Sunteți pe pagina 1din 16

Operaii, mijloace i amenajri pentru manipularea mrfurilor

Principale operaii de manipulare a mrfurilor transportate sunt: determinarea cantitativ (mas, volum, metraj, numr de buci etc.); ncrcarea transbordarea (trecerea mrfii de pe un mijloc de transport pe altul, prin ridicare, deplasare pe orizontal i coborre) transvazarea (trecerea mrfurilor lichide sau pulverulente, prin turnare) stivuirea calarea nivelarea fixarea conservarea descrcarea depozitarea A. Determinri cantitative Dup sortarea i ambalarea mrfurilor (acolo unde este cazul), un prim pas n ceea ce privete realizarea unui transport de marf l reprezint predarea mrfii de la expeditor la cru. n aceast etap, expeditorul are obligaia de a face determinarea cantitativ a mrfii Informaiile respective se trec n contractul de transport, n documentele de livrare / nsoire ale mrfii, pe etichete etc. n actele de livrare ce se ntocmesc la furnizor, precum i n documentele de transport, se vor indica obligatoriu: dou elemente de determinare cantitativ, n funcie de natura mrfii i de unitatea de msur n care se contabilizeaz n scriptele expeditorului, ca de pilda mas-volum, tip-dimensiuni, numr de buci-metraj; cntarul folosit, sistemul de cntrire orice alte elemente care ar putea influena masa n momentul cntririi (starea uscat sau umed a mrfii, condiiile atmosferice; persoana care a efectuat cntrirea. Masa net a produselor ce se transporta neambalate (n vrac) precum i greutatea brut a produselor ambalate, nscris n documentele de livrare, va trebui s corespund cu masa ncrcturii minus tara nscris n actele de transport (v readucem aminte c tara reprezint masa unui vehicul sau a ambalajului). Pe fiecare ambalaj, expeditorul va aplica o etichet special sau o list specificativ, purtnd urmtoarele meniuni: denumirea, calitatea, cantitatea mrfii (exprimat dup caz prin mas, numr de buci, volum, dimensiuni etc.); numele persoanei care a fcut determinarea cantitativ i ambalarea mrfii. Fiecare colet va purta ct mai vizibil un numr de ordine de expediere precum i masa net i brut. La destinaie, operaia de determinare cantitativ se reia pentru a stabili coincidena cantitilor predate cu cele nscrise n documentele de transport. Mijloacele folosite la cntrirea mrfurilor ce urmeaz a fi transportate de aleg n funcie de tipul mrfi, cantitatea msurat, modul de grupare, mijlocul de transport etc. n cele ce urmeaz vom lua n considerare cteva exemple de mijloace des utilizate n practica transporturilor de marf. Pentru mrfurile care se predau n vrac, autovehiculul sau vagonul se cntresc: nainte de ncrcare, pentru a se stabili tara; dup ncrcare, pentru determinarea masei brute. Cntrirea se va repeta la descrcare, pentru verificare, atunci cnd beneficiarul nu a dat un nsoitor pentru transport.

Pentru cntrire se folosesc cntarele (basculele) pod: Unele echipamente nglobeaz soluii moderne de nregistrare i prelucrare a informaiilor din timpul cntririi, tiprirea lor, completarea bonului de cntar, executarea facturii etc. n figura urmtoare se prezint un document completat prin acest sistem:

Masa ncrcturii se poate determina i prin nmulirea numrului de buci, a volumului, suprafeei sau lungimii totale a mrfurilor ncrcate cu masa acesteia pe bucat, respectiv pe metru cub, pe metru ptrat sau pe metru. Pentru cntrirea mrfurilor manipulate cu macarale sau electrostivuitoare se pot folosi diferite tipuri de bascule romane (a) i semiautomate transportabile (b) sau fixe (c):

Pentru cntrirea mrfurilor manipulate cu crucioare se pot utiliza bascule electronice low profile: O parte din mijloacele de manipulare a mrfurilor au incorporat tehnic de msurare. Aceast tehnic permite operatorului s supravegheze valoarea sarcinii manipulate (pentru a nu depi valorile admisibile), dar poate fi conectat i la un terminal de gestiune a datelor i utilizat n aplicaii cum ar fi completarea formularelor, numrarea pieselor, totalizare, memorarea micrii stocurilor, citirea codului de bare, listare la imprimanta, etichetare etc.

