Fendt 900 Vario

La nueva dimensión de Vario

Desde la presentación del legendario 926 Vario en el año 1995, la serie 900 Vario no sólo ha sido sinónimo de
fuerza innovadora en la construcción de tractores de alta potencia, sino que es la serie de esta gama con más éxito
de toda Europa.
El creciente aumento en el tamaño de los campos de cultivo, las distancias cada vez mayores (casi
desproporcionadas) de las vías de transporte y la presión que ejercen los costes son causa de preocupación hoy
en día, no sólo para los agricultores, sino también para los encargados de empresas de servicios forestales. Fendt
tiene la respuesta para hacer frente a los retos del futuro: Los nuevos tractores de alta potencia de la serie 900
Vario. El nuevo 900 Vario ofrece soluciones técnicas potentes, rápidas y rentables, tanto para el campo como para
la carretera, y en un único paquete global.

2
 Índice Sistemas de suspensión para obtener el máximo confort
Fendt 922 220 PS 162 kW Presentación 2-3 durante la conducción 20 - 21
Concepción económica del vehículo 4-5 Neumáticos y carga 22 - 23
Fendt 924 240 PS 176 kW
Cabina X5 para obtener el máximo confort 6-7 Transmisión de la toma de fuerza 24 - 25
Fendt 927 270 CV 199 kW Variocenter: Manejo inteligente 8-9 Potente sistema hidráulico 26 - 27
Puesto reversible 10 - 11 Sistema de autoguiado Auto-Guide 28 - 29
Fendt 930 300 PS 220 kW Tecnología de motores para un ahorro máximo 12 - 13 Características que incrementan el valor de Fendt 30 - 31
Fendt 933 330 PS 242 kW Transmisión Vario: ventajas en todos los ámbitos. 14 - 15 Oferta de servicios y prestaciones 32 - 33
Vista seccional del 900 Vario 16 - 17 Especificaciones técnicas 34
Fendt 936 360 PS 265 kW Seguridad en la conducción 18 - 19 Equipamiento de serie y equipamiento adicional 35
Potencia máxima según ECE R24
3
 Moderno diseño del vehículo combinado
con unos excepcionales datos de potencia

111% Costes reducidos por hora

Quienes optan por comparar el gasto real
asociado a la inversión en un tractor, tienen
presentes los gastos generales y el coste de
explotación por hora o por hectárea. Aquí se
incluyen el consumo de combustible (factor
72 % que, por sí solo, supone más del 50% de los
costes), la devaluación, incluido el valor de
Costes de reventa, el mantenimiento, las reparaciones
59 % combustible y los gastos varios, como los seguros y el
Gastos generales

estacionamiento.

Con un tractor Fendt, se beneficiará de

un coste de explotación por hora (costes
Devaluación / intereses variables) increíblemente económico, gracias
30 % a la innovadora técnica de propulsión y a la
32 % Mantenimiento 2 % tecnología de los motores más moderna. De
Reparaciones 4 % esta forma, reducirá los costes totales hasta
Otros 3 % alcanzar unos costes reducidos por hectárea
Competencia trabajada o por cada tonelada transportada
Fendt por kilómetro, el único factor realmente
decisivo para su cuenta de resultados.

Cálculos de ejemplo del Fendt Vario y de un tractor de la competencia basándose en un consumo según Top Agrar
12/2004 (consumo adicional del tractor de la competencia frente a Fendt 4,4 litros a la hora). Precio del gasóleo
calculado con 1 euro por litro y 8.000 horas de funcionamiento en 10 años.

Éxito no sólo en el mundo especializado

El diseño y la ergonomía para el usuario del 900 Vario no sólo entusiasman a los especialistas en maquinaria
agrícola.
Además de la medalla de oro de la feria Agritechnica 2005 que distingue su innovadora tecnología, este tractor
ha sido galardonado con tres premios de diseño. A este respecto, cabe destacar que el listón del concurso
internacional reddot-Award es muy alto y que, en el certamen nacional de diseño de Alemania, llegan a
seleccionarse sólo aquellos tractores que hayan conseguido premios en otros concursos de diseño. El resto de
competidores que lucharon por obtener los galardones que calificaron al tractor Fendt como “el mejor de los
mejores” en el sector de transporte fueron nada más y nada menos que renombrados fabricantes de limusinas y
de coches deportivos. Un signo que demuestra que en Fendt la innovación técnica y el diseño más avanzado van
de la mano.

Las innovaciones técnicas y el refinamiento se
han vestido en el nuevo 900 Vario con un nuevo
aspecto más dinámico. El trazado característico
de sus líneas combina forma y función a partes
iguales.
Al mismo tiempo, el principal objetivo durante
el desarrollo fue construir un tractor que
incrementase su productividad, ya fuera durante
difíciles trabajos agrícolas o en carretera.
Nuevo diseño para una nueva clase de potencia
Basándose en un estudio previo realizado
conjuntamente con Porsche, los ingenieros de Fendt
han desarrollado un aspecto totalmente nuevo para
el 900 Vario.
Los elementos esenciales de esta nueva figura son
el detallado capó del motor, la nueva estructura
de los elementos de iluminación y la nueva
cabina. En todos y cada uno de los detalles se han
dedicado todos los esfuerzos para conseguir un
funcionamiento óptimo y, al mismo tiempo, un
diseño moderno.

4
 • Nuevo y atractivo diseño
combinado con una máxima
funcionalidad

• Motores de 4 válvulas con una

cilindrada de 7,14 litros y las
tecnologías más modernas,
para obtener una rentabilidad
óptima

• Tecnología de propulsión
Vario de última generación
con control inteligente para
una transmisión eficaz de la
fuerza

• 60 km/h* de velocidad de
transporte a un reducido
régimen de revoluciones del
motor (1950 rpm)

• Nuevo concepto de
neumáticos con neumáticos
lo más grandes posibles para
tractores estándar

• Altas fuerza de elevación

y excelente rendimiento
hidráulico

• Hasta 18 t de peso total

permitido

• Máxima comodidad durante

el trabajo y la conducción en
la cabina X5 con Variocenter

• Productividad y rentabilidad
absolutas en la cuenta de
resultados

* donde la legislación nacional lo

permita

Más potencia y más confort Rentabilidad convincente

Los nuevos tractores 900 Vario no sólo convencen
por la nueva e innovadora tecnología de sus motores
y el nuevo estandarte de 360 CV;
la velocidad de transporte de 60 km/h*, las
dimensiones aún mayores de los neumáticos y
las cargas útiles más elevadas abren al conductor
un nuevo mundo de posibilidades. Asimismo, en
la nueva cabina X5 con climatizador automático
integrado y equipada con el nuevo Variocenter
podrá disfrutar de una mayor comodidad de manejo
y de conducción.
La rentabilidad global es la ventaja decisiva de los
tractores Vario. El valor adicional inicial se amortiza
con cada hora de funcionamiento a través de
una mayor productividad y de unos costes de
combustible más reducidos. Otra ventaja en el
cálculo de la rentabilidad total es el elevado valor
de reventa de un Fendt. ¡Aproveche también la
favorable rentabilidad global del 900 Vario!
* donde la legislación nacional lo permita

5
 Libertad para sentirse bien

La acogida del 936 Vario “La Dama Negra”, presentado por primera vez en Agritechnica en el año 2005, fue y
ha seguido siendo de lo más positiva. Estimulado por esta excelente repercusión, y para satisfacer los deseos
de los clientes, que cada vez demandan más la posibilidad de incorporar características de equipamiento
individualizadas, Fendt ofrecerá a partir de Agritechnica 2007 la línea exclusiva de diseño “Design-Line” para
satisfacer las exigencias especiales de los clientes. El paquete completo incluye una cubierta delantera cromada,
un tubo de escape de acero fino, un volante Dieselross y un lacado especial en cuatro variantes de color distintas.
Se pueden adquirir los colores negro, negro rojizo, azul acero y verde pino.

La seguridad, en cualquiera de sus aspectos, es un concepto que en Fendt siempre se escribe con mayúsculas.
Precisamente por esta razón, Fendt ofrece un sistema de seguridad para toda la serie 900 Vario. El sistema de
bloqueo antirrobo “Key-Control” garantiza seguridad contra los robos y la conducción por parte de personas no
autorizadas. Como primer sistema de esta clase en todo el sector de la técnica agrícola que ha sido reconocido
por las compañías de seguros, ofrece un nivel de seguridad propio de un coche. Cada tractor cuenta con una llave
individualizada que sólo encaja con su tractor correspondiente.
Además, Fendt cuenta con un banco de datos de tractores central propio de la casa con servicio de asistencia
24 h. Con ello queda excluida gran parte de los errores que son consecuencia de una mala programación del
vehículo, evitando de esta manera los posibles errores que pueda conllevar. Toda la información del vehículo
se almacena en un “acta del tractor” propia para cada unidad. Adicionalmente, el nuevo sistema de seguridad
ofrece la posibilidad de programar el vehículo offline. De esta forma, Fendt puede garantizar su capacidad de dar
asistencia a nivel internacional y con independencia de la red de radiotelecomunicaciones.

Cuando es necesario trabajar durante más horas
y, en consecuencia, aumentar la carga de trabajo
de los tractores, es preciso cumplir ciertas
condiciones para proteger la salud del conductor
y mantener su buena forma física. La respuesta
de Fendt a este factor tan decisivo tiene un
nombre: X5. La cabina X5 del 900 Vario es la
cabina más grande que existe en el sector de los
tractores estándar.
x5 - visión extra, espacio extra, clima extra,
confort extra y manejo extra.
Espacio para una potencia máxima
Con la nueva cabina X5, Fendt ha creado una
dimensión de la comodidad en la conducción que
sin duda sentará precedente. La cabina de cinco
postes destaca por su excelente visión periférica con
líneas visuales extremadamente bajas. Los cristales
tintados de las ventanas frontales y laterales son
característicos. El climatizador automático incluido
de serie crea un ambiente óptimo en la silenciosa
cabina en todo momento; un espacio idóneo para
sentirse bien.

