Informes de prácticas pre-profesionales CMBSAA Orcopampa 2013

INFORMES DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES
Lugar rea Fecha de inicio Fecha de trmino Alumno Universidad
: : : : : :
U.E.A. Orcopampa CMBSAA Operaciones Mina 02 de Enero de 2013 31 de Marzo de 2013 Castelo Rado, Luis Fernando Universidad Nacional de San
Agustn de Arequipa Carrera profesional : Nivel : Ingeniera de Minas Pre-grado (8vo ciclo)
Orcopampa Arequipa Per
2013
BREVE DESCRIPCIN DE LA EMPRESA:
Desde hace 60 aos, Ca. de Minas Buenaventura S.A.A. desarrolla actividades de exploracin y explotacin minera. Su gestin y experiencia es reconocida a nivel mundial, siendo una de las pocas compaas peruanas cuyas acciones son cotizadas en la bolsa de Nueva York. Compaa de Minas Buenaventura S.A.A. fue fundada por don Alberto Benavides de la Quintana. Ingreso en 1971 a la Bolsa de Valores de Lima (BVL), y en 1996 ingreso a la bolsa de valores de Nueva York (NYSE). Caracterizada por sus operaciones minero-metalrgicas con altos estndares ambientales y de seguridad en la industria peruana, su compromiso con el desarrollo econmico nacional mediante la inversin privada, la generacin de empleo y el pago de obligaciones tributarias, el compromiso con el desarrollo sostenible en las regiones en las que opera, y en particular de las comunidades de sus reas de influencia, a travs de la promocin de alianzas estratgicas y obras de inversin social. Es tambin una gran generacin de oportunidades para el desarrollo integral del equipo humano, velando por su capacitacin, educacin y salud, consecuentemente, por aplicar las mejores prcticas de buen gobierno corporativo, fue premiada en tres oportunidades por la Bolsa de Valores de Lima (BVL).
BUENAVENTURA Y SUS INVERSIONES: Unidades operadas por Buenaventura: Orcopampa Poracota Antapite Julcani Recuperada Uchucchacua Shila-Paula Mallay Tantahuatay La Zanja Breapampa
Empresas subsidiarias Cedimin El Brocal Minera La Zanja Coimolache Bisa Conenhua 1
Empresas afiliadas Yanacocha Cerro Verde Canteras del Hallazgo
Proyectos en desarrollo Hidroelectrica Huanza Procesadora Industrial Rio Seco Trapiche Tambomayo
PROYECTOS Y PROSPECTOS Desarrollo de mina Chucapaca Trapiche
Factibilidad y generacin de reserva Tambomayo Hualgayoc
Delineacin de recurso Colquemayo Surichata
Perforacin y tneles Ccaccapaqui Andrea Nazca Pucay Minas Ragra Antapite Yumpaq El Faique
Ubicacin Geogrfica De La Empresa

Ubicacin La Unidad Econmica Administrativa Orcopampa se encuentra situada en el Departamento de Arequipa, Provincia de Castilla, Distrito de Chilcaymarca; en donde se ubica el rea de mina, y el Distrito de Orcopampa; en donde se ubica la Planta de Beneficio y otras unidades auxiliares como oficinas y laboratorios. Acceso Existen dos formas de acceder al lugar mencionado en el acpite anterior desde Arequipa, mediante va terrestre y va area. Va Terrestre Distancia Arequipa Aplao Viraco Orcopampa 369 km Arequipa Aplao Chuquibamba Orcopampa 412 km Arequipa Caylloma Orcopampa 412 km Va Area Viajes semanales Lima Arequipa Orcopampa En la Lmina N 1 se observa las rutas descritas anteriormente.
Lmina N 1: Ubicacin y vas de acceso a la U.E.A Orcopampa
Clima y vegetacin La altura del pueblo de Orcopampa es de 3800 m.s.n.m., en las que se puede observar las caractersticas climticas generales de la sierra sur de Per, siendo el clima templado durante el da, ventisco y frgido durante la noche. Durante los meses de Diciembre a Marzo se experimenta precipitaciones pluviales nieve y granizo cuando desciende la temperatura, en el resto del ao hay escasez de lluvias. La vegetacin en las zonas aledaas al pueblo de Orcopampa es abundante, presentndose una gran variedad de plantas silvestres (Canola, Tola, Ichu, Pastizales, rboles como el Eucalipto y el Sauce silvestre), as tambin como plantas cultivadas (Pastos mejorados, cultivos agrcolas como papa, maz, habas, quinua, etc.). En cuanto a la fauna esta es muy variada desde la presencia de aves como la Huashua y patos silvestres, hasta animales auqunidos como la Llama y la Vicua. En cuanto a la preservacin de la fauna se ha creado programas de cuidado y proteccin de muchas especies como por ejemplo la creacin de piscigranja para el cultivo y mejoramiento de la trucha. As mismo se ha capacitado a los pobladores para la crianza de ganado vacuno, animales auqunidos apreciado por su lana. Geografa La zona presenta un amplio valle por donde fluye el ro Orcopampa que es el colector principal de las aguas de escorrenta de la zona y cuyo afluente ms conspicuo es el ro Chilcaymarca. Como rasgos fisiogrficos interesantes se tiene: Una serie de terrazas fluviales, que evidencian un probable antecedente lagunar del valle. Una apreciable cantidad de pequeos conos volcnicos de 30 350 m. de altura dispuestos a lo largo del valle. En la parte donde se localiza el pueblo de Orcopampa la topografa es planar a medida que se va superando en altitud la superficie va presentado una topografa ms agreste y pronunciada con presencia de considerables depresiones. Recursos hdricos El recurso hdrico es muy abundante delimitado por las cuencas de los ros Huancarama que posteriormente cambia de nombre por ro Orcopampa, Chilcaymarca, Misapuquio y Umachulco que finalmente contribuyen sus aguas a la cuenca del ro Majes para despus ser vertida al Pacifico.
El potencial hdrico de la zona es aprovechada para generar energa elctrica en la central hidroelctrica de Huancarama, para uso industrial minero domestica por parte de la poblacin. Energa elctrica Las Minas de Orcopampa, Shila y Paula, se encuentran actualmente alimentadas elctricamente desde la subestacin Huancarama, mediante una lnea de transmisin en 66 kV, simple terna, 25 Km., conectada a la barra en 66 kV de la subestacin Ares 66/21,9 kV. Esta subestacin a su vez est integrada al Sistema Interconectado Nacional, mediante una lnea de transmisin en 138 kV Callalli Ares, lnea que esta siendo operada por CONENHUA S.A. La celda de llegada y salida en 138 kV de la subestacin Callalli y la lnea que alimentara a este sistema, son operadas por la empresa Red de Energa del Per (REP), la transformacin y distribucin viene siendo operada por SEAL. Asimismo en Huancarama se tiene interconectado en 22 kV la Central Hidroelctrica de Huancarama de 1,4 MW que es una unidad de generacin hidroelctrica que refuerza el Sistema Elctrico, cuyo propietario es la Compaa de Minas Buenaventura S.A.A. Se ha determinado que el suministro elctrico para las Bocaminas de Chipmo y Poracota, ser desde la subestacin Huancarama 66/22 kV-6/8 MVA a travs de una lnea de transmisin en 66 kV, que se implementara por etapas. Metalrgico, uso agrcola y
GEOLOGIA GENERAL: RESERVAS MINERALES: (A) Por Valor TCS Oz/TCS Ag Mena Marginal TOTAL DE RESERVAS 931,473 159,418 1,090,891 0.59 0.24 0.54 Oz/TCS Au 0.448 0.261 0.421 g/TCS Au 13.93 8.13 13.08 2.50 2.14 2.45 417,300 41,608 459,265 Ancho Oz Au
(B) Por Certeza Probado Probable TOTAL DE RESERVAS 673,722 417,169 1,090,891 0.53 0.56 0.54 0.431 0.404 0.421 13.39 12.58 13.08 2.41 2.50 2.45 290,374 168,536 459,265
(C) Por Accesibilidad Accesible Ev. Accesible TOTAL DE RESERVAS 929,439 161,452 1,090,891 0.39 1.38 0.54 0.417 0.442 0.421 12.96 13.74 13.08 2.47 2.34 2.45 387,576 71,362 459,265
(D) Recursos Minerales Inferido TOTAL INFERIDO 420,030 420,030 5.05 5.05 0.435 0.435 13.53 13.53 1.91 1.91 182,713 182,713
OTROS MINERALES:
(A) Por Valor Mineral Submarginal Mineral Baja Ley (B) Por Certeza Submarginal Probado Submarginal Probable TOTAL SUBMARGINAL Baja Ley Probado Baja Ley Probable TOTAL BAJA LEY Mena Potencial Marginal Potencial TOTAL MINERAL POTENCIAL (C) Por Accesibilidad Submarginal Accesible Submarginal Ev. Accesible TOTAL SUBMARGINAL Baja Ley Accesible Baja Ley Ev. Accesible TOTAL BAJA LEY Mineral Inaccesible TOTAL MINERAL
GEOLOGA LOCAL
TCS Oz/TCS Ag 115,823 0.26 909,681 0.11 1,025,504 0.13 72,485 43,338 115,823 535,306 374,375 909,681 302,417 214,824 517,241 0.24 0.30 0.26 0.12 0.10 0.11 5.28 0.69 3.37
Oz/TCS Au 0.228 0.121 0.133 0.228 0.227 0.228 0.122 0.120 0.121 0.495 0.256 0.396
g/TCS Au 7.08 3.77 4.14 7.08 7.08 7.08 3.80 3.73 3.77 15.40 7.95 12.31
Ancho 2.23 2.17 2.18 2.26 2.18 2.23 2.16 2.19 2.17 2.24 1.83 2.07
Oz Au 26,408 110,071 136,392 16,527 9,838 26,408 65,307 44,925 110,071 149,696 54,995 204,827
106,368 9,455 115,823 762,973 146,708 909,681 3,823 3,823
0.22 0.71 0.26 0.10 0.16 0.11 0.09 0.09
0.228 0.227 0.228 0.123 0.111 0.121 0.089 0.089
7.08 7.05 7.08 3.83 3.47 3.77 2.77 2.77
2.26 1.86 2.23 2.19 2.08 2.17 1.55 1.55
24,252 2,146 26,408 93,846 16,285 110,071 340 340
A cinco kilmetros al oeste de la histrica zona argentfera de Orcopampa (vetas Calera, Santiago y Manto) se encuentra el rea aurfera de Chipmo, entre la quebrada Ocoruro y el ro Chilcaymarca. La roca hospedante de las vetas principales de oro, cuyos nombres son Nazareno, Prometida y Natividad, se ha formado a partir de flujos y domos de composicin dactica, andestica y cuarzo latita que pertenecen al complejo volcnico Sarpane. Los domos se identifican a partir de las fracturas radiales concntricas y el marcado bandeamiento del flujo. Dataciones de fenocristales de plagioclasas, que pertenecen a estos domos dacticos, indican que estos se depositaron hace 19 a 19,6 millones de aos. En la parte norte se ubican los tufos riolticos Manto originados hace 20 millones de aos, en donde estn emplazadas las vetas San Jos 1 y San Jos 2.
Cerca de la veta Nazareno se ha reconocido dos diques hornblndicos relativamente paralelos a la veta. El de ms cercana a la veta es de composicin andestica y su alteracin principal es propiltica. En el rea de Chipmo, el complejo de los domos intrusivos Sarpane se encuentra parcialmente superpuesto por los tufos riolticos Chipmo. En la Lmina N 2 se muestra el plano geolgico del distrito de Orcopampa.
Lmina N 2: Plano Geolgico del Distrito de Orcopampa A cuatro kilmetros al noroeste de Orcopampa se ubica el rea prospectiva aurfera de Sausa. Esta rea est emplazada en dacitas y andesitas porfirticas Encima de ellas se observan tufos ignimbrticos7 en disposicin horizontal. A diez kilmetros al norte de Orcopampa se ubica el rea de Umachulco. Aqu se observa la presencia de un estrato volcn8 constituido por intercalaciones de tufos ignimbrticos de composicin dactica a riodactica con andesitas del Mioceno superior. Encima de stas se emplazan coladas de lavas, brechas y aglomerados. Las vetas de cuarzo reconocidas se emplazan en el lado este del estrato volcn. GEOLOGA ESTRUCTURAL Las vetas que conforman la Mina Chipmo se encuentran emplazadas en una zona de sistemas de fallamientos NE-SW, con buzamientos al sur en las vetas Mariana, Prometida, Nazareno, y Pucar-sur, y al norte en las vetas San Jos 1, San Jos 2, Pucar-Andrea, Natividad, Lucy y Alejandra. Existe, tambin, otro sistema de fallamientos NW-SE con buzamientos al norte en las vetas Vanesa 1, Vanesa 2, Ventanilla y Huichupaqui. Las anomalas Ocoruro Norte, Centro y Sur estn ubicadas en una zona de fracturamiento NWSE en la seccin oeste del yacimiento.
En el rea de Sausa existen cinco crestones que presentan afloramientos discontinuos cuyos rumbo y buzamiento son N60E y 60NW respectivamente. En el rea de Umachulco el rumbo del sistema de fallamiento predominante es N60-80E con un buzamiento de 60-75 al norte (vetas N y T) y buzamiento al sur (vetas E, R y O). En las reas de Orcopampa, Chipmo, Sausa y Umachulco, los patrones de fracturamiento a nivel regional y local son idnticos lo que hara presumir que todos fueron originados bajo un mismo evento tectnico. GEOLOGA ECONMICA La mineralizacin econmica del rea de Chipmo pertenece a un sistema epitermal del tipo de rellenos de fracturas. La mineralizacin de las vetas Nazareno, Prometida y Natividad de esta rea consisten principalmente de oro nativo asociado a teluros, as como a cobres grises y pirita en estructuras de cuarzo lechoso, venas de dickita alunita y bandas de baritina. La veta Sausa, en el rea del mismo nombre, presenta mineralizacin econmica cuando est asociada a cuarzo ligeramente lixiviado, reportando leyes hasta de 0.500 Oz Au de forma lenticular, con ancho promedio de 0.40 metros y 4 metros de longitud ubicada localmente en superficie. En general el sistema Sausa se presenta como una estructura silicificada, con escaso cuarzo y sin un buen desarrollo estructural. En el rea de Umachulco las vetas presentan cuarzo blanco lechoso con diseminacin de pirita y xidos de manganeso. El muestreo sistemtico efectuado en cada una de las estructuras indica leyes qumicas de oro entre 0,5 y 17 gramos ubicados localmente. En interior mina, el promedio de leyes de oro vara entre 0,5 y 3 gramos, decreciendo a medida que se gana profundidad.
ALTERACIN HIDROTERMAL La alteracin predominante en el rea de Chipmo, tanto en superficie como en interior mina, es la arglica avanzada y fue determinada en base al mapeo geolgico y al uso de un espectmetro PIMA (Portable Infrared Mineral Analyzer Analizador Porttil Infrarrojo de Minerales). Lo que se determin fue lo siguiente: Silicificacin masiva Cuarzo alunita Cuarzo caolinita Cuarzo dickita Arglico Propiltico
Estas alteraciones estn asociadas a las principales vetas cuyos afloramientos estn debajo de la cota 4000. En el lado NW, las alteraciones predominantes en las reas de Ocoruro Sur, Ocoruro Centro y Ocoruro Norte son silicificacin masiva, alunita-caolinita-cuarzo, los que adems afloran entre las cotas 4000 y 4450.
MINERALOGA rea Nazareno MENA: Oro nativo asociado a teluros (calaverita, petzita, hessita, krennerita y telurobismutinita). GANGA: Ensamble de cuarzo gris y blanco baritina dickita - caolinita pirita.
rea Prometida MENA: Oro nativo asociado a teluros (calaverita, petzita, nagyagita). Presencia limitada de tetraedrita y tennantita que agregan valores de plata. GANGA: Cuarzo de varias generaciones (cuarzo gris, blanco granular, lechoso), dickita, caolinita y alunita en menor cantidad.
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Giro del negocio

Compaa de Minas Buenaventura S.A.A. es la compaa pblica productora de metales preciosos ms grande del Per e importante poseedor de derechos mineros. Se encuentra comprometida con la explotacin, tratamiento, y exploracin de oro, plata y dems metales en minas que posee al 100% as como en aquellas en las que participa en sociedad con otra empresa minera. El actual presidente de la compaa es Roque Benavides, quien sucedi a su padre, Alberto Benavides de la Quintana, en el 2011. Actualmente, opera diversas minas en el Per: Participacin al 100%: Orcopampa, Uchucchacua, Poracota, Antapite, Julcani, Recuperada, Shila-Paula y Mallay. Inters controlador: La Zanja, Tantahuatay, Colquijirca y Marcapunta (las ltimas dos son operadas por El Brocal). Buenaventura mantiene inters minoritario en: Yanacocha (43.65%), una de las minas ms importantes en Latinoamrica, controlada y operada por Newmont Mining. Cerro Verde (19.6%), una importante empresa productora de cobre, operada y controlada por Freeport-McMoran. Proyecto Chucapaca (49%), operado por Goldfields.
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Historia de la empresa
La Compaa de Minas Buenaventura S.A.A. inicio sus operaciones en julio de 1953, con la incorporacin de la Unidad Minera Julcani en el distrito de Ccochaccasa en Huancavelica, en donde empez con la exploracin y explotacin de plata. Poco a poco el Grupo Buenaventura, como es conocido actualmente por su participacin tanto en sus propias operaciones como a travs de proyectos desarrollados en asociacin con terceros, fue creciendo e inauguro diferentes unidades dentro del pas, como la mas importante en estos tiempos la U.E.A Orcopampa en Ar equipa caracterizada por la explotacin de oro. Adems de Uchucchacua en Lima, Recuperada y Antapite en Huancavelica, Poracota y Caravel en Arequipa, y muchas otras que sirvieron y sirven para el crecimiento de la Compaa, Buenaventura tambin tiene una participacin importante en el accionariado en la Empresa Yanacocha S.R.L, la mayor productora del oro de Latinoamrica. En sntesis, Ca. de Minas Buenaventura S.A.A. es una empresa minero metalrgica dedicada a la exploracin, extraccin, concentracin, fundicin y comercializacin de concentrados polimetlicos y metales. VISION: Buenaventura es una empresa minero-metalrgica globalmente competitiva, lder en trminos de seguridad y generacin de oportunidades para el desarrollo integral de todo el equipo humano que la conforma, as como de rentabilidad y creacin de valor para sus accionistas. Se encuentra plenamente comprometida con un manejo responsable del medio ambiente y con el desarrollo sostenible de las comunidades en las que opera. MISION: Formar y mantener un equipo humano multidisciplinario y con excelencia empresarial. Llevar a cabo operaciones minero metalrgicas de manera segura y eficiente y aplicando los ms altos estndares de la industria. Promover el crecimiento y el desarrollo orgnico, principalmente a travs de las exploraciones y la investigacin metalrgica. Propiciar nuestra asociacin con empresas afines de primer nivel en el mundo. Adquirir y desarrollar activos mineros en Iberoamrica. Diversificar nuestra produccin a otros metales o minerales industriales. Mantener el contacto y la transparencia con nuestros accionistas, autoridades y dems grupos de inters. Aplicar las mejores prcticas del gobierno operativo. 12
Lograr excelencia ambiental en nuestras operaciones y exploraciones. Desarrollar y promover alianzas estratgicas con las comunidades donde operamos, participando activamente a favor de su desarrollo sostenible. Lograr un ambiente de trabajo que promueva el desarrollo personal y profesional en todos los mbitos de la empresa.
VALORES: Integridad: Nuestras acciones y decisiones son guiadas por nuestra visin e implican un comportamiento personal consecuente con los mandatos obtenidos en la misin y los valores de nuestra empresa. La integridad refleja un compromiso, as como la disposicin de apoyar por encima de nuestros intereses particulares, los intereses de Buenaventura. Laboriosidad: Devocin por el trabajo con conducta personal y forma de vida. Llevamos a cabo nuestro trabajo poniendo siempre nuestro mximo esfuerzo y constancia para alcanzar los objetivos de nuestra empresa. Implica tambin una disposicin a apoyar a los que nos rodean a efectuar sus labores con el mismo mpetu. Lealtad: Es el compromiso con nuestra empresa y con las personas que la conforman, en el esfuerzo por alcanzar la visin de Buenaventura por encima de cualquier inters personal. Implica actuar da a da con transparencia y honestidad, cultivando nuestros valores empresariales, y apoyando permanentemente la labor que nos hemos fijado. Respeto: Consideracin de la dignidad humana, es tolerar y valorar la cultura, tradiciones, costumbres, aportes y valores de las personas y todos los grupos de inters de nuestra Compaa. Reconocemos que el respeto es la base de toda convivencia en sociedad. Honestidad: Es rectitud y compromiso. Consiste en actuar de acuerdo a como se piensa y se siente. En su sentido ms evidente, la honestidad puede entenderse como el simple respeto a la verdad en relacin con el mundo, los hechos y las personas. Transparencia:
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Claridad en nuestros actos y veracidad en la comunicacin interna y externa de la Compaa. Supone el compromiso de la empresa y de las personas que la conforman de brindar informacin objetiva, oportuna y veraz.
Politica de seguridad y salud ocupacional, medio ambiente, calidad y relaciones comunitarias
La persona humana es el eje central de la empresa. Nuestras actividades se rigen por la prctica de los siguientes valores: Integridad, laboriosidad, laboriosidad, honestidad, lealtad, respeto y transparencia. Nuestros actos se fundamentan en los siguientes compromisos. Alcanzar nuestros objetivos y metas de seguridad y salud ocupacional, medio
ambiente, calidad y relaciones comunitarias, en concordancia con la Visin y Mision de la empresa. Cumplir con la legislacin aplicable, requisitos y compromisos asumidos por la empresa relacionados con la seguridad y salud ocupacional, adems de los aspectos de calidad, aspectos ambientales y sociales. Prevenir las lesiones y enfermedades de nuestros colaboradores y visitantes, asi como los impactos ambientales y sociales adversos que pudiesen ser generados por nuestras actividades y productos. Desarrollar un proceso de mejora continua en el Sistema de gestin de seguridad y salud ocupacional, medio ambiente, calidad y relaciones comunitarias. Trabajar respetando las costumbres locales, promoviendo la identidad y el desarrollo sostenible de nuestro entorno local. Utilizar las mejores prcticas y tecnologas econmicamente factibles para asegurar la calidad de nuestras actividades, procesos y productos.
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Organizacin de la empresa, departamentos, secciones, organigrama, Nombre de su jefe directo
Superintendencia de Mina
Ing. Gilmar Valenzuela
Jefe de Mina
Ing. Raul Gamarra
Jefe Mina Nazareno

