Reglementri privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului

i n categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic - RNTR 1 CAPITOLUL I - Dispoziii generale Art. 1. - (1) Prezentele reglementri stabilesc cerinele, procedurile i aparatura necesare efecturii inspeciei tehnice periodice, denumit n continuare ITP, pentru aprecierea, fr demontare, a strii tehnice a vehiculelor rutiere nmatriculate n Romnia, precum i a existenei dotrilor obligatorii, din punct de vedere al siguranei circulaiei rutiere, proteciei mediului i folosinei conform destinaiei. (2) ITP include n cazul autovehiculelor i inspecia tehnic pentru poluare. Art. 2. - Lucrrile prevzute n prezentele reglementri constau n controlul ansamblurilor, subansamblurilor i pieselor accesibile direct, precum i a dotrilor obligatorii prevzute de normele privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i folosina conform destinaiei. Informaiile privind gradul de uzuri starea acestora, pentru care ar fi necesar demontarea lor, se obin de ctre deintor cu ocazia lucrrilor de ntreinere sau de reparaii. Art. 3. - (1) ITP se efectueaz de Regia Autonom "Registrul Auto Romn", denumit n continuare RAR, organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, prin reprezentanele sale teritoriale sau prin operatori economici autorizai i monitorizai de RAR. (2) Activitatea de ITP se poate realiza prin operatori economici autorizai, numai pe baza unui contract de franciz ncheiat cu RAR de ctre acetia, n condiiile legii. (3) n activitatea de ITP, autoritatea RAR se concretizeaz prin folosirea mrcii nregistrate RAR de ctre operatorii economici autorizai sau de ctre instituiile publice autorizate, denumite n continuare persoane autorizate, cu asumarea n consecin a drepturilor i obligaiilor ce decurg din aceasta. (4) Persoanele autorizate care au ncheiat cu RAR contracte de franciz pentru ITP nu au dreptul s cesioneze aceast activitate. (5) Aparatura utilizat n staiile de inspecie tehnic periodic, denumite n continuare SITP, trebuie s respecte cerinele prevzute de legislaia n vigoare privind activitatea de metrologie, precum i cerinele specifice activitii de ITP prevzute de prezentele reglementri. (6) Pregtirea tehnic specifici atestarea personalului care efectueaz ITP i controlul tehnic n trafic al vehiculelor rutiere se realizeaz de RAR. (7) Monitorizarea persoanelor autorizate s execute ITP cuprinde: a) supravegherea tehnic a SITP, inclusiv prin mijloace informatice; b) controlul executrii ITP n SITP, inclusiv prin reverificarea vehiculelor inspectate; c) controlul executrii ITP prin reverificarea vehiculelor inspectate n staiile reprezentanelor RAR; d) controlul tehnic n trafic. (8) n vederea asigurrii monitorizrii prevzute la alin. (7): a) Persoanele autorizate trebuie s asigure posibilitatea conectrii informatice la sistemul naional de supraveghere informatic a ITP, gestionat de RAR, i prin personalul implicat n activitatea de ITP trebuie s respecte cerinele de utilizare a programelor informatice furnizate de RAR; b) Vehiculul rutier va fi reinut n SITP maximum 45 de minute dup finalizarea verificrilor din planul de operaiuni, la solicitarea RAR, efectuat prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului su abilitat, n vederea reverificrii ulterioare de ctre inspec torii RAR n cadrul SITP respective; c) Inspectorul tehnic din cadrul SITP, denumit n continuare inspector tehnic, are obligaia de a ntiina persoanele ce prezint vehiculele la ITP asupra posibilitii selectrii vehiculului pentru reverificare de inspectorii RAR, cu toate consecinele ce decurg din aceasta, inclusiv timpi suplimentari de ateptare, va pune la dispoziia inspectorului RAR vehiculul i documentele referitoare la acesta care trebuie prezentate obligatoriu la ITP. SITP i inspectorul tehnic vor asigura toate condiiile pentru efectuarea reverificrii de inspectorul RAR (de exemplu: aparatur, calculator, camer digital etc.). n