B. ncrcarea, descrcarea, transbordare i transvazarea mrfurilor Mijloacele utilizate la ncrcarea descrcarea, transbordarea sau transvazarea mrfurilor transportate se aleg n funcie de urmtoarele criterii: natura mrfurilor ce se transport (produse solide sau lichide, acide sau baze, cu sau fr risc de vtmare forma i dimensiunile elementelor componente (n vrac, n buci mari sau mici, grele sau voluminoase, n stare granulat sau pulverulent etc.); felul ambalajului (saci, colete, butelii, containere etc.); modul de aezare n depozit (n grmezi, n stive, paletizate sau nu etc.); tipul mijlocului cu care urmeaz s se realizeze transportul; cantitatea mrfurilor manipulate n unitatea de timp. Manipularea poate fi realizat manual, mecanizat sau automatizat Manipularea manual se realizeaz n acele puncte de ncrcare sau descrcare n care volumul mrfurilor de manipulat este mic, iar specificul acestor mrfuri permite operarea cu ajutorul

braelor (au volum i mas mic, ambalaje nepericuloase i fr risc de vtmare). La manipularea manual a mrfurilor sunt necesare unelte i alte mijloace ajuttoare: lopei, furci, rngi, chingi, frnghii, podee etc. Manipularea manual se poate executa i n paralel cu manipularea mecanizat, n locurile de ncrcare descrcare n care nu se poate introduce o mecanizare complet. Pentru mecanizarea lucrrilor de ncrcare, transbordare, transvazare i descrcare se utilizeaz diferite mecanisme, utilaje i instalaii. Clasificarea acestora se poate face poate face dup mai multe criterii. n funcie de micarea posibil a sarcinii, mijloacele de manipulare pot fi: cu micare de translaie (de exemplu, macaralele-capr, autostivuitoarele, ascensoarele, transportoarele cu band etc.); cu micri combinate de translaie i rotaie (de exemplu, excavatoare, automacarale, autoncrctoare etc.) n funcie de direcia deplasrii, avem mijloace de manipulare: pe vertical; pe orizontal; sub un anumit unghi; combinat. Dup regimul de lucru, avem utilaje de manipulare: cu acionare intermitent, la care pentru ncrcarea sau descrcarea ncrcturii sunt necesare un numr oarecare de porniri i opriri, inclusiv deplasarea ncrcturii, n cadrul unui ciclu complet de lucru al utilajului respectiv (stivuitoare, escavatoare, automacarale etc.) cu acionare continu, la care ncrctura se deplaseaz n mod continuu, de la punctul de ncrcare la punctul de descrcare (transportoare cu band) Dup operaiile realizate, avem: grupa instalaiilor de ridicat, format din - mecanisme de ridicat, care sunt mijloace de ridicat de complexitate redus, cu aciune periodic i care n general au un singur mecanism, cel de ridicare (vinciuri i cricuri cu cremalier, cu urub, hidraulice; palane manuale i electropalane; platforme ridictoare manuale etc.); - macarale, care sunt instalaii de ridicat utilizate la manipularea sarcinii prin ridicarea neghidat pe vertical i deplasarea pe orizontal; - ascensoare, care sunt maini cu aciune periodic, destinate pentru ridicarea sarcinilor pe ghidaje) grupa instalaiilor de transport continuu, format din - transportoare, destinate deplasrii sarcinilor pe o traiectorie determinat, prin acionarea mecanic continu a organului lor activ; pot fi: cu organ flexibil (transportoare cu band; transportoare cu plci; transportoare cu lan; transportoare cu raclete; transportoare cu cupe; transportoare suspendate; scri rulante) fr organ flexibil (transportoare gravitaionale; transportoare cu rulouri; transportoare elicoidale sau necuri; transportoare oscilante; tuburi rotitoare pentru transport) - transbordoare, care sunt mecanismelor deplasabile cu aciune continu, destinate lucrrilor de ncrcare-descrcare a sarcinilor sub form de mase granuloase (transportoare deplasabile; ncrctori mecanici; ncrctori auto) - dispozitive auxiliare, care sunt destinate s deserveasc funcionarea diferitelor categorii de maini de transportat: planuri nclinate, buncre, nchiztori, alimentatori, descrctori de buncre, cntare etc. grupa instalaiilor pentru transporturi terestre i suspendate, format din - crucioare fr ine, destinate deplasrii sarcinilor pe ci fr ine (crucioare manuale; electrocare; motostivuitoare; electrostivuitoare); - instalaii de manevr i deplasare prin rulare destinate pentru deplasarea n interiorul unitii a vagoanelor i vagonetelor de cale ferat (cabestane; trolii de manevr; platforme turnante; dispozitive de ntoarcere); - cile suspendate, destinate pentru deplasarea pe ci suspendate (ine, cabluri) a unor crucioare care poart sarcina. n cele ce urmeaz vom face o scurt descriere a unor mijloace utilizate la ncrcareadescrcarea, transbordarea i transvazarea mrfurilor:

a. Accesoriile i dispozitivele pentru prinderea i suspendarea sarcinii se construiesc ntr-o mare varietate constructiv, n funcie de caracteristicile sarcinii manipulate i ale mecanismului de manipulare. Iat cteva exemple:

crlige i inele (ochiuri) organe flexibile (lanuri, funii, benzi) dispozitive pentru sarcini vrsate (jgheaburi, graifere) dispozitive pentru prinderea i manipularea unor corpuri cilindrice
a. + f. bare i evi de oel (n poziie orizontal) b. + e. evi din beton (n poziie orizontal)

c. colaci de tabla (n poziie vertical) d. role de tabl (n poziie orizontal) cleme pentru prinderea i manipularea plcilor pe orizontal a. pe vertical b. pe orizontal i pe vertical c. pe vertical

a. b.

cleme pentru manipularea inelor sau grinzilor

pe vertical pe orizontal magnei pentru prinderea i manipularea a. plcilor pe orizontal i vertical b. plcilor i barelor cilindrice de oel pe orizontal

dispozitive cu furci pentru ridicat palei la manipularea cu macarale


a. cu echilibrare manual b. cu echilibrare automat

dispozitive pentru manipulat butoaie dispozitive pentru ncrcturi rectangulare cu dou fee verticale paralele (containere, lzi etc.)

grinzi (traverse) de ridicare


b. Cricurile i vinciurile sunt dispozitive de ridicare a sarcinilor la nlime mic fr organ flexibil

pentru ridicare. Cele mai utilizate sunt cricul cu cremalier i clichet, vinciul mecanic (cu urub), n care urubul este ridicat prin rotaia sa sau prin rotaia unei piulie fixat pe suport, ca i vinciul telescopic cu urub, care opereaz prin aciunea a dou sau mai multe uruburi concentrice, urubul extern rotindu-se n piulia fixat pe suport. Exist de asemenea cricuri i vinciuri hidraulice sau pneumatice, al cror organ activ este un piston mpins ntr-un cilindru prin presiunea fluidului comprimat cu ajutorul unei pomp cu lichid sau al unui compresor, ncorporat sau nu n aparat.

c. Palanele sunt mecanisme de ridicat, mai mult sau mai puin complexe, care combin un sistem de fulii legate prin cabluri sau lanuri cu un dispozitiv demultiplicator (roi de diametre diferite, roata dinat i urub fr sfrit, tren de angrenaje etc.).

Palanele pot fi cu acionare manual, pneumatic sau electric. La majoritatea palanelor, greutile sunt ridicate cu ajutorul unui lan cu crlig care mbrac una din fulii prevzut cu margini profilate. Exist i palanele cu tambur, foarte asemntoare cu un troliu, dar n care lanul este nlocuit de un tambur, care mbrac mecanismul, i un cablu de ridicat ce ruleaz pe acest tambur. Acest dispozitiv monobloc este folosit mai ales folosit la palanele cu motor electric sau cu aer comprimat, care sunt frecvent montate pe o sanie mic (crucior) care ruleaz pe o in aerian.
d. Troliile i cabestanele sunt instalaii pentru ridicarea i tragerea sarcinilor mai mari. Troliile

sunt formate dintr-un tambur orizontal cu clichet, acionat manual, hidraulic, pneumatic sau electric, pe care se nfoar un cablu sau un lan. Cabestanele sunt trolii simple cu tambur vertical.
e. crucioare cu dispozitive de ridicare sunt dispozitive care pot culisa pe o grind, asigurnd

deplasarea pe orizontal a unei sarcini.


