatelor, temperatura impus de anrobare i concepia care st la baza funcionrii tamburului usctor. Intervin, de asemenea, temperatura atmosferic i cea a agregatelor reci. Cantitatea de pcur consumat depinde ntr-o mare msur de umiditatea agregatelor. Uscarea agregatelor foarte umede cost scump. Astfel, dac umiditatea agregatelor minerale crete de la 3 la 8%, consumul de carburant pe tona de mixtur asfaltic sporete de la 6 la 11Kg (fig. 4.3), iar producia scade cu 50%.

[3]

1 elevator rece 2 usctor agregate 2a ciclon desprfuitor 2b injector flacr usctor 3 elevator cald 4 sistem ciururi

Fig. 4.3 Malaxarea constituienilor Malaxoarele cele mai rspndite sunt cele cu ax orizontal prevzute cu palete (fig. 4.4). S-au studiat formele cele mai adecvate ale cuvei malaxorului, forma i nclinarea paletelor, astfel ca s se efectueze o ct mai bun amestecare a agregatelor cu bitum.

Fig.4.4. Malaxor pentru mixtur asfaltic Paletele trebuie s poat fi nlocuite uor, pe msura uzrii lor. Malaxoarele cu ax vertical sunt folosite mai ales pentru amestecarea agregatelor cu dimensiuni mai mari, pn la 40mm. Se ncepe cu amestecarea la uscat pentru a omogeniza agregatele i n special pentru a dispersa i nc lzi filerul adi ionat n stare rece. Apoi se adaug bitumul fie prin simpla deversare a rezervorului dozator sub forma unei lamele sub iri la suprafa a agregatelor din malaxor, fie printr-o ramp de difuzare sub presiune. Prin pulverizare sub presiune se obine n general o distribuire uniform a bitumului n masa agregatelor i o mixtur omogen. Cel mai perfecionat procedeu este sistemul impact care pulverizeaz bitumul la o presiune ridicat

(20daN / cm 2 )

sub form de cea; acest procedeu asigur o anrobare complet a granulelor fine, ameliornd lucrabilitatea i permi nd realizarea unor economii de liant.

pag.128

Temperatura mixturii la ieirea din malaxor trebuie s fie de 140...150 oC. Cnd se prepar cu gudron, mixtura poate fi livrat la 110...120oC. Un malaxor bine conceput trebuie s asigure o anrobare perfect cu un randament maxim. Randamentul este dat de raportul dintre capacitatea malaxorului i timpul de malaxare. n acest stadiu al fabrica iei, sigurul factor asupra c ruia se poate aciona este durata de malaxare. Durata de malaxare maxim este de 3 min i cea minim de 40s. Malaxarea insuficient se manifest prin eterogenitatea distribuiei liantului n amestec; excesul de malaxare duce la scderea inutil a randamentului i n anumite cazuri poate chiar s duneze calitii anrobatelor. Durata de malaxare trebuie s fie reglat fie manual, fie automat. Necesitatea nclzirii agregatelor a condus la folosirea unor instalaii de asfalt tot mai perfec ionate care, pentru a lucra n condiii economice trebuie s prelucreze cantiti mari de agregate. De obicei s caut s se foloseasc sta ii de anrobare capabile de a prepara 500...1200 t/zi. Aceste staii sunt mobile, ns mutarea lor dintr-un loc n altul cost mult i nu se justific economic dect pentru antiere de cel puin 15.000 t. Totodat, costul este strns legat de randamentul zilnic, astfel nct trebuie s se ia toate msurile pentru a evita stagnarea produciei organiznd aprovizionarea i transporturile. Malaxarea se poate face n instalaii cu funcionare n flux discontinuu sau continuu. Instalaiile cu funcionare discontinu, cu introducerea agregatelor n malaxor pe arje, convin pe antierele pe care se schimb frecvent reetele de lucru fie de la o zi la alta, fie chiar n aceeai zi. Reglarea se face aproape imediat. La puteri egale, aceste instalaii sunt n general mai costisitoare ca investiie i exploatare. Ele se preteaz n cazul posturilor fixe i pot fi montate pe vertical, reducnd astfel suprafaa de teren ocupat. Se recomand ca durata de malaxare s nu coboare sub 60s. Instalaiile cu fabricare discontinu nu funcioneaz bine dect dac merg continuu. Pe un antier cu opriri fracvente, cu agregate mai puin corespunztoare, cu temperaturi care variaz, dozarea componentelor i n consecin calitatea mixturii se resimte foarte mult. Din contr, pe un antier n care toi parametrii sunt constan i i rezultatele sunt bune. n schimb instalaiile cu fabricare continu sunt simple, robuste, foarte mobile i, la putere egal, adesea mai economice. Avnd o legtur automat ntre liant i agregate, ele convin foarte bine pe antierele mari, pentru care nu este nevoie dect de una sau dou reete de mixturi (fig. 4.5).