toate cazurile, reverificrile efectuate de inspectorii RAR vor acoperi integral planul de operaiuni corespunztor categoriei vehiculului. (9) n urma reverificrii prevzute la alin. (7) lit. c) personalul abilitat al RAR poate anula ITP n condiiile prevzute de prezentele reglementri. Art. 4. - n funcie de categorie, destinaie i masa total maxim autorizat, denumit n continuare MTMA, vehiculele rutiere ce vor fi supuse ITP sunt grupate n trei clase de ITP, astfel: a) clasa I: mopede, motociclete, mototricicluri, cvadricicluri i remorcile acestora; b) clasa a II-a: vehicule rutiere cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv, cu excepia celor din clasa I; c) clasa a III-a: vehicule rutiere cu MTMA mai mare de 3.500 kg. Art. 5. - (1) Vehiculele rutiere nmatriculate pot fi meninute n circulaie numai dac se face dovada ncadrrii acestora n cerinele tehnice specifice prevzute n prezentele reglementri, prin efectuarea ITP, precum i a existenei dotrilor obligatorii. (2) Obligaia efecturii ITP, precum i a respectrii periodicitii acestora, n funcie de categoria vehiculului, revine deintorului legal al vehiculului. (3) Periodicitatea efecturii ITP, n funcie de categoriile vehiculelor supuse ITP, este urmtoarea: a) la 6 luni: i) autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune; ii) autovehicule utilizate pentru transportul de persoane n regim de taxi, n regim de nchiriere sau pentru nvarea conducerii auto. b) la 1 an: i) autovehicule destinate transportului de mrfuri cu MTMA mai mare de 3.500 kg; ii) remorci i semiremorci cu MTMA mai mare de 3.500 kg; iii) tractoare cu MTMA mai mare de 3.500 kg, precum i vehicule asimilate acestora: maini autopropulsate pentru lucrri care pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor i cu MTMA mai mare de 3.500 kg; iv) autovehicule speciale ambulan. c) la 2 ani: i) mopede, motociclete, mototricicluri, cvadricicluri i remorcile acestora; ii) autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune; iii) autovehicule cu cel puin 4 roi, destinate transportului de mrfuri, cu MTMA care nu depete 3.500 kg; iv) remorci i semiremorci cu MTMA care nu depete 3.500 kg; v) tractoare cu MTMA care nu depete 3.500 kg, precum i vehicule asimilate acestora: maini autopropulsate pentru lucrri care pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor i cu MTMA care nu depete 3.500 kg. d) la 3 ani: i) remorci i semiremorci apicole. (4) Autovehiculele destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, autovehiculele utilizate pentru transportul de persoane n regim de taxi, n regim de nchiriere i pentru nvarea conducerii auto se supun primei ITP la un an, dac la data primei nmatriculri n Romnia au fost noi. (5) Termenul pentru efectuarea primei ITP se socotete de la data primei nmatriculri, iar pentru urmtoarea ITP, de la data celei precedente. CAPITOLUL II - Organizarea SITP Art. 9. - (1) SITP este o (sub)unitate care aparine unei persoane juridice care are prevzut n statut ca obiect de activitate "Activiti de testri i analize tehnice", conform cod CAEN. SITP poate funciona numai dac deine autorizaie tehnic n termen de valabilitate eliberat de RAR conform prezentelor reglementri. Spaiul destinat activitii de ITP trebuie s fie separat de spaiul destinat altor activiti ale persoanei juridice i toat aparatura destinat acestei activiti trebuie s fie amplasat ntr-o singur incint, astfel nct activitatea de ITP s nu fie influenat de alte activiti desfurate de persoana juridic respectiv. (2) n cadrul SITP nu se admite efectuarea de operaiuni de ntreinere i reparaii n timpul programului pentru efectuarea ITP.

(3) Utilajele i aparatura SITP pot fi utilizate pentru diagnosticare i pentru verificarea calitii reparaiilor i reglajelor efectuate n cadrul atelierului propriu sau de ctre alte ateliere de reparaii, n baza unui document de lucru nsoitor care se va nregistra n registrul prevzut la art. 12 alin. (1) lit. j). Art. 10. - (1) SITP trebuie amenajati dotat cu urmtoarele: 1. SITP pentru clasa I a) dispozitiv de ridicare/suspendare a vehiculului; se admite i un dispozitiv ce asigur suspendarea vehiculului roat cu roat; b) lamp portabil de 12 V sau 24 V. 2. SITP pentru clasa a II-a i/sau a III-a a) canal de vizitare dotat cu o instalaie de iluminare de 12 V sau 24 V. Pentru SITP aflate la prima autorizare ncepnd cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin, dimensiunile canalului de vizitare trebuie s fie: adncime de minimum 1,5 m, lime de minimum 0,8 m i lungime de minimum 6 m pentru clasa a II-a, respectiv 12 m pentru clasa a III-a. b) cric mobil pentru suspendarea vehiculului roat cu roat cu capacitatea de ncrcare de minimum 2.000 kg pentru clasa a II-a i cric pentru suspendarea axelor cu capacitatea de ncrcare de minimum 7.500 kg care s poat fi folosit cu vehiculul amplasat pe canal pentru clasa a III-a. c) pentru clasa a II-a, n locul canalului de vizitare se admite un elevator cu capacitatea de ncrcare de minimum 2.500 kg, caz n care este necesari dotarea cu dispozitiv de ridicare/suspendare cu picior cu capacitatea de ncrcare de minimum 1.000 kg. Amenajarea SITP trebuie s permit n dreptul elevatorului suspendarea vehiculului la o nlime de minimum 1,5 m. d) platforme culisante pentru verificarea jocurilor care s permit minimum patru micri liniare sau minimum dou micri liniare i dou micri circulare - opional pentru clasa a II-a, obligatorii pentru clasa a III-a. Pentru SITP de clasa a III-a ce efectueaz ITP la autobuze articulate, sunt necesare platouri cu minimum opt micri. e) instalaie pentru evacuarea forat a gazelor arse; f) lamp portabil de 12 V sau 24 V. (2) SITP trebuie dotat cu urmtoarea aparatur: 1. Stand de frnare cu role corespunztor clasei de ITP a) pentru clasa I - pentru mopede cu 2 roi i motociclete fr ata a1) standul de frnare cu role trebuie s fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecrii relative la o valoare de 24% a acesteia. Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre roli pneu trebuie s fie de minimum 0,6 n stare umed. a2) standul de frnare cu role trebuie s aib viteza periferic a rolelor de minimum 5 km/h. a3) standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic (grafic analogic pe monitor) sau cu indicatoare analogice. a4) standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea rezistenei la rulare, a forei de frnare i s permit aprecierea ovalitii. Fora maxim de frnare trebuie s fie msurat la o alunecare relativde 24%. a5) cerinele pentru mrimile msurate sunt urmtoarele: i) pentru rezistena la rulare i fora de frnare - clasa de exactitate 3; ii) pentru mas - clasa de exactitate 2. a6) programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel puin a coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare. a7) standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un calculator i o imprimant sau numai ctre o imprimant. a8) programul standului de frnare cu role trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurtorii. Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date: i) marca, tipul i numrul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob; ii) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea; iii) masa efectiv a vehiculului sau masele efective pe roata fa si spate, n momentul efecturii probei; iv) sistemul de frnare verificat (serviciu sau de staionare); v) roile verificate(fa/spate) i valorile forelor de frnare msurate; vi) valorile coeficienilor de frnare (pentru frna de serviciu i de staionare). a9) nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor limit pentru coeficienii de

