Sunteți pe pagina 1din 14

APLICAII ALE EXPERTIZELOR I EVALURILOR DE MRFURI TRANSPORTUL I PSTRAREA

Generaliti Categorii de mrfuri i cerinele lor specifice Factorii care influeneaz stabilitatea mrfurilor Avarii i modificri calitative n timpul transportului i pstrrii-depozitrii Expertize cantitativ-calitative asupra mrfurilor degradate n timpul transportului Expertize n domeniul stabilirii pierderilor cantitative la pstrare ................................. Generaliti Transportul i pstrarea mrfurilor constituie faze majore ale circuitului mrfu-rilor, att prin importana tehnico-economic a acestor faze ct i prin efectele lor care deseori genereaz litigii care presupun expertise i evaluri de daune produse mrfurilor n aceste etape. Determinarea calitii mrfurilor degradate n timpul transportului i pstrrii-depozitrii constituie adesea obiectivul unei expertize de mrfuri, solici-tate, dup caz, fie de ctre instanele judectoreti, fie de ctre societile de comer, de asigurri etc. att n interes propriu, ct i n calitatea lor de mandatari ai altor organizaii economice. Dac la predarea mrfii ctre destinatar se constat lipsuri cantitative sau calitative care ar fi putut fi generate de condiiile improprii de transport, organiza-ia de transport este obligat s cerceteze mprejurrile n care au aprut lipsurile, n vederea ntocmirii documentelor de constatare. Documentele de constatare, care reprezint baza legal pentru angajarea rspunderii materiale, se ntocmesc n urmtoarele mprejurri: - cnd exist neconcordane ntre cantitatea real i cea prevzut n documentele de livrare; - dac se constat c marfa este avariat parial sau total. n documentele de constatare este necesar a se meniona, printre alte elemente, urmtoarele: - dac transportul a fost nsoit de un delegat al expeditorului; - dac, potrivit actelor normative sau acordului ntre pri, marfa a fost preluat de la expeditor fr a se verifica greutatea (cazul mijloacelor de transport a cror capacitate a fost folosit integral de ctre un anume expeditor). n cazul constatrii degradrilor sau pierderilor n timpul transportului, se recurge la sprijinul experilor pentru stabilirea naturii cauzelor i a gradului fiecrei pierderi sau pagube. Elementele specifice expertizelor privind transportul i pstrarea-depozitarea de mrfuri se refer la: - reconstituirea condiiilor reale n care a circulat ori s-a aflat lotul de marf pn n momentul semnalrii degradrii sau vicierii. Pe baza documentelor din dosarul litigiului, a datelor furnizate de expeditor i destinatar, precum i a altor instrumente de documentare, expertul poate aproxima cauzele, mprejurrile i proporia degradrii. -reconstituirea cu exactitate a traseului, a caracteristicile spaiilor fixe i/sau mobile de depozitare n care s-a aflat produsul pe ntregul traseu, precum i a influenelor factorilor externi i ale mediului nconjurtor pentru fiecare segment al traseului. Expertul trebuie s foloseasc datele furnizate de cru privind specificul i deplasarea mijlocului de transport, condiiile meteo-climatice pentru fiecare segment al traseului parcurs de mijlocul de transport, precum i datele beneficiarului privind modul de depozitare i pstrare ale lotului de marf. Dificultatea expertizelor care au drept subiect starea cantitativ-calitativ a mrfurilor degradate n timpul transportului i pstrrii-depozitrii este dat de aria mai larg a problematicii acestei faze: experii trebuie s cunoasc amnunit nu numai mrfurile (n principal, proprietile labile i procesele ce pot avea loc n mrfuri n timpul transportului i
1

pstrrii-depozitrii), ci i cerinele privind materialele i sistemele de ambalare, sistemele de marcare, modalitile de ncrcare i fixare ale mrfurilor n mijloacele de transport, particularitile transportului n funcie de mijloacele utilizate, elementele de logistic specifice (ncrcare-descrcare, manipulare, stivuire), normele de prevenire a incendiilor, tehnologiile de pstrare etc. Fazele de transport i pstrare-depozitare sunt tratate distinct n majoritatea cazurilor, dei din punctul de vedere al specialitilor merceologi este justificat s se abordeze unitar datorit numeroaselor elemente comune att n ce privete factorii de aciune n aceste faze, ct i unitii de efect (modificrile nregistrate de mrfuri n aceste faze sunt imposibil de separat, n cea mai mare parte a situaiilor). Astfel, mijloacele de transport sunt considerate spaii de depozitare mobile, iar depozitele i antrepozitele sunt spaii fixe; de regul, depozitarea n mijloacele de transport se ntinde ntre datele ncrcrii i descrcrii mrfurilor, dar tot mai multe perioade de staionare a mrfurilor n depozite i antrepozite sunt tot att de scurte ca i transporturile dintr-o ar n alta. Cu toate acestea, cele dou faze au i trsturi evident deosebite: n timpul transportului acioneaz prioritar factori mecanici i regimul climatului exterior mijlocului de transport (depozit mobil) este foarte dinamic i agresiv comparativ cu cel din depozitele propriu-zise. De asemenea, ntr-un depozit fix se pot organiza programe de depozitare variate, particularizate pentru diferitele categorii de mrfuri din depozit, ceea ce nu este cazul n situaia mijloacelor de transport. Totodat, n depozitele propriuzise se desfoar controlat i procese specifice de maturizare comercial a unor produse: unele vinuri, brnzeturile fermentate, unele conserve alimentare etc. i dezvolt, pe parcursul pstrrii, potenial nutritiv i nsuiri senzoriale dezirabile. Astfel de aspecte sunt eseniale pentru expertul merceolog i trebuie considerate n cercetarea factorilor de aciune i a efectelor produse asupra mrfurilor n orice expertiz care are contingen cu fazele menionate. Categorii de mrfuri i cerinele lor specifice Gama larg a mrfurilor din circuitul comercial i natura variat a acestora determin modul de desfurare a operaiunilor de ncrcare-descrcare, precum i condiiile de transport i pstraredepozitare. Aceste elemente au condus la clasificri ale mrfurilor dup considerente specifice acestor etape. Una din aceste clasificri ordoneaz mrfurile n: mrfuri lichide, mrfuri uscate i mrfuri periculoase, fiecare avnd problematici distincte. Mrfurile lichide sunt transportate de mijloace de transport specializate i pstrate n recipieni specifici, din aceast categorie fcnd parte: 1) Produse petroliere: a) produse negre: iei, pcur, motorin; b) produse albe: benzin, petrol lampant, terebentin; 2) Gaze comprimate: dioxid de carbon, hidrogen, azot, oxigen, metan; 3) Uleiuri vegetale; 4) Produse chimice lichide; 5) Vinul. Mrfurile uscate cuprind: 1) Mrfuri generale (ambalate i neambalate); 2) Mrfuri solide n vrac: minereuri, crbuni, ciment, fosfai, ngrminte; 3) Materiale lemnoase: lemn brut, cherestea, placaje; 4) Mrfuri perisabile - conservabile prin frig; 5) Mrfuri speciale: pot, bagaje, valori. Mrfurile generale sunt ambalate n saci, lzi, cutii etc. Ele se transport cu nave numite cargouri, care au magazii cu spaiu mare de ncrcare, guri mari de magazie i instalaii proprii de ncrcare/descrcare. n mod obinuit, n saci sunt transportate cereale, fin, cafea boabe, zahr, orez etc. Sacii n care sunt ambalate aceste mrfuri pot fi din iut, material plastic, hrtie. Mrfurile ambalate n saci de material plastic comport o atenie deosebit n aranjarea stivei. n timpul transportului, ocurile mecanice pot provoca prbuirea stivelor prin alunecarea sacilor, cu afectarea coninutului acestora.
2