Ing. Raul Gamarra
Jefe Profundizacion
Ing. Henry Garca
Jefe Mina Prometida

Ing. Amancio Moreno
Jefe de turno
Ing Yuri Portugal
Jefe de turno
Ing. Alex Huaraca
Jefe de turno
Ing Erick Perez
El rea de minas est liderada por el Ingeniero Gilmar Valenzuela Superintendente de Mina, quien coordina con los Ingenieros, Ral Gamarra Jefe de Mina Nazareno, Henry Garca Jede de Profundizacin y Amancio Moreno Jefe de Mina Prometida, Ing Yuri Portugal - Jefe de turno, Erick Prez - Jefe de turno, para lograr los objetivos de la empresa, y que esta siga produciendo lo que la planta metalrgica requiere a diario. Existen tambin empresas especializadas tales como: GYR COMTRATISTAS GENERALES, STRACOM GRAA Y MONTERO, MONTALI, MARTINEZ CONTRATISTAS E INGENIERA S.A. (MCEISA), PROSAC, GEODRILL, MANPOWER, LIDERMAN, que realizan labores diarias de manera conjunta con la Compaa tales como profundizacin, exploracin, explotacin de frentes, etc
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Descripcin del rea donde se desempe:
AREA DE OPERACIONES MINA El rea de operaciones mina es la que se encarga de la explotacin del yacimiento de la mina Chipmo por el mtodo de corte y relleno ascendente, con el cual se abastece a la planta de beneficio que tiene una capacidad de 1500 ton/da, este requerimiento de planta debe de cumplirse en su totalidad para evitar la paralizacin de trabajos en planta, que da como resultado perdidas econmicas El rea de Operaciones mina, junto con el rea de planeamiento son las ms importantes en la Mina Chipmo, puesto que de ellas depende la produccin, y de esta lograr la mejor rentabilidad en las diferentes actividades.
Actividades que se realizan en el rea,

Exploracion y desarrollo Algunas de las actividades mas importantes de la Unidad son las de exploracin y desarrollo mina. La ejecucin de trabajos de Exploracion y desarrollo, preparacin y Operacin Mina, qe involucra la construccin de rampas, galeras, Bypass, ventanas, subniveles, chimeneas, pique, etc, esta a cargo de las empresas contratistas. Estas trabajan en coordinacin con los Ingenieros de Operaciones de la Compaa, designados para dichas funciones. Preparacin y operacin mina La preparacin y explotacin de la mina tambin se llevan a cargo por empresas contratistas especializadas, que deben estar en constante coordinacin con los Ingenieros de la compaa a cargo de esas labores. El mtodo de explotacin en la mina Chipmo UEA Orcopampa es el corte y relleno ascendente, mecanizado, semimecanizado y convencional, que producen mineral y desmonte para cubrir los requerimientos de planta. 16
Los niveles de extraccin son 3520, 3400, 3300, 3190, y todos ellos llegan al Nv 3780, por donde se traslada el material a planta por medio de volquetes. Reparto diario de guardia El reparto de guardia consiste en una reunin que cuenta con la presencia del superintendente de mina, jefe de guardia, supervisores de cada empresa especializada, un representante de geologa, de topografa, de seguridad, de ventilacin, de planeamiento de mina, de servicios auxiliares y de mantenimiento mecnico; en esta reunin se revisa los avances, disparos, las leyes, el mantenimiento de equipos y servicios. Se pide informacin a todos los presentes sobre lo que necesitan y problemas que puedan estar surgiendo en su labor y se va anotando digitalmente en un archivo en Power Point, que a su vez es proyectado sobre una lmina al frente de todos los presentes de tal manera que todos estn informados de lo que se propone.
Las empresas especializadas son: STRACON GyM (Graa y Montero) MARTINEZ CONTRATISTAS E INGENIERA S.A. (MCEISA) GyR (Contratistas Generales) MONTALI ZICSA PROSAAC GEODRILL
Dichas empresas formulan pedidos a la empresa CMBSAA en donde solicitan apoyo en temas de: Campaas de desatado de rocas. Charlas de seguridad.
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Transporte de explosivos y accesorios de voladura. Requerimiento de relleno en los tajos. Material para sostenimiento. Utilizacin de bombas. Mantenimiento de equipos.
Nmero de personas en el rea
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CONDICIONES DE TRABAJO Funciones que ha desempeado describirlas con detalle

