Sunteți pe pagina 1din 20

16.04.

2012

SUM Selecia i Utilizarea Materialelor Selectia materialelor si a tratamentelor termice pentru roti dintate

4/16/2012

1/39

Cerinele unui dinte de roat dinat


oeluri aliate tratate termic prin carburare (carbonitrurare) + clire i revenire joas = cea mai mare capacitate de preluare a solicitrilor; funcie de durata de via impus, roile carburate pot suporta tensiuni de contact de peste 2.000N/mm2 i tensiuni de ncovoiere de peste 600N/mm2; pe msura extinderii cerinei unor asemenea nivele de tensiuni va crete importana cunoaterii factorilor care definesc selecia oelurilor i a procedeelor de execuie (prelucrri mecanice, tratamente termice); pentru a produce roi dinate de nalt calitate la un pre de cost ct mai sczut, trebuie cunoscute cerinele impuse unui dinte dintele = elementul de rezisten care preia eforturile ce urmeaz a fi transmise de la motor la arborele care efectueaz lucrul util al mecanismului din care face parte angrenajul;

4/16/2012

2/39

16.04.2012

Cerinele unui dinte de roat dinat


dintele este supus la urmtoarele tipuri de solicitri: solicitri statice (ncovoiere), solicitri dinamice (de oboseal prin ncovoiere i oc), solicitri de frecare ntre suprafeele de contact (presiune de contact avnd caracter ciclic, uzare, nclzire); aciunea chimic a mediului de lucru (lubrefiant). dac o roat dinat este supus unor sarcini relativ mici n funcionare (n principal solicitri de uzare), va fi suficient doar o durificare a flancurilor dinilor; pentru selecie trebuie avut n vedere distribuia tensiunilor pe conturul dintelui tensiunile de la baza dintelui au o importan deosebit

4/16/2012

3/39

Cerinele unui dinte de roat dinat


fora normal F se descompune ntr-o component tangenial Ft i una radial Fr; componenta tangenial produce la baza dintelui tensiuni maxime de ntindere n A i maxime de compresiune n B (epura I); componenta radial produce tensiuni de compresiune la baza dintelui (epura II); nsumnd, n punctul A apar tensiuni de ntindere de valoare maxim, iar n punctul B, tensiuni de compresiune de valoare maxim (epura III); periculoase sunt numai cele de ntindere, aplicate n regiunea din jurul punctului A, deoarece ele tind s desfac dintele de obad, pe cnd cele de compresiune din regiunea punctului B, tind s ndese dintele n obad;

4/16/2012

4/39

16.04.2012

Cerinele unui dinte de roat dinat


n realitate, dintele nu este solicitat static, ci dinamic, (la intrarea n angrenare i chiar n cursul angrenrii apar ocuri) erorile de execuie i de montaj i eventualele deformaii elastice ale ansamblului de transmisie (axe, lagre, etc.) conduc la ncrcri neuniforme pe lungimea dinilor; trebuie s se in seama de faptul c angrenarea nu se face practic doar pe un singur dinte i deci sarcina se repartizeaz pe mai muli dini care particip simultan la transmiterea forelor (ndeosebi la roi cu dini nclinai); racordarea de la baza dinilor joac rolul unei crestturi concentrarea tensiunilor i apariia unor vrfuri de tensiuni n aceast zon; durificarea prin clire de suprafa sau prin tratamente termochimice de nitrurare, carburare, carbonitrurare precum i ecruisarea racordrii neurmate de prelucrri mecanice, favorizeaz apariia unor tensiuni remanente de compresiune care vor mri rezistena la oboseal a dintelui;
4/16/2012 5/39

Cerinele unui dinte de roat dinat

procesul de oboseal prin ncovoiere conduce la amorsarea ruperii dintelui n zona tensiunilor de ntindere (zona A); ulterior, fisura se propag prin baza dintelui (rupere ductil cu aspect fibros) i n final se produce ruperea brusc, de regul cu aspect cristalinstrlucitor; o suprafa mare a ruperii fragile apare atunci cnd rezistena la oboseal a materialului a fost mic sau cnd solicitarea la ncovoiere a fost mai mare dect cea calculat;