Produsele ambalate n recipiente metalice, dac au fost corect tratate i ambalate, rezist un timp ndelungat, dar exist i factori care dau natere la o rapid deteriorare a produsului (acizii din unele legume sau fructe pot duce la apariia unor pori n recipientele metalice; contactul au apa determin coroziune etc.). Expunerea cutiilor la temperaturi excesiv de mici poate avea ca rezultat distrugerea coninutului cutiilor, plesnirea lipiturilor, apariia condensului i ruginirea. Produsele ambalate n cutii de tabl sunt susceptibile de avarii cauzate de suprastivuire (deformarea cutiilor i scurgerea coninutului) i de temperaturi ridicate care produc fermentaia coninutului (conserve din carne). Mrfurile solide n vrac sunt minereurile de fier, fosfaii, crbunii, cerealele, cimentul, zahrul. Pentru transportarea acestora au fost concepute i realizate nave specializate precum mineraliere, carbonierele, cerealiere, nave pentru transportul zahrului i cele pentru transportul cimentului. n timpul transportului cerealelor, ncingerea acestora duce la alterarea i ncolirea produselor. Masa de semine fiind rea conductoare de cldur, reine n interiorul ei aproape ntreaga cantitate de cldur care intensific transpiraia seminelor, astfel c umiditatea crete i mai mult. n aceste condiii este favorizat dezvoltarea microorganismelor, care devin factorul principal al ntreinerii procesului de ncingere. Peste o anumit temperatur unele microorganisme dispar, dar apar altele, termofile, care determin putrezirea seminelor nclzite i mucegite anterior. De asemenea, o marf cu un coninut mare de boabe verzi i de semine de buruieni este contraindicat transportului maritim. n general, cerealele mucegiesc la depozitarea n condiii de umezeal. n ceea ce privete coninutul de umezeal, limita maxim de siguran pentru cereale este de 15% n condiiile unei umiditi relative a aerului de 70-75%. Mrfurile perisabile cuprind toate produsele alimentare, inclusiv unele medicamente care pe durata transportului se altereaz dac nu au condiii speciale de depozitare i conservare. Pstrarea pe o perioad mai ndelungat la temperaturi sczute n condiii de frig artificial (refrigerarea i congelarea) determin o reducere sau chiar o stopare a aciunilor modificatoare expuse anterior. Din categoria mrfurilor cu regim special de temperatur n timpul transportului fac parte fructele, legumele, oule, brnzeturile etc. Toate sortimentele de produse agricole sunt predispuse unei pierderi n greutate n timpul transportului; pierderea are un caracter normal. Mrimea pierderii este dependent de natura produsului, coninutul de ap, modul de ambalare i condiiile de transport, durata transportului, temperatur i umiditatea mediului de depozitare, precum i de variaiile atmosferice ale mediului, deteriorri specifice (rupere, aciunea unor duntori, putrezire, mucegire). Mrfurile periculoase produc, prin natura lor, avarii celorlalte mrfuri sau pot periclita sntatea personalului. n funcie de gradul lor de periculozitate, aceste mrfuri sunt manevrate, stivuite, transportate i pstrate dup reguli speciale. Potrivit conveniilor internaionale, mrfurile periculoase cuprind urmtoarele grupe: *explozivi; *gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune; lichide inflamabile; *solide inflamabile sau susceptibile aprinderii spontane; substane oxidante; *substane otrvitoare; *substane radioactive; *substane corozive; *diferite substane periculoase; chimicale periculoase n cantiti limitate. Factorii care influeneaz stabilitatea mrfurilor Pe parcursul transportului i pstrrii-depozitrii se remarc influena unor factori interni i i a unor factori externi, care pot genera modificri de ordin fizic, chimic, biochimic, cu implicaii mai mult sau mai puin intense asupra calitii produselor, chiar n condiiile respectrii regimului optim de transport i pstrare-depozitare. Transportul i pstrarea corespunztoare a mrfurilor presupune asigurarea unui regim optim al condiiilor, meninerea unui echilibru n aciunea i dependena reciproc dintre factorii interni i externi. Regimul optim de transport i pstrare se caracterizeaz prin limite bine stabilite ale valorilor factorilor interni (deci, ale
3

proprietilor i structurii produselor) i ale factorilor externi (condiiile i regimul de depozitare). Atmosfera specific spaiilor de transport i de pstrare-depozitare se materializeaz n proprietile fizice ale aerului (temperatur, umiditate, vitez de circulaie a aerului), precum i n gradul su de puritate (concentraia aerului n particule de praf, gaze toxice, microorganisme). Aceste proprieti ale aerului, la care se adaug i regimul radiant, alctuiesc microclimatul spaiilor de transport i pstrare-depozitare. Mrfurile, n majoritatea lor (circa 90% din sortimente), sunt sensibile la modificrile de microclimat. Din aceast cauz, se impune efectuarea unui control permanent i riguros asupra atmosferei din spaiile de transport i de pstrare-depozitare. Importana care se acord pstrrii n bune condiii a mrfurilor se evideniaz i prin obligativitatea supunerii unor produse (electrotehnice i electronice) ncercrii la depozitare (ncercarea H) pentru a li se verifica aptitudinea de a rezista la transport sau depozitare n condiii climatice i mecanice specifice. Efectuarea expertizelor merceologice ale speelor rezultate ca urmare a deprecierii produselor n timpul pstrrii necesit cunoaterea temeinic a caracteristicilor produselor transportate i depozitate precum i reconstituirea, de cele mai multe ori, a condiiilor mediului ambiant din spaiile de transport i de pstrare-depozitare. Dintre factorii interni responsabili de modificri n timpul transportului i pstrriidepozitrii mrfurilor fac parte: structura i compoziia chimic a produselor, proprietile lor fizice (starea de agregare, masa, masa volumic, proprietile de sorbie, culoarea, starea suprafeei, forma i caracteristicile dimensionale, proprietile termice, electrice), precum i proprietile lor chimice (rezistena fa de agenii corozivi, comportarea fa de umiditate, medii acide, bazice etc). Masa este o caracteristic ce se urmrete adeseori pe circuitul productor-consumator, ntruct la numeroase produse ea se modific, determinnd o serie de efecte economice. Modificrile se petrec ca urmare a pierderilor prin cedarea unei pri a umiditii coninute de acestea sau a pierderilor prin fragmentare i pierdere prin spaiile neetane ale mijlocului de transport ori cu prilejul diverselor operaii de depozit. Modificarea n sensul creterii este cauzat n principal de umiditatea atmosferic. Proprietile de sorbie (aptitudinea a numeroase produse de a primi sau a ceda vapori de ap i gaze) sunt condiionate de natura, structura fizic i proprietile chimice ale substanelor care alctuiesc produsele n strns condiionare cu factorii interni, asupra produselor ce se transport i se supun pstrrii-depozitrii pot aciona factorii externi; acetia, dup natura lor, pot fi: - factori fizicomecanici: solicitri mecanice (ocuri, trepidaii) n timpul manipulrii i transportului produselor, compresiuni datorit nlimii stivelor de mrfuri ; - factori fizico-chimici: temperatura, umiditatea i compoziia aerului din spaiile de pstrare, circulaia aerului, lumina solar i alte radiaii la care se pot expune produsele; - factori biologici: microorganismele (bacterii, mucegaiuri) i macroduntorii (roztoare, psri, insecte), ali factori (regimul depozitrii -igiena din spaiul de depozitare, nerespectarea vecintii admise a produselor, -tipul ambalajului produselor. -Temperatura: scderea temperaturii determin nghearea produselor, precipita-rea, modificarea solubilitii i vscozitii; creterea temperaturii provoac dilatarea, creterea presiunii n recipiente, chiar distrugerea acestora. Meninerea temperaturii la un anumit nivel influeneaz att calitatea, ct i durata de pstrare a produselor. Oscilaiile temperaturii aerului din depozite sunt influenate de oscilaiile temperaturii aerului din mediul exterior, care, la rndul lor, sunt determinate de un complex de procese fizice. De-a lungul unui an, temperatura aerului exterior variaz n dependen de anotimp, n cadrul acestuia n funcie de luna calendaristic, iar n cadrul lunilor n funcie de zile, de perioada din timpul zilei etc. Diferena dintre cea mai mare i cea mai mic valoare medie a temperaturii aerului exterior este mai mic
4