Funciones Desempeadas: Resumen general del plan de practicas diseado por la empresa: Plan de Practicas Pre-Profesionales 2013 Area Operaciones Mina Actividades Reconocimiento de labores subterrneas y de superficie Reconocimiento de las operaciones mineras Labor Mina Chipmo Mina Nazareno, Prometida y Superficie Ciclos en galeras y cruceros , Parmetros de perforacin con Nivel 3540 (Cx 4305), - Nivel Jumbo y Jack Leg 3170 (Cx 949)
Ciclos en tajeos , Parmetros de perforacin con Jumbo y Tajeo 374, Tajeo 320, Tajeo Jack leg Izaje de personal (Pique Prometida) 886 Pique Prometida, Casa
winche y timbre Carguo y acarreo ( Scoop, dumper y locomotora) Scoop 24, Dumper 9,12 y Locomotora 10 Sistemas de ventilacin Servicios auxiliares 1: Bombeo y deslamado Servicios auxiliares 2: Sistemas de aire y agua Pique Nazareno: Izaje de mineral y desmonte Productividad Supervisin Profundizacin, Prometida Mina Nazareno Mina Prometida Mina Nazareno Oficina tcnica Mina Nazareno Mina Prometida
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Descripcion de funciones desempeadas segn Plan de Practicas: 1) Reconocimiento de labores subterrnea y de superficie:
Labores subterrneas: Las labores mineras de la mina Chipmo estn divididas en 3 zonas, dependiendo de su ubicacin: Zona Nazareno: Zona a cargo del Ing. Raul Gamarra, Zona Prometida: Zona a cargo del Ing. Amancio Moreno. Profundizacin: Zona a cargo del Ing. Henry Garca
La mina Chipmo cuenta con: Tajos: explotados por el mtodo de corte y relleno ascendente, Ventanas: para la acumulacin de carga y desmonte, Chimeneas: para la comunicacin entre niveles, ventilacin de la mina, transporte de personal por el camino, va de acceso y de servicios, Cruceros: como los cruceros 430S y 425N, que llevan a una nueva zona mineralizada llamada Ocoruro, ubicada a 1200 metros lineales e avance por esta zona Rampas: Que van numeradas del 1 en superficie dependiendo sea Rp Raul, Rp Mario y Rp Prometida, hasta la rampa 20, ubicada en el Nivel 3110 en la profundizacin de la mina, Por estas vas ingresan los equipos trackless tales como dumpers, jumbo y scoops tanto elctricos como diesel.
Horario chispeo: Determinado para estandarizar este horario, y as evitar incidentes y/o accidentes hacia el personal. Lun Sab am) Domingos pm) Todas las labores deben contar con un tablero de informacin como pudimos observar en: : Turnos : Maana (2:35 pm) Noche (11:35 : Turnos : Maana (5:35 pm) Noche (5:35
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Nivel 3290 -Tajeo 865 -
Brazo 1
Tablero de informacin: Este contiene: Check-list: Lo firman los supervisores Cuaderno de orden del supervisor: Lo que se hace durante el da PETS: Libreta IP: Peligros y control: Libreta hecha por el trabajador, supervisada por el supervisor, si encuentra alguna falla este debe de concientizar al trabajador. Planos de labor: (Planta y perfil) Geomecanica: (Tipo de roca, Recomendaciones, control de calidad) Tambin vimos algunas de las herramientas que utilizan en los diferentes tajos y labores que vienen preparando o explotando, algunas herramientas explicadas por el supervisor de turno en alguno de los tajos visitados fueron:
Tajeo 886 1 Se cuenta con un mnimo de 16 barretillas por labor (4 de 4, 4 de 6, 4 de 8y 4 de 10) De cada 4 barretillas, se tendr 2 de ua y 2 de punta. Se deber contar obligatoriamente con un portabarrenos, donde deben ir los barrenos, de diferentes medidas. El disco de jebe de perforacin se usa: Evita o minimiza que de un taladro se venga un el detrito a los ojos, cuando se sopla un taladro en el momento de la perforacin. Maquina Jack Leg No se puede utilizar sin asegurar la lubricadora Lo que une la lubricadora con la maquina es una manguera llamada chicotillo, este debe tener un seguro de empalme (cadena), que evite el chicoteo si es que se escapa el aire. Escalera de tijera Solo subir hasta el 3er peldao, donde debe tener una cinta reflectiva roja, Echadero Estos deben contar con un Block retrctil, colocado en la parte superior del echadero, donde se anclara la lnea de vida. Debe contar tambin con un machete, para eliminar trozos que no pasen por el mismo. Una cadena deber ser puesta para evitar el paso del personal por tratarse de una zona de peligro Cacho e toro Se utiliza cuando se procede a hacer una chimenea en roca mala. Se ponen dos cachos a la misma altura y aqu van anclados los puntales. 21
Los puntales hacen de piso para las chimeneas. Su longitud es de 1m. Cmaras de carguo
Distancia cada 100 m. Las cmaras de carguo estn compuestas por cmaras de acumulacin y cmaras de volteo, y sus detalles se describen a continuacin: Cmara de acumulacin = 8 10 m de profundidad, y 4 m de ancho por 3.5 m de altura Cmara de volteo = 12 m de profundidad, dado que el scoop tiene una longitud de 10 m, y la seccin es la misma que la anterior. Una cmara se encuentra frente a otra La altura de la seccin entre ambas cmaras es de 5 m, dado que el scoop tiene que cargar el dumper en esta zona y al levantar la cuchara la altura es mayor, es por este motivo que la altura es mayor. Malla electro soldada
Su dimensin es de 3m x 1.5m. Utilizadas para sostenimiento de roca IIIB. Trabajan conjuntamente con los Split sets, pernos helicoidales y eventualmente con el shotcrete. Split sets
Se utilizan 5 split sets por malla electro soldada. Su capacidad de soporte es de 1 ton/pie Generalmente se usan de 7, dependiendo recomendacin de geomecanica. Son usados para labores temporales generalmente.
Labores de superficie: Las labores de superficie, estn entre la Rampa Ral y la Rampa Mario: Entre estas podemos identificar el rea de Mantenimiento Mecnico, de Mantenimiento elctrico, el rea de Oficinas de mina, el rea de la empresa contratista Stracon GyM,etc Hay un rea de desmonte, ubicado al lado de la Rampa Prometida. Existen 2 reas donde se produce shotcrete, ubicado en la zona de Mantenimiento mecnico, y el otro en el rea de la empresa Stracon GyM A continuacin se presenta el reconocimiento de zonas de superficie por la Supervisora Doris Montenegro, y se expresan algunas mejoras para algunas de las labores visitadas:
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Instructora Trabajo 8:05 am -
: :
Doris Montenegro Reconocimiento de superficie
Llegada a la desmontera de mina ubicada al lado de rampa prometida. Esta desmontera por estndar debera tener un mximo de 190 000 m3 de capacidad, sin embargo hasta el momento cuenta con 320 000 m3 de desmonte y/o material inerte.
Observaciones Por estndar un talud debe tener una altura mxima de 5 m, y esta desmontera tiene una altura de 20 m; lo que nos indicara que deberamos tener cuatro taludes de 5 m cada uno, para velar por la seguridad del personal, asi como de los equipos que se encuentran operando cerca de esta desmontera. Esta desmontera haba sido objeto de una inspeccin por parte del MINEM y no se percataron de este detalle de altura mxima permisible.
Recomendaciones Debera hacerse un estudio de estabilidad de taludes cumpliendo con todos los estndares ya dados, para de esta manera prevenir cualquier tipo de accidentes que puedan ocurrir en el futuro.
9:05 am Visita al rea de mantenimiento general 23
Supervisin del rea de mantenimiento general Observaciones:
El rea donde se hace el shotcrete, no cuenta con un techo para protegerlo a este de lluvias en esta poca. Esto genera que la mezcla sea hmeda a veces, esto recalienta la maquina a la hora del lanzado, evidentemente, hay un mayor gasto de esta y se acorta su tiempo de vida. 9:40 am
Llegada a planta de Shotcrete de Stracom GyM. Se contabilizo que se necesitan 162 bolsas de cemento para cargar 18 m3 de shotcrete a un volquete, por lo que se necesitan 9 bolsas de cemento para obtener 1 m3 de shotcrete. El tiempo de carguo al volquete de 18 m3, fue de 1h 50 min. Luego se preparo 9 m3 mas de mezcla para cargar 1 dumper, utilizando 81 bolsas de cemento, reafirmando nuestro calculo de 9 bolsas por m3 de shotcrete preparado, el tiempo de inicio de carga fue 11:01 am, y se termin a las 11:44 am totalizando un tiempo de 43 min para este proceso. Total m3 cargados: 27 m3 Total bolsas de cemento utilizadas: 243 bolsas Observaciones:
Esta rea donde se hace el shotcrete, tampoco cuenta con un techo para protegerlo a este de lluvias en esta poca, causando lo mismo descrito lneas arriba. Tiempo de llenado a volquetes excesivo (1 hora 50 min) , debido a que se necesitan 2 maquinas: 1 scoop y un miniscoop, el scoop carga el material y el miniscoop empuja el material, hacia el scoop para llenar la cuchara de este, esto hace tiempos innecesarios para la carga del volquete de 18 m3. A mitad del cargado del volquete, se termino la mezcla por lo que el miniscoop, tuvo que retornar a su tarea principal de llevar bolsas de cemento nuevamente a la parte superior de la mezcladora, esto origino mas tiempos muertos an. El tiempo de carga para el volquete fue de 6.1 min/m3 cargados, mientras que para el dumper fue de 4.78 min/m3 cargados, esto debido que en el caso del dumper este se posiciono debajo de la maquina mezacladora directamente evitando el tiempo muerto originado por las otras 2 maquinarias. Recomendaciones:
Cargar directamente de la maquina mezcladora hacia la maquinaria de carga, y se podra tambin utilizar un adaptador de altura, en el caso fuese un volquete, o un dumper, esto agilizara la velocidad de cargado, pero tambin se tendra al miniscoop trabajando todo el tiempo en su rea y no se tendra la necesidad de utilizar al scoop, para este trabajo, pudiendo realizar otra funcin en ese momento, aumentando la productividad.
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2)
Reconocimiento de las operaciones mineras
Esta parte del plan se realiz acompaando a algn Ing. Jefe de turno, que nos explico la mejor solucin para cada tajo y las complicaciones de los mismos: La informacin recolectada durante esta parte del plan fue: Tajeos de Cia: Tajo 374 Tajo 1315 Tajo 1201
Nivel 3340 Tajeo 865 El tajeo con mejor ley en la Unidad: Tajeo 865 (Operado por MCEISA Martinez) Su ley es aprox entre 40g/TM y 50 g/TM. En este tajeo en particular se observ que hay un puente de 1.80 m de distancia hacia el relleno detrtico de arriba, por lo que se nos explic que no puede sostenerse con pernos, ya que abra la posibilidad de que se caiga todo el terreno, incluyendo el relleno detrtico de la parte superior, lo que se ve como una posibilidad es utilizar una gata hidrulica o un Wood pack, como sostenimiento temporal, mientras se limpia el terreno, con un Scoop a control remoto (para evitar el riesgo hacia el operador). Tambin se ve una mejor posibilidad de sostenerlo con shotcrete preventivo, para crear un ambiente ms seguro. O realizar una combinacin de los dos mtodos descritos anteriormente.
Nivel 3290 - tajeo 865 Aqu tambin se vio un tajeo 865, perteneciente al mismo clavo del tajeo del nivel superior, su Ley tambin oscila aprox. en los 45 g/TM. Explicacin de cmo ubicarse en la Mina: Ing. Samuel Canqui. Por los ojos de gato : Rojo (Entrada) Cuneta a la izquierda : (Entrada) Servicios a la derecha (Entrada) Guiarse por el flujo del agua: Blancos (Salida) Cuneta a la derecha: (Salida) Servicios a la izquierda (Salida) El agua siempre sale de la mina
Si no hubiera ninguna de estas caractersticas en la labor, lo que se debe hacer es guiarse por el punto topogrfico, ya que toda la mina debe estar levantada en base a puntos topogrficos: El punto topogrfico aumenta a medida que se entra a la mina,ejemplo si veo una Vn14W y luego avanzo y observo la Vn-15W, significa que estoy entrando ms en la labor, 25
esto es muy importante para guiarse en la mina cuando uno debe manejarse solo en la labor.
Nivel 3490 Tajeo 290 : Ley aprox. de 8 g/TM El sostenimiento en esta labor va de 3 a 5 mallas electro soldadas por seccin dependiendo de la seccin, avanzando 1.35m - 1.40 m por cada fila de mallas colocadas, debido a que las mallas son de 1.5 m de ancho pero la zona de traslape mnima debe ser de 10 15 cm. El sostenimiento del techo es con Split sets de 7 colocados con una Jack Leg.
Tambien en esta parte del trabajo se pudo realizar la visita a una labor que realiza explotacin por rieles, ubicada en el Nv 3540, a continuacin se dan lo detalles para dicha visita:
Nivel 3540 - Cx-430S Reconocimiento de la labor donde se empezara con el control de tiempos en ciclos en Galeras y Cruceros segn el Plan de prcticas designado. Este Crucero es una labor de exploracin para descubrir y/o verificar un cuerpo prximo llamado Melissa identificado por medio de perforaciones diamantinas realizadas desde superficie, este cuerpo Melissa esta aun a una distancia de 1204 metros, y suponiendo un avance aprox de 120 m/mes, se estara llegando en un promedio de 10 meses, para el mes de Noviembre de este ao. El nivel 3540 tambin al igual que el nivel 3440 utiliza sistema de rieles; Estos son los dos nicos niveles que cuentan con este sistema. Utiliza carros mineros Grumby de 12 ton, la locomotora a trolley empuja nueve carros mineros por viaje El volumen de cada carro minero es de 120 pie3 (3.398 m3). En este nivel para el avance se utiliza un Jumbo de 1 brazo. Se cuenta con scoops elctricos de capacidad de cuchara de 2.2 yd3 (1.682 m3). Las cmaras de alimentacin elctrica de lo scoops elctricos se hacen cada 100 m El largo de cable de alimentacin del scoop elctrico es de 120 m. Las cmaras de subestacin elctrica se hacen cada 300 m aunque en el reglamento dice un minimo de 500 m pero se hacen cada 300 m para evitar una cada de tensin. A lo largo del crucero se observa cmaras de acumulacin, cmaras de volteo, asi como ventanas para diversas funciones, incluso se observa un comedor pero que an no est en funcionamiento, un ejemplo es la Vn 430 32W descrita a continuacin
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Vn 430 32W: Esta es una ventana utilizada como cmara de aireacin donde el personal puede tomar un descanso, con buena ventilacin, debido a que la temperatura es alta a lo largo de la labor. Como se puede observar asi como este ejemplo hay una diversidad de cmaras utilizadas para diferentes funciones.
Nivel 3540 - ByPass-425N Este Bypass tiene la funcin de una labor de exploracin para descubrir y/o verificar un sistema de vetas prximo llamado Ocoruro identificado por medio de perforaciones diamantinas realizadas desde superficie. La entrada a esta labor se hace por la bifurcacin en el Cx - 430 SW. Aqu se observ un ventilador de 75 HP que aun esta por instalar, para dar una mejor ventilacin a esta labor de exploracin. Aqu se planea la construccin de una cmara de exploracin por perforacin diamantina en interior mina, de donde se perforara taladros en abanico, para la verificacin del sistema de vetas descrito anteriormente
Particularmente en esta Zona Nazareno Sur, se planea llegar a un sistema de vetas interesantes, en un mediano plazo, y/o corroborar las leyes pre-definidas,esto ayudara en alargar la vida de la mina, estas zonas son por ejemplo: Pucay (Cuerpo Melissa), Ocoruro.
Nivel 3540 - Cx 430S Se observa la colocacin de rieles, ya que en este nivel la extraccin se realiza por carritos mineros de capacidad de 12 tn c/u, y cada locomotora est compuesta de nueve carritos mineros. Los rieles son de 5 m y con una resistencia de 60 lb/pie, y las partes de estos son cabeza, alma y patn. Se observa en la Ventana 430-73W 1 Scoop elctrico Atlas Copco, de capacidad de cuchara de 2.2 yd3 estacionado. El procedimiento para la colocacin de rieles es de la sgte manera: Para este trabajo se observ 6 trabajadores en operacin. 27
La cabeza del riel debe ir 1m por debajo de la lnea de gradiente sealada por Dpto. de Topografa. Primero se coloca el riel, luego recin se procede a la colocacin de los durmientes. Hacen 1 cua utilizando una palanca con una piedra para levantar el riel, y proceder a darles la altura adecuada de 1m por debajo de la gradiente. Para mantener el paralelismo de los rieles, utilizan un instrumento llamado cantilln, y es que entre riel y riel debe haber una separacin de 60 cm. Se usan combas para unir los rieles utilizando ribetes de 4 pernos cada uno con su respectiva tuerca. Finalmente se clavan los durmientes. Si hay algn error en la colocacin de los clavos, los sacan utilizando una ganza de 1.2 m de largo. Se usan 2 clavos por cada lado de cada durmiente.
Se observ 2 cmaras de carguo en este lugar de la operacin prxima al trabajo de colocacin de los rieles: La Vn 430-74W es una cmara de acumulacin de 10 m de largo hecha en tipo de roca IIIB. La Vn 430-73W es una cmara de volteo de 12 m de largo, tambin en roca IIIB (En esta ventana se encontraba estacionado el scoop).
Ms atrs de las ventanas antes descritas se observ una bodega donde se encontr una gama de herramientas tales como Split sets de 7 pies, platinas, mallas electrosoldadas, tubos PVC, etc. Los rieles en esta zona son transportados en plataformas que viajan por los rieles tal cual como un carrito minero. Finalmente los tiempos para el final de la primera parte de la guardia fueron: Tiempo total desde las 8:50 am hasta las 11:55 am (3 h 05 min) Avance total : 20 m lineales Nro de rieles colocados: 8 rieles
Resultados obtenidos Avance de 0.108 m/min de avance lineal de rieles. Tiempo de 9.25 min para cada metro lineal de avance en la colocacin de los rieles. El tiempo promedio de colocacin de un riel es de 23.13 min/riel.
Nv 3540 - Cx 430S Supervisor encargado de la zona de trabajo: Adolfo Mamani (MCEISA) En este da se observ la colocacin de la cuneta, que son tablas clavadas perpendicularmente a cada durmiente. Las medidas de los durmientes son: 28
Las cmaras de carguo tienen una medida de 3.5 m x 3.5 m. Toda la zona de trabajo por estndar cuenta con iluminacin por reflectores. La altura de la manga de ventilacin para esta labor es de 8 o 2.40m. La altura de la lnea trolley para el transporte de los carros mineros es de 7 o 2.10 m, y la distancia a la que se conecta al techo en lnea recta es de 5 m, en el caso de curvas, la distancia para sujetarse al techo de la labor es de solo 1m. Para la lnea trolley se cuenta con dos trabajadores, y la colocacin de la lnea trolley se realiza con el uso de una Jack Leg.
El avance total de este da fue de 6 colleras, sabiendo que una collera es un par de rieles osea 5 m lineales.
29
3)
Ciclos en galeras y cruceros , Parmetros de perforacin con Jumbo y Jack leg
CALCULOS DE PERFORACION Y VOLADURA NV 3540- BY PASS 425N:
Las labores piloto son en general de 3m x 3.5m en caso de frentes.
CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN
Labor
NV 3540 BYPASS 425
Equipo :
SANDVIK- L12D 5630
Tipo de roca: guardia( hr): 8 Fecha : 28/01/2013 III B Seccion: 3*3,5
ANTES DE LA PERFORACIN:
Ingreso a mina Ventilacin de labor Desate de rocas Limpieza y hacer piso Sostenimiento Perforacin Carguo SUB TOTAL
0:45:00 0:15:00 0:30:00 1:50:00 1:42:17 2:02:43 0:52:00 7:57:00
30
CONTROL DE TIEMPOS:
N DE TAL
POSICIONAMIENTO PERFORACION Y EMPATE 0:00:14 0:00:19 0:00:17 0:00:11 0:00:17 0:00:12 0:00:13 0:00:34 0:00:38 0:00:18 0:00:13 0:00:14 0:00:11 0:00:11 0:00:47 0:00:43 0:00:15 0:00:34 0:00:32 0:00:27 0:00:12 0:00:08 0:00:15 Y BARRIDO 0:01:41 0:02:23 0:02:24 0:01:50 0:01:52 0:02:24 0:02:10 0:01:59 0:01:48 0:02:28 0:01:58 0:01:41 0:01:35 0:01:40 0:01:37 0:02:26 0:01:25 0:01:44 0:01:25 0:02:12 0:02:00 0:01:32 0:02:07
SALIDA DEL BARRENO 0:00:09 0:00:07 0:00:05 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:06 0:00:07 0:00:05 0:00:08 0:00:05 0:00:06 0:00:06 0:00:05 0:00:05 0:00:05 0:00:04 0:00:07 0:00:05 0:00:04 0:00:05 0:00:05 0:00:06
TIEMPO MUERTO 0:00:00 0:01:12 0:00:30 0:00:00 0:00:00 0:00:15 0:00:18 0:00:30 0:00:20 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00
TIEMPO TOTAL 0:02:04 0:04:01 0:03:16 0:02:06 0:02:15 0:02:56 0:02:47 0:03:10 0:02:51 0:02:54 0:02:16 0:02:01 0:01:52 0:01:56 0:02:29 0:03:14 0:01:44 0:02:25 0:02:02 0:02:43 0:02:17 0:01:45 0:02:28 31
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 TOTAL PROMEDIO
0:00:27 0:00:09 0:00:14 0:00:42 0:00:19 0:00:10 0:00:34 0:00:45 0:00:36 0:00:17 0:00:44 0:00:26 0:00:30 0:00:15 0:00:21 0:00:14 0:00:40 0:00:25 0:00:20 0:00:16 0:00:18 0:00:29
0:01:27 0:01:32 0:01:27 0:01:23 0:02:04 0:01:47 0:02:31 0:02:07 0:02:01 0:01:58 0:02:04 0:01:43 0:01:29 0:01:29 0:01:33 0:01:34 0:01:33 0:02:00 0:01:54 0:01:33 0:01:29 0:01:58
0:00:05 0:00:04 0:00:06 0:00:05 0:00:06 0:00:06 0:00:07 0:00:05 0:00:06 0:00:06 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:06 0:00:06 0:00:06 0:00:06 0:00:07 0:00:06 0:00:07 0:00:06 0:00:08
0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:36 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00
0:01:59 0:01:45 0:01:47 0:02:10 0:02:29 0:02:03 0:03:48 0:02:57 0:02:43 0:02:21 0:02:53 0:02:15 0:02:04 0:01:50 0:02:00 0:01:54 0:02:19 0:02:32 0:02:20 0:01:56 0:01:53 0:02:35
0:00:23
0:01:51
0:00:06
0:00:05
0:02:24
32
RIMADO DE LOS TALADROS DE ALIVIO:
N TAL
POSICIONAMIENTO PERFORACION y ENPATE 0:00:33 0:00:09 0:00:11 Y BARRIDO 0:03:09 0:03:44 0:04:38
SALIDA DE BARRENO 0:00:21 0:00:16 0:00:14 0:00:12 0:01:11 0:00:00 0:04:15 0:05:20 0:05:03 T.MUERTO T.TOTAL
1 2 3 TOTAL PROMEDIO
0:00:18
0:03:50
0:00:17
0:00:28
0:04:53
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIN
CALCULOS EN PERFORACIN:
Dimetro del taladro: Dimetro del tal. De alivio: Seccin: mineral Densidad desmonte Longitud de barreno Perforacin efectiva 12 pies 10,96 pies
45 102 11,025 3 2,7 3,66 3,34
mm mm m2 ton/m3 ton/m3 m m
# Explosivo DINAMITA CARTUCHOS 164 204 212 PESO 25 25 25
87,50 56,25 31,25 0 0,9
Kg Kg Kg Kg
624 369 255 0 CANTIDAD UTILIZADA
Semexsa 80% 1 caja: Semexsa 65% 1 caja: Semexsa 45% 1 caja: Factor de correccin geomtrica
33
Taladros cargados Taladros perforados
38 45
RESULTADOS: Tiempo Efectivo de la perforacin Tiempo de perforacin por taladro Tiempo total de rimado Velocidad de perforacin por taladro Pies perforados por guardia Eficiencia de perforacin Volumen roto por disparo Tonelaje roto por disparo Factor de carga Factor de potencia Avance real eficiencia de voladura 0:14:38 2:02:43 122,72 2,73 14,63 4,02 493,11 25,57 31,56 85,22 2,77 min min/tal min pies/min pies/gdia % m3/disp ton Kg/m3
1,03 Kg/ton 3,1 M 92,81 %
34
MALLA DE PERFORACION:
El diseo muestra: Nmero de taladros de produccin de 45mm Numero de taladros de alivio de 102mm Numero de faneles amarillos Numero de faneles rojos Semexsa 80% Semexsa 65% : : : : : : 38 taladros 3 taladros 37 3 369 cartuchos 255 cartuchos
35
CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN
Labor
NV 3540 BYPASS 425N
Equipo :
SANDVIK- L12D 5630
Tipo de roca: Guardia (hr):
III B 8
Seccin; Fecha :
3*3,5 29/01/2013
ANTES DE LA PERFORACION: Ingreso a mina Ventilacin de labor Desate de rocas Limpieza y hacer piso Sostenimiento Perforacin Carguo SUB TOTAL 0:39:00 0:12:00 0:22:00 1:53:00 1:30:12 2:33:07 0:45:00 7:54:19
DURANTE LA PERFORACION: POSICIONAMIENTO PERFORACION Y EMPATE 0:00:36 0:00:34 0:00:36 0:01:05 0:00:17 0:00:19 Y BARRIDO 0:01:47 0:01:43 0:01:38 0:01:40 0:01:58 0:01:48 SALIDA DEL BARRENO 0:00:04 0:00:05 0:00:06 0:00:07 0:00:05 0:00:06 TIEMPO MUERTO 0:00:00 0:01:12 0:00:30 0:00:00 0:00:00 0:00:00 TIEMPO TOTAL 0:02:27 0:03:34 0:02:50 0:02:52 0:02:20 0:02:13
N DE TAL
1 2 3 4 5 6
36
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
0:00:13 0:00:26 0:00:32 0:00:20 0:01:03 0:00:20 0:00:45 0:00:15 0:00:09 0:00:16 0:00:11 0:00:30 0:00:13 0:00:05 0:00:09 0:00:20 0:00:21 0:00:11 0:00:20 0:00:15 0:00:17 0:00:13 0:00:34 0:00:18 0:00:41 0:00:29
0:01:40 0:01:52 0:01:42 0:01:28 0:02:11 0:02:21 0:02:23 0:01:53 0:02:55 0:02:19 0:01:54 0:01:41 0:01:30 0:01:42 0:01:49 0:01:32 0:01:45 0:02:41 0:02:20 0:02:17 0:02:13 0:01:49 0:01:49 0:02:29 0:02:02 0:02:21
0:00:07 0:00:06 0:00:07 0:00:06 0:00:08 0:00:06 0:00:04 0:00:05 0:00:07 0:00:06 0:00:05 0:00:12 0:00:07 0:00:05 0:00:07 0:00:05 0:00:05 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:07 0:00:06 0:00:05 0:00:06 0:00:06 0:00:06
0:01:48 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:20 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:01:40 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:36 0:00:00 0:00:00
0:03:48 0:02:24 0:02:21 0:01:54 0:03:22 0:03:07 0:03:12 0:02:13 0:03:11 0:02:41 0:02:10 0:04:03 0:01:50 0:01:52 0:02:05 0:01:57 0:02:11 0:02:57 0:02:46 0:02:37 0:02:37 0:02:08 0:02:28 0:03:29 0:02:49 0:02:56
37
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 T. TOTAL T.PROMEDIO
0:00:27 0:00:30 0:00:32 0:00:19 0:00:13 0:00:12 0:00:17 0:00:21 0:00:44 0:00:11 0:00:14 0:00:21 0:00:15 0:00:22 0:00:12 0:00:17 0:00:12 0:00:24 0:00:26 0:00:13 0:00:19 0:00:18
0:01:58 0:01:58 0:02:00 0:01:45 0:01:43 0:01:59 0:01:54 0:01:41 0:01:44 0:01:36 0:01:51 0:01:42 0:01:45 0:02:02 0:02:23 0:01:43 0:01:49 0:01:42 0:01:18 0:02:20 0:02:02 0:01:53
0:00:05 0:00:05 0:00:06 0:00:06 0:00:05 0:00:06 0:00:06 0:00:05 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:05 0:00:07 0:00:06 0:00:05 0:00:05 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:06
0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00
0:02:30 0:02:33 0:02:38 0:02:10 0:02:01 0:02:17 0:02:17 0:02:07 0:02:33 0:01:53 0:02:10 0:02:09 0:02:05 0:02:29 0:02:42 0:02:06 0:02:06 0:02:11 0:01:49 0:02:39 0:02:26 0:02:17
0:00:22
0:01:56
0:00:06
0:00:07
0:02:31
38
RIMADO DE LOS TALADROS DE ALIVIO:
N TAL
POSICIONAMIENTO PERFORACION y EMPATE 0:00:36 0:00:09 0:00:06 0:00:15 Y BARRIDO 0:03:25 0:03:40 0:03:29 0:03:16
SALIDA DE BARRENO 0:00:54 0:00:13 0:00:50 0:00:42 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:04:55 0:04:02 0:04:25 0:04:13 0:17:35 T.MUERTO T.TOTAL
1 2 3 4
T.PROMEDIO
0:00:17
0:03:28
0:00:40
0:00:00
0:04:24 2:33:07
CALCULOS DE LA PERFORACION:
Dimetro del taladro: Dimetro del tal. De alivio: Seccin: mineral Densidad desmonte Longitud de barreno Perforacin efectiva Explosivo Semexsa 80% Semexsa 65% Semexsa 45% DINAMITA 1 caja: 1 caja: 1 caja: 12 pies 10,43 pies # CARTUCHOS 164 204 212 PESO 25 25 25
45 102 11,025 3 2,7 3,66 3,18 87,50 56,25 31,25 0 0,9
mm mm m2 ton/m3 ton/m3 m m Kg Kg Kg Kg 624 369 255 0 CANTIDAD UTILIZADA
Factor de correccin geomtrica
39
45 54
RESULTADOS:
Tiempo Efectivo de la perforacin Tiempo de perforacin por taladro Tiempo total de rimado Velocidad de perforacin por taladro Pies perforados por guardia Eficiencia de perforacin Volumen roto por disparo Tonelaje roto por disparo Factor de carga Factor de potencia Avance real eficiencia de voladura
2:33:07
153,12 2,84
min min/tal min pies/min pies/gdia % m3/disp ton Kg/m3
0:17:35
17,58 3,68 563,39 31,90 30,05 81,14 2,91
1,08 Kg/ton 3,05 M 95,91 %
40
El diseo muestra: Nmero de taladros de produccin de 45mm : Numero de taladros de alivio de 102mm Numero de faneles amarillos Numero de faneles rojos Semexsa 80% Semexsa 65% : : : : : 45 taladros 4 taladros 37 4 369 cartuchos 255 cartuchos
41
CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN CALCULOS DE PERFORACION Y VOLADURA NV 3540- CX 430S: Las labores piloto son en general de 3m x 3.5m en caso de frentes.
Labor Tipo de roca:
NV 3540 -CX 430
Equipo :
SANDVIK- L12D 5630
III B 8
SECCION: Fecha :
3*3,5 01/02/2013
Guardia (hr):
ANTES DE LA PERFORACION: Ingreso a mina Ventilacin de labor Desate de rocas Limpieza y hacer piso Sostenimiento Perforacin Carguo SUB TOTAL 0:52:00 0:20:00 0:19:00 1:27:00 1:52:12 2:19:18 0:48:00 7:57:30
DURANTE LA PERFORACION: POSICIONAMIENTO PERFORACION Y EMPATE 0:00:10 0:00:24 Y BARRIDO 0:01:57 0:01:44 SALIDA DEL BARRENO 0:00:06 0:00:05 TIEMPO MUERTO 0:00:00 0:01:12 TIEMPO TOTAL 0:02:13 0:03:25
N DE TAL
1 2
42
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
0:00:13 0:00:14 0:00:25 0:00:20 0:00:22 0:00:40 0:00:17 0:00:36 0:01:18 0:00:47 0:00:11 0:00:15 0:00:23 0:00:14 0:00:07 0:00:17 0:00:10 0:00:09 0:00:09 0:00:16 0:00:14 0:00:18 0:00:23 0:00:10 0:00:12 0:00:14
0:01:42 0:01:38 0:01:47 0:01:52 0:01:53 0:01:38 0:01:43 0:02:06 0:01:32 0:02:11 0:01:58 0:01:57 0:02:23 0:01:39 0:01:49 0:01:40 0:01:46 0:01:48 0:02:12 0:02:13 0:01:22 0:01:23 0:01:28 0:01:40 0:01:18 0:01:42
0:00:06 0:00:07 0:00:06 0:00:05 0:00:07 0:00:06 0:00:06 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:04 0:00:06 0:00:06 0:00:05 0:00:04 0:00:06 0:00:04 0:00:04 0:00:05 0:00:06 0:00:04 0:00:06 0:00:05 0:00:05
0:00:30 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:10 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00
0:02:31 0:01:59 0:02:18 0:02:17 0:02:22 0:02:24 0:02:06 0:02:47 0:02:56 0:03:03 0:02:15 0:02:17 0:02:50 0:01:59 0:02:02 0:02:02 0:02:00 0:02:03 0:02:25 0:02:33 0:01:51 0:01:47 0:01:55 0:01:56 0:01:35 0:02:01
43
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 TOTAL T.PROMEDIO
0:00:12 0:00:33 0:00:44 0:00:15 0:00:12 0:00:20 0:00:09 0:00:19 0:00:13 0:00:30 0:00:25 0:00:22 0:00:24 0:00:20 0:00:30 0:00:21 0:00:18 0:00:16 0:00:12 0:00:23 0:00:21 0:00:18
0:01:36 0:02:00 0:01:28 0:01:34 0:01:16 0:01:21 0:01:22 0:01:30 0:02:00 0:02:09 0:01:39 0:01:41 0:01:35 0:01:50 0:01:39 0:01:59 0:02:01 0:02:00 0:02:14 0:02:27 0:01:55 0:01:46
0:00:05 0:00:05 0:00:06 0:00:04 0:00:04 0:00:04 0:00:05 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:05 0:00:04 0:00:05 0:00:06 0:00:05 0:00:05 0:00:05 0:00:06 0:00:06 0:00:09 0:00:05 0:00:06
0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:08 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00
0:01:53 0:02:38 0:02:18 0:01:53 0:01:32 0:01:45 0:01:36 0:01:54 0:02:19 0:02:52 0:02:09 0:02:07 0:02:04 0:02:16 0:02:14 0:02:25 0:02:24 0:02:22 0:02:32 0:02:59 0:02:21 0:02:10
0:00:21
0:01:45
0:00:05
0:00:03
0:02:14
44
RIMADO DE LOS TALADROS DE ALIVIO: POSICIONAMIENTO PERFORACION y ENPATE 0:00:25 0:00:09 0:00:12 0:00:12 Y BARRIDO 0:05:25 0:04:36 0:04:56 0:06:32 SALIDA DE BARRENO 0:02:26 0:00:24 0:00:49 0:00:37 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:08:16 0:05:09 0:05:57 0:07:21 T.MUERTO T.TOTAL
N TAL
1 2 3 4 TOTAL T.PROMEDIO
0:00:15
0:05:22
0:01:04
0:00:00
0:06:41
CALCULOS DE LA PERFORACION:
Diametro del taladro: Diametro del tal. De alivio: Seccion: mineral Densidad desmonte Longitud de barreno Perforacin efectiva Explosivo Semexsa 80% Semexsa 65% Semexsa 45% DINAMITA 1 caja: 1 caja: 1 caja: 12 pies 10,93 pies # CARTUCHOS 164 204 212 PESO 25 25 25 = =
45 102 9,45 3 2,7 3,66 3,33 87,50 56,25 31,25 0 0,9
mm mm m2 ton/m3 ton/m3 m m Kg Kg Kg Kg 624 369 255 0 CANTIDAD UTILIZADA
Factor de correccin geomtrica
45
41 50
RESULTADOS:
Tiempo Efectivo de la perforacin Tiempo de perforacin por taladro Tiempo total de rimado Velocidad de perforacin por taladro Pies perforados por guardia Eficiencia de perforacin Volumen roto por disparo Tonelaje roto por disparo Factor de carga Factor de potencia Avance real eficiencia de voladura
2:19:18
139,30 2,79
min min/tal min pies/min pies/gdia % m3/disp ton Kg/m3
0:26:43
25,62 3,92 546,26 29,02 31,47 84,96 2,78
1,03 Kg/ton 3,13 M 93,99 %
46
El diseo muestra: Nmero de taladros de produccin de 45mm Numero de taladros de alivio de 102mm Numero de taladros de precorte Numero de faneles amarillos Numero de faneles rojos Semexsa 80% Semexsa 65% : : : : : : : 41 taladros 4 taladros 4 37 4 369 cartuchos 255 cartuchos
DISEO DE LA VOLADURA CONTROLADA: Se realiza mediante un tubo en donde se carga 8 cartuchos por taladro y se utiliza 3m de pentacord.
47
CONCLUSIONES
Los diseos de mallas analizadas se adecuan a las condiciones del terreno, siendo el factor de carga elevado por lo que este genera sobrerotura en los hastiales, ampliando la seccin de 3*3.5 a 3.30*3.50 aproximadamente.
Esta sobrerotura se debe a que no se esta llevando un control adecuado del carguo. Adems de ellos se observa que el avance no es tan eficiente, ya que en una buena voladura se debe de observar una eficiencia de avance de un 95%.
Tambin se puede ver que la fragmentacin no es la adecuada, por que sobrepasa en muchos fragmentos las 8 pulgadas y por ende tienen que hacer uso combas para disminuirlas de tamao, generando malestar y cansancio en el parrillero.
Se generan ms costos debido a la sobrerotura ya que para sostener la labor se necesitara ms mallas, pernos, adems del tiempo que durar el proceso retrasando mas el cumplimiento del ciclo o disparando fuera del horario de disparo..
48
RECOMENDACIONES
Se debe de disear una sola malla para este tipo de secciones para evitar prdidas de tiempo en estar probando una y otra malla cada da. Se debe controlar el carguo de los taladros para disminuir la sobre rotura Se debe de realizar la voladura controlada tambin en los hastiales Se debe de bajar el factor de carga Se debe de pintar la malla antes de la perforacin, para distribuir adecuadamente los taladros. Para disminuir el factor de carga se recomienda utilizar tacos de aluminio o virutas de aluminio debido a la energa que libera.
49
4)
Ciclos en tajeos , Parmetros de perforacin con Jumbo y Jack leg
Segn el plan se tom los datos de los tajeos 374, 320 y 886. A continuacin describiremos cada uno de ellos comenzando con el Tj 374:
TAJEO 374 - DATOS DEL TAJEO PERFORACIN CON JACK LEG
Labor Empresa Fecha Ley Promedio Altura Ancho Area Tipo de Roca EQUIPOS SCOOPTRAM Capacidad: Mallas E. Splitset Minisplitset
Tj 374 Compaa 04 Febrero 2013 26 gr/TM 2.5 3.5 7.88 IV A Electrico 2.2 yd3 2 10 4
CONTROL DE TIEMPOS EN SOSTENIMIENTO DEL TAJEO 374