6

Transportatoarele sunt utilaje destinate transportrii materialelor n vrac, buci izolate, materiale ambalate n lzi sau n buci de lungimi diferite. Transportoarele sunt utilaje cu funcionare continu ce efectueaz transportul materialelor n flux nentrerupt i, n general, ntr-un singur sens. Transportoarele cu organ flexibil de rulare se caracterizeaz prin prezena unui organ de traciune flexibil fr sfrit care execut o micare continu primit de la organul de acionare, transmind astfel fora necesar pentru deplasarea sarcinii Celelalte tipuri de transportoare nu au organ flexibil de traciune, fora necesar deplasrii sarcinii realizndu-se prin diferite piese rigide (cilindrii, tuburi, jgheaburi). Se construiesc n diferite variante n ceea ce privete organul flexibil de transport, nclinarea, dimensiunile etc. Foarte utilizate sunt transportatoarele: cu band Ca organ flexibil de transport este utilizat o banda din cauciuc cu inserii textile sau cablu de oel. Banda nfoar tamburul motor i cel de ntoarcere i, n timpul nvrtirii acestora, ea se nfoar i se desfoar pe tamburi. Ramura benzii care transport materialul se numete ramur de lucru sau ramur purttoare, iar ramura inferioar ce nu cuprinde material se numete ramur goal. Ramura purttoare se sprijin pe un tren de role montat pe un schelet metalic fix. Efortul de ntindere este creat de toba motoare i se transmite benzii prin intermediul forelor de frecare dintre suprafeele acesteia i tob. Valoarea suficient a forei de frecare i compensarea alungirii benzii n timpul lucrului se realizeaz cu dispozitive de ntindere ce pot fi contragreuti sau mecanisme de ntindere cu urub. Acionarea transportorului se realizeaz de obicei cu ajutorul unui motor electric prin intermediul unui reductor mecanic care s reduc turaia motorului de antrenare, la o turaie convenabil astfel ca viteza benzii s se ncadreze ntre limitele normale. Transportoarele cu band utilizate att sub form de maini separate ct i sub form de sistem de linii transportoare simple (orizontale sau nclinate). n general unghiul de nclinare al benzii transportoare nu poate fi mai mare de 20o, condiie impus de curgerea (cderea) natural a materialului de transport. cu role sau cu rulouri Transportoarele cu rulouri sau cu role nu au organ flexibil de traciune, fiind destinate pentru transportarea diferitelor materiale neambalate i materiale ambalate n lzi, balotate sau n buci de lungimi diferite. cu plci Aceste transportoare sunt utilizate pentru vehicularea pe plan orizontal sau nclinat a materialelor n vrac (crbune, pan, materiale de construcii) sau cu bucata. elicoidale Transportorul elicoidal (nec) este destinat vehiculrii materialelor granulate umede sau uscate, n plan orizontal sau nclinat cu ajutorul unui singur arbore elicoidal, aezat n jgheab sau tub.

f. Transpaletele sunt echipamente destinate manipulrii mrfurilor paletizabile, pe suprafee fr

denivelri.

Exist o mare varietate constructiv de transpalete, principalele elemente de difereniere innd de: tipul de acionare (manual, electric, hidraulic); plaja de valori pentru nlimea de ridicare i pentru sarcina manipulabil; tipul de distribuie (orizontal sau vertical) sau posibilitatea de translaie lateral; elementele constructive (catarg, platforma, cntar, scaun pentru operator etc.)

g. Crucioarele manuale i lizele sunt vehicule folosit la transporturi de sarcini relativ mici (pn

n 500 kg), pe distane scurte i terenuri orizontale sau cu decliviti mici. Liza este un crucior cu dou roi folosit pentru transportul topurilor, baloturilor i sulurilor.
h. Pentru deplasarea mrfurilor pe distane mai mari se folosesc electrocarele, care utilizeaz energia electric produs de acumulatoare electrice sau motocare, nzestrate cu motoare cu ardere intern.

i. Electrostivuitoare i motostivuitoarele sunt mijloacele de manipulare a mrfurilor cele mai rspndite, datorit posibilitilor acestora de a realiza o legtur direct ntre liniile de fabricaie sau depozitele de expediie i mijloacele de transport.

La utilizarea transpaletelor, crucioarelor i stivuitoarelor pentru ncrcarea / descrcarea remorcilor, containerelor sau transcontainerelor sunt necesare rampe, podee sau sisteme de andocare cu egalizatoare de rampe, astfel nct nivelul la care se afl mrfurile s fie ct mai aproape de nivelul platformei vehiculelor.

j. Macaralele sunt instalaii de ridicat utilizate la manipularea sarcinii prin ridicarea neghidat pe vertical i deplasarea pe orizontal. Gradul de complexitate al unei macarale depinde de numrul micrilor i de mijloacele cu care se realizeaz aceste micri, adaptate n general la necesitile tehnologice ale fluxului de lucru n care este integrat macaraua.

k. Ascensoarele pentru marf sunt mijloace cu aciune periodic, destinate pentru ridicarea sarcinilor pe ghidaje:

l.

