Sunteți pe pagina 1din 4

TRANSMISIA LONGITUDINAL (CARDANIC) Transmisia cardanic are rolul de a transmite momentul motor - fr s-l modifice - ntre diferite organe

ale automobilului, a cror poziie relativ este, n general, variabil, n urmtoarele cazuri: de la ambreiaj la cutia de viteze, cnd cutia de viteze este aezat pe cadrul automobilului, separat de motor; de la cutia de viteze la cutia de distribuie sau la cutia de viteze suplimentar, cnd acestea sunt aezate separat pe cadrul automobilului; de la cutia de viteze sau cutia de distribuie la transmisiile principale ale punilor motoare; de la arborii planetari la roi, n cazul automobilelor cu suspensia independent a roilor motoare. Transmisia longitudinal se compune din dou pri principale: articulaiile cardanice i arborii longitudinali. n figura 1 sunt reprezentate schemele diverselor transmisii longitudinale utilizate la automobile. n figura 1, a este reprezentat soluia cu tub central cnd se utilizeaz o singur articulaie cardanic. Transmiterea forelor de mpingere i a momentului de reacie de la roile motoare la cadrul automobilului se face prin intermediul tubului central 2', n interiorul cruia se afl arborele longitudinal 2. Transmisia longitudinal cu dou articulaii montate la capetele arborelui longitudinal (fig. 1, b) se utilizeaz la automobilele 4 x 2 cu ampatament mai redus. La automobilele cu ampatament mare, pentru a mri rigiditatea arborelui longitudinal i pentru a se micora tendina de vibrare, transmisia longitudinal este prevzut cu un arbore principal i unul intermediar (fig. 1, c). n figura 1, d se reprezint transmisia longitudinal utilizat la automobilele 4 x 4.

Fig. 1. Scheme de transmisii longitudinale utilizate la automobile : 1 - articulaii cardanice; 2 - arbore longitudinal; 2' - tub central; 3 arbore longitudinal intermediar; 4 cuplaj de compensare axial; 5 palier intermediar; 6 - cutie de viteze; 7 - reductor-distribuitor; 8 transmisie principal. CONSTRUCIA TRANSMISIEI CARDANICE Pentru a arta construcia unei transmisii cardanice, s-a luat n considerare schema transmisiei bicardanice reprezentat n figura 2. Ea se compune din dou articulaii cardanice (I i II) i arborele cardanic. Articulaia cardanic (de exemplu 1) este format din furcile 1 i 2, montate la 90 una fa de cealalt, i dintr-o cruce 3, ale crei fusuri ptrund n locaurile furcilor. Furca 2 se rotete n raport cu axa M - M i, totodat, se rotete mpreun cu crucea 3, n raport cu o ax perpendicular pe aceasta, care trece prin punctul A. Astfel, se asigur posibilitatea transmiterii micrii de la un arbore la altul, cnd unghiul dintre arbori este variabil. Arborele 1 este confecionat din eav de oel cu perei subiri i cu diametru mare, pentru a se obine o rigiditate ridicat la o greutate ct mai mic. Acest tub se fixeaz prin sudur, n partea dreapt 1

de furca 5 a articulaiei cardanice II, iar n partea stng, de un arbore cu caneluri prin care se mbin cu furca condus a celeilalte articulaii cardanice (I). La deplasarea automobilului, datorit ncovoierii arcurilor suspensiei, distana dintre cutia de viteze (fixat pe cadru) i puntea motoare se modific. Din aceast cauz, ntre furcile 2 i 5 ale arborelui cardanic se produce o translaie n lungul canelurilor acestuia. Fig. 2. Construcia transmisiei bicardanice