T. TALADR EMBOQUILLE O Y EMPATE 1 00:00:05 2 00:00:59 3 00:00:21 4 00:00:50 5 00:00:43 6 00:00:35 7 00:00:33 8 00:00:41 9 00:00:17 10 00:00:21 MINISPLITSE 1 T MINISPLITSE 2 T MINISPLITSE 3 T MINISPLITSE 4 T T. PERF. T.CAMBI T. PERF. BARREN O BARREN O 6' BARRENO O 8' 00:02:24 00:00:18 00:01:22 00:02:24 00:00:30 00:01:31 00:02:41 00:00:20 00:01:32 00:02:28 00:00:36 00:01:39 00:01:15 00:00:33 00:01:44 00:01:54 00:00:52 00:01:26 00:01:37 00:00:18 00:01:20 00:01:43 00:00:17 00:01:14 00:01:40 00:00:21 00:01:25 00:01:32 00:00:15 00:01:10 T. ADAPATADO R + SPLIT 00:00:26 00:00:36 00:00:29 00:01:42 00:01:20 00:01:02 00:00:54 00:00:57 00:00:32 00:00:26 00:00:25 00:00:38 00:00:43 00:00:34 TIEMPO TOTAL EN SOSTENIMIENTO: T. TIEMPO OBSERVACIO COLOCACIO MUERT N N SPLIT SET O 00:02:49 00:01:55 00:01:39 00:01:37 00:01:15 00:01:13 00:01:20 REDESATADO 00:01:32 00:01:34 00:01:26 00:01:24 00:01:05 REDESATADO 00:00:45 00:00:48 00:00:34 00:00:52
1:16:18
50
CONTROL DE TIEMPOS EN PERFORACION DEL TAJEO 374

TALADRO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 PROMEDIO SUMA T . EMBOQUILLE Y T. PERF. EMPATE BARRENO 8' 00:00:10 00:00:25 00:00:12 00:00:08 00:00:41 00:00:19 00:00:17 00:00:15 00:00:09 00:00:17 00:00:09 00:00:09 00:00:12 00:00:12 00:00:30 00:00:30 00:00:28 00:00:18 0:05:03 00:03:50 00:03:52 00:03:57 00:03:21 00:03:43 00:03:23 00:04:00 00:02:45 00:02:33 00:02:30 00:02:00 00:02:31 00:03:24 00:01:23 00:01:43 00:01:48 00:03:31 00:02:57 0:50:14 T. RETIRO DE BARRENO 00:00:05 00:00:07 00:00:08 00:00:09 00:00:07 00:00:09 00:00:12 00:00:04 00:00:04 00:00:04 00:00:06 00:00:04 00:00:06 00:00:03 00:00:02 00:00:06 00:00:24 00:00:07 0:02:00 TIEMPO MUERTO OBSERVACION
00:00:42
REDESATADO
00:00:48
REDESATADO
0:01:30
0:57:17
CUADRO RESUMEN DE TIEMPOS DE PERFORACION T . EMBOQUILLE Y EMPATE T. PERF. BARRENO 8' T. RETIRO DE BARRENO T. PERFORACIN BARRENO DE 8
PROMEDIOS Tiempo Total De Perforacin Tj 374
51
A continuacin describiremos el Tj 320 donde tambin se hizo un control de tiempos del ciclo de tanto de tiempos de sostenimiento y perforacin con Jumbo. Los datos obtenidos podemos apreciarlos en las sgtes tablas:
Tajeo 320 - Datos del tajeo Perforacin con Jumbo
Nivel
3490
Control De Tiempo De Sostenimiento
TALADRO
T. EMBOQUILLE Y EMPATE 00:00:12 00:00:08 00:00:22 00:00:24 00:00:15 00:00:16 00:00:14 00:00:12 00:00:12 00:00:11 00:00:16 00:00:15 00:00:18 00:00:11
T. PERF. T. PERF. T. T. T.CAMBIO TIEMPO BARRENO BARRENO ADAPATADOR COLOCACION OBSERVACION BARRENO MUERTO 6' 8' + SPLIT SPLIT SET 00:01:53 00:01:45 00:01:44 00:01:38 00:01:25 00:01:44 00:01:51 00:01:46 00:01:43 00:01:44 00:01:54 00:01:32 00:01:47 00:01:35 00:00:12 00:00:14 00:00:08 00:00:06 00:00:14 00:00:12 00:00:15 00:00:10 00:00:08 00:00:09 00:00:12 00:00:08 00:00:11 00:00:08 00:01:21 00:01:32 00:01:12 00:01:17 00:01:14 00:01:19 00:01:45 00:01:18 00:01:25 00:01:54 00:01:26 00:01:22 00:01:42 00:01:12 00:00:18 00:00:12 00:00:18 00:00:11 00:00:14 00:00:19 00:00:11 00:00:10 00:00:10 00:00:32 00:00:28 00:00:12 00:00:07 00:00:14 00:00:47 00:00:45 00:00:50 00:01:21 00:00:58 00:01:12 00:01:05 00:00:43 00:00:40 00:00:50 00:00:55 00:01:00 00:01:12 00:00:56
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
00:00:45 REDESATADO
00:01:35 REDESATADO
52
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 minispliset minispliset minispliset minispliset
00:00:15 00:00:12 00:00:23 00:00:11 00:00:07 00:00:11 00:00:08 00:00:09 00:00:14 00:00:08 00:00:15 00:00:12 00:00:23 00:00:11 00:00:12 00:00:12
00:01:42 00:01:55 00:01:43 00:01:57 00:01:52 00:01:34 00:01:49 00:01:34 00:01:54 00:01:38 00:01:42 00:01:55 00:01:43 00:01:57 00:01:46 00:01:43
00:00:09 00:00:11 00:00:16 00:00:11 00:00:12 00:00:13 00:00:08 00:00:12 00:00:07 00:00:08 00:00:09 00:00:11 00:00:16 00:00:11 00:00:10 00:00:08
00:01:10 00:01:34 00:01:34 00:01:27 00:01:33 00:01:26 00:01:28 00:01:34 00:01:16 00:01:39 00:01:10 00:01:34 00:01:34 00:01:27 00:01:18 00:01:25
00:00:21 00:00:20 00:00:12 00:00:11 00:00:38 00:00:19 00:00:21 00:00:12 00:00:12 00:00:23 00:00:21 00:00:20 00:00:12 00:00:11 00:00:10 00:00:10 00:00:32 00:00:34 00:00:28 00:00:40
00:00:50 00:00:45 00:00:40 00:00:48 00:00:58 00:01:20 00:01:23 00:01:10 00:00:48 00:00:55 00:00:50 00:00:45 00:00:40 00:00:48 00:00:43 00:00:40 00:00:45 00:00:40 00:00:50 00:00:45
00:00:52 REDESATADO
TIEMPO TOTAL EN SOSTENIMIENTO:
2:31:33
Control De Tiempo De Perforacin T . UBICACION Y EMPATE 00:00:20 00:00:15 00:00:17 00:00:15 00:00:15 00:00:08 00:00:09 00:00:07 00:00:10 00:00:13 00:00:18 00:01:22 00:00:19 0:03:49 T. PERF. Y BARRIDO 00:01:31 00:01:34 00:01:17 00:01:21 00:01:43 00:01:40 00:01:45 00:01:39 00:01:10 00:01:32 00:01:13 00:01:13 00:01:28 0:17:38 T. RETIRO DE BARRA 00:00:16 00:00:13 00:00:24 00:00:11 00:00:14 00:00:20 00:00:18 00:00:13 00:00:18 00:00:20 00:00:18 00:00:16 00:00:17 0:03:21 TIEMPO MUERTO
TALADRO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 PROMEDIO SUMA
OBSERVACION
00:00:32
MOVIMIENTO
0:00:32
0:25:20
53
Tiempos Promedio Del Tj 320
T . UBICACION Y EMPATE
T. PERF. Y BARRIDO
T. RETIRO DE BARRA
T. PROM. DE PERFORACION x TALADRO
Tiempo Total De Perforacion Tj 320
T. TOTAL DE PERFORACIN + TIEMPOS MUERTOS
TAJEO 886-1 - DATOS DEL TAJEO PERFORACIN CON JACK LEG