iarna dect vara. Nu exist o identitate ntre caracterul modificrii temperaturii aerului din exterior i caracterul modificrii temperaturii aerului din interiorul unui depozit, pentru c n anotimpul rece, de regul, se practic nclzirea depozitelor, iar n anotimpul clduros se realizeaz o ventilaie raional sau o condiionare parial a aerului. Temperatura de pstrare este necesar s se menin constant, oscilaii de 1,5...2C n plus sau n minus putnd produce neajunsuri, n special produselor alimentare. O modali-tate de realizare a acestei cerine o constituie ventilarea, prin intermediul creia temperatura, ca de altfel i umiditatea aerului din depozit, se menine la valori optime. Ventilarea poate avea caracter pasiv (se realizeaz prin deschiderea ferestrelor, uilor, orificiilor de aerisire ale mijloacelor de transport / depozitelor) sau activ (sunt utilizate instalaii speciale de ventilaie). -Umiditatea relativ a aerului: aerul dintr-un spaiu conine n permanen cantiti variabile de vapori de ap, cantitatea respectiv fiind dependent de temperatura aerului, de presiune etc. Caracteristicile aerului umed se pot exprima prin intermediul umiditii absolute, umiditii relative, umiditii specifice, al deficitului de umiditate, precum i al punctului de rou. Umiditatea absolut a aerului reprezint masa vaporilor de ap, n grame, pe care o conine la un moment dat aerul, raportat la kilogramul de aer uscat. Umiditatea relativ a aerului este cea mai frecvent modalitate de caracterizare a umiditii aerului. Ea se exprim prin intermediul raportului dintre masa vaporilor de ap existeni n aer la un moment dat i masa vaporilor n stare saturat din acelai volum de aer, n aceleai condiii de temperatur. Rezultatul - o valoare subunitar sau cel mult egal cu 1. De exemplu, la 0C, aerul care conine 3,40 g ap/m3 fa de 4,85 g/m3, ct are aerul saturat la aceast temperatur, are o umiditate relativ de: 3,40 / 4,85 x 100 = 70% . La aceeai valoare a umiditii relative, coninutul de vapori de ap din aer este n dependen de temperatur. Astfel, n cazul nregistrrii unei umiditi relative de 90%, la 20C exist mai muli vapori de ap (cam 13 g/kg aer), n timp ce la temperatura de 2C, coninutul de vapori de ap scade la cea. 4 g/kg aer. Pentru organismele vii ca i pentru produsele horticole, care-i continu procesul de respiraie i dup recoltare, depozitarea le face s se gseasc ntr-o atmosfer de un anumit gradient de presiune a vaporilor de ap. n general, presiunea vaporilor de ap la nivelul celulelor este mai mare dect presiunea vaporilor difuzai n mediul extern (diferena fiind a gradientul de presiune). Acest fapt determin un flux continuu de vapori din interiorul fructelor, legumelor spre aerul exterior. Acest flux este cu att mai mare cu ct umiditatea relativ a aerului din depozit este mai sczut, iar temperatura mai ridicat. Umiditatea relativ ridicat a aerului din spaiile de depozitare are ca rezultat, deseori, dezvoltarea microorganismelor, umidificarea produselor etc.; cnd umiditatea este prea sczut sau temperatura prea ridicat, pierderile de ap din produsele depozitate sunt mari i, ca urmare, legumele, fructele se vetejesc. De aceea, umiditatea relativ a aerului se menine la un asemenea nivel la care s se nregistreze cele mai sczute pierderi totale. Limitele optime ale umiditii relative variaz, n general, pentru mrfurile transportate i depozitate ntre 55-95%. La umiditi relativ ridicate (95-100%) se pot dezvolta mucegaiuri pe pereii depozitului, pe ambalaje, pe produse. Umiditatea relativ exterioar variaz att de-a lungul unei zile, ct i n diferite perioade ale anului, fiind influenat ndeosebi de temperatura aerului i de presiunea atmosferic. Cele mai mari valori ale umiditii relative se nregistreaz n timpul celor mai mici valori ale temperaturii aerului (n zori sau dimineaa). n timpul anului, cea mai mare umiditate relativ se nregistreaz iarna (lunile noiembrie-ianuarie se caracterizeaz printr-o umiditate relativ de 73-90%), iar cea mai sczut n lunile aprilie-iulie (70-74%). Umiditatea relativ nregistreaz variaii i pe parcursul fiecrei luni a anului. ntre umiditatea relativ a aerului din depozit i cea a mediului exterior exist o strns dependen, prima modificndu-se o dat cu cea a mediului exterior. Umiditatea relativ din spaiile de depozitare se poate regla prin intermediul temperaturii. Dac n cazul spaiilor frigorifice sau a celor prevzute cu mijloace de nclzire aceast reglare se realizeaz uor, la depozitele simple, nenclzite, modificarea este
5