4/16/2012

6/39

16.04.2012

Cerinele unui dinte de roat dinat


ruperea fragil poate fi i consecina unei suprasolicitri dinamice ntmpltoare care depete rezistena seciunii eficace la rdcina dintelui; aspectul suprafeei de rupere a dintelui prin ncovoiere depinde de corelaia dintre caracterul strii tensionale dezvoltate n seciunea de rupere i caracteristicile de rezisten mecanic ale materialului; starea tensional depinde de raportul dintre tensiunile maxime tangeniale (max) i normale (max) care acioneaz n materialul dintelui; cu ct raportul este mai mare, cu att starea tensional este mai moale iar ruperea va fi ductil; la valori mici ale acestui raport apar stri tensionale rigide, ruperea avnd un caracter preponderent fragil;
4/16/2012 7/39

Cerinele unui dinte de roat dinat


cercetrile au artat c sub aciunea solicitrilor de ncovoiere ciclic pot apare trei aspecte ale ruperii: concav, convex i convex cu treapt; dac dintele este executat dintr-un oel aliat pentru carburare avnd clibilitate mare i valori de duritate n strat de 5658HRC, iar n miez de 3545HRC, ruperea se va amorsa n strat chiar n zona de racordare solicitat la ntindere, dup care va urmri o traiectorie curbilinie concav att n strat ct i n miez (a); o asemenea rupere se produce i n cazul dinilor din oeluri pentru mbuntire durificai global la peste 40HRC;

4/16/2012

8/39

16.04.2012

Cerinele unui dinte de roat dinat


dac dintele este executat din: oeluri pentru carburare cu clibilitate mare n strat i sczut n miez (o duritate de peste 60HRC n strat i sub 30HRC n miez) sau din oeluri pentru mbuntire clite ulterior n stratul de suprafa (peste 55HRC n strat i sub 25HRC n miez), modul de propagare a fisurii se modific, fisura se va amorsa n strat (material rigid fa de solicitare) i se va propaga perpendicular pe profil sub aciunea tensiunilor normale; n schimb, miezul se va comporta ca un material moale fa de solicitare astfel c ruperea va continua n acesta dup o traiectorie care iniial este tangent la profil n zona interfeei strat-miez i ulterior devine curbilinie convex (b); ruperea a fost denumit convex cu treapt;

4/16/2012

9/39

Cerinele unui dinte de roat dinat


dac dintele este executat din oeluri pentru mbuntire care dup tratamentul termic secundar au o structur sorbitic de revenire cu duritate de pn la 30HRC pe ntreaga seciune, ruperea se va produce numai dup o traiectorie curbilinie convex (c). pe linia de contact dintre doi dini aflai n angrenare apar tensiuni de compresiune numite tensiuni de contact; valoarea maxim a acestora se obine n polul angrenrii, pe cercul primitiv, unde viteza de alunecare este nul i presiunea hidrodinamic nu se poate dezvolta (uleiul nu poate fi mpins ntre suprafeele aflate n contact);

4/16/2012

10/39

16.04.2012

Cerinele unui dinte de roat dinat


caracterul solicitrii la presiune de contact este ciclic respectiv pulsatoriu astfel c suprafeele n frecare (flancurile dinilor) sunt de fapt solicitate la oboseal prin contact; n acest caz deteriorarea flancurilor dinilor are loc prin ciupire (pitting); apariia ciupiturilor se datorete n primul rnd faptului c peste micarea de rostogolire a flancurilor dinilor n contact se suprapune o micare de alunecare; micrile relative ale roilor n angrenaje depind de tipul roii (conductoare, condus) precum i de poziia fa de cercul primitiv (tab. + fig.)
Micrile relative ale roilor aflate n angrenare
Roata Direcia de rostogolire Ctre cap Ctre baz Direcia de alunecare Sub cercul primitiv (-) Ctre baz Ctre cap Deasupra cercului primitiv (+) Ctre cap Ctre baz Fa de cercul primitiv De la cercul primitiv Ctre cercul primitiv