Los datos obtenidos podemos apreciarlos en las sgtes tablas:
Nivel
3490
Labor Empresa Fecha Ley Promedio Altura Ancho Area Tipo de Roca EQUIPOS SCOOPTRAM Capacidad
Tj 886-1 G&R 08 Febrero 2013 17 gr/TM 3 3.5 10.5 IV A Electrico 39 1.5 yd3
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Control De Tiempo De Sostenimiento T. TALADRO EMBOQUILLE Y EMPATE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 MINISPLIT SET MINISPLIT SET MINISPLIT SET MINISPLIT SET MINISPLIT SET 00:00:10 00:00:23 00:00:57 00:00:10 00:00:29 00:00:06 00:00:34 00:00:12 00:00:35 00:00:06 00:00:47 00:00:07 00:00:12 00:00:05 00:00:28 00:00:08 00:00:12 00:00:32 00:00:55 00:00:04 00:00:23 00:00:33 00:00:44 T. PERF. BARRENO 6' 00:01:05 00:01:17 00:01:57 00:01:48 00:02:00 00:01:15 00:01:22 00:01:25 00:01:27 00:01:36 00:01:10 00:01:38 00:01:42 00:02:24 00:01:40 00:02:10 00:01:47 00:01:38 00:02:31 00:02:39 00:02:27 00:03:12 00:00:47 T. PERF. T. T. TIEMPO BARREN ADAPATAD COLOCACION OBSERVACION MUERTO O 8' OR + SPLIT SPLIT SET 00:01:37 00:00:12 00:02:10 00:00:21 00:00:46 00:01:04 00:00:17 00:00:43 00:00:15 00:00:05 00:00:24 00:00:39 00:00:30 00:00:23 00:00:47 00:00:45 00:00:47 00:00:26 00:00:20 00:00:18 00:00:23 00:00:32 00:03:20 00:00:46 00:00:16 00:01:02 00:00:43 00:00:27 TIEMPO TOTAL EN SOSTENIMIENTO 00:01:00 00:00:33 00:00:40 00:01:01 00:00:29 00:00:26 00:00:35 00:00:41 00:00:28 00:00:20 00:00:42 00:00:43 00:00:59 00:00:47 00:00:42 00:00:24 00:00:41 00:00:34 00:01:20 00:01:10 00:00:59 00:01:10 00:00:34 00:00:11 00:00:14 00:00:12 00:00:07 00:00:10 Supervisor 00:03:30 G&R
T.CAMBIO BARRENO
00:00:47 00:00:24
00:01:03 00:01:13
00:00:46
00:02:36
00:00:45
00:00:48
1:39:51
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Control De Tiempos De Perforacion Con Jack Leg En este caso solo se contabilizo 6 taladros, porque el rumbo de la veta en el disparo anterior se haba desviado y el disparo actual solo era para retomar el curso de la veta, es por ello que solo se trata de una perforacin pequea. T. T. PERF. EMBOQUILLE Y BARRENO 6' EMPATE 00:00:08 00:00:06 00:00:07 00:00:07 00:00:19 00:00:06 00:00:09 0:00:53 00:00:47 00:00:55 00:01:50 00:01:36 00:02:29 00:01:34 00:01:32 0:09:11 T. RETIRO DE BARRENO 00:00:07 00:00:08 00:00:22 00:00:20 00:00:08 00:00:04 00:00:11 0:01:09 0:01:40
TALADRO 1 2 3 4 5 6 Promedio Suma
TIEMPO MUERTO 00:00:00 00:00:00 00:00:00 00:01:40 00:00:00 00:00:00
OBSERVACION
BARRENO ATASCADO
0:12:53
Tiempos Promedio Del Tj 886-1
T. T. PERF. EMBOQUILLE Y BARRENO 6' EMPATE
T. RETIRO DE BARRENO
TIEMPO MUERTO
T. TOTAL DE PERF. BARRENO 6'
Tiempo(horas) Porcentaje
00:00:09 7.88%
00:01:32 81.87%
00:00:11 10.25%
00:00:17 14.86%
Tiempo Total De Perforacion Tj 886-1
T. TOTAL DE PERFORACION
0:12:53
56
5)
Izaje de personal (Pique Prometida)
INTRODUCCION Los piques son labores verticales que sirven de comunicacin entre la mina subterrnea y la superficie exterior (o con algn nivel superior de la mina), con la finalidad de subir o bajar al personal, material, equipos y el mineral. La estructura de un Pique, puede ser de madera o de acero. En otros casos, si se contara con un nivel inferior, la construccin del pique se puede practicar con un equipo raise borer, para el cual se perfora primero el hueco piloto y luego del nivel inferior se empieza a rimar (ensanchar) con una broca de mayor dimetro y finalmente se completa a la seccin diseada. En todos los casos el terreno debe ser competente y debe ser una zona donde no exista agua de filtracin. La estacin principal del pique debe ser una zona bien ventilada segn el requerimiento y estndares ya dados. Un pique cuenta con dos compartimientos siendo uno de ellos exclusivamente utilizado para contrapesar el otro y de esa forma no hacer desgastar el motor.
La U.E.A Orcopampa cuenta con dos piques: Pique Nazareno.- Este pique se encuentra en la zona nazareno y este conecta las labores subterrneas hasta superficie y su uso es exclusivamente para izaje de mineral.
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Pique Prometida.- Este pique se encuentra en la zona prometida y NO LLEGA A HASTA SUPERFICIE. Su mxima cota se da en el Nv 3585. Su uso es exclusivo para izaje de personal desde el Nv 3230 hasta el Nv 3585, contando con estaciones en los niveles : Nv 3230 ,Nv 3290 ,Nv 3340,Nv 3440,Nv 3490 y el Nv 3585. Para el caso del pique prometida pudimos observar que su construccin ha sido de seccin rectangular, a continuacin pasaremos a describir este mtodo.
Pique de seccin rectangular Esta es la forma ms empleada; sin embargo, ofrece las siguientes desventajas: Dificultad en la formacin de ngulos rectos, particularmente en rocas duras. Posibilidad de una deformacin significativa de la fortificacin en caso de rocas dbiles e inestables; Mala distribucin de esfuerzos alrededor de la excavacin.
Forma Rectangular de la Seccin Transversal de un Pique Compartimientos: 1: de ascenso; 2: de escalera; 3: de tuberas y cables
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DEFINICIONES 1.-WINCHE DE IZAJE El Winche de izaje, es una maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar o tirar la carga; el Winche de izaje, es utilizado tambin para bajar e izar personal del interior de la mina; siempre que cumpla con exigencias mnimas de seguridad. Datos del Winche: Marca:Ingersol Rand Serie : 987B Modelo CIR 72x48
Tipos de winches de izaje a. Winches de tamboras; Los Pequeos Productores Mineros y Mineros Artesanales, utilizan winches de izaje de tamboras, por ser maquinarias que se adaptan a su infraestructura y requerimientos de izaje. b. Winches de friccin; Ejemplos resaltantes de winches de izaje de friccin tenemos en las minas de Casapalca (Yauliyacu Glencord) y Cerro de Pasco (Paragsha Volcn Ca. Minera) El winche utilizado en esta unidad es el de Winche de tamboras. 1 COMPONENTES DE UN WINCHE DE IZAJE Dependiendo de las dimensiones y necesidades, un winche de izaje tiene los siguientes:
2.-TAMBORA (DOS) Son cilindros metlicos donde se enrolla el cable. Podramos hablar del enrollado activo que es el cable que verdaderamente trabaja y el enrollado de reserva para los cortes reglamentarios que dispone la ley de seguridad y para reducir el esfuerzo ejercido por el cable, a la unin con el tambor El pique prometida cuenta con 2 tamboras de 5 metros de dimetro y cada una tiene alrededor de 500m de cable. 59
3.-MOTOR Es el propulsor de la accin mecnica, es el que realiza el trabajo de izaje. Las caractersticas del motor se elige de acuerdo al requerimiento y la capacidad de la carga que se quiere izar y a las dimensiones y modelo del pique. El motor observado en pique prometida cuenta con una potencia de 250Hp
LA FOTOGRAFA MUESTRA EL WINCHECHACUA-VT DEL PIQUE CHACUA. Unidad de Produccin UchucchacuaBuenaventura.
4.-SISTEMA PREVENTIVOS DE CONTROL: Lilly Control, frenos. Es el dispositivo encargado de regular la velocidad, este acta en caso de una sbita aceleracin o desaceleracin de la velocidad, ocasionado por una posible falla mecnica, el Lilly control, acciona el dispositivo de emergencia del sistema de izaje.
5.-PALANCAS DE CONTROL
Son los dispositivos de control y manejo del Winche. Estos deben ser manipulados slo por el operador (winchero).
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6.-CABLES DE IZAJE Dependiendo del tipo de izaje en los winches; ya sea por friccin o enrollamiento; los cables de izaje pueden ser fabricados de aluminio o de alambre de acero; los mismos que, son colocados ordenadamente para desempear el trabajo de izar los skip o las jaulas. Para formar cables, se arrolla un gran nmero de hilos de aluminio o acero de alta resistencia (entre 130 y 180 kg/mm2). Estos hilos se disponen en cordones y torones, segn sea el caso. En la U.E.A. Orcopampa contamos con cables de acero de una pulgada de dimetro con una elongacin mxima de 15cm. Semanalmente los cables son monitoreados por el rea de mantenimiento.
Monitoreo de cables. El cable debe ser lavado cada 15 dias Se hace pruebas electromagnticas cada 6 meses, este proceso permite detectar posibles roturas internas en el cable Cada ao se corta 5 metros de cable y se lleva al laboratorio para verificar su estado El cable tiene una vida mxima de 3 aos , esto se da sin importar su utilizacin mnima.
La empresa cuenta con un cable que ya tiene una vida de 1ao y medio
ESTRUCTURA DE LOS CABLES Los cables se componen de: a. Ncleo o alma; b. Torones.
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7.-JAULA, BALDES O SKIPS Es uno de los componentes esenciales del sistema de izaje; las jaulas, baldes y skips, cumplen la funcin de transportar en su interior al personal y/o mineral segn los requerimientos de produccin, respetando las condiciones establecidas en el reglamento de seguridad minera.
8.-POLEA Es una rueda acanalada que gira alrededor de un eje central por el que pasa el cable en cuyos extremos se encuentra la jaula o skip (resistencia) y en la otra el winche o tambora (potencia). La polea de izaje debe ser hecha y mantenida para acomodar adecuadamente el cable. El dimetro de la polea est establecido por reglas de seguridad para piques.
9.-CASA WINCHE Aqu es donde el winchero se encuentra, desde donde puede manipular el pique, donde se encuentran los controles y desde aqu tambin puede ve las colas que se generan en cada estacin mediante el uso de cmaras ubicadas en cada estacin.
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10.-CAMARAS DE CONTROL Son cmaras ubicadas en cada estacin de cada nivel, utilizadas para observar las colas que se van generando en cada estacin. Este sitema ayuda a que el izaje de personal se realice de forma mas fluida y se evite el tiempo perdido por la formacin de colas
11.-SEGURIDAD En caso de que el cable se rompa automticamente se activa, el sistema de seguridad del pique que consiste en activar leonas (sistemas de traba) hacia los costados de tal manera que se enganchen en las maderas de los alrededores del pique. El departamento de seguridad exige un reporte diario del nmero de personas por cada hora de 08:00am a 4:00pm por un tema de control y estadstico para poder atacar esos puntos en los cuales hay ms congestin de personas y asi poder darle una solucin al trfico de personal.
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La velocidad mxima permisible es de 4m/s , es por eso que el sistema PLC controla esa velocidad sin dejar opcin a que el winchero se sobrepase dicha velocidad. El software para manejar es el sistema de izaje de personas es el INTOUCH que a su vez es manejado por un controlador lgico programable PLC , dicho software hace que el izaje sea de una manera mucho mas segura permitiendo al winchero poder monitorear el movimiento dela jaula en tiempo real ,pudiendo manipular la velocidad del izaje hasta que el software se lo restrinja cuando este capte que ya esta por llegar al nivel indicado.
ESTNDARES PARA EL PIQUE Estndares generales El pique, para transporte de personal o carga, debe ser diseado y construido sobre la base de estudios geolgicos, geomecnicos e hidrogeolgicos. Cualquier parte del sistema de izaje estar construido de manera slida y segura. La energa del sistema de izaje no ser cortada salvo que sea necesario por razones de seguridad. Las comunicaciones sern siempre a base de timbradas. La caja del timbrero (Llamador) se construir de manera que se evite llamadas accidentales por introduccin de alambres, clavos u otros en el orificio de la llave. El llamador del timbrero se colocar en el poste ms cercano a la jaula. El llamador del pblico se colocar a 3 m de distancia como mnimo del ingreso a la jaula y al costado de la zona de espera. Los llamadores tanto del timbrero como pblico sern de tipo Bola. Las seales del llamador pblico y del timbrero, en la casa Wincha, sern visuales, verde y roja respectivamente y audibles; claramente distintas y separadas al menos 1.5 m entre s. Complementariamente puede usarse, radios UHF, circuitos de video, telfono, otros. EL winchero y el timbrero pasarn obligatoriamente una prueba de alcotest al inicio de la guardia.
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Jaula para personal El rea de la jaula ocupada por una persona debe ser mnimo de 0.2 m2 La altura interior de la jaula ser como mnimo de 2 m. Las paredes de la jaula estarn cubiertas con plancha o malla. Las puertas de la jaula estarn aseguradas de tal manera que no podrn abrirse desde afuera o accidentalmente. El piso de la jaula se mantendr limpio Habr suficiente ventilacin para los ocupantes de la jaula. Cada jaula contar con su propio nmero (identificacin) distintivo. Donde el techo de la jaula se use como plataforma para inspecciones del pique, los inspectores estarn protegidos por un escudo o cubierta sobre ellos. Los componentes portadores de la carga tendrn un factor de seguridad de 10 Todo accesorio para ajuste del cable con la jaula ser de tal tipo que no puede haber ninguna desconexin accidental. Los accesorios de ajuste del cable tendrn un factor de seguridad de 10. Se registrar en un cuaderno la historia de los accesorios de ajuste del cable de la jaula indicando lo siguiente: o Identificacin del pique y compartimento en el que se usan. o Nmero de identificacin. o Fecha de instalacin. o Fecha de inspeccin. o Fecha de cambio de los accesorios y las razones. El nmero mximo de personal en la jaula se indicar de manera muy visible en la parte exterior de la jaula. No se permitir pasajeros en la jaula cuando: o Est cargada parcial o totalmente con roca o Cuando simultneamente se est cargando roca en el balde (skip). o Cuando se est cargando materiales que puedan accidentar a las personas o no estn en contenedores apropiados. o En jaulas de varios pisos cuando en la ms alta se cargan materiales o roca. La carga de personas izada no ser mayor a 0.9 veces la carga de roca izada. Ninguna jaula se usar para izar personal hasta que no se haya hecho un viaje redondo de prueba luego de: o Cualquier reparacin a la instalacin del winche. o Cualquier reemplazo del cable, accesorios de ajuste del cable, jaula. o Cualquier reparacin del pique. o Cualquier parada del izaje por ms de una hora. o Cualquier evento ssmico La velocidad de viaje redondo de prueba ser la mitad de la velocidad normal. Mientras y hasta que no se hayan intercambiado seales entre wincherotimbrero, ningn trabajador: Entrar o tendr acceso a una jaula. Continuar viajando. Saldr de la jaula. Ninguna persona que no sea el winchero o el timbrero: o Dar o ser autorizado para dar seales de traslado de la jaula (salvo seales de ocurrencia de accidente). o Interferir con los cdigos de sealizacin
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Estacin del pique El nmero mximo de personal en la jaula estar indicado en un punto muy visible de la estacin Cuando no se permita pasajeros en la jaula se indicar con un letrero en la estacin. Los cdigos de seales estarn indicados en un letrero. Estar bien iluminada (150 Lux). Tienen puertas sealizadas que estn cerradas. Los pisos estn limpios libres de causas de tropiezos. No hay materiales inflamables ni combustibles. Tendr sealizado el camino para desembarque y embarque de personal. La zona de llegada de la jaula (collar) estar protegida para evitar que el personal pueda caer dentro del pique. Contar con dispositivos seguros para cambio de la jaula con el balde (skip). Winche y cable Todo winche, adicionalmente a las marcas que pudiera tener el cable, contar con indicadores de profundidad confiables que mostrarn de manera clara y exacta: La posicin del objeto de transporte en el pique . Los lugares del pique donde se necesita reducir la velocidad. Indicaciones para advertir al winchero sobre: La llegada del objeto de carga ascendente a algn punto del pique. La distancia de la jaula a la estacin de personal ms alta cuando no queda en el winche ms de tres vueltas de cable. La aproximacin del objeto de carga descendente a la estacin de personal ms baja del pique. Los winches contarn con el siguiente equipamiento para prevenir: Excesos de velocidad al subir o bajar Excederse en la aproximacin al fondo o al tope del pique. Velocidades de aproximacin inadecuadas Desaceleraciones insuficientes Arranque en el sentido equivocado cuando se est en la estacin ms profunda o en la ms alta. Velocidades de frenado de emergencia excesivas y generacin de aventones. Mal arrollamiento del cable. Cada tambor contar con uno o ms frenos. Cuando el winche pueda ser controlado manual o automticamente el mecanismo para seleccin de estado lo operar solo una persona debidamente autorizada . Todo winche contar con un botn de parada de emergencia para detener los motores y aplicar los frenos. La aceleracin y desaceleracin ser como mximo de: o 1.5 m/seg2 en condiciones normales de operacin. o 5 m/seg2 en casos de emergencia. Todo sistema para evitar sobrecargas responder a rdenes manuales solamente y permitir retirarse slo del punto de sobrecarga. El cable se enrollar vuelta por vuelta, capa por capa. Se enrollarn mximo 3 capas, una sobre otra, si el tambor tiene canales helicoidales, en espiral o no tiene canales; y hasta 4 capas si tiene canales de resina. 66
El nmero mximo de vueltas muertas de cable sobre el tambor del winche es de tres cuando el objeto de carga est en la estacin ms profunda desde donde se empieza el bobinado y el cable est bien asegurado al tambor del winche. El mecanismo de embrague del tambor del winche contar con un sistema de bloqueo para prevenir: o Cualquier retiro accidental del embrague. o El desenganche del tambor salvo que sus frenos estn completamente aplicados. o La liberacin de los frenos del tambor hasta que el embrague se encuentre enganchado y asegurado. Solo se usarn cables de una sola pieza. El cable debe tener una carga de rotura 7 veces mayor que la carga de trabajo cuando se usa para transporte de personal, y 5 cuando se usa para transportar mineral o materiales. El dimetro del tambor o de la polea principal no ser menor que: o 60 veces el dimetro del cable cuando ste es 25.4 mm o menos. o 80 veces el dimetro del cable cuando ste es mayor que 25.4 mm. Cuando el winche se usa en profundizaciones, el dimetro del tambor o de la polea principal no ser menor que: o 48 veces el dimetro del cable cuando ste es 25.4 mm o menos. o 60 veces el dimetro del cable cuando ste es mayor que 25.4 mm. La profundidad del canal de la polea principal no debe ser menor que 2 veces el dimetro de la cuerda. Ninguna persona: o Ingresar sin autorizacin a la estacin del winchero. o Distraer al winchero mientras el winche est en movimiento. Se debe cumplir al menos uno de los siguientes estndares para cambio de cable: o Cuando cumpla 3 aos o Hay deterioro prematuro como corrosin acentuada, quiebres, jaulas de pjaro, aplastamiento, flexin, angostamiento, etc. o La resistencia actual es menos de 90% que la original. o La seccin de prueba del cable sometido a su mxima carga haya disminuido a menos del 70% de su seccin original. o La seccin de prueba en traccin mxima es menos de 60% de la original. o Los hilos rotos en un tramo de 2 m son ms del 10% del total de hilos. o En cualquier parte del cable el total de hilos rotos es ms de 5% del total. o La corrosin es acentuada. o Lo recomienda el resultado de las pruebas electromagnticas. Los cables se revisarn por lo menos una vez por semana y se lubricarn al menos 2 veces por mes. Los cables pasarn pruebas electromagnticas semestrales como mximo. Ningn cable se usar en izaje si ha sido empalmado, volteado o cuando la resistencia de su carga de rotura haya disminuido hasta: o 90% en cualquier tramo del cable si tiene varios torones. o 85% en cualquier tramo del cable si tiene un torn. o 75% en cualquier tramo de un cable gua o de friccin. Se contar con un ficha de datos iniciales de los cables en el que se consignar desde antes de instalarse: o Nombre del fabricante o Fecha de fabricacin o Fecha de colocacin. 67
o Fecha de cambio. o Dimetro del cable. o Longitud inicial o Masa por metro o Tipo de cable/Denominacin o Dimetro de los hilos del torn o Nmero de hilos por torn o Nmero de torones, o Trenzado o Alma. o Carga de rotura o Tensin de rotura y otras normas tcnicas. Para efecto de las pruebas de laboratorio e inspecciones: o Dimensiones de los trozos cortados. o Si los trozos pertenecen al tambor o a la jaula. o Nmero de hilos rotos en el cable. o Nmero de hilos rotos en la seccin de 2m con ms hilos rotos. o Anomalas: corrosin, dobleces, angostamiento, oxidacin, etc Se llevan registros de los exmenes del cable: o Pruebas de laboratorio de esfuerzos de rotura (18, 24 y 30 meses) o Inspecciones electromagnticas semestrales. Aplicacin de frenos Excepto en una emergencia, ninguna persona, materiales o roca ser bajada por medio del freno solamente. El operador del winche se asegurar que mientras entre o salga personal de la jaula, el freno estar completamente aplicado. Las leonas se probarn al menos mensualmente. Entrenamiento El timbrero y el winchero deben ser personal capacitado en estos estndares, sus procedimientos y en la operacin y conocimiento profundo del uso y limitaciones de sus equipos. Conocern los peligros y riesgos a que estn sometidos y la manera de prevenirlos y remediarlos. A continuacin se ver el procedimiento escrito de trabajo seguro para el izaje de personal por medio del pique Prometida de la U.E.A. Orcopampa PROCEDIMIENTO 1.-Los wincheros y timbreros OBLIGATORIAMENTE realizaran el cambio de guardia en la casa winche y en la estacin del Nv 3585 del pique prometida, debiendo de reportar las observaciones en el libro reporte del Winche. 2.-Antes de iniciar la operacin, el operador de winche y el timbrero realizaran la inspeccin del sistema de winche, llenando OBLIGATORIAMENTE el check list del equipo. 3.- Antes de iniciar el traslado de personas o materiales, Winchero y timbrero realizaran la prueba de vaco haciendo recorrer la jaula en toda su longitud. 4.-El Winchero y timbrero coordinaran los trabajos a desarrollar durante la guardia.
68
5.-Todo personal que requiera el uso de la jaula deber de formar cola muy ordenadamente en los carriles delimitados con cadenas en las estaciones de los niveles distantes a tres metros de la puerta de la jaula de pique. 6.-A continuacin pasos principales de movimiento de jaula con personal del Nv 3585 al Nv 3340 como por ejemplo: En la estacin del nivel 3585. El timbrero antes de ingresar a la jaula har la seal de UN TOQUE LARGO como seal de advertencia para mover la jaula y el operador de winche responde igualmente en seal de conformidad. 7.-El timbrero abre la puerta de la jaula y hace ingresar ordenadamente al personal considerando que la capacidad de la jaula es de 9 personas incluyendo el timbrero. 8.-Todo el personal debe ubicarse en el interior de la jaula de espaldas unos a otros en filas de 3 mirando al letrero Capacidad de jaula 9 personas. El timbrero ubicado en el interior de la jaula da la seal del Nv 3340un TOQUE CORTO Y TRES TOQUES LARGOS.(Es el cdigo de seal a dicho nivel) 9.-El Winchero responde de igual forma, y el timbrero escuchando la confirmacin da la seal de bajada con DOS TOQUES LARGOS, inmediatamente retira la llave o clavija de la caja del timbre y cierra la puerta. 10.-El Winchero luego de escuchar la seal de bajada, da un tiempo de diez segundos y mueve poco a poco bajando la jaula y luego adquiriendo su velocidad normal , recorre hasta llegar al Nv. 3340, nivel el piso de la jaula respecto al piso de la estacin y da una seal de un TOQUE LARGO comunicando su llegada y parada al timbrero. 11.-El timbrero abre la puerta de la jaula, introduce la llave o clavija a la caja de timbre y responde al Winchero con un TOQUE LARGO confirmando su llegada y procede a retirar el personal. 12.- Idnticamente para subir de un nivel a otro hacer lo propio, considerando que el toque de subida de la jaula es de TRES TOQUES CORTOS. 13.-Cualquier desviacin en el pique, problema mecnico, elctrico y otros detectados e esta tarea se paraliza el izaje de personal, debiendo de comunicar a los responsables para tomar acciones correctivas. 14.-Mantener limpio y ordenado las estaciones del Pique prometida. Asimismo al final de guardia reportar en cambio caliente a la guardia entrante de algunas desviaciones su hubiese.
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CONTROL DE TIEMPOS DEL PIQUE PROMETIDA
70
HORA 07:50 a.m.
Nivel de partida 585 290 585 440 585 230 585 290 585 440 585 340 585 440 230 585 290 585 440 340 290 230 290 585
Nivel de llegada 290 585 440 585 230 585 290 585 440 585 340 585 440 230 585 290 585 440 340 290 230 290 585 340
Tiempo Minutos 1 1 1 1 1 1 1 1 Nro personas Segundos 29 32 1 59 55 52 33 29 1 58 1 1 22 20 58 1 1 1 1 15 50 28 32 59 45 34 36 42 1 1 34 24 5 11 16 17 17 7 5 12 6 17 5 3 4 8 3 1 71
340 585 340 585 230 585 09:00 a.m. 340 585 440 290 230 290 440 585 340 230 585 440 340 230 340 585 340 290 340
585 340 585 230 585 340 585 440 290 230 290 440 585 340 230 585 440 340 230 340 585 340 290 340 440
1 1 1 1 1 1 1 1
21 25 21 53 54 22 23 3 58 39 38
7 17 17 2 6 8 1 2 17 2 2 4 13 2 4 3 72
1 1 1
1 1 26 50
1 1
52 2 45 49 53
1 1
20 28 33 35 49
440 585 340 230 290 340 290 230 585 340 230 10:00 a.m. 585 340 290 230 290 340 230 340 585 440 340 290 340 440
585 340 230 290 340 290 230 585 340 230 585 340 290 2330 290 340 230 340 585 440 340 290 340 440 585 1 1 1 1 1 1 1
57 27 50 45 40 34 37 51 28 50 50 24 34 56 37 35 48 54 18 1 46 37 33 47 53
2 1 2 2 3 1 1 1 2 2 1 1 1 2 1 2 1 2 73
585 440 340 230 340 585 440 585 230 340 440 585 340 230 340 440 230 340 11:00 a.m. 585 290 230 340 585 340 440
440 340 230 340 585 440 585 230 340 440 585 340 230 340 440 230 340 585 290 230 340 585 340 440 340
3 51 50 54
3 1 1 5 1 4 2 2 2 3 1 2 2 2 1 3 74
1 1
23 5 54
55 54
49 58
30 54 50 56
18 53
1 1
20 42 37 52
1 1
22 27 46
48
340 585 340 585 440 340 440 585 340 230 585 340 585 340 585 340 585
585 340 585 440 340 440 585 340 230 585 340 585 340 585 340 585 340
1 1 1 1
20 30 20
1 -
50 46 59 1 22 51 1 1 1 1 1 1 1 1 52 22 24 21 25 21 24 22
1 2 16 10 17 6 12 6 6 5
340 585 12:00 p.m. 01:00 p.m. 340 585 490 585 340 290
585 340 585 490 585 340 290 340
1 1 1
20 19 23 48 45
5 3 12 5 9 75
22 38 36
340 440 340 585 290 585 290 585 290 230 290 340 440 585 340 230 290 585 440 340 290 230 290 340 230
440 340 585 290 585 290 585 290 230 290 340 440 585 340 230 290 585 440 340 290 230 290 340 230 585 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
44 48 22 35 33 36 34 33 34 37 33 46 54 23 49 37 32
3 17 5 16 10 2 1 3 2 12 1 2 3
48 38 38 38 35 51 49
3 2 2 2 76
585 440 340 230 440 340 585 290 340 230 02:00 p.m. 340 440 585 290 340 440 585 340 230 340 585 440 340 585 340
440 340 230 440 340 585 290 340 230 340 440 585 290 340 440 585 340 230 340 585 440 340 585 340 440
1 49 50 1 17 50 1 1 22 38 33 51 49 46 54 1 36 44 46 53 1 17 51 49 1 18 59 48 1 1 22 24 49
1 4 1 1 1 2 1 2 1 4 2 1 4 3 2 6 77
440 585 440 290 230 585 290 230 290 340 585 340 290 230 340 585 290 03:00 p.m. 230 585 440 340 230 585 290 585
585 440 290 230 585 290 230 290 340 585 340 290 230 340 585 290 230 585 440 340 230 585 290 585 340
2 57 58 36
4 2 4 5 3 3 4 3 4 2 2 4 5 1 3 1 3 2 5 3 78
1 1
51 38 36 34 32
1 1
21 19 32 37 49
17 32 38
51 58 49 51
1 1 1 1
53 40 38 18
340 290 230 440 585 230 290 440 340 290 230 290 340 585 290 585 340 585 290 585 04:00 p.m. 340
290 230 440 585 230 290 440 340 290 230 290 340 585 290 585 340 585 290 585 340 585 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
36 38 18 52 50 37 52 49 42 36 34 32 21 40 38 22 18 36 38 20 18
1 2 3 2 1 1 2 4 3 3 7 6 5 2 3
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ANALISIS ESTADISTICO DE TIEMPOS DEL NIVEL PROMETIDA U.E.A. ORCOPAMPA
DATOS ESTADISTICOS DE DENSIDAD DE PERSONAL POR NIVEL
NIVEL
Nivel 585 Nivel 490 Nivel 440 Nivel 340 Nivel 290 Nivel 230
Nro personas
159 3 58 211 90 132
% total
24.35% 0.46% 8.88% 32.31% 13.78% 20.21%
Total
653
100.00%
250
200
150 Series1 100
50
0 Nivel 585 Nivel 490 Nivel 440 Nivel 340 Nivel 290 Nivel 230
80
Nivel 585 Nivel 490 Nivel 440 Nivel 340 Nivel 290 Nivel 230
CONCLUSIONES: Como podemos observar, el mayor requerimiento de personal se da en los niveles 3340 y 3585 Otro nivel de importancia de requerimiento de personal es el nivel 3230, tambien debiendo ser considerado como importante para el transporte del personal Los niveles que tienen menor requerimientos de personal son los Niveles 3290, 3440, en estos no es primordial un constante flujo en el transporte de personal a esa zona El nivel 3490 solo requirio de transporte de 3 personas, y, representa tan solo el 0.4 % de requerimiento del total
DATOS ESTADISTICOS DE DENSIDAD DE PERSONAL POR NIVEL
Hora
8 - 9 am 9 - 10 am 10 - 11 am 11 - 12 am 1 - 2 pm 2 - 3 pm 3 - 4 pm
Nro personas
173 87 49 92 121 70 61
% total
26.49% 13.32% 7.50% 14.09% 18.53% 10.72% 9.34%
Total
480
100.00%
81
200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 8 - 9 am 9 - 10 am 10 - 11 am 11 - 12 am 1 - 2 pm 2 - 3 pm 3 - 4 pm Series1
8 - 9 am 9 - 10 am 10 - 11 am 11 - 12 am 1 - 2 pm 2 - 3 pm 3 - 4 pm
82
CONCLUSIONES:
Como podemos observar, el mayor requerimiento de personal se da en las horas de 8 a 9 am, donde el personal esta ingresando a laborar. Otra hora punta de trafico es de 1 a 2 pm donde el personal sale de almorzar y retorna a su labor.
Otra hora de importancia de requerimiento de personal es de 11 a 12 pm, tambien debiendo ser considerado como importante para el transporte del personal. Las horas que tienen menor flujo del personal son de 10 a 11 am y de 3 a 4 pm, en estas no es primordial un constante flujo en el transporte de personal a esa zona.
ANALISIS DE TIEMPO EFECTIVO DEL NIVEL PROMETIDA U.E.A. ORCOPAMPA
Total de tiempo contabilizado de movimiento efectivo del pique:
TOTAL DE TIEMPO
239.13 MINUTOS
EFECTIVOS
Total de tiempo desde el inicio de guardia : 8: 00 am 4:00 pm = Descuento (Almuerzo) = 8 horas 1 hora
8 horas
1 hora
7 horas
7 horas = 420 minutos Porcentaje efectivo de pique en movimiento: (Tiempo de pique en movimiento (min) / Total de tiempo desde el inicio de guardia (min)) x 100 (239.13 / 420) x100 = 57% Por lo tanto :
PORCENTAJE EFECTIVO DE PIQUE EN MOVIMIENTO = 57% 83
Recomendaciones:
Como podemos observar existen horas punta en las cuales el personal realiza colas; sobretodo al comenzar la guardia y a la hora del almuerzo, es por eso que el winchero debe hacer un constante monitoreo de cada nivel, ayudandose de las camaras para asi inspeccionar donde debe realizarse el izaje del personal Para las horas punta deberia implementarse la utilizacion de las otras 2 jaulas, esto se haria con distancias de igual longitud entre niveles y deberia capacitarse a otro timbrero para realizar este trabajo en forma simultanea, al menos para las horas punta descritas anteriormente
Debe existir una constante y muy cuidadosa comunicacin entre timbrero y winchero, respetando los procedimientos y los timbrados que se hacen de acuerdo al procedimiento de trabajo seguro, eso debido a que el izaje de personal es un trabajo cuidadoso, y todo esto en pro de evitar incidentes y/o accidentes en el futuro. Hacer un constante mantenimiento al equipo tanto mecanico como electrico, esto para un mejor trabajo en el pique.
84
6)
Carguo y acarreo ( Scoop, dumper )
CONTROL DE TIEMPOS JUEVES 21 DE FEBRERO DE 2013
CONTROL DE TIEMPOS DEL SCOOP ELECTRICO 2 El dia Jueves 21 de febrero de 2013, en la primera parte de la guardia de da, se hizo el control de tiempo del Scoop Elctrico 2, el operador que estaba a cargo es Gabino Charry recibi la orden en el reparto de guardia de hacer la limpieza del desmonte producido por el disparo por la guardia anterior. La limpieza debe ser del desmonte del Cx 949, ubicado en la cmara de acumulacin a la entrada de este Crucero, cabe resaltar que el Scoop elctrico 2 realiza la limpieza de la cmara de acumulacin cargando todo este material al Dumper 1, este a su vez se encarga de llevar dicho material al botadero A continuacin mostraremos un cuadro detallado de todos los movimientos del respectivo equipo:
85
CONTROL DE TIEMPOS DEL SCOOP ELECTRICO 2
SUPERVISOR OPERADOR
: :
Luis Bedregal Gabino Charry
NIVEL GUARDIA
: :
3110 Da
TIEMPO (Minutos)
TIEMPO EMPLEADO EN OPERACIN (IDA,CUCHAREO,REGRESO,DESCARGA)
TIEMPO EMPLEADO EN PARADAS
TIEMPO EMPLEADO EN DESPLAZAMIENTO DEL EQUIPO
TIEMPO ENPLEADO EN %
TOTAL DE TIEMPO
TRABAJO REALIZADO
Traslado de personal al Nivel 3585 Relleno de "IPERC y cuaderno de control INICIO DE LIMPIEZA DE DESMONTE PRIMER VIAJE Primer lampn Segundo lampn Tercer lampn Primer viaje del dumper SEGUNDO VIAJE Primer lampn Segundo lampn Tercer lampn
08:00 08:32 00:32 08:32 08:39 00:07 08:39 08:44 00:05 00:03 00:01 00:01 08:56 09:01 00:05 00:03 00:01 00:01
00:05 00:05 -
00:32 00:07 00:13 -
Se entr por Rampa Mario debido a que Rp Raul estaba en 15.24% reparacin 3.33% 2.38% 6.19% 2.38% Se revisa los detalles dejados por la guardia anterior Se refiere al tiempo total de los tres lampones Tiempo exacto: 3 min 7 seg Tiempo exacto: 1 min 05 seg Tiempo exacto: 50 seg Dumper se dirige al echadero Se refiere al tiempo total de los tres lampones Tiempo exacto: 2 min 57 seg Tiempo exacto: 1 min 01 seg Tiempo exacto: 42 seg
86
DETALLE
INICIAL
FINAL
Segundo viaje del dumper TERCER VIAJE Primer lampn Segundo lampn Tercer lampn Tercer viaje del dumper CUARTO VIAJE Primer lampn Segundo lampn Tercer lampn Cuarto viaje del dumper QUINTO VIAJE Primer lampn Segundo lampn Tercer lampn Quinto viaje del dumper SEXTO VIAJE Primer lampn Segundo lampn Tercer lampn Sexto viaje del dumper SEPTIMO VIAJE Primer lampn Segundo lampn Tercer lampn Septimo viaje del dumper OCTAVO VIAJE Primer lampn Segundo lampn Tercer lampn Octavo viaje del dumper (Solo Ida) TOTAL
09:15 09:20 00:05 00:03 00:01 00:01 09:38 09:43 00:06 00:03 00:02 00:01 09:57 10:02 00:05 00:03 00:01 00:01 10:15 10:20 00:05 00:03 00:01 00:01 10:36 10:42 00:06 00:03 00:02 00:01
00:05 00:06 00:05 00:05 00:06 00:06 00:43
00:15 00:19 00:15 00:14 00:17 00:18 00:12 02:42
7.14% 2.38% 9.05% 2.86% 7.14% 2.38% 6.67% 2.38% 8.10% 2.86& 8.57% 2.86% 5.71% 100%
Dumper se dirige al echadero Se refiere al tiempo total de los tres lampones Tiempo exacto: 3 min 1 seg Tiempo exacto: 1 min 02 seg Tiempo exacto: 57 seg Dumper se dirige al echadero Se refiere al tiempo total de los tres lampones Tiempo exacto: 2 min 55 seg Tiempo exacto: 1 min 57 seg Tiempo exacto: 40 seg Dumper se dirige al echadero Se refiere al tiempo total de los tres lampones Tiempo exacto: 3 min 12 seg Tiempo exacto: 49 seg Tiempo exacto: 1 min Dumper se dirige al echadero Se refiere al tiempo total de los tres lampones Tiempo exacto: 2 min 50 seg Tiempo exacto: 47 seg Tiempo exacto: 57 seg Dumper se dirige al echadero Se refiere al tiempo total de los tres lampones Tiempo exacto: 3 min 07 seg Tiempo exacto: 1 min 47 seg Tiempo exacto: 57 seg Dumper se dirige al echadero Se refiere al tiempo total de los tres lampones Dumper no regres Tiempo exacto: 3 min 07 seg Tiempo exacto: 1 min 47 seg Tiempo exacto: 57 seg Dumper se dirige al echadero ltimo viaje de la primera mitad
10:59 11:05 00:06 00:03 00:02 00:01
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C om paa de M i n a s
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PORCENTAJE DE MINUTOS UTILIZADOS EN LA OPERACIN DE LA PRIMERA MITAD DE GUARDIA
TIEMPO (Minutos) TIEMPO EMPLEADO EN LA OPERACIN TIEMPO EMPLEADO EN SUPERVISION DEL EQUIPO TIEMPO EMPLEADO EN PARADAS TOTAL DE MINUTOS (PRIMERA PARTE DE LA GUARDIA)
Minutos 43 5 162 210
PORCENTAJE 20% 2% 77% 100%
PORCENTAJE DE HORAS EMPLEADAS POR EQUIPOS
TIEMPO EMPLEADO EN LA OPERACIN TIEMPO EMPLEADO EN SUPERVISION DEL EQUIPO TIEMPO EMPLEADO EN PARADAS
NOTAS El tiempo que no se encuentra especificado, es porque el Dumper 2 demoraba este tiempo en ir y regresar del echadero donde llevaba el mineral. Este tiempo se coloco como tiempo empleado en paradas, ya que en este tiempo el equipo no realizaba ningn trabajo. No se coloco ningn tiempo en desplazamiento del equipo, ya que el equipo se encontraba en el lugar de la labor y no se movio durante la primera parte de la guardia a ningn lugar y solo trabajo en el sitio especificado.
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U.E.A ORCOPAMPA AREA DE OPERACIN MINA
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Siempre el primer lampn es de mayor duracin que los otros dos, ya que en este tiempo se consider la maniobra que tena que hacer el scoop, para que el dumper pudiera dar vuelta y se posicione para posteriormente retirarse a dejar el material.
CONCLUSIONES La Disponibilidad Mecnica del equipo es de 20 % por lo tanto la disponibilidad mecnica es muy bajo debito al tiempo muerto. El Scoop tiene un tiempo de parada del 77 %, esto debido a que el dumper tenia que hacer un viaje muy largo, y este tiempo hacia que el scoop este bastante tiempo apagado, como lo muestran lo resultados El factor de llenado del dumper seria mas alto si es que este equipo fuera mas nuevo, o tendra un mejro mantenimiento: Segn el operador solo poda llenar tres lapones por dumper, ya que si es que llenara 4 lampones, este equipo no podra hacer la subida, esto lgicamente demanda mayor cantidad de viajes, mayor cantidad de combustible, tiempo, etc El scoop se apaga constantemente Se pide una renovacin de piezas para el equipo, ya que el voltaje en algunos momentos no lo abastece, y es que se observ que las luces delanteras y traseras no pueden trabajar en simultaneo. El ventilador el equipo no func iona tampoco en paralelo con las otras funciones del equipo.
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CONTROL DE TIEMPOS SCOOPTRAM 01 Y DUMPER 01 Los das 19, 20, 21, 22 de Febrero, se hizo un seguimiento al Scoop Diesel 01 y al Dumper 01 con el propsito de obtener sus rendimientos, en base al control de tiempos respectivos y los resultados sern evaluados en las siguientes tablas: SEGUIMIENTO AL SCOOPTRAM 01 Caractersticas del equipo: CARACTERISTICAS SCOOPTRAM 01 (ST 710) Tipo Sistema de control Capacidad de desplazamiento cazo estandar Anchura Altura Marca/modelo de motor Par , max Desplazamiento Numero de cilindros Drenaje de aceite remoto del motor Radial Sistema de control directo, DCS 6.00 TM 2.12 m 2.25 m Deutz Diesel F8L-413FW, EPS Tier 1/UE Stage I 617 Nm a 1500 rpm 12.8 L (779 pulg3) 8 en "V" No
Posteriormente tendremos las tablas del trabajo realizado por el equipo los das especificados anteriormente:
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Control de tiempos del Scooptram 01 (ST 710)
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Control por trabajo realizado del Scooptram 01 (ST 710)
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DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ACARREO DEL SCOOP:
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ACARREO Equipo: Capacidad Nominal: Capacidad Real Cuchara: Donde: CNC: F.C: Densidad del mineral: F.F: F.E: Capacidad nominal cuchara Factor de conversion
Factor de Llenado
SCOOPTRAM ST 710 3.5 yd3 C.N.C*F.C*Densidad Promedio*F.F/F*E
Factor de Esponjamiento
3.5 yd3 0.7646 m3/yd3 2.75 Tn/m3 0.9 1.2
Capacidad Real Cuchara:
5.52
TMS/CUCHARA
Rendimiento del scoop 1: En base a los promedios obtenidos en base al seguimiento del scoop 1, se obtuvo el siguiente promedio de trabajo por hora, y sabiendo que realiza un promedio de lampones en 3 hrs 40 min, con una simple regla de tres podemos hallar su rendimiento por hora que podemos apreciar en la sgte tabla:
RENDIMIENTO SCOOPTRAM 01 G&R Numero de lampones promedio realizados 24 7 Tiempo de Trabajo (horas) 3:40:05 01:00:00
Una vez obtenidos estos datos, y utilizando el dato anterior si sabemos que la capacidad de lampon del scoop es de 5.52 TM/lampn, y sabiendo que realiza un promedio de 7 lampones por hora, deducimos que su rendimiento en TM/ hora es de:
RENDIMIENTOS
6.54 36.11
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LAMP/HORA TMS/HORA
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Obtenemos que el rendimiento real de nuestro Scoop Nro 1 es de 36.11 TM/hora
DUMPER 01- EMPRESA CONTRATISTA GYR
A continuacin mostraremos las tablas obtenidas con los tiempos promedio del seguimiento realizado los mismos das al Dumper 01 en el Nv 3230 para la Empresa Contratista GyR, las caractersticas de este equipo son:
CARACTERISTICAS DUMPER 01 Sistema de control directo, Sistema de control DCS Capacidad de desplazamiento , caja estndar 20 TM Capacidad de desplazamiento , caja teletram 15 TM Anchura, volquete 2.44 m Altura, cabina 2.53 m Motor diesel Cummins QSL9 C250 EPA Tier 3/UE Stage IIIA 6 en linea 8.9 L SI SI
Marca/modelo de motor Nmero de cilindros Desplazamiento Filtro de aire de tipo seco Drenaje de aceite remoto del motor
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CONTROL DE TIEMPOS DUMPER 01 EMPRESA CONTRATISTA GyR.
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RESULTADOS PROMEDIO DUMPER 01 EMPRESA CONTRATISTA GyR
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Determinacion de la Productividad del Dumper:
RESULTADOS PROMEDIOS
ORDEN 1 2 3 4 6 7 8 Promedios LABOR TIEMPO DE CARGA (hr) 00:10:20 00:04:34 00:06:42 00:06:41 00:07:37 00:03:41 00:03:25 00:06:09 TIEMPO DE IDA (hr) 00:04:55 00:03:42 00:07:33 00:04:13 00:04:25 00:07:14 00:07:03 00:05:35 TIEMPO DESCARGA (hr) 00:00:53 00:00:50 00:00:44 00:00:47 00:00:42 00:00:42 00:00:50 00:00:47 TIEMPO DE VUELTA (hr) 00:04:55 00:03:42 00:07:32 00:04:14 00:04:32 00:07:06 00:07:05 00:05:35 TIEMPO MUERTO (hr) 00:00:23 00:00:51 00:00:00 00:00:28 00:00:35 00:00:00 00:01:09 00:00:29 TIEMPO TOTAL DEL CICLO (hr) 00:21:14 00:13:14 00:22:31 00:16:26 00:17:42 00:18:43 00:14:26 00:17:45
Tj 947 - 1 Vn 947 - 14AE Vn 947 - 45E Rp 947 - 1 Vn 947- 33E Tj 886W Tj 886 - 1E
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ACARREO Equipo: Capacidad Nominal: Capacidad Real Cuchara: Donde: CNT: F.F: F.E: DUMPER MT 2010 20 TM C.N.T*Densidad Promedio*F.F/FE
Capacidad Nominal Tolva Factor de Llenado

