Mémoire Turbine À Gaz IMC02

M m o i r e d e f i n d t u d e s :
O p t i m i s a t i o n d u t e m p s d u n p l a n n i n g d u n e r v i s i o n g n r a l e MI d e l a t u r b i n e g a z MS 5 0 0 2
RPUBLIQUE ALGRIENNE DMOCRATIQUE ET POPULAIRE MI N I S T R ED EL E N S E I G N E ME N TS U P R I E U R ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
UNIVERSIT M'HAMED BOUGARA BOUMERDES
FACULT DES HYDROCARBURES ET DE LA CHIMIE
Dpartement : Transport et quipements Des Hydrocarbures
M m o i r e d e f i n d t u d e s
Env u e d e l o b t e n t i o nd ud i p l me
d Ingn i e u r d t a t en : Mcanique des Chantiers Ptroliers
Thme
O p t i mi s a t i o nd ut e mp s d un planning d u n e rvision gnrale MI de la turbine gaz MS 5002
Ralis par : M. SAYAH Seif-eddine M. DERMOUCHI Samir
Suivi par: M. HALIMI .D
Promotion 2007
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Remerciements
Au premier temps, nous tenons remercier le bon dieu, qui nous a donn la force e t l e c o u r a g e p o u r e f f e c t u e r c e m m o i r e d e f i n d t u d e . At o u s n o s p r o f e s s e u r s l u n i v e r s i t . E n f i n , m e r c i t o u s c e u x q u i n o u s o n t a i d l l a b o r a t i o n d e c e modeste travail.
Ddicaces
J a i l e g r a n d p l a i s i r d e d d i e r c e m o d e s t et r a v a i l : A mes parents; A toute ma famille ; A tous mes amis; A to u s c e u x q u e j a i m e e t j e r e s p e c t e .
Seif eddine
J a i l e g r a n d p l a i s i r d e d d i e r c e m o d e s t et r a v a i l : A mes parents; A toute ma famille ; A tous mes amis; A to u s c e u x q u e j a i m e e t j e r e s p e c t e
Samir
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Sommaire
Introduction gnrale.4 I- P r s e n t a t i o n d u s i t e i n d u s t r i e l 6 I . 1 . H i s t o r i q u e d e l a r g i o n . 6 I.2. Division Maintenance 8 I . 3 . P r s e n t a t i o n d e l i n s t a l l a t i o n U . T . G . A 10 II- G n r a l i t s s u r l a f o n c t i o n m a i n t e n a n c e . . 12 II. 1 . I n t r o d u c t i o n 12 II. 2 . T y p o l o g i e d e m a i n t e n a n c e . 12 II.3. Le service maintenance, moyen humain et matriel 14 II.4. Principales fonctions de la maintenance . .15 II.4.1. La fonction des mthodes . 16 II.4.2. Fonction ordonnancement 18 II.4.3. La fonction prparation 20 II.4.4. La fonction lancement . 20 I I . 4 . 5 . L a f o n c t i o n d e x c u t i o n . . . 21 II.5. Diffrentes sections du service maint e n a n c e a u n i v e a u d e l a s t a t i o n . 23 III- D e s c r i p t i o n d e l a t u r b i n e g a z MS5 0 0 2 . 26 III.1. Introduction . 26 III.2. Turbine gaz . . . . . .27 III.3. Principe de fonctionnement de la turb i n e g a z . .27 I I I . 4 . D e s c r i p t i o n d e s d f r e n t e s s e c t i o n s d e l a t u r b i n e g a z MS5 0 0 2 . . . 29 I I I . 4 . 1 . S e c t i o n a s p i r a t i o n . 29 III.4.2. Section compresseur . . 30 III.4.3. Section combustion 33 III.4.4. Section turbine 37 I I I . 4 . 5 . S e c t i o n c h a p p e m e n t . .42 I I I . 5 . P a l i e r s e t a c c o u p l e m e n t s . . . 43 I I I . 6 . A x i l l a i r e s d e l a t u r b i n e . . 46 IV- Description e t a n a l y s e d e s d i f f r e n t e s p h a s e s d e l a r v i s i o n MI 40 I V . 1 . I n t r o d u c t i o n .42 I V . 2 . T y p e s d e r v i s i o n . . 43 IV.3. Plan des rvisions . . . . 48 I V . 4 . p l a n i f i c a t i o n d u n e r v i s i o n . . . . . . 49 IV.5. Description des diffrentes phases de la rvision MI 50 IV.6. Analyse des temps prvus des diffrentes phases de la rvision gnrale MI 51 I V . 7 . l e s d i f f r e n t e sm a n i r e s d t a b l i r l e s t e m p s . . . . . .55 I V . 8 . C o m m e n t r d u i r e l a d u r e d e l e x c u t i o n ? . . 56 57 I V . 9 . C o n c l u s i o n . 59 V- Optimisation du temps de rvision de la turbine gaz MS 5002............................ 61 V.1. Mthodologie . V . 2 . T e c h n i q u e s d e g e s t i o n d e p r o j e t . 62 V.3. Notion sur la gestion et la planification de projet . 64 V.4. Application de la mthode PERT par le logiciel projet . . .65 69 V.5. Evolution et discutions des rsultats . . . . 70 V . 6 . C h o i x d e s v a r i a n t e s . . . 71 V.7. Conclusion . . . . 72 Conclusion gnrale. 73 Bibliographie. . . . . .
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Introduction gnrale :
La socit nationale de transport et de commercialisation des hydrocarbures S O N A T R A C Hs e t r o u v e a u j o u r d h u i e np o s i t i o n d e j o u e r u nr l e i m p o r t a n t d a n s l c o n o m i e
me n a t i o n a l e ,c eq u il u iap e r m e td o c c u p e rl e1 1 rang parmi les grandes compagnies
ptrolires internationales. La SONATRACH est classe la 7me l c h e l l e i n t e r n a t i o n a l e e nc e q u i c o n c e r n e l e s r s e r v e s d u g a z q u i s o n t c o n c e n t r s d a n s l e g i s e m e n t d e H a s s i R m e l . Pour cela la SONATRACH suit une politique de production qui vite au maximum les arrts et oblige le service maintenance de suivre une politique de maintenance qui assure la plus grande disponibilit des quipements. La rvision gnrale est une opration de maintenance qui ncessite un temps d e x c u t i o nt r si m p o r t a n tq u ip e u ta t t e indre deux mois, ce qui augmente le cot de maintenance et revient en plus, par un cot de non disponibilit tonnant. Pour cela nous avons pens minimiser le temps de cette rvision en appliquant des mthodes de planification tel que: la mthode PERT et la mthode du chemin critique.
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Prsentation du site industriel
1. Historique de la rgion 2. Division Maintenance 3. P r s e n t a t i o n d e l i n s t a l l a t i o n U.T.G.A
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I- Prsentation du site industriel

I.1. Historique de la rgion : La direction rgionale de TIN FOUYE TABANCORT (TFT) fait partie de la division de production de la socit nationale de transport et de commercialisation des hydrocarbures (SONATRACH). Elle est charge de la production du ptrole et du gaz dans les diffrents gisements qui existent dans la rgion. La rgion de TFT est situe au Nord/Ouest d I l l i z i , 1 3 0 0 k ma u s u d / e s t d e l a c a p i t a l e , 5 0 0 km au sud-est de Hassi-Me s s a o u d , e t 3 0 0 k ma u N o r dd A i n -Amnas. (Fig.I.1) Les premires dcouvertes dans la rgion datent des dbuts des annes soixante, le premier gisement dcouvert est celui de TFY en 1961, puis se succdrent ceux de Hassi-Mazoula sud et Nord en 1963, de TFY Nord et Djoua en 1966, de TFT ordovicien en 1968 et enfin ceux de Tamendjelt et Amassak en 1970.
Le gisement de TFY est situ au S u d d e T F T , l e x p l o i t a t i o n s e f a i t p a r l a t echnique du

gaz Litf.
L e g i s e m e n t d A m a s s a k e s t s i t u 2 5 k ma u N o r d O u e s t d u g i s e m e n t d e T F T , l e x p l o i t a t i o n s e f a i t p a r l u t i l i s a t i o n d e s d e u x t e c h n i q u e s MPe t l e g a z L i f t .
Le gisement de Djaoua se trouve au sud-e s t d e T F T , l e x p l o i t a t i o n s e f a i t p a r d e s groupes

lectriques immergs.
Le gisement de Tamendjelt est situ environ 6 km au Nord-O u e s t d e T F T , l e x p l o i t a t i o n

est par gaz Lift.
Le gisement de Hassi-Mazoula Nord, sud et Hassi-Mazoula B produite par pompage

lectrique. Le rservoir de TFT ordovicien produit la plus grande partie de production de la rgion de TFT, son exploitation commencer en novembre 1968. J u s q u e n 1 9 7 5 , l e s p u i t s f o r s s o n t a u n o m b r e d e 5 2 , d o n t 4 9 p r o d u c t e u r s . L a s u r f a c e embrasse par les forages ne prsentait que 40% de la s u r f a c e d e T F T , l a p r o d u c t i o n d h u i l e en 1974 a atteint 1 634 000 tonnes. E n r a i s o n d e l a d i m i n u t i o n d e l a p r e s s i o n d e g i s e m e n t q u i c o n d u i t l p u i s e m e n t d e l n e r g i e du rservoir, le projet de maintien de pression est introduit en 1980. Les rsultats ont commenc se manifester partir de 1984 o il a t produit 2 751 651 tonnes, 4 976 886 tonnes en 1991, 4 410 176 tonnes en 1994 et 3 504 200 tonnes en 1998. D a n s l e b u t d a u g m e n t e r l e t a u x d e r c u p r a t i o n p l u s d e 2 5 %e t d e r c u p r e r l e s g a z t o r c h s , u n a u t r e p r o j e t e s t e n t r e n s e r v i c e e n 1 9 8 7 a v e c l a c o n s t r u c t i o n d e l u s i n e d e t r a i t e m e n t d e g a z . A c t u e l l e m e n t 2 1 3 p u i t s d h u i l e s o n t f o r s d a n s l e r s e r v o i r o r d o v i c i e n d u g i s e m e n t d e g a z de TFT.
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1300 km
TF T
Plusieurs techniques de rcupration d h u i l e o n t t u t i l i s e s d a n s l a r g i o n d e T F T: rcupration primaire (puits ruptifs), et rcupration secondaire (gaz Lift, maintien de p r e s s i o n p a r i n j e c t i o n d e a u e t p o m p a g e l e c t r i q u e ) .
Fig.I.1. Position gographique du champs TFT