Tipuri constructive de articulaii cardanice. Articulaiile cardanice se clasific dup principiile constructive i dup viteza unghiular transmis fa de cea primit. Din punct de vedere constructiv, articulaiile cardanice pot fi: rigide i elastice. n funcie de viteza unghiular obinut la arborele condus, articulaiile cardanice pot fi: asincrone (cu vitez unghiular variabil) i sincrone (cu vitez unghiular constant). La automobilele actuale, transmisia longitudinal utilizeaz articulaii cardanice rigide asincrone de tip deschis. Articulaiile cardanice sincrone se utilizeaz n cazul arborilor planetari de la automobilele cu traciune fa. Articulaii cardanice rigide. Aceste articulaii pot fi cu vitez unghiular variabil (simple) sau cu vitez unghiular constant (sincrone). Articulaii cardanice rigide cu vitez unghiular variabil (fig. 3, a): cele dou furci 2 i 11 sunt amplasate n plane perpendiculare; furca 2 este montat rigid pe arborele 1, iar furca 11 este montat, prin intermediul unor caneluri, pe arborele II. Axele celor doi arbori fac ntre ele unghiul . Furcile 2 i 11 sunt asamblate prin intermediul crucii 12, care permite i micarea acestora n jurul axelor AA' i BB'. Articulaia cardanic rigid cu vitez unghiular variabil (fig. 3, b) este compus din furcile 2 i 11 i crucea cardanic 12. Furca 2 este prevzut cu flana 1 cu ajutorul creia se asambleaz, prin uruburi, de axul secundar al cutiei de viteze. Furca 11 este prevzut cu butucul 10, care, fiind canelat, permite culisarea arborelui longitudinal n scopul mririi sau micorrii distanei dintre cele dou articulaii cardanice datorit oscilaiilor cadrului automobilului fa de puntea motoare. Canelurile, reprezentnd suprafeele n frecare, se ung cu ajutorul gresorului 9. n scopul reducerii pierderilor prin frecare, ntre orificiile furcilor i fusurile crucii se monteaz bucele de oel 6, prevzute cu rulmenii cu role-ace 5, care se sprijin pe garnitura de etanare 4. Crucea se fixeaz n urechile furcilor cu capacele 8, prinse cu uruburile 14 i asigurate cu plcile 7.