Factor de Esponjamiento
TM
Capacidad Real Tolva:
15.00
Asi como vimos en el caso anterior del scoop, en este caso tambin analizaremos la produccin promedio del dumper en un tiempo determinado, y luego con una regla de tres simple hallaremos su produccin por hora. En el sgte cuadro podemos observar el procedimiento:
Horas Trabajadas 5:35:00 1:00:00
Numero de Viajes Hechos 10 1.8
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Para calcular el rendimiento en Tm/hr, sabiendo que el dumper por viaje lleva un promedio de 15 TM, en una hora sabiendo que realiza aprox 2 viajes (1.8 viajes), su produccin horaria ser de:
1.79 26.87
RENDIMIENTOS Viaje/HORA TMS/HORA
Anlisis de tiempos del Dumper 01 Empresa Contratista GyR
TIEMPO DE TIEMPO CARGA DE IDA (hr) (hr) 33.06% 30.04% 00:06:09 00:05:35
TIEMPO DESCARGA (hr)
TIEMPO TIEMPO DE MUERTO VUELTA (hr) (hr) 2.63% 00:00:29
TIEMPO TOTAL DEL CICLO (hr) 100.00% 00:18:35
4.21% 30.06% 00:00:47 00:05:35
Como grafico podemos observar :
TIEMPOS EN PORCENTAJES
30.06% 4.21%
2.63%
33.06%
TIEMPO DE CARGA TIEMPO DE IDA (hr)
(hr)
30.04%
TIEMPO DESCARGA (hr) TIEMPO DE VUELTA (hr) TIEMPO MUERTO (hr)
DUMPER 01 G&R
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Servicios auxiliares 1: Bombeo y deslamado
Bombeo y Deslamado El bombeo de aguas en mina subterrnea es un servicio auxiliar de suma importancia, cuyo objetivo es evacuar el agua proveniente de perforaciones o agua propia de la mina, hacia superficie; con la nica finalidad de evitar inundaciones en mina ,que por consecuencia provoquen la paralizacin de labores y constante mantenimiento de rampas. Para lograr ese objetivo es necesario contar con suficientes bombas en puntos estratgicos para poder evacuar el agua hacia superficie sin inconvenientes. La U.E.A Orcopampa cuenta con un conjunto de estaciones de bombeo principales y secundarias en diferentes rampas. Estaciones Principales de bombeo: Rampa 21 Rampa 16 Rampa 13 Rampa 10 Rampa 6
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Diagrama De Flujo De Evacuacin De Aguas En Zona Prometida
Rampa 21 Rampa 16 Rampa 13
Rampa 10
Rampa 6 Rampa Mario
Sumideros Los sumideros son pozos de decantacin de material que se encuentran junto con las estaciones de bombeo, normalmente son de 2 a 3 sumideros por estacin. En la foto se puede apreciar un sumidero ubicado en la Rampa 13.
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El agua de las labores superiores a la estaciones de bombeo, es transportada por gravedad hacia los sumideros por medio de las cunetas; para que luego cumpla el proceso de decantacin pasando de sumidero a sumidero decantando la lama y/o material en cada uno de ellos hasta el ltimo sumidero al que llega el agua ms limpia, para prximamente ser enviada por las bombas hacia la siguiente estacin.
Una vez que el material decante y el agua pase al siguiente sumidero, el deslamador se encarga de llenar costales con la lama para prximamente ser evacuado del sumidero y continuar con el ciclo explicado anteriormente.
Estacin Principal De Bombeo Rampa 21 La estacin de bombeo Rp 21 est ubicada en el Nv 3170 (Profundizacin) operada por Stracon GyM y cuenta con una bomba con las siguientes caractersticas: Marca: Flygt Hp: 104 Hp La bomba evacua el agua hacia Rp 18 (estacin secundaria) y hacia la ESTACIN PRINCIPAL DE BOMBEO RP 16. Esta bomba le pertenece a Compaa y es alquilada por GyM para su uso respectivo. 107
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Estacin Principal De Bombeo Rampa 16
La estacin de bombeo Rp 16 cuenta con dos bombas que no funcionan simultneamente. Es decir cada intervalo de tiempo el bombero apaga una bomba y enciende la otra para de esa manera evitar que la bomba se recaliente, de tal manera que las bombas no sufran esfuerzo y se malogren. Caractersticas De La Estacin De Bombas Rp 16: Marca Modelo Altura esttica Longitud de tubera Dimetro de tubera Caudal Potencia Velocidad : VOGEL : 154-P4 : 220m : 420m :10 :90 L/Seg : 450Hp : 1780 rpm
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Estacin Principal De Bombeo Rampa 13
La estacin de bombeo Rp 13 est ubicada en el Nv 3340 y como se observa en la figura cuenta con 3 bombas de las cuales 2 de ellas funcionan simultneamente hasta que el bombero active una y apague una de las otras dos operativas por las razones ya explicadas anteriormente. Caractersticas De La Estacin De Bombas Rp 13: Marca Modelo Altura esttica Longitud de tubera : HIDROSTAL : 65-250 : 110m : 557m 109
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Dimetro de tubera Caudal Potencia Velocidad
: 4 : 40 L/Seg. : 150Hp : 3540 rpm
Estacin Principal De Bombeo Rampa 10 La estacin de bombeo Rp 10 cuenta con 2 bombas las cuales generalmente no funcionan simultneamente, a menos que el sumidero este demasiado lleno, pero solo el bombero prende una y apaga la otra para evitar el recalentamiento de las mismas. Caractersticas De La Estacin De Bombas Rp 10: Marca Modelo Altura esttica Longitud de tubera Dimetro de tubera Caudal Potencia Velocidad : VOGEL : 154-P2 : 100m : 365m : 10 : 100 L/Seg. : 250Hp : 1789 rpm 110
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Estacin Principal De Bombeo Rampa 6 La ltima estacin principal de bombeo antes de bombear el agua a superficie es la de Rp 6, esta estacin cuenta con 2 bombas, y con una estacin de bombeo auxiliar en caso haiga un inconveniente con la estacin principal. Esta estacin recibe agua de la Estacin De Bombeo Rp 16 Y De Rp 10 y evacua el agua a superficie mediante unas tuberas de color verde con un dimetro de 10 .
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8)
Servicios auxiliares 2: Sistemas de aire y agua
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Pique Nazareno: Izaje de mineral y desmonte
Los piques son labores verticales que sirven de comunicacin entre la mina subterrnea y la superficie exterior (o con algn nivel superior de la mina), con la finalidad de subir o bajar al personal, material, equipos y el mineral. La estructura de un Pique, puede ser de madera o de acero. En otros casos, si se contara con un nivel inferior, la construccin del pique se puede practicar con un equipo raise borer, para el cual se perfora primero el hueco piloto y luego del nivel inferior se empieza a rimar (ensanchar) con una broca de mayor dimetro y finalmente se completa a la seccin diseada. En todos los casos el terreno debe ser competente y debe ser una zona donde no exista agua de filtracin. La estacin principal del pique debe ser una zona bien ventilada segn el requerimiento y estndares ya dados. Un pique cuenta con dos compartimientos siendo uno de ellos exclusivamente utilizado para contrapesar el otro y de esa forma no hacer desgastar el motor. La U.E.A Orcopampa cuenta con dos piques: Pique Prometida.- Este pique se encuentra en la zona prometida y NO LLEGA A HASTA SUPERFICIE. Su mxima cota se da en el Nv 3585. Pique Nazareno.- Este pique se encuentra en la zona nazareno y este conecta las labores subterrneas hasta superficie y su uso es exclusivamente para izaje de mineral. Este pique tiene su cota mxima en el Nv 3850 y el ultimo nivel se encuentra en el Nv 3190. Los niveles de donde se iza el mineral son los Nv 3190, Nv 3300, Nv 3400, Nv 3520. 112
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La capacidad del Skip de izaje es de 7.5 ton. Y cuenta con una velocidad mx. de 8 m/s, y los viajes realizados por el winche llegan a 480 diarios en tres guardias de 160 viajes x guardia en promedio. Se hizo un estudio de tiempos de los distintos niveles y los resultados fueron: Nv 3190 Lunes 11-03-2013 IZAJE SKIP INICIO FINAL 15:11:42 15:13:37 15:14:07 15:16:08 15:16:38 15:18:36 15:19:02 15:21:00 15:21:30 15:23:17 15:23:47 15:25:34 15:25:57 15:28:01 15:28:27 15:30:31 15:30:57 15:33:00 15:33:23 15:35:26 15:35:50 15:38:13 15:38:33 15:40:49 15:41:11 15:43:46 15:44:10 15:46:15 15:46:35 15:48:41 15:49:03 15:51:11 15:51:36 15:53:39 15:54:09 15:56:13 15:56:39 15:58:35 15:58:55 16:00:53 16:01:23 16:03:30 16:03:52 16:05:52 16:15:06 16:17:05 16:17:24 16:19:24 16:19:44 16:21:46 16:22:09 16:24:12 16:24:31 16:26:31 16:26:50 16:28:53 16:29:13 16:31:19 16:31:37 16:33:38 16:33:57 16:35:59 16:36:23 16:38:23 LLENADO SKIP INICIO FINAL 15:13:37 15:14:07 15:16:08 15:16:38 15:18:36 15:19:02 15:21:00 15:21:30 15:23:17 15:23:47 15:25:34 15:25:57 15:28:01 15:28:27 15:30:31 15:30:57 15:33:00 15:33:23 15:35:26 15:35:50 15:38:13 15:38:33 15:40:49 15:41:11 15:43:46 15:44:10 15:46:15 15:46:35 15:48:41 15:49:03 15:51:11 15:51:36 15:53:39 15:54:09 15:56:13 15:56:39 15:58:35 15:58:55 16:00:53 16:01:23 16:03:30 16:03:52 16:05:52 16:06:22 16:17:05 16:17:24 16:19:24 16:19:44 16:21:46 16:22:09 16:24:12 16:24:31 16:26:31 16:26:50 16:28:53 16:29:13 16:31:19 16:31:37 16:33:38 16:33:57 16:35:59 16:36:23 16:38:23 16:38:49 113
T. IZAJE 00:01:55 00:02:01 00:01:58 00:01:58 00:01:47 00:01:47 00:02:04 00:02:04 00:02:03 00:02:03 00:02:23 00:02:16 00:02:35 00:02:05 00:02:06 00:02:08 00:02:03 00:02:04 00:01:56 00:01:58 00:02:07 00:02:00 00:01:59 00:02:00 00:02:02 00:02:03 00:02:00 00:02:03 00:02:06 00:02:01 00:02:02 00:02:00
T. CARGUO 00:00:30 00:00:30 00:00:26 00:00:30 00:00:30 00:00:23 00:00:26 00:00:26 00:00:23 00:00:24 00:00:20 00:00:22 00:00:24 00:00:20 00:00:22 00:00:25 00:00:30 00:00:26 00:00:20 00:00:30 00:00:22 00:00:30 00:00:19 00:00:20 00:00:23 00:00:19 00:00:19 00:00:20 00:00:18 00:00:19 00:00:24 00:00:26
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16:38:49 16:41:17 16:43:34 16:45:55 16:48:18 16:50:41 16:53:00
16:40:53 16:43:20 16:45:39 16:47:57 16:50:21 16:52:38 16:55:01
00:02:04 00:02:03 00:02:05 00:02:02 00:02:03 00:01:57 00:02:01 00:02:03
16:40:53 16:43:20 16:45:39 16:47:57 16:50:21 16:52:38 16:55:01
16:41:17 16:43:34 16:45:55 16:48:18 16:50:41 16:53:00 16:55:01
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Promedio de tiempos
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12:03:59 12:06:00 14:58:51 15:01:23 15:04:20 15:08:03 15:12:35 15:16:36 15:20:05 15:25:06 15:27:50 15:30:33 15:33:07 15:35:48 15:38:11 15:40:51 15:43:22 15:45:46 15:48:16 15:50:46 15:53:00 15:55:17 15:57:34 15:59:59 16:05:34 16:07:53 16:10:08 16:12:21 16:14:39 16:17:06 16:19:40 16:22:07 16:24:32 16:26:15
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Promedio de tiempos
Para hallar el promedio total, promediaremos los tiempos de izaje y los tiempos de carguo de los das en que se tomo lo datos del skip, y los resultados obtenidos son:
117
B u e n a
e n t u r a
Promedio de tiempo para el Nv 3190 Promedio de tiempo para carguio Nv 3190