Les diffrentes divisions composant la direction rgionale sont : Division Engineering et Production. Division Exploitation. Division Maintenance. Division Scurit. Division Ralisation. Division Intendance. Division Personnel. Division Finance. Division Approvisionnement et Transport. I.2. Division Maintenance : Structure en 05 services, elle est charge de la maintenance des installations de surfaces. Elle travaille en collaboration avec les autres divisions e s s e n t i e l l e m e n t a v e c l e x p l o i t a t i o n .
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I.2.1. Service mthodes et planification : C e s t l e p oumon de toute la division maintenance dont il joue un rle primordial dans cette dernire, savoir : La planification et la prparation des programmes de rvision de toutes les machines de production et instruments. Il planifie toutes les oprations de ma i n t e n a n c e e t d i n t e r v e n t i o n s u r l e m a t r i e l e t l e s instruments (mcanique ou lectrique) par la prparation des ordres de travail destins d i r e c t e m e n t a u x s t r u c t u r e s d i n t e r v e n t i o n , c e l a s e f a i t e n u t i l i s a n t u n s y s t m e i n f o r m a t i q u e d e gestion de maintenance conue spcialement pour cette tache (GMAO : Gestion de Maintenance Assiste par Ordinateur) GMAO : e s t l i n f o r m a t i s a t i o n d e l a t a c h e m a i n t e n a n c e , r e o i t d e s d o n n e s c a r a c t r i s t i q u e s des diffrentes machines ; ainsi que les entres journalires des diffrentes machines ; ainsi q u e l e s e n t r e s j o u r n a l i r e s t e l q u e l e n o m b r e d h e u r e s d e f o n c t i o n n e m e n t , l t a t d u m a t r i e l , e t c . , e t c e l l e d e f i n d i n t e r v e n t i o n ( r e t o u r d O Te x p l o i t ) . U n e f o i s l e s d o n n e s b i e n r e u e s e t saisies, le travail du service mthode d e v i e n d r a m a c h i n a l , e t i l n a q u t r e s u i v i . Alors ce service est charg de la planification des programmes de rvision et la prparation d e s o u t i l s a d q u a t s p o u r l e s b e s o i n s d e c h a q u e o p r a t i o n d i n t e r v e n t i o n . Le service veille assurer : a) La prconisat i o nd e s p i c e s d e r e c h a n g e n c e s s a i r e s a u x q u i p e me n t s q u i l g r e . b) Le programme de maintenance des machines, en fonction de la fonctionnalit et le n o mb r e d h e u r e s d e t r a v a i l . I.2.2. Service lectricit : I l e s t c h a r g d e l e n t r e t i e n e t l a r p a r a t i o n d e s quipements et machines de toutes anomalies d o r i g i n e l e c t r i q u e . I l s o c c u p e d e l e x p l o i t a t i o n e t l a m a i n t e n a n c e d e l a c e n t r a l e l e c t r i q u e . C e s t u n s e r v i c e c h a r g d e l l e c t r i c i t i n d u s t r i e l l e ( p r o d u c t i o n , d i s t r i b u t i o n e t m a i n t e n a n c e ) . L l e c t r i c i t d o m e stique (base de vie+ bureaux de la rgion) est gre par le service lectromcanique de la division ralisation. La centrale lectrique est gre par deux quipes qui travaillent H24. Le suivi et le contrle des paramtres se font toutes les deux heures tel que : Paramtres alternateurs T.G ; Paramtres turbines T.G ; Rseau de distribution ; Paramtres auxiliaires. L a c e n t r a l e l e c t r i q u e e s t u n g r a n d c e n t r e d e p r o d u c t i o n d e l n e r g i e l e c t r i q u e q u i e s t l a source alimentaire de toute la rgion TFT et ses priphries. Elle alimente galement : Secteur sud, GTFT, Tifernine (ligne 60 KV). S e c t e u r N o r d , U G T Ae t s t a t i o n d i n j e c t i o n C . P r o d u c t i o n d e a u ( T A M-TFNE) Secteur Bases (2 lignes 5,5 KV). ENGCB. 2 dparts vers stockage base de vie TFT (ligne 60 KV) Son dmarrage a eu lieu en 1980 avec deux turbines, une troisime turbine a t acquise rcemment (1999).
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I.2.3. Service mcanique industrielle : I l i n t e r v i e n t d a n s l a r p a r a t i o n e t l e n t r e t i e n d e t o u t e m a c h i n e o u q u i p e m e n t s a d i s p o s i t i o n relevant du domaine de la mcanique. Le service intervient essentiellement sur les quipements suivants : P o m p e s d e x p d i t i o n s d e C P CT F T , C P CT F Y , D j o u a , Ma z o u l a N o r d e t s u d . Pompes gaz (Burton) sur les centres de rparation. Groupes lectrognes sur stations loignes comme Djoua, Mazoula Nord et sud, et Amassak DSP. Interventions sur les quipements mcaniques de la division scurit savoir : moteurs, pompes, motopompes et lectro-pompes. G r o u p e s l e c t r o g n e s d e s e c o u r s i n s t a l l s s u r l a c e n t r a l e l e c t r i q u e e t l U T G AC S 2 . L e s e r v i c e g r e u n a t e l i e r m c a n i q u e q u i s o c c u p e d e s r n o v a t i o n s d e s m a c h i n e s t o u r n a n t e s ( g r o u p e s l e c t r o g n e s , p o m p e s c e n t r i f u g e s d e x p d i t i o n , p o m p e s G a z -Burton), c o m p r e s s e u r d a i r , u s i n a g e e t c o n f e c t i o n d e s d i v e r s e s p i c e s . Les structures du service sont : Section atelier ; Section secteur Nord : les centres de sparations, Djoua, CPC TFT, s c u r i t e t l U T G A; Section secteur Sud : Tamendjelt, Amassak, CPC TFY, Hassi Mazoula Nord et Sud, et la centrale lectrique. I.2.4. Service instrumentation : Ce service est charg du suivi du bon fonctionnement des quipements et machines sous sa r e s p o n s a b i l i t l a i d e d u n t a b l e a u d e b o r d d o t d u n c e r t a i n n o m b r e d i n d i c a t e u r s q u i p e r m e t t e n t d i n f o r m e r l o p r a t e u rt a b l e a u t i s m e s u r l e f o n c t i o n n e m e n t n o r m a l e t / ou anormal d e s d i f f r e n t s p o i n t s d i n s t a l l a t i o n s . C e t a b l e a u d e b o r d n c e s s i t e u n s u i v i p e r m a n e n t a f i n d v i t e r d e s p r o b l m e s q u i p e u v e n t a v o i r d e s c o n s q u e n c e s n f a s t e s . I.2.5. Service turbomachine : O np e u t d f i n i r c e s e r v i c e c o mme t a n t u n e q u i p e d i n tervention et maintenance des t r o i s s o r t e s d q u i p e me n t a un i v e a ud e t o u t e l a r g i o nd e T F T s a v o i r : Les turbines gaz. Les pompes. Les compresseurs. Et il est structur en quatre (04) sections : 1) Section entretien et maintenance turbine. 2) Section maintien de pression. 3) Section mcanique fermeture gaz Lift (FGL). 4) Section UTGA. I . 3 . P r s e n t a t i o nd e l i n s t a l l a t i o nU.T.G.A: L i n s t a l l a t i o n d e l a s t a t i o n u n i t d e t r a i t e m e n t d e s g a z a s s o c i e r e s t d e s t i n e l a r c u p r a t i o n des gaz associs produits aux centres de sparation CS1, CS2, CS3, CS4 et CS5. Ces gaz sont collects par un rseau de collecte, puis comprims, schs et traits tout en produisant du condenst. Les installations sont constitues essentiellement de ce qui suit : Une station de traitement et de compression avec les installations connexe. C a n a l i s a t i o n d u g a z d a l i m e n t a t i o n e t d u g a z p r o d u i t . Tuyauterie et instrumentations complmentaires au niveau des centres de sparation existants (CS1, CS2, CS3, CS4 et CS5). I.3.1. La station : (Fig.I.2) La station implante prs de CS2 est destine comprimer, dshydrater et traiter le gaz associ la sortie du dernier compresseur. La pression du gaz atteint 80 bars par canalisation.
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Les gaz associs provenant des sparateurs HP et BP, des centres de sparation 1, 2, 4 et 5, s o n t a m e n s l a s t a t i o n q u i a p o u r f o n c t i o n d e n p r o d u i r e l e g a z t r a i t e t l e c o n d e n s t . La station se compose essentiellement des sections et installations numres ci-dessous : Rception des gaz associs Les gaz associs envoys la station sont rceptionns par :
U ns p a r a t e u r d e n t r e g a z B Pp a r i n t e r m d i a i r e d u nc o l l e c t e u r . U ns p a r a t e u r d e n t r e g a z H Pp o u r l e s g a z a s s o c i s H Pp a r i n t e r m d i a i r e d u n
collecteur HP. Gaz HP : les gaz associs des centres de sparation sont runis d a n s u n c o l l e c t e u r d e n t r H P de la station par un rseau de collecte HP. Ces gaz collects sont envoys au sparateur d e n t r H P( D -101) pour la sparation du condenst. Gaz BP : les gaz associs des centres de sparation sont runis dans un collecteur d e n t r B P de la station par un rseau de collecte BP. Ces gaz collects sont envoys au sparateur d e n t r B P( D -201) pour la sparation du condenst. Section de compression de gaz basse pression : Les gaz associs BP des centres de sparation sont envoys la station de compression. Cette section de compression est compose de deux units de compression dont chacune est constitue de : Un compresseur de gaz entran par moteur lectrique. Un refroidisseur. Deux ballons. Section de compression boosting et de compression : Cette section est constitue de deux units de compression dont chacune comporte : Trois compresseurs entrans par une turbine gaz et les installations auxiliaires. Quatre ballons. Trois refroidisseurs. Section de dshydrate gaz : Cette section, ayant pour fonction de rduire la teneur en eau du gaz, est constitue de trios scheurs tamis molculaire (D-301 A/B/C) et deux rchauffeurs du gaz de rgnration. Section traitement : C e t t e s e c t i o n a p o u r f o n c t i o n d a s s u r e r l a p r o d u c t i o n du gaz trait ainsi que l e x t r a c t i o n e t d g a z a g e d u c o n d e n s t . Elle est constitue de : Deux sparateurs ; Un changeur gaz/gaz et un autre gaz/liquide ; Un stripper ; Un rebouilleur de stripper ; Deux pompes de rebouilleur ; I n s t a l l a t i o n d v a c u a t i o n d u condenst avec un refroidisseur. I.3.2. Installation commune : Les installations communes de la station sont les suivantes : Systme de distribution du gaz combustible ; Systme de torche et de vide-vite, prvu d u n e t o r c h e e t d u n b a l l o n t a m p o n p o m p e ; Unit de rgnrateur lubrifiant pour les compresseurs de gaz ; a. Gaz combustible : L e s s y s t m e s d e d i s t r i b u t i o n d u g a z c o m b u s t i b l e s o n t c o m p o s s d u n s c r u b b e r d e g a z combustible HP (D-5 0 1 ) e t d u n s c r u b b e r d e g a z c o m b u s t i b l e B P . b. Source du gaz combustible : G a z p r o v e n a n t d e l a s p i r a t i o n d e ( K -103 A/B) : pour utilisation normale. Gaz pris de ligne de gaz : pour mise en marche.
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Gaz du (D-402). Les deux sources suivantes sont disponibles pour la station 1. Gaz combustible HP une pression de 18 kg/cm, utilis pour dmarrer la turbine gaz . 2. Les Gaz combustible BP utilis pour : Rchauffer le gaz de rgnration (H-301 A/B) ; Alimenter le rebouilleur du stripper (H-401) ; Torche (veilleuses et balayage). c. Systme de torche et de vide-vite : Le systme d e t o r c h e e t d e v i d e v i t e e s t c o m p o s d u n e t o r c h e ( F -5 1 1 ) , d u n b a l l o n t a m p o n (D-511) et des pompes de drainage de torche (G-511 A/B). L e l i q u i d e d e s h y d r o c a r b u r e s d r a i n s d a n s l i n s t a l l a t i o n d e t r a i t e m e n t e s t e n v o y a u b a l l o n tampon de torche. Le liquide collect dans le (D-511) est pomp par le (G-511 A/B) pour rcupration. d. Unit de rgnrateur lubrifiant pour les compresseurs de gaz : Nous avons trois units de rgnration des huiles lubrifiantes et chaque unit est compose d u n r c i p i e n t d e s h u iles neuves (D-5 6 1 ) , d u n b a l l o n d e c i r c u l a t i o n d e s h u i l e s ( D -5 6 2 ) , d u n r c i p i e n t d e s h u i l e s u s e s , d u n e u n i t d e p u r i f i c a t i o n d e s h u i l e s ( G -5 6 1 ) , d u n e p o m p e d a l i m e n t a t i o n d h u i l e e t d e s p o m p e s a i r . I.3.3. Autres utilitaires : I.3.3.1. En nergie lectrique : L a s t a t i o n e s t q u i p e d u n e g n r a t r i c e d e s e c o u r s d e 5 0 0 k V m o t e u r d i e s e l e n c a s d e c o u p u r e d u r s e a u e x t r i e u r . C e g r o u p e l e c t r o g n e a l i m e n t e a u t o m a t i q u e m e n t l i n s t a l l a t i o n n c e s s a i r e p o u r c o n t i n u e r l a p r o d u c t i o n d u g a z l i f t d a n s c e c a s , l i n stallation de compression du gaz PB et une unit de compression de gaz MP sont arrtes. I.3.3.2. En air instrument et en air de service : L a s t a t i o n c o m p o r t e u n s y s t m e d e p r o d u c t i o n e t d e d i s t r i b u t i o n d e l a i r c o m p r i m p o u r a s s u r e r l a l i m e n t a t i o n e n a i r instrument et en air de service. L e s y s t m e e s t c o n s t i t u d e d e u x c o m p r e s s e u r s d a i r ( K -511 A/B) entrans par un moteur l e c t r i q u e e t u n r s e r v o i r d a i r d i n s t r u m e n t ( D -5 5 1 ) a i n s i q u u n s c h e u r a i r ( V -5 5 1 ) d u n t y p e auto-r g n r a t i o n , l u n d e s c o m p r e s s e u r s e s t t o u j o u r s e n m a r c h e t e n d i s q u e l a u t r e s e r v a n t d e rserve ; les installations sont conues pour une capacit de 250Nm/h la sortie du scheur.
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Gnralits sur la fonction maintenance
1. Introduction 2. Typologie de maintenance 3. Le service maintenance, moyen humain et matriel 4. Principales fonctions de la maintenance 5. Diffrentes sections du service maintenance au niveau de la station
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II- Gnralits sur la fonction maintenance II.1. Introduction: La fonction maintenance est une tache trs importante dans toutes entreprises caractre productif vu son rle dans le maintien des quipements dans les meilleures conditions pour a s s u r e r u n e d u r e d e x p l o i t a t i o n r e n t a b l e . L e r e s p o n s a b l e d e l a m a i n t e n a n c e d o i t p o s s d e r d e s renseignements prcis et actualises concernant la main-d u v r e , l e s p i c e s d e r e c h a n g e , Les renseignements sont gnralement au sein de toutes service maintenance, mais ils sont souvent rassembles tors tard pour avoir un effet positif sur la situation, le systme i n f o r m a t i q u e p e r m e t d a c c r o t r e l a d i s p o n i b i l i t d e s i n s t a l l a t i o n s e t f a i r e a s s i s t e r l e p e r s o n n e l dans la planification prventive le contr l ee tl es u i v id el o r d r ed e so p r a t i o n sd el a m a i n t e n a n c e , l h i s t o r i q u e d e s q u i p e m e n t s e t c . II.2. Typologie de maintenance: (Fig. II.1)
Maintenance
Maintenance prventive
Maintenance corrective
Maintenanc e systmatique
Maintenance prventive
Maintenance prvisionnelle
Maintenance curative
Maintenanc e palliative
Echancier
Seuils prdestin
Evolution des paramtres
Dfaillance
Inspection
Contrle
Visite
Dpannage
Rparation
Dclassement / Rforme Fig. II.1. Les types de maintenance
II.2.1. Maintenance prventive: L a p p l i c a t i o nd ec e t t em a i n t e n a n c ep e r m e td a s surer la disponibilit des quipements et d v i t e rl ac u r a t i v eq u ie n g e n d r eg n r a l e m e n td e sp e r t u r b a t i o n sd e x p l o i t a t i o ne tu n e d s o r g a n i s a t i o nd e s i n t e r v e n t i o n s , l e f f i c a c i t e t l af i a b i l i t d ec et y p ed em a i n t e n a n c es o n t bases sur deux points essentiels: Entretient des quipements :
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Il doit tre fait rgulirement et correctement dans les dlais requises pour chaque quipement, il comprend : - La lubrification. - Le graissage. - Le nettoyage. Suivie et contrle des quipements : C o m m e p o u r l e n t r e t i e n t , i l s d o i v e n t t r e r g u l i e r p o u r c e l a e t d a p r s l e p l a n s d e m a i n t e n a n c e de chaque quipement, ils doivent tre soumis : - Une inspection prventive rgulires et interprtations des anomalies dtectes sur les organes prdtermins. - Un contrle de paramtres et leur interprtation, ces paramtres peuvent tre : soit des paramtres de performance (pression, dbit, intensit ) . soit des paramtres de contrle (temprature, vibration ) . Ces deux points cits prcdemment font partie de la premire mthode de la maintenance p r v e n t i v es y s t m a t i q u e , c e t t em t h o d ee s t b a s es u ru np r o g r a m m ed i n t e r v e n t i o n t a b l i g n r a l e m e n t d a p r s l e t e m p s d e f o n c t i o n n e m e n t d e l q u i p e m e n t . Ce programme consiste faire des rvisions, soit totales ou parallles et des changements de p i c e s s o u v e n t p a s n c e s s a i r e s . L i n c o n v n i e n t d ec et y p ed em a i n t e n a n c ee s t s o nc o t t r s l e v b i e n s q u e l e x p r i e n c e a m o n t r e s o n e f f i c a c i t . La deuxime mthode de maintenance prventive est la conditionnelle, cette maintenance consiste a dfinir des alertes sur les paramtres de suivie .une fois le paramtre de contrle a t t e i n t l e s e u l e d a l e r t e , l t a t d e l q u i p e m e n t s e s t d g r a d e t n c e s s i t e d a g i r a v a n t q u e l a panne prenne lieu est invitable. L i n t r t d e l a p p l i c a t i o n d e c e t t em a i n t e n a n c e a p p a r a t d a n s : -l e s p a c e m e n t e n t r e l e s a r r t s p o u r e n t r e t i e n t e t r v i s i o n . - consommation modre de la pice de rechange. - changement que des pices dfinitivement uses. Cet intrt est sous forme de grande conomie faite sur le prix de revient de la maintenance. I l e s t n o t q u e l a d t e r m i n a t i o nd e s s e u l e s d a l e r t e d p e n dd uc o n s t r u c t e u r d e l q u i p e m e n t , ainsi que son historique. II.2.2. Maintenance prdictive: Cette maintenance est r a l i s ep a r u nm o y e nd es u i v i d el q u i p e m e n t ( a n a l y s ev i b r a t o i r e , a n a l y s ed e sh u i l e s ,a n a l y s ed et e m p r a t u r e )e td el av a r i a t i o nd el a m p r a g e( A e r o rfrigrant). L a m a i n t e n a n c e p r d i c t i v e e s t b a s e s u r l e d i a g n o s t i c d e p r o b l m e s e s t l e s u i v i d e l t a t relle d uc o m p o r t e m e n t d e sm a c h i n e s . L o b j e c t i f d ec e t t em a i n t e n a n c ee s t l a u g m e n t a t i o nd el a d i s p o n i b i l i t d e s m a c h i n e s j u s q u l a p p a r i t i o nd e s i n d i c e s d e s p a n n e s , e t r e t a r d e r l a r v i s i o n afin de diminuer les cots de la maintenance de ces machines. III.2.3 Maintenance curative: La maintenance curative est une obligation invitable malgr ces consquences, car elle est toujours imprvue et demande une intervention souvent immdiate. La maintenance curative est effectue pour une dfaillance totale ou parti e l l e d e l q u i p e m e n t , s o nb u te s td er p a r e ro ud ed p a n n e rl q u i p e m e n t ,c e s t --dire le remettre soit provisoirement, soit dfinitivement en tat de marche. L o b j e c t i f d e l a m a i n t e n a n c e e s t d e l i m i t e r l e m a x i m u mp o s s i b l e c e s t y p e d i n t e r v e n t i o n . P o u r cela, il est ncessaire de : Analyse la dfaillance ; cette analyse doit contenir : - identification de la dfaillance. - cause de son apparition. - amplitude. - consquences. E t a b l i e u n p l a n s d i n t e r v e n t i o n p o u r r d u i r e l a d u r e d i n d i s p o n i b i l i t c o n t e n a n t: - remdes faibles la dfaillance rencontre. - p r p a r a t i o n d u m a t r i e l e t d e l o u t i l l a g e n c e s s a i r e .
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- prparation de la pice de rechange. II.3. Le service maintenance, moyen humain et matriel : La fiabilit du service maintenance est troitement lie a la disponibilit des moyens humains e t m a t r i e l sm i sd i s p o s i t i o nd o ul o b j e c t i f d us e r v i c em a i n t e n a n c ed a v o i r u n e q u i p e q u a l i f i e e t d i s p o n i b l e n i m p o r t e q u e l l e m o m e n t e t p o u r n i m p o r t e q u e l t y p e d i n t e r v e n t i o n . Pour cela, il doit y avoir : - un planning de prsence bien tudie. - une rpartition approprie des taches. - u n er e l a t i o nd et r a v a i l s o i t e n t r el ep e r s o n n e l d us e r v i c ed u nc o t , s o i t a v e cl e s diffrents services travaillants en collaboration avec le service maintenance (fabrication, m a g a s i n , e x p l o i t a t i o n ) . L a r u s s i t e d u n e i n t e r v e n t i o n s u r u n q u i p e m e n t d p e n d e s s e n t i e l l e m e n t d e : L ac o mp t e n c ed el i n t e r v e n a n t : On peut dfinir dans les points suivants : - c o n n a i s s a n c e e t f a m i l i a r i s a t i o n a v e c l q u i p e m e n t e t s o n exploitation. - c o n n a i s s a n c e d e l h i s t o r i q u e d e l q u i p e m e n t . - o p t i m i s a t i o n d e l a d u r e d e l i n t e r v e n t i o n . - t e n i r c o m t ed el as c u r i t d el q u i p e m e n t , d e si n s t a l l a t i o n sv o i s i n e s e t d el q u i p e d i n t e r v e n t i o n . - matriel adquat : L u t i l i s a t i o nd u nm a t r i e l a d quat (outillage, moyens de manutentions et transport) permet de : - excuter le travail dans les normes et spcifications requises. - assurer la scurit des quipements et du personnel. -m i n i m i s e r l a d u r e d i n t e r v e n t i o n e t p a r c o n s q u e n t l a d u r e d i n d i s p o n i b i l i t d e l o u t i l de production. II.4. Principales fonctions de la maintenance : Les principales fonctions que doit remplir un service maintenance sont : - fonction mthode. - fonction ordonnancement. - fonction prparation - fonction lancement. - fonction excution. - fonction gestion des stocks. II.4.1. La fonction des mthodes : Cette fonction est considre comme le cerveau du service de maintenance. Elle dfinit : - c e q u i l f a u t f a i r e , a v e c q u o i f a i r e e t c o m m e n t l e f a i r e ? - l e s m t h o d e s e t l e s t e c h n i q u e s d i n t e r v ention. - l e s m o y e n s e t l e s n o r m e s d e n t r e t i e n . - l a c r a t i o n e t l e x p l o i t a t i o n d e l a d o c u m e n t a t i o n t e c h n i q u e e t l h i s t o r i q u e . - l l a b o r a t i o n d e s m t h o d e s d i n t e r v e n t i o n . II.4.1.1. Les objectifs de la fonction Mthode : a) Objectif oprationnel : L o b j e c t i frecherch peut se runir ainsi, dfinir les techniques et les moyens de la m a i n t e n a n c e s u s c e p t i b l e s , d a u g m e n t e r l a d i s p o n i b i l i t d e s q u i p e m e n t s e t d e s i n s t a l l a t i o n s . Les principaux moyens utiliss consistent augmenter la prvention et amliorer les co n d i t i o n sd i n t e r v e n t i o n( n o t a m m e n t l am i s ed i s p o s i t i o na d q u a t a ub o nm o m e n t d e s ressources humaines et matriels ncessaires) b) Objectif conomique : R a l i s e r l e m e i l l e u r c o m p r o m i s c o t d i s p o n i b i l i t a f i n d e n e d p e n s e r q u e l o p t i m u mr e q u i s e t ceci dans le cadre des objectifs fixer pour augmenter la productivit globale. II.4.1.2. Tche de la fonction mthode :
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La fonction mthode assure deux taches principales : - collecter et ordonner les informations relatives au fonctionnement des machines et installations. - traiter les informations recueillies. - s a i s i e d e l i n f o r m a t i o n . 1 ) S a i s i e d e l i n f o r ma t i o n: a ) N a t u r e d e l i n f o r ma t i o n: L i n f o r m a t i o n n c e s s a i r e a u b u r e a u d e s m t h o d e s c o n c e r n e l e f o n c t i o n n e m e n t d e s m a c h i n e s e t i n s t a l l a t i o n s , l u t i l i s a t i o n d u p e r s o n n e l d e m a i n t e n a n c e e t l e s c o t s m i s e n t e n u v r e . I l s a g i t n o t a m m e n t d e c o l l e c t e r p o u r : Les machines et installations : - les dures et causes des arrts. - la liste de la nature et du nombre des interventions et des modifications. - la dure des interventions. Le personnel : - le nombre des heures passes pour chaque intervention - le nombre, la spcialit, la qualification du personnel intervenant. Les cots : les diffrents cots de maintenance relever dpendent de la finesse de l a n a l y s er e c h e rche, du choix des diffrents ratios de maintenance retenus et du degr d o r g a n i s a t i o n d e l a c o m p t a b i l i t a n a l y t i q u e d e l e n t r e p r i s e . Quelques exemples des cots : - cot de pices de rechanges et consommables. - c o t d e m a i n d u v r e d i r e c t e e t d e s o u t i e n . - co t d a r r t d u n e m a c h i n e e t d u n e i n s t a l l a t i o n . b ) S u p p o r t d e l i n f o r ma t i o n: P o u r f a c i l i t e r l et r a i t e m e n t , l i n f o r m a t i o nd o i t t r ec o r r e c t e m e n t c o l l e c t es u r d e ss u p p o r t s codifis tels : l o r d r e d ut r a v a i l : q u i l e p r i n c i p a l e o u t i l d e s a i s i e d e l i n f o r m a tion et dclenchement des travaux. le dossier technique : il contient : - les plans des ensembles et sous ensembles et schmas fonctionnels. - les plans de montage et dmontage et consigne de rglage. - La listes des pices de rechange dcomposes et spcifiques. - N o t i c e d e n t r e t i e n . le dossier historique : ce dossier comprend toutes les informations concernant la vie des machines et installations telles que : r a p p o r t d i n c i d e n t s e t d e x p e r t i s e . description dtaille des interventions. - d u r e d e l a r r t d e p r o d u c t ion et temps de rparation. - c o t d t a i l l d e l i n t e r v e n t i o n e t t r a v a u x d u t i l i s a t i o n d e s m a t r i e l s . 2 ) T r a i t e me n t d e l i n f o r ma t i o n: a) Objectif recherch : Le travail le plus important du bureau mthode consiste analyser et traiter la masse importante des informations collectes dont le but de dterminer les paramtres sur lesquels il faut agir pour augmenter la fiabilit et la maintenabilit des quipements. C e t t e a c t i o n , s e c o n c r t i s e p a r l l a b o r a t i o n d u n e p o l i t i q u e d e m a i n t e n a n c e e t l a d f i nition du programme des travaux priodiques. Ces informations permettent galement de dterminer la n a t u r e e t l t e n d u e d e s p r p a r a t i o n s a v a n t d e n g a g e r l e s t r a v a u x p r o p r e m e n t d i t s . b) Traitement et analyse : L i n f o r m a t i o nr e c u e i l l i ed o i t t r et r a ite et analyse afin que les taches suivantes soient correctement excutes : - maintenance journalire :d f i n i rl e so p r a t i o n sd e n t r e t i e n tc o u r a n t( n e t t o y a g e , r g l a g e , g r a i s s a g e , c o n t r l e d i v e r s , ) e t l e s o p r a t i o n s d e d p a n n a g e d u r g e n c e .
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- maintenance prventive : dfinir les oprations de maintenance prventive qui ncessitent un arrt des installations. - rvision priodique : les oprations qui ncessitent une immobilisation importante des installations seront effectues lors des arrts priodiques dont le bureau des mthodes dfinit la frquence et la dure. Les rpartitions seront rparties entre celle qui peuvent tre effectues sur place et celle qui seront excutes les ateliers centraux. c) analyse de la fiabilit et de la maintenabilit des quipements : Grce aux informations recueillies sur le fonctionnement et la maintenance des quipements, les mthodes sont la mesure de dterminer la fiabilit et la maintenabilit des machines et installations. Ces informations servent bien entendu el a m l i o r a t i o nd el ap o l i t i q u ed em a i n t e n a n c ee t l t a b l i s s e m e n t d e s p r o g r a m m e s d i n t e r v e n t i o n a d a p t s a l a r a l i t d u t e r r a i n . II.4.2. Fonction ordonnancement : L o r d o n n a n c e m e n t e s t l a f o n c t i o n r e s p o n s a b l e d e l a f i x a t i o n d e s d l a i s , q u i p r v o i t l e s m oyens d e r a l i s a t i o n , q u i l e s a f f e c t e e n t e m p s o p p o r t u n e t q u i v e i l l e l e u r m i s e e n u v r e . II.4.2.1. Dfinition : La fonction ordonnancement consiste a faire la comparaison entre les besoins et les moyens, a matre sur pied un programme de travail et a rassembler les moyens ncessaire au moment ncessaire. L af o n c t i o no r d o n n a n c e m e n t e s t u nc a r r e f o u r d i n f o r m a t i o nq u i r e p r s e n t eu nd e sm o y e n s fondamentaux de la gestion et du contrle des activits de maintenance. II.4.2.2. Relation fonctionnelle avec les autres fonctions : Afin de jouer son rle, c--d de coordonner, informer, enclenche les travaux dans les dlais impartis,la fonction ordonnancement a besoin de maintenir des relations fonctionnelles avec les defenders fonctions mthodes,prparations ,lancemen t , g e s t i o n s s t o c k e s e t c . . a) mthode : la fonction de mthode prparer un programme priodique de travail qui peut tre mensuel, trimestriel ou annuel. Ces programmes reprsentent un ensemble de demande de travaux qui seront transmis l o r d o n n a n c e m e n t . b) ordonnancement : la fonction ordonnancement rceptionne ces travaux, les enregistre e t a p r s a n a l y s e , l e s c l a s s s p a r o r d r ee t d l a i s d i m p o r t a n c ed ec h a q u ed e m a n d ed et r a v a i l c e c ip e r m e tl af o n c t i o no r d o n n a n c e m e n td t a b l i ed e ss o u sp r o g r a m m e s(mensuel ou semestriel) qui seront transmis la fonction prparation. c) prparation : la fonction prparation rceptionne les sous programmes, procde l t u d e d t a i l l e s d e c h a q u e d e m a n d e d e t r a v a i l . U n e f o i s l t u d e d e c e p r o g r a m m e t e r m i n e , e l l e l e t r a n s m i t l o r d o n n a n c e m e n t . I I . 4 . 2 . 3 . L o r d o n n a n c e me n t : A f i nd a s s u r e ru n eb o n n er a l i s a t i o nd et r a v a u xd e m a n d d a n sl e sm e i l l e u r sc o n d i t i o n s d e f f i c a c i t ( d l a i s , s a n s p e r t e d e p r o d u c t i o n , q u a l i t ) . L o r d o n n a n c e m e n t d o i t l a b o r e r u n p l a n n i n g d e c h a r g e d o n t l o b j e c t i f p r i n c i p a l e t d e : - dfini la meilleur adquation possible entre besoin et moyen. - c o n t r l e r l e n g a g e m e n t e t l u t i l i s a t i o n d u p e r s o n n e l d e c h a q u e s p c i a l i t . - prvoir la sous-traitance ou les renforts temporaires ncessaires. - s u i v i s d e l a v a n cement global de programme de travail. L e sd e m a n d e sd et r a v a u xr p t i t i f s ,t r a n s m i s e sl o r d o n n a n c e m e n t ,a p r sp l a n i f i c a t i o n transiteront directement la fonction lancement pour excution. L o r d o n n a n c e m e n t d o i t r e n d r e c o m p t e a u x m t h o d e s s u r l e d r o u l e m e nt des travaux ralises. I I . 4 . 2 . 4 . L e s s o u s f o n c t i o n s d e l o r d o n n a n c e me n t : A f i nd ep o u v o i rr a l i s e rc e so b j e c t i f s , cad c o r d o n n e r , j a l o n n e r , s a s s u r e r , p r v e n i re t remdier, la fonction ordonnancement doit matriser les sous fonction suivantes : - rception et enregistrement. - classement et analyse des ordres de travaux. - planification des travaux.
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- rgulation et transmission. A f i n d e r a l i s e r c e s s o u s f o n c t i o n , l o r d o n n a n c e m e n t a b e s o i n l e s s u p p o r t s s u i v a n t s : - l e r p e r t o i r e d e n r e g i s t r e m e n t . - les dispositifs de ss u i v i sd e so r d r e sd e st r a v a u xe nf o n c t i o nd el a v a n c e m e n t , d e l u r g e n c e , d e s a c t i v i t s e t c . - d i s p o s i t i f d a n a l y s e d e l a c h a r g e p r v i s i o n n e l l e . - dispositif de dclanchement de contrle. II.4.3. La fonction prparation : II.4.3.1. Dfinition : C e s t l a f o n c t i o n d e l e n t r e p r i s e c h a r g e d e p r v o i r , d f i n i t e t r a l i s e r l e s c o n d i t i o n s o p t i m a l e s d e x c u t i o nd u nt r a v a i l e nm a i n t e n a n c e , c e s t l a s o u s f o n c t i o nd e m t h o d ea y a n t v o c a t i o n d a i d e l i n t e r v e n t i o n . La prparation est une des responsabilises de bureau des mthodes. Pour une tache donne, la prparation consiste a dfini les besoins diter les documents oprationnels. II.4.3.2. Objectifs : - f a c i l i t e l e t r a v a i l e t u n e b o n n e r p a r t i t i o n d e s t e c h n i c i e n s d i n t e r v e n t i o n . - r d u i r el e sc o t e sd i r e c t e sd i n t e rvention en diminuant les temps d a t t e n t e , r e c h e r c h e d o u t i l l a g e , d e p e r s o n n e l d i s p o n i b l e , d p l a c e m e n t s i n u t i l e s . - r d u i r el e sc o t e si n d i r e c t e se nd i m i n u a n tl e sd u r e sd i m m o b i l i s a t i o n sd e s quipements. - prvoir les consommations en pices de rechanges, matire, fournitures. II.4.4. La fonction lancement : II.4.4.1. A quoi sert la fonction lancement : La fonction lancement a tout comme la fonction ordonnancement, une mission de planning. C e s t l a f o n c t i o nl a p l u s p r o c h e d e l e x c u t i o n . E l l e a s s u r e l a d i s t ribution de travail selon un p l a n n i n gd ec h a r g e t a b l i e nf o n c t i o nd el ad i s p o n i b i l i t d up e r s o n n e l d i n t e r v e n t i o ne t d e s quipements .elle contrle les travaux excutent et analyse les cartes entre les ralisations et les prvisions. L o b j e c t i f f o n d a m e n t a l d e l a f o n c t i o n l a n c e m e n t e s t d e r e n t a b i l i s e r l i n t e r v e n t i o n e n c h e r c h a n t : - m i n i m i s e r l e s t e m p s p e r d u s , l i m m o b i l i s a t i o nd e l o u t i l l a g e , l e s d l a i s d i n t e r v e n t i o n s e t c . - amliorer la qualit du travail et assurer la meilleure utilisation du personnel. II.4.4.2. Dfinition : Le lancement consiste distribuer et planifier selon un planning de change , le travail de c h a q u e q u i p e d i n t e r v e n t i o n , e t d e s u i v r e l a v a n c e m e n t d e s t r a v a u x . c e t i t r e , d e s c o n t r l e s p o n c t u e l s s e r o n t f a i t a u c o u r s d e l e x c u t i on et des mesures seront prises pour mettre jour le planning. Le lancement constitu donc une ncessite pour la bonne utilisation des moyens humains et matriels. II.4.4.3. Mission de la fonction lancement : - d i s t r i b u e r l e t r a v a i l d e m a n d p a r l o r d o n n a n c ement. - s a s s u r e r d e b o n d r o u l e m e n t d e s t r a v a u x ( e x c u t i o n d e s t r a v a u x d c e l e r l e s d i f f i c u l t s d a n s l e x c u t i o n , c o n t r l e a u c o u r s d e x c u t i o n . - clturer et transmettre des dossiers II.4.4.4. Documents supports de travail : - Le lancement reoit d e l o r d o n n ancement des dossiers prpars ou sont indiqus : - les oprations ont effectues. - les modes opratoires. - les dlais prvus. - les postes de travail adquats. - le personnel ncessaire. - les matires, pices et outillages. I l m e t l e x c u t i o n :