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 • Cabina de 5 postes con 5,5 m2
de superficie de vidrio

• 320° de ángulo visual en

sentido horizontal y 145° en
sentido vertical

• Cabina agradablemente
silenciosa: según la OECD,
sólo llegan 72 dB de ruido a
los oídos del conductor

• Suspensión neumática de
tres puntos de la cabina con
regulación de altura integrada

• Compensación de frenado y
de cabeceos integrada

• Variocenter con una

configuración muy
ergonómica en el
reposabrazos derecho, que
integra todas las funciones de
mando

• Climatizador automático
integrado

• Nuevo concepto de
iluminación - Excelente
visibilidad, incluso en las
condiciones menos favorables

• De forma opcional puede

equiparse con el sistema de
puesto reversible integrado,
con el que se mueven todos
los controles y de visualización

• Línea Design-Line

• Llave de contacto Fendt Key-

Control

Algo más que una simple suspensión total nunca visto hasta ahora en el sector de los tractores
La suspensión sobre tres puntos de la cabina X5 es estándar.
una concepción totalmente nueva, que garantiza El nuevo concepto de iluminación del 900 Vario
una conexión sin tensión al cuerpo del tractor. La permite un ajuste individual de la luz de trabajo.
transmisión de oscilaciones acústicas y mecánicas Es posible conseguir 360° de iluminación en todo el
queda así reducida al mínimo. Los elementos de vehículo. También pueden adquirirse faros de xenón
resorte dispuestos en sentido diagonal incluyen un (opcional).
sistema integrado de regulación de altura, por lo
que la comodidad se mantiene en todo momento
sin tener que efectuar ajustes. La combinación de
la cabina suspendida y el asiento del conductor
con suspensión activa (opcional) es algo único,

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 La inteligencia con configuración ergonómica
tiene un nombre: Variocenter

Para exigentes: el reposabrazos multifunción de la versión Profi cumple cualquier deseo imaginable
Terminal Vario
compatible con ISO-
BUS con un monitor
en color de 6,5” para
realizar ajustes de
precisión
Joystick
multifunción con Palanca monomando
teclas de activación en cruz para el
de las funciones primer y el segundo
automáticas y teclas dispositivo de control
de mando para el hidráulico adicional
séptimo y el octavo
dispositivo de Módulo de control
mando hidráulico para los elevadores
adicional hidráulicos delantero
y trasero con
interruptor de elevación
Teclas de rápida, control de
almacenamiento la profundidad y
Tempomat accionamiento de la
toma de fuerza
La versión Power del 900 Vario es perfecta para grandes
Potenciómetro del empresas que exigen una buena potencia de tracción y
Teclas sólo necesitan funciones automáticas elementales para
almacenamiento pedal del acelerador
Panel de mando de teclado facilitar las labores más complejas.
revoluciones Este modelo está equipado con una palanca
motor de membrana para activar
el TMS o el Variotronic TI, monomando en cruz y un confortable módulo de
así como para seleccionar control para el elevador hidráulico delantero y no
Acelerador de la gama de marchas, dispone de las teclas de mando para la gestión de
mano conectar la tracción en las cabeceras Variotronic TI. Los 4 dispositivos de mando
cuatro ruedas y el bloqueo adicionales que pueden instalarse como máximo y el
Controles para los del diferencial, controlar elevador hidráulico delantero opcional sólo se accionan
dispositivos de la suspensión del eje a través de los módulos lineales.
mando hidráulico delantero y preseleccionar
adicionales 3 a 6 la velocidad de la toma de
fuerza.

Concepto de iluminación del Manejo del climatizador

panel de mando automático
Reserva de aceite Reserva de
hidráulico combustible

Indicadores de
revoluciones
Indicadores de
Central de velocidad
información

Reserva de aire Temperatura del Control de la calefacción y Manejo Manejo de

comprimido motor el limpiaparabrisas de la de la la central de
luneta trasera ventilación información

Quien tiene un espacio de trabajo ordenado, El extra en ergonomía

trabaja con más eficacia. Lo que es un hecho
demostrado e indiscutible en cualquier trabajo
de escritorio se aplica ahora a la cabina de su
tractor. Con el nuevo Variocenter, Fendt ha
creado un espacio en el que prima la eficacia.
En el nuevo Variocenter del 900 Vario, todos los
controles del tractor se encuentran reunidos
en el centro de la columna de dirección y en
el reposabrazos multifunción del asiento del
conductor.
El asiento del conductor con suspensión neumática,
opcionalmente con calefacción para el asiento,
ofrece un alto grado de comodidad mientras se
permanece sentado. Además, si se desea, este
asiento puede solicitarse con suspensión activa y
con calefacción integrada.

8
 • Excelente ergonomía en el
Variocenter de Fendt

• Todos los controles están

integrados en el reposabrazos
multifunción y en la columna
de dirección

• Asiento del conductor con

suspensión neumática
(opcional: suspensión activa
con calefacción del asiento)

• Todas las funciones de

marcha están en el joystick
multifunción

• Reposabrazos multifunción
regulable en sentido
horizontal y vertical; no hay
movimientos relativos entre
el conductor y los controles

• Terminal Vario con pantalla

a color de 6,5” en el
reposabrazos multifunción

• Asiento del conductor,

incluido el reposabrazos
multifunción, que puede
girarse 20° a la izquierda o a la
derecha

• Sistema de gestión de
cabeceras VariotronicTI

El reposabrazos multifunción puede ajustarse Control conjunto de los elevadores

de forma independiente en sentido vertical y
horizontal. Con el terminal Vario y el joystick
multifunción, el conductor tiene todas las funciones
de trabajo integradas, lo que se traduce en una
ergonomía óptima. Ya no hay movimientos relativos
entre el conductor y los controles o el terminal Vario.
El nuevo diseño del terminal Vario no sólo
llama la atención por sus líneas modernas y su
pantalla claramente más grande, sino que puede
configurarse de forma individual en el reposabrazos
multifunción.
hidráulicos
El mando de los elevadores hidráulicos
se encuentra junto al joystick y la palanca
monomando en cruz. La nueva consola
de mando de los elevadores hidráulicos
permite controlar el interruptor de elevación
rápida, regular la profundidad y conmutar
la toma de fuerza en la parte delantera
o trasera sin tener que realizar ninguna
maniobra complicada.

9
Circular marcha atrás es tan cómodo como
circular hacia delante
En el área profesional, aparte de las aplicaciones
clásicas, también está aumentando cada
vez más el uso en el área de las empresas de
servicios forestales y municipales. Para estos
trabajos tan exigentes Fendt ofrece de fábrica
un puesto reversible totalmente funcional
que convierte el 900 Vario en un vehículo
bidireccional totalmente seguro y fiable.
No existen riesgos
El nuevo sistema de puesto reversible (opcional)
que Fendt ha incluido de fábrica en el 900 Vario se
tuvo presente desde el momento de la construcción
de la cabina X5, por lo que se ha integrado por
completo en el concepto del vehículo. El resultado es
un sistema de puesto reversible de pleno valor y sin
compromisos.
10

La dirección de la marcha se cambia
rápidamente
Sin levantarse del asiento, puede desbloquear
el puesto de conducción, tirar de la columna de
dirección en el sentido del asiento con ayuda de
los muelles de descarga y girar todo el puesto
de conducción hasta colocarlo en el sentido de
marcha deseado. A continuación, basta volver
a presionar la columna de dirección hasta la
posición de trabajo y bloquearla. No tiene que
realizar más pasos; ya puede arrancar el Vario y
seguir trabajando.
11
• Todos los elementos
de mando giran con el
conductor
• No hay limitaciones en el
manejo
• Todo funciona del modo
habitual, como si se estuviera
circulando en la marcha hacia
delante
• La palanca de marcha y la
función de la dirección se
adaptan automáticamente
• Visibilidad óptima de todo el
apero
• Perfecto para aplicaciones
especiales
• Ampliación del espectro de
utilización
Circular marcha atrás sin consecuencias
negativas
Todos los elementos de mando y visualización se
mueven a la posición de marcha atrás. La función
de la palanca de marcha y la dirección se adaptan
al cambio de la dirección de la marcha. De este
modo, no tendrá que cambiar de punto de vista
y, tanto si circula marcha adelante como marcha
atrás, no se reducirá ni un ápice la comodidad
de manejo o de marcha y dispondrá de todos los
controles y de control en el lugar habitual.
 De forma tan potente y, al mismo tiempo, tan
ahorrativa, gracias a la tecnología avanzada de los
motores
1.482 Nm de par motor, 360 CV de potencia máxima a La refrigeración precisa y selectiva de la recirculación de los gases
1.900 rpm y un consumo específico de combustible de de escape que se consigue con el sistema AGRex permite reducir
198 g/kWh en el 936 Vario: todo ello es posible gracias al drásticamente el consumo de combustible respecto a los sistemas de
empleo de las tecnologías más avanzadas. recirculación internos. La ventaja de consumo es de hasta el 10%.
Nm
1450
1400 Par motor
1350

inside
1300
1250
1200
1150 936
1100
1050 933
1000
950 930
900
850 927
922 924
kW
270
260 Potencia
250
240 936
230
220 933
210
200
930
190
180
170 927
160
150 924
140
130 922
120
110
g/kWh
220
210 Consumo
200

rpm 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

El terminal Vario de los tractores 900 Vario incorpora de

serie un visor de consumo de combustible. que le informa
continuamente del consumo instantáneo. Además,
dispone de una página de menú extra, en la que, aparte
del consumo actual, puede consultar el consumo de
combustible medio, es decir, el valor que usted mismo
ha podido determinar previamente mediante la cantidad
de combustible repostado y las horas de funcionamiento Los tractores 900 Vario poseen un potente radiador con una elevadísima
correspondientes. Asimismo, existen dos contadores totales facilidad de mantenimiento. El sistema de control electrónico del ventilador
que le permiten asignar con precisión el combustible Visctronic puede ser controlado por cualquiera de los radiadores. Así, la
consumido a una determinada superficie o a un eficacia es ostensiblemente mayor que en los sistemas de refrigeración,
determinado cliente en la empresa de servicios agrícolas. Al que sólo pueden ser controlados por el radiador del motor, y no es
mismo tiempo, el ordenador de a bordo puede calcular el necesario que existan reservas refrigerantes, lo que nuevamente repercute
consumo de combustible por hectárea. positivamente en el consumo de combustible.