Nv 3300 Lunes 11-03-2013 IZAJE SKIP INICIO 14:06:00 14:08:01 14:10:10 14:12:17 14:14:30 14:16:48 14:19:02 14:21:21 14:23:18 14:25:39 14:27:52 14:30:07 14:32:19 14:34:41 14:36:48 14:39:05 14:41:21 14:43:43 14:45:57 14:48:14 14:50:24 14:52:38 14:54:47 14:57:02 14:59:06 15:01:16 15:03:26 15:05:34 16:57:45 16:59:53 17:01:56 17:04:07 FINAL 14:07:43 14:09:44 14:11:51 14:14:02 14:16:22 14:18:32 14:20:46 14:22:53 14:25:10 14:27:27 14:29:37 14:31:53 14:34:04 14:36:21 14:38:33 14:40:52 14:43:09 14:45:28 14:47:42 14:49:58 14:52:09 14:54:22 14:56:35 14:58:46 15:00:50 15:03:02 15:05:13 15:07:21 16:59:32 17:01:35 17:03:39 17:05:55
00:02:03 00:00:30
T. IZAJE 00:01:43 00:01:43 00:01:41 00:01:45 00:01:52 00:01:44 00:01:44 00:01:32 00:01:52 00:01:48 00:01:45 00:01:46 00:01:45 00:01:40 00:01:45 00:01:47 00:01:48 00:01:45 00:01:45 00:01:44 00:01:45 00:01:44 00:01:48 00:01:44 00:01:44 00:01:46 00:01:47 00:01:47 00:01:47 00:01:42 00:01:43 00:01:48
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LLENADO SKIP INICIO 14:07:43 14:09:44 14:11:51 14:14:02 14:16:22 14:18:32 14:20:46 14:22:53 14:25:10 14:27:27 14:29:37 14:31:53 14:34:04 14:36:21 14:38:33 14:40:52 14:43:09 14:45:28 14:47:42 14:49:58 14:52:09 14:54:22 14:56:35 14:58:46 15:00:50 15:03:02 15:05:13 15:07:21 16:59:32 17:01:35 17:03:39 17:05:55 FINAL 14:08:01 14:10:10 14:12:17 14:14:30 14:16:48 14:19:02 14:21:21 14:23:18 14:25:39 14:27:52 14:30:07 14:32:19 14:34:41 14:36:48 14:39:05 14:41:21 14:43:43 14:45:57 14:48:14 14:50:24 14:52:38 14:54:47 14:57:02 14:59:06 15:01:16 15:03:26 15:05:34 15:07:21 16:59:53 17:01:56 17:04:07 17:06:23
T. CARGUO 00:00:18 00:00:26 00:00:26 00:00:28 00:00:26 00:00:30 00:00:35 00:00:25 00:00:29 00:00:25 00:00:30 00:00:26 00:00:37 00:00:27 00:00:32 00:00:29 00:00:34 00:00:29 00:00:32 00:00:26 00:00:29 00:00:25 00:00:27 00:00:20 00:00:26 00:00:24 00:00:21
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B u e n a
e n t u r a
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Martes 12-03-2013 IZAJE SKIP INICIO 11:50:00 11:52:18 11:54:35 11:56:51 11:59:05 12:01:16 12:03:33 12:05:59 12:08:14 12:10:34 12:12:55 12:15:12 12:17:25 12:19:37 12:21:55 12:24:07 12:26:27 12:36:32 12:41:06 12:43:34 12:45:54 12:48:52 12:51:44 12:54:36 FINAL 11:51:51 11:54:13 11:56:28 11:58:38 12:00:52 12:03:10 12:05:26 12:07:50 12:10:05 12:12:25 12:14:46 12:17:02 12:19:13 12:21:30 12:23:45 12:25:59 12:27:22 12:38:55 12:42:52 12:45:23 12:47:47 12:50:42 12:53:35 12:56:29 LLENADO SKIP INICIO 11:51:51 11:54:13 11:56:28 11:58:38 12:00:52 12:03:10 12:05:26 12:07:50 12:10:05 12:12:25 12:14:46 12:17:02 12:19:13 12:21:30 12:23:45 12:25:59 12:28:48 12:38:55 12:42:52 12:45:23 12:47:47 12:50:42 12:53:35 12:56:29 FINAL 11:52:18 11:54:35 11:56:51 11:59:05 12:01:16 12:03:33 12:05:59 12:08:14 12:10:34 12:12:55 12:15:12 12:17:25 12:19:37 12:21:55 12:24:07 12:26:27 12:29:14 12:41:06 12:43:34 12:45:54 12:48:52 12:51:44 12:54:36 12:57:27
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B u e n a
e n t u r a
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00:01:10 00:00:57 00:01:31 00:00:42 00:00:46 00:00:46 00:00:17 00:00:16 00:00:18 00:00:25 00:00:16 00:00:27 00:00:26 00:00:30 00:00:28 00:00:21 00:00:59 00:00:25 00:00:30 00:00:22 00:00:32 00:00:30 00:00:24 00:00:22 00:00:30 00:00:20 00:00:34 00:00:19 00:00:35
Mircoles 13-03-2013 IZAJE SKIP INICIO 09:10:15 09:13:47 09:17:39 09:19:42 09:24:26 09:27:01 13:25:16 FINAL 09:12:15 09:16:13 09:19:01 09:21:06 09:25:50 09:28:28 13:27:10 LLENADO SKIP INICIO FINAL 09:12:15 09:13:47 09:16:13 09:17:39 09:19:01 09:19:42 09:21:06 09:21:36 09:25:50 09:27:01 09:28:28 09:29:56 13:27:10 13:27:33
T. IZAJE 00:02:00 00:02:26 00:01:22 00:01:24 00:01:24 00:01:27 00:01:54
CICLO IZAJE 00:03:32 00:03:52 00:02:03 00:01:54 00:02:35 00:02:55 00:02:17 120
T. CARGUO 00:01:32 00:01:26 00:00:41 00:00:30 00:01:11 00:01:28 00:00:23
B u e n a
e n t u r a
13:32:49 13:35:07 13:37:26 13:39:46 13:41:59 13:44:11 13:46:28 13:48:38 13:50:49 13:53:09 13:55:26 13:58:11 14:00:39 14:02:58 14:05:16 14:07:33 14:09:49 14:12:29 14:14:54 14:17:23 14:19:41 14:22:00 14:24:23 14:27:00 14:29:25 14:32:01 14:34:23 14:36:46 14:39:14 14:42:36 14:45:08 14:47:34 16:30:37 16:32:43 16:34:48 16:36:58 16:39:06 16:41:17 16:43:29 16:45:39 16:47:44 16:49:55
13:34:36 13:36:53 13:39:15 13:41:32 13:43:48 13:45:58 13:48:15 13:50:24 13:52:37 13:54:58 13:57:13 13:59:57 14:02:28 14:04:47 14:07:05 14:09:21 14:11:38 14:14:17 14:16:40 14:19:11 14:21:31 14:23:46 14:26:09 14:28:48 14:31:17 14:33:54 14:36:11 14:38:37 14:41:02 14:44:23 14:46:50 14:49:25 16:32:12 16:34:29 16:36:37 16:38:47 16:40:50 16:43:06 16:45:18 16:47:24 16:49:31 16:51:42
00:01:47 00:01:46 00:01:49 00:01:46 00:01:49 00:01:47 00:01:47 00:01:46 00:01:48 00:01:49 00:01:47 00:01:46 00:01:49 00:01:49 00:01:49 00:01:48 00:01:49 00:01:48 00:01:46 00:01:48 00:01:50 00:01:46 00:01:46 00:01:48 00:01:52 00:01:53 00:01:48 00:01:51 00:01:48 00:01:47 00:01:42 00:01:51 00:01:35 00:01:46 00:01:49 00:01:49 00:01:44 00:01:49 00:01:49 00:01:45 00:01:47 00:01:47 121
00:02:18 00:02:19 00:02:20 00:02:13 00:02:12 00:02:17 00:02:10 00:02:11 00:02:20 00:02:17 00:02:45 00:02:28 00:02:19 00:02:18 00:02:17 00:02:16 00:02:40 00:02:25 00:02:29 00:02:18 00:02:19 00:02:23 00:02:37 00:02:25 00:02:36 00:02:22 00:02:23 00:02:28 00:03:22 00:02:32 00:02:26 00:01:51 00:02:06 00:02:05 00:02:10 00:02:08 00:02:11 00:02:12 00:02:10 00:02:05 00:02:11 00:02:08
13:34:36 13:36:53 13:39:15 13:41:32 13:43:48 13:45:58 13:48:15 13:50:24 13:52:37 13:54:58 13:57:13 13:59:57 14:02:28 14:04:47 14:07:05 14:09:21 14:11:38 14:14:17 14:16:40 14:19:11 14:21:31 14:23:46 14:26:09 14:28:48 14:31:17 14:33:54 14:36:11 14:38:37 14:41:02 14:44:23 14:46:50 14:49:25 16:32:12 16:34:29 16:36:37 16:38:47 16:40:50 16:43:06 16:45:18 16:47:24 16:49:31 16:51:42
13:35:07 13:37:26 13:39:46 13:41:59 13:44:11 13:46:28 13:48:38 13:50:49 13:53:09 13:55:26 13:58:11 14:00:39 14:02:58 14:05:16 14:07:33 14:09:49 14:12:29 14:14:54 14:17:23 14:19:41 14:22:00 14:24:23 14:27:00 14:29:25 14:32:01 14:34:23 14:36:46 14:39:14 14:42:36 14:45:08 14:47:34 14:49:25 16:32:43 16:34:48 16:36:58 16:39:06 16:41:17 16:43:29 16:45:39 16:47:44 16:49:55 16:52:03
00:00:31 00:00:33 00:00:31 00:00:27 00:00:23 00:00:30 00:00:23 00:00:25 00:00:32 00:00:28 00:00:58 00:00:42 00:00:30 00:00:29 00:00:28 00:00:28 00:00:51 00:00:37 00:00:43 00:00:30 00:00:29 00:00:37 00:00:51 00:00:37 00:00:44 00:00:29 00:00:35 00:00:37 00:01:34 00:00:45 00:00:44
00:00:31 00:00:19 00:00:21 00:00:19 00:00:27 00:00:23 00:00:21 00:00:20 00:00:24 00:00:21
B u e n a
e n t u r a
16:52:03 16:54:14 16:56:21 16:58:38 17:00:46 Promedio de tiempos
16:53:50 16:56:01 16:58:12 17:00:29 17:02:37
00:01:47 00:01:47 00:01:51 00:01:51 00:01:51 00:01:47
00:02:11 00:02:07 00:02:17 00:02:08 00:02:12
16:53:50 16:56:01 16:58:12 17:00:29 17:02:37
16:54:14 16:56:21 16:58:38 17:00:46 17:02:58
00:00:24 00:00:20 00:00:26 00:00:17 00:00:21 00:00:36
Para hallar el promedio total, promediaremos los tiempos de izaje y los tiempos de carguo de los das en que se tom lo datos del skip, y los resultados obtenidos son:
Promedio de tiempos NV 300 Promedio de tiempo carguio Nv 300