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les ordres de travaux par spcialits et par phase de travail. la gamme opratoire issue des dossiers prpars correspondants aux spcialits intervenantes. I l m e t v e r s l e x p l o i t a t i o n l e s d e m a n d e s d e c o n s i g n a t i o n . I l r e o i t d e l e x c u t i o n : - les ordres de travail solds avec pointage nominatif des intervenants. - l e s r a p p o r t s d e x p e r t i s e . Les documents internes au lancement sont : - r p e r t o i r e d e n r e g i s t r e m e n t . - planning de charge des quipes. - dispositif de suivi des ordres de travaux, et des suivis du matriel. II.4.5. La fonc t i o nd e x c u t i o n: I I . 4 . 5 . 1 . Aq u o i s e r t l a f o n c t i o nd e x c u t i o n? L af o n c t i o nd e x c u t i o ne s tl af o n c t i o no p r a t i o n n e l l ed el am a i n t e n a n c e .E l l er a l i s e e f f e c t i v e m e n t l a m a i n t e n a n c ee t a s s u r e l ar e m i s ee nr o u t e d e s m a c h i n e s p a r l e x c u t i o nd e s interventio n sp h y s i q u e ss u rl e sm a c h i n e s ,a v e cd e sp r e s t a t i o n sd u nn i v e a ud eq u a l i t s requises dans les dlais prvus la date fix et dans les meilleures conditions de scurit. Les interventions sont demandes dans le cadre de prventif ou du correctif. La foncti o nd e x c u t i o nd o i tr e n d r ec o m p t ea ul a n c e m e n ta v e cl e q u e le l l ee s te n communication permanente et indirectement aux mthodes des interventions raliss. L a f o n c t i o n m a i n t e n a n c e r e p o s e s u r l a p e r f o r m a n c e d e l a f o n c t i o n d e x c u t i o n . c e t i t r e u n e bonne intervention de qualit exige un personnel expriment et qualifies. II.4.5.2. Les taches de la fonction excution : - r c e p t i o n d e l o r d r e d e d m a r r a g e d e l a n c e m e n t e t r c e p t i o n d e s d o s s i e r s . - rpartition nominative du travail. - analyse et tude des dossiers par chaque oprateur. - l o r g a n i s a t i o n d e l i n t e r v e n t i o n . - prparation de chantier. - r a l i s a t i o n d e i i n t e r v e n t i o n . - contrle de ralisation des travaux. - mise en ouvre des procdures de qualification. - r e m i s e e n c o n f i g u r a t i o n d e l e n v i r o n n e m e n t d e m a t r i e l . - retour d e l i n f o r m a t i o n a u l a n c e m e n t p o u r l e t r a v a i l e x c u t . II.4.6. la fonction gestion de stock : Cette fonction est constitue de deux sous fonctions. II.4.6.1. la sous fonction gestion de stock : elle doit assurer : - la disponibilit des pices et matires en fonction des demandes utilisateurs. - le meilleur service aux utilisateurs un moindre cot et conserver dans les meilleurs conditions de stock par : a) La satisfaction des besoins moindre cot : Pour rpandre la demande des intervenants, la gestion de stock doit connatre : - les rfrences des pices de rechange et matires. - les quantits : initiales, consommes dans le pass et en commande par article. - prvoir le seuil de rapprovisionnement et la consommation future des articles partir de la consommation du pass. - E m e t t r ed e s d e m a n d e s d a c h a t sa um o m e n t o p p o r t u ne t c o n t r l e r l ac o n f o r m i t d e s pices de rechange et matire. b ) L o p t i m i s a t i o n d e s c o t s d i m m o b i l i s a t i o n : L o p t i m i s a t i o n e s t n c e s s a i r e p o u r : - viter les ruptures de stock : ralisation su r l a d u r e d e l i m m o b i l i s a t i o n . - viter les sur stocks moyens financiers immobiliss et impts sur les stocks.
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II.4.6.2. Le magasinage : La sous fonction magasinage doit assurer : a) La rception : elle consiste : - prvoir un espace de rception l o r s d e l a r r i v a g e . - procder au contrle quantitatif et qualitatif pour la conformit par rapport a la commande. b) Le classement : i l d o i t t e n i r c o m p t e d u n r a n g e m e n t a p p r o p r i e n f o n c t i o n d e l a n a t u r e et de la frquence des stocks des articles. c) Le stockage : il doit veiller une prservation des pices (techniques de prservation e t d e c o n d i t i o n n e m e n t ) e t t e n i r c o m p t e d e l o r d r e e t d e l a p r o p r e t r e c h e r c h . d) La distribution : Le magasin doit satisfaire la demande des utilisateurs tout moment et qualits et quantit des pices demandes. II.5. Diffrentes sections du service maintenance au niveau de la station : Le service maintenance de la station de compression se compose de trois sections, la section mcanique, lectriques et r g u l a t i o ne td u nb u r e a ud em t h o d e sq u ie s tc h a r g d el a planification et de la prparation des travaux. Ce service assure la maintenance des quipements (inspection, rparation, rvision) de faon viter les arrts de production et augmenter aussi que possible le taux de disponibilit des machines (voir Fig. II.2).
Service Maintenance
Section Mthodes
Section Mcanique
Section Instrumentation
Section Electricit
Fig.II.2. Sections du service maintenance de la station de compression II.5.1. section mcanique : Elle comprend : un chef de section. un contrematre. d e u x c h e f s d q u i p e . des mcaniciens. Elle a pour fonction le maintient et la prparation de la partie mcanique des quipements au n i v e a u d e l a s t a t i o n . S a m i s s i o n i n c l u s g a l e m e n t c e r t a i n s q u i p e m e n t s a p p a r t e n a n t d a u t r e s structures telles que les auxiliaires des turbines, aro- rfrigrants et filtres auto nettoyants.
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Description de la turbine gaz MS 5002
1. Introduction 2. Turbine gaz 3. Principe de fonctionnement de la turbine gaz 4. Description des dfrentes sections de la turbine gaz MS 5002 5. Paliers et accouplements 6. Axillaires de la turbine
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III- Description de la turbine gaz MS 5002 III.1. Introduction : L a t u r b i n e g a z e s t u n e m a c h i n e r o t a t i v e q u i p r e s s u r i s e d e l a i r , l e m l a n g e u n c o m b u s t i b l e est le brle dans des chambres de combustions, les gaz ainsi produits sont dtendus au niveau des aubes de la turbine, actuellement toutes les grandes turbines gaz sont de types coulement axial. Au moment de dmarrage, les turbines gaz sont actionnes par un moteur, une turbine de lancement. L e st u r b i n e sg a zs o n t m o n oa r b r eo ub i a r b r e , l e sg a zs o n t d a b o r dd t e n d u sd a n su n e premire turbine qui produit le travail ncessaire pour entraner le compresseur axial. Ils sont e n s u i t e d t e n d u s d a n s u n e d e u x i m e t u r b i n e j u s q u l a p r e s s i o n a t m o s p h r ique pour produire un travail qui va entraner la charge. Les turbines doubles arbres sont plus flexibles de point de vue oprationnel car ils ncessitent les forces de couple de dmarrage plus basse et des taux de consommations thermiques considrablement rduites faibles charges. Elles offrent aussi de meilleures performances et permettent une variation entre la charge de la turbine HP et BP. Les turbines gaz au niveau de la station de compression sont de type MS 5002. Elles sont utilises pour entraner des compresseurs centrifuges multi tags. Ce sont des turbines deux arbres. Caractristiques de la turbine MS 5002 : Type Marque Puissance Vitesse turbine HP Vitesse turbine BP Temprature de combustion T e m p r a t u r e d c h a p p e m e n t Vitesse minimale de fonctionnement Vitesse de dclenchement Chambre de combustion MS 5002 deux arbres indpendants Nuovo Pignone 19000 KW 5000 tr/mn 4500 tr/mn 927 C 450 C 2335 tr/mn 5146 tr/mn 12 Chambres
III.2. Turbine gaz : La turbine gaz se compose de deux roues turbines indpendants mcaniquement. La roue turbine HP entrane le rotor du compresseur axial et les accessoires, tandis que la roue BP deuxime tage sert entraner les compresseurs (3 compresseurs centrifuges en srie). Le but des roues turbines non relis est de permettre aux deux roues de fonctionner des vitesses diffrentes pour satisfaire aux exigences de charge variable des compresseurs centrifuges. La turbine gaz est conue avec quatre paliers utilisant des coussinets lisses patins oscillants et elliptiques graiss sous pression. Les coussinets N1 et N2 supportent le rotor du compresseur et la roue de la turbine du premier tage. L e s c o u s s i n e t s N 3 e t N 4 s u p p o r t e n t l a r o u e t u r b i n e d e u x i m e t a g e e t l a r b r e d e p u i s s a n c e . La conception avec quatre paliers assure des vitesses critiques des paliers tournants suprieur a la plage de vitesse de service de la turbine, elle permet aussi un dmarrage, une mont en puissance et un arrt rapide. Elle permet aussi de maintenir les aubes de la roue turbine et les aubes du rotor a des jeux troits pour obtenir les rendements des lments composants et une production plus leve. Les deux roues de la turbine ont des aubes queue longue coules avec prcision permettant de protger les bords des roues et les bases des aubes de la temprature de vaine de gaz p r i n c i p a l e . L e sr o u e sd el at u r b i n es o n t r e f r o i d i e sp a r l a i r e x t r a i t d ud e u x i m e t a g ed u c o m p r e s s e u r e t p a r l a i r d e f u i t e d t a n c h i t h a u t e p r e s s i o nd uc o m p r e s s e u r . L a t e m p r a t u r e de l e s p a c e r o u e e s t c o n t r l e p a r l e s t h e r m o c o u p l e s . L e sc a i s s e sd ug r o u p ed el at u r b i n es o n t d i v i s e sp o u rf a c i l i t e rl ed m o n t a g e . L a i rd e refoulement du compresseur contenu par une enveloppe extrieur spar.
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III.3. Principe de fonctionnement de la turbine gaz : Une turbine gaz fonctionne de la faon suivante : e l l e e x t r a i t d e l a i r d u m i l i e u e n v i r o n n a n t ; e l l e l e c o m p r i m e u n e p r e s s i o n p l u s l e v e ; e l l e a u g m e n t e l e n i v e a u d n e r g i e d e l ' a i r c o m p r i m e n a j o u t a n t e t e n b r l a n t l e c o m b u s t i b l e dans une chambre de combustion ; e l l ea c h e m i n el ' a i r p r e s s i o ne t t e m p r a t u r e l e v e sv e r sl as e c t i o nd el at u r b i n e , q u i convertit l'nergie thermique en nergie mcanique pour faire tourner l'arbre ; ceci sert, d'un ct, fournir l'nergie utile la m a c h i n e c o n d u i t e , c o u p l e a v e c l a m a c h i n e a um o y e nd u n a c c o u p l e m e n t e t , d e l a u t r e c t f o u r n i r l ' n e r g i e n c e s s a i r e p o u r l a c o m p r e s s i o n d e l ' a i r , q u i a lieu dans un compresseur reli directement la section turbine ; e l l ed c h a r g el ' a t m o s p h r el es gaz basses pressions et temprature rsultante la transformation mentionne ci-dessus. L a F i g . I I I . 1 , m o n t r e l e s v a r i a t i o n s d e p r e s s i o n e t d e t e m p r a t u r e d a n s l e s d i f f r e n t e s s e c t i o n s de la machine correspondant aux phases de fonctionnement mentionnes ci-dessus :
Fig.III.1 : S c h m a s i m p l e d u n e t u r b i n e g a z d e u x a r b r e s .
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La Fig.III.1 met en vidence que la combustion se produit dans des conditions de pression presque constantes. A la diffrence des machines tournantes, la compression et la dtente sont des processus continus, comme il arrive pour la production d'lectricit. Au contraire, dans un moteur alternatif (par ex, un moteur Otto quatre temps), la puissance est dveloppe dans la phase d'expansion, comme dans une turbine, mais ce processus a lieu seulement pour 1/4 du cycle complet, tandis que dans la turbine gaz une expansion a lieu sans interruption pendant tout le cycle. La mme chose s'applique la compression. Pour la mme raison, tant donn qu'il n'y a aucune masse dans le mouvement alternatif, la rgularit du cycle d'une turbine gaz est incomparablement plus grande que celle d'un moteur alternatif (moteur Otto ou Diesel). III.4. Description des dfrentes sections de la turbine gaz MS 5002 : III.4.1. Section aspiration : L e st u r b i n e s g a zc o n s o m m e n tu n eg r a n d eq u a n t i t d a i rp o u rl ac o m b u s t i o ne tl e refroidissement des pices internes. Cet air doit tre filtr pour viter la pntration des particules qui peuvent avec le temps roder les ailettes du rotor et stator du c o m p r e s s e u r d a i r traner des pertes de performances dues aux pertes de charge au niveau du compresseur axial. L e s p a r t i c u l e s d e s a l e t p e u v e n t a u s s i c o l m a t e r l e s o r i f i c e s d e p a s s a g ed e l a i r u t i l i s p o u r l e refroidissement des dfrentes pices de la turbine. L a s p i r a t i o nd el at u r b i n ee s t u n ee n c e i n t eo uc o m p a r t i m e n t q u i a b r i t el e s f i l t r e s e t r e l i a u c a i s s o nd a d m i s s i o nd el at u r b i n e . C es y s t m er e g r o u p el e sf o n c t i o n sd ef i l t r a g ee td e r d u c t i o nd ub r u i tc e l l ed ed i r e c t i o nd el a i rd a n sl ec o m p r e s s e u r de la turbine. Ce compartiment est muni de portes permettant un accs facile aux filtres pour les besoins de maintenance. Les types de filtres utiliss sont : Types conventionnels : ils sont de type pr filtre et filtre cubique, ces filtres peuvent tre dmonts et lavs facilement. Type autonettoyants : ce systme contient les cartouches de filtres haut rendement rgnrer ( n e t t o y s )i n t e r v a l l er g u l i r ep a rj e t d a i rc o m p r i m p e n d a n t l ef o n c t i o n n e m e n t d el a t u r b i n e . L a r g n r a t i o n s e f f e c t u e a u t o m a t iquement par pulsions sous forme de cycle. La pression diffrentielle rgule les cycles de rgnrations. Un jet de 144 filtres est utilis, c h a q u e j e u c o m p r e n d 2 f i l t r e s , u n c o n i q u e e t l a u t r e c y l i n d r i q u e . L e s g r a n d e s q u a n t i t s d a i r e n t r a n t e s a uc o m p r e s s e u r e n g e n d r e n t u nb r u i t i m p o r t a n t d o l a n c e s s i t d ep l a c e ru ns i l e n c i e u xl e n t r e rd uc o m p r e s s e u rp o u ra t t n u e rl eb r u i t h a u t e f r q u e n c ec a u s p a r l a u b a g ed uc o m p r e s s e u r . C ed i s p o s i t i f c o m p o r t ed e s c r a n s v e r t i c a u x de panneaux de matriaux isolant basse densit, enrobs de perfores. La turbine est aussi loge dans une enceinte acoustiquement isole. III.4.2. Section compresseur : 1) Gnralits : Le compresseur flux axial comprend le rotor du compresseur et le corps qui comporte les 17 tages, les aubes variables de la directrice et deux dtecteurs de sortie. D a n s l e c o m p r e s s e u r l a i r e s t c o n f i n d a n s l e s p a c e e n t r e l e r o t o r e t l e s a u b a g e s d e s t a t o r , o i l e s t c o m p r i m e n p l u s i e u r s t a g e s , p a r u n e s r i e s d a u b e s a l t e r n a t i v e m e n t t o u r n a n t e s ( r o t o r ) et fixe (stator), profile arodynamique. Les aubes du rotor donnent la force ncessaire pour c o m p r i m e r l a i r c h a q u e t a g e d e l a c o m p r e s s i o ne t l e s a u b e s d us t a t o r g u i d e n t l a i r p o u r l e f a i r e p n t r e r d a n s l t a g e s u i v a n t d u r o t o r , s o u s l a n g l e q u i c o n v i e n t . L a i r c o m p r i m s o r t p a r l ec o r p sd er e f o u l e m e n td uc o m p r e s s e u r e t e n t r ed a n sl e n v e l o p p ed ec o m b u s t i o ne t l e s c h a m b r e sc o m b u s t i o n . L a i r d uc o m p r e s s e u r s e r t g a l e m e n t r e f r o i d i r l at u r b i n ee t p o u r l t a n c h i t h u i l e d e g r a i s s a g e d e s p a l i e r s . 2) Rotor compresseur : L e r o t o r d uc o m p r e s s e u r e s t u ne n s e m b l e c o m p o s d e 1 7r o u e s , d u nd e m i -arbre de tirants et des aubes du rotor du compresseur. Chaque roue et chaque portion de la roue du demi arbre avant, a toute autour, des fentes alses, dans lesquels s i n s r e n tl e sa u b e sd ur o t o rq u ed e se n t r e t o i s e sm a i n t i e n n e n te n
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position axial, ces entretoises tant bloques chaque extrmit de la fente. Ces aubes ont une forme arodynamique est sont conus pour bien comprimer des vitesses leves l e x t r m i t des aubes. Les roues et demi arbres sont montes les uns dans les autres, par l i n t e r m d i a i r e d e s r a i n u r e s c o n c e n t r i q u e , e t m a i n t e n u e s p a r d e s t i r a n t s . L e c h o i xd e p o s i t i o n d e s r o u e s s ef a i t l o r s d um o n t a g e , d em a n i r er d u i r el e s c o r r e c t i o n s d q u i l i b r ele demi arbre avant est usin de faon donner les faces avant et arrire le bute et le coussinet du p a l i e r N . 1 e t d u j o i n t d a i r b a s s e p r e s s i o n d u c o m p r e s s e u r ( v o i r F i g . I I I . 2 . a ) . 3) Stator du compresseur : Gnralit : Le stator (corps) du compresseur comprend trois sections principales : a. l e c o r p s d a d m i s s i o n . b. le corps avant du compresseur. c. le corps de refoulement du compresseur. Ces sections et la caisse de la turbine forment la structure externe principale de la turbine gaz. Ils supportent le rotor l e n d r o i t d e s p a l i e r s e t c o n s t i t u e n t l a p a r o i e x t e r n e d e l e s p a c e annulaire de veine des gaz. L a l s a g e d uc o r p s a p o u r d e s r a i s o n s d e f f i c a c i t , d e s t o l r a n c e s s e r r e s e nc e q u i c o n c e r n e l e s e x t r m i t s d a u b e s d u r o t o r . a . C o r p s d a d mi s s i o n: Le corps d a d m i s s i o ns et r o u v el a v a n t d el at u r b i n eg a z , s af o n c t i o np r i n c i p a l ee s t d e d i r i g e rl a i rd em a n i r eu n i f o r m ed a n sl ec o m p r e s s e u r .L ec o r p ss o u t i e n t g a l e m e n t l e n s e m b l ed up a l i e r N . 1d o n t l ap a r t i ei n f r i e u r ed ul o g e m e n t c o n s i s t eu nc o r p s s p a r , b r i d e e t b o u l o n n l a m o i t i i n f r i e u r d uc o r p s d a d m i s s i o n . L v a s e m e n t i n t e r n e e s t r e l i l v a s e m e n t e x t e r n ep a r s e p t e n t r e t o i s e s r a d i a l e s p r o f i l a r o d y n a m i q u ee t s e p t t r i n g l e s d e liaisons axiales. Les entretoises et les tringles se dans la paroi d el v a s e m e n t . L e sa u b e s v a r i a b l e s d e l a d i r e c t r i c e s o n t m o n t e s l a r r i r e d uc o r p s d a d m i s s i o n . L e s a u b e s v a r i a b l e s p e r m e t t e n t l at u r b i n ed a c c l r e r r a p i d e m e n t e t e nd o u c e u r , s a n s p o m p a g e( p u l s a t i o n ) d u c o m p r e s s e u r .L h u i l eh y d r a u l i q u es e r t m e t t r e en marche les aubes variables par l i n t e r m d i a i r e d u n e g r a n d e c o u r o n n e d e n t r e e t d e p l u s i e u r s p e t i t s p i g n o n s d e n g r e n a g e . A u moment du lancement les aubes sont mis 44, se qui reprsente la position ferme. b. Corps avant du compresseur : Le corps avant du compresseur contient les dix premires tages du stator du compresseur (numrotes de zro neuf). Il transforme galement les charges structurales du corps adjacent au support avant du corps. Le corps avant du compresseur est quip de deux gros tourillons, fondus dans la masse, utiliss pour le levage de la turbine gaz de son socle. Les aubes du stator situ dans le corps avant sont montes dans des segments demi-circulaires rainurs. Les ensembles aubes et segments du stator sont alors monts dans des rainures en q u e u e d a r o n d e , u s i n e s d a n s l a p a r o i d uc o r p s d a d m i s s i o n . U n e l o n g u e c l a v e t t e d e b l o c a g e , mont dans une rainure usin dans une bride de raccordement horizontale de la moiti infrieur du corps, empche ces ensembles de tourner dans les rainures du stator. d. Corps de refoulement du compresseur : Le corps de refoulement du compresseur est la dernire partie de la section compresseur. C e s t l e c o r p s s i m p l e l e p l u s l o n g , i l s e t r o u v e g a l e d i s t a n c e e n t r e l e s s u p p o r t s a v a n t e t l e s supports arrire de la turbine. Les fonctions du corps de refoulement du compresseur sont d q u i l i b r e rl e sp o m p a g e sd uc o m p r e s s e u r , d ef e r m e rl e sp a r o i si n t e r n e se te x t e r n e sd u diffuseur et de relier le compresseur au stator de la turbine. Il sert galement de support la directrice de la turbine de premier tage. L ec o r p sd er e f o u l e m e n td uc o m p r e s s e u rc o m p r e n dd e u xc y l i n d r e s ,d o n tl u ne s tl a c o n t i n u a t i o nd uc o r p s d uc o m p r e s s e u r e t l a u t r e u nc y l i n d r e i n t r i e u r q u i e n t o u r e l e r o t o rd u compresseur. Ces deux cylindres sont concentriques, ils sont maintenus en place par huit entretoises radiales. Evases de manire correspondre au grand diamtre de caisse de la turbine, ce sont les lments porteurs de la charge principale de cette partie du stator de la turbine gaz.
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L a s t r u c t u r e d e s u p p o r t d up a l i e r N . 2s e t r o u v e d a n s l e c y l i n d r e i n t r i e u r . L e s p a c e a n n u l a i r e conique spare le cylindre externe du cylindre intrieur du corps de refoulement forme un diffuseur convertit une partie de la vitesse de sortie du compresseur en pression supplmentaire. Le corps de refoulement du compresseur contient les six clavettes (numrotes de dix quinze), qui sont montes directement dans les rainures usines dans les brides horizontales de raccordement de la moiti suprieur du corps. Ces clavettes servent galement empcher l e s a u b e s d us t a t o r d e t o m b e r s u r l e s r a i n u r e s l o r s d e l i n v e s t i s s e m e n t d e l a m o i t i s u p r i e u r du corps de refoulement pour le montage de la turbine (voir Fig.III.2.b)
Fig.III.2.a : Vue d e l e n s e m b l e r o t o r t u r b i n e H Pd u c o m p r e s s e u r .
Fig.III.2.b : Ensemble corps compresseur et rotor turbine HP. III.4.3. Section combustion :
1) Gnralits :
L a s e c t i o n c o m b u s t i o n d e l a t u r b i n e g a z c o m p r e n d l e n v e l o p p e d e c o m b u s t i o n , d o u z e c o rps de combustion extrieur, douze ensembles chapeaux et chemises de combustion, douze e n s e m b l e s d e p i c e s d e t r a n s i t i o n , d o u z e i n j e c t e u r s d e c o m b u s t i b l e d e u xb o u g i e s d a l l u m a g e , d e u x t r a n s f o r m a t e u r s d a l l u m a g e , d e u x d t e c t e u r s d e f l a m m e , d o u z e t u b e s f l a mmes (foyers) et divers garnitures. L e n v e l o p p ed ec o m b u s t i o ne s t u n l m e n t s o u d e n t o u r a n t l ap a r t i ea r r i r ed uc o r p sd e r e f o u l e m e n td uc o m p r e s s e u re tr e c e v a n tl a i rd er e f o u l e m e n tc o m p r e s s e u rf l u xa x i a l (voir Fig.III.3). Le combustible est envoy dans chaque chemise des chambres de combustion par un injecteur de combustion monte dans le couvercle de chambre de combustion et pntrant dans la chemise. La combustion du mlange air combustible est dclenche par les bougies
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d a l l u m a g e . L o r s q u el a l lumage se produit dans une des deux chambres les gaz chauds de combustion passent dans les tubes flammes et vont allumer le mlange air combustible des autres chambres les gaz chauds de combustion passent dans les tubes flammes et vont allumer le mlange air combustible des autres chambres. 2) Enveloppe de combustion : L e n v e l o p p ed ec o m b u s t i o ns o u t i e n t l e sd o u z ec o r p sd ec o m b u s t i o ne t r e f e r m el e sd o u z e p i c e s d e t r a n s i t i o n . C e s t u n e e n c e i n t e s o u d e q u i r e o i t l a i r d e r e f o u l e m e n t d u c o m p r e s s e u r flux axial et le transfre aux chambres de combustion. La moiti suprieure et la moiti i n f r i e u r e d e l e n v e l o p p e s o n t m o i t i s a u t o u r d e l a p a r t i e a r r i r e d uc o r p s d e r e f o u l e m e n td u compresseur. L a p l a q u e a r r i r e d e l e n v e l o p p e d e c o m b u s t i o n e s t b o u l o n n e l a bride verticale du corps de la turbine, la plaque avant est boulonne la bride arrire du corps de refoulement. (Voir Fig.III.3). a. chambre de combustion : Les brides arrire des douze corps de combustion sont montes sur la surface verticale avant d e l e n v e l o p p e d e c o m b u s t i o n a v e c c h a q u e c o r p s r e l i p a r l e s t u b e s f l a m m e s . L e s e n s e m b l e s c h a p e a u xc h e m i s e s s et r o u v e n t l i n t r i e u r d ec h a q u ec o r p s . L e s i n j e c t e u r s d ec o m b u s t i b l e monts dans les couvercles du corps de combustion pntre dans les chambres de combustions et les alimentes en combustible. C e s c o r p s s o n t n u m r o t s d e u n d o u z e e t p e u v e n t t r e i d e n t i f i e s e nr e g a r d a n t v e r s l a v a l e p a r t i r d el a d m i s s i o nd el at u r b i n ee t e nc o m p t a n t d a n s l es e n s i n v e r s ed e s a i g u i l l e s d u n e montre partir de la position de midi. P e n d a n t l e s e r v i c e , l a i r d e c o m p r e s s e u r v a d a n s l e n v e l o p p e d e c o m b u s t i o ne t d a n s l e s p a c e annulaire entre les chambres de la chemise et la paroi de protection. Cet air comprim passe d a n sl ac h e m i s e , s ym l a n g ea v e cl ec o m b u s t i ble et est allum, les gaz chauds qui ont rsultent descendent dans la chemise, puis dans la pice de transition qui est fixe a la directrice de du premier tage les directeurs de flammes sont installes dans deux chambres envoient un signal au systme de c o m m a n d ep o u r l u i i n d i q u e r q u i l ae ua l l u m a g e( v o i r Fig.III.3a et III.3.b).
Fig.III.3: Dbit d'air et gaz travers la section de combustion de la turbine gaz. b. bougie d'allumage: La combustion du mlange combustible et d'air est dclenche par les bougies avec lectrode, deux bougies sont installes dans chacune des deux chambres (N9 et N10) et reoivent
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l n e r g i e d e s t r a n s f o r m a t e u r s d a l l u m a g e s .les autres chambres sans bougies, sont allumes t r a v e r s l e s t u b e s f o y e r d i n t e r c onnexion. c. dtecteur de flamme : Pendant la squence de lancement il faut envoyer une indication de prsence ou absence de flamme au systme de commande pour cette raison, un systme de contrle de flamme est utilis, il comprend deux capteurs installs sur deux chambres de combustion adjacentes et un amplificateur lectrique mont dans le tableau de commande de la turbine. Le capteur de flamme ultraviolet comprend un capteur de flamme, contenant un dtecteur rempli de gaz. Le gaz dans ce dtecteur est sensible la prsence des radiations ultraviolettes m i s s ep a r l af l a m m ea u xh y d r o c a r b u r e s . L at e n s i o nC . C , f o u r n i ep a r l a m p l i f i c a t e u r , e s t a p p l i q u et r a v e r s l e s b o r n e s d ed t e c t e u r . E nc a s d ef l a m m e , l i o n i s a t i o nd ug a zd a n s l e dtecteur. Permet la conduction dans le circuit lectronique ce qui donne une sortie dfinissant la flamme. A uc o n t r a i r e , l a b s e n c e d e l a f l a m m e e n g e n d r e r a u n e s o r t i e o p p o s e d f i n i s s a n t l a b s e n c e d e flamme (pas de flamme). d. injecteur de combustible : Chaque chambre de combustio ne t p o u rv u ed u ni n j e c t e u r d ec o m b u s t i b l e m e t t a n t u n e quantit mesure de combustible dans la chemise de combustion, le combustible gazeux entre directement dans chaque chambre travers des trous de mesure situs sur le bord extrieur de la plaque de turbulence. Quand le combustible liquide est utilis, atomis dans la chambre de t u r b u l e n c e d e l i n j e c t i o n p a r l i n t e r m d i a i r e d a i r h a u t e p r e s s i o n . L e m l a n g e a i r c o m b u s t i b l e p l u s c o m p l e t e t u n f o n c t i o n n e m e n t s a n s f u m e d e l u n i t . e . t u b e f o y e r ( t u b e d i nterconnexion): Les douze cambres de combustion sont relies entre elles par des tubes foyers. Ces tubes permettent la propagation de la flamme venant des chambres allumes vers les chambres non allumes.
Fig.III.3.a Ensemble enveloppe de combustion, corps de dcharge compresseur et paliers N2
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Fig. III.3.b Chemise de combustion (tube flamme). III.4.4. Section turbine : 1) Gnralits : La section turbine est celle o les gaz chauds venants de section combustion sont convertis en nergie mcanique. Cette section comprend les lments suivants: le corps de la turbine, la directrice de premier tage, la roue de la turbine premier tage (appele galement turbine haute pression), la directrice aubes variables de deuxime tage et la roue de la turbine de deuxime tage (appele galement turbine basse pression). C e t t es e c t i o nc o m p r e n da u s s i l ed i a p h r a g m ee t l t a n c h i t a i r e t l av e i n ed e s g a ze n t r el e s d i v e r s t a g e s . P o u r f a c i l i t e r l e n t r e t i e n t , l e s p i c e s du stator sont fondues en deux dans le sens horizontale. 2) Caisse turbine: La caisse de la turbine est un des principaux lments structuraux de la turbine gaz, elle est b o u l o n n e e x t r i e u r e m e n t l a l a v a n t a u x e n t r e t o i s ed u c o r p s d e r e f o u l e m e n t d u c ompresseur e t e x t r i e u r e m e n t l a r r i r e d uc a d r e d c h a p p e m e n t . D a n s l a c a i s s e d e l a t u r b i n e s e t r o u e n t les ensembles suivants, qui tablissent la veine des gaz de chambre de combustion au cadre d c h a p p e m e n t , e np a s s a n t p a rl e sr o u e sd el at u r b i n e , l e scloisons et les segments de p r o t e c t i o nd el ad i r e c t r i c ed ep r e m i e r t a g e , l ed i a p h r a g m ee t l t a n c h i t a i r d ud e u x i m e tage, et enfin les cloisons et les segments de protection de la directrice de deuxime tage. La bague de commande, actionne les cloisons de la directrice de deuxime tage a angle variable, est soutenue par les galets montes sur la paroi extrieur de la caisse de la turbine. La paroi interne de la caisse de la turbine est isole des pices de la veine des gaz chaude , sauf au surfaces ncessaire de positionnement de la directrice et des segments de protections. L a i r d e r e f o u l e m e n t d u c o m p r e s s e u r , q u i f u i t a u d e l a d e s s e g m e n t d e l a d i r e c t r i c e d e p r e m i e r t a g e d a n s l e s p a c e e n t r e l a p a r o i i s o l e d e l a c a i s s e d e l a t u r b i n e e t l a p a r o i e x t rieur de la vaine des gaz entre tages, contribu dissiper la chaleur dgage par la paroi extrieur de la v a i n e d e g a z . L e s t r o u s d e x t r a c t i o nd e l a b r i d e d e l a c a i s s e c o r r e s p o n d e n t c e u xd e l a b r i d e v e r t i c a l ea v a n t d uc a d r ed c h a p p e m e n t . L a i r a m b i a nt passe par ces trous pour refroidir l a r r i r ed el ac a i s s ed el at u r b i n ee t l e s e n t r e t o i s e s d uc a d r ed c h a p p e m e n t d a n s l av e i n e d c h a p p e m e n t ( v o i r f i g u r e I I I . 4 ) .
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Fig.III.4: disposition enveloppe turbine a. Directrice de premier tage: La directrice de premier tage comprend les segments d'aube directrice monts dans une bague de retenu, soutenue dans la veine des gaz par un dispositif de fixation de la caisse de la turbine. La conception de l'ensemble de la directrice et de la disposition de son support dans la caisse tiennent compte de la dilatation thermique due aux gaz chauds, et maintiennent l'ensemble correctement align dans la veine des gaz. Une caractristique particulire de conception permet de dmonter facilement la moiti infrieure de la directrice sans retirer le rotor. La bague de retenue de la directrice est fendue en deux sur le plan horizontal et les deux moitis sont runies par des boulons. Les segments d'aube directrice ont des cloisons profile arodynamique situes entre une paroi latrale interne et paroi latrale externe. Ces cloisons de la directrice sont creuses avec des trous de purge traversant la paroi de sparation proximit du bord de fuite ce qui permet le passage de l'air de refroidissement des directrices. L'air de refoulement du compresseur venant de l'enveloppe de combustion passe autour de la bague de retenue, puis dans les cloisons creuse de la directrice et sort en fin par les trous de purge de la veine des gaz d'chappement. Cette veine d'air sert refroidir les profils de la directrice (voir Fig. III.5).
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Fig.III.5: Section verticale directrice 1er tage. b. Directrice de deuxime tage: La directrice de deuxime tage comprend les cloisons (dflecteurs) formant une directrice a n g l ev a r i a b l ed a n s l e s p a c ec i r c u l a i r ed el av e i n ed e s g a z , j u s t el a v a n t d el at u r b i n ed e deuxime tage. Ces cloisons peuvent tre dplaces en mme temps grce des arbres saillant dans la caisse de la turbine travers des douilles. Des leviers, fixs l'extrmit des arbres, sont relis par des maillons des montants d'une bague de commande qui tourne sous l'action d'un cylindre hydraulique (voir fig.III.7) c. Ensemble diaphragme: Le diaphragme est soutenu entre les roues de la turbine de premier tage et celle de la turbine de deuxime tage par six chevilles creux radiales traversant la caisse de la turbine et aboutissant dans des trous percs dans la paroi du diaphragme. Ce diaphragme est une pice cylindrique fendue en deux sur le plan horizontal. Un joint d'air est install dans une rainure du diaphragme pour sparer les deux tages de la turbine est forme l'espace roue arrire de la turbine de premier tage est l'espace roue avant de la turbine de deuxime tage. L'air de refroidissement est envoy dans les espaces roues pour refroidir les roues de la turbine et ferm hermtiquement la veine des gaz. Les flasques du diaphragme comportent les joints des roues qui empchent les gaz chauds de s'chapper dans les espaces roues. Le diaphragme soutient galement la paroi interne de la veine des gaz entre tage. Une rainure usine sur la circonfrence de l'extrmit arrire de la paroi externe du diaphragme sert retenir les lments de protection intrieurs de la directrice de deuxime tage et minimiser les fuites de gaz autour de la directrice. L'air de refroidissement est envoy au diaphragme de deuxime tage par les chevilles creuses du support et l'alsage central de la roue de premier tage. Les trous percs angle dans la paroi du diaphragme, directement derrire la rainure du dflecteur d'air, croisent les troues des chevilles de support et permettent l'air de refroidissement d'arriver l'espace roue avant du deuxime tage, en passant pat les chevilles creuses du support. Les thermocouples devant mesurer la temprature des espaces roue arrire de premier tage et avant de deuxime tage sont maintenus dans les flasques du diaphragme. Les conducteurs des thermocouples sort de la turbine par l'une des chevilles creuses de support.
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3) Rotor de la turbine: La turbine gaz dispose de deux rotors spars: celui de la turbine de premier tage, ou t u r b i n eh a u t e p r e s s i o n , q u e n t r a n e l e c o m p r e s s e u r f l u xa x i a l e t l e s a c c e s s o i r e s , e t l e r o t o r de la turbine de deuxime tage, ou turbine basse pression, qui entrane la charge (voir Fig.III.6).
Fig.III.6: Vue du rotor de la turbine BP
Fig.III.7: Ensemble directrice 2me tage
Les deux rotors de la turbine sont aligns dans la section turbine, mais sont mcaniquement indpendantes l'un de l'autre, se qui permet aux deux turbine de marcher des vitesses diffrents. La roue de la turbine de premier tage est boulonne directement sur le demi-arbre arrire du rotor du compresseur de manire fermer un rotor haute pression. La roue de deuxime tage est boulonne sur un arbre pour former le rotor de la turbine basse pression / puissance. Ce rotor de turbine de puissance est soutenu par deux paliers: le coussinet lisse N.3 situ l'avant du cadre d'chappement et le palier de bute et coussinet lisse N.4 situ dans le logement de palier boulonn l'arrire du cadre d'chappement. L'arbre de la turbine de puissance dispose d'une masse de survitesse qui dclenche mcaniquement le systme de commande de la turbine gaz en cas de survitesse. Le rotor est quilibr avec la masse de survitesse situe dans l'arbre, avant le montage final, et il suffira d'une lgre correction pour obtenir l'quilibre final (voir Fig.III.8).
Fig.III.8: Disposition chassie chappement et paliers