Independientemente de si utiliza su tractor Tecnología de los motores para ahorradores

grande sobre todo en el campo, o si lo hace más
en la ciudad, a partir de hoy disfrutará de una
rentabilidad global totalmente extraordinaria.
Los tractores 900 Vario disponen de unos
motores fabricados según las tecnologías más
modernas, que convencen por su extraordinaria
potencia y por el par motor completo con un
consumo de combustible extremadamente
económico: los cimientos para tener un tractor
rentable.
Teniendo como telón de fondo el creciente
aumento de los precios del diesel, la posibilidad de
ahorrar combustible tiene ahora más importancia
que nunca. Para aumentar aún más la rentabilidad
del 900 Vario, Fendt ha utilizado el nuevo motor
Deutz TCD 2013 L06 4V. Este motor dispone de un
sistema de inyección de alta presión Common-
Rail que se acciona independientemente de
las revoluciones, así como de un dispositivo de
regulación totalmente electrónica del motor.

12
 • Motor de 4 válvulas con una
cilindrada de 7,14 l:
potencia máxima de 360 CV a
1.900 rpm (ECE R24)
(936 Vario)

• Sistema de inyección de alta

presión Common-Rail con
presiones de inyección de
hasta 1.600 bar

• Regulación electrónica del

motor EDC 7

• Control electrónico del

ventilador Visctronic para una
eficacia total del radiador

• Consumo específico de
combustible muy reducido de
198 g/kWh (936 Vario)

• Indicador del consumo de

combustible

• Depósito con 660 litros de

capacidad para poder tener
las jornadas laborales más
largas

• 500 horas de intervalo de

mantenimiento

• Compatibilidad ilimitada con

Biodiesel - RME

AGRex: ahorrativo y respetuoso con el medio Compatibilidad completa con Biodiesel -

ambiente
El potente sistema externo de recirculación de gases
de escape AGRex soporta el sistema de inyección de
alta tecnología. La refrigeración y la optimización de
los gases de escape reconducidos optimiza de forma
significativa el proceso de combustión. La ventaja en
comparación con una recirculación interna simple
de los gases de escape es la visible reducción del
consumo de combustible.
RME con garantía total
El 900 Vario, al igual que todos los tractores
Fendt construidos a partir de 1995, es
totalmente compatible con Biodiesel - RME.
Según DIN EN 14214, los tractores fabricados
por Fendt están totalmente homologados para
funcionar con éster metílico de colza. Además,
experimentará de primera mano las ventajas
que esto conlleva desde el punto de vista de
los costes, pues no es preciso reequipar el
tractor ni ampliar los gastos del seguro.

13
 Experimente las ventajas de Vario
en la carretera, en el campo y en la gasolinera

Aplicación Tiempo de trabajo Consumo de combustible

60,0 km/h
Siega -10 % -10 %
Picado de maíz ensilado -10 % -10 %
Recolección de patatas -5 % -10 %
Escarificado/Siembra -5 % -10 %
Extirpado -5 % -10 %
40,0 km/h
Roturación -3 % -3 %
Arado -3 % -3 %
35,0 km/h

El potencial de ahorro para los distintos procesos de trabajo se percibe de forma

clara. El conductor ahorrará un valioso tiempo de trabajo gracias al mayor 0 0 0
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936

rendimiento por superficie y, además, se beneficiará de la reducción en el consumo

de combustible.
Fuente: Universidad de Nürtingen
Fendt-Vario - Mejor que cualquier cambio
6
de carga. Así aprovechará unas reservas de
α= 30° potencia que ni siquiera están disponibles
2
5 en las modernas conmutaciones bajo
1
α= 45° 4 3 carga.

β= 45°
β= 45° 1. Amortiguador de torsión
7 7 750 1000
2. Juego de engranajes planetarios
3. Corona
9 4. Piñón planetario
I II Par motor 5. Portasatélites
Transmisión de fuerza hidráulica 6. Bomba hidráulica
Transmisión de fuerza mecánica
Transmisión de la TDF 7. Motor hidráulico
Tracción 4x4 8. Eje totalizador

10 km/h

10
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km/h

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10 km/h

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10 km/h
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10 km/h

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Régimen

Consumo combustible
Modo de conducción rentable totalmente automático con el sistema de gestión del tractor TMS incluido de serie
Cuando se activa el TMS (Traktor-Management-System), el sistema electrónico del tractor gobierna el motor y la transmisión. De este modo
aumenta de forma significativa el confort operativo del conductor. El conductor sólo fija la velocidad; del resto se encarga el TMS. En el gráfico
mostrado arriba se aprecia que el tractor circula por la horizontal con un régimen motor reducido.
En pendiente, la carga aumenta y el TMS aumenta las revoluciones. En cuanto se reduce la carga (en la horizontal o cuesta abajo), se recupera de
nuevo la cantidad de inyección. De este modo, se alcanza automáticamente un modo de conducción rentable, pues el sistema TMS impulsa el
tractor con el régimen del motor más reducido posible.

La productividad y, con ello, la rentabilidad Eficacia gracias a su alto rendimiento

total de un tractor, se determinan en gran Para poder aplicar la enorme fuerza del motor, para el 900
medida a partir de los valores de consumo de Vario se ha perfeccionado aún más la singular tecnología
combustible. Pero un motor económico no es Vario sin escalonamientos en la potencia de tracción. La
más que uno de los factores determinantes. transmisión Fendt ML 260 se encarga de que se alcance
Es igualmente importante que el motor gire siempre el máximo grado de eficacia en el sistema de
a un número de revoluciones óptimo en propulsión, tanto en los trabajos de tracción pesados
cuanto a rentabilidad para conseguir el mayor como durante la circulación rápida por carretera. La
rendimiento por superficie posible. velocidad máxima de 60 km/h* se consigue cuando el
Sin problemas, con el concepto de transmisión motor alcanza las 1950 revoluciones, momento en el que
Vario de Fendt. ya empieza a ahorrar combustible.
* donde la legislación nacional lo permita

14
 • Potencia máxima de trabajo
con un consumo óptimo

• Hasta un 10 por ciento

más de rendimiento por
superficie gracias a una
adaptación óptima de la
velocidad de marcha.

• 60 km/h* de velocidad de
transporte a un reducido
régimen de revoluciones del
motor (1950 rpm)

• Marchas superlentas
incluidas, también en el
funcionamiento de marcha
atrás (a partir de 30 m/h)

• Manejo a través de un joystick

en lugar de utilizar varias
palancas

• Sistema de gestión del tractor

TMS

• Función de turboembrague
para aumentar la comodidad
de la marcha

• Inversión sin escalonamientos

del sentido de la marcha sin
desgaste

• Función Stop-and-go

* donde la legislación nacional lo

permita

Fendt Vario: Mejor que cualquier cambio bajo
carga
Gracias a la velocidad variable continua, aprovechará
unas reservas de potencia que ni siquiera están
disponibles en las modernas transmisiones de
conmutación bajo carga. Con las transmisiones
convencionales siempre lleva una marcha de
más o de menos debido a los escalonamientos.
Vario permite movilizar las reservas de potencia
ocultas entre estos. Esto es: un flujo de fuerza sin
interrupción.
Así pues, ya no se necesita una transmisión de
marchas superlentas para usos especiales. Con el 900
Vario usted circulará a una velocidad nominal mínima
de 30 m/h.
Además de las ventajas económicas, la transmisión
continua le ofrece una ventaja exclusiva en
confort. Para aumentar la comodidad durante la
conducción, el 900 Vario dispone de una función
de turboembrague, que excluye prácticamente la
posibilidad de que el motor llegue a calarse. Si circula
con el TMS, el sistema electrónico asume el control
total de la transmisión y usted sólo tiene que prefijar
la velocidad deseada.

15
 Resumen de las características técnicas

Los tractores Fendt 900 Vario de cuarta generación son una nueva evolución sin
compromiso, en la que confluye la experiencia de los más de 10 años de continua
tecnología de propulsión en la construcción de tractores de alta potencia.
El resultado es una mayor potencia, una mayor eficacia y una mayor comodidad.
En sus seis variantes de motor diferentes, este modelo de tractor ofrece una gama
de potencia que va de los 220 CV a los 360 CV de potencia máxima.