frnare, precum i a rezultatului verificrii. Totui, n cazul respingerii vehiculului pentru neconformiti ale sistemului de frnare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de prob valorile limit ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. a10) se admit numai standurile de frnare cu cntrire dinamici care au dispozitiv de fixare fa/spate pe durata ncercrii frnelor. b) pentru clasa a II-a i a III-a b.1 standul de frnare cu role trebuie s fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecrii relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru msurarea efortului la pedal (recomandabil fr cablu de legtur), iar pentru clasa a III-a i cu dispozitiv pentru msurarea presiunii n instalaia de frnare (0 - 10 atm). Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre roli pneu trebuie s fie de minimum 0,6 n stare umed. b.2 standul de frnare cu role pentru clasa a II-a trebuie s aib viteza periferic a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frnare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a i de minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a. b.3 standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic (grafic analogic pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afiajul analogic trebuie amplasat astfel nct s permitvizualizarea sa de ctre operator, indiferent de poziia ansamblului de vehicule pe stand. b.4 standul de frnare cu role pentru clasa a III-a trebuie s fie dotat cu dispozitiv de simulare a ncrcrii vehiculului pentru efectuarea ITP la vehiculele cu sistem de frnare pneumatic fabricate dupanul 2001 inclusiv. Acesta trebuie s fie capabil s simuleze o ncrcare de minimum 3.000 kg pe ax. b.5 n cazul SITP cu flux discontinuu, standul de frnare cu role trebuie echipat cu capace de protecie a rolelor. b.6 standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea rezistenei la rulare, a forei de frnare, a forei de apsare la pedali a presiunii n instalaia de frnare pneumatici s permit aprecierea ovalitii. Fora maxim de frnare trebuie s fie msurat la o alunecare relativ de 24%. b.7 cerinele pentru mrimile msurate sunt urmtoarele: i) pentru rezistena la rulare i fora de frnare - clasa de exactitate 3; ii) pentru fora de apsare la pedal - clasa de exactitate 2; iii) pentru presiunea din instalaia de frnare pneumatic - clasa de exactitate 1; iv) pentru mas - clasa de exactitate 2. b.8 programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel puin a coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare, precum i a dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai axe pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare. b.9 pentru ITP la autovehiculele cu traciune integral permanent, staia trebuie s fie dotat cu stand de frnare care s permit efectuarea acestui tip de verificare. b.10 standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un calculator i o imprimant sau numai ctre o imprimant. b.11 programul standului de frnare cu role trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date: i) marca, tipul i numrul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob; ii) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea; iii) masa efectiv a vehiculului sau masele efective pe axe, n momentul efecturii probei; iv) sistemul de frnare verificat (serviciu sau staionare); v) axa verificat (axa 1, axa 2 etc) i valorile forelor de frnare msurate; vi) valorile coeficienilor de frnare (pentru frna de serviciu i cea de staionare); vii) valorile dezechilibrelor forelor de frnare pe axe (pentru frna de serviciu i cea de staionare); viii) valoarea msurat a forei de apsare la pedala de frn - dup caz, calculul forei maxim admisibile la pedal pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de ctre inspectorul tehnic pe buletinul de prob. Aceast cerin se aplic numai n cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului; ix) valoarea msurat a presiunii din instalaia de frnare pneumatic. b.12 nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor limit pentru coeficienii de frnare i dezechilibre, precum i a rezultatului verificrii. Totui, n cazul respingerii vehiculului pentru neconformiti ale sistemului de frnare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de