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4) Aubes de la turbine: Les aubes de la turbine sont montes dans les roues, dans des queux d'aronde axiales, en forme de sapin avec des couvercles installs sur les chasses de l'aube. Un couvercle sur deux est un couvercle de fermeture. Les aubes sont maintenues en place sur une cheville Twistlock fixe par empilage. III.4.5. Section chappement: La section chappement se compose essentiellement du plnum ou cadre d'chappement ainsi que la caisson d'chappement. 1) Plnum d'chappement: C'est une structure rectangulaire en forme de boite dans laquelle les gaz d'chappement de la turbine sont vacus avant d'tre conduits au silencieux et ensuite libr dans l'atmosphre. Situ l'extrmit arrire de la base de la turbine, il loge le chssis d'chappement, le diffuseur et les aubes de turbine. Il supporte aussi les paliers 3 et 4, la tuyauterie d'alimentation et le retour d'huile et la tuyauterie d'air de refroidissement et d'tanchit. En service les gaz d'chappement provenant de la turbine sont dchargs dans le diffuseur et passent travers des aubes qui dirigent ces gaz vers la bche d'chappement. 2) Caisson d'chappement: C'est une structure rectangulaire en forme de boite dans laquelle les gaz d'chappement de la turbine sont dchargs puis librs vers l'atmosphre. Il comporte le cadre d'chappement et les silencieux. Le plnum et le caisson d'chappement sont relis par des joints de dilatation. La conception de l'chappement est devenue assez complexe afin de minimiser le bruit au maximum. La charnire doit tre assez leve pour permettre un refroidissement progressif des fumes et le dgagement de celle-ci dans des endroits scuriss. III.5. Paliers et accouplements: III.5.1.Paliers: La turbine gaz a quatre paliers principaux soutenant les rotors du compresseur et de la turbine. Ces paliers sont numrots 1, 2, 3 et 4. Le palier N.1 se trouve dans le corps d'admission du compresseur, le palier N.2 dans le corps de refoulement du compresseur, et les paliers N3 et N4 se trouvent dans des allongements spars, boulonns la partie arrire du dflecteur interne du cadre d'chappement. Les paliers N1 et N2 soutiennent le rotor du compresseur turbine haute pression et les paliers N3 et N4 soutiennent le rotor de la turbine de puissance / basse pression. Les types de palier utiliss dans la turbine gaz sont numrs dans le tableau ci-dessous. (Voir Fig.III.9). Palier N Genre Porteur 1 Bute (actif) Bute (inactif) 2 Porteur 3 Porteur Porteur 4 Bute (actif) Bute (inactif)
Type Elliptique Patin oscillant (six patins) Auto-qulibrant Forme conique Elliptique Patin oscillant (cinq patins) Patin oscillant (cinq patins) Patin oscillant (huit patins) Auto-qulibrant Patin oscillant (quatre patins) Non-qulibrant
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Groupe palier type avec le lobe infrieur du palier portant elliptique et les moitis infrieures des paliers de bute dmonts
Groupe palier type avec un lobe du palier portant trois lobes et les moitis infrieures des paliers de bute dmonts
Palier portant segments oscillants
Ensemble type de support compos d'un palier portant (d'un palier portant) elliptique et de deux paliers de bute dans un support unique.
Fig.III.9. Les principaux types des paliers utiliss dans les turbines gaz
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III.5.2. Accouplement: Les fonctions de bas des accouplements du type denture utilis sur cette turbine sont: - De relier deux arbres en rotation, de manire transmettre le coupole de l'un l'autre. - De compenser les trois types de dsalignement (parallles, angulaire et la combinaison des deux. - De compenser tous les mouvements axiaux des arbres, de manire qu'aucun des deux n'exerce une pousse excessive sur l'autre. Le dsalignement parallle se prsente lorsque les deux arbres accoupls sont parallles, mais ne sont pas dans le mme alignement. Le dsalignement angulaire se prsente lorsque les axes des deux arbres sont en alignement mais leurs lignes mdianes ne sont pas parallles. Un dsalignement combin se prsente lorsque les arbres ne sont ni parallles, ni en alignement. Un mouvement axial intervient lorsque l'un des deux arbres est dplac le long de son axe (ligne mdiane). Les accouplements utiliss sur cette turbine sont destins : - Accoupler le rducteur des auxiliaires l'arbre de la turbine. - L'arbre de la turbine l'quipement de puissance. a. Accouplement du rducteur des auxiliaires continuellement lubrifi: Cet accouplement est un dispositif du type lastique, lubrifi de faon continue. Il est constitu d'un moyeu quip chaque extrmit d'un montage du type engrenage. A ses deux extrmits, l'accouplement s'engrne avec la denture des arbres relier pour transmettre le couple. La denture des arbres male de l'accouplement est bombe et peut coulisser vers l'avant et vers l'arrire l'intrieur des cannelures femelles. Ceci autorise les trois types de dsalignement. Le manchon sur l'arbre cot rducteur des auxiliaires est boulonn (moyeu) qui a t emmanche chaud sur l'arbre du rducteur des auxiliaires. Le manchon sur l'extrmit cot turbine est boulonn directement l'arbre de la turbine. b. Accouplement de charge non lubrifi: L'accouplement non lubrifier est consiste de diaphragme souple, d'arbre de l'adaptateur et un arbre de centrage. Les arbres de l'adaptateur, monts aux extrmits de l'arbre de centrage, comprennent des brides qui se relient la boite d'engrenage de charge et l'arbre du rotor de la turbine de charge, fournissant galement les supports pour les diaphragmes souples. Les sections des diaphragme s leurs assurent la flexibilit pour compenser tout dsalignement pour les boites d'engrenage de charge et le rotor de la turbine de charge, permettant un mouvement axial de la turbine relative la boite d'engrenage de charge. III.6. Axillaires de la turbine: La turbine gaz comprend un certain nombre de systme de commande, de protection et auxiliaire s associs au fonctionnement correct de la turbine. Ces systmes comprennent: Systme de gaz combustible. Systme d'huile de graissage. Systme d'huile hydraulique. Systme d'huile de commande. Systme d'air d'tanchit et de refroidissement. III.6.1. Systme de gaz combustible: Le Systme de gaz combustible est tudi pour envoyer le combustible gazeux aux chambres de combustions de la turbine la pression et au dbit approprier pour satisfaire toutes les exigences de lancement, acclration et monte en puissance de la turbine. L'lment principale de ce systme est l'ensemble vanne de commande et arrt / dtente gaz situe dans la zone accessoires. A cette vanne s'associe la vanne d'vent, les servo vannes de commande, les manomtres et la tuyauterie de distribution aux injecteurs. a) Vanne d'arrt/rapport de vitesse: Cette vanne sert isoler le gaz de la turbine lors des arrts et fournir une protection en cas d'arrt d'urgence. Elle sert aussi fournir une pression de gaz stable la vanne de commande
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et ceci en variant l'alimentation de gaz dans une plage raisonnable, ce qui permet la vanne de commande d'admettre la quantit de gaz approprie et exige par la systme de rgulation de vitesse et de temprature depuis le lancement de la turbine jusqu'au fonctionnement normal. b) Vanne de commande: Cette vanne dose la quantit de combustible dessine aux chambres de combustions au moyen d'un cylindre hydraulique luis mme command par une vanne d'asservissement hydraulique et ceci afin de contrler la vitesse et la charge de la turbine. Elle est commande par un vrin hydraulique contrl par une boucle de rgulation asservie au signal de tension VCE. c) Auxiliaires: Les auxiliaires du systme de gaz combustible sont: - Filtre gaz: ces filtres sont situs en amont de la vanne de gaz pour liminer les particules trangres qui risquent de se trouver dans le combustible gazeux. Une purge situe la partie infrieure du filtre permet de nettoyer rgulirement le tamis. - Pressostat de basse pression: ce Pressostat installe en amont de la vanne de full gaz donne un signal d'alarme en cas de chute de pression de gaz. Une alarme est signale au niveau de la salle de contrle locale. - Vanne d'vent: cette vanne solnode est installe la vanne d'arrt rapport et celle de commande afin d'vacuer les gaz rsiduel pigs entre les deux vanne et ceci pendant la priode d'arrt. Ceci empchera l'accumulation de gaz au niveau des chambres de combustion. III.6.2. Systme de l'huile de lubrification: Le graissage de la turbine gaz est ralis par un circuit de graissage sous pression et qui comporte divers accessoires tel que: pompe, aro, filtres, vannes et autres dispositifs de contrle et de protection. L'huile de graissage partir du rservoir est pompe dans un collecteur, elle est ensuite refroidie et filtre avant d'tre inject dans les quatre paliers du compresseur centrifuge. Une partie de cette huile alimente le circuit hydraulique, le circuit de contrle et le circuit d'huile d'tanchit. L'huile draine des quipements retourne via un collecteur vers la bche d'huile, celle-ci est lgrement pressurise par l'air d'tanchit qui circule dans les joints de paliers et par consquent arrive la bche. Le systme d'huile de graissage est ventil l'atmosphre. Les accessoires du systme d'huile de graissage sont : a) La bche d'huile T0021 : La bche d'huile T0021 inclut un dispositif d'alarme LA (HL) 1201 qui est du type bras et flotteur avec des contacts pour haut et bas niveau. Elle a une capacit de 8516 litres. b) Aero rfrigrant E0021 : Il est du type change huile air et tube ailettes. Le dbit de l'huile travers l'aro est contrl par une vanne thermique (VTR-1) qui possde un dtecteur install dans le collecteur d'entre. c) Filtres d'huile de graissage S0023 : Ils sont installs dans la bche d'huile et fournissent un filtrage continu 5 microns. Ces filtres peuvent tres permuts, la machine sera en service lorsque la pression diffrentielle atteindra 1.05 kg/cm2. d) Filtre d'huile d'accouplement S0022 : L'huile d'accouplement est fournie depuis le collecteur de paliers de turbine. Elle est filtre 0.5 microns l'aide de deux filtres l'un en service et l'autre en stand by. e) Pompes huile de graissage : Le systme d'huile de graissage est quip de 3 pompes : Pompe principale : C'est une pompe volumtrique d'une pression de refoulement de 8.4 kg/cm2. Elle est entrane par l'engrenage accessoire. La pompe est compose de deux engrenages en acier tournant dans le logement en forme de 8 du corps. Le dbit de cette pompe est de 1968 litres/min.
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Pompe auxiliaire P0022 (88QA) : C'est une pompe centrifuge mono tage et immerge simple aspiration. Elle est entrane par un moteur alternatif. Sa fonction est de fournir de l'huile aux paliers et accouplements lors du dmarrage et de l'arrt de la turbine quand la pompe principale ne peut fournir une pression suffisante. Le dbit de cette pompe est de 1741 litres/min et sa pression est de 4.8 kg/cm2. A l'arrt de la turbine cette pompe doit rester en service pendant au moins 10 heurs jusqu'au refroidissement totale de la machine. Pompe auxiliaire P0023 (88QA) : C'est une pompe semblable la P0022 toutefois elle est entrane par un moteur courant continu. Etant donn que la dimension de cette pompe et sa puissance (dbit 946 litres/min, pression de refroidissement 1.4 kg/cm2) ne lui permettent pas de fournir la quantit d'huile adquate au collecteur principal des paliers quant la turbine est service, elle n'est utilise que lors de l'arrt de la turbine au cas de la P0022 n'est toujours pas disponible, la P0023 fonctionne pendant 30 secondes toutes les 3 minutes pour alimenter la P0025. III.6.3. Systme d'huile hydraulique : Les fonctions du systme hydraulique sont nombreuses et comprennent entre autre l'alimentation en huile haute pression pour la commande de position de la vanne d'arrt. Rapport de vitesse, de la vanne de command de combustible, de la directrice du deuxime tage et le fonctionnement du systme de dclanchement hydraulique de protection de la turbine. L'huile de lubrification filtre et rgule provenant du collecteur des paliers de la turbine est utilise comme fluide haute pression ncessaire pour satisfaire aux besoins du systme hydraulique. Cette huile est d'abord pressurise l'aide d'une pompe du type piston entrane par l'engrenage accessoire. Les sous-systmes aliments par l'huile hydraulique sont: a) Sous systme de crmaillre hydraulique : Son but est de faire tourner le rotor de la turbine gaz avant le dmarrage et pendant le refroidissement du rotor l'arrt pour viter le cintrage de celui-ci. Le rotor est tourn des cycles spcifis (1/4 de tour pendant 30 secondes chaque 3 minutes). La rotation du rotor protge aussi les paliers. Le systme de crmaillre comprend : - une (P0025 ou 88HR). - un sous-ensemble embrayage/soupape. - un sous-ensemble crmaillre/pompe d'embrayage. En service la P0025 aspire l'huile du colleteur de l'huile de graissage et l'applique aux soupapes solnodes qui cyclent l'ensemble crmaillre qui entrane le rotor de la turbine. b) Turbine de lancement La turbine de lancement est utilise pour dmarrer la turbine gaz. C'est une turbine dtente qui se connecte au dmarrage et se dconnecte environ 60 % du rgime de la turbine grce un systme hydraulique. La turbine de lancement comprend deux moyeux d'embrayage mchoire l'un fixe et l'autre coulissant qui se dplace l'aide de deux vrins hydraulique actionns par une soupape solnode (20CS). Quand la vitesse de la turbine atteinte 60 % de celle de la turbine principale, la soupape solnode (20CS) est dsactive par un relais de vitesse 14HR et dcharge l'huile de contrle vers la bche ce qui a pour effet de dsaccoupler la turbine de lancement. c) Sous systme de commande de la tuyre deuxime tage : Pour maintenir une temprature d'chappement relativement constante avec des charges et des tempratures ambiantes variables, l'angle de tuyre de deuxime tage est automatiquement rgl pour commander la vitesse du rotor de turbine. L'angle est compris entre -5 et +15 degrs. En variant la vitesse du rotor HP ainsi variant le dbit d'air travers le compresseur, la temprature d'chappement dsire peut tre maintenue. La partie hydraulique consiste en un vrin de commande, une servo vanne (65NV), une soupape de dtente, des accumulateurs et un orifice pour permettre l'entre d'huile de commande sans restreinte et limiter le taux de perte de charge.
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Les accumulateurs du type position assurent une quantit d'huile suffisante pour ouvrir l'ensemble de commande de tuyre dans le cas o se produirait une chute de pression d'huile hydraulique. Les accumulateurs actionnent aussi la directrice pendant les mouvements transitoires des pistons des accumulateurs. d) Sous systme de commande de vanne de full gaz : Consiste de deux vannes commandes par le systme speed tronic via le systme hydraulique, cette vanne rgle le dbit de full gaz grce des lectrovannes et des soupapes qui commandent des vrins hydraulique. En cas de chute de pression d'huile, la vanne de full gaz est ferme automatiquement. e) Sous systme de dclenchement hydraulique : Ce Sous systme utilise l'huile de graissage comme alimentation. Il gre les mcanismes de survitesse de l'arbre de la turbine HP et BP, la soupape de dclanchement terme la vanne de fuel gaz et ouvre compltement la directrice. f) Mcanisme de survitesse : Chaque roue HP et BP sont munies d'un boulon de survitesse. Quand l'un ou l'autre des arbres dpasse le rglage de survitesse, le boulon actionne le mcanisme de survitesse et l'huile de commande est purge vers la bche d'huile ce qui pour effet de fermer la vanne de fuel gaz et ouvrir compltement la directrice. La soupape 20HD fonctionne la fois au dmarrage et l'arrt. Elle est dsexcite au dmarrage ce qui permet de maintenir la vanne de fuel gaz ferm jusqu' atteindre la vitesse de mise feu (20 % de la vitesse du rotor HP), ceci empchera le passage prmatur du gaz dans les chambres de combustion. Une soupape de dtente manuelle (secours) est installe en cas de problme. g) Sous systme de commande des palettes de guidage variables (IGV) : Les IGV vitent les pulsations au niveau du compresseur de dmarrage, pendant l'acclration et la dclration. Ils permettent donc des dmarrages et des arrts rapides et doux sans pulsation. Le systme de commande des IGV est fourni par la pompe hydraulique. Une soupape de commande hydraulique (90TV) actionne le systme des IGV. Quand la soupape est d s a c t i v ep a rm a n q u ed ' h u i l ed ec o m m a n d el I G Vs ef e r m ec o m p l t e m e n t( a n g l ed e fermeture 44) et dbit d'air est au minimum. III.6.4. Systme d'air d'tanchit : La plupart de l'air comprim est utilis pour la combustion. Une partie de cet air est retir du compresseur du 10me tage et utilis comme air de refroidissement, l'autre partie provient du refoulement du compresseur et sert d'air pressurisation, une autre partie de l'air ambiant. Les diffrentes parties de la turbine qui doivent tre refroidies sont : - face avant et arrire des roues de turbine HP et BP. - la tuyre 1re tage et se bague de retenu. - entretoise de support de corps cylindrique intrieur. a) Air extrait du 10me tage : L'air extrait du 10me tage du compresseur sert : -L'tanchit des paliers N1, 3 et 4 contre les fuites d'huile: cet air est d'abord pass travers un sparateur de salet centrifuge qui limine toute particule de poussire ou de corps trangers qui pourraient endommager les paliers. Les salets accumules son dcharges du sparateur par un extraction continue. L'air d'tanchit quand a lui est purg des paliers vers le rservoir d'huile principal. - Le refroidissement des faces avant et arrires des roues de turbines HP et BP, de la tuyre 1re tage, de l'enveloppe du rotor de turbine et de chssis d'chappement. En effet ces endroits les tempratures sont trs leves et peuvent diminuer la dure de vie de ces pices. b) Air de fuite des joints HP : Le palier N2 qui supporte l'arbre de la turbine HP est tanch par les fuites d'air joint HP du compresseur axial. Cet air est aussi purg vers rservoir d'huile.
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Description et analyse des diffrentes phases de la rvision MI
1. Introduction 2. Types de rvision 3. Plan des rvisions 4. p l a n i f i c a t i o n d u n e r v i s i o n 5. Description des diffrentes phases de la rvision MI 6. Analyse des temps prvus des diffrentes phases de la rvision gnrale MI 7. l e s d i f f r e n t e sm a n i r e s d t a b l i r l e s t e m p s 8. C o m m e n t r d u i r e l a d u r e d e l e x c u t i o n ? 9. Conclusion
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IV- Description et analyse des diffrentes phases de la rvision MI IV.1. Introduction : La maintenance prsente un intrt trs important dans la prolongation de la dure de vie, l a u g m e n t a t i o n d ut a u xd ed i s p o n i b i l i t e tl a s s u r a n c ed ub o nf o n c t i o n n e m e n td e s quipements. La turbine gaz comme toutes machines tournantes doit tre suivies de prs par des p r o g r a m m e s d e r v i s i o np r i o d i q u e s e t c e l a s u i v a n t l e t y p e d i n s p e c t i o np o u r l e s v e n t u e l l e s r p a r a t i o n s e t r e m p l a c e m e n t d e s p i c e s n c e s s a i r e s a f i n d o b t e n i r u n m a x i m u md e f i a b i l i t d e la machine. Au niveau de la station, les inspections doivent tre effectues de faon rduire au maximum les arrts des groupes de compression, qui se traduit par un taux de disponibilit plus au moins lever. Ils sont classs en trois catgories : a) Examen en service : La turbine est observe en marche selon un relev des paramtres de fonctionnement p o u rp e r m e t t r el v a l u a t i o nd e sp e r f o r m a n c e sd el am a c h i n ee td e sb e s o i n sd e n t r e t i e n t mettant en course un arrt pour dmontage. Les relevs effectus lors de premier service sont employs titre de rfrence. b) Examen en attente : C o m p r e n dl e n t r e t i e nd e si n s t r u m e n t s , l er e m p l a c e m e n t d e sf i l t r e s , l av r i f i c a t i o nd u n i v e a u d h u i l e e t d a u t r e s t r a v a u x d e n t r e t i e n p r v e n t i f . Un essai priodique de service est une partie e s s e n t i e l l e d e l e x a m e n e n a t t e n t e . c ) E x a me n l a r r t : il comprend les inspections suivantes : Inspection prte au dmarrage, avant chaque dmarrage de la turbine. Inspection boroscope, tout les 4000 h de fonctionnement. Inspection des chambres de combustion (CI) toutes les 8000 h. I n s p e c t i o n d e s p i c e s d e l c o u l e m e n t d u g a z c h a u d e ( H G P I ) t o u t e s l e s 1 6 0 0 0 h . Rvision gnrale MI toutes les 32000 h. Les intervalles sont estims sur la charge de base avec un dmarrage chaque 1000 h de fonctionnement pour u nc o m b u s t i b l eg a z e u x . C e s i n t e r v a l l e s s o n t a u g m e n t s e t l i n s p e c t i o n H G P Ie s t l i m i n es u i t el o p t i m i s a t i o nd e sp e r f o r m a n c e sd el at u r b i n eg a zp a rl e constructeur en amliorant la technologie des pices. IV.2. Types de rvision : Les rvisions programmes pour la turbine gaz se prsentent comme suit : IV.2.1. Inspection prt au dmarrage : A v a n t c h a q u ed m a r r a g e , i l f a u t s a s s u r e rq u et o u t e sl e sc o n d i t i o n sn c e s s a i r e sp o u r raliser un dmarrage et un fonctionnement normal sont vrifies. 1. Il faut vrifier le rarmement des diffrents relais du systme de protection, le systme de dclenchement par survitesse mcanique, la position des vannes anti-pompage. 2. I l f a u t i n s p e c t e r v i s u e l l e m e n t l ef i l t r ea i r e t s a s s u r e r q u a u c u nc o r p s t r a n g e r n e s t l i n t r i e u r ( c a r c e c o r p s r i s q u e d t r e a s p i r p a r l e c o m p r e s s e u r a x i a l ) . 3. I l f a u t v r i f i e r l e n i v e a u d h u i l e e t s a c i r c u l a t i o n d a n s l e c i r c u i t d h u i l e d e l u b r i f i c a t i o n . 4. I l f a u t s a s s u r e r q u i l n y a a u c u n e f u i t e d e g a z i n f l a m m a b l e . IV.2.2. Inspection au boroscope : Cette inspection se fait gnralement aprs toutes les 4000 h de fonctionnement ou si on constate certaines perturbations tel que : v i b r a t i o n , h a u t et e m p r a t u r el c h a p p e m e n t q u i risque de dtriorer la machine. C e t t ei n s p e c t i o ns ef a i t l a r r t , e lle consiste le flexible de boroscope (appareil optique) t r a v e r s d e s p a s s a g e s p r v u e s c e t e f f e t , e t i n s p e c t e r v i s u e l l e m e n t l t a t d e s d i f f r e n t e s p a r t i e s i n t r i e u r s d e l a m a c h i n e t e l q u e l e s f i s s u r e s o uc a s s u r e s d u n e o ud e p l u s i e u r sa u b e s t u r b i n e ou compresseur, directrice, chambres de combustions, pices de transition, chappement, cette i n s p e c t i o n p r s e n t e b e a u c o u p d a v a n t a g e t a n t d o n n :
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1. Q u e l l ed u r eq u e l q u e ss e u l e m e n t , c a ri lf a u tj u s t ea t t e i n d r el er e f r o i d i s s e m e n td el a machine (4 6 heures) et d p o s e l e s b o u c h o n s e t b r i d e s p o u r p e r m e t t r e l i n t r o d u c t i o nd u flexible du boroscope. 2. Q u o np e u ts eb a s e rs u rl er s u l t a td el i n s p e c t i o np o u r v a l u e rl i m p o r t a n c ed el a d t r i o r a t i o ne t d l i m i t l e n d r o i t e n d o m m a g s i l ye na , d a n sl ec a sc o n t r a i r e , c e t te i n s p e c t i o n p e r m e t t r a d a v o i r , u n e i d e a s s e z p r c i s e d e s p a r t i e s v i t a l e s d e l a m a c h i n e .
IV.2.3. Rvision CI (combustion inspection) :