1. Eje delantero con suspensión independiente 23. Espejo retrovisor ajustable eléctricamente y
en cada rueda (bloqueable y que requiere poco calefactable
mantenimiento, 300 mm de recorrido) con control de 24. Accionamiento externo en la parte trasera para el
estabilidad Fendt (Fendt Stability Control) * mecanismo de elevación, la toma de fuerza y un 23
2. Elevador hidráulico delantero con accionamiento dispositivo de control hidráulico
externo (de serie) 25. Pesos de carga en las ruedas traseras (opcional)
3. Toma de fuerza (opcional) sin limitación de velocidad ni identificación de
4. 2 conexiones hidráulicas DE en la parte delantera con ancho excesivo
tubos fijos (opcional) 26. Sistema de autoguiado integrado Fendt Auto-
5. Transmisión final planetaria Guide pro (opcional)
6. Motor Deutz de 7,14 litros con técnica de 4 válvulas
7. Paquete de radiadores con control de los radiadores
Visctronic
8. Recirculación externa de gases de
inside
escape AGRex
9. Transmisión continua Vario
10. Motor hidráulico
11. Bomba hidráulica 8
12. Acoplamiento estanco en las cuatro ruedas
13. Acumulador de membrana de nitrógeno (suspensión
del eje delantero)
14. Válvula de control del sistema de control de
estabilidad Fendt *
15. Depósito de combustible con capacidad de 660 litros
16. Eje planetario
17. Freno de discos múltiples húmedos integrado para las 7
ruedas traseras
18. Cabina X5 con aire acondicionado automático
integrado y 5,5 m2 de superficie de vidrio
19. Suspensión neumática de la cabina
20. Reposabrazos con Variocenter
21. Asiento superconfort Fendt-Evolution con
climatización y suspensión activa (opcional)
22. Asiento del pasajero con cinturón de seguridad
automático
4
* Versión Profi con sistema de frenado de doble circuito sobre las cuatro ruedas

1
3
2

16
 26

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15
14

17
 Seguridad durante la conducción garantizada

En Alemania, el acoplamiento con cabeza esférica de tracción
resulta adecuado para soportar hasta cuatro toneladas (UE: tres
toneladas) a una velocidad máxima ilimitada de 60 km/h* en los
tractores de 6 cilindros.
* donde la legislación nacional lo permita
En vista de la cantidad de remolques de dirección forzada, que no deja de
aumentar en nuestros días, Fendt ofrece ahora puntos de conexión para la
dirección forzada según la norma ISO/DIS 26402. Éstos se pueden montar
a la izquierda o a ambos lados y están equipados con cabezas esféricas
normalizadas.

En Alemania, el pitón fijo (para trabajos pesados) está diseñado para El mando y la indicación del bloqueo de los ejes de dirección tienen lugar en
soportar una carga de hasta cuatro toneladas (UE: tres toneladas). el terminal Vario, fácil de comprender y de manejar. Mediante el terminal se
selecciona la válvula de control, se activa y desactiva el bloqueo de los ejes
de dirección y se define la velocidad de ajuste superior e inferior en función
de las condiciones predominantes.

Al igual que el resto de sistemas, el sistema de enganche inferior con

girofaro aumenta la estabilidad de la marcha gracias a la separación
de la introducción de la fuerza horizontal y vertical en el cuerpo del
vehículo, con lo que la seguridad también aumenta considerablemente.

Sobre todo en el sector de los tractores de
alta potencia está aumentando la tendencia
a utilizar remolques pesados con enganche
inferior. Independientemente de si tiene que
conducir con un depósito de estiércol, un
carro de carga o un basculador de cuba, con
el enganche inferior la fuerza se transmitirá
de forma óptima al tractor. Al mismo tiempo,
puede utilizar mayores cargas de apoyo que
en el enganche inferior clásico.
Bloqueo automático de los ejes de dirección
Con la innovación que ha incluido Fendt en el año
2007, consistente en el bloqueo automático de la
dirección, el eje de dirección de seguimiento se
bloquea de forma automática al conducir a una
velocidad definida y al ir marcha atrás. El mando
y la indicación tienen lugar en el terminal Vario,
fácil de comprender y de manejar. El sistema Fendt
Identifier, que garantiza una identificación segura del
remolque, se encarga de proteger el sistema frente a
errores al cambiar de aperos.

18

Dado que en la actualidad estamos asistiendo al
crecimiento de la demanda de remolques pesados
de dirección forzada que, por cierto, requieren unas
cargas soportadas cada vez mayores en el vehículo
de tracción, Fendt ofrece ahora un concepto nuevo
y completo con sistemas de enganche inferior.
Máxima seguridad durante la conducción
En la versión de 60 km/h*, el 900 Vario está
equipado de serie con el sistema de frenado de
doble circuito FBS2 y el sistema de control de
estabilidad Fendt Stability Control (FSC). Además de
19
• FSC: control de estabilidad
(Fendt Stability Control)
dependiente de la velocidad
para aumentar el confort
y la seguridad durante la
conducción*
• Sistema de dirección reactivo
para mejorar la marcha en
línea recta por carretera, con
mensajes sobre el estado de
la carretera para el conductor
• FBS2: El sistema de frenado
sobre las cuatro ruedas y de
doble circuito** de Fendt
permite una excelente
deceleración, incluso en
condiciones de carga máxima
• Bloqueo automático del eje
de la dirección del remolque
(opcional)
• Capacidad de intercambio
de los sistemas de enganche
inferior de una serie a otra
• Enganche inferior con hasta
cuatro toneladas de carga de
apoyo a 40 km/h
* Versión Profi con sistema de frenado de doble
circuito sobre las cuatro ruedas
** sólo en la versión Profi
un extraordinario incremento de la comodidad,
estos sistemas permiten alcanzar una velocidad
máxima de 60 km/h* gracias a la estabilidad aún
mayor durante la marcha y a una mejor capacidad
de frenado. Otra ventaja son los mayores pesos
máximos autorizados y, por ello, una mayor
capacidad de carga. En la versión Power del
900 Vario también es posible un peso máximo
autorizado de 18 toneladas, aunque sólo a una
velocidad máxima de 40 km/h.
* donde la legislación nacional lo permita
 El 900 Vario hace posible lo imposible
350 mm

1.250 mm

La suspensión neumática de la cabina incluye un dispositivo de

regulación de altura integrado, para que usted disfrute siempre
de la misma comodidad sin tener que efectuar ajustes. La enorme
diferencia de altura y la distancia entre los elementos de resorte
de la cabina x5 permiten conseguir una perfecta compensación del
frenado y de los cabeceos.

La suspensión hidroneumática independiente en cada rueda está equipada con un eje de

brazo oscilante doble, que optimiza el ángulo de giro. La regulación de altura totalmente
automática se encarga de que el recorrido el resorte se mantenga igual en ambos lados
(hasta ocho toneladas de carga del eje delantero). Además, todo el recorrido del resorte
puede realizarse manualmente, por lo que ni las articulaciones ni el cojinete necesitan
mantenimiento y, en consecuencia, tampoco hay puntos de lubricación.

El transporte de mercancías para comprar Más movilidad con más seguridad

o vender desempeña hoy en día un papel
fundamental en la producción del sector
agrícola. Fendt tiene una respuesta a este
reto: Un tractor estándar con un mecanismo
de traslación rápido a 60 km/h*, que
garantiza una máxima capacidad de uso,
tanto en carretera como en el campo, sin
peligros ni compromisos.
* donde la legislación nacional lo permita
El 900 Vario es el primer tractor estándar que, a pesar de
poder utilizarse de forma ilimitada en las labores del campo,
está homologado para circular por carretera a una velocidad
de 60 km/h*. La razón de este aumento en la movilidad es la
inclusión de un mecanismo de traslación rápido perfectamente
armonizado. La simbiosis que se consigue a partir del eje
delantero con suspensión independiente en cada rueda, el
FSC, el sistema de dirección reactivo y el sistema de frenado
de doble circuito sobre las cuatro ruedas se traduce en una
seguridad durante la conducción similar a la de los camiones, y
ello manteniendo unas reservas de carga máximas.

20
 60
• 20 por ciento más de
potencia de transporte
con 60 km/h* (frente a la
velocidad de 50 km/h*)

• 60 km/h* de velocidad
máxima, incluso con los
neumáticos más grandes

• Suspensión hidroneumática
independiente en cada rueda
con 300 mm de recorrido del
resorte

• Regulación totalmente
automática del nivel con
suspensión bloqueable del
eje delantero

• Sistema de dirección reactivo

para mejorar la marcha en
línea recta por carretera, con
mensajes sobre el estado de
la carretera para el conductor

• Sistema de control de
estabilidad Fendt Stability
Control (FSC)

* donde la legislación nacional lo

permita

La comodidad comienza en el eje delantero Sistemas de suspensión compuestos

La suspensión hidroneumática independiente en cada
rueda del eje delantero tiene un recorrido del resorte
de 300 mm, el más largo que existe en los tractores
estándar. La regulación totalmente automática de la altura
garantiza que el recorrido del resorte sea constante hasta
la carga máxima de ocho toneladas del eje delantero.
Para elevar cargas, cambiar neumáticos, etc., el recorrido
total del resorte puede realizarse manualmente. Para
conducir los aperos de forma exacta en la parte delantera
de la estructura, la suspensión del eje delantero puede
bloquearse; no obstante, la oscilación del eje se mantiene.
La combinación de amortiguador de
oscilaciones, cabina X5 con suspensión
neumática y suspensión independiente en
cada rueda del eje delantero con regulación de
nivel se encarga de conseguir una comodidad
en la conducción similar a la de los camiones.
Al mismo tiempo, la seguridad aumenta
considerablemente, pues el riesgo de que el
vehículo ejerza un efecto antagonista con sus
aperos (o viceversa) queda contrarrestado en
gran medida.

21
 Neumáticos posibles

Gracias el eje delantero con suspensión en una sola
rueda y al guardabarros orientable, son posibles los
ángulos de giro a pesar de las grandes dimensiones
de los neumáticos delanteros. Estos ángulos
permiten un radio mínimo del círculo de dirección
de 6,6 metros en el modelo 936 Vario (6,1 metros en
el 922 Vario).
Para usuarios que no necesitan un sistema
hidráulico delantero, el 900 Vario incorpora una
elegante solución que permite recoger un peso
delantero de hasta 2.500 kg de forma sencilla y
rápida a través del largo recorrido de resorte de
la suspensión del eje delantero.

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936
936

Coloque cargas donde y como lo necesite

Con su peso en vacío relativamente reducido de unas 10 toneladas y un sofisticado concepto de carga, el
900 Vario le ofrece la posibilidad de adaptar la distribución de los pesos a sus necesidades. Así, por ejemplo,
puede conseguir un reparto de la carga de 60:40 para aperos arrastrados cuando recoge una carga adecuada
en la parte delantera. Cuando el tractor está en tensión y actúan los pares y las fuerzas correspondientes, los
valores se invierten y se consigue una “carga dinámica” de 40:60, que se engloba en el sector óptimo para los
trabajos de tracción.