dificil, umiditatea relativ a aerului din interior avnd tendina de a urma umiditatea relativ a aerului din mediul exterior, similar paralelismului de fluctuaii termice. Punctul de rou reprezint valoarile temperaturii i umiditii relative a aerului la se petrece fenomenul de condensare a vaporilor din aer (punct de rou sau de condens). Rcirea aerului saturat sub punctul de rou are drept consecin umectarea produselor, iar dac punctul de rou nregistreaz valori sub 0C, apa se depune pe produse sub form de brum. -Circulaia aerului: aerul din spaiile de transport /depozitare se afl ntr-o continu micare. Aceast micare se realizeaz n mod natural (datorit diferenelor de temperatur i de presiune ale aerului n diferitele locuri ale depozitului) sau n mod artificial (prin aciuni mecanice). Circulaia mecanic a aerului dintr-un depozit se poate exprima prin indicii: *debitul specific de aer adic raportul dintre debitul de aer circulat prin spaiile depozitului i cantitatea de produse depozitat. Se exprim n m3/h/t; *coeficientul de circulaie reprezentnd un raport ntre volumul de aer circulat (exprimat n m3/h) i volumul ncperii depozitului. Practic, se exprim prin numrul de recirculri n decursul unei ore; *coeficientul de remprosptare (rennoire) dat de raportul dintre volumul de aer exterior introdus n depozit ntr-o or sau zi i volumul ncperii depozitului. Se exprim prin numrul schimburilor de aer pe or sau n 24 de ore. n practic, cel mai utilizat indice este cel al coeficientului de circulaie. Pentru meninerea temperaturii din spaiul de depozitare n limitele dorite este necesar un coeficient de circulaie de 7-8 ori/h. O ventilare este considerat normal dac diferena dintre temperatura aerului introdus i cel evacuat nu depete 2C. Cnd umiditatea relativ este redus, circulaia puternic a aerului determin pierderi mari ale coninutului de ap al produselor. n cazul produselor ambalate i stivuite prea strns, nu se poate realiza o bun circulaie a aerului i, deci, temperatura va nregistra creteri de valori. De regul, circulaia aerului are ca scop: activarea rcirii produselor (n special a celor care se pstreaz n spaii frigorifice); omogeniza-rea temperaturii i a umiditii relative; - evacuarea gazelor, a compuilor volatili. -Compoziia chimic a aerului: aerul atmosferic este un amestec de gaze i de particule lichide sau solide. Componentele sale pot fi: fixe (oxigenul, hidrogenul, argonul, heliul, criptonul, xenonul etc.), variabile (monoxidul i bioxidul de carbon i vapori de ap) i ntmpltoare (gaze ca bioxid de sulf, amoniac, oxid de azot, metan, vapori de acizi i particule fine de praf organic mineral sau microorganisme). Pentru o serie de mrfuri se impune pstrarea ntr-o atmosfer controlat, adic o atmosfer reglabil n special n ceea ce privete proporia dintre oxigen i bioxidul de carbon. n cazul n care atmosfera din spaiul de depozitare este diferit de cea normal a aerului, fr a se putea interveni n timpul pstrrii pentru dirijarea ei, se denumete ca atmosfer modificat (cazul ambalajelor fizico-logice, a ambalajelor cptuite cu polietilen sau cnd se adaug ghea carbonic). Componentele aerului pot avea, n anumite condiii, efecte pozitive. Astfel, ozonul ajut la dezinfectarea i remprosptarea aerului din depozit, bioxidul de carbon, ntr-o anumit proporie, inhib dezvoltarea microorganismelor, iar bioxidul de sulf combate mucegaiul. -Radiaiile: razele solare, n special cele din domeniul ultraviolet, produc mrfurilor modificri de ordin fizic i chimic (modific ndeosebi structura i caracteristicile fizico-mecanice ale produselor). n majoritatea cazurilor, radiaiile luminoase exercit o influen negativ asupra mrfurilor depozitate (laptele capt gust neplcut, se distrug vitaminele, se diminueaz efectul substanelor active din medicamente, mbtrnesc substanele macromoleculare - piele, cauciuc, textile, materiale plastice). -Factorii biologici cei mai cunoscui sunt: bacteriile, ciupercile, mucegaiurile i macroduntorii: insecte, mamifere, psri. Bacteriile declaneaz procese degradative ndeosebi la mrfurile alimentare; ciupercile i mucegaiurile atac n mod egale ambele categorii de mrfuri. Mucegaiurile de pe produse pot avea i efecte secundare prin degajarea unor acizi sau a altor substane ionice, care, la rndul lor, atac produsele provocnd procese de
6

mbtrnire sau, de exemplu, la sticl, pierderea transparenei. Insectele xilofage (cariile) distrug produsele lemnoase, iar moliile - textilele (n special cele din ln, mtase) i blnurile. Roztoarele, la rndul lor, constituie un pericol pentru integritatea ambalajelor, a produselor ct i pentru igiena lor. n depozite, combaterea agenilor biologici se realizeaz prin mijloace fizice, chimice (de exemplu: utilizarea de fungicide i de bioxid de sulf pentru combaterea mucegaiurilor, aburirea, hituirea produselor din lemn), biologice sau prin iradiere (radiaii gama n doze de 200-300 krad distrug sau previn mucegaiurile de pe fructe). -Ali factori care influeneaz transportul i pstrarea / depozitarea mrfurilor sunt: *ambalajele; *igiena din spaiile de depozitare i *vecintile mrfurilor. Ambalajele mrfurilor trebuie s asigure protecia acestora i s faciliteze operaiunile de manipulare, transport i stocare. Este necesar s se examineze atent ambalajul exterior, precum i ambalajul interior; sunt cazuri cnd ambalajul exterior nu sufer degradri observabile, ns produsele din interior pot fi compromise ca urmare a unor evenimente etrecute n timpul transportului / manipulrii. Starea ambalajelor furnizeaz adeseori informaii privind condiiile n care au fost transportate mrfurile. Dac acestea au fost transportate n condiii vitrege, insalubre, ambalajul va fi murdrit, ptat, zgriat sau rupt. rezistena ambalajelor i a mrfurilor, precum i natura acestora. Suprastivuirea mrfurilor poate cauza ruperea sau deformarea ambalajelor, dezechilibrarea i distrugerea stivei, mrfurile suferind deformri, fragmentri, aglomerri sau amestecri. Stivuirea mrfurilor ambalate n mijloacele de transport se face n funcie de tipul ambalajului i al mijlocului de transport (sacii se stivuiesc n trei moduri: sac pe sac, cnd marfa necesit o ventilaie energic; pe jumtate de sac, dac marfa necesit o ventilaie deosebit; n sistem esut, care confer o mare stabilitate stivei; stivuirea butoaielor ine seama de poziia vranei i de coninut - cele al cror coninut lichid ar putea genera avarii mrfurilor din vecintate vor fi stivuite n rndurile inferioare etc.). Mijloacele de transport pot influena calitatea mrfurilor att prin caracterul specific al solicitrilor, ct i prin condiiile meteo-climatice, mult mai dinamice dect cele din depozit. Transportul pe calea ferat supune mrfurile unor solicitri mecanice intense, la care se adaug aciunea factorilor climatici. Ele sunt eficiente n cazul distanelor lungi pentru mrfuri n vrac sau ambalate. Transportul rutier este mai rapid dar foarte solicitant pentru mrfuri (ocuri, trepidaii, microclimat dificil etc.). Transportul pe ap (fluvial, maritim) este potrivit pentru transportul la distane mari; dureaz mai mult, provocnd mrfurilor modificri calitative mai numeroase. Mrfurile transportate pe ap sunt supuse unor solicitri intense, ca i aciunii mai severe a factorilor climatici. Traversarea unor zone geografice, cu variaii climatice cauzate de modificri brute ale temperaturii, de condiiile atmosferice variabile sau de apa format prin transpiraie, constituie adesea cauze ale avarierii mrfurilor. Dintre tipurile de transport - naval, feroviar, auto i aerian - frecvena cea mai mare a avariilor revine transportului naval, mai ales celui maritim, ca urmare a distanelor medii i mari, timpului de transport i zonelor geografice strbtute. Evenimentele maritime care pot provoca avarii sunt grupate n dou mari categorii: * Evenimente maritime obiective: cicloane, uragane, furtuni i tsunami; euarea accidental a navei pe stnci sau limbi de nisip; coliziuni imprevizibile ntre nave i ntre nave i iceberguri; defeciuni majore la motoare sau la instalaii frigorifice n timpul cursei; blocri ale porturilor sau canalelor navigabile, din motive de for major; incendii. * Evenimente maritime subiective: ncrcarea i amararea necorespunztoare a mrfurilor n cale i coridoare; manopere frauduloase legate de mascarea unor deficiene grave, n asigurarea strii calitative a mrfurilor n timpul transportului. Transporturile aeriene sunt indicate pentru transportul mrfurilor cu volum mic i valoare mare, pe distane medii sau lungi; presupun solicitri mecanice de mic intensitate (compresiuni, ocuri), comparativ cu celelalte modaliti de transport. Foarte solicitante, n cazul transportului aerian, sunt modificrile rapide de temperatur, umiditate i presiune atmosferic, proporionale cu nlimea de zbor.
7