La rvision CI est une inspection partielle de la turbine qui consiste inspecter les chambres de combustion, elle ports sur les tubes flammes, les injecteurs, longuettes de f i x a t i o ne t t u b e s d i n t e r c o n n e x i o nd e g a z q u i d o i v e n t t r e d m o n t s e t a p r s l e u r i n s p e c t i o n , rparation ou remplacement. IV.2.4. Rvision des veines de gaz chaud (HGPI) : L i n s p e c t i o nd e sp a r t i e sc h a u d e sc o m p r e n de np l u sd el i n s p e c t i o nd ec o m b u s t i o nu n e inspection dtaille des parties chaudes tel que : - Les pices de transition. - Les directrices et les aubes de turbine. Pour cette inspection, il est ncessaire de dmonter le mi-corps suprieur de la turbine, cette inspection qui est programme au moyen chaque 16000 h de fonctionnement en plus de t o u t e sc e si n s p e c t i o n se l l ec o m p o r t el i n s p e c t i o nv i s u e l l ed el ad i r e c t r i c ee t l e sa u b e sd u second tage. Au cour de cette inspection, il faut suivre les tapes suivantes : 1. I n s p e c t e r e t n o t e r l t a t d e s a u b e s d u p r e m i e r e t d e u x i m e t a g e . 2. I n s p e c t e r e t n o t e r s u r u n f o r m u l a i r e d e l t a t d e s d e u x d i r e c t r i c e s . 3. I n s p e c t e r e t n o t e r l t a t d e s g a r n i t u r e s d u d i a p h r a g m e . 4. Vrifier les thermocouples de la directrice et remplacer ceux qui sont dfectueux. 5. Inspecter visuellement les aubes de la turbine et les plaques de recouvrement, noter les d g a g e m e n t s d e s b o u t s d a u b e s . 6. Inspecter les joints de la roue pour vrifier les frottements et les dtriorations. 7. C o n t r l e r l i n t r i e u r d u c a r t e r d e s c h a m b r e s d e c o m b u s t i o n e t o b s e r v e r l t a t d e s a u b e s d e l e x t r m i t d u c o m p r e s s e u r c o t r e f o u l e m e n t . 8. I n s p e c t e r l i n t r i e u r d uc a i s s o nd a d m i s s i o ne t o b s e r v e r l t a t d e s a u b e s d e l a p a r t i e a v a n t du compresseur. IV.2.5. Rvision MI (majeure inspection) : U n e r v i s i o ng n r a l e MI d u n e t u r b i n e g a z e s t u ne n s e m b l e d o p r a t i o nq u i c o n s i s t e r e m e t t r el am a c h i n ed a n ss o n t a t i n i t i a l d el ap r c i s i o n . L ar v i s i o np e u t s a c c o m p a g n e r d u n e r n o v a t i o np a r m o d i f i c a t i o nd e c e r t a i n s o r g a n e s o ua d jonction de pices de conception p l u sm o d e r n e . C e s t u n ea r t i c u l a t i o nd er e s s o u r c e sh u m a i n e s , i n t e l l e c t u e l l e se t m a t r i e l l e s a g e n c e s d a n s u n e o r g a n i s a t i o nt e m p o r a i r e , d a n s l e b u t d a t t e n d r e u no b j e c t i f c a r a c t r i s p a r un cot, un dlai et des performances, il faut avant le dmontage : Constater les anomalies de fonctionnement et de prendre connaissance du compte rendu prcisant ces anomalies. A p p r c i e r l e sj e u xd e s p r i n c i p a l e sp i c e s , p o u r a v o i r u n ei d ed e n s e m b l ed el t a t d u mcanisme. Observer les dformations des pices et chercher les causes (drglage, ex centrage, d e s s e r r a g e , r u p t u r e , m a n q u e d e g r a i s s a g e , p i c e s m a n q u a n t e s ) . La rvision gnrale concerne tous les organes composants la turbine gaz, elle comprend quatre phases : Phase de dmontage. P h a s e d i n s p e c t i o n e t r p a r a t i o n . Phase de remontage. P h a s e d e s s a i s . L e s t y p e s d e s r v i s i o n s c i t e s a ud e s s u s s o n t e nf o n c t i o nd un o m b r e d h e u r e s d e m a r c h e ainsi que le nombre de dmarrage qui est bas sur les spcifications du constructeur et l e x p r i e n c e d e l e n t r e p r i s e d a n s l e d o m a i n e d e l a m a i n t e n a n c e d e s t u r b i n e s g a z :
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- Rvision CI aprs chaque 1200 h de fonctionnement. - Rvision MI chaque 48000 h de fonctionnement. C e si n t e r v a l l e sh o r a i r e sd er v i s i o nd o i v e n t t r er e s p e c t sd a n sl eb u t d v i t e rtoute d f a i l l a n c e c u r a t i v e q u i a f f e c t e l o u t i l d e p r o d u c t i o n . IV.3. Plan des rvisions : O no b t i e n tu np l a nc o m p l e td e sr v i s i o n se nc l a s s a n tl e sm a c h i n e sd a p r sl o r d r e d a n n e s d e r v i s i o n s e t t a b l i s s a n t u n e l i s t e a v e c l e s r e n s e i g n e m e n t s f i g u r a n t s u r d es fiches. Il trs important de constater les charges imposes au groupe charg des rvisions et de dterminer les sommes qui seront probablement ncessaires pour la rvision. On peut calculer sur bases avec une prcision acceptable le personnel ncessaire, la pice de r e c h a n g e , p r o d u i t c o n s o m m a b l e , a i n s i q u e l e t e m p s d a r r t d e l a p r o d u c t i o n e t p a r t i r d u c o t d u n e r v i s i o n . L t a b l i s s e m e n t d up r o g r a m m ed e s r v i s i o n s c o m m e n c eg n r a l e m e n t a v a n t d e n t r e p r e n d r e des oprations, on peut trouver dans les contrles statistiques les informations ncessaires pour fixer des objectifs ralistes, les calculs des cots et des temps pour chaque rvision doivent tre bass des inspections approfondies. A p r s a v o i r e f f e c t u d e s c a l c u l s , o n p e u t d t e r m i n e r l e s t e m p s d a r rt des machines de faon c e q u e l a p r o d u c t i o n n e s a r r t e p a s p e n d a n t l e s p r i o d e s d e s r v i s i o n s . I V . 4 . p l a n i f i c a t i o nd u n e r v i s i o n: L o r s q u i ls a g i td u n er v i s i o n ,o np e u ts el i v r e ra s s e zf a c i l e m e n tu nt r a v a i ld e planification pouss. En gnrale, l am a c h i n er v i s e r e s t i n s p e c t ef o n da v a n t q u el o n prenne une dcision. Le compte rendu de cette inspection ferait une base solide de prvision de travail de rvision effectuer. Certaines dfectuosits ou certaines usures des pices peuvent ne pas tre classes avant l d m o n t a g ed el am a c h i n e . L e m p l o y q u i p o s s d el t a b l i s s e m e n t d e s p l a n s a p p r e n dp a r e x p r i e n c eq u e l l e ss o n tl e so p r a t i o n sq u i ly a u r ap r o b a b l e m e n tl i e ud e f f e c t u e r . Ma i s l o r s q u i ls a g i t d u n en o u v e l l em a c h i n e , i l f a u t p r o c d e r une tude prvisionnelle par chelon, en commenant par le nettoyage puis le dmontage de la machine.
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IV.5. Description des diffrentes phases de la rvision MI : P o u r e f f e c t u e r u n e r v i s i o n l e n s e m b l e d e p e r s o n n e l d u s e r v i c e turbomachines doit suivre les tapes suivantes : Phase1: dmontage : La phase dmontage consiste dmonter les diffrentes organes de la turbine pour p o u v o i rl e si n s p e c t se tr p a r e ra i s m e n tl e sp i c e sd u s u r e s . C e t t ep h a s en c e s s i t ed e s moyens humains et matriel importants (effectif qualifi, outillages adquat, moyens de m a n u t e n t i o n e t l e v a g e , p r o d u i t d t e r g e n t s e t d g r i p p a n t s e t c . ) . L e s t c h e s c o n s t i t u a n t e s cette phase sont reprsentes par ordre sur le tableau des tches ci-dessous :
Phase dmontage N Non de la tche 1 Phase dmontage : 2 - isolation fuel gaz 3 - nettoyage package compartiment turbine 4 dbut dmontage 5 - dmontage accouplement auxiliaire et charge 6 -p r i s e d e s v a l e u r s d a l i g n e m e n t a u x i l i a i r e s e t c h a r g e 7 -d m o n t a g e g a i n e d c h a p p e m e n t 8 - dmontage de la partie combustion 9 -d m o n t a g e c o u d e d a d m i s s i o n 10 - dmontage package turbine et extracteur air charge 11 - dmontage tuyauterie air refroidissement et tanchit 12 - dmontage caisson admission et chappement 13 - dmontage joint flexible chappement FWD et AFT 14 - dmontage support caisse 15 - dmontage enveloppe de combustion 16 -d m o n t a g e c a i s s e d a d m i s s i o n 17 - dmontage pices de transition 18 - dmontage caisse turbine partie suprieur 19 - dmontage directrice 1er tage et anneau support 20 - dmontage diaphragme partie suprieur 21 - prise des jeux turbine HP et BP 22 - dmontage directrice 1er tage infrieur 23 - dmontage diffuseur 24 - dmontage partie statorique compresseur et pices tanches 25 - prise des jeux compresseur et dplacement du rotor HP 26 - dmontage des paliers 1 et 2 27 - dpose du rotor HP et coussinet infrieurs 28 - prise des jeux et dplacements axial du rotor BP 29 - dmontage des paliers 3 et 4 30 - dpose du rotor BP et coussinets infrieurs 31 - dmontage diaphragme infrieurs 32 fin de dmontage Dure 24.63 jours 2h 3h 0jour 16h 16h 24h 48h 16h 16h 16h 16h 8h 8h 16h 16h 16h 32h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 0jour Dbut Lun 02/04/07 Lun 02/04/07 Lun 02/04/07 Lun 02/04/07 Lun 02/04/07 Mer 04/04/07 Mer 04/04/07 Mer 04/04/07 Jeu 05/04/07 Ven 06/04/07 Dim 08/04/07 Dim 08/04/07 Dim 08/04/07 Dim 08/04/07 Mer 11/04/07 Mer 11/04/07 Ven 13/04/07 Dim 15/04/07 Jeu 19/04/07 Jeu 19/04/07 Jeu 19/04/07 Ven 20/04/07 Ven 20/04/07 Sam 21/04/07 Dim 22/04/07 Dim 22/04/07 Lun 23/04/07 Lun 23/04/07 Mar 24/04/07 Mer 25/04/07 Jeu 26/04/07 Ven 27/04/07 Fin Jeu 26/04/07 Lun 02/04/07 Lun 02/04/07 Lun 02/04/07 Mer 04/04/07 Sam 07/04/07 Dim 08/04/07 Mer 11/04/07 Sam 07/04/07 Dim 08/04/07 Mar 10/04/07 Mar 10/04/07 Lun 09/04/07 Lun 09/04/07 Ven 13/04/07 Ven 13/04/07 Dim 15/04/07 Jeu 19/04/07 Ven 20/04/07 Ven 20/04/07 Ven 20/04/07 Sam 21/04/07 Sam 21/04/07 Dim 22/04/07 Lun 23/04/07 Lun 23/04/07 Mar 24/04/07 Mar 24/04/07 Mer 25/04/07 Jeu 26/04/07 Ven 27/04/07 Ven 27/04/07 Prdcesseurs
2 3 4 5 6DD 7DD 8DD+6h 9DD+1j 10 10 12DD 11DD 8 ; 14 15DD 15 17 18 19DD 20DD 19 22DD 23 24 25DD 26 27DD 28 29 30 31
Phase II: Inspection : Cette deuxime phase es t d e s t i n el i n s p e c t i o nd e s d i f f r e n t e s p i c e sd el am a c h i n e aprs la phase de dmontage. Les pices peuvent tre rpares, remplaces, ou remise leur place suivant leurs tats de dfectuosits causes par la perte de mtal, les fissures, la corrosion L e p r o c d d i n s p e c t i o nl e p l u s u t i l i s e s t l e c o n t r l e p a r r e s s u a g e . C e p r o c d c o n v i e n t l a dtection des criques de traitement thermique et de trompe, des fissures de chaleur ou des criques de rodage, des clatements de forgeage, des recouvrements, de s c r i q u e s d e d u s u r e s . Ce contrle peut tre effectu sur place, sur les pices, diverses phases du dsassemblage, si toutes fois sont suffisamment accessibles physiquement pour tre nettoyes correctement. La trousse de contrle par ressuage comprend habituellement un produit de nettoyage, un liquide pntrant, et un rvlateur. Le droulement des taches de cette phase est reprsent sur le tableau ci dessous.
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Phase inspection N Non de la tche 1 Phase inspection, rparation 2 Dbut travaux inspection 3 - inspection et rparation du diaphragme 4 - inspection paliers et tanchit 5 - inspection des pices de transition 6 - CI inspection 7 - inspection directrice 1er et 2me tage 8 - changement des IGV 9 - changement shrowds 1er tage 10 - rparation des diffrentes caisses turbine 11 - rparation des chambres de combustion 12 F i n t r a v a u x d i n s p e c t i o n / r p a r a t i o n
Dure 9 jours 0jour 1 jour 1 jour 1 jour 1 jour 1 jour 8 jours 9 jours 3 jours 1 jour 0 jour
Dbut Ven 27/04/07 Ven 27/04/07 Ven 27/04/07 Sam 28/04/07 Ven 27/04/07 Sam 28/04/07 Dim 29/04/07 Ven 27/04/07 Ven 27/04/07 Ven 27/04/07 Lun 30/04/07 Dim 06/05/07
Fin Dim 06/05/07 Ven 27/04/07 Sam 28/04/07 Dim 29/04/07 Sam 28/04/07 Dim 29/04/07 Lun 30/04/07 Sam 05/05/07 Dim 06/05/07 Lun 30/04/07 Mar 01/05/07 Dim 06/05/07
Prdcesseurs
2 3 3DD 5 6 3DD 8DD 9DD 10 9
Phase III: Remontage: Pour la procdure de remontage de la turbine, elle se fait dans le sens inverse de priorit de toutes les oprations cites prcdemment dans la phase de dmontage, voir tableau cidessous :
Phase remontage N Non de la tche 1 Phase remontage 2 Dbut remontage 3 - remontage diaphragme infrieurs 4 - remontage coussinets 3 et 4, intrieur 5 - pose rotor BP et paliers 3 et 4 6 - dplacement axial rotor BP et prise des jeux (radial et axial) 7 - remontage coussinets 1 et 2 8 - pose rotor HP et paliers 1 et 2 9 - dplacement axial rotor HP et prise des jeux (radial et axial) 10 - remontage partie statorique du compresseur axial et pice tanche 11 - remontage anneau support et directrice 12 - remontage diaphragme suprieurs 13 - remontage pices de transition 14 - remontage enveloppes de combustion 15 - remontage diffuseur 16 - remontage caisse turbine, partie suprieure 17 -r e m o n t a g e c a i s s o n d a d m i s s i o n e t c h a p p e m e n t e t j o i n t f l e x i b l e 18 - remontage goupille de centrage directrice 1er tage 19 -r e m o n t a g e c a i s s e d a d m i s s i o n 20 - dmontage support caisse 21 - vrification alignement auxiliaire et charge 22 - remontage accouplements auxiliaires 23 - remontage de la partie combustion 24 - remontage tuyauterie air tanchit et refroidissement 25 - remontage package turbine et extracteur air charge 26 -r e m o n t a g e c o u d e d a d m i s s i o n 27 -r e m o n t a g e g a i n e d c h a p p e m e n t 28 Fin remontage Dure 22.38 jours 0 jours 1 jour 1 jour 1 jour 2 jours 1 jour 1 jour 2 jours 1 jour 2 jours 1 jour 1 jour 1 jour 1 jour 3 jours 4 jours 1 jour 1 jour 1 jour 1 jour 1 jour 4 jours 2 jours 2 jours 1 jour 1 jour 0 jours Dbut Dim 06/05/07 Dim 06/05/07 Dim 06/05/07 Lun 07/05/07 Mar 08/05/07 Mer 09/05/07 Mer 09/05/07 Jeu 10/05/07 Ven 11/05/07 Sam 12/05/07 Sam 12/05/07 Lun 14/05/07 Lun 14/05/07 Mar 15/05/07 Mer 16/05/07 Jeu 17/05/07 Dim 20/05/07 Jeu 17/05/07 Ven 18/05/07 Sam 19/05/07 Sam 19/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Mer 23/05/07 Ven 25/05/07 Dim 27/05/07 Lun 28/05/07 Mar 29/05/07 Fin Lun 28/05/07 Dim 06/05/07 Lun 07/05/07 Mar 08/05/07 Mer 09/05/07 Ven 11/05/07 Jeu 10/05/07 Ven 11/05/07 Dim 13/05/07 Dim 13/05/07 Lun 14/05/07 Mar 15/05/07 Mar 15/05/07 Mer 16/05/07 Jeu 17/05/07 Dim 20/05/07 Jeu 24/05/07 Ven 18/05/07 Sam 19/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Lun 21/05/07 Jeu 24/05/07 Ven 25/05/07 Dim 27/05/07 Lun 28/05/07 Mar 29/05/07 Mar 29/05/07 Prdcesseurs
3 4 5 6DD 7 8 9DD+1 jour 10DD 11 12DD 13 14 15 16 16DD 18 19 20DD 21 22DD 23DD+19h 17 ; 24 ; 23 25 26 27
Phase IV: Essai de survitesse : Cette phase consiste faire les essais suivants: E s s a i d b i t d e l a c i r c u l a t i o nd h u i l e d e l u b r i f i c a t i o na c c o u p l e m e n t ( T G -RA) et (TG-MR) service exploitation. Essai de survitesse du rotor HP et BP lectronique et mcanique (service turbomachine). Etalonnage des cartes lectroniques de commande et vannes de gaz (service instrumentation). Essai sur le niveau vibratoire de toute la machine (service speed tronic) D a n sc e t t ep h a s ee ns i n t r e s s eq u a u xe s s a i sd es u r v i t e s s eq u i s o n tc o n f i sa us e r v i c e turbomachines. Cette phase est reprsente sur le tableau si dessous :
Test de survitesse N 1 2 3 4 5 Non de la tche Phase essais Dbut test survitesse - essais de survitesse rotor HP et BP lectronique et mcanique - remontage accouplement de charge Fin essais / rparation Dure 3 jours 0 jour 2 jours 1 jour 0 jour Dbut Mar 29/05/07 Mar 29/05/07 Mar 29/05/07 Jeu 31/05/06 Ven 01/06/07 Fin PrdNoms ressources Ven 01/06/07 Mar 29/05/07 Jeu 31/05/06 2 Speed tronic Ven 01/06/07 3 3 tech Ven 01/06/07
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Le droulement prvu des tches pour les diffrentes phases de la rvision gnrale (MI) est reprsent par la suite sur le diagramme de Gantt labor par la fonction ordonnancement / planification du service maintenance turbomachine. C e d i a g r a m m e d e G a n t t e s t b a s s u r l h i s t o r i q u e d e s a n c i e n n e s r v i s i o n s .
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IV.6. Analyse des temps prvus des diffrentes phases de la rvision gnrale (MI) : Suite la discussion avec les membres du service mthode maintenance et ceux du service turbomachine au niveau de la station de compression et aprs avoir assister au diffrentes phases de la rvision MI de la turbine gaz MS 5002 et consultation du diagramme de Gantt reprsent au paravent, nous avons constater que les temps planifis (prvus) pour les diffrentes phases de la rvision MI sont estims par rapport la ralit de l e x c u t i o n . E np l u s , le droulement des travaux est mal synchronis, se qui occasionne une d u r e d i n d i s p o n i b i l i t r e l a t i v e m e n t l e v e e t p a r c o n s q u e n t u n e p e r t e d e p r o d u c t i o ne t c o t de maintenance plus important. D a n s c e s e n s u n e t u d e d e s t e m p s e t d e l o r d r e d e s o p r a t i o n s d e l a r v i s i o n MI s a v e r s d u n e g r a n d ei m p o r t a n c e . P o u r c e l an o u s a v o n s p r o c d u n ea n a l y s ed e s t e m p s d e x c u t i o nd e s diffrentes phases tache par tache. Pour pouvoir analyser au mieux ces derniers on a dcortiqu les diffrentes taches mentionnes sur le diagramme de Gantt (taches rcapitulatives) en plusieurs sous taches (taches subordonnes), et on a abouties aux tableaux des taches dcortiques relatifs chaque phase qui sont reprsentes par la suite. L ac o n s u l t a t i o nd el h i s t o r i q u ed e s r v i s i o n s prcdentes et notre prsence tout au long de c e t t er v i s i o nn o u so np e r m e t d a v o i r u n ei d ep l u sa um o i n sp r c i s ev u el e st e m p sr e l s q u o n d o i t a f f e c t e r c h a q u e t a c h e . Remarque: le temps mentionn sur les tableaux si dessus sont considrs par la suite comme tant les temps optimistes t0. I. phase dmontage: Tche 01: dmontage accouplement auxiliaire et charge 16h: elle comprend les tches suivantes : - dmontage accouplement auxiliaire et charge. - dvissage visserie, manchon accouplement auxiliaire et charge. - dpose manchons accouplement auxiliaire et de charge. Pour cette charge il apparat que les travaux de rparation sur le pont roulant 6t pendant 8h a o c c a s i o n n u n a l l o n g e m e n t d u n e j o u r n e d e l a d u r e r e l l e d e c e t t e t a c h e . D e p l u s l e m a n q u e de rparation a introduit une dure supplmentaire pour son excution, donc on peut dire que le temps affect cette tache est sur estim par le service ordonnancement par rapport la r a l i t d e l e x c u t i o n. T c h e 0 2 : P r i s e d e s v a l e u r s d a l i g n e me n t a uxiliaires et charge 16h. - m o n t a g e d i s p o s i t i f d a l i g n e m e n t a u x i l i a i r e e t c h a r g e . - v r i f i c a t i o n d a l i g n e m e n t a u x i l i a i r e e t c h a r g e . - d m o n t a g e d e sd e u xd i s p o s i t i f sd el e c t u r ed a l i g n e m e n t c a u s ed um a n q u ed e s comparateurs cadrant, a introduit un retard de 8h, ce qui provoque que la dure relle est largement infrieure celle prvue . Tche 0 3 : d mo n t a g eg a i n e d c h a p p e me n t 2 4 h . - d m o n t a g ev i s s e r i e g a i n e d c h a p p e m e n t p l a n d e j o i n t h a u t e t b a s . - d c o u p a g e d e l a v i s s e r i e d u p l a n d e j o i n t h a u t e t b a s d c h a p pement. - c o m p r e s s i o n d u s o u f f l e d c h a p p e m e n t . C e t t e s o u s t a c h e e s t a c h e v e p e n d a n t 2 h c a u s e d e l a d f e c t u o s i t d u v r i n l h u i l e q u i s e r t la compression du souffle . - v a c u a t i o n d e l a g a i n e d c h a p p e m e n t . Le changement des galets gripps de la gain ed c h a p p e m e n t ai n t r o d u i t d a n s c e t t es o u s tache un retard de 4h . Donc on peut conclure que la dure relle de cette tache est infrieure par rapport la dure planifie. Tche 04: dmontage de la partie combustion 48h. - dmontage injecteur et ligne de gaz combustible. - dmontage flasque. L o p r a t i o n d e g r i p p a g e e t v e n t u e l l e m e n t d e d c o u p a g e d e l a v i s s e r i e ( g r i p p e ) d e f i x a t i o n des flasques, introduit cette sous tache un temps supplmentaire de 5h . - d m o n t a g e t u b e s f l a m m e s , p i c e s d i n t e r connexion et longuettes de fixation.
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S u i t e l a n o nd i s p o n i b i l i t d e l a g e n t s o u d e u r , l e s t r a v a u xd e d i s s o u d a g e d e s l o n g u e t t e s d e fixation ont introduit un retard de 5h . - dmontage des chambres de combustion est assur par un pont roulant de 6t, la panne de ce dernier et travaux de rparation ont caus un retard de 8h . D o n cd a p r sc e sr e m a r q u e so np e u td i r eq u el ad u r ep r v u ed ec e t t et a c h eq u ie s t r e l a t i v e m e n t l o n g e s t s u r e s t i m p a r r a p p o r t l a r a l i t d e l e x c u t i o n . T c h e 0 5 : d mo n t a g e c o u d e d a dmission 16h. - d v i s s a g e c o u d e d a d m i s s i o n . - d p o s e c o u d e d a d m i s s i o n . L a d u r e p r v u e d e c e t t e t a c h e c o r r e s p o n d p l u s a u m o i n s l a r a l i t d e l e x c u t i o n , 1 6 h . Tche 06: dmontage package turbine et extraction air charge 16h. - dmontage package toit de la machine. - d v i s s a g e v i s s e r i e g a i n e d e x t r a c t i o n d a i r . L e c o i n c e m e n t d e q u e l q u e s v i s d o n c e s s i t d e l e s d c o u p s a i n t r o d u i t u n r e t a r d d e 2 h . - d m o n t a g e e x t r a c t e u r s d a i r a v e c s e s m o t e u r s . - dmontage des murs de protection de la turbine. - dpos toit compartiment turbine. - dmontage charpente mtallique compartiment turbine (support toit). Donc la dure relle de cette tache et lgrement infrieure celle prvue (planifie) . Tche 07 : dmontage tuyauterie air refroidissement et tanchit 16 h. - dmontage vannes anti-pompage. - d v i s s a g e t u y a u t e r i e d a i r d t a n c h i t e t d a i r d e r e f r o i d i s s e m e n t . - d m o n t a g e d e l a t u y a u t e r i e d a i r d t a n c h i t e t d a i r d e r e f r o i d i s s e m e n t . Le temps de cette tache est sur estim de la part du service ordonnancement, le temps rel ne dpasse pas les 10 h sur le terrain . Tche 08 : dmontage caisson admission et chappement 16h. - d v i s s a g e v i s s e r i e p a n n e a u x l a t r a u x d u c o m p a r t i m e n t d a d m i s s i o n e t c a i s s o n d a d m i s s i o n . - d v i s s a g e v i s s e r i e c a i s s o n d c h a p p e m e n t . - dmontage pa n n e a u x l a t r a u x c o m p a r t i m e n t d a d m i s s i o n . - d p o s e c a i s s o n d c h a p p e m e n t . Le droulement de cette tache est altr par un arrt de 4h pour la rparation du pont roulant 10t, se qui implique que la dure de cette tache est sur estim . Tche 9 : dmontage joint flexible chappement FWD et AFT 8h. Travail ralis selon les prvisions, 8h Tche 10 : montage support caisses 8h. Sur estimation du temps de cette tache de la part du service ordonnancement par rapport l a r a l i t d e l e x c u t i o n . Tche 11 : dmontage enveloppe de combustion 16h. - d v i s s a g e d e l a v i s s e r i e d e l e n v e l o p p e d e c o m b u s t i o n . La dure de cette opration est allonge cause de la visserie grippe, ce qui engendre un retard de 2h . - dpose enveloppe de combustion. Les travaux de r p a r a t i o ns u rl ep o n t r o u l a n t 4 ho n t r e t a r d l o p r a t i o nd ed p o s ed e l e n v e l o p p e d e c o m b u s t i o n . Tche 12 : d mo n t a g e c a i s s e d a d mi s s i o n1 6 h . - d v i s s a g e d e l a v i s s e r i e d e c a i s s e d a d m i s s i o n . - d p o s e c a i s s e d a d m i s s i o n . - d m o n t a g e d e s I G Vd e l a c a i s s e d a d mission. L a d u r e p r v u e c o r r e s p o n d l a d u r e r e l l e d e l e x c u t i o n 1 6 h . Tche 13 : dmontage pices de transition 16h. Sur estimation du temps de dmontage des pices de transition par rapport la dure relle . Tche 14 : dmontage caisse turbine partie suprieur 32h. - dvissage visserie turbine - caisse de dcharge.