Conductoare Condus

4/16/2012

11/39

Cerinele unui dinte de roat dinat


alunecarea conduce la apariia unor fore de frecare orientate n sensul opus micrii pe suprafaa capului dintelui (alunecri pozitive) att n roata conductoare (la nceputul angrenrii) ct i n cea condus (la sfritul angrenrii) i n sensul micrii pe suprafaa bazei dintelui (alunecri negative); forele de frecare pot genera fisuri care pornesc de la suprafa spre interior, nclinate sub un anumit unghi fa de suprafa, care se lrgesc continuu prin ptrunderea uleiului sub presiune i cuprind un anumit volum de material care este apoi extras formndu-se o ciupitur; ciupiturile se formeaz sub aciunea alunecrilor negative care apar att n roata conductoare ct i n cea condus pe suprafaa piciorului dintelui i care tind s desfac microfisurile formate (ele se ramific n mai multe direcii astfel c o anumit poriune din suprafaa flancului dintelui va fi smuls);

4/16/2012

12/39

16.04.2012

Cerinele unui dinte de roat dinat

principalele tipuri de distrugeri sub aciunea oboselii de contact sunt: ciupirea de suprafa, ciupirea subfacial (la o anumit adncime de suprafa) i exfolierea (desprinderea unor buci mai mari de material) cel mai mare pericol de distrugere prin ciupire apare la roata conductoare deoarece aceasta posed de regul un numr mai mic de dini cu raze de curbur mai reduse (acesta este motivul pentru care n general roata conductoare are o duritate mai ridicat dect cea condus); dei circa 70% din transmisiile prin roi dinate ies din funciune datorit oboselii prin contact, mai pot apare i alte tipuri de uzare a flancurilor i anume prin abraziune, sub aciunea unor particule dure ajunse ntre suprafeele n contact sau a proeminenelor existente pe dintele mai dur; prin aderen, n absena unei ungeri corespunztoare timp ndelungat prin coroziune, sub aciunea chimic a unor substane din mediul de lucru al suprafeelor n contact;

4/16/2012

13/39

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


principalele caracteristici mecanice ale oelurilor destinate execuiei roilor dinate sunt: rezistena la oboseal prin contact pulsatoriu (os), rezistena la oboseal prin ncovoiere pulsatorie (oi) sau alternant (-1) i reziliena (KCU); energia de rupere (KV); prima dintre aceste caracteristici se refer la flancul dintelui, iar celelalte dou la miezul dintelui i mai exact la seciunea de la baza acestuia; din acest motiv la roile durificate n stratul de suprafa trebuie luate n considerare att rezistena la presiunea de contact a stratului, ct i proprietile miezului, acestea din urm fiind n funcie de starea structural i de tensiuni interne a racordrii de la baza dintelui; n majoritatea cazurilor, valorile caracteristicilor de oboseal se aproximeaz n funcie de caracteristicile mecanice obinute prin traciune static; la oelurile mbuntite care au o duritate de pn la 35HRC i o rezisten la rupere Rm1.000N/mm2 s-a constatat existena unei dependene liniare ntre rezistena la oboseal prin ncovoiere i duritate:

-1(16...20)HRC, N/mm2;
14/39

4/16/2012

16.04.2012

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


innd seama de faptul c la oelurile nealiate hipoeutectoide Rm3,2HB, iar la cele aliate hipoeutecoide, Rm3,5HB, au fost stabilite urmtoarele corelaii: la oelurile carbon, -1=0,45Rm, N/mm2 la oelurile aliate, -1=0,4Rm+50, N/mm2 rezistena la oboseal prin ncovoiere pulsatorie poate fi aproximat: oi=1,5-1 Pentru oelurile semidure tratate termic prin mbuntire (sub 40HRC) rezistena admisibil la oboseal prin contact se determin cu relaia: osa=2,4HB, N/mm2