Tecnología inteligente de tracción en las cuatro

ruedas y de bloqueo del diferencial
De serie en las versiones Power y Profi
En función del nivel elegido, la doble tracción y el
bloqueo del diferencial se pueden conectar o desconectar
automáticamente dependiendo del ángulo de dirección o
de la velocidad. Si selecciona la tracción total en las cuatro
ruedas o un bloqueo total del diferencial, éstos se activan de
forma permanente. Ambas funciones pueden conectarse y
desconectarse tanto automáticamente como al 100% bajo
carga.

Independientemente de si utiliza el 900 Vario Capacidad de aplicación universal

para la agricultura, el transporte o para usos
especiales, disfrutará siempre de un reducido
peso en vacío. Por un lado, tendrá unas reservas
de carga más elevadas; por otro, no tendrá
que transportar peso innecesario. Además, el
conductor tiene a su disposición un concepto
de carga hecho a su medida para los trabajos de
tracción pesados.
Con un peso en vacío de 10.360 kg (936 Vario), el 900
Vario es la primera elección para todos los trabajos
pesados. Alcanza una relación peso-potencia de
29 kg/CV (936 Vario), por lo que su comportamiento
durante la conducción es de lo más vigoroso. Gracias
al peso máximo autorizado de hasta 18.000 kg, usted
tendrá suficientes reservas de carga útil para aperos
pesados. Para los trabajos de tracción pesados puede
cargar el tractor con flexibilidad, mientras que durante
el transporte disfrutará de un reducido peso sin carga.

22
 • Favorable peso en vacío de
sólo 10.360 kg (936 Vario)

• Excelente relación peso-

potencia de 29 kg/CV
(936 Vario)

• Elevada carga útil de hasta

7.600 kg

• Carga frontal con y sin

elevador hidráulico delantero

• Carga trasera hasta con dos

veces 1.000 kg sobre el peso
de las llantas

• Concepto de carga apto para

la carretera, sin limitación de
velocidad ni identificación de
ancho excesivo

• Nuevo concepto de
neumáticos con neumáticos
lo más grandes posible para
tractores estándar, para
la transmisión óptima de
la fuerza de tracción y la
protección del suelo, diámetro
de las ruedas traseras de hasta
2.150 mm.

• Conmutación
electrohidráulica de confort
conmutable bajo carga para la
tracción en las cuatro ruedas y
el bloqueo del diferencial

Nueva dimensión de neumáticos Carga adaptada a cada necesidad

Tener una alta potencia en el motor ya no es suficiente
para realizar tareas de tracción complicadas. Para poder
aplicar de forma óptima el mayor rendimiento del 900
Vario, éste se concibió de tal forma que también diera
cabida a un nuevo concepto de neumáticos. En el eje
trasero pueden incorporarse ruedas de 2.150 mm de
diámetro y, en el eje delantero, un diámetro de rueda
adecuado al anterior de 1.750 mm. En comparación
con los conceptos de neumáticos utilizados hasta la
fecha, esto significa un aumento del 15 por ciento en la
superficie de contacto del neumático.
Para corresponder a la potencia y a los
neumáticos, existe un concepto modular
de carga para el 900 Vario. El tractor puede
cargarse en la parte delantera con 2.500 kg,
independientemente de si hay o no elevador
hidráulico delantero. En la parte trasera son
posibles pesos de llanta de dos veces 1.000 kg, sin
que esto limite en modo alguno la velocidad. La
carga trasera queda integrada en las llantas de tal
modo que no es preciso realizar identificaciones
de ancho excesivo de la carga.

23
 Tanto delante como detrás,
propulsión potente

TDF de serie Toma de fuerza delantera con un grado de eficacia

El 900 Vario incorpora de serie una toma de fuerza de brida. De esta extraordinario
forma, usted podrá reajustar fácilmente los diferentes perfiles de En el modelo 900 Vario, la toma de fuerza delantera de 1.000 rpm
la toma de fuerza en un tiempo relativamente breve cuando sea es impulsada directamente por el cigüeñal del motor. Así, usted
necesario. disfrutará de un grado de eficacia extraordinariamente favorable.

Evítese pasos innecesarios Los árboles de transmisión ya no entrañarán nunca más

El 900 Vario incluye un sistema de mando externo para el
mecanismo de elevación y la conmutación de la toma de fuerza
trasera. De este modo, podrá montar de forma cómoda los aperos
traseros y, además, ya no perderá el tiempo rellenando el depósito
de estiércol.
ningún riesgo
Concéntrese en los aspectos esenciales de la cabecera. Mientras lo
hace, el sistema automático de la toma de fuerza se encargará de
conectar y desconectar esta última tan pronto como baje o eleve el
apero montado.

Usted sabrá apreciar la comodidad de manejo Toma de fuerza doble de serie

del 900 Vario sobre todo en los trabajos de
labranza, en los que, además de la regulación
del mecanismo de elevación, es preciso accionar
a menudo las conmutaciones de las tomas de
fuerza. Este tractor le ofrece un sistema de
gestión de las tomas de fuerza amplio y de alta
calidad con dispositivo de arranque automático.
La conmutación de la toma de fuerza se efectúa a
modo de conmutación de confort con preselección
doble. El manejo se realiza cómodamente a través
de una serie de teclas situadas en el teclado de
membrana del Variocenter. El 900 Vario dispone de
serie de las velocidades 750 rpm y 1.000 rpm para la
toma de fuerza en la parte trasera. La toma de fuerza
económica “540E” de 750 rpm permite trabajar con
aperos diseñados para una velocidad de 540 rpm.
Cuando el motor gira a un régimen de revoluciones
favorable, usted ahorra combustible.

24

La toma de fuerza delantera opcional de 1.000 rpm
alcanza un excelente grado de eficacia cuando es
impulsada directamente por el cigüeñal del motor.
El sistema de arranque automático de la toma de
fuerza controla con precisión el arranque en la parte
delantera y trasera en función de la necesidad de
fuerza de los aperos. En este caso, usted disfrutará
de una vida útil más larga de los grupos de la toma
de fuerza y reducirá los costes de la máquina.
25
• TDF doble con manejo de
confort (540E/1.000 rpm)
• Con toma de fuerza de brida
de serie en la parte trasera
• Accionamiento de confort de
la toma de fuerza con control
de arranque
• Sistema automático de toma
de fuerza (conmutación
automática dependiente de
la altura del mecanismo de
elevación)
• Accionamiento externo de
la toma de fuerza en la parte
trasera
• Control externo de la
velocidad del motor de la
toma de fuerza (a través del
TMS)
Funciones automáticas
El modelo 900 incluye de serie el conocido y valorado
sistema automático de la toma de fuerza. Una vez
activado fácilmente pulsando un botón, este sistema
conecta o desconecta automáticamente la toma
de fuerza, en función de la altura de elevación del
elevador hidráulico. El 900 Vario le ofrece comodidad
de manejo dentro y fuera de la cabina.
La conmutación electrohidráulica de la toma de
fuerza puede manejarse también externamente
desde la consola de las luces traseras.
 Potente sistema hidráulico
para aperos pesados
Mecanismo de elevación con reservas de potencia
Las fuerzas de elevación del mecanismo de elevación delantero y trasero han vuelto a incrementarse
considerablemente en el 900 Vario con respecto al modelo precedente. El mecanismo de elevación
EHR consigue una fuerza de elevación máxima de 118 kN y el elevador hidráulico delantero, de
55,5 kN. De esta forma, el modelo 900 eleva también sin problemas los aperos pesados.
El elevador hidráulico delantero va integrado. Así, el punto de cruce está relativamente cerca del
vehículo, lo que repercute favorablemente en la distribución de los pesos del tractor en el caso de
los aperos delanteros adosados. En el sector de los mecanismos de elevación, el 900 Vario también
está minuciosamente calculado hasta el mínimo detalle. Así, por ejemplo, la biela superior puede
permanecer en el vehículo sin tener que colocarla en otro lugar, incluso cuando no la necesita.
Equipamiento hidráulico de primera clase
La versión Profi del 900 Vario posee un equipamiento hidráulico que cumple cualquier deseo
imaginable. El mecanismo de elevación trasero EHR puede conmutarse al doble efecto desde el
terminal. El elevador hidráulico delantero de serie también puede incorporarse opcionalmente
como elevador hidráulico delantero de confort de doble efecto.
En la versión Profi, usted dispone de hasta ocho dispositivos de mando eléctricos adicionales
DE. Todas las conexiones de la parte trasera presentan la forma de acoplamientos de palanca
acoplables bajo presión.
Los aperos modernos exigen cada vez más
flexibilidad y potencia del sistema hidráulico
del tractor. Para conseguir un uso rentable se
requieren movimientos de elevación rápidos
y grandes cantidades de aceite. El 900 Vario
posee el mejor equipamiento gracias a su
sistema hidráulico con sensor de carga y a las
electroválvulas hidráulicas para un manejo
cómodo.
Electroválvulas: Comodidad de trabajo y de uso de primera clase
Aumentar caudal Bloquear
Reducir caudal Activación de la
función de tiempo
Ajuste de la función de tiempo Activar el accionamiento de las válvulas externas
El joystick multifunción, la palanca monomando en cruz y los módulos lineales
permiten controlar las electroválvulas proporcionales. Se trata de unidades de
control de doble acción que también pueden utilizarse en modo de acción sencilla,
y tienen una posición flotante. Los mandos de las dos primeras válvulas se ubican
en la cómoda palanca monomando en cruz. El ajuste de las funciones de las
válvulas a través del terminal Vario es sencillo. Utilice el regulador giratorio y las
teclas de función para controlar de forma simple y precisa el caudal y los tiempos
de accionamiento de todas las electroválvulas proporcionales, definir la prioridad
de las válvulas o activar el accionamiento externo de alguna de ellas.
La versión Power del 900 Vario posee un equipamiento más sencillo que la versión
Profi y está pensada para ejercer una fuerza de tracción pesada sobre los aperos de
uso corriente. Puede equiparse con un máximo de cuatro electroválvulas de control
adicionales (el equipamiento de serie incluye tres electroválvulas adicionales), que
se manejan mediante los módulos lineales. La palanca monomando en cruz y el
joystick multifunción no están disponibles en la versión Power. Cuando se utiliza el
sistema hidráulico delantero opcional, su manejo se efectúa a través de uno de los
módulos lineales. En este caso, no es posible disponer de un elevador hidráulico de
confort DE. El mecanismo de elevación trasero EHR es de simple efecto, al contrario
que en la versión Profi.
Potente sistema hidráulico
El 900 Vario está equipado con un sistema hidráulico
con sensor de carga, es decir, las modernas bombas
de pistón axial bombean la cantidad exacta
necesaria de aceite hidráulico, hasta llegar a alcanzar
los 160 litros por minuto (opcional 216 l/min). Para
los aperos arrastrados o enganchados, usted puede
extraer hasta 87 litros de aceite hidráulico. Los
depósitos de aceite del sistema hidráulico y de la
transmisión están separados, por lo que también es
posible utilizar sin límite aceites biológicos para el
sistema hidráulico.
26
 • Sistema hidráulico con sensor
de carga