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Retard de 2h caus par le coincement de 3 vis . - dvissage toute la visserie (directrice variable). - dvissage visserie caisse turbine diffuseur. - dmontage goupille caisse turbine caisse de dcharge compresseur. C o i n c e m e n t d u n e g o u p i l l e , 5 h d e r e t a r d - dmontage du tourillon haut centre. - dmontage du tourillon haut gauche. 3h de retard caus par le dmontage du tourillon haut gauche coinc . - dmontage tourillon haut droit. - dpose de la caisse turbine. D a p r s l e s r e m a r q u e s c i t e s s i d e s s u s , o n c o n s t a t e q u e l a l o n g e d u r e d e c e t t e t a c h e r e v i e n t principalement au problmes de coincement et grippage de visserie cause de la non u t i l i s a t i o nd e sp r o d u i t s d g r i p p a n t b i e na v a n t l opration de dmontage. Donc la dure de cette tache sera beaucoup plus infrieure, si ces prcautions sont pris en compte . Tche 16 : dmontage diaphragme partie suprieur 8h. - extraction des goupilles de bouclier thermique. - dmontage tous boucliers thermiques de diaphragme. - dvissage diaphragme. - dpose diaphragmes suprieurs. Comme le diaphragme fait partie de veine des gaz chauds, le problme de grippage se pose toujours, surtout avec la mauvaise utilisation et la non adquation des produit dgrippants, se qui rend la dure de cette tache plus lente . Tche 17 : prise des jeux turbine HP et BP 8h. Le manque des cales de mesure a caus un retard de 3h, ce qui signifier la mauvaise prparation . Tche 18 : dmontage directrice 1er tage partie infrieur 8h. Le temps prvu pour le dmontage de la directrice fixe est sur estim, temps rel 4h sur terrain . Tche 19 : dmontage diffuseur 8h - d v i s s a g e v i s s e r i e t u n n e l d c h a p p e m e n t . D i f f i c u l t d e d v i s s a g e d a n s l e t u n n e l d c h a p p e m e n t . - dmontage visserie diffuseur. - dvissage de la visserie du plan horizontal du diffuseur. - dcoupage visserie plane horizontal du diffuseur. - dpos caisse diffuseur. D u r e p r v u e p o u r c e t t e t a c h e e s t l g e r m e n t s u p r i e u r l a d u r e r e l l e d e l e x u l t a t i o n Tche 20 : dmontage partie statorique compresseur et pices tanche 8h - desserrage visserie plan horizontal caisse de dcharge. - dpose caisse avant compresseur. - dpose caisse de dcharge. - dmontage pice tanche. P o n t 6 t e np a n n ep e n d a n t 3 . 5 h , d o ul a l l o n g e m e n t d e la dure de cette tache (mauvaise prparation) . Tche 22 : prise des jeux de compresseur et dplacement du rotor HP 8h. - dmontage des chapeaux de paliers 1 et 2. - dmontage des 1\2 coussinets 1 et 2. Temps de dmontage des paliers 1 et 2 est estime, temps relle 3h Tche 23 : dposer le rotor HP et coussinet infrieurs 8h. Pont 10t en panne pendant 4h, se qui a allong la dure de cette tache . Tche 24 : prise des jeux et dplacement axial du rotor BP 8h. Retard de 2h pour la rparation du dispositif de dplacement axial du rotor basse pression . Tche 25 : dmontage des paliers 3 et48h. - dmontage chapeaux de paliers 3 et 4. - dmontage coussinets 3 et 4.
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Temps de dmontage des paliers 3 et 4 est sur estim, temps relle 3h Tche 26 : dpose le rotor BP et coussinets infrieurs 8h. L e t e m p s p r v u d e c e t t e t a c h e c o r r e s p o n d e x a c t e m e n t a u t e m p s r e l l e d e l e x c u t i o n . Tche 27 : dmontage du diaphragme infrieurs 8h. - dmontage des tourillons infrieurs. - dpose diaphragmes infrieurs. - dmontage tous boucliers thermiques du diaphragme infrieur.
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II. Phase inspection rparation : Tche 01: inspection et rparation du diaphragme. -inspe c t i o n d e s l e v i e r s d t a n c h i t d u d i a p h r a g m e . Inspection par recuillage, elle consiste pulvris un produit pntrant sur la surface inspecter (violet), aprs schage de la surface et nettoyage on pulvrise un produit rvlateur (blanc). Cette inspection prend normment du temps durant la phase de schage/nettoyage, on propose que cette oprations soit effectu pendant la phase de dmontage juste aprs le dmontage des lvres du diaphragme . -f i x a t i o n d e s s e c t e u r s d t a n c h i t s a v e c s o u d u r e . Tche 02 : inspection paliers et tanchit. -d m o n t a g e d e s l a b y r i n t h e s d t a n c h i t d e s p a l i e r s . -rodage et remontage des labyrinthes. Il est prfrable de changer les labyrinthites carrment vue leur prix relativement moins chre par rapport au cot de son rparation . -inspection des coussinets (visuel plus contrle dimensionnel). Tche 03 : changement des IGV. -d m o n t a g e e t c h a n g e m e n t d e s I G Vd e l a p a r t i e i n f r i e u r e d e l a c a i s s e d a d m i s s i o n . -m o n t a g e d e l a c a i s s e d a d m i s s i o n s u p r i e u r e p o u r a j u s t a g e a n g l e d e s n o uveaux IGV. Pont roulant 10t en panne pendant 2j . - dmontage des boching des IGV et nettoyage de leurs logements. - montage des nouveaux boching. - usinage des secteurs de boching IGV et rparation de quelques engrenages des IGV. Opration effectue aun i v e a ud e s a t e l i e r s c e n t r a u x , c e q u i r e n d r e l o p r a t i o nr e l a t i v e m e n t longue, on propose que cette opration soit effectue au niveau de la station pour viter les temps supplmentaires de dplacement . -remontage des IGV. Le temps de changement des IGV est surestim . Tche 04 : changement shrowds 1er tage. - dmontage des shrowds de la caisse turbine. Grippage des anciens shrowds (travail haute temprature), ce qui rend difficile (longue) l o p r a t i o nd e d m o n t a g e , d o l a n c e s s i t d u t i l i s e r d e s produits dgrippants bien avant le dmontage . - ajustage du nouveau shrowds sur la caisse turbine (reprage, pointage) puis perage. Le perage des shrowds est effectu au niveau des ateliers centraux, ce qui ncessite une dure relativement leve . - remontage des nouveaux shrowds. Tche 05 : rparation des chambres de combustion. -d m o n t a g e d e s 4 c h a m b r e s d e c o m b u s t i o n d e l e n v e l o p p e d e c o m b u s t i o n s u p r i e u r e . - taraudage de la visserie des chambres de combustion. - nettoyage des plans de joints des chambres de combustion. Tche 06 : inspection directrice 1er tage et 2me tage. Tche 07 : inspection CI. - i n s p e c t i o n d e s t u b e s f l a m m e s , t u b e s d i n t e r c o n n e c t i o n s e t l o n g u e t t e s d e f i x a t i o n . - inspection des ttes des injecteurs de combustible. - inspection des d t e c t e u r s d e f l a m m e e t b o u g i e s d a l l u m a g e . Tche 08 : inspection des pices de transition. L i n s p e c t i o nd e sp i c e sd et r a n s i t i o np r e n dd ut e m p s ,c eq u ia p o u s s l e sg e n td e m a i n t e n a n c e d e l e s c h a n g e r c h a q u e r v i s i o n d o u n t e m p s m o i n s l e v . Tche 09 : travaux de rparation sur les diffrentes caisses de la turbine. - taraudage et nettoyage de diffrentes caisses. - nettoyage et inspection des ailettes statoriques. - nettoyage et tirage de toute la visserie. - nettoyage et taraudage du plan de la caisse infrieur. Fin inspection et rparation.
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III. Phase de remontage : Tche 01 : remontage diaphragme infrieur. - remontage tage des boucliers thermiques infrieurs. - remontage tourillons infrieurs. - remontage diaphragme infrieurs. Temps de remontage du diaphragme surestim . Tche 02 : remontage coussinet 3 et 4, infrieur. R e l l e m e n t , l e r e m o n t a g e d u n c o u s s i n e t n e d p a s s e p a s 1 h . D o n c l e t e m p s d e c e t t e t a c h e e s t de 2h au maximum . Tche 03 : pose rotor BP et paliers 3 et 4. Tche 04 : dplacement axial rotor BP et prise des jeux (radial et axial). Dfectuosit du dispositifs de dplacement axial du rotor BP, retard de 6h . Tche 05 : remontage coussinet 1 et 2, infrieur. Rellement, le remontag e d u nc o u s s i n e t n e d p a s s e p a s 1 h . D o n c l e t e m p s d e c e t t e tache est de 2h au maximum . Tche 06 : pose rotor HP et palier 1 et 2. Tche 07 : dplacement axial rotor HP et prise de jeux (radial et axial) plus jeux compresseur axial. Tche 08 : remontage partie statorique du compresseur axial et pices tanches. - remontage pices tanche. - remontage caisse de dcharge. - remontage caisse avant compresseur. - serrage visserie plan horizontale caisse de dcharge. - serrage visserie avant compresseur. Le temps de remontage de la partie statorique est largement infrieur par rapport celui de dmontage, logement visserie tarauds et visserie bien nettoy . Tche 09 : remontage diaphragme suprieur. - pose diaphragmes suprieurs. - serrage de la visserie diaphragme. - montage tous boucliers thermique du diaphragme. - montage des goupilles du bouclier thermique. Facilit de remontage du diaphragme suprieur par rapport au dmontage . Tche 10 : remontage anneau support et directrice 1er tage. Ponts roulant en panne durant 1jour . Tche 11 : remontage caisse turbine partie suprieur. - pose caisse turbine. - serrage visserie caisse turbine plan horizontal. - remontage goupilles plan horizontal caisse turbine. - remontage goupilles caisse turbine de dcharge. - serrage visserie caisse turbine de dcharge. - serrage visserie caisse turbine diffuseur. - remontage du tourillon haut centre. - remontage du tourillon haut droit. - remontage du tourillon haut gauche. - serrage de toute visserie directrice variable. T e m p s s u r e s t i m , l o p r a t i on de remontage de la caisse turbine est effectu rellement en 2 jours . Tche 12 : remontage pices de transition. Tche13 : remontage caisse admission. - p o s e c a i s s e d a d m i s s i o n . - s e r r a g e d e l a v i s s e r i e d a d m i s s i o n . Pratiquement le remontage de la caiss e d a d m i s s i o n e s t e f f e c t u e n 4 h , p r s e n c e e n c o u r s d e l o p r a t i o n . Tche 14 : remontage enveloppe de combustion.
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- pose enveloppe de la combustion. - s e r r a g e d e l a v i s s e r i e d e l e n v e l o p p e d e l a c o m b u s t i o n . P r a t i q u e m e n t e t d a p r s u np e t i t c a l c u l n o u s a v o ns constat que cette opration ne dpasse pas 4h . Tche 15 : remontage goupille de centrage de la directrice 1er tage. Temps surestim, dure relle 2h . Tche 16 : dmontage support caisses. Les supports caisse sont des vrins, leurs dmontage ne ncessite que 1h . Tche 17 : r e m o n t a g e c a i s s o n d a d m i s s i o n e t c h a p p e m e n t e t j o i n t f l e x i b l e . - p o s e c a i s s o n d a d m i s s i o n . - remontage joint flexible chappement FWD et AFT. - p o s e c a i s s o n d c h a p p e m e n t . - s e r r a g e v i s s e r i e c a i s s o n d c h a p p e m e n t e t d a d m i s s i o n . - remontage panneaux latraux compartiment admission chappement. - serrage visserie panneaux latraux des caissons admission et chappement. L o p r a t i o nd e r e m o n t a g e e s t r e l a t i v e m e n t f a c i l e ( c o u r t e ) p a r r a p p o r t c e l l e d e d m o n t a g e suite aux travaux de nettoyage et taraudage des plan de joints des diffrentes caisses . Tche 18 : remontage tuyauterie air tanchit et refroidissement. - r e m o n t a g e d e t u y a u t e r i e d a i r d t a n c h i t e t r e f r o i d i s s e m e n t . - remontage des vannes anti-pompage. - serrage visserie tuyauterie air tanchit et refroidissement. Tche 19 : remontage package turbine et extracteur air charge. - remontage charpente mtallique compartiment turbine. - remontage toit compartiment turbine. - remontage des mures de protection de la turbine. - remontage extracteur air avec ses moteurs. - s e r r a g e v i s s e r i e g a i n e d e x t r a c t i o n d a i r . La dure prvue correspond exactement la dure relle . Tche 20 : r e m o n t a g e c o u d e d a d m i s s i o n . - p o s e c o u d e d a d m i s s i o n . - s e r r a g e c o u d e d a d m i s s i o n . L o p r a t i o nd e s e r r a g e d u r e p r a t i q uement 4h . Tche 21 : remontage de la partie combustion. - remontage chambres de combustion 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 et 10. - r e m o n t a g e t u b e f l a m m e e t p i c e s d i n t e r c o n n e x i o n s e t l o n g u e t t e s d e f i x a t i o n . - remontage flasque. - remontage injecteurs et ligne de gaz combustible. - r e m o n t a g e d t e c t e u r s d e f l a m m e e t b o u g i e d a l l u m a g e . En tenant compte du nombre de vise et la chronologie des oprations et suite un petit calcul on a constat que la dure de remontage de la partie combustion est de 3.25j . Tche 22 : remo n t a g e g a i n e d c h a p p e m e n t . - c o m p r e s s i o n d u s o u f f l e d c h a p p e m e n t . - p l a c e m e n t d e l a g a i n e d c h a p p e m e n t . - s e r r a g e v i s s e r i e g a i n e d c h a p p e m e n t p l a n d e j o i n t s h a u t e t b a s . Dure prvue correspond exactement la dure relle . Tche 23 : vrification alignement auxiliaire et charge. - m o n t a g e d i s p o s i t i f s d a l i g n e m e n t . - p r i s e d e s v a l e u r s d a l i g n e m e n t a u x i l i a i r e se t c h a r g e . - d m o n t a g e d i s p o s i t i f s d a l i g n e m e n t . Dure prvue correspond exactement la dure relle . Tche 24 : remontage accouplements auxiliaires. - remontage manchons accouplement auxiliaire. - serrage visserie manchons. - r e m o n t a g e c a r t e r s d a c c o u p l e m e n t .
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Dure relle de remontage accouplement auxiliaire est de 4h . Fin remontage.
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Phase essais : Tche 01 : teste de survitesse. - montage de dispositif de survitesse. - teste des survitesses rotor HP (mcanique et lectrique). - prise des valeurs des vitesses de dclenchement mcanique et lectrique. - dmontage du dispositif de survitesse. - teste des survitesses rotor BP, (mcanique et lectrique). - prise des valeurs de survitesse mcanique et lectrique. - teste des valeurs des survitesses (mcanique et lectrique). Tche 02 : remontage accouplement charge. - remontage manchons accouplement charge. - serrage visserie manchons. - remontage et serrage carters accouplement charges. Fin essais.
Phase essais N Nom de la tche Dure 1 Phase essais 1.25 jour 2 - tests de survitesse 0.75 jour 3 - montage dispositif de survitesse 1h 4 - test de survitesse rotor HP (mcanique et lectronique) 2h 5 - dmontage de la visserie mdiane du dispositif de survitesse 1h 6 - test de survitesse rotor BP, (mcanique et lectrique) et prise des relevs 2h 7 - remontage accouplement charge 0.5 jour 8 - remontage manchons accouplement charge 1h 9 - serrage visserie manchon 1h 10 - remontage et serrage du carter accouplement de charge 2h 11 Fin essais 0 jour Dbut Sam 19/05/07 Sam 19/05/07 Sam 19/05/07 Sam 19/05/07 Sam 19/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Fin Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Sam 19/05/07 Sam 19/05/07 Sam 19/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Dim 20/05/07 Prd
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I V . 7 . L e s d i f f r e n t e sma n i r e s d t a b l i r l e s t e mp s : I l c o n s i s t e a c t u e l l e m e n t d a n s l i n d u s t r i e p l u s i e u r sf a o n s d t a b l i r l e s t e m p s d e t r a v a i l . a. l e s t i m a t i o n : C e p r o c d q u i s e m b l e l e p l u s s i m p l e e t l e p l u s r a p i d e , c o n s i s t e d c o m p o s e r l e x c u t i o n des oprations en phases et sous phases, puis estimer arbitrairement la dure de chacune d e l l e s . L e s t i m a t e u r f a i t a p p e l l e s a m m o i r e e t s o nb o ns e n s p o u r a d o p t e r d e s v a l e u r s d e temps qui lui semble raisonnable. Or, il est prouv que ce procd est mauvais car il a aboutit des irrgularits, soit trot longue soit trot courte. b. la mthode des temps lmentaires prs tablis : E l l ec o n s i s t ep r v o i r t o u s l e s t e m p s d e x c u t i o na p r s a v o i r d c o m p o s t o u t t r a v a i l p r p a r e r e nu n e s u i t e d l m e n t s d e t r a v a i l a u xq u e l s s a p p l i q u e d e s t e m p s l m e n t a i r e p r s tablis. La somme des temps lmentaires est gale au temps global. Pour notre cas qui concerne la planification de la rvision gnrale MI, les temps relatifs chaque tache qui sont prsents au paravent sur le digramme de Gantt actuel sont tablis sur la b a s e d e l e s t i m a t i o n c e q u i e s t t r a d u i t a u n i v e a u d e l a p l a n i f i c a t i o n p a r u n e l o n g d u r e . T a n d i s q u en o t r em a n i r ed t a b l i s s e m e n td e st e m p sa t b a s es u rl am t h o d ed e st e m p s lmentaires prs tablis. A l l o c a t i o n d e s t e m p s d e x c u t i o n : Le temps prvu : E ne f f e t , l e x c u t e n t s u b i t d e sp e r t e sd et e m p si n v i t a b l eq u o na p p e l l e irrgularits e x t r i e u r s e t q u i n e p e u v e n t t r e c h i f f r e s a u m o m e n t o l a g e n t d e m t h o d e r d i g e s o n t t u d e de phase. Exemple : a t t e n t e d e p i c e s d e r e c h a n g e s , d o u t i l l a g e s o ud e m o y e n s d e m a n u t e n t i o n s , p e t i t s incidents mcaniques la machine ou aux outils, conservation avec les agents de matrise, p o i n t a g e , b e s o i n s p e r s o n n e l s e t c . On dtermine pour chaque rvision la valeur moyenne de ces irrgularits exprime par un coefficient qui multiple le temps thorique (Th) pour donner le temps prvus (Tp). Temps prvu : Tp = Th * K
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L ec o e f f i c i e n tK d p e n dp r i n c i p a l e m e n td el o r g a n i s a t i o nd et r a v a i l ,c e s t d i r ed e l a p p r o v i s i o n n ement, du mode de distribution des outils, appareil, instruction, des moyens de m a n u t e n t i o n , s a v a l e u r p e u t v a r i e r d u n e r v i s i o n u n e a u t r e . Remarque : les temps prvus sont considrs par la suite (mthode PERT) comme tant les temps probables tpr. IV.8. C o m m e n t r d u i r e l a d u r e d e l e x c u t i o n ? P o u r r d u i r e l e t e m p s d e x c u t i o n , i l f a u t : a. quiper le poste de travail : Avant tout, il faut que les travailleurs soient dans les meilleures conditions permettant un bon rendement et une fatigue minimale. b. prparer le travail : E v i t e rt o u t sl e sp e r t e sd et e m p sr s u l t a n t sd u nd f a u t d o r g a n i s a t i o nd et r a v a i l : attente d o r d r e s , r e c h e r c h e d e m a t i r e s , r e c h e r c h e d o u t i l l a g e e t c . Pour cela il faut : 1. avant toute excution, dfinir le procd le plus conomique, choisir les outils appropris, prciser les conditions pour calculer les temps. 2. aprs rparation des judicieuse du travail entre les diffrents postes en dates et heures ncessaires chaque travailleur pour excuter sa tache. c. Faire observer les instructions : S a s s u r e r q u e l o p r a t e u r r e s p e c t e l e s c o n d i t i o n s d e l a f i c h e d i n s t r u c t i o n . C o n t r l e r l e s r s u l t a t s d e l e x c u t i o n : qualit de travail. temps pass. avancement du travail (dlai). d. l a m b i a n c e d u t r a v a i l : Le milieu dans lequel le travailleur exerce son activit professionnelle a une influence i m p o r t a n t es u r s ap r o d u c t i v i t . C em i l i e ue s t c a r a c t r i s p a r d i v e r s f a c t e u r d o n t l e n s e m b l e c o n s t i t u e l a m b i a n c e d u t r a v a i l . E x a m i n o n s l e s d i v e r s f a c t e u r s d a m b i a n c e : Amnagement gnral et climat. L o r g a n i s a t i o nd ela circulation : u n ec o n c e p t i o nd e n s e m b l er a t i o n n e l l ee t u n eo r g a n i s a t i o n mthodique rduit en maximum les dplacements inutiles des personnes. L q u i p e m e n t : Les appareillages et outillages convenablement tudis et maintenus en bon tat de fonctionnemen t a m l i o r e n t l e s t e m p s d e x c u t i o n . Le climat matriel : L h y d r o g n e d e s l o c a u x , p a r e x e m p l e e s t i n d i s p e n s a b l e p o u r m a i n t e n i r l e s t r a v a i l l e u r s e n b o n sant et les favoriss pour travailler. L a i r : L a i r r e s p i r a b l e d o i t t r e m a i n t e n u e x e m p l e d e s g a z t o x i q ues de poussire et microbes. Eclairement : U nb o n c l a i r a g e i n f l u e s u r l a v i t e s s e e t l a q u a l i t d e x c u t i o nd e s o p r a t i o n s , l a d i m i n u t i o n d e s a c c i d e n t s , l a m l i o r a t i o nd uc o n t r l ed el e x c u t i o nd e s t a c h e s , l as a n t d e s t r a v a i l l e u r s (fatigue des yeux). Conclusion : L a n a l y s e d e s t e m p s q u o na f a i t a up a r a v e n t , n o u s a p e r m e t d e c o n s t a t e r q u e l e s t e m p s planifis de la majorit des taches sont surestims de la part des services ordonnancement et planification, en plus, les tches et les ressources sont malles rparties vue la mauvaise o r g a n i s a t i o n e t p r p a r a t i o n d e l a r v i s i o n , d o u l a n c e s s i t d e p r o c d e r u n e o p t i m i s a t i o n d e s t e m p sd ec h a q u eo p r a t i o nt o u t e ne s s a y a n t d e x p l o i t e rl em e i l l e u rp o s s i b l el e sm o y e n s h u m a i n s e t m a t r i e l s m i s e n t e n u v r e .
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Optimisation du temps de rvision de la turbine gaz MS