Amplasarea produselor n spaiul de transport/pstrare-depozitare trebuie s asigure folosirea integral a capacitii acestuia, ct i meninerea integritii cantitative i calitative a mrfurilor. Principalele criterii care vizeaz asigurarea integritii mrfurilor, de care se ine seama n amplasarea acestora n aceste spaii sunt: starea igienic i salubr a spaiului, regulile de vecintate i regulile de asigurare (ancorare - amarare) a mrfurilor transportate. Dac spaiile de depozitare nu sunt inute ntr-o perfect stare de igien i curenie, ele permit dezvoltarea duntorilor, ciupercilor. Produsele se pot contamina i n timpul sortrii, ambalrii, manevrrii, dar pe timpul depozitrii, n condiii improprii, aceast contaminare ia proporii; existena mirosurilor strine n spaiile pentru mrfuri nu este permis. Mirosurile se elimin prin ventilare sau prin utilizarea crbunelui absorbant. Eventualele substane volatile aflate ntrun spaiu de depozitare se pot nltura i prin splarea aerului, procedeu ce conduce la creterea umiditii relative. n timpul pstrrii trebuie respectat ntocmai vecintatea admis a produselor. n caz contrar, nsuirile produselor, ndeosebi cele organoleptice, au de suferit. Mrfurile care rein cu uurin mirosuri (fin, biscuii, amidon, zahr, brnzeturi etc.) nu vor fi pstrate n vecintatea celor care cedeaz mirosuri (produse petroliere, piei srate, ceap etc.). Exist unele mrfuri care primesc mirosuri strine i cedeaz uor mirosul propriu (spun, tutun, ceai, condimente), dup cum mrfurile higroscopice (ciment, sare, gips) nu vor fi aezate n vecintatea celor care, n anumite condiii, cedeaz cu uurin apa (lna, cnepa, iuta etc.). Mrfurile cu punct de topire sczut (unt, ciocolat) nu vor fi aezate n vecintatea surselor de cldur (sala mainilor la nave); Nu n ultimul rnd, mrfurile transportate i d depozite sunt expuse unor aciuni antropice, intenionate (fraude) sau neintenionate (neglijen, eroare), care au ca efect pierderi cantitative i calitative nsemnate. Problematica este tratat la tema Falsuri. Avarii i modificri calitative n timpul transportului i pstrrii-depozitrii Degradarea parial sau total a mrfurilor transportate i pstrate se prezint sub numeroase forme, date fiind aciunile foarte complexe ale factorilor de aciune apecifici. Avariile constituie deteriorri tipice importante ale mrfurilor n fazele de transport i pstrare. Prin avarie se nelege o stricciune, o deteriorare, o stare anormal a mrfii cauzat de o situaie nespecific, imprevizibil sau catastrofal. Avaria se poate produce att la mrfurile depozitate n spaii mobile (mijloace de transport), ct i n spaii fixe (depozite, antrepozite, silozuri etc.). Principalele tipuri de avarii produse n timpul transportului sunt: deteriorarea ambalajelor sau a containerelor cu pierderea parial sau total a mrfurilor; amestecarea n diferite proporii a diferitelor mrfuri pe zone variabile ale mijlocului de transport; deteriorarea grav a coninutului ambalajelor i amestecarea mrfurilor; deteriorrile generate de transpiraia i higroscopicitatea mrfurilor; deteriorrile generate de accidente suferite de mijlocul de transport (coliziuni, aterizri forate) i alte situaii de for major (furtuni, incendii); degradrile generate de condensul abundent n magazii, soldat cu umectarea sau mucegirea mrfurilor; contactul mrfurilor alimentare cu ap de mare ptruns n corpul navei prin santine, chepenguri sau sprturi n corpul navei i care a afectat mrfurile ambalate neetan (cafea, cacao, ceai, condimente etc.); avarierea mrfurilor cu ap de mare utilizat la stingerea incendiilor; mirosurile nespecifice ale unor mrfuri alimentare datorate nerespectrii regulilor de vecintate admise; degradri termice ale mrfurilor alimentare provocate de incendii sau autoaprindere. n categoria avariilor, prin extensie, se includ i situaii anormale, nespecifice sau imprevizibile: transpiraia navei, infestarea, mucegirea, ruginirea etc. Prevenirea avariilor n timpul transportului maritim este o ndatorire strategic nu numai a cruului, ci, n egal msur, a furnizorului i beneficiarului. Cele mai cunoscute msuri de prevenire a producerii avariilor se refer la: *respectarea riguroas a compartimentrii, a vecintii admise, a stivuirii i amarrii mrfurilor; *supravegherea ncrcrii i/sau descrcrii
8