• Caudal de aceite hidráulico:

160 l/min (opcional 216 l/min)

• Máxima fuerza de elevación:

Detrás: 118 kN
Delante: 55,5 kN

• Elevador hidráulico trasero

EHR con amortiguador de
oscilaciones, elevación rápida,
limitador de elevación,
estrangulador de descenso,
regulador de posición, de
tracción y mixto, manejo
externo.

• Elevador hidráulico trasero de

doble efecto *

• Elevador hidráulico delantero

integrado con amortiguación
de la presión del gas y
accionamiento externo

• Hasta 8 electroválvulas de
control adicionales*

• Palanca monomando en cruz*

• Cantidad máxima extraíble de

aceite hidráulico: 87 l

• Utilización de aceites
biológicos en la zona del
sistema hidráulico gracias
a los depósitos de aceite
separados

* Versión Profi

Elevador hidráulico trasero EHR con reservas
Gracias a una fuerza de elevación máxima de
118 kN, el elevador electrohidráulico trasero
garantiza que puedan elevarse sin problemas, en
la práctica hasta la altura máxima de elevación,
los aperos traseros más pesados para esta clase de
potencia. La amortiguación de oscilaciones de serie
actúa durante el transporte de aperos mediante
movimientos activos de elevación y descenso del
elevador hidráulico, lo que evita un aumento de las
oscilaciones del vehículo.
Equipamiento de válvula adicional para todos los casos
La versión Profi del 900 Vario posee de serie
cuatro electroválvulas adicionales DE y puede
equiparse opcionalmente hasta con ocho de estas
válvulas, que se controlan a través de la palanca
monomando en cruz, los módulos lineales y el
joystick multifunción.
En el caso de que se necesiten dispositivos de
mando adicionales en la parte delantera, en esta
zona hay tubos fijos para dos válvulas adicionales
DE.

27
 Precisión extremadamente alta al
Utilizar el sistema Fendt Auto-Guide PRO

Fendt Auto-Guide PRO: adaptado a sus requisitos individuales y a casi cualquier tipo de campo

Fendt-proLine - Fendt-proContour - Fendt-proCircle -

el sistema clásico de guiado para conducir para el guiado por líneas curvas paralelas para el guiado por líneas circulares
con exactitud por líneas rectas paralelas concéntricas

Punto A

Camino

Punto B

Funcionamiento sencillo
El terminal a color le ofrece un manejo sencillo
y lógico del sistema Auto-Guide PRO. El conductor
dispone de suficientes posibilidades de
almacenamiento, tanto para los límites de su
campo, como para los obstáculos que existan en
el mismo.
Durante el trabajo, las líneas ya trabajadas se
marcan en color. Esto le permite, sobre todo,
orientarse durante la noche o en condiciones en las
que la visibilidad es mala.

Estación base
Opcionalmente, el sistema Auto-Guide PRO Fendt puede complementarse con una
estación base local opcional que corrige la señal. De este modo, el sistema es
autónomo y puede utilizarse sin necesidad de pagar por suscribirse a los servicios
comerciales de los proveedores de señales de corrección. Esta estación presenta
una construcción móvil y queda lista para su uso en muy poco tiempo, por lo que
podrá conducir todo el día manteniendo el mismo nivel de precisión.

El sistema Fendt Auto-Guide PRO le permitirá El colofón en cuanto a rentabilidad

aumentar más aún la elevada rentabilidad de
los tractores Vario, sobradamente demostrada.
Así, los costes de explotación y los gastos
directos se reducen todavía más. Con el sistema
de conducción asistida, la calidad del trabajo es
precisa y constante incluso en las jornadas más
largas. Al mismo tiempo, el confort de trabajo
mejora de forma considerable.
Con el sistema de autoguiado Auto-Guide PRO,
la precisión de la conducción en pasadas es un
juego de niños. Se reduce el solapamiento y las
zonas no trabajadas y, por tanto, se optimiza
el rendimiento por superficie sin necesidad de
utilizar recursos inútilmente. Al mismo tiempo,
el conductor tiene además más tiempo para
concentrarse en sus aperos, para vigilarlos y para
adaptarlos de forma óptima a un posible cambio en
las condiciones. El sistema de autoguiado asegura
una calidad de trabajo constante y precisa, con

28

independencia de la duración de la operación y de La precisión adecuada*
las condiciones de visibilidad. Tenga presente que En el Fendt Auto-Guide PRO, usted puede
hasta la concentración del conductor más hábil se ve elegir entre tres niveles distintos de
mermada al término de un día de trabajo largo. precisión en función de sus necesidades.
La señal de corrección “Estándar VBS” ofrece cada país
20 cm de precisión de conexión, la “Precisión
HP” 5 cm, y el sistema “Alta precisión” con
estación base, 2 cm. Elija la precisión más
idónea para su trabajo.
29
• Calidad del trabajo constante
en todas las condiciones de
visibilidad, incluso en las
jornadas de trabajo más
largas
• Reducción de solapamientos y
de puntos defectuosos
• Ahorro del gasto en semillas,
abono y fitosanitarios
• Ahorro de combustible y de
tiempo de trabajo
• Mayor rendimiento por
superficie, ya que se utiliza la
anchura de trabajo completa
y se agilizan las maniobras de
giro
• Mayor calidad del trabajo,
ya que puede prestarse más
atención a los aperos
• Integración de las operaciones
de control en la gestión de
cabeceras VariotronicTI
• Precisión más rápida del
sistema al inicio del trabajo
• Pasadas rápidas y exactas
y corrección precisa de
la dirección gracias a
una válvula de dirección
proporcional
* La precisión obtenida sobre el terreno depende de la
señal GPS, así como de la señal de corrección, de los
factores del sistema y el tractor, del tipo y el ajuste de
los aperos y del estado del propio terreno.
El volumen de suministro Auto-Guide es diferente en
Los detalles más sencillos suelen ser los que
son los que hacen la vida diaria más agradable

El accionamiento hidráulico externo en la parte posterior permite
acoplar más fácilmente los aperos. Además del mecanismo de
elevación, también puede accionarse una válvula de control hidráulico
(por ejemplo, desde la biela hidráulica superior) y activar la conexión de
la toma de fuerza.
La carga frontal del 900 Vario presenta un diseño modular. Pueden
recogerse hasta 2.500 kg de peso adicional mediante el sistema hidráulico
delantero o a través de un soporte de bastidor especial sin necesidad de
utilizar ninguna herramienta. Para el montaje se utiliza el largo recorrido
de resorte del eje delantero, que puede atravesarse de forma manual.

Una nueva solución para el guiado de cables, que resulta aún más El acoplamiento de las conexiones hidráulicas es un juego de niños. Las
sencilla y, además, mantiene alejada la suciedad cuatro (opcionalmente hasta seis) conexiones hidráulicas de la parte
trasera de la versión Profi y las tres (opcionalmente cuatro) de la versión
Power van equipadas de serie con acoplamientos de palanca DUDK.

La experiencia práctica se lo ha enseñado.

Da igual si tiene que cambiar aperos bajo una
fuerte presión temporal, o si trabaja con su Vario
durante muchas horas sin interrupción en las
épocas de trabajo intenso. Con frecuencia son
las pequeñas cosas las que hacen la vida más
fácil. Pues bien, Fendt le ofrece un gran número
de detalles de este tipo.

30
El joystick, aparte de estar incorporado en una posición Comodidad para el pasajero. El 900 Vario se entrega de serie con un
ergonómica en el reposabrazos multifunción, integra todas asiento y un cinturón de seguridad automático para el pasajero.
las funciones de marcha que pueda necesitar. Además de
las teclas de mando de la función automática y de la válvula
hidráulica, puede activar dos teclas de memorización de las
revoluciones y del Tempomat, todo ello sin tener que realizar
maniobras complicadas.

El nuevo terminal Vario, que se incluye de serie, está
colocado en el reposabrazos multifunción. De esta manera
ya no se producen movimientos relativos molestos. El
terminal Vario dispone de seis teclas de función totalmente
compatibles ISO-BUS y tiene un monitor en color de 6,5”.
Con el fin de prolongar los intervalos de mantenimiento, el nuevo
sistema de filtrado de aire del habitáculo dispone de un dispositivo
de aspiración de polvo permanente. De esta manera, tendrá menos
tiempos de parada, especialmente en épocas de trabajo intenso.
La altura de la boca de enganche automática con mando
a distancia (serie) puede regularse fácil y rápidamente.
Los pernos de bloqueo pueden abrirse a través de una
palanca en la que usted tira hacia arriba o baja la boca de
enganche en los carriles guía con una mano.