Fig. 3. Articulaia cardanic cu vitez unghiular variabil 2

Pentru asigurarea ungerii rulmenilor cu role-ace, crucea cardanic este prevzut cu ungtorul 13 i cu canale de ungere pe fiecare ramur. Pentru ca unsoarea s nu depeasc presiunea maxim, crucea cardanic este prevzut cu o supap de siguran 3. La acest tip de articulaii cardanice, la o vitez unghiular constant a arborelui conductor, se obine o vitez unghiular variabil pentru arborele condus, care depinde de unghiul dintre axele geometrice ale celor doi arbori. Variaia vitezei unghiulare a arborelui longitudinal este un dezavantaj al transmisiei longitudinale ce se poate nltura folosindu-se dou articulaii cardanice, avnd furcile de pe arborele longitudinal montate n acelai plan . Arborii longitudinali sunt organe ale transmisiei longitudinale ce fac legtura ntre articulaia cardanic, montat pe arborele secundar al cutiei de viteze, i articulaia cardanic de pe arborele transmisiei principale; au rolul de a transmite la distan momentul de torsiune i, uneori, forele axiale. Arborii longitudinali sunt formai din partea central (arborele propriu-zis) i piesele de legtur dintre partea central i articulaiile cardanice. Partea central are, n general, forma tubular, fiind executat din evi speciale din oel, trase sau sudate. Dup fabricare, arborele longitudinal mpreun cu articulaiile cardanice, este supus echilibrrii dinamice. Arborele se echilibreaz cu adaosuri de metal sub forma unor plcue. DEFECTELE I TEHNOLOGIA DE RECONDIIONARE A TRANSMISIEI LONGITUDINALE Crucea articulaiei cardanice (fig. 4). Pot aprea urmtoarele defecte: uzura suprafeelor de lucru 1 a fusurilor; uzura filetului 2; uzura frontal a fusurilor 3. Suprafaa de lucru a fusurilor uzate se recondiioneaz prin metalizare cu pulberi sau cromare, urmate de rectificare la cota nominal. Filetul uzat se recondiioneaz prin ncrcare cu sudur, gurire i refiletare la cota nominal. Fusurile uzate frontal se recondiioneaz prin rectificare i folosirea unei aibe compensatoare. Fig. 4. Locurile posibile de apariie a Rebutarea crucii articulaiei cardanice are loc defectelor la crucea articulaiei cardanice dac prezint fisuri sau crpturi de orice natur sau poziie. Furca cu butuc. Pot aprea urmtoarele defecte (fig. 5): ncovoierea butucului 1; uzura locaurilor 2 pentru rulmeni cu role-ace; uzura filetului 3 pentru gresor; uzura suprafeei de centrare a canelurilor 4; uzura n grosime a canelurilor 5. ncovoierea butucului se elimin prin ndreptare la o pres de 10 N. Locaurile pentru rulmenii cu role-ace uzate se recondiioneaz prin alezare la cota de reparaie. Filetul pentru gresor uzat se recondiioneaz prin ncrcare cu sudur, gurire i refiletare la cota nominal. Canelurile uzate n grosime se recondiioneaz prin broarea canelurilor la cota de reparaie. Dac suprafaa de centrare a canelurilor este uzat (uzura n nlime a canelurilor) se utilizeaz un arbore cardanic canelat majorat. Rebutarea furcii cu butuc are loc dac Fig. 5. Locurile posibile de apariie a defectelor prezint defectele: fisuri sau rupturi de orice natur la furca cu butuc a articulaiei cardanice sau poziie; uzura locaului pentru rulmeni peste o anumit limit; uzura canelurilor peste o anumit limit. Furca cu flan (fig. 6): Pot aprea urmtoarele defecte: uzura gurii de prindere a flanei 1; uzura locaurilor pentru rulmenii cu role-ace 2. Gaura de prindere a flanei uzat se ncarc cu sudur i se gurete la cota nominal. 3

Locaurile pentru rulmenii cu role-ace uzate se recondiioneaz prin alezarea locaurilor rulmenilor la cota de reparaie. Rebutarea furcii are loc dac prezint defectele: fisuri sau rupturi de orice natur sau poziie; reducerea grosimii flanei de prindere sub o anumit limit; dimensiunea gurii pentru rulment peste limita admis. Poriunea canelat a arborelui longitudinal. La poriunea canelat a arborelui longitudinal pot aprea urmtoarele defecte (fig. 7): uzura n lime a canelurilor 1; uzura suprafeei de centrare a canelurilor 2. Canelurile uzate n lime se recondiioneaz prin broarea canelurii arborelui la cota de reparaie. Suprafaa de centrare a canelurilor uzate (uzura n nlime a Fig. 6. Locuri posibile de canelurilor) se recondiioneaz prin nlocuirea poriunii canelate a arborelui apariie a defectelor la longitudinal cu una la cot majorat. furca cu flan a Rebutarea arborelui canelat are loc dac prezint defectele: fisuri articulaiei cardanice sau rupturi de orice natur sau poziie; ncovoierea sau torsionarea arborelui; uzura canelurilor peste o anumit limit. Inelul exterior al rulmentului cu role-ace. La acest inel (fig. 8) poate aprea uzura suprafeei 1 de contact cu orificiul furcii articulaiei cardanice. n acest caz, inelul se recondiioneaz prin cromare i rectificare la cota de reparaie. Rebutarea inelului rulmentului are loc dac prezint fisuri sau rupturi de orice natur sau poziie.

Fig. 8. Locul de apariie a Fig. 7. Locuri posibile de apariie a defectelor la defectului la inelul exterior al poriunea canelat a arborelui longitudinal rulmentului cu role-ace