4/16/2012

15/39

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


pentru condiii mai severe de solicitare, se recurge la durificarea roilor dinate fie prin cliri de suprafa, fie prin tratamente termochimice, iar n asemenea cazuri, relaiile de aproximare a rezistenei admisibile la oboseal de contact sunt: durificarea prin clirea stratului de suprafa (peste 40HRC):

osa=18HRC, N/mm2 ; durificarea prin carburare urmat de clire i revenire joas a oelurilor nealiate sau slab aliate avnd HRCmiez<40 osa=21HRC, N/mm2; durificarea prin carburare - clire - revenire joas a oelurilor complex aliate avnd HRCmiez>40: osa=31HRC, N/mm2; durificarea prin nitrurare, cianizare i carbonitrurare: osa=28HRC, N/mm2;

4/16/2012

16/39

16.04.2012

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


din aceste relaii se desprinde observaia c rezistena la oboseal prin presiune de contact a roilor dinate carburate - clite - revenite jos se mrete o dat cu creterea rezistenei miezului, aceasta putndu-se realiza pe urmtoarele dou ci: ridicarea coninutului n carbon al miezului i concomitent, alierea sa complex; astfel se explic tendina de mrire a coninutului maxim n carbon al oelurilor pentru carburare la circa 0,30% i alierea cu mai multe elemente (n special formatoare de carburi) chiar dac acestea se afl n proporii mai mici; aceast tendin ofer i avantaje de productivitate deoarece sunt necesare straturi mai subiri i deci carburarea este mai scurt i poate fi combinat cu clirea direct; folosirea oelurilor pentru carburare cu coninut n carbon apropiat de 0,30% nu poate fi generalizat, deoarece la roile dinate supuse unor solicitri cu ocuri deosebit de mari nu se pot asigura valorile impuse pentru rezilien i energie de rupere;

4/16/2012

17/39

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


tratamentele de suprafa favorizeaz n plus creterea rezistenei la ncovoiere static i ciclic; experimental, au fost stabilite urmtoarele relaii de aproximare a limitei de oboseal prin ncovoiere alternant: la oelurile nealiate semidure, tratate termic prin mbuntire urmat de clire de suprafa i revenire joas, -1=0,55Rm, N/mm2; la oelurile aliate semidure, tratate termic prin mbuntire urmat de clire de suprafa i revenire joas, precum i la oelurile fr nichel tratate prin carburare - clire - revenire joas , -1=0,55Rm+50, N/mm2; la oelurile aliate cu nichel, carburate - clite i revenite jos, -1=0,45Rm+50, N/mm2; alturi de caracteristicile mecanice, oelurile pentru roi dinate trebuie s mai rspund urmtoarelor cerine: puritatea, ereditatea granular, clibilitatea i prelucrabilitatea prin achiere;

4/16/2012

18/39

16.04.2012

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


puritatea, exprimat prin punctajul admisibil de incluziuni nemetalice, influeneaz ndeosebi rezistena la uzare, rezistena la oboseal i tenacitatea (KCU, KV); efectul negativ al incluziunilor nemetalice este mai accentuat cnd ele se situeaz pe suprafeele de lucru n racordarea de la baza dintelui; incluziunile situate la o anumit adncime de la suprafa sunt periculoase deoarece ele amorseaz ciupirea subfacial; cele mai periculoase sunt incluziunile oxidice dispuse n iruri; la execuia roilor dinate greu sau foarte greu solicitate se impune selecia oelurilor cu punctaj pentru sulfuri maximum 4, punctaj maximum 3 pentru oxizi i silicai, iar suma punctajelor pe acelai cmp microscopic s fie maximum 4;