31
Tecnología innovadora y asistencia
inteligente - Todo en uno
Asesoramiento: cómo tener un Fendt a medida
Los agentes comerciales de Fendt son especialistas expertos que
pueden aconsejarle a fondo sobre tecnología, equipamiento y
rentabilidad general de los tractores Fendt.
La prueba en el campo: juzgue usted mismo dónde está la
diferencia
No es posible juzgar un tractor Fendt sin haberlo conducido en un
campo. Los tractores Fendt tienen una reputación de primera clase
gracias a su soberbio confort de conducción y trabajo. Hasta que no
haya conducido un Fendt no será consciente de la enorme diferencia
en comparación con otros tractores.
Está claro que los tractores Fendt ofrecen la
tecnología más moderna. Pero para el éxito de
un negocio, hoy día eso no basta. Por eso los
socios comerciales de Fendt ofrecen además
servicios exclusivos. Todo en uno.
Más espacio para las inversiones: la financiación de AGCO FINANCE
La financiación de AGCO FINANCE le garantiza unas condiciones
atractivas y unos plazos de validez flexibles, totalmente adaptados a sus
necesidades.
El alquiler crea espacio libre
¿Necesita capacidad adicional a corto plazo sin tener que comprarla?
¿Busca flexibilidad fiscal o necesita su liquidez para otras inversiones?
Fendt StarService le ofrece soluciones.
Asesoramiento competente y
demostraciones para los clientes
Los concesionarios y distribuidores Fendt reciben
formación periódica y están especializados en
los productos Fendt. Gozan de un profundo
conocimiento de toda la línea de productos y le
asesorarán con eficacia. Consulte con su socio
comercial Fendt local También puede ponerse en
contacto con nosotros en www.fendt.com si desea
una demostración Fendt individual.
32
Conocimientos gracias a la formación práctica
Optimice las operaciones con su tractor Fendt a nivel
técnico y económico, ya sea en campo, en carretera,
o en los libros, para aumentar la rentabilidad. Unos
instructores profesionales le mostrarán cómo utilizar
tecnología de primera clase del modo más eficaz y
seguro, en la teoría y en la práctica.
Recambios Fendt originales (de AGCO Parts) para que
su Fendt siga siendo un Fendt al 100%: Los recambios
Fendt originales están adaptados a su Fendt. Aportan la
garantía de calidad de la serie y se someten a pruebas de
fiabilidad funcional. lo que compensa de varias maneras:
- 12 meses de garantía para las piezas originales Fendt y
su montaje - Máximo nivel de seguridad durante el uso
- Máximo mantenimiento del valor
Rentabilidad bajo contrato
Con un paquete de asistencia Service de Fendt,
sus gastos de asistencia y reparación estarán
bajo control. ¿Desea realizar los trabajos de
mantenimiento pagando unos atractivos precios
fijos? ¿O desea controlar los gastos por hora de
funcionamiento para que no le den sorpresas
desagradables? Elija entre el paquete Service
(mantenimiento), ProService (mantenimiento Pro) y
Fullservice (mantenimiento completo).
33
Diagnóstico rápido con FENDIAS
Los técnicos de StarService utilizan FENDIAS para acceder a los datos
digitales que guarda su Fendt. Además, también se recogen y valoran
los datos procedentes, por ejemplo, del sistema hidráulico o de la
transmisión y, en caso necesario, también con la máquina en marcha.
Todo para conseguir un diagnóstico de errores rápido y garantizar la
disponibilidad operativa.
Asistencia móvil totalmente competente
Todos los socios de StarService cuentan con modernos vehículos de
asistencia. A bordo de ellos hallará siempre herramientas de prueba
optimizadas, documentación de asistencia y FENDIAS, el sistema de
análisis y diagnóstico por ordenador. De este modo, los técnicos de
StarService pueden localizar y rectificar errores con rapidez.
Tractores en alquiler
Alquile por un coste fijo un tractor con paquete
de mantenimiento integrado a través del socio
StarService de FENDT. Usted tiene más medios libres
y costes calculables por hora.
Si lo desea, nosotros mismos realizamos todos los
trabajos reparación, la protección completa del
seguro y las reparaciones*:
* Reparaciones según las directrices de garantía de FENDT; el desgaste natural
(p. ej. de los neumáticos) y los daños intencionados quedan excluidos.
Línea de atención directa de emergencia Fendt StarService
¡A su disposición los 7 días de la semana!1) Los socios concesionarios
de Fendt disponen de movilidad y tienen un único objetivo: aplicar
medidas preventivas que mantengan su FENDT operativo. Y, en
caso de ocurrir algo, obtendrá asistencia rápida y competente a
través del servicio telefónico de urgencia, incluso in situ.
1)
Durante la época de cosecha de mayo a octubre
Fendt 24: porque su tiempo es oro
Su socio StarService tiene la mayoría de piezas utilizadas en el
almacén. Si alguna pieza no estuviera disponible, suministramos
las piezas pedidas antes de las 18 h al día siguiente antes de las
8 h. Durante la época de cosecha 1) su socio StarService tiene
acceso a Fendt24, donde pueden hacerse pedidos las 24 horas del
día que están listos para el envío al cabo de dos horas.
 Especificaciones técnicas

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922 Vario 924 Vario 927 Vario 930 Vario 933 Vario 936 Vario
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Motor
Potencia nominal (kW/CV) (ECE R24) 140 / 190 154 / 210 176 / 240 199 / 270 220 / 300 243 / 330
936

Máx. Potencia (kW/CV) (ECE R24) 162 / 220 176 / 240 199 / 270 220 / 300 242 / 330 265 / 360
6)
Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68) 158 / 215 172 / 234 194 / 264 217 / 295 238 / 324 261 / 355
Máx. Potencia (kW/CV) (EG 97/68) 167 / 227 180 / 245 202 / 275 224 / 305 245 / 333 269 / 366
Número de cilindros/refrigeración/carga/control del ventilador 6 cilindros, técnica de cuatro cilindros/agua /turbocompresor, refrigeración del aire de carga/VISCTRONIC (totalmente electrónico)
Proced. inyección / Regul. motor / Recirc. de gases de escape Common-Rail / EDC / AGRex
Diámetro / Carrera (mm) / Cilindrada (cm3) 108/130/7142
Distancia entre ejes Régimen nominal del motor (rpm) 2200 2200 2200 2200 2200 2200
Longitud total Régimen a máx. potencia (rpm) 1900 1900 1900 1900 1900 1900
Máx. par motor (Nm/rpm) 913/1450 1000/1450 1100/1450 1218/1450 1310/1450 1482/1450
Aumento del par motor (%) 40 41 36 34 31 35
Consumo de combustible óptimo (g/kWh) 200 197 197 198 198 198
Depósito de combustible (1) 660 660 660 660 660 660
Intervalo de cambio del aceite (horas de servicio)5) 500 500 500 500 500 500

Transmisión y TDF
Altura total Tipo de transmisión Transmisión sin escalonamientos Vario
Gama de velocidades: Gama I (adelante / atrás) 0,02 a 34 km/h / 0,02 a 20 km/h
Gama II (adelante / atrás) 0,02 a 60 km/h2) / 0,02 a 33 km/h
Velocidad máxima (km/h) 60 2) 7) 60 2) 7) 60 2) 7) 60 2) 7) 60 2) 7) 60 2) 7)
TDF trasera (rpm) de serie 540E / 1000
Anchura total toma de fuerza delantera1) 1000

Sistema hidráulico
Tipo constructivo Sensor de carga
Capacidad de la bomba hidráulica (l/min) 160 (216 1)) 160 (216 1)) 160 (216 1)) 160 (216 1)) 160 (216 1)) 160 (216 1))
Presión de trabajo (bar) 200 200 200 200 200 200
Regulación del elevador hidráulico trasero EHR, regulación de la biela inferior, amortiguador de oscilaciones
4) 4)
Equip. adic. máximo de válvulas (Serie) Versión Profi: 8 DE (4 DE ) electroválvulas/ palanca monomando en cruz
Versión Power: 4 DE 4) (3 DE 4)) electroválvulas
Máx. elevación elevador hidr. trasero en barra de tiro (kN/kp) 118 / 12000 118 / 12000 118 / 12000 118 / 12000 118 / 12000 118 / 12000
Máx. elevación elevador hidráulico delantero (kN/kp) 55,5 / 5657 55,5 / 5657 55,5 / 5657 55,5 / 5657 55,5 / 5657 55,5 / 5657
Máx. aceite hidráulico extraíble (l) 87 87 87 87 87 87

Sistema de frenos
Frenos: Freno de aire comprimido, freno de estacionamiento con fuerza almacenada de muelle
Versión Profi: (detrás / delante) 8) FBS2: sistema de frenado de doble circuito sobre las cuatro ruedas Fendt, freno de discos múltiples húmedos integrado
Versión Power: (detrás/delante) Sistema de frenos de 1 circuito, freno de discos múltiples húmedos integrado / conexión de la tracción en las 4 ruedas

Dimensiones y pesos
Peso en vacío según DIN 70020 (kg) 10080 10080 10080 10260 10260 10360
Peso total máx. permitido(kg) sistema de frenos de 2 circuito: 16000 (18000 9)) 16000 (18000 9)) 16000 (18000 9)) 16000 (18000 9)) 16000 (18000 9)) 16000 (18000 9))
sistema de frenos de 1 circuito: 15000 (18000 ) 15000 (18000 ) 15000 (18000 ) 15000 (18000 ) 15000 (18000 ) 15000 (18000 10))
10) 10) 10) 10) 10)

Máx. carga sobre el enganche (kg) 2000 2000 2000 2000 2000 2000
Longitud total (mm) 5655 5655 5655 5655 5655 5655
Anchura total (mm) 2750 2750 2750 2750 2750 2750
Altura total (mm) 3322 3322 3322 3322 3322 3372
3)
Distancia del suelo (mm) 480 480 510 510 510 570
Distancia entre ejes (mm) 3050 3050 3050 3050 3050 3050
Ancho de vía delantero 3) (mm) 2100 2100 2100 2100 2100 2100
Ancho de vía trasero 3) (mm) 2050 2050 2050 2050 2000 2000
Radio del círculo de dirección (m) 11) 6,08 6,08 6,45 6,45 6,45 6,58