C. Operaii i utilaje pentru manipularea containerelor de mare capacitate

n perioada unui ciclu de transport, ntre dou ncrcri succesive, manipularea containerelor de mare capacitate se realizeaz: la beneficiarul transportului multimodal (expeditor sau destinatar); n punctele de jonciune dintre dou sau mai multe moduri de transport, adic n terminalele terestra sau portuale. La beneficiar containerele i transcontainerele se manipuleaz n dou situaii: ncrcarea / descrcarea pe /de pe mijlocul de transport; deplasarea containerelor n cadrul unei incinte, dintr-un loc n altul. n terminale, manipularea containerelor se realizeaz n scopul: transbordrii acestora de pe un mijloc de transport pe altul; stivuirii. n funcie de cele dou situaii posibile, exist urmtoarele grupe de utilaje pentru manipularea containerelor i transcontainerelor: grupa utilajelor mici, cu productivitate redus, utilizate la beneficiarii cu trafic obinuit; grupa utilajelor mari i cu mare productivitate, utilizate n terminale. Operaiile de manipulare a containerelor / transcontainerelor la beneficiari sunt: manipularea pe vertical, care presupune ridicarea containerelor pline sau goale - de pe mijlocul de transport i depunerea acestora pe sol, pe mijloace de transport intern sau pe suporturi fixe, n vederea eliberrii rapide a mijlocului de transport; - de pe sol, de pe mijlocul de transport intern sau de pe suporturile fixe pentru ncrcare n mijlocul de transport (rutier sau feroviar); deplasarea pe orizontal, constnd din transportul intern al containerelor ntre punctele de ncrcare / descrcare sau manevrarea acestora n vederea degajrii rampelor i accesului n / din depozite Utilajele folosite n mod obinuit la beneficiari fac parte din urmtoarele categorii: utilaje de ridicat utilaje de deplasare pe orizontal utilaje combinate, de ridicat i de deplasare pe orizontal Pentru ridicarea containerelor ncrcate sau goale pe i de pe mijlocul de transport se utilizeaz, de regul, seturi de patru cricuri hidraulice, mobile n stare descrcat, fiecare cric fiind independent i putnd fi amplasat la cte unul din colurile containerului. Aceste cricuri au forma unor crucioare cu trei roi. nainte de a ncepe operaia de ridicare, cricurile se aeaz la piesele de col inferioare ale containerului. nlimea de lucru a acestor cricuri permite ridicarea containerului de pe mijlocul de transport i depunerea pe sol, pe rolpalet sau pe o platform mobil. n practic se pot ntlni i cricuri hidraulice fixe care pot ridica sarcini mai mari (transcontainere ISO) cu viteze i nlimi crescute. Dac n dotarea beneficiarilor exist poduri rulante sau macarale corespunztoare, acestea se pot utiliza i pentru ncrcarea / descrcarea pe i de pe mijloacele de transport a containerelor, sau chiar pentru deplasarea acestora n incinta beneficiarului. Pentru deplasarea containerelor pe orizontal n incinta beneficiarului se utilizeaz dispozitive simple i uoare (destinate numai deplasrii containerelor goale) sau dispozitive mai complexe i mai grele pentru deplasarea containerelor ncrcate. Una din cele mai simple metode de deplasare pe orizontal a containerelor este aceea de a ataa la cele patru piese de col inferioare ale containerelor dispozitive cu roi, prevzute cu zvoare pentru blocare. Pentru

deplasarea containerelor ncrcate se pot utiliza rolpalete hidraulice, care au o construcie i o rezisten adecvat. Ele pot fi ghidate i cu boluri cu ghidaj, care se fixeaz n piesele de col inferioare, mpiedecnd alunecarea n plan orizontal. Roile rolpaletelor au o lime mrit, pentru a diminua presiunea la sol a ansamblului, iar pentru ridicarea containerului se utilizeaz o instalaie hidraulic proprie sau instalaia hidraulic a tractorului de remorcare. Utilajele combinate de ridicat i de deplasat pe orizontal sunt mai complexe i mai scumpe. Cele mai des utilizate sunt macaralele portal mobile i diferite tipuri de stivuitoare pentru containere.