probvalorile limit ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. b.13 n cazul utilizrii standurilor n regimul de msurare pentru autovehicule cu traciune integral permanent, nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor dezechilibrelor forelor de frnare pe axe, valorile respective urmnd a fi calculate i nscrise de inspectorul tehnic pe buletinul de prob. 2. Analizor de gaze pentru staiile ce efectueaz ITP la au tovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scnteie (mas) 2.1 Pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu mas fr catalizator tricomponent i sond lambda, este necesar dotarea cu analizor de gaze pentru msurarea cel puin a CO cu o precizie de minimum + 0,2 %i a HC cu o precizie de minimum + 30 ppm, iar dac msoari alte componente, cu o precizie de minimum + 1 % pentru CO2 i + 0,2 % pentru O2 (conform OIML R 99 clasa II); 2.2 Pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu mas, inclusiv la cele cu catalizator tricomponent i sond lambda, este necesar dotarea cu analizor cu 4 gaze (pentru HC, CO i ) conform OIML R 99 - clasa I, cu precizie de minimum: + 0,06 % pentru CO; + 0,5 % pentru CO2; + 0,1 % pentru O2; + 12 ppm pentru HC. 2.3 Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de rspuns nu trebuie s depeasc 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru msurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru msurarea turaiei motorului i imprimant. De asemenea, trebuie s aib posibilitatea de conectare la un calculator. 2.4 Se admit numai sondele de prelevare a gazelor i dispozitivele pentru msurarea temperaturii uleiului de motor, de origine sau certificate n conformitate cu prescripiile fabricantului. 2.5 Programul analizorului de gaze trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurtorii. Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date: a) data, ora i minutul efecturii probei; b) temperatura uleiului de motor, la momentul efecturii probei; c) turaia de mers n gol ncet la care s-a efectuat proba; d) valoarea COcor la turaia de mers n gol ncet; e) valoarea HC msurat la turaia de mers n gol ncet; f) turaia de mers n gol accelerat la care s-a efectuat proba - numai n cazul analizoarelor cu 4 gaze; g) valoarea CO sau COcor la turaia de mers n gol accelerat - numai n cazul analizoarelor cu 4 gaze; h) valoarea coeficientului lambda la turaia de mers n gol accelerat - numai n cazul analizoarelor cu 4 gaze; i) valoarea HC msurat la turaia de mers n gol accelerat. 2.6 Analizoarele de gaze cu care sunt echipate SITP care efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) i/sau la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) trebuie s aib posibilitatea de a efectua msurarea emisiilor poluante pentru aceste autovehicule. 3. Opacimetru pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare (mac) 3.1 Opacimetrul trebuie s permit msurarea n flux parial conform Regulamentului 24 CEE 1) ONU , cu o precizie de minimum + 0,3 m-1. 3.2 Camera de msur a opacimetrului trebuie s fie mobil. 3.3 Opacimetrul trebuie prevzut cu dispozitive adecvate msurrii temperaturii0 de intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afia valoarea echivalent a opacitii la temperatura de 100 C, dispozitiv pentru msurarea temperaturii uleiului de motor, dispozitiv pentru msurarea turaiei motorului care spoat msura turaia motorului indiferent de diametrul conductelor de injecie montate, precum i imprimant. De asemenea, trebuie s aib posibilitatea de conectare la un calculator. 3.4 Se admit numai sondele de prelevare a gazelor i dispozitivele pentru msurarea temperaturii uleiului de motor, de origine sau certificate n conformitate cu prescripiile fabricantului. 3.5 Pentru autovehiculele din clasa a III-a, dispozitivul pentru msurarea temperaturii uleiului de

motor trebuie s aib lungimea de minimum 2,5m. 3.6 Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 la reglementri i trebuie spermit msurarea timpului de baz (durata accelerrii motorului). 3.7 Programul opacimetrului trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurtorii. Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date: a) data, ora i minutul efecturii probei - numai pentru prima prob; b) temperatura uleiului de motor la momentul efecturii probei; c) timpul de baz; d) turaia de mers n gol ncet; e) turaia de mers n gol maxim (de regulator); f) indicele de opacitate msurat. 3.8 Valoarea indicelui de opacitate mediu se calculeaz ca medie aritmetic a valorilor msurate n cel puin ultimele 3 cicluri de accelerare liber cu condiia s nu se nregistreze diferene semnificative ntre turaiile minime msurate la ciclurile de accelerare sau ntre turaiile maxime msurate la ciclurile de accelerare, n conformitate cu procedura prevzut de anexa nr. 13 la reglementri. 4. Aparat de control al farurilor prevzut cu nivel 5. Manometru pentru msurarea presiunii n pneurile vehiculelor, cu domeniul de msurare 0 - 10 bar i cu clasa de exactitate 2,5. 6. Dispozitiv de msurare a adncimii profilului pneurilor vehiculelor, cu o precizie de + 0,1 mm 7. Cntar pentru msurarea maselor (independent sau n cadrul standului de frnare), cu o precizie de minimum + 2% din valoarea msurat. Cntarul trebuie s fie conectat la acelai calculator ca i standul de frnare cu role. 8. Decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru verificarea eficacitii sistemului de frnare prin probe funcionale n parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autovehiculele speciale i autovehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de frnare cu role, pentru autovehiculele cu traciune integral permanent nedecuplabil - legtur rigid, precum i pentru mopede cu 3 roi, motociclete cu ata, mototricicluri i cvadricicluri). 9. Dispozitiv de simulare a forei de mpingere la proapul remorcii sau dispozitiv de ancorare dotat cu ntinztor, pentru SITP ce efectueaz ITP la remorcile cu sistem de frnare cu acionare prin inerie. 10. Dispozitiv de ancorare dotat cu ntinztor, pentru SITP ce efectueaz ITP la tractoare - cu excepia SITP dotate cu decelerometru. 11. Calculator pentru evidena ITP: 11. 1 Calculatorul trebuie s aib urmtoarea configuraie minimal: a) procesor: minimum 1,5 Ghz; b) memorie intern: Ram minimum 1 Gb, Hdd minimum 40 Gb; c) CD-ROM sau CD-W; d) placa video pentru rezoluie de minimum 800x600 pixels; e) port paralel i port USB; f) sistem de operare: Windows XP SP 2 cu Internet Explorer 6; g) modem adaptat modului de transmisie: 56 Kb - obligatoriu numai pentru SITP ce utilizeaz acelai calculator i pentru activitile de verificare a tahografelor i/sau a limitatoarelor de vitez. 11.2 Calculatorul trebuie folosit numai pentru activiti legate de ITP sau de verificare a tahografelor i/sau a limitatoarelor de vitez, nefiind permis instalarea altor programe dect cele furnizate de RAR. Instalarea i ntreinerea programelor se fac numai de personalul RAR abilitat pentru aceast activitate. 12. Camer foto digital care s permit, la salvarea imaginilor prelevate n sistemul informatic, afiarea datei i orei prelevrii imaginii. 13. Rulet cu lungimea de minimum 10 m. 14. Ciocan cu cap rotund cu o mas de maximum 200 g. 15. Leviere (2 buci) de mrime corespunztoare clasei de ITP - minimum 300 mm pentru clasa a II-a i minimum 500 mm pentru clasa a III-a. 16. Rigl cu bul de nivel (2 buci) : 200/5/30 mm i 1000/5/30 mm (pentru clasa a III-a). 17. ubler cu tij cu o lungime de minimum 20 cm i cu o precizie de + 0,1 mm sau calibre de msurare pentru clasele a II-a i a III-a, n vederea verificrii sistemelor de cuplare.