Fig.4.5 Schema funcionrii unei instalaii n flux continuu: 1 predozatoare; 2 alimentator; 3- elevator rece; 4 tambur usctor; 5 elevator cald; 6- controlul granulozitii; 7 alimentator; 8 rezervor de liant; 9 pomp de liant; 10 malaxor.

Alimentarea regulat i continu a instalaiei precum i proporia constant ntre diferite sorturi se asigur prin opera ia de predozare, care este necesar att la funcionarea n regim continuu, ct i n regim discontinuu. Predozatoarele debiteaz , n paralel sau n serie, un cordon de materiale neamestecate, ns convenabil proporionate. Extragerea materialului din bunc rele predozatorului se face continuu cu ajutorul unor benzi transportoare. Debitul de material este influen at de viteza benzii i de deschiderea clapetei prevzute la baza predozatoarelor. Cnd sunt umede, agregatele fine au tendin a de a produce nfundarea scurgerii, de aceea predozatoarele sunt echipate cu vibratoare pentru a uura evacuarea materialului. Predozarea agregatelor se face volumetric (fig. 4.6). Reglarea clapei predozatorului se face prin cntrirea agregatelor dup un timp de funcionare n regim de lucru normal dat, avnd graficul dintre debitul de material i deschiderea clapetei care corespunde debitului cutat. Pentru a se preciza amplitudinea vibraiilor sau viteza benzii, se procedeaz n mod similar.

pag.129

Fig. 4.6 Dozare volumetric a a gregatelor a ansamblu; b- detalii; 1 buncr; 2 agregate; 3 clapet reglabil; 3 arbore motor. Alegera tipului de instalaie este o operaie delicat, care trebuie s fie condus comparndu-se costul, performan ele, condiiile de exploatare, uurina de ntreinere, calificarea personalului etc. Zcmintele de nisipuri bituminoase din ara noastr care conin nisipuri monogranulare fine impregnate cu bitum moale sunt valorificate n prezent prin folosirea lor direct la executarea mbrcminilor asfaltice la cald. Consistena bitumului natural trebuie s fie modificat n limite convenabile prin oxidare i prin adaos de bitum dur de petrol, astfel nct dup fluxare s se obin un bitum cu penetraie mijlocie. Adaosul de bitum dur de petrol, cu pentra ia de 5...15mm/10, este de 25...30% din cantitatea necesar de liant. Prepararea mixturilor cu nisip bituminos se face ntr-o singur faz, n instalaii mecanice cu flux continuu i nc lzire n echicurent. Materialele fiind introduse n usctor prin aceeai parte cu flacra injectorului, se nltur pericolul de autoaprindere deoarece pe msur ce se nclzete, materialul bituminos se ndeprteaz de contactul cu flacra rmnnd deci ca temperatura amestecului s se realizeze n principal sub aciunea gazelor fierbini. Totodat, nisipul bituminos sufer un proces de oxidarepolimerizare prin evaporarea uleiurilor uoare i transformarea structurii sale coloidale care conduce n cele din urm la creterea consitenei btumului natural. Se poate recurge i la oxidarea catalitic, folosind drept catalizator clorura feric, n propor ie de 0,5...1,0% din greutatea mixturii. Catalizatorul se introduce n timpul malaxrii. Transportul mixturii pentru punerea n oper Pentru a asigura un randament maxim i a evita pierderile mari de cldur, la ieirea din malaxor este indispensabil ca anrobatele fiebini s fie stocate ntr-un buncr, din care, prin gravitaie, sunt ncrcate autocamioanele-basculante. Trebuie evitate traneele de acces n care se colecteaz apa i care imobilizeaz instalaia dup ploaie. Transportul mixturilor bituminoase de la instalaia de preparare la punctul de lucru se face cu autocamioane basculante. Este necesar ca distana de transport a mixturii fierbini s fie redus la minimum. Distan a de transport maxim se stabilete astfel ca scderea de temperatur pe traseu s nu fie mai mare de 20oC. Temperatura anrobatelor coboar foarte lent, astfel c masa asfaltului rmne cald chiar dup 2...3 ore de transport. n plus, la aternere, mixtura se amestec din nou i temperatura se uniformizeaz. n acest fel, distan a de transport poate s fie de civa zeci de kilometri. Dac transportul se face la distane mari i pe timp rece sau cnd se ateapt averse de plaoie, este necesar s fie luate msuri mpotriva pierderilor de cldur, n aa fel ca la punctul de lucru temperatura s nu scad sub 130oC. De obicei, se acoper bena camionului cu o prelat. Sub aceast temperatur, mixtura nu se mai poate aterne pe osea i cilindra n bune condi ii. Aternerea mbrcminilor bituminoase la cald n general mbrcminile bituminoase cilindrate la cald se execut din dou straturi: stratul de uzur la partea superioar; stratul de legtur sau binder la partea inferioar. Cnd imbrcmintea se execut dintr-un singur strat,aceasta