10

n punctele de jonciune ale mai multor moduri de transport, adic n terminalele intermodale, containerele i transcontainerele sunt supuse urmtoarelor operaii de manipulare: manipularea pe vertical n vederea descrcrii / ncrcrii sau stivuirii; deplasarea pe orizontal ntre platforma de ncrcare /descrcare i cea de depozitare; transbordarea (ridicare deplasare pe orizontal - coborre) de pe un mijloc pe altul. Mijloacele tehnice din aceste terminale trebuie s asigure realizarea tuturor operaiilor impuse de procesul tehnologic stabilit, corelarea aciunii acestor utilaje trebuind s fie att funcional (n sensul completrii reciproce a serviciilor), ct i temporar (n sensul sincronizrii n timp a operaiilor). n funcie de importana fiecrui utilaj pentru buna funcionare a terminalului, aceste mijloace se clasific n: mijloace tehnice principale, fr de care funcionarea terminalului nu este posibil (transtainere i portainere); mijloace tehnice auxiliare, constnd n restul mijloacelor din dotarea terminalelor, fr de care funcionarea unui terminal este posibil, dar nu la parametrii cei mai eficieni (transportoare de terminal etc.) Din punct de vedere al operaiilor i manipulrilor pe care le pot efectua, utilajele din terminale se pot clasifica astfel: utilaje ce lucreaz n principal pe vertical, ridicnd i cobornd containerele, dar care pot realiza i deplasri reduse i limitate pe orizontal (transtainere i portainere); utilaje ce lucreaz n principal pe orizontal, deplasnd containerele ntr-un plan paralel cu solul, dar care pot ridica i cobor (pe nlimi mici, limitate) containerele, n scopul prelurii i depunerii acestora (transportoare); utilaje care lucreaz combinat i care pot executa manipulri ale containerelor att pe orizontal, ct i pe vertical n scopul deplasrii i stivuirii acestora (stivuitoare) Transportoare - stivuitoare pentru containere n terminale, utilajele principale de manipulare a transcontainerelor sunt transtainerele i portainerele Acesta sunt macarale portal, cu sau fr console, care pot rula pe ine de oel sau pe pneuri de cauciuc. Fiind dotate cu un dispozitiv reglabil special pentru prinderea transcontainerelor de piesele de col superioare, numit spreder, transtainerele sunt destinate manipulrii, ncrcrii /descrcrii i transbordrii transcontainerelor de pe un vehicul rutier pe unul feroviar i invers:

Organizarea activitilor de manipulare a mrfurilor


A. Caracteristicile punctelor de ncrcare-descrcare Locurile de ncrcare / descrcare a vehiculelor sunt spaii amenajate de regul sub form de rampe la nivelul unde vehiculul se amplaseaz la sosire paralel, perpendicular, sau diagonal fa de frontul de ncrcare. Frontul de ncrcare / descrcare reprezint spaiul minim de acces, necesar vehiculelor la locurile de ncrcare sau descrcare a vehiculelor rutiere sau feroviare. Mai multe locuri de ncrcare-descrcare formeaz un punct de ncrcare / descrcare. Punctele de ncrcare / descrcare reprezint amplasamente permanente, special amenajate pentru efectuarea operaiunilor de ncrcare / descrcare i unde se ntocmesc formele de primire sau expediere a acestora. Punctele de ncrcare pot ndeplini i funciile de: pstrare / depozitare; pregtire; sortare. Punctele de ncrcare pot fi: (a) permanente, la care operaiile de ncrcare / descrcare se desfoar n perioade mari i nentrerupte de timp (de exemplu la unitile economice din domeniul produciei de bunuri industriale). (b) temporare (de exemplu la strnsul roadelor, pe durata funcionrii unui antier etc.). Punctele de ncrcare-descrcare trebuie s aib: 1. Drumuri de acces; 2. Suprafee pentru manevrarea mijloacelor de transport care trebuie s dispun de: cntare, sistem antiincendiar, paz; zone de stocare; edificii de uz casnic i servicii;

11

spaii interioare de depozitare. Punctele de ncrcare-descrcare pot include unul sau mai multe posturi de ncrcare, descrcare echipate cu mijloace de manipulare a mrfurilor: crucioare, transpalete, electrocare, electrostivuitoare sau motostivuitoare, macarale de diferite tipuri (turn, capr, pod) etc.