4/16/2012

19/39

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


ereditatea granular prezint o importan deosebit deoarece tendina accentuat de cretere a gruntelui austenitic la carburare impune efectuarea unor tratamente termice ulterioare pentru finisarea granulaiei miezului, evitnduse scderea pronunat a rezilienei sau energiei de rupere; utilizarea unor oeluri cu grunte ereditar fin va permite aplicarea clirii directe dup carburare i deci reducerea costului operaiilor de tratament termic; o granulaie austenitic grosolan a oelurilor pentru carburare provoac apariia unor deformaii mari la clire i creterea proporiei de austenit rezidual; o granulaie fin micoreaz adncimea de ptrundere a clirii; la oelurile pentru carburare, mrimea gruntelui austenitic trebuie s corespund punctajelor N=68 (sau chiar mai fin la oelurile complex aliate cu clibilitate ridicat); la oelurile pentru mbuntire se recomand aceleai valori ale punctajului de granulaie (N=68) cu particularitatea c n cazul clirii de suprafa este preferabil o granulaie fin i omogen care s permit obinerea unor straturi uniforme i duriti corespunztoare;

4/16/2012

20/39

16.04.2012

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


clibilitatea se refer la dinte ca element de baz i joac un rol determinant att pentru proprietile mecanice ale miezului ct i ale stratului; pentru ca la roile dinate mbuntite s se obin o rezisten maxim la oboseal prin ncovoiere n masa dintelui acesta trebuie s se cleasc la minimum 80-90% martensit n centrul su considerat la mijlocul coardei gd; aceast condiie se impune i prin necesitatea ca dintele s lucreze ca un element elastic, fr deformaii remanente; ntruct dintele are forma apropiat de o prism, pentru a putea utiliza metodele de calcul ale diametrului critic, care se refer la piese cilindrice, este necesar determinarea diametrului echivalent; seciunea dintelui este practic un dreptunghi cu laturile aproximative l 2,3m i g = 1,57m (m - modulul), ceea ce d un raport l/g1,45, respectiv un factor f=1,26 i deci un diametru echivalent Dech=fg=1,261,57m2m; cu alte cuvinte, suprafaa i centrul unui dinte se rcesc ntr-un mediu dat cu aceleai viteze cu care se rcesc suprafaa i centrul unei piese cilindrice avnd diametrul egal cu dublul modulului roii dinate; la selecia oelului va trebui deci s se asigure realizarea duritii minime la clire n centrul dintelui (respectiv obinerea unei structuri cu minimum 90% martensit n acest punct);
4/16/2012 21/39

Cerinele impuse ol pentru roi dinate

4/16/2012

22/39

16.04.2012

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


acest calcul este valabil la roile dinate care sufer mbuntire dup matriarea sau tierea danturii; dac mbuntirea se aplic semifabricatului laminat sau forjat va trebui s se in seama de grosimea acestuia i se va urmri obinerea proporiei de minimum 90% martensit n zona n care urmeaz s fie tiat dantura; la roile dinate tratate termic prin mbuntire i clire de suprafa, ndeplinirea condiiei de mai sus asigur automat i obinerea unei structuri complet martensitice n stratul exterior; la oelurile supuse tratamentului termochimic de carburare (carbonitrurare) urmat de clire i revenire joas, se impune determinarea clibilitii att pentru miez ct i pentru strat (figura 6.9 b i tabelele 6.2, 6.3);
Clibilitatea stratului la oelurile carburate (punctaj grunte N=8 i %C=0,90) pentru roi dinate Oel C10 C15 C20 10...12 15Cr9 20Cr8 14...17 18MnCr11 20TiMnCr12 28TiMnCr12 22...25 17CrNi16 18MoCrNi06 30...33 17MoCrNi14 21MoMnCr12 43...46 13CrNi35

Di, mm
4/16/2012

48...53
23/39

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


Clibilitatea miezului la oelurile pentru carburarea roilor dinate. Oel 80% martensit HRCminim C10 C15 C20 15Cr9 20Cr8 18MnCr11 17CrNi16 18MoCrNi06 21MoMnCr12 20TiMnCr12 28TiMnCr12 13CrNi30 13CrNi35 17MoCrNi14 4/16/2012 25 30 32 30 35 33 30 33 38 38 42 35 35 38 lcr medie, mm 2 2 3 4 5 4 3 13 12 7 8 6 18 12 6 6 8 10 12 10 8 36 34 16 18 12 50 34 3 3 4 5 6 5 4 18 17 8 9 6 25 17 24/39 Dech max, mm Modulul maxim permis, mm