18. Jaloane reflectorizant - fluorescente (5 buci), n vederea verificrii cmpului de vizibilitate spre napoi n conformitate cu anexa nr. 3 la reglementri. (3) SITP trebuie s asigure instalarea analizorului de gaze i a opacimetrului ntr -o incint echipat cu instalaie de nclzire i climatizare, dup caz, care s asigure, pe perioada desfurrii activitii, meninerea temperaturii ntre 50C i 37oC. (4) Utilizatorii aplicaiei informatice de ITP nu au voie s altereze baza de date cu nregistrri incomplete, eronate sau fictive prin folosirea necorespunztoare i neavizat a aplicaiei pentru aceastactivitate sau prin alte mijloace software. (5) Aparatura de msur trebuie s fie atestat periodic prin buletine de verificare metrologic pentru aparatura prevzut la alin. (2), pct. 1 (pentru fora de frnare) i la pct. 2, 3 i 5 sau certificate de etalonare pentru aparatura prevzut la alin. (2), pct. 1 (pentru fora la pedali presiunea din instalaia de frnare) i la pct. 4, 6, 7, 13 i 17 ori certificate de ncercare/etalonare pentru aparatura prevzut la alin. (2), pct. 8. Termenul de valabilitate al unui certificat de etalonare acceptat de RAR este de maximum 2 ani de la data emiterii acestuia. (6) Certificatele de etalonare pot fi emise i de laboratoare acreditate de RENAR. (7) SITP trebuie s asigure posibilitatea de transmitere a datelor n timp real. n acest scop trebuie asigurat posibilitatea conexiunii prin internet cu urmtoarele caracteristici: a) lrgime de band: minimum 128 kbps; b) timpul de rspuns: maximum 200 ms; c) rata erorilor: aprox. 1/1000; d) sla: minimum 99,99%. (8) n cazul aparaturii de msurare pentru care este necesar imprimarea rezultatelor, furnizorul echipamentului sau firma care a modernizat aparatul trebuie s pun la dispoziia RAR un model al buletinului de prob, n limba romn, care va fi folosit n SITP din Romnia, iar la orice modificare de soft va trebui pus la dispozia RAR un model al noului buletin de prob. (9) SITP trebuie s dispun de o linie telefonic dedicat n permanen activitii de ITP. (10) n cazul SITP care dispun de mai multe linii de ITP, se accept utilizarea echipamentelor prevzute la alin. (2), pct. 2 - 6, 8 i 11 - 18 la efectuarea ITP pe oricare din liniile de ITP, cu condiia ca liniile de ITP s fie amplasate alturat, n aceeai incint. CAPITOLUL III - Cerine i proceduri Art. 13. - ITP se execut numai la vehiculele rutiere la care se prezint: a) certificatul de nmatriculare sau dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare, eliberat de autoritile competente i completat n mod corespunztor cu datele necesare identificrii sau, dup caz, autorizaia provizorie de circulaie; b) cartea de identitate a vehiculului. Art. 14. - Vehiculele rutiere prezentate la ITP trebuie s fie curate, n special caroseria, asiul, ansamblurile i subansamblurile ce urmeaz s fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominal. Art. 15. - La ITP se execut operaiunile prevzute n Planul de operaiuni, al crui model este prevzut, n funcie de categoria vehiculului rutier, n anexele nr. 1 i 2 la reglementri, pct. A. Ordinea de executare a operaiunilor precizate va fi stabilit de fiecare SITP n funcie de fluxul propriu de efectuare a ITP declarat n dosarul de autorizare, cu excepia identificrii, care va fi prima operaiune efectuat. Art. 16. - (1) Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la ITP se completeaz de inspectorul tehnic sau de inspectorul RAR un raport de ITP corespunztor categoriei vehiculului sau un raport de verificare RAR, dup caz, corespunztor categoriei vehiculului rutier. Raportul de ITP sau raportul de verificare RAR se nregistreaz dup finalizarea ITP a vehiculului respectiv n calculator. (2) Defectele constatate n cadrul ITP se ncadreaz de inspectorul tehnic sau de inspectorul RAR ntr-una din urmtoarele grupe: Defect minor (DMi), Defect major (DMa) sau Defect periculos (DP), definite n conformitate cu anexele nr 1 i 2 la reglementri, pct. A. finalizarea ITP, raportul de ITP sau raportul de verificare RAR se nmneaz persoanei care a prezentat vehiculul la ITP. Art. 18 - (1) Reverificarea unui vehicul prevzut la art. 3, alin. (7), lit. c) se poate efectua cu ocazia prezentrii acestuia la RAR pentru efectuarea activitilor pentru care RAR este abilitat prin legislaia n vigoare. (4) Reverificarea unui vehicul se decide n cazul constatrii urmtoarelor:

a) lipsa unor elemente de caroserie prin care este afectat sigurana rutieri/sau utilizarea corespunztoare a vehiculului - constatare vizual; b) coroziuni strpunse sau deformaii semnificative ale caroseriei prin care este afectat sigurana rutier i/sau utilizarea corespunztoare a vehiculului - constatare vizual; c) aplicarea pe parbriz sau geamurile laterale fa a unor folii sau tratamente care reduc semnificativ vizibilitatea conductorului auto -constatare vizual; d) lipsa elementelor principale de iluminare i semnalizare luminoas -constatare vizual; e) aplicarea pe elementele de iluminare i semnalizare luminoas de folii sau alte tratamente -constatare vizual; f) existena unor elemente de iluminare i semnalizare luminoas neomologate -constatare vizual; g) lipsa unor elemente ale sistemului de evacuare sau deteriorri importante ale acestuia - constatare auditiv - zgomot anormal; h) fum excesiv de orice culoare - constatare vizual n timpul funcionrii motorului; i) joc excesiv n sistemul de direcie - constatare n timpul conducerii autovehiculului; j) anvelope care prezint tieturi, rupturi ale cordului sau alte deteriorri importante vizibile - constatare vizual; k) eficacitate redus a sistemului de frnare - constatare n timpul conducerii autovehiculului. (5) Reverificarea unui vehicul se efectueaz conform Planurilor de operaiuni precizate prin prezentele reglementri. (6) Se anuleaz de personalul RAR abilitat ITP a unui vehicul reverificat conform prevederilor din alin. (4) n cazul n care n urma reverificrii se constat cel puin unul din urmtoarele defecte: a) neconcordane privind numrul de identificare al vehiculului; b) lipsa unor elemente de caroserie prin care este afectat sigurana rutieri/sau utilizarea corespunztoare a vehiculului; c) coroziuni strpunse sau deformaii semnificative ale caroseriei prin care este afectat sigurana rutier i/sau utilizarea corespunztoare a vehiculului; d) aplicarea pe parbriz sau geamurile laterale fa a unor folii sau tratamente neoriginale/necertificate ori care nu asigur transparena minim precizat prin reglementrile n vigoare; e) lipsa elementelor principale de iluminare i semnalizare luminoas (faruri, lmpi de frnare, lmpi de semnalizare); f) aplicarea pe elementele principale de iluminare i semnalizare luminoas de folii sau alte tratamente (faruri, lmpi de frnare, lmpi de semnalizare, lmpi de poziie); g) existena unor elemente de iluminare i semnalizare luminoas neomologate; h) lipsa unor elemente ale sistemului de evacuare sau deteriorri importante ale acestuia; i) emisii poluante care depesc limitele stabilite prin prezentele reglementri; j) joc excesiv n sistemul de direcie; k) eficacitate a sistemului de frnare mai mic dect limitele stabilite prin prezentele reglementri. (7) Pentru fiecare reverificare efectuat se completeaz un raport de verificare RAR. (8) Pe raportul de verificare RAR se vor meniona defectele care atrag anularea ITP, precum i, ca observaii, celelalte defecte constatate cu ocazia reverificrii i care sunt precizate n Planurile de operaiuni din prezentele reglementri. (9) Raportul de verificare RAR se nmneaz prezentatorului vehiculului. (10) n cazul anulrii ITP conform prevederilor prezentului articol, dup remedierea defectelor, vehiculul se supune ITP n SITP autorizate sau n staiile reprezentanelor RAR. Art. 19. - SITP va pune la dispoziia RAR datele privind activitatea de ITP. CAPITOLUL IV - Autorizarea SITP Art. 20. - (1) Persoanele juridice pot presta activitatea de ITP n SITP autorizate, numai sub marca RAR, pe baza unui contract de franciz. (2) Funcionarea SITP trebuie s se ncadreze n perioada de activitate de luni pn vineri ntre orele 8,00 i 20,00 i smbta ntre orele 8,00 i 14,00. (3) Autorizarea SITP deinute de persoanele juridice se face de RAR, pe baza cererii de autorizare i a rezultatului favorabil al Raportului de evaluare a capabilitii tehnice, ntocmit de personal RAR certificat pentru evaluarea conformitii. (4) SITP pot efectua ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sau la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) numai dac ndeplinesc cerinele specifice precizate prin prezentele reglementri.