navei de ctre furnizor i respectiv, de ctre beneficiar, prin mandataii lor; *alegerea celor mai sigure mijloace de transport, rute i perioade de transport; *asigurarea ambalrii speciale pentru transportul n condiii severe, inclusiv tropicalizarea ambalajelor. La expertizarea avariilor n timpul transportului i depozitrii mrfurilor se urmrete: *elucidarea tipului i ntinderii avariei; *identificarea cauzelor; *stabilirea circumstanelor i momentului avariei; *determinarea proporiei avariei; *stabilirea direciei sau cii de valorificare a mrfurilor avariate sau parial avariate. Firmele specializate n asigurarea mrfurilor, fiind interesate n determinarea ct mai precis a mecanismului i amplorii avariilor la diferitele categorii de produse agroalimentare i alimentare, i-au elaborat metodologii proprii care s permit expertizri ct mai riguroase. O astfel de metodologie, referitoare la determinarea avarierii mrfurilor n timpul transportului maritim, cuprinde: elaborarea metodologiei pentru depistarea cauzelor deteriorrii mrfurilor; stabilirea metodelor generale de evaluare cantitativ i calitativ a mrfurilor deteriorate; elaborarea metodologiei de testare pentru apa marin. Principalele modificri calitative ale mrfurilor n timpul pstrrii i depozitrii sunt cele fizice, chimice, biochimice. Modificri fizice sunt generate n special de aciunea factorilor mecanici, conjugate cu aciunea unor factori fizici (temperatura i umiditatea din spaiile de pstrare / depozitare. Pierderile provocate de solicitrile mecanice sunt foarte frecvente i apar n cazul produselor din sticl, ceramic, materiale plastice, din lemn, dar i la mrfuri textile, metalice, electrice. La produsele alimentare, solicitrile mecanice distrug n primul rnd ambalajele, provocnd astfel pierderi cantitative i calitative. Variaiile de temperatur sunt cauzatoare de modificri de ordin fizic: dilatri, modificri de faze (topiri, ngheri), separri de emulsii, dezemulsionri. Dilatarea produce pagube nsemnate: lichidele mbuteliate n recipiente de sticl se dilat: la temperaturi ridicate, presiunea crescut acioneaz asupra pereilor recipientului provocnd spargerea lor. Temperaturile sczute conduc la spargerea recipientelor de sticl ca urmare a ngherii lichidelor i creterii volumului lor. La conserve, sub influena cldurii ridicate, coninutul se nclzete, pot aprea modificri de ordin chimic cu repercusiuni vizibile de ordin fizic bombajul fizic. Topirea cauzat de temperaturilor ridicate se ntlnete n cazul produselor care au punctul de topire cuprins ntre 20....50C sau care au n compoziie componeni ce se topesc ntre aceste temperaturi. Aceast schimbare de faz se evideniaz prin aspectul necorespunztor al produselor (lipirea bomboanelor) sau degradarea lor (transpirarea grsimii la mezeluri, difuzarea grsimii prin ambalaje la unt, ciocolat etc). Separarea emulsiilor este un alt fenomen fizic nedorit, care se petrece la temperaturi ntre 25....35C, precum i la temperaturi sczute, sub 4C (exemplu: creme cosmetice). Produsele pe baz de iod sau naftalin conin componeni cu mare presiune a vaporilor. Sub influena temperaturii aceste produse trec, datorit sublimrii, din stare solid direct n stare gazoas. Vaporii gazoi formai, ajungnd n zone rcite trec direct n stare solid. Modificri chimice apar n procesul depozitrii i pstrrii mrfurilor ca urmare a aciunii unor factori singulari sau combinai, a unor catalizatori sau a unei energii de activare. Au ca efect apariia n produse a unor componeni cu proprieti diferite de ale produselor de baz. Cresterea temperaturii determin creterea vitezei reaciilor chimice: la creterea temperaturii cu cca. 10C s-a constatat dublarea sau chiar triplarea vitezei de desfurare a reaciilor chimice. Pentru multe produse depozitate chiar i creteri mici ale temperaturii atrag dup sine micorarea durabilitii acestora. Sub aciunea radiaiilor luminoase se declaneaz reacii fotochimice (fotoliz, fotooxidare) ce conduc la distrugerea unor elemente valoroase din produse. Cele mai frecvente distrugeri constau n scderea coninutului sau chiar reducerea total a vitaminelor, n rncezirea grsimilor, decolorarea i mbtrnirea produselor organice..
9

La unele degradri, cum este coroziunea, temperatura i radiaiile secondeaz aciunea altor factori (gaze uscate) n declanarea i mrirea proporiilor distrugerilor pe care le cauzeaz. Modificrile biochimice sunt o consecin a atacului duntorilor i a aciunii macro- i microorganismelor. Duntorii atac att produsele nealimentare ct i produsele alimentare. Duntorii produselor nealimentare prezint o mare specificitate raportat la mediul atacat: molii ale textilelor i blnurilor, acarieni (carii) ai produselor din lemn etc. Duntorii pot provoca pierderi apreciabile i produselor alimentare att prin distrugerea lor (de ctre roztoare, molia grului, molia finii), ct i prin contaminarea acestora (dejeciile roztoarelor, infestarea boabelor de: porumb, gru, fasole, linte, orez etc.). Microorganismele, la rndul lor, produc pagube nsemnate prin transformri microbiene: fermentaii, putrefacii, mucegiri. Fermentaia este fenomenul biochimic cuprinznd transformarea substanelor organice sub influena catalitic a enzimelor din substane. Dup natura microorganismelor care o declaneaz, fermentaia poate fi: aerob (fermentaiile acetic, citric, oxalic) i anaerob (fermentaiile alcoolic, lactic). Fermentaia alcoolic reprezint transformarea fermentativ a zaharurilor fermentescibile (glucoza, levuloz) n alcool etilic i bioxid de carbon, sub aciunea drojdiilor, a unor mucegaiuri sau bacterii. n fermentaia alcoolic, pe lng produsele principale iau natere i produse secundare: glicerina, acid acetic, aldehid acetic. Fermentaia alcoolic st la baza producerii vinurilor, berii, alcoolului, pinii). Pstrarea necorespunztoare a unor produse alimentare (produse horti-viticole proaspete, marmelade, sucuri) poate declana fermentaii alcoolice degradatoare. O concentraie a zaharurilor de 67-70% inhib fermentaia alcoolic. Fermentaia acetic este produs de enzimele bacteriilor din genul Acetobacter care transform alcoolii (n special alcoolul etilic) i aldehidele n acid acetic. Fermentaia acetic st la baza obinerii unor produse alimentare (oetul, prin fermentarea acetic a vinului, alcoolului); n cele mai dese cazuri, este un fenomen de nedorit, contribuind la deprecierea unor produse alimentare pstrate n condiii improprii (oeirea vinurilor, a berii, a produselor lactate acide ce vin n contact direct cu oxigenul din aer). Fermentaia lactic const n fermentarea zaharurilor (glucoza) pn la formarea acidului lactic. St la baza obinerii unor produse lactate acide (iaurt, lapte acru, lapte acidofil), a murturilor, a brnzeturilor fermentate. Este un factor negativ n cazul pstrrii laptelui proaspt, ca i a mezelurilor cu mult glicogen (leberwurst), crora le imprim un gust i un miros acru. Produsele lactate acide nu se pot pstra timp ndelungat, deoarece mediul acid favorizeaz dezvoltarea unor drojdii i mucegaiuri care, consumnd acidul lactic, modific reacia mediului, ce devine alcalin, facilitnd dezvoltarea microflorei de putrefacie. Fermentaia butiric transform majoritatea zaharurilor n acid butiric i acetic sau alcool butiric sub aciunea fermenilor butirici imprimnd miros neplcut i gust amar unor produse ca laptele i legumele murate pstrate n condiii improprii. Pe lng fermentaii, microorgansimele pot provoca putrefacii - fenomene fizicochimice de dezagregare a unor substane organice de origine animal sau vegetal, generat de bacteriile de putrefacie. Descompunerea de ctre asemenea bacterii a proteinelor din produse presupune procese degradative cu denumiri care evoc substratul modificat: hidroliz (la glucide) dezaminificare i proteoliz (la proteine), lipoliz (la lipide), de oxido-reducere, de scindare a grupei carboxilice. Produsele alterate prin putrefacie au miros respingtor i sunt toxice. La carne i produse din carne, poate exista o putrefacie superficial sau acid (ncingerea crnii), putrefacie de adncime (putrefacie verde, cu producere de hidrogen sulfurat i amoniac, cnd carnea este inut la o temperatur ridicat, mai mare de 30C) i putrefacie hidrolitic - o hidroliz profund a proteinelor generat de bacteriile proteolitice, care acioneaz la temperatur sczut provocnd la suprafaa crnii apariia unor mici granulaii de culoare alb (cristale de tirozin). La mezeluri, alterarea se manifest sub forma nverzirii (superficial, pe mijlocul seciunii, sub form de inel n interiorul produsului etc.). La
10