trebuie s aibe caracteristicile mixturii stratului de uzur. mbrcminile asfaltice permanente se aeaz pe un strat de baz bine consolidat din macadam, materiale stabilizate, beton de ciment sau mbrcmini asfaltice vechi etc. Stratul de binder este obligatoriu de executat, cnd mbrcmintea se aeaz pe mbrcmin i vechi, pe pavele de piatr sau pe un strat stabilizat cu ciment. n cazul aplicrii pe pavaje de piatr cu denivelri, se prevede o egalizare cu mixtur asfaltic . nainte de aplicarea mixturii pe osea, stratul de baz trebuie curat i amorsat cu bitum tiat sau cu emulsie de bitum. Aplicarea se face numai dup ce suprafaa este perfect uscat.

pag.130

Mixtura adus la punctul de lucru se rspndete n grosime uniform cu finisoare mecanice (fig. 4.7 i 4.8) sau manual. Fiecare strat se cilindreaz separat nainte de a se rci mixtura asfaltic, cnd bitumul servete ca lubrifiant. Pentru compactare se folosesc compresoare cu fee netede sau cu pneuri, la nceput mai uoare (60...80kN), apoi mai grele (100...120kN). Dintre cele netede, pentru cilindrarea asfaltului sunt indicate compresoarele tandem.

Fig. 4.7 Repartizator-finisor pentru mixturi bituminoase: 1 buncr; 2 nec; 3 grind vibratoare; 4 plac nivelatoare;

Fig. 4.8 Repartizator - finisor Trebuie reinut faptul c betoanele asfaltice la cald nu se pot executa n condi ii bune dect numai pe vreme cald i uscat . Cilindrarea se face de la margine spre ax, cu viteza redus i fr ocuri, schimbarea sensului de mers efectundu-se prograsiv

pag.131

pentru a se evita vlurirea suprafeei. n lungul bordurilor, n jurul gurilor de scurgere, al capacelor de vizitare i n locurile greu accesibile compactarea se face prin batere cu maiuri metalice fiebini, mecanice sau de mn. Grinda vibratoare a finisorului nu asigur dect o ndesare uoar a materialului, de aceea i n acest caz urmeaz o cilindrarea puternic cu cilindri copresori. Se pot folosi, n diferite combinaii, succesiuni de utilaje. De exemplu, imediat n urma finisorului, dup ce mixtura s-a rcit puin se trece cu un cilindru compresor de 120...140kN, cu trei rulouri netede, care asigur o aezare forat a materialului plastic. Apoi se execut compactarea de baz folosind compactorul cu pneuride 150...2000kN iar pentru eliminarea urmelor lsate de trecerea pneurilor, operaia de compactare a materialului aternut se ncheie prin cteva treceri cu un compresor tandem de 60...80kN. Nu este permis staionarea unui cilindru compresor pe o mixtur care nu s-a rcit. Tamburele sau pneurile compresorului se ud pentru ca s nu se prind mixtura fiebinte de ele, dar udarea trebuie redus la minimum pentru ca s nu se rceasc brusc faa superioar a stratului de asfalt. n procesul de compactare a mixturilor bituminoase, pe lng numrul de treceri succesive, decalate sistematic, un rol important l au temperatura mixturii, viteza de deplasare a compresorului i presiunea de compactare. n general, mixturile bituminoase pot fi compactate la cald numai n limite de temperatur destul de restrnse, care depind de sezonul de lucru, de grosimea stratului i de penetraia bitumului. Trebuie observat c atunci cnd mixtura asfaltic se aterne ntr-un strat subire, temperatura materialului scade foarte rapid, iar sub temperatura de 110 oC compactarea asfaltului nu se poate face n condiii bune. n exemplu dat n figura 49.a se remarc faptul c la or de la aternere, compactarea este puin eficace. Prin utilizarea compactoarelor cu pneuri multiple se obine un grad ridicat i uniform de compactare, ns pentru evitarea formrii de fgae, trebuie reglat presiunea din pneuri pe msura creterii gradului de compactare. Viteza de mers a compactorului poate s ajung la sfritul compactrii pn la 29 Km/or. Cnd compactarea se face direct cu compactoare cu pneuri sau dac temperatura mixturii este prea ridicat se produce lipirea mixturii de pneuri. S-a constatat ns c acest inconvenient dispare atunci cnd temperatura pneurilor se apropie de o temperatur de echilibru situat n jur de 70 oC, care depinde la rndul su de temperatura anrobatelor, de curenii de aer i de temperatura ambiant (fig.4.9). Pentru a nu se produce refularea mixturii ntre pneuri este necesar s fie reglat presiunea din pneuri n func ie de temperatur, tipul de lan i felul agregatelor (fig.4.10).