Nv 3520 Viernes 08-03-2013
00:01:48 00:00:32
Tiempo de inicio 11:35:01 11:37:18 11:39:36 11:41:43 11:44:09 11:46:16 11:54:40 11:56:46 Promedio de tiempos
Tiempo de fin 11:36:30 11:38:42 11:40:58 11:43:08 11:45:31 11:47:43 11:56:02 11:58:08
T. izaje 00:01:29 00:01:24 00:01:22 00:01:25 00:01:22 00:01:27 00:01:22 00:01:22 00:01:24
Tiempo de carga 11:37:18 11:39:36 11:41:43 11:44:09 11:46:16 11:54:40 11:56:46
T carguio 00:00:48 00:00:54 00:00:45 00:01:01 00:00:45 00:06:57 00:00:44 00:00:49
Aqu se tuvo un tiempo muerto, de 06 min 57 seg, el cual no se toma en cuenta para el promedio de este nivel. Martes 12-03-2013 IZAJE SKIP INICIO 13:21:49 13:24:36 13:26:48 FINAL 13:23:11 13:25:59 13:28:12 LLENADO SKIP INICIO 13:23:11 13:25:59 13:28:12 FINAL 13:24:36 13:26:48 13:29:06
T. IZAJE 00:01:22 00:01:23 00:01:24
CICLO IZAJE 00:02:47 00:02:12 00:02:18 122
T. CARGUO 00:01:25 00:00:49 00:00:54
B u e n a
e n t u r a
13:29:06 13:31:15 13:34:27 13:36:44 13:39:16 13:41:33 13:44:11 13:46:43 13:49:15 13:51:44 13:54:04 13:56:43 13:58:35 14:01:14
13:30:28 13:32:38 13:35:49 13:38:06 13:40:39 13:42:56 13:45:33 13:48:07 13:50:38 13:53:08 13:55:28 13:58:06 13:59:57 14:02:38
00:01:22 00:01:23 00:01:22 00:01:22 00:01:23 00:01:23 00:01:22 00:01:24 00:01:23 00:01:24 00:01:24 00:01:23 00:01:22 00:01:24 00:01:23
00:02:09 00:03:12 00:02:17 00:02:32 00:02:17 00:02:38 00:02:32 00:02:32 00:02:29 00:02:20 00:02:39 00:01:52 00:02:39 00:01:24
13:30:28 13:32:38 13:35:49 13:38:06 13:40:39 13:42:56 13:45:33 13:48:07 13:50:38 13:53:08 13:55:28 13:58:06 13:59:57 14:02:38
13:31:15 13:34:27 13:36:44 13:39:16 13:41:33 13:44:11 13:46:43 13:49:15 13:51:44 13:54:04 13:56:43 13:58:35 14:01:14 14:02:38
00:00:47 00:01:49 00:00:55 00:01:10 00:00:54 00:01:15 00:01:10 00:01:08 00:01:06 00:00:56 00:01:15 00:00:29 00:01:17 00:01:05
Promedio de tiempos
Miercoles 13-03-2013 IZAJE SKIP INICIO 12:17:06 12:21:14 12:24:20 12:27:12 12:29:40 12:31:33 12:33:37 12:36:29 12:39:30 12:43:44 FINAL 12:18:32 12:22:40 12:25:44 12:28:42 12:31:03 12:32:56 12:35:01 12:37:59 12:40:57 12:45:10 LLENADO SKIP INICIO 12:18:32 12:22:40 12:25:44 12:28:42 12:31:03 12:32:56 12:35:01 12:37:59 12:40:57 12:45:10 FINAL 12:21:14 12:24:20 12:27:12 12:29:40 12:31:33 12:33:37 12:36:29 12:39:30 12:43:44 12:45:10
T. IZAJE 00:01:26 00:01:26 00:01:24 00:01:30 00:01:23 00:01:23 00:01:24 00:01:30 00:01:27 00:01:26 00:01:26
CICLO IZAJE 00:04:08 00:03:06 00:02:52 00:02:28 00:01:53 00:02:04 00:02:52 00:03:01 00:04:14 00:01:26
T. CARGUO 00:02:42 00:01:40 00:01:28 00:00:58 00:00:30 00:00:41 00:01:28 00:01:31 00:02:47 00:01:32
Promedio de tiempos
Para hallar el promedio total, promediaremos los tiempos de izaje y los tiempos de carguo de los das en que se tom lo datos del skip, y los resultados obtenidos son:
Promedio de tiempos Nv 520 Promedio de tiempos de carguio Nv 520
00:01:24 00:01:09
Nota: El Nv 3400 no se tomo en cuenta ya que casi nunca se iza mineral de este nivel y su tiempos de carga e izaje no son tan necesarios en los clculos diarios. 123
B u e n a
e n t u r a
Calculo del nmero de viajes por guardia y diarios que realiza el pique Nazareno. Para el clculo de viajes por guardia, se utiliz los datos del nmero de viajes desde el 07 de marzo, hasta el 16 de marzo, y dado que no se pudo recolectar los datos de toda la guardia, en algunos casos, lo que se hace es una regla de tres simple ejem: Si para el 12 de marzo en un total de 5 hrs, 12 min 9 seg, se totalizo un total de 102 viajes, en ocho horas de trabajo el total de skips seran 157 viajes, de esta manera de trabajo con los sgtes datos y al final se obtuvo un promedio de todos los das contados con un promedio de ocho hras. Los resultados podemos verlos en la sgte tabla en Excel:
RESUMEN DE SKIPS PROMEDIO POR HORA TIEMPO 09:08:25 08:00:00 SKIPS 160 140.039508 07-mar TIEMPO SKIPS TIEMPO SKIPS TIEMPO SKIPS TIEMPO SKIPS TIEMPO SKIPS TIEMPO SKIPS 03:26:08 81 05:12:09 102 08:37:42 168 08:54:45 165 08:50:23 181 04:37:09 96 08:00:00 188.615783 08:00:00 156.847669 08:00:00 155.765888 08:00:00 148.106592 08:00:00 163.806052 08:00:00 166.263756
11-mar
12-mar
13-mar
14-mar
15-mar
16-mar
Finalmente tenemos que el promedio de skips por guardia es de 159.9, osea 160 viajes por guardia. PROMEDIO DE SKIPS POR GUARDIA 159.921
Lgicamente en un da hay tres guardias, y si sabemos que el promedio por guardia es de 160 viajes, el promedio de viajes en un da seria de: PROMEDIO DE SKIPS POR DIA 124
480
B u e n a
e n t u r a
Calculo del porcentaje de horas muertasen promedio del PIque Nazareno:
ANALISIS DE HORAS MUERTAS

PARADAS INSPECCION DE SEGURIDAD CAMBIO DE NIVEL DEMORA POR BANCOS CAMPANEO DE CARGA MANT. MECANICO CORTE ELECTRICIDAD TOTAL PARADAS INSPECCION DE SEGURIDAD CAMBIO DE NIVEL BANCOS CAMPANEO MANT. MECANICO CORTE ELECTR. TOTAL 100.00% 26.20% 32.93% 4.36% 19.75% 15.96% 0.80% 02:45:00 03:27:22 00:27:29 02:04:23 01:40:32 00:05:01 10:29:47
PORCENTAJE HORAS MUERTAS

0.35 0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 INSPECCION DE SEGURIDAD CAMBIO DE NIVEL BANCOS CAMPANEO MANT. MECANICO CORTE ELECTR. 4.36% 0.80% 19.75% 15.96% 26.20% 32.93%
125
B u e n a
e n t u r a
ANALISIS DE EFECTIVIDAD POR GUARDIA
PORCENTAJE DE EFECTIVIDAD POR GUARDIA
RESULTADOS FINALES
DIA JUEVES 07 LUNES 11-03 MARTES 12-03 MIERCOLES 13-03 JUEVES 14-03 VIERNES 15-03 SABADO 16-03 PROMEDIO EFECTIVIDAD HORAS OPERATIVAS EFECTIVAS (Hr) % HORAS EFECTIVAS 69.54% 90.79% 81.75% 81.84% 79.39% 81.00% 85.06% 81.34% 19.5 horas % HORAS MUERTAS 30.46% 9.21% 18.25% 18.16% 20.61% 19.00% 14.94% 18.66% 4.5 horas
PROMEDIO EFECTIVIDAD
90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% % HORAS EFECTIVAS % HORAS MUERTAS 18.66% 81.34%
10) 11) 126

B u e n a
e n t u r a
12) 13)
Productividad
14)
Supervisin
Nmero total de horas de trabajo Horario de trabajo

El horario de trabajo para prcticas pre-profesionales es de lunes a viernes, desde las 8:00 horas hasta las 14:00 horas, contando con una hora para almuerzo que es de 12:00 horas hasta las 13:00 horas. Esto hace un total de 5 horas diarias de trabajo para los practicantes pre-profesionales, contabilizando un total de 30 horas Semanales. El inicio de las prcticas pre-profesionales se dio desde el Mircoles 2 de enero, donde se tuvo la Bienvenida en la Ciudad de Lima por parte de la Gerencia Corporativa, encabezada por el Ing. Roque Benavides como Presidente Ejecutivo de la Compaa, posteriormente ese mismo da realizamos una escala hacia la Ciudad de Arequipa, donde arribamos el Jueves 3 de Enero. El viernes 4 de Enero se da inicio a las prcticas pre-profesionales, iniciando con las charlas de induccin obligatorias para posteriormente realizar el ingreso a Mina el dia jueves 10 de enero. Se tuvo una induccin de interior mina los das Jueves 10 y viernes 11 de enero. Desde el da Lunes 14 se da inicio al plan de prcticas, comenzando con el reconocimiento de labores subterrneas y de superficie. Desde el da lunes 14 de enero, hasta el 31 de Marzo de 2013 se totalizo 9 semanas de trabajo del Plan de prcticas, y contabilizando las 30 horas semanales descritas anteriormente se realiz un total de 270 horas de prcticas en el rea de Operacin Mina.
127
B u e n a
e n t u r a
EXPERIENCIAS PERSONALES
Diagnostico FODA, (rea designada y empresa donde se ejercieron las practicas
Aportes del alumno en funcin del diagnstico de la empresa (incluir los aportes realizados y aquellos no realizados fundamentando el porqu de los mismos)
Detallar bajo el sgte esquema, alternativas y mejoras en base al diagnstico efectuado
1 Situacin problemtica o de mejora 2 Anlisis detallado de la situacin problemtica 3 Alternativas de solucin 4 - Solucin pactada 5 - Metodologa de accin
CONCLUSIONES Apreciaciones genricas de sus prcticas pre-profesionales. Recomendaciones finales
128

Informes de prácticas pre-profesionales CMBSAA Orcopampa 2013

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INFORMES DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES

Lugar rea Fecha de inicio Fecha de trmino Alumno Universidad

Orcopampa Arequipa Per

BREVE DESCRIPCIN DE LA EMPRESA:

Empresas subsidiarias Cedimin El Brocal Minera La Zanja Coimolache Bisa Conenhua 1

Empresas afiliadas Yanacocha Cerro Verde Canteras del Hallazgo

PROYECTOS Y PROSPECTOS Desarrollo de mina Chucapaca Trapiche

Factibilidad y generacin de reserva Tambomayo Hualgayoc

Delineacin de recurso Colquemayo Surichata

Ubicacin Geogrfica De La Empresa

Lmina N 1: Ubicacin y vas de acceso a la U.E.A Orcopampa

106,368 9,455 115,823 762,973 146,708 909,681 3,823 3,823

0.22 0.71 0.26 0.10 0.16 0.11 0.09 0.09

0.228 0.227 0.228 0.123 0.111 0.121 0.089 0.089

7.08 7.05 7.08 3.83 3.47 3.77 2.77 2.77

2.26 1.86 2.23 2.19 2.08 2.17 1.55 1.55

24,252 2,146 26,408 93,846 16,285 110,071 340 340

Giro del negocio

Politica de seguridad y salud ocupacional, medio ambiente, calidad y relaciones comunitarias

Organizacin de la empresa, departamentos, secciones, organigrama, Nombre de su jefe directo

Ing. Gilmar Valenzuela

Jefe Mina Nazareno

Jefe Mina Prometida

Descripcin del rea donde se desempe:

Actividades que se realizan en el rea,

Nmero de personas en el rea

CONDICIONES DE TRABAJO Funciones que ha desempeado describirlas con detalle

Nivel 3290 -Tajeo 865 -

Instructora Trabajo 8:05 am -

Doris Montenegro Reconocimiento de superficie

9:05 am Visita al rea de mantenimiento general 23

Supervisin del rea de mantenimiento general Observaciones:

Reconocimiento de las operaciones mineras

Ciclos en galeras y cruceros , Parmetros de perforacin con Jumbo y Jack leg

CALCULOS DE PERFORACION Y VOLADURA NV 3540- BY PASS 425N:

Las labores piloto son en general de 3m x 3.5m en caso de frentes.

CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN

NV 3540 BYPASS 425

SANDVIK- L12D 5630

Tipo de roca: guardia( hr): 8 Fecha : 28/01/2013 III B Seccion: 3*3,5

0:45:00 0:15:00 0:30:00 1:50:00 1:42:17 2:02:43 0:52:00 7:57:00

RIMADO DE LOS TALADROS DE ALIVIO:

TIEMPO TOTAL DE PERFORACIN

45 102 11,025 3 2,7 3,66 3,34

# Explosivo DINAMITA CARTUCHOS 164 204 212 PESO 25 25 25

87,50 56,25 31,25 0 0,9

624 369 255 0 CANTIDAD UTILIZADA

Taladros cargados Taladros perforados

1,03 Kg/ton 3,1 M 92,81 %

CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN

NV 3540 BYPASS 425N

SANDVIK- L12D 5630

Tipo de roca: Guardia (hr):

RIMADO DE LOS TALADROS DE ALIVIO:

TIEMPO TOTAL DE PERFORACIN

45 102 11,025 3 2,7 3,66 3,18 87,50 56,25 31,25 0 0,9

mm mm m2 ton/m3 ton/m3 m m Kg Kg Kg Kg 624 369 255 0 CANTIDAD UTILIZADA

Factor de correccin geomtrica

Taladros cargados Taladros perforados

min min/tal min pies/min pies/gdia % m3/disp ton Kg/m3

17,58 3,68 563,39 31,90 30,05 81,14 2,91

1,08 Kg/ton 3,05 M 95,91 %

SCOOPTRAM ST 710 3.5 yd3 C.N.CF.CDensidad PromedioF.F/FE