pete, alterarea este n strns dependen de temperatura i de umiditatea din spaiul de depozitare. La 0,5C petele se poate pstra timp de 8-10 zile. Cel neviscerat se altereaz mai repede dect cel viscerat. Oule intrate n putrefacie prezint un coninut tulbure, opac sau colorat n rou, verde sau negru. Sparte, au mai mult sau mai puin miros de putrefacie. O alt modificare biochimic a produselor o constituie mucegirea, care se manifest att la produsele alimentare, ct i la cele industriale. Coloniile de mucegaiuri care se dezvolt la suprafaa i n interiorul produselor, pe lng dezvoltarea unui miros specific, produc i diverse coloraii: alb, glbuie, verzuie, brun, neagr (exemplu: mucegirea untului - ntlnit des la untul fabricat din smntn fermentat). La 80-85% umiditate relativ i la -11C, dezvoltarea mucegaiurilor untului nceteaz. Mucegirea pinii i a produselor de panificaie, pe lng scderea masei acestor produse, ca urmare a distrugerii amidonului, le face i improprii consumului (culoarea mucegaiului pinii este verde, cenuie, dar pot aprea i pete roii). Mucegirea finii ca urmare a depozitrii improprii a sacilor (umiditate ridicat) determin o aciditate ridicat a acesteia datorit hidrolizei grsimilor i formrii de acizi organici de ctre miceliul mucegaiului. Ea determin pierderea att a nsuirilor fizice ale acesteia, ct i a celor de panificaie. Brnzeturile se mucegiesc de regul sub coaj, mai ales cnd aceasta este crpat la suprafa. Pentru unele brnzeturi, mucegaiul nu este un defect (brnza cu past albastr, Roquefort, la care mucegaiul este utilizat la maturare, la fel Camembert). La ou mucegaiurile ptrund prin porii cojii i formeaz colonii ntre coaj i membran, determinnd pete de culoare neagr. La nclmintea din piele, mucegaiul produce pete de culoare alb-cenuie. Cheresteaua i produsele din lemn, n condiii de pstrare improprii (umezeal), se acoper cu un strat fin de mucegai sub form de pete rotunde sau straturi negricioase. Alte modificri: n aceast categorie se includ ncolirea, maturarea i autoliza. ncolirea este dependent de respiraie, proces propriu organismelor vii, inclusiv cereale i fructe. Respiraia aerob se accentueaz n condiii de temperatur i umiditate ridicate i cnd se diminueaz cantitatea de oxigen (caz n care se declaneaz respiraia anaerob, care modific major compoziia chimic a organismului viu). Accelerarea respiraiei, chiar aerob, determin consumarea componenilor nutritivi ai produselor. De exemplu, cpunile recoltate la maturitatea de consum i pstrate dou zile la +4C au un coninut de zahr mai sczut cu 20% fa de coninutul stabilit n momentul depozitrii. Pstrarea cartofilor la temperaturi apropiate de 0C determin creterea coninutului n zaharuri solubile ce produc ndulcirea lor. ncolirea este un proces fiziologic care implic transformri provocate de un complex enzimatic. Intensitatea acestui proces sporete o dat cu creterea temperaturii i umiditii relative a aerului, cnd se constat creterea mugurilor tuberculilor de cartofi, a bulbilor de ceap, usturoi, precum i a cerealelor. La rdcinoase se observ creterea frunzelor pe seama substanelor de rezerv. Prin ncolire au loc transformri profunde ale componenilor chimici, ntr-o prim etap predominnd procesul hidrolitic. Valorile sczute ale temperaturii i umiditii relative a aerului determin inhibarea ncolirii. De exemplu, la 0C i la 70-75% umiditate relativ a aerului, ceapa poate fi pstrat timp ndelungat fr s ncoleasc. Maturarea este un proces biochimic complex care se manifest n unele produse vegetale dup recoltare, precum i la alte produse prelucrate (brnzeturi, salamuri crude, tutun etc.) la care se amelioreaz nsuirile organoleptice, n special gustul i aroma. La temperaturi joase, maturarea legumelor, fructelor are loc ntr-o perioad de timp mai ndelungat, fapt care atrage dup sine meninerea fermitii pulpei, schimbarea n timp a culorii i meninerea valorii lor nutritive. Ca rezultat final se ntrzie apariia mbtrnirii biologice. Autoliza reprezint descompunerea celulelor moarte sub aciunea enzimelor proteolitice (proteaze) coninute n ele. Se manifest la carne, pete i ntr-o anumit msur la brnzeturi. Ea este accelerat n prezena bioxidului de carbon i inhibat n prezena oxigenului. Prin autoliz produsele respective i modific gustul i consistena.
11

Expertize cantitativ-calitative asupra mrfurilor degradate n timpul transportului n atenia expertului va sta n principal derularea procesului de transport att n privina duratei, ct i a condiiilor n care el s-a desfurat.Ulterior, verificarea concret, pe teren, a avariei permite expertului s precizeze modul n care aceasta se manifest, proporia i cauzele degradrii i pe aceast baz se estimeaz prejudiciul aprut. Procedura de desfurare a expertizei se bazeaz pe studiul atent al documentelor de transport, precum i pe evidenele beneficiarului mrfurilor care fac obiectul expertizei. Informaiile furnizate de reprezentanii cruului contribuie, de asemenea, la formarea unei imagini de ansamblu privind condiiile n care s-a desfurat transportul. Expertul trebuie s examineze cu atenie starea mijloacelor de transport, gradul de curenie al acestora, condiiile de temperatur i de ventilaie din timpul transportului. Expertul trebuie s asiste la descrcarea mijlocului de transport, surprinznd aspectele edificatoare privind modul de stivuire, de amplasare a produselor n mijlocul de transport, starea cantitativ a produselor avariate. De mare utilitate, prin rolul lor probator, sunt imaginile fotografice realizate cu acest prilej. Experii trebuie s examineze la faa locului fie ntregul lot de produse, fie numai o fraciune a acestuia. Prin separarea produselor avariate, expertul are posibilitatea de a stabili proporia n care exist produse degradate. n cazul transporturilor maritime, la apariia de produse grav avariate, verificarea ntregului lot este neeconomicoas, iar, uneori, imposibil. n asemenea situaii, se recomand a se efectua examinarea unor eantioane reprezentative pentru ncrctura cercetat. Dac stabilirea unui grad mediu de degradare la nivelul eantionului nu constituie un rezultat just, se recomand a se proceda la separarea produselor din eantioane pe categorii de depreciere i apoi s se calculeze media ponderat a degradrii produselor din eantion. Aceast modalitate d posibilitatea unei estimri corecte a degradrii totale prin examinarea parial a loturilor, ns expertul trebuie s fac dovada c procednd astfel, a avut n vedere interesul tuturor prilor implicate (expeditor, cru, destinatar, eventual societatea de asigurare). Raportul de expertiz trebuie s conin date i informaii care s releve existena real a degradrii produselor ca urmare a transportului, cauzele i natura acestora. Avaria trebuie descris prin indicarea efectelor prezentate de produse: impurificare, diluare, topire, mucegire, putrezire etc. Pentru susinerea opiniei expertului privind cauzele degradrii, n raport se consemneaz dac absena materialelor de protecie (prelate, folii de polietilen etc.) sau a materialelor de separare a loturilor de produse (cartoane, scnduri) au putut provoca n mod direct avaria. Expertul va face, de asemenea, referiri la modul de stivuire a produselor (preciznd dac au fost respectate indicaiile de stivuire) i la modul de funcionare a instalaiilor de asigurare a condiiilor optime de pstrare n timpul transportului. O atenie deosebit trebuie s se acorde examinrii ambalajelor, a cror stare trebuie descris n mod amnunit n raportul de expertiz. De asemenea, se va descrie detaliat modul de prezentare a mrfii i defectele acesteia. Mrfurile cu defecte vor fi individualizate prin indicarea seriilor de fabricaie i a ambalajelor din care provin. Se va preciza dac ambalajul a putut asigura integritatea produsului pe timpul transportului, n care caz se poate considera c degradarea a fost cauzat de ali factori. Avariile mrfurilor se descriu n mod deosebit indicndu-se: - caracterul i gradul avariei (pete, fisuri etc.); - locul avariei pe produs (respectiv distana fa de elementele de reper); mrimea defectelor, stabilit prin msurare.
12