Equipamiento eléctrico
Motor de arranque (kW) 4,7
Batería 12 V / 170 Ah
Dinamo 14V / 2 x 150 A

Cabina
Tipo constructivo Amplia cabina de 5 columnas, sistema de suspensión neumática de 3 puntos con compensación de cabeceos y
Climatización balanceos Ventanas delantera, laterales y trasera tintadas, ventana de techo, climatizador automático
1)
= opcional, 2) = según la homologación y la normativa del país, 3) = según los neumáticos, 4) = también se puede manejar con simple efecto, 5) = se divide en dos al utilizar Biodiesel - RME, 6) = indicación de potencia
principalmente para homologación, 7) = sólo versión Profi con sistema de frenos de doble circuito, 8) = si se desea, sistema de frenos de un circuito, sólo 50 km/h, 9) = a 40/50 km/h de máxima velocidad, 10) = a 40 km/h de
máxima velocidad, 11) = sin freno de dirección (en el sistema de frenado de doble circuito no es posible un freno de dirección), en los neumáticos de serie versión Profi

922 Vario 924 Vario 927 Vario 930 Vario 933 Vario 936 Vario
delante detrás delante detrás delante detrás delante detrás delante detrás delante detrás
Neumáticos de serie Versión Profi (60 km/h*) 540/65 R34 650/65 R42 540/65 R34 650/65 R42 600/65 R34 650/85 R38 600/65 R34 650/85 R38 600/65 R34 710/70 R42 600/70 R34 710/75 R42
Versión Power 50 km/h 540/65 R34 650/65 R42 540/65 R34 650/65 R42 540/65 R34 650/65 R42 600/65 R34 650/85 R38 600/65 R34 710/70 R42 600/65 R34 710/70 R42
opcional (60 km/h*) 650/75 R30 710/85 R38 650/75 R30 710/85 R38 650/75 R30 710/85 R38 650/75 R30 710/85 R38 650/75 R30 710/85 R38 650/75 R30 710/85 R38
(60 km/h*) 710/60 R30 900/60 R 38 710/60 R30 900/60 R 38 710/60 R30 900/60 R 38 710/60 R30 900/60 R 38 710/60 R30 900/60 R 38 710/60 R30 900/60 R 38
(50 km/h) 710/65 R30 800/70 R38 710/65 R30 800/70 R38 710/65 R30 800/70 R38 710/65 R30 800/70 R38 710/65 R30 800/70 R38 710/65 R30 800/70 R38
En su concesionario Fendt estarán encantados de asesorarle sobre los neumáticos que le interesan.

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Equipamiento de serie y y
equipamiento adicional

900 Vario 900 Vario

■ = Serie ❑ = Opcional - = no disponible Profi Power ■ = Serie ❑ = Opcional - = no disponible Profi Power
Manejo del Vario Sistema hidráulico
Control mediante el joystick (con teclas de memoria Tempomat) – ■ Accionamiento válvula hidráulica palanca monomando en cruz, joystick multifun. ■ –
Joystick multifunción ■ – Manejo externo del equipo de control hidráulico trasero ■ ■
Terminal Vario 6,5” para ajustes precisos ■ ■ Acoplamientos de palanca DUDK en la parte trasera (acoplables bajo presión) ■ ■
Control de aperos Variotronic para aparatos ISO-BUS y LBS ■ ❑1) Elevador hidráulico delantero de una vía, con accionamiento externo ■ ❑
Variotronic TI - Sistema de gestión de cabeceras ■ – Elevador hidráulico delantero de confort DE, con regul. posición y accion. externo ❑ –
Vario TMS - Sistema de gestión de la transmisión y el motor ■ ■ Estructura
Preparación del sistema de conducción asistida ❑2) ❑2) Enganche automático con mando a distancia, trasero ■ ■
Sistema de alineamiento Auto-Guide con VBS o HP o estación base ❑ ❑ Acoplamiento con cabeza esférica, incl. bastidor ❑ ❑
Bloqueo eléctrico de recorrido ■ ■ Acoplamiento con cabeza esférica de tracción regulable en altura ❑ ❑
Cabina Dirección forzada (unilateral o bilateral) ❑ ❑
Suspensión neumática de la cabina ■ ■ Enganche “hitch” ❑ ❑
Puesto reversible ❑ ❑ Girofaro ❑ ❑
Columna de dirección regulable en cuanto a altura e inclinación ■ ■ Pitón fijo ❑ ❑
Asiento Superconfort, amortiguación neumática, suspensión de baja frecuencia ■ ■ Acoplamiento Duomatik de aire comprimido ❑ ❑
Asiento superconfort Evolution con climatización ❑ ❑ Lámpara de contornos ❑ ❑
Asiento superconfort Evolution con climatización y suspensión activa ❑ ❑ Identificación de ancho excesivo ❑ ❑
Asiento del pasajero con cinturón de seguridad automático ■ ■ Guardabarros oscilante de las ruedas delanteras ■ ■
Preinstalación de radio con dos altavoces estéreos ■ ■ Neumáticos gemelos, traseros ❑ ❑
Radio reproductor CD y MP3 Blaupunkt, sistema de sonido (4 altavoces coaxiales) ❑ ❑ Neumáticos gemelos en la parte delantera ❑ ❑
Radio con reproductor de CD y MP3 Blaupunkt con audífono, sistema de sonido ❑ ❑ Elevación de cargas confort para contrapesos delanteros ❑4) ■4)
Compartimento climatizado ■ ❑ Contrapesos delanteros, varios tamaños ❑ ❑
Climatizador automático integrado ■ ■ Contrapesos de las ruedas traseras ❑ ❑
Filtro de emisiones (aerosol) ■ ■ Línea de diseño (Design-Line) ❑ ❑
Ventana de techo abatible ■3) ■3) 1)
= manejo sólo a través del terminal Vario 2) = incl. ventana de techo Auto-Guide, 3) = no es posible en la preinstalación del sistema
Ventana de techo de vidrio abatible con persiana ❑3) ❑3) de conducción asistida, 4) = no es posible en el elevador hidráulico delantero
Sistema limpia y lavaparabrisas trasero ■ ■ Configurador de Fendt en Internet: aquí puede configurar su propio Fendt de acuerdo con sus deseos. Visite la página www.fendt.com.
Espejo retrovisor ajustable eléctricamente y calefactable ■ ❑
Espejo retrovisor ajustable mecánicamente – ■
Espejo interior ■ ❑
Faros de trabajo, 2x en el techo detrás, 1x en el techo delante ■ ■
Faros de trabajo en columna A, guardabarros trasero ❑ ❑
Faros de trabajo de xenón columna A, guardabarros trasero, techo delante ❑ ❑
Soporte de aparatos adicionales ❑ ❑
Asiento confort para el acompañante ❑ ❑
Nevera ❑ ❑
Motor
Prefiltro de combustible ■ ■
Precalefactor (aceite de motor, engranajes e hidráulico) ❑ ❑
Freno de motor ❑ ❑
Transmisión
Turboembrague, regulación de carga límite, Tempomat ■ ■
Función de inversión, función stop-and-go ■ ■
Señal acústica cuando se circula marcha atrás ❑ ❑
Chasis / Sistemas de seguridad
Amortiguador de oscilaciones EHR ■ ■
Suspen. eje delantero en 1 sola rueda con regulación nivel, no requiere mantenimie. ■ ■
Sistema de frenado de doble circuito y FSC (Fendt-Stability-Control) ■ –
Sistema de frenos de un circuito (veloc. máxima de 50 km/h) ❑ ■
Sistema de generación de aire comprimido ■ ■ Radio Blaupunkt con reproductor de CD y CD+MP3 Estabilización lateral hidráulica de la biela inferior
Bloqueo automático del eje de la dirección del remolque ❑ ❑
Tracción en las cuatro ruedas/Bloqueo del diferencial Identificación de ancho excesivo Acoplamiento Duomatik de aire comprimido
Tracción central en las cuatro ruedas central sin mantenimiento ■ ■
Control cómodo de la tracción en las cuatro ruedas/bloqueo del diferencial ■ ■
Diferencial delantero/trasero con 100 % de bloqueo de discos ■ ■
Toma de fuerza con carga conmutable
Detrás: Toma de fuerza de brida 540E/1.000 rpm ■ ■
Detrás: Toma de fuerza de brida 540/1.000 rpm ❑ ❑
Delante: 1.000 rpm ❑ ❑
Conmutación de confort de la toma de fuerza, preselecc. electrohidráulica ■ ■
Accionamiento externo de la toma de fuerza trasera ■ ■
Sistema hidráulico
Sistema sensor de carga con bomba de pistón axial (160 l/min) ■ ■
216 l/min de caudal ❑ ❑
Elevador electrohidráulico DE (EHR) con accionamiento externo ■ –
Elevador electrohidráulico EW (EHR) con accionamiento externo – ■
Estabilización lateral hidráulica de la biela inferior ❑ ❑
Regulación antideslizamiento por radar ❑ ❑
Biela superior hidráulica ❑ ❑
Gancho de retención del brazo de cat. 4 ❑ ❑
Conexión hidráulica externa (sensor de carga) ❑ ❑
Accionamiento de la válvula hidráulica en los módulos lineales ■ ■

35
 El que conduce un Fendt,
dirige la conducción

Concesionario:

Los datos de potencia, aspecto, rendimiento, dimensiones y pesos, AGCO Iberia, S.A
consumo de combustible y costes de explotación de los vehículos Fendt-Marketing
corresponden a los conocimientos existentes en el momento de la 28224 Pozuelo de Alarcón
impresión. Pueden haberse introducido cambios en el momento Fax 91 352 40 13
de la compra del vehículo. Su concesionario Fendt estará encan-
www.fendt.com
tado de informarle de los cambios que se vayan produciendo.
900V/3.0-ES/01-08/1.5-E