16.04.2012

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


n privina miezului, pentru asigurarea rezistenei la ncovoiere este necesar realizarea unei proporii de minimum 80-90% martensit n centrul dintelui (80% pentru roile greu solicitate, 90% pentru cele foarte greu solicitate); innd seama de grosimea dintelui i de nivelul rezistenei necesare n miez, oelurile se mpart n trei grupe de clibilitate: redus (oeluri nealiate sau slab aliate cu sub 0,20%C, care asigur o duritate n miez de 15-25HRC), medie (oeluri slab aliate cu 0,20-0,30%C, care asigur o duritate n miez de 25-35HRC) i ridicat (oeluri complex aliate, cu nichel, care asigur o duritate n miez de 35-45HRC; n toate cazurile limita superioar este pentru roi dinate cu modul m4, iar limita inferioar este pentru roi dinate cu modul m>8); calculul se face i n acest caz innd seama de faptul c dintele se poate echivala cu o pies cilindric avnd diametrul de dou ori mai mare dect modulul roii dinate;

4/16/2012

25/39

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


nivelul rezistenei la oboseala de contact i mai ales durabilitatea roii nu sunt determinate doar de duritatea suprafeei ci i de distribuia acesteia n strat, prin a crui grosime se propag tensiunile hertziene; ideal ar fi ca duritatea s fie maxim i constant n strat ns datorit scderii coninutului n carbon i a distribuiei prefereniale a elementelor de aliere n stratul carburat i clit, duritatea scade de la suprafa ctre miez; prelucrabilitatea prin achiere reprezint o proprietate tehnologic foarte important a oelurilor pentru roi dinate att din punctul de vedere al productivitii ct i al calitii suprafeei achiate; n plus, la producia de serie mare i de mas trebuie s se obin o durabilitate ridicat a sculelor i abateri uniforme ale dimensiunilor piesei; ndeplinirea acestor condiii, uneori contradictorii, este posibil prin aplicarea unor tratamente termice care s asigure o structur optim de prelucrare; n tabelele urmtoare sunt indicate tratamentele termice favorabile prelucrrilor prin strunjire i gurire, respectiv prin danturare i broare;

4/16/2012

26/39

16.04.2012

Cerinele impuse ol pentru roi dinate


TT de normalizare i de recoacere complet, favorabile prelucrrilor prin strunjire i gurire. Marca de oel Parametri de tratament Tnc, C C10 C35 C50 18MnCr11 17MoCrNi14 42MoCr11 900 850 850 850 850 850 Rcire aer linitit aer linitit aer linitit 250C/h 250C/h 100C/h 120...140 160...180 200...230 150...200 160...210 160...220 Ferit + insule rare de perlit Ferit + Perlit Perlit + Ferit Ferit + Perlit parial globulizat Ferit + Perlit parial globulizat Ferit + Perlit + Bainit Duritatea, HB, daN/mm2 Microstructur

4/16/2012

27/39

Cerinele impuse ol pentru roi dinate

TT de recoacere izoterm favorabile prelucrrilor prin danturare i broare.

Marca de oel 17CrNi16 18MnCr11 17MoCrNi14 34MoCr11

Temperatura de austenitizare, C 900 900 900 900

Meninerea izoterm T, C 650 650 650 680 tmen, min 120 45 120 45

Rcire

Duritatea HB, daN/mm2 149...187 156...192 160...195 179...229

aer linitit aer linitit aer linitit aer linitit

4/16/2012

28/39

16.04.2012

Procesul de selecie a oelurilor

nainte de selecia oelului, proiectul unei roi dinate trebuie s includ urmtoarele determinri: tensiunea de contact la cel mai cobort punct al contactului dintelui singular pe pinion; tensiunea maxim de ncovoiere n zona de racordare de la baza dintelui; sarcina de strivire a stratului de suprafa la cel mai cobort punct de contact cu un singur dinte; temperatura interfeei cuplului de roi n angrenare la vitezele maxime anticipate; nivelul i viteza de aplicare a suprasarcinilor i temperatura minim la care acestea se vor produce;