Expertize n domeniul stabilirii pierderilor cantitative a pstrare Fr a se deosebi prea mult de alte tipuri de expertize, expertizele care au drept obiect stabilirea pierderilor cantitative prezint, totui, unele particulariti. Procedura de expertizare trebuie s nceap cu consultarea, de ctre expert, a documentelor de livrare a loturilor de produse incriminate, documente ntocmite de ctre furnizor, precum i cu cercetarea contractului de furnizare de produse, din care se obin informaii referitoare la structura sortimental, tipul de ambalaje, modalitatea de ambalare etc. Aceste documente de regul, se gsesc n posesia beneficiarului de produse; n cazul n care lipsesc, expertul nu va putea efectua expertiza. O atenie deosebit trebuie acordat mrfurilor provenite din import i care sunt nsoite de documente de livrare n limbi strine. Se recomand ca aceste documente s fie traduse oficial pentru a se evita eventualele confuzii i ipoteze greite. De multe ori, cantitatea mrfurilor provenite din import este nscris n documente cu unitile de msur caracteristice rii respective. Ca atare, n raportul de expertiz expertul va exprima cantitatea respectiv att n unitile cuprinse n documentele de livrare, ct i n unitile S.I., n care le-a convertit. Dac documentele nsoitoare lotului conin tersturi, modificri, sau adugiri, expertul va meniona n raport aceste aspecte, evideniind procedeul prin care s-a fcut corectura i dac aceasta este sau nu urmat de semntura sau de tampila celui care a efectuat-o. De asemenea, dac apar cifre neclare, indescifrabile, se vor meniona aceste situaii n raport. La aplicarea tehnicilor de determinare a cantitii, expertul trebuie s foloseasc acele metode prevzute n standarde sau norme n cazul mrfurilor indigene sau prevzute n contractele de import. Ca tehnic, se poate utiliza verificarea cantitativ 100% (a ntregului lot) sau verificarea prin eantionare. Obligatoriu, eantioanele vor fi strict nscrise prescripiilor din documentele mai sus amintite. Sub nici un motiv nu se admite diminuarea cantitilor propuse a se verifica, dar metodologia de verificare accept utilizarea de cantiti mai mari dect cele prescrise, tiindu-se c rezultatele verificrii la nivelul lotului vor fi cu att mai puin eronate cu ct cantitile sunt mai mari. Dac n urma verificrii prin eantionare se nregistreaz diferene mari cantitative fa de cantitile nscrise n documentele de livrare, obligatoriu se va mri cantitatea sau numrul de produse ce se supun verificrii. Ca metod a verificrii cantitii se practic cea a stabilirii masei nete a unei uniti de ambalaj, mas ce se nmulete apoi cu numrul total al produselor ambalate. Dac ambalajele unor produse prezint semne de deteriorare, ele vor fi verificate n totalitate i menionate distinct n raportul de expertiz. n expertizele privitoare la evaluarea cantitativ a loturilor de produse, o mare atenie se acord integritii ambalajelor, acestea putnd fi, de cele mai multe ori, cauza lipsurilor cantitative. Expertul nu va utiliza n raportul de expertiz aprecieri generale c produsul a fost gsit cu ambalajul intact", ci va descrie tipul de ambalaj, dimensiunile, materialul de confecionare, materialele pentru calare, starea ambalajului. Pot exista cazuri n care cantitile s nu fie stabilite n mod real, ci numai pe baza marcajelor de pe ambalaje. Asemenea procedee nu sunt admise, deoarece marcajul poate s nu corespund cu cantitatea de produse ambalate ntr-o unitate de ambalaj. Cnd se ntlnesc asemenea situaii, expertul va indica n raportul de expertiz, cantitatea nscris n documentul de livrare, cantitatea stabilit conform marcajelor pe ambalaj, precum i cantitatea efectiv constatat de el. Lipsurile cantitative se vor exprima att prin raportarea lor la cantitile nscrise n documentele de livrare, ct i la marcajul de pe ambalaje. Dac loturile de produse furnizate sunt alctuite din articole difereniate ca model, mrime sau alte elemente, expertul menioneaz lipsurile n mod distinct, pe articole, modele sau mrimi. Eventualele lipsuri cantitative constatate pot avea drept cauz lovirile, spargerile. n
13

aceste cazuri, expertul va meniona n raport, n afara strii ambalajelor de transport i starea ambalajului colectiv sau a ambalajului de prezentare, modul de ambalare a produselor n ambalajul colectiv, apreciind msura n care ambalajul utilizat a putut sau nu s asigure integritatea produselor n timpul manipulriic i al transportului. Pentru produsele ambalate colectiv, n raportul de expertiz se vor indica distinct, pentru fiecare ambalaj, cantitile lips i nu numai per total. Aceast modalitate de exprimare permite stabilirea ambalatorilor neglijeni sau necinstii. Uneori, se impune chiar precizarea capacitii ambalajului colectiv sau de transport i ct din aceast capacitate este ocupat efectiv de produsele livrate. n cazul meninerii produselor n depozite fixe sau mobile, condiiile de pstrare pot influena att calitatea, ct i cantitatea acestora. De aceea, n raport se descrie depozitul ca atare, precizndu-se dac se respect normele de amplasare a mrfurilor, vecintatea admis i dac parametrii de pstrare din depozit (temperatur, umiditate, circulaia aerului etc.) puteau prejudicia integritatea cantitativ a produselor. Raportul de expertiz referitor la speele privind stabilirea pierderilor cantitative va cuprinde obligatoriu locul i data deschiderii produselor ambalate, cantitatea verificat de expert, mijloacele de stabilire a cantitii, cu indicarea tipului i anului de fabricaie, cu caracteristicile tehnice i constructive ale mijloacelor de msurare, care obligatoriu sunt verificate metrologic anual. Expertul nu trebuie s preia rezultatele examinrii unor mrfuri de ctre beneficia, n lipsa lui. Acceptarea unei asemenea situaii echivaleaz cu certificarea de ctre expert a unor cantiti neverificate i o ncredere nejustificat acordat beneficiarului. Cnd n timpul verificrii se descoper produse deteriorate (murdrite, mbibate cu ap etc.) expertul va preciza n raport ambalajul colectiv sau de transport din care acestea provin, gradul de viciere constatat i estimarea cantitii sau a numrului de produse aflate ntr-o asemenea stare. De asemenea, expertul va trebui s sugereze o eventual recuperare prin recondiionare sau prin alt modalitate a produselor deteriorate i care nu mai pot fi utilizate n domeniul iniial pentru care ele au fost create. Dac se constat furturi din ambalaje, expertul va meniona dac au fost sau nu urme de violare, va face o descriere amnunit a acestora, va meniona prezena sau absena sigiliilor, precum i a marcajelor ambalajelor colective. Pentru ambalajele de prezentare se menioneaz starea acestora i existena accesoriilor sau a banderolelor care indic inviolabilitatea acestora.

14