Fig. 4.9 - a - influena temperaturii la compactarea mixturilor bituminoase: h - grosimea strtului; 2oC...22oC - temperatura ambiant

Fig.4.10 - Necesitatea reglrii presiunii din pneuri la compactor Compactarea n straturi groase poate duce la aparitia de neregulariti n profilul n lung, de aceea grosimea stratului de uzur din mixturi bituminoase trebuie s nu depeasc 2 sau 3 ori dimensiunea maxim a agregatului. Pentru straturi de baz ns ,

pag.132

grosimea stratului ce se compacteaz poate fi sensibil sporit ntruct, n acest caz, n special la mijlocul stratului temperatura scade mult mai puin dect n cazul stratului subire de uzur, permind astfel o compactare eficace (fig. 4.12). n figura 4.11 se prezint i tehnologia de aternere a mixturilor asfaltice n metoda la rece.

Fig. 4.11 - Tehnologia de execuia a macadamului penetrat cu emulsie bituminoas Fig. 4.12 - Scderea temperaturii asfaltului dup aternere n funcie de grosimea stratului Au fost obinute rezultate bune i cu rulouri tandem vibratoare. Caracteristicile acestui compresor sunt amplitudinea vibraiei i frecvena rotaiei masei excentrice. n figura 4.13 se arat schema de lucru a ruloului vibrator, nso it de diagrama parametrilor de compactare.

pag.133

Fig. 4.13 - Rulou vibrator pentru mixturi bituminoase: a - efectul ruloului vibrator de 10t; b - efectul ruloului static este de 10t Grosimea mbrcminii se stabilete n funcie de intensitatea i felul traficului, precum i de tipul mixturii folosite. De regul, grosimea stratului de uzur variaz ntre 2,5 i 4 cm, iar a stratului de binder ntre 3 i 4,5 cm. mbrcmin ile formate numai dintr-un singur strat vor avea o grosime de cel puin 4 cm. Straturile cu grosimi mai mari se execut n grosime de 4...7cm i nu au strat de legtur. Profilul transversal se execut n form de acoperi cu dou pante egale, racordate n treimea mijlocie. Panta transversal variaz ntre 2 i 2,5%. Cnd se lucreaz pe jumtate din limea cii, trebuie asigurat sudura la rostul de lucru. Pentru acesta se taie marginea stratului executat i se amorseaz cu bitum tiat. Rosturile de lucru la cele dou straturi suprapuse se decaleaz fa de axa drumului, pentru a se evita ca sudura ntre cele dou pri s fie fcut n aceeai sec iune (fig. 4.14.a).

Fig. 4.14 - Aternerea asfaltului pe jumtate din limea cii: a - decalarea rostului de lucru; b - sudarea rostului de lucru; 1 - strat de uzur din beton asflatic; 1' - strat de uzur de asfalt turnat; 2 - binder; mbrcmintea de asfalt cilindrat trebuie etanat cu nisip bitumat, n cantitate de 2...3Kg/m2. Se prefer nisipul de concasaj. Sectoarele executate n zone umede sau pe vreme rece, n locul nisipului bitumat se vor aplica tratamente superficiale. De asemenea, astfel de tratamente se aplic i pe poriunile ce rmn poroase. mbrcminile de asfalt cilindrat sunt ncadrate conform STAS, iar acostamentele sunt prevzute cu benzi de consolidare. Suprafaa mbrcminii trebuie s rmn ct mai neted. Denivelrile n lungul drumului, sub un dreptar de 3m, aezat paralel cu axa, nu trebuie s depeasc 5...7mm. Se prezint n continuare schema tehnologic de lucru:

pag.134

SCHEMA TEHNOLOGIC~ 1 STRUCTURA RUTIER RAMPA PULVERIZARE BITUM 2 3 4 BENA RECEPTIE 5 6 7 8 9

FAZA TEHNOLOGIC

PREGTIREA SUPRAFEEI

GRINDA PROFILARESNEC REPARTIZOR ASFLATICA MIXTURA

ATERNEREA STRATURILOR ASFALTICE

OPERAIA EXECUTAT UTILAJUL FOLOSIT

NIVELARE PROFILARE AUTOGREDER ZIG-ZAG LONGITUDINAL

COMPACTAR E FINISARE CILINDRU COMPACTOR FII LONGIT.

AMORSARE STROPITOR BITUM LONGIT. (a)

ATERNERE MIXTUR~ ASFALTIC~ FINISOR ASFALT

COMPACTARE CILINDRU COMPACTOR FII LONGIT.

CURARE SUPRAFA PERII MECANICE CICLIC

AMORSARE STROPITOR BITUM (a)

ATERNER E BINDER FINISOR ASFALT

COMPACTAR E CILINDRU COMPACTOR

UZUR~

CURARE AMORSARE

SCHEMA TEHNOLOGIC LUCRU

DE

ATERNERE COMPACTARE DRESSING

pag.126

4.4.

Prepararea, transportul i aternerea mixturilor n metoda la rece Schema unei instalaii fixe este indicat n figura 4.15.

[3]

Din buncrele de agregate, cu ajutorul elevatorului rece, materialele trec la dozare i de aici n malaxor. Concomitent se pulverizeaz emulsia. Anrobatele sunt transportate cu ajutorul camioanelor basculante la punctul de lucru.

Fig. 4.15 - Instalaie fix pentru producerea anrobatelor bituminoase la rece cu emulsii Aternerea se realizeaz n aceleai condiii ca la celelalte tipuri de mixturi asfaltice. Se cur suprafa a, se amorseaz i se atern anrobatele cu lama autograderului sau cu repartizatoare-finisoare. Compactarea se efectueaz dup ce s-a produs ruperea emulsiei (culoarea acesteia se schimb din cafeniu n negru). Se recomand folosirea compactoarelor de 60 - 80 kN, se compacteaz dinspre margine spre ax, apoi se continu compactarea cu compactoare cu pneuri. n cazul mbrcminilor executate n dou straturi se recomand n stratul inferior: agregate 8...25 mm, 75%; agregate 3...8 mm, 15%; nisip 0...3mm, 10%; bitum rezidual, 5%.

Procesul tehnologic. Fabricarea anrobatelor cu emulsii la rece necesit instalaii mult simplificate fa de cele utilizate la prepararea anorbatelor la cald. Prepararea n instalaii mobile se face conform schemei instalaiei mobile Motopaver indicat n fig. 4.16.

pag.143

Fig. 4.16 - Instalaie mobil pentru producerea anrobatelor bituminoase la rece cu emulsii Agregatele sunt ridicate cu ajutorul elevatorului cu cupe i dozate corespunztor n debit constant la malaxorul cu palete. Emulsia stocat n rezervoarele de depozitare a instalaiei este de asemenea dozat. Amestecarea are loc n malaxor iar anrobatele fabricate sunt repartizate direct pe drum; grosimea stratului se poate regla cu ajutorul lamei nivelatoare. Anrobarea n staii fixe se face utiliznd betonierele obinuite, n staiile cnd se cere o producie mai mic sau cnd se anrobeaz 25...40 mm. 45. Tehnologia covoarelor asfaltice ultrasubiri agregate cu granule mari

[3]

Prepararea lamului bituminos s face n instalaii speciale montate pe un camion (fig. 4.17). Instala ia este format din rezervor pentru ap, rezervor de emulsie, buncre pentru nisip, distribuitor de ap, distribuitor de emulsie.

Fig. 4.17 - Instalaie pentru producerea i aternerea lamului bituminos Amestecul se realizeaz n malaxorul cu nec elicoidal. Se obine astfel un mortar asfaltic n stare fluid, care este distribuit imediat direct pe suprafaa de tratat, dozajul mediu fiind de circa 10 - 11kg mortar pe permite aternerea a

1m 2 . Instalaia prezentat n figura 4.17

2000m 2 / h .

pag.144