Art. 21. - (1) Autorizaia tehnic se acord persoanelor juridice care dein spaii corespunztoare desfurrii activitii de ITP, ndeplinesc condiiile precizate la art. 10 i au personal atestat pentru activitatea de ITP, conform prevederilor cap. V. Modelul autorizaiei tehnice este prezentat n anexa nr. 8 la reglementri. Art. 22. - (1) n vederea autorizrii, persoanele juridice vor depune la RAR, pentru fiecare SITP pe care o dein, un dosar de autorizare. (2) Dosarul de autorizare va conine urmtoarele documente: 1. cerere - tip de autorizare a SITP, al crei model este prevzut n anexa nr. 9 la reglementri, semnat de reprezentantul legal al persoanei juridice; n cuprinsul acesteia vor fi prezentate p rincipalele date de identificare ale persoanei juridice i ale SITP; 2. chestionar de autoevaluare a capabilitii tehnice, completat i semnat pe propria rspundere de reprezentantul legal al persoanei juridice; 3. copie de pe certificatul de nregistrare al persoanei juridice la Oficiul Registrului Comerului i copie de pe certificatul constatator emis in temeiul art. 171, alin (1), lit. b din Legea nr. 359/2004 privind simplificarea formalitilor la nregistrarea n registrul comerului a persoanelor fizice, asociaiilor familiale i persoanelor juridice, nregistrarea fiscal a acestora, precum i la autorizarea funcionrii persoanelor juridice, cu modificrile i completrile ulterioare, ambele copii certificate pentru conformitatea cu originalul; 4. certificat constatator emis de Oficiul Registrului Comerului n baza Legii nr. 26/1990 privind registrul comerului- republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, eliberat de cel mult trei luni n raport cu data depunerii cererii (original sau copie legalizat); 5. copii de pe certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici; 6. copii de pe documentele care atest angajarea inspectorilor tehnici de ctre persoana juridic care solicit autorizarea; 7. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologic, certificatele de etalonare i/sau certificatele de ncercare/etalonare pentru aparatur, dup caz (conform prevederilor art. 10); 8. schia SITP, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor i a utilajelor din dotarea SITP, amplasarea posturilor de lucru, parcare, vecinti, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP; 9. fluxul de efectuare a ITP, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP. (3) Durata maxim de valabilitate a autorizaiei tehnice este de 2 ani i este condiionat de asigurarea respectrii de titular a condiiilor legale de desfurare a activitii de ITP. (4) Fr a depi acest termen, persoana juridic va solicita RAR reautorizarea SITP. Reautorizarea se acord n condiiile respectrii prezentelor reglementri. (5) Pe durata de valabilitate a autorizaiei tehnice, titularul acesteia poate solicita ncetarea activitii, restrngerea sau extinderea domeniului autorizrii. (6) Autorizaia tehnic cu termenul de valabilitate depit devine nul. CAPITOLUL V - Atestarea personalului care efectueaz ITP Art. 24. - (1) Atestarea personalului care efectueaz ITP se face dup absolvirea unui curs de specialitate organizat de RAR, n urma cruia se elibereaz un certificat de atestare. (2) Atestarea personalului care efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sau cu instalaii d e alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) este condiionat de absolvirea unui curs de specialitate suplimentar, n condiiile prevzute la alin. (1). (3) Modelul certificatului de atestare este prezentat n anexa nr. 10 la reglementri. n cazul inspectorilor tehnici atestai s efectueze ITP i la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) i/sau la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC), aceasta se menioneaz n mod expres n certificatul de atestare. (4) Atestarea inspectorilor RAR care efectueaz controlul tehnic n trafic al vehiculelor rutiere n conformitate cu reglementrile n vigoare este condiionat de absolvirea unui curs de specialitate suplimentar, n condiiile prevzute la alin. (1). Aceast atestare va fi menionat n mod expres n certificatul de atestare menionat la alin. (3). (5) Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de cel mult 2 ani.

(6) Pe durata de valabilitate a certificatului de atestare se pot organiza anual de RAR cursuri de mbuntire a pregtirii profesionale a inspectorilor tehnici. Art. 28. - (1) Se consider abatere de la cerinele de desfurare a activitii de ITP de ctre un inspector tehnic i se menioneaz pe certificatul de atestare al acestuia urmtoarele cazuri: a) confirmarea drept corespunztoare a strii tehnice a unui vehicul rutier care nu ndeplinete cerinele tehnice precizate prin prezentele reglementri; b) nerespectarea cerinelor, procedurilor i a instruciunilor de efectuare a ITP conform legislaiei i reglementrilor n vigoare; c) nemenionarea n raportul de ITP a tuturor defectelor constatate, din grupele DMa i DP, care impun respingerea unui vehicul la ITP conform prezentelor reglementri; d) transmiterea ctre RAR sau n baza naional de date privind ITP de date incomplete, eronate sau fictive cu privire la activitatea de ITP prestat; e) utilizarea unui aparat cu verificarea metrologic expirat; f) completarea raportului de ITP de ctre o persoan, alta dect inspectorul tehnic atestat ce are distribuittampila ce a fost aplicat pe raportul ITP; g) menionarea n raportul de ITP a unor neconformiti tehnice, din grupele DMa i DP, pe care vehiculul nu le prezint; h) lipsa inspectorului tehnic din incinta SITP la reverificarea de ctre inspectorul RAR a unui vehicul ce a fost selectat n acest scop; i) lipsa documentelor minime necesare pentru o ITP n cazul unui vehicul reverificat de un inspector RAR; j) divulgarea ctre o alt persoan sau realizarea de aciuni prin care se faciliteaz cunoaterea de ctre o alt persoan a numelui de utilizator i/sau a parolei proprii de acces la sistemul naional de supraveghere informatic a ITP gestionat de RAR; k) divulgarea ctre o alt persoan sau realizarea de aciuni prin care se faciliteaz cunoaterea de ctre o alt persoan a parolei de acces a SITP la sistemul naional de supraveghere informatic a ITP gestionat de RAR. (2) Certificatul de atestare se anuleaz n cazul n care: a) n decursul unei perioade de 12 luni se constat dou abateri de la cerinele de desfurare a activitii de ITP de ctre un inspector tehnic, menionate pe certificatul de atestare al acestuia; b) se certific starea tehnic a vehiculului rutier n lipsa acestuia; c) se certific starea tehnic a vehiculului rutier n perioada n care autorizaia tehnic a SITP este suspendat, anulat sau expirat; d) se certific starea tehnic a vehiculului rutier n perioada n care aparatura specific necesar efecturii ITP nu ndeplinete cerinele specificate; e) se certific starea tehnic a vehiculului fr a fi utilizat aparatura de verificare impus prin procedura de efectuare a ITP; f) se constat modificri sau intervenii neautorizate la aparatura utilizat sau la programele utilizate; g) se efectueaz ITP la vehicule pentru care SITP are interdicie de a efectua ITP; h) se efectueaz ITP la vehicule pentru care inspectorul nu are atestat corespunztor clasei respective; i) se aplic alt element de securizare, pe anexa certificatului de nmatriculare, dect cel care a fost generat de programul de eviden. (3) Certificatul de atestare al unui inspector tehnic poate fi suspendat pe o perioad de maximum 30 de zile n cazul n care analizarea abaterilor menionate la alin. (2) necesit un timp suplimentar. (4) n cazul n care pentru aceeai SITP se anuleaz dou certificate de atestare a inspectorilor tehnici (pentru acelai inspector tehnic sau pentru inspectori tehnici diferii), se procedeaz suplimentar la suspendarea autorizaiei tehnice a SITP pe o perioad de 30 de zile. La fiecare anulare ulterioar a unui certificat de atestare a unui inspector tehnic se procedeaz suplimentar la suspendarea autorizaiei tehnice a SITP pe o perioad de 90 de zile. (5) Obinerea unui nou certificat de atestare se face n conformitate cu prevederile art. 24, contra cost. Programarea pentru reatestare se face dup 30 de zile de la depunerea cererii prevzut la art. 25, perioad destinat reinstruirii n cadrul SITP, dar fr a depi 60 de zile de la depunerea cererii. (6) Persoana creia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oar nu mai are dreptul s efectueze ITP.