1. Mthodologie 2. T e c h n i q u e s d e g e s t i o n d u n projet 3. Notion sur la gestion et la p l a n i f i c a t i o n d u n projet 4. Application de la mthode PERT par le logiciel projet 5. Evolution et discutions des rsultats 6. Choix des variantes 7. Conclusion
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V- Optimisation du temps de rvision de la turbine gaz MS 5002 V.1. Mthodologie : P o u r l ar a l i s a t i o nd el a r v i s i o ng n r a l eMI , d o n t l o b j e t e s t d em i n i m i s e r l e s t e m p s d i n d i s p o n i b i l i t , u n e p r o g r a m mation des tches est ncessaire et des ressources attribues l e u r s e x c u t i o n s s a v r e n t d u n e i m p o r t a n c e c a p i t a l e . Cette programmation doit respecter les contraintes de la rvision: cot, dlais, qualit, tout en tenant compte des ressources humaines et m a t r i e l l e s m i s e e n u v r e . Les diffrentes mthodes misent au point dans les annes 50 reposent sur les mmes fondements mathmatiques. Mthode PERT. Mthode CPM (Critical Path Methode). Mthode de potentiel. Vu la complexit de la rvision gnrale et nombre important des tches qui la constitue, l a m t h o d e P E R Ts a v e r s l a m t h o d e l a p l u s a d q u a t e . La mthode PERT est sigle import des USA signifiant : Programme, Evaluation and Review technique, c--d : t e c h n i q u e d o r d o n n a n c e m e n t d e s t c h e s e t c o n t r l e des programmes. PERT est une mthode consistant a mettre en ordre sous forme de rseau plusieurs tches qui g r c e l e u r s d p e n d a n c e e t l e u r c h r o n o l o g i e c o n c o u r e n t t o u t e s l o b t e n t i o n d u n p r o d u i t f i n i . La mthode PERT est constitue par les tapes suivantes : 1. Notion de base pour construire le rseau ; 2. L a c o n s t r u c t i o n d u n r s e a u ; 3. Dtermination des temps ; 4. Rparation des moyens et rduction des temps. P o u r c o n s t r u i r e u n r s e a u i l c o n v i e n t d e f f e c t u e r c h r o n o l o g i q u e m e n t l e s s i x o p r a t i o n s suivantes : 1. tablis s e m e n t d u n e l i s t e d e s t c h e s ; 2. Dtermination des tches antrieures et des tches immdiatement antrieures ; 3. Construction des graphes partiels ; 4. Regroupement des graphes partiels ; 5. D t e r m i n a t i o n d e s d a t e s d e d b u t d e l o u v r a g e ; 6. C o n s t r u c t i o n d u n r s e a u . La construction des rseaux : elle sert pour les deux avantages suivants : - L ep r e m i e r e s t d ep o u v o i r i n d i q u e r , a v a n t l e s t r a v a u x , l ad u r et o t a l ed el o u v r a g e raliser ; - La seconde avantage est de faire apparatre sur le rseau le chemin, forme par la s u c c e s s i o nd ep l u s i e u r st c h e s , n o u sd o n n el et e m p sl ep l u sl o n gc e s t l ec h e m i n critique. Dtermination des temps : elle est compose en 3 tapes : 1. Calcul de la dure : l ec a l c u l d el ad u r en e s t p o s s i b l eq u es i l et e m p sp a s s p a r chaque tche du rseau est connue avec prcision. Le temps de chacune des taches doit tenir compte des alas inhrents chaque opration raliser. Dans le 1er cas ou la dure de ralisation des activits (tches) sont alatoires, ou vient alors dterminer probablement ces dures en supposant que la fonction densit de probabilit opter une loi statistique. 2. Dtermination du chemin critique ; 3. Dtermination des marges qui sont utilises pour : La rpartition des moyens, rduire les temps, jouer sur les cots. Rpartitions des moyens: touts tche pour tre excut suppose des moyens en homme, en matriel et en trsorerie. O r l h o m m ee s t u n l m e n t f o n d a m e n t a l e t d t e r m i n a n t d a n st o u t ee n t r e p r i s ec a r m a l u t i l i s i l p s e d u n e f a o nc o n s t a n t e s u r l e s c o t s . E ne f f e t , d e p l u s e np l u s l e f f e c t i f s r e s t e n t stable et il est dite creuse o uu n ep a r t i ed up e r s o n n e l n e s t p a s e m p l o y ec o m m ei l n e f a u d r a i t , d o l an c e s s i t d ed t e r m i n e ra v e cp r c i s i o nu nn o m b r er a i s o n n a b l ed em a i n d u v r e e t d e l a r p a r t i r r a t i o n n e l l e m e n t e n f o n c t i o n d e s c h a r g e s . C e s t p o u r q u o i p o u r u t i l i s e r
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au mieux les moyens existants sans augmenter les effectifs en priode de pleine production, l e n t r e p r i s e e s t a m e n s r e c h e r c h e r l e s c o m p r o m i s e n t e n a n t c o m p t e d e c e r t a i n e s c o n t r a i n t e s . En quoi le PERT, va-t-il nous aider ? Comment oprer ? Il y a pour cela une mthode en 3 phases : 1re Phase : r a j o u t e r s u r l eP E R T , s o u s c h a q u et c h el e f f e c t i f n c e s s a i r ep o u r e x c u t e r l e travail considr. 2me Phase : analyser systmatiquement le rseau heur par heur, ou jour p a r j o u r , s e l o n l u n i t du temps retenue. 3me Phase : a d a p t e r l e r s e a u a u x c o n t r a i n t e s f i x e s p o u r l e n t r e p r i s e . Rduction des temps : c e s t e nu t i l i s a n t u nd e sa s p e c t sp a r t i c u l i e r sd uP E R T , q u e n o u s a l l o n s p o u v o i r r d u i r el e s t e m p s d er a l i s a t i o nd u no u v r a g e , i l s a g i t d el at e c h n i q u e (CPM) ou la mthode du chemin critique. Pour comprendre cette technique, appliqu la au rseau PERT. La mthode est comme suit : 1) Mettre un rseau en temps normal ; 2) Rparer le chemin critique ; 3) Dterminer le prix du rseau allure normal ; 4) Etablir un tableau, sur lequel pour chaque tche sera indique : - La dure optimum de la tche; - La dure minimum de la tche; - Les rductions possibles de la tche dure optimum, dure minimum; - Les cots supplmentaires dus aux rductions successives de la tche. 5) P r e n d r e , d a n s l e t a b l e a uc e q u i c o t e l e m o i n s c h r e d a n s l a c c l r a t i o nd e s t c h e s e t v o i r c e q u e l o n p e u t r d u i r e . V.2.Techniques de gestion de projet : En 1917, Henry L. Gatt, amricain assistant de Frdric Taylor, doit organiser la p r o d u c t i o nd u n a t e l i e r . D a n s c e b u t , i l d v e l o p p e u n s y s t m e d e r e p r s e n t a t i o n g r a p h i q u e d e s activits sur une chelle du temps : l e d i g r a m m e b a r r e , a u j o u r d h u i , o np a r l e d e d i g r a m m e de Gant. Dans les annes 1950, les socits Dupont de Nemours et Remington Rand cherchent une technique qui permette de grer au mieux un grand nombre de taches lies entre elles. En 56/57, Morgan Walker et James Kelly mettent au point un algorithme de calcul, le CPM (Critical Path Methode). Il permette de calculer l a d u r e t o t a l e d u n p r o j e t p a r t i r d e l a d u r e de chaque tache et de liaisons existant entre les diffrentes activits du projet. Paralllement au CPM, la mthode PERT (program valuation and review technique) est c r i e p a r l a m a r i n e a m r i c a i n e p o u r l l a boration de ses missiles polaris. Cette technique met g r a p h i q u e m e n t e n v i d e n c el e s r e l a t i o n s e n t r e s l e s t a c h e s , s o u s f o r m ed o r g a n i g r a m m ed e s taches. Ds 1958, le calcul mathmatique du CPM (devenu le chemin critique) est appliqu au PERT. Pour ce raisonne m e n t , t o u t em o d i f i c a t i o nd el ad u r ed u n et a c h es i t u es u rc ec h e m i n entrane une modification dans la date de fin de projet. Adopt par la marine amricaine, cette d e r n i r ee s t i m en a v o i rp a s s q u e5a n ss u rl ep r o j e t p o l a r i sa ul i e ud e s7a n sp r v u e s . A u j o u r d h u i o nc o n j u g u e l e s t r o i s t e c h n i q u e s . U nG a n t t a f f i c h e l e s r e l a t i o n s e n t r e l e s t a c h e s (rseau PERT ou organisation des taches) et peut aussi afficher le chemin critique (mthode CPM). Pour notre cas, et vu la complexit de la rvision gnrale et le nombre important des taches q u i l a c o n s t i t u e . L a m t h o d e P E R Ts a v e r s l a m t h o d e l a p l u s a d q u a t e . V.3. Notion sur la gestion et la planification de projet : L A . F . N O Rd f i n i t u nP r o j e t c o m m e t a n t : u ne f f o r t u n i q u em e t t a n t e n u v r ed e s moyens (humains, matriels ou service) pour atteindre un objectif dans des dlais fixs . L e n s e m b l e d e s t a c h e s n c e s s a i r e s l a r a l i s a t i o n d e l o b j e c t i f d u n p r o j e t r e p r s e n t e l e p o r t de ce projet. Sa dure totale qui correspond la dure et au droulement de chacune de ses taches reprsente les prvisions. Et les personnes et/ou quipements qui effectuent ou aident
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l ar a l i s a t i o nd e st a c h e sd u np r o j e t , p r s e n t eq u a n t e l l e s , l e sr e s s o u r c e s . A p r sa v o i r p l a n i f i , o r g a n i s e tc o n t r l l e st a c h e sd u np r ojet et bien sur identifi les ressources n c e s s a i r e s s ar a l i s a t i o n , i l e s t i n d i s p e n s a b l ed eg r e r l ep r o j e t c e s t d i r ed em a i n t e n i r l q u i l i b r e e n t r e l a p o r t e , l e s p r v i s i o n s e t l e s r e s s o u r c e s a f i n d a c c o m p l i r t o u t e s l e s t a c h e s d u projet avant ou la date limite du projet. Pourquoi planifier ? P l a n i f i e r d e m a n d ed ut e m p s , d el ar i g u e u r e t d el e x p r i e n c e , m a i s c e s t u nf a c t e u r c l d u succs du projet. La planification, ralise avant le lancement du projet, prsente la manire dont le chef de projet s o u h a i t e a t t e i n d r e l o b j e c t i f . L e p l a nn e s t p a s c e q u i v a s e p a s s e r m a i s c e q u i l o nv e u t v o i r a r r i v e r . I l s e r t p r s e n t e r tous intervenants ce qui devrait se passer, quand et comment. Il permet donc chaque acteur de se situer dans le projet et prendr e c o n s c i e n c e d e s o n r l e . L a p l a n i f i c a t i o n n a d i n t r t q u e si le plan est mis jour rgulirement. Les points clefs de la planification : 1re tape : dresser la liste des tches et des jalons. 2me tape : dterminer les relations entre les tches. 3me tape : estimer la dure de chaque tche. 4me tape : optimiser le rseau. Dfinir une tche (ou activit) : C e s t l a d e s c r i p t i o n d u t r a v a i l m e n e r p o u r o b t e n i r u n r s u l t a t p r c i s . Exemple : c r i r e l e m o d e d e m p l o i d e l a m a c h i n e . L a r a l i s a t i o n d u n e tache peut tre confie une ou plusieurs ressources. Plus une tc h ee s t e x p l i c i t e , p l u so np e u t e s t i m e r l e sm o y e n sm e t t r ee n u v r ep o u r l a raliser. Il ne faut donc pas hsiter remplacer une tche par deux ou trois plus dtailles. Il faut tout de mme se limiter un niveau de dtail raisonnablement utile. Dfinir un jalon (ou borne, mile stone, vnement) : U nj a l o nr e p r s e n t ed e so b j e c t i f si n t e r m d i a i r e sq u ip e r m e t t e n td ec o n s t a t e rl t a t d a v a n c e m e n td up r o j e t .C ep e u t t r el ap r e u v ed u ne f f o r ta c c o m p l i ,l am a r q u ed u n v n e m e n t e x t r i e u r Toute tc h e d u n e d u r e zro , c e s t d i r e , n g l i g e a b l e p a r r a p p o r t l a s r i e d a c t i v i t s q u i l e n c a d r e , e s t a u t o m a t i q u e m e n t d f i n i e c o m m e j a l o n . T o u t p r o j e t d e v r a i t a f f i c h e r u n e b o r n e d e d b u t a f i n d i d e n t ifier son dmarrage et une borne de fin pour clturer le projet. Dfinitions : - Diagramme de Gantt : il reprsente chaque tche par une barre horizontale dans la longueur est correspond la dure. la barre occupe une place correspondante la priode durant laquelle la tche doit se drouler. cette priode met en vidence les dures. - Un lien : d c r i t u n e r e l a t i o n d o r d r e e n t r e l e s t c h e s . a p r i o r i , u n l i e n n a p a s d e d u r e . - La dure : e s t l a q u a n t i t d e t e m p s e n t r e l e d b u t e t l a f i n d u n e t c h e , e l l e e s t en fonction du rapport entre la quantit de travail demande et la capacit de disponibilit des moyens affects sa ralisation. - Une marge : est la priode pendant laquelle une tche peut glisser dans le temps sans a f f e c t e r l e s d a t e s d u n e t che ou la date de fin du projet. on diffrencie la marge totale de la marge libre. - Marge total : i l s a g i t d e l i n t e r v a l l e d e t e m p s p e n d a n t l e q u e l une tche peut tre retarde s a n s p o u r a u t a n t r e t a r d e r l a d a t e d e f i nd up r o j e t . c e s t l a d i f f r e n c e e n t r e l a d a t e d e d b ut au plus tard et la date de dbut au plus tt de chaque tche. - Marge libre : e l l e r e p r s e n t e l e s p a c e d e t e m p s p e n d a n t l e q u e l o n p e u t retarder une tche s a n s r e t a r d e r d a u t r e t a c h e . C e s t l a d i f f r e n c e e n t r e l a d a t e d e d b u t a u p l u s t t d u s u c c e s s e u r le plus prcoce (moins) 1 et la date de fin au plus tt de la tche.
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La suite des taches ayant une marge totale gale zro, dfinit le chemin critique, tout c h a n g e m e n t d a n s l a d u r e d e l u n e d e c e s t ches un effet immdiat sur la dure de fin de projet. On appelle ces tches, les tches critiques.
V.4. Application de la mthode PERT par le logiciel projet : Cette mthode consiste dterminer la dure moyenne pour chaque opration, cette d u r ee s tl ad u r ep r i s ee nc o m p t el o r sd el ap l a n i f i c a t i o nd u nprojet, elle rsulte de l a p p l i c a t i o n d e l a f o r m u l e s u i v a n t e :
(t 4p tpr ) tm 0 6
tm : l e t e m p s m o y e n , q u o n d o i t t e n i r c o m p t e l o r s d e l a p l a n i f i c a t i o n ; t0 : dure o p t i m i s t e q u i l e s t p o s s i b l e d a t t e i n d r e d a n s a u p l u s 1 0 %d es cas ; tp : d u r e p e s s i m i s t e q u i l e s t p o s s i b l e d e d p a s s e r d a n s a u p l u s 1 0 %d e s c a s ; tpr : dure la plus probable, apte tre le plus souvent respect. Pour notre cas, qui concerne la rvision gnrale (MI) de la turbine gaz type MS 5002, le calcul d e s d u r e s m o y e n n e s ( o p t i m i s e s ) q u o n d o i t a f f e c t e r c h a q u e t c h e , d o i t p a s s e r p a r l e calcul des dures optimistes, pessimistes et les dures les plus probables. E n s u i t e ,p a rl a p p l i c a t i o nd el af o r m u l es id e s s u s .P o u rc e t t er v i s i o n ,l e sd u r e s correspondantes ces dernires sont : tm : dure moyenne correspond la dure optimise. t0 : d u r e o p t i m i s t e c o r r e s p o n d a u c a s o t o u s m a r c h e b i e n ( p a s d a l a s l o r s d e l e x c u t i o n ) . tp : dure pessimiste correspond au cas o rien ne marche bien (pannes des moyens de m a n u t e n t i o n , m a n q u e d e s p i c e s d e r e c h a n g e , e t c ) . tpr : dure la plus probable, respecte dans la plus part des cas. S u r l ab a s ed el a n a l y s ef a i t ea up a r a v e n t ( d a n sl ec h a p i t r eI V ) , e t s u i t ed e sc o n s t a t sd e prsence tout au long de la rvision gnrale MI de la turbine gaz MS 5002. Nous avons obtenus les dures: t0, tp et tpr pour chaque tche constituant la rvision MI. Pour faciliter la tche de calcul nous avons utilis le logiciel Projet qui fait le calcul des dures moyennes (optimises) partir des valeurs de t0, tp et tpr en appliquant la formule directe au paravent, les rsultat obtenus sont reprsenter par la suite sur les tableaux de saisie de PERT et les diagrammes de Gantt correspondants chaque phase.
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Phase de dmontage optimise N Non de la tche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Phase dmontage : - isolation fuel gaz - nettoyage package compartiment turbine dbut dmontage - dmontage accouplement auxiliaire et charge -p r i s e d e s v a l e u r s d a l i g n e m e n t a u x i l i a i r e s e t c h a r g e - dmontage gai n e d c h a p p e m e n t - dmontage de la partie combustion -d m o n t a g e c o u d e d a d m i s s i o n - dmontage package turbine et extracteur air charge - dmontage tuyauterie air refroidissement et tanchit - dmontage caisson admission et chappement - dmontage joint flexible chappement FWD et AFT - dmontage support caisse - dmontage enveloppe de combustion -d m o n t a g e c a i s s e d a d m i s s i o n - dmontage pices de transition - dmontage caisse turbine partie suprieur - dmontage directrice 1er tage et anneau support - dmontage diaphragme partie suprieur - prise des jeux turbine HP et BP - dmontage directrice 1er tage infrieur - dmontage diffuseur - dmontage partie statorique compresseur et pices tanches - prise des jeux compresseurs et dplacement du rotor HP - dmontage des paliers 1 et 2 - dpose du rotor HP et coussinet infrieurs - prise des jeux et dplacements axial du rotor BP - dmontage des paliers 3 et 4 - dpose du rotor BP et coussinets infrieurs - dmontage diaphragme infrieurs fin de dmontage
Dure moyenne 18.57 jour 0.82h 2.43h 0 jour 6.03h 10.4h 21.4h 37h 16h 10.4h 12.33h 14.27h 8h 4.23h 12.33h 16h 12.82h 26.73h 8h 5.67h 6.17h 5.2h 8.03h 5.67h 8h 4.17h 5.2h 7.13h 4.17h 8h 5.2h 0 jour
Dure optimiste 15.26 jours 0.06 jour 0.25 jour 0 jour 3.52h 8h 18h 30h 16h 8h 10h 12h 1 jour 0.38 jour 10h 16h 1.31 jour 2.77 jours 1 jour 4.48h 0.63 jour 0.5 jour 6.96h 4.48h 1 jour 2.96h 0.5 jour 0.75 jour 2.96h 1 jour 4h 0 jour
Dure attendue 17.88 jours 0.6h 2.4h 0 jour 0.52 jour 1.2 jour 2.7 jour 4.5 jour 16h 1.2 jour 1.5 jour 1.8 jour 0.8h 3.6h 1.5 jour 16h 12.6h 3.32h 8h 0.67 jour 6h 4.8h 1.04 jour 0.67 jour 8h 0.44 jour 4.8 h 7.2h 0.44 jour 8h 0.6 jour 0 jour
Dure pessimiste 24.63qjours 2h 3h 0j 16h 16h 24h 48h 16h 16h 16h 16h 8h 8h 16h 16h 16h 32h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 8h 0 jour
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Phase de remontage N Non de la tche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Dure
Phase remontage 18.59 jours Dbut remontage 0 jour - remontage diaphragme infrieurs 0.49 jour - remontage coussinets 3 et 4, intrieur 3.27h - pose rotor BP et paliers 3 et 4 1 jour - dplacement axial rotor BP et prise des jeux (radial et axial) 12.33h - remontage coussinets 1 et 2 3.27h - pose rotor HP et paliers 1 et 2 1 jour - dplacement axial rotor HP et prise des jeux (radial et axial) 2 jours - remontage partie statorique du compresseur axial et pice tanche 0.99 jour - remontage anneau support et directrice 2 jours - remontage diaphragme suprieurs 0.71 jour - remontage pices de transition 1 jour - remontage enveloppes de combustion 0.65 jour - remontage diffuseur 0.89 jour - remontage caisse turbine, partie suprieure 2.37 jours -r e m o n t a g e c a i s s o n d a d m i s s i o n e t c h a p p e m e n t e t j o i n t f l e x i b l e 3.57 jours - remontage goupille de centrage directrice 1er tage 3.27h -r e m o n t a g e c a i s s e d a d m i s s i o n 0.65 jour - dmontage support caisse 2.3 jours - vrification alignement auxiliaire et charge 1 jour - remontage accouplements auxiliaires 0.65 jour - remontage de la partie combustion 3.81 jours - remontage tuyauterie air tanchit et refroidissement 1.54 jour - remontage package turbine et extracteur air charge 2 jours -r e m o n t a g e c o u d e d a d m i s s i o n 0.77 jour -r e m o n t a g e g a i n e d c h a p p e m e n t 1 jour Fin remontage 0 jour
Dure optimiste 17.09 jours 0 jour 0.34 jour 0.35 jour 1 jour 1.25 jour 0.25 jour 1 jour 2 jours 0.96 jour 2 jours 0.56 jour 1 jour 0.5 jour 0.75 jour 1.94 jour 3 jours 0.25 jour 0.5 jour 0.13 jour 1 jour 0.5 jour 3.25 jours 1.25 jour 2 jours 0.63 jour 1 jour 0 jour
Dure Dure attendue pessimiste 18.03 jours 22.38 jours 0 jour 0 jour 0.4 jour 1 jour 2.4h 1 jour 1 jour 1 jour 12h 2 jours 2.4h 1 jour 1 jour 1 jour 2 jours 2 jours 1 jour 1 jour 2 jours 2 jours 0.67 jour 1 jour 1 jour 1 jour 0.6 jour 1 jour 0.9 jour 1 jour 2.32 jours 3 jour 3.6 jours 4 jours 2.4h 1 jour 0.6 jour 1 jour 1.2h 1 jour 1 jour 1 jour 0.6 jour 1 jour 3.8 jours 4 jours 1.5 jour 2 jours 2 jours 2 jours 0.75 jour 1 jour 1 jour 1 jour 0 jour 0 jour
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V.5. Evolution et discutions des rsultats : L a n a l y s ef a i t ed a n sl ec h a p i t r eI Ve t l a p p l i c a t i o nd el am t h o d eP E R Tn o u sap e r m e t d e s t i m e r a um i e u xl e s d u r e s l e s p l u s p r o c h e s d e l a r a l i t d e l e x c u t i o nc o r r e s p o n d a n t e chaque tche et par consquent une dure globale de la rvision MI (46 jours) largement infrieur celle planifie par le service ordonnancement (59 jours), et cela en gardant le mme personnel intervenant dans la rvision et qui est de huit lments : 01 ingnieur. 01 chef de section. 01 contrematre. 0 1 c h e f d q u i p e . 04 mcaniciens. P o u r m o n t r e r l i m p o r t a n c ed ec et r a v a i l n o u sa v o n sp r o c d u n e t u d ed e sc o t sd el a rvision gnrale MI. En gnrale les cots de la rvision se partage en deux types : cot directe et indirecte. a. cot direct : C o t d i r e c t e =c o t d e l a ma i nd u v r e +c o t d e l a p i c e d e r e c h a n g e . b. cot indirect : Cot indirecte =c o t d e l i n d i s p o n i b i l i t d e l a t u r b i n e g a z . Calcule des cots de la rvision MI de la turbine gaz MS 5002 : Aprs avoir optimis les temps relatifs chaque tche la dure de la rvision est devenue 4 6 j o u r s l q u i v a l e n t d e 3 6 8 hd e t r a v a i l a ul i e ud e 5 9 j o u r s l q u i v a l e n t d e 4 7 2 h . 1. c o t d i n d i s p o n i b i l i t : D a p r sl es e r v i c ee x p l o i t a t i o nl ec o t d el i n d i s p o n i b i l i t d u n et u r b i n ee s t v a l u 54623 DA/h. D o n c l e c o t d e l i n d i s p o n i b i l i t e s t c a l c u l c o mme s u i t e : C o t d i n d i s p o n i b i l i t =5 4 6 2 3 * n o m b r e d h e u r e d a r r t d e l a t u r b i n e . (En DA). 2. c o t d e l a m a i n d u v r e : L e c o t d e l a ma i nd u v r e ( h u i t l me n t s : 02 ingnieurs, 04 techniciens et 02 ouvriers) et comme suite : - ingnieur : 31502 DA/j - technicien : 26961 DA/j - ouvrier : 14320 DA/j D o n c l e c o t d e l a ma i nd u v r e e s t c a l c u l c o mme s u i t e : C o t m a i n d u v r e = (2 * 31502 + 4* 26961 + 2*14320) * nombre de jours de travail = 199488 * nombre de jours de travail (en DA) Dure (h, j) 472h 59j 368h 46j Cot MO (DA) C o t d i n d i s p o n i b i l i t ( D A ) Cot total (DA) 11769792DA 25782056DA 37551848DA 9176448DA 20101264DA 29277712DA
Planning actuel Planning optimis
Diffrence : 8274136 DA. D a p r s c et a b l e a uo nr e m a r q u eq u el ep l a n n i n go p t i m i s ai n t r o d u i t u n er d u c t i o ne n c o t d e l a r v i s i o nq u i e s t d e l o r d r e d e2 2 %d e s c o t s a p p l i q u s a u p a r a v a n t c e q u i m o n t r e l u t i l i t d e l a b o n n e p l a n i f i c a t i o nq u i s e b a s e s u r l a n a l y s e d t a i l l e d e t o u t e s l e s t c h e s d e l a rvision de point de vue temps, ressource et organisation. V.6. Choix des variantes : Une organisation clairement dfinie, baser sur des rgles universellement admises et adaptes aux conditions et aux situations locales, quip par des gents ayant conscience de leurs problmes et aptitude rciproque et essayant de comprendre les difficults auxquelles se h e u r t e n t l e s a u t r e s b r a n c h e s e t s u s c e p t i b l e s l e p l u s s o u v e n t d e p r o d u i r e d h e u r e u x e f f e t s .
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Voici quelq u e s r g l e s l e s p l u s g n r a l e m e n t a d m i s e s e n m a t i r e d o r g a n i s a t i o n . I l e x i s t e u n e v a l e u r p o u r l e n o m b r e d e p e r s o n n e s p o u v a n t r v l e r d u n m m e r e s p o n s a b l e . S i c e n o m b r e e s t t r o p l e v l a s u r v e i l l a n c e e x e r c e r e s t p e ui m p o r t a n t e , l o p t i m u mp e u t t r e plus l e v . I n v e r s e m e n t , a l o r s q u u n e o r g a n i s a t i o n e s t m i s e e n u v r e p o u r l a p r e m i r e f o i s , l e b e s o i n d e n c o c h e m e n t g n r a l e m e n t p l u s i m p o r t a n t . L a u t o r i t d o i t t r er p a r t i ed u n em a n i r ec l a i r ea v e cl em i n i m u md ec h e v a u c h e m e n t , l e s raisons sur lesquelles se f a i tl ar p a r t i t i o nd el a u t o r i t p e u v e n t t r ef o n c t i o n n e l l e s , gographiques de commodit ou une combinaison de ces motifs. V.6.1. programme de perfectionnement : L o r g a n i s a t i o nd e s t r a v a u xd e n t r e t i e n t e s t u n e t c h e t r s i m p o r t a n t e d a n s u n e e n t r e p r i s e dy n a m i q u eq u i s ed v e l o p p e . N o u s d c r i v o n s b r i v e m e n t l ep l a nd ep e r f e c t i o n n e m e n t q u i l faut adopter. I l e s t d o n cc a p i t a l ed t u d i e r f o n dd um a n i r ec r i t i q u ec eq u i l yd em i e u xf a i r ee s t l e m e t t r e e n u v r e l a t e c h n i q u e d a n a l y s e c r i t i q u e e m p l o y e d a n s l t u d e d e t r a v a i l . I l e s t v i d e n t q u el o no b t i e n t l e sm e i l l e u r sr s u l t a t s , s i u ni n g n i e u r e no r g a n i s a t i o n c o n f i r m ee nm a t i r ed e st r a v a u xd eb u r e a ue s tc h a r g d l a b o r e rl e sp r o c d u r e se tl e s i m p r i m s u t i l i s e r p o u r l e s t c h e s d u n e r v i s i o n . Un certain n o m b r e d e q u e s t i o n e s t f o n d a m e n t a l e d a n s l a n a l y s e c r i t i q u e d e t o u t t r a v a i l : Que fait-on ? Quels rsultats obtient-on ? Pourquoi ce travail est il effectuer ? Q u e l s s e r a i e n t l e s r s u l t a t s s i t e l l e p a r t i e d u t r a v a i l n t a i t p a s e f f e c t u e ? Est ce que tout le travail (en une de ses parties) nous ne pourrait pas tre combin un autre ou peut tre mme limin ? O le travail est il fait ? E s t c e q u o n p e u t g r o u p e r d e s t c h e s a y a n t d e s r a p p o r t s s e m b l a b l e s ? O pourrait-o n f a i r e l e t r a v a i l d u n e m a n i r e p l u s conomique ? Quel est le cycle de la procdure ? Q u e l l e e s t l a s q u e n c e d e s o p r a t i o n s q u e l l e c o m p o r t e ? Quelles sont les vrifications et les inspections aux quelles on procde pour tre prcis ? sont-elles ncessaires ? Comment le travail est il effectu ? Quels moyens matriels sont utiliss ? Combien de fois ce travail est il fait ? Combien une tche compte t-elle ? son prix est il justifi pour les rsultats obtenus ? Comment le travail est il dirig ? Quel est son degr de difficult ? Il est conseill de runir et de traiter toutes les donns fondamentales pour toutes sortes de statistiques et de les classes de manire convenable pour une exploitation ultrieur lorsque cela se rvle ncessaire. V.6.2. Potentiel de service : La planification d u ns e r v i c e d e x c u t i o nd o i t , v i d e m e n t , r e p o s e s u r u n ec o n n a i s s a n c e parfaite de ses propres ressources. Les moyens en personnel interviennent, bien entendu en premier lieu de combien de spcialiste dpose-t-on, combien de cadre ont une fonction complte, comment le fonctionnement se dveloppe-t-i ld a n sl q u i p ee tq u e l l e ss o n tl e sd i f f r e n c e se n t r el e s spcialistes et les autres ouvriers ? Les rponses ces questions doivent bien connues. I l f a u t s a v o i r a u s s i c o m m e n t l q u i p e e s t s u b d i v i s e e n t r e l e s d i f frents postes de travail e t c o m m e n t c e s g r o u p e s d c e n t r a l i s s s o n t d i r i g s , a u s s i q u m a n i r e d o n t l e s g e n t s c h a r g s de la planification ont t inclus. L o r g a n i s a t i o ne t l t a t d e s l o c a u x , d e s o u t i l s e t d e s d i f f r e n t e s m o y e n s d e n t r e t i e nd o i v e n t galement tre analyss et enregistrs, de faon , servir de donner pour la prise des dcisions
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r e l a t i v e s a u d v e l o p p e m e n t d u s e r v i c e d e l e n t r e t i e n a f i n q u i l s p u i s s e n t f a i r e d e s d e m a n d e s ultrieurs aux point de vue qualitatif et quantitatif. V.6.3. Analyse de travail : Tout travail de rvision comporte de nombreuses oprations. Une turbine gaz demande e n v i r o n6 4o p r a t i o n sd e p u i ss o nn e t t o y a g ej u s q u a uc o n t r l ed es o nf o n c t i o n n e m e n t , l a p r v i s i o nd ut r a v a i l e f f e c t u e s t d o n ct r si m p o r t a n t e , t a n t d o n n q u on peut gagner beaucoup de temps et viter de nombreux travaux en procdant avec soin la planification et l a n a l y s e d e l e n s e m b l e . A v a n t d e n t r e p r e n d r e v r a i m e n t l e t r a v a i l , i l f a u t v r i f i e r : a) S i l o n d t i e n t t o u t e s l e s i n f o r m a t i o n s e t i n s t r u c t i o n s . b) S i l on pourra disposer des moyens de levage indispensables. c) S i l e t e m p s n c e s s a i r e l u s i n a g e d e c e r t a i n e s p i c e s a b i e n t p r v u . d) Si les pices de rechanges sont en magasin o si elles pourront tre obtenues temps, l o r g a n i s a t i o np r a l a b l ea ut r a v a i l , l e s commandes de pices et les vrifications peuvent t r e f a c i l i t e s s io n u t i l i s e d e s i m p r i m s d a n a l y s e d u t r a v a i lq u e n o u s appelons programme des oprations . P o u rc h a q u eo p r a t i o n , o nn o t ec eq u i lyal i e u xd ef a i r e , o o np e u t s ep r o c u r e rl e s informations ncessaires, quels sont les outils spciaux utiliser et quelles pices devront tre remplaces. La dtermination des normes de temps sera plus commodes avec une analyse de ce genre, la discussion des oprations tant trs dtailles, il est facil ed ec a l c u l e r l a v a n c ed e s t e m p s corrects, et aussi de fixer les limites de chaque tche, il conviendra de noter les principales o p r a t i o n s e t d el a i s s e r s u f f i s a m m e n t d e s p a c e s e n t r e s e l l e s s u r l i m p r i m , p o u r e n r e g i s t r e r celles qui apparatront par la suite. Conclusion : Dans notre variante nous avons opt pour la mthode PERT. Pour voir les diffrentes t a p e ss u i v r ep o u rm i n i m i s e rl ad u r ed ec e t t er v i s i o n . D a u t r ev a r i a n t ep e u v e n t t r e tudies et cela pour on dduire plus de performances.
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Conclusion gnrale :
Al i s s u e d e c e t t e t u d e n o u s a v o n s c o n s t a t q u e l e p r o b l m e q u i s e p o s e a u n i v e a u d e service maintenance turbomachine est un problme beaucoup plus organisationnel que t e c h n i q u e ,d o l an c e s s i t ed ep r o c d e ra v a nt toutes les rvisions une planification rigoureuse de toutes ses tches avec une affectation optimale des temps, ressources humaines et matriels de faon que celle-ci soit faite une dure minimale avec un cot acceptable. Afin que les prvisions de service planification correspondante plus au moins la r a l i t d el e x c u t i o n , l es e r v i c er p a r a t i o nd o i ta s s u r e ru n ed i s p o n i b i l i t m a x i m a l ed e s m o y e n s m a n u t e n t i o n e t d e s p i c e s d e r e c h a n g e a v e c u n e m i s e e n p l a c e d u n o u t i l l a g e a d q u a t . Concernant notre objectif nous nous somme intress a un problme technicoconomique (cot et dlais) pour la ralisation de la rvision MI de la turbine gaz MS 5002 et nous sommes arriv en collaboration avec le service ordonnancement rduire la dure d e x c u t i o nd e c e t t e r v i s i o ne t p a r c o n s q u e n t l e c o t d e l o r d r ed e2 0 %d ec e l u i a p p l i q u actuellement. C e t t e t u d en o u s ap e r m e t d a p p l i q u e r c e r t a i n e s c o n n a i s s a n c e s t h o r i q u e s e t d ev o i r leurs influences dans le domaine industriel.
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Bibliographie :
Monchey Franois, La fonction maintenance: formation la gestion de la maintenance industrielle. Masson, Paris, 1996 Thierry Bliet, Gay Mauger, L e n t r e t i e n t : p r p a r a t i o n e t p l a n i f i c a t i o n d u t r a v a i l . Paris, Eyrolles, 1976. Jean Ceretti, Planification par la mthode du chemin critique. DUNOD, Paris, 1967 Pierre Poggoli, La mthode PERT. L e s d i t i o n s d o r g a n i s a t i o n , 1976- 5, rue rousselet, 75007 Paris. Said Aabdelouahab, Maintenance: organisation et gestion. Blida, INSP, 1993. NEOVO PIGNONE, m a n u e l d e n t retient de la turbine gaz MS 5002 et instruction, 1982.
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RPUBLIQUE ALGRIENNE DMOCRATIQUE ET POPULAIRE MI N I S T R ED EL E N S E I G N E ME N TS U P R I E U R ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