12

Posturile pot fi: nemecanizate (manuale); mecanizate; complexe; automatizate.

n cazul vehiculelor rutiere, exist trei scheme a amplasrii acestora la rampa de ncrcare: a. n trepte; b. perpendicular pe front (prelucrare prin spate); c. paralel cu frontul (lateral); Aezarea paralel permit o manevrare a automobilelor mai uoar, dar prezint dezavantajul c necesit rampe lungi. Aezarea perpendicular duce la o reducere nsemnat a lungimii rampelor, iar aezarea n trepte uureaz folosirea utilajelor de ncrcare-descrcare, fiind mai uor accesul la caroseria automobilului. Pentru ca ncrcarea / descrcarea mrfurilor s se realizeze n condiii ct mai eficiente este necesar ca organizarea acestor operaii s fie abordat din urmtoarele puncte de vedere: capacitatea orar a unui loc de ncrcare; numrul posturilor ce compun punctele de ncrcare-descrcare; capacitatea orar a punctului de ncrcare-descrcare; ritmul de lucru i capacitatea fiecrui post; lungimea fronturilor de ncrcare descrcare; parcul activ de autovehicule, necesare traficului zilnic de marf; ritmul mediu al sosirii / expedierii vehiculelor la / de la punctul de ncrcare-descrcare; ntocmirea documentelor de livrare i de confirmare a transportului simultan cu ncrcareadescrcarea mrfurilor. Tratarea acestor probleme trebuie s fie astfel fcut nct s se asigure: imobilizarea vehiculelor un timp ct mai scurt; accesul uor al vehiculelor la postul de ncrcare-descrcare i aezarea sa n poziii ct mai convenabile; posibilitatea aezrii ncrcturii n condiii de valorificare integral a suprafeei i volumului caroseriei. Plecnd de la aceste considerente, caracteristicile principale ale punctului de ncrcaredescrcare sunt urmtoarele: B. Timpi normai i timpi liberi pentru ncrcare i descrcare Paralel cu crearea bazei tehnico-materiale corespunztoare executrii operaiilor de ncrcaredescrcare a autovehiculelor, se reglementeaz duratele maxime pe care le pot avea aceste operaii. Timpii normai (duratele normate) se utilizeaz ca elemente de dimensionare a tarifului pentru prestaiile executate i a retribuiei personalului. Datorit acestei funcii, timpul normat reprezint un puternic instrument de cointeresare a unitii de transport i a personalului angajat pentru reducerea duratei operaiilor de ncrcare-descrcare. Normele de timp de staionare a autovehiculelor la ncrcare i descrcare sunt stabilite n dependen de: modul de efectuare a operaiilor de ncrcare-descrcare; tipul mainilor i mecanismelor de ncrcare-descrcare utilizate; tipul i capacitatea de ncrcare a autocamionului; caracteristica mrfii i modul de prezentare al ei la transport. n diagrama urmtoare se prezint o structur posibil a timpului de staionare la punctul de descrcare ncrcare a unui autovehicul La determinarea componentelor timpului de staionare a mijloacelor de transport se are n vedere c ncrcarea i descrcarea se efectueaz fr intrarea autovehiculului n puncte tere. Pentru aprecierea normelor de timp la capacitatea de ncrcare deplin a autovehiculului este necesar ca norma de timp la ncrcarea unei tone de marf s se nmuleasc la capacitatea autovehiculului. La stabilirea normelor de timp la ncrcare-descrcare manual a mrfurilor se ia n considerare un anumit numr de hamali, astfel nct acetia s ndeplineasc limitele date. La utilizarea modului