4/16/2012

29/39

Procesul de selecie a oelurilor

dac proiectantul nu este limitat de spaiu, greutate sau costuri, ar putea recurge la o supradimensionare pentru a trece peste cerinele cele mai ridicate privind calitatea oelului; acest lucru nu este ns de dorit deoarece fie costul fie una sau mai multe dintre cerinele de proiectare vor depi urmtoarele valori limit (roi dinate carburate): tensiunea de contact: 1.500N/mm2; tensiunea de ncovoiere: 650N/mm2; tensiunea de forfecare n substrat: 55% din limita de curgere la forfecare; temperatura interfeei: maxim 260C cu temperatura bii de ulei 90C; aceste valori sunt valabile pentru oeluri aliate cu unul sau mai multe dintre elementele Cr, Ni sau Mo; oelurile carbon tratate termic convenional sunt capabile s suporte 80% din valorile tensiunilor de mai sus;

4/16/2012

30/39

16.04.2012

Procesul de selecie a oelurilor


procesul de selecie va exclude urmtoarele categorii de oeluri: oelurile care au un coninut ridicat de incluziuni nemetalice, ca de exemplu cele semicalmate i/sau resulfurate (peste 0,05%S); mrcile care prezint o prelucrabilitate sczut sau aleatoare prin achiere; oelurile cu grunte ereditar grosolan sau cele dezoxidate cu aluminiu (se recomand oelurile dezoxidate cu siliciu, avnd un grunte ereditar fin); mrcile caracterizate printr-un echilibru modest ntre elementele de aliere formatoare de carburi i cele durificatoare ale matricei (de exemplu 18MnCr11 i 20MnCr12). Cele mai favorabile sunt oelurile Cr-Mo-Ni la care coninutul n carbon al suprafeei carburate este sub 1%;

4/16/2012

31/39

Procesul de selecie a oelurilor


urmtoarea etap n selecia oelului const n determinarea vitezei de rcire la clire n zona de racordare de la baza dintelui; pentru roile dinate cu forme simple aceasta poate fi apreciat cu ajutorul curbelor din figura;

4/16/2012

32/39

16.04.2012

Procesul de selecie a oelurilor


legtura dintre viteza de rcire n zona de racordare a bazei roilor conduse i cea a suprafeei barelor rotunde clite n aceleai condiii este artat n figur;

4/16/2012

33/39

Procesul de selecie a oelurilor


adncimea stratului carburat se controleaz de obicei prin msurarea penetrrii carbonului n seciunea piesei neclite, tendina este ctre o adncime durificat de pn la 50HRC; conform figuri anterioare ne putem atepta ca adncimea stratului durificat de la baza dintelui, cu o duritate de peste 50HRC la o roat condus avnd modulul m=4 s fie aproximativ aceeai cu cea obinut la o bar din acelai oel avnd un diametru de aproximativ 50mm, care a fost tratat termic n aceleai condiii; n continuare cteva sugestii privind calitatea microstructurii dorite: dac tensiunile de contact i de ncovoiere sunt cu mult mai mici dect valorile maxime prezentate anterior (cu pn la 50% mai sczute), microstructura nu are o importan major, selecia oelului pentru carburare se va face pe baza clibilitii stratului n termeni de duritate, utiliznd benzile de clibilitate; pe msur ce nivelul tensiunilor se apropie de cel maxim prezentat, devine tot mai important microstructura stratului;

4/16/2012

34/39

16.04.2012

Procesul de selecie a oelurilor


dac se depesc valorile maxime sugerate, microstructura va fi considerat o cerin fix, excepie fiind cazul n care durata de via impus este mai mic de 105 cicluri (pentru durate de via de cel puin 107 cicluri se recomand ca tensiunea de contact s nu depeasc 1.900N/mm2, sau tensiunea de ncovoiere s fie sub 830N/mm2); n vederea obinerii unei capaciti maxime de ncrcare, microstructura oelurilor considerate nu trebuie s conin n stratul carburat bainit superioar, perlit i carburi dispuse sub form de reea pe limitele grunilor; influena cantitii de bainit i/sau de perlit asupra scderii capacitii de ncrcare la solicitri de contact este artat n figur