UNIVERSIT M'HAMED BOUGARA BOUMERDES

FACULT DES HYDROCARBURES ET DE LA CHIMIE

Dpartement : Transport et quipements Des Hydrocarbures

d Ingn i e u r d t a t en : Mcanique des Chantiers Ptroliers

Ralis par : M. SAYAH Seif-eddine M. DERMOUCHI Samir

Suivi par: M. HALIMI .D

J a i l e g r a n d p l a i s i r d e d d i e r c e m o d e s t et r a v a i l : A mes parents; A toute ma famille ; A tous mes amis; A to u s c e u x q u e j a i m e e t j e r e s p e c t e

Prsentation du site industriel

1. Historique de la rgion 2. Division Maintenance 3. P r s e n t a t i o n d e l i n s t a l l a t i o n U.T.G.A

I- Prsentation du site industriel

Le gisement de TFY est situ au S u d d e T F T , l e x p l o i t a t i o n s e f a i t p a r l a t echnique du

Le gisement de Djaoua se trouve au sud-e s t d e T F T , l e x p l o i t a t i o n s e f a i t p a r d e s groupes

Le gisement de Tamendjelt est situ environ 6 km au Nord-O u e s t d e T F T , l e x p l o i t a t i o n

Le gisement de Hassi-Mazoula Nord, sud et Hassi-Mazoula B produite par pompage

Fig.I.1. Position gographique du champs TFT

Gnralits sur la fonction maintenance

Evolution des paramtres

Dclassement / Rforme Fig. II.1. Les types de maintenance

Description de la turbine gaz MS 5002

Fig.III.3.a Ensemble enveloppe de combustion, corps de dcharge compresseur et paliers N2

Fig.III.6: Vue du rotor de la turbine BP

Fig.III.7: Ensemble directrice 2me tage

Fig.III.8: Disposition chassie chappement et paliers

Palier portant segments oscillants

Description et analyse des diffrentes phases de la rvision MI

IV.2.3. Rvision CI (combustion inspection) :

2 3 3DD 5 6 3DD 8DD 9DD 10 9

3 4 5 6DD 7 8 9DD+1 jour 10DD 11 12DD 13 14 15 16 16DD 18 19 20DD 21 22DD 23DD+19h 17 ; 24 ; 23 25 26 27

Dure relle de remontage accouplement auxiliaire est de 4h . Fin remontage.

Optimisation du temps de rvision de la turbine gaz MS

Phase de remontage N Non de la tche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Planning actuel Planning optimis

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