(7) Atestarea strii tehnice corespunztoare a unui vehicul, prin aplicarea tampilei, a semnturii i a elementului de securizare care certific promovarea ITP, de ctre personal neatestat sau de ctre personal atestat, dar fr efectuarea n prealabil a ITP, atrage, dup caz, rspunderea administrativ, disciplinar, material sau penal. (8) Conducerea persoanei autorizate va lua msuri de supraveghere a desfurrii activitii inspectorilor tehnici i de sancionare administrativ a persoanelor care se fac vinovate de svrire a abaterilor menionate n alineatele precedente. CAPITOLUL VI - Dispoziii finale i tranzitorii Art. 30. - (1) Inspectorul tehnic i inspectorul RAR vor elibera anexa la certificatul de nmatriculare prevzut n anexa nr. 6 la reglementri numai n caz ul n care n certificatul de nmatriculare, n anexa corespunztoare menionrii efecturii ITP, nu mai exist rubrici disponibile sau n cazul prezentrii unui certificat de nmatriculare de tip vechi. (2) n cazul utilizrii anexei la certificatul de nmatriculare, inspectorul tehnic trebuie scompleteze, suplimentar fa de elementele menionate la art. 16, numrul de nmatriculare i seria certificatului de nmatriculare a vehiculului sau, dup caz, numrul de identificare al vehiculului. Dac autovehiculul ce a efectuat ITP este destinat pentru transportul de persoane n regim de taxi, atunci se va meniona i textul "ITP TAXI". Dac vehiculul inspectat este utilizat pentru nvarea conducerii auto, atunci se va meniona i textul "ITP COAL". Art. 31. - Ecusoanele de ITP, elementele de securizare i imprimatele prevzute n prezentele reglementri vor fi puse la dispoziia SITP de ctre RAR. Ecusonul de ITP va avea fondul colorat, distinct pentru fiecare an, astfel: 2007 - albastru, 2008 - galben, 2009 - rou, 2010 - verde, 2011 - portocaliu. ncepnd din anul 2012 succesiunea culorilor va fi reluat. Ecusonul de ITP care se aplic pe placa de nmatriculare trebuie s aib culoarea corespunztoare anului n care vehiculul va fi supus urmtoarei ITP i va fi amplasat ntre indicativul judeului sau al municipiului Bucureti i numrul de nmatriculare, avnd nscrisul cu luna din anul n care va fi supus urmtoarei ITP ndreptat pe vertical, n sus. Art. 32. - Suspendarea i anularea autorizaiilor tehnice ale SITP i anularea certificatelor de atestare a inspectorilor tehnici se face numai de ctre RAR.

B. Schem efectuare ITP mopede i motociclete

1. Aezat pe a Verificri: - dispozitive de comand, - comutatoare, - avertizor sonor, furci ghidon.

2. Din faVerificri: - dispozitive de iluminare fa, - verificare i reglare lumini de drum i de ntlnire, - cilindru de frn principal (dac este poziionat n fa), - aliniamentul roilor.

7. n spate.

Verificri: - lampa poziie spate, - lampa de frnare, - catadioptrii, - lmpi de semnalizare, - eficacitate sistem frnare.

Deplasare n fa

3. Se amplaseaz vehiculul pe dispozitivul de verificare. Se suspend roata fa.

Verificri: - mecanism de direcie, - furca fa, - suspensie fa - rulmenii furcii, - janta fa, - rulmenii roii, stare anvelop, - componentele sistemului de frnare fa. Se coboar roata fa. Dl l t ld

6. Se suspend roata spate.

Verificri: - furca spate, - suspensie spate, rulmenii furcii, - janta spate, - rulmenii roii, stare anvelop, - componentele sistemului de frnare spate, Se coboar roata pe sol.

5. Pe partea lateral stnga.

Verificri: - cadru, - reazem picioare, - sistem de evacuare,

4. Pe partea lateral dreapta.

Deplasare n spate.

Verificri: - cadru, - reazem picioare, - sistem de evacuare, - a. Deplasare n lateral stnga.

Schema prezentat nu este obligatorie, nu conine toate punctele de verificare din planul de operaiuni, este numai o recomandare a RAR. Inspectorii trebuie s se asigure n cazul n care nu respect schema de mai sus c toate sistemele i subansamblurile ce trebuie supuse verificrii, conform planului de