4/16/2012

35/39

Procesul de selecie a oelurilor


Criteriul duritii la selecia oelurilor carburate pentru roi dinate. Viteza de rcire ca distan Jominy, mm, la care se obine o duritate de 60HRC 1,60 3,17 4,80 6,35 7,90 9,50 11,10 Obs. Oelurile nestandardizate n ara noastr au fost simbolizate dup criteriul compoziiei chimice. 4/16/2012 36/39 20MoCr05 20MoCr05 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCr05 20MoCr05 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCr05 20MoCr05 20MoCrNi06 20MoCrNi06 Roi dinate clite direct Roi dinate renclzite pentru clire

Coninutul n carbon la suprafa 1,10 0,90% 0,80% 1,10% 0,90% 0,80%

C20 22Mn15

C20 22Mn15

C20 22Mn15

C20 22Mn15 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCrNi06

C20 22Mn15 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCrNi06

C20 22Mn15 20MoCr05 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCrNi06 20MoCrNi06

16.04.2012

Procesul de selecie a oelurilor


s-a demonstrat anterior c cele mai importante caracteristici inginereti ale oelurilor tratate termic sunt dependente n principal de microstructur i nu de duritate; proporia de martensit din microstructur poate fi estimat pornindu-se de la valorile duritii i cunoscnd concentraia n carbon, dar n anumite cazuri acurateea acestor corelaii este foarte sczut (vezi figura); valori de duritate de peste 60HRC cu 0,83 i 0,97%C sunt considerate n general ca fiind corespunztoare unei microstructuri de 100% martensit; totui n exemplul artat pentru oelul 20MoCrNi06, pe curba de 0,97%C, nceputul de formare a bainitei, DFB, (DFB este distana Jominy de formare a 1% bainit) se situeaz la o distan Jominy de circa 10mm; pe curba de clibilitate de 0,83%C DFB=15mm; n consecin, produsele nedorite de transformare pot apare i la duriti de circa 65HRC; 4/16/2012

37/39

Procesul de selecie a oelurilor


relaiile de calcul a DFB pentru dou metode de tratament sunt urmtoarele: carburare la 930C, prercire n cuptor la 820C i clire direct DFB=25,4(4,038Si-0,448Mn+0,319Ni-0,813Cr+3,942Mo-0,107B12,804S-56,414P), mm carburare la 930C, rcire n cuptor la temperatura ambiant, renclzire la 820C, clire DFB=25,4(0,215Mn-0,494Si+0,586Ni+0,583Cr-2,094Mo+0,54B1,343S+2,789P), mm; calculul valorilor DFB permite selecia mrcii de oel n modul urmtor: se consider o roat dinat de modul m=5 i seciune n form de T care va fi clit direct dup carburare; din figur rezult c viteza de rcire n zona de racordare a bazei dintelui clit n ulei agitat corespunde distanei Jominy de 6,3mm; analiznd valorile calculate ale DFB se va constata c oelul cu cel mai sczut cost avnd DFB minim de 6,3mm este 15Cr9; alturi de microstructur, un rol deosebit l are adncimea stratului durificat prin carburare urmat de clire i revenire joas (cu ajutorul nomogramei din figur se poate determina adncimea optim a acestuia);
4/16/2012 38/39

16.04.2012

Procesul de selecie a oelurilor

fiecare 0,1mm strat carburat cost energie i timp consumat; din exemplul considerat n aceast figur rezult c adncimea de strat poate fi micorat de la 0,9mm la 0,5mm, dac vom fi mulumii cu 86% din rezistena maxim la presiune de contact posibil de atins; durata de carburare la 920C ar putea fi astfel redus la circa 60% din cea iniial;

4/16/2012

39/39