13

mecanizat de ncrcare i descrcare la automobile cu dub, normele de timp pot fi mrite cu 10% (n comparaie cu autovehiculele deschise). Pentru calcularea normelor de timp, necesare pentru descrcarea mecanizat parial, se iau mediile dintre valorile tabelare pentru ncrcarea manual i cea mecanizat n dependen de numrul de operaii efectuate de fiecare parte. Pentru staionarea autovehiculului la ncrcarea sau descrcarea produselor industriale sau de vnzare care necesit o atenie deosebit, la fel i produsele n buci mici transportate n vrac sau n ambalaje mici, care necesit numrare, normele de timp pentru ncrcarea-descrcarea unei tone de marf pot fi mrite cu 25%. Este permis i introducerea normelor interne pentru timp de staionare a autovehiculelor la punctele de ncrcare-descrcare, pe baza condiiilor concrete de lucru, n urmtoarele cazuri: - la ncrcarea autobasculantelor cu capacitate mai mare de 8 tone, cu excavatoare cu cupa de capacitate de pn la 1 m3 i la descrcarea manual a autocamioanelor cu capacitatea mai mare de 1 ton. - la ncrcarea-descrcarea autocamionului cu mutarea acestuia de la un sector al depozitului la altul, la secii diferite n raza aceluiai teritoriu etc. la ncrcarea-descrcarea mrfurilor de gabarite sau mase mari, care necesit utilaj special pentru fixarea lor. Cu toate c legislaia permite introducerea normelor interne de timp, n cazul cnd acestea sunt mai mici dect cele unice, este necesar s se utilizeze normele n vigoare.

Timpii liberi (adic timpii scutii de plata taxelor tarifare) reprezint limitele de timp n care beneficiarii au dreptul s imobilizeze autovehiculele pentru operaiile de ncrcare-descrcare, fr a plti un anumit tarif n acest scop. Doar dac aceti timpi sunt depii, beneficiarul va suferi penaliti corespunztoare timpului suplimentar. n acest fel, timpul liber devine un instrument important pentru stimularea interesului beneficiarului pentru reducerea duratei ncrcrii / descrcrii. C. Optimizarea manipulrii a mrfurilor la punctele de ncrcare / descrcare Lucrrile de ncrcare i descrcare a mrfurilor i ntocmirea formelor de primire i expediere a mrfurilor se desfoar pe amplasamente permanente sau temporare, mai mult sau mai puin amenajate. Amenajarea i organizarea punctelor de ncrcare-descrcare a mrfurilor influeneaz n mod direct durata i calitatea acestor lucrri.

14

Timpul de ncrcare-descrcare este cu att mai mic cu ct sunt mai bine ndeplinite urmtoarele cerine: Lucrrile de ncrcare-descrcare sunt mecanizate. Manipularea mecanizat prezint o serie de avantaje fa de cea manual: reducerea considerabil a timpului de ncrcare-descrcare; staionarea minim a mijloacelor de transport la manipulri pentru ncrcare-descrcare i transbordare; reducerea spaiului de depozitare, a timpului de pstrare a materialelor n magazii i a frontului de ncrcare-descrcare; pstrarea integritii mrfurilor; eliminarea eforturilor fizice necesare ncrcrii-descrcrii manuale; creterea productivitii; reducerea costului pentru operaiile de ncrcare-descrcare i a costului transportului. Datele iniiale i proprietile fizice ale mrfii (solid, lichid, gazos) Determinarea mecanismelor de ncrcare n funcie de productivitatea necesar

Se pot utiliza unul, dou, trei, dar nu mai multe mecanisme de ncrcare

Determinarea mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de transport dup criteriul utilizrii maximale a capacitii de ncrcare a mijlocului de transport

Determinarea capacitii organului de lucru, durata unui ciclu, numrul cuelor de ncrcare

Determinarea mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de transport dup criteriul costului de deplasare

Determinarea definitiv a mecanismelor de ncrcare, innd cont de factorii organizaionali

15

Pentru optimizarea activitii, alegerea mijloacelor de manipulare i a celor de transport se poate face, de exemplu, dup urmtorul algoritm: Exist for de munc suficient i cu experien pentru manipularea mrfurilor. Distana de la locul de unde se afl mrfurile pn la vehiculul ce se ncarc este mic. Nivelul rampei pe care se afl mrfurile este apropiat de nivelul platformei vehiculului. Pentru a realiza o interfa ct mai bun ntre spaiile de depozitare a mrfii i mijlocul de transport s-au conceput soluii moderne, standardizate pentru sistemele de andocare. Astfel, n cazul halelor care nu dein un sistem de rampe interne sau dac accesul la rampe nu este posibil, se pot utiliza module de ncrcare, prevzute cu egalizatoare de ramp i cu burduf de etanare. Acolo unde exist, rampele pot fi, de asemenea, echipate cu egalizatoare de ramp manuale sau hidraulice (basculante sau telescopice) i burdufuri de etanare. Egalizatoarele de ramp sunt platforme mobile ce egalizeaz diferenele pe nlime i adncime ntre depozit i autovehicule. Burdufurile de etanare asigur protecia mpotriva vntului i a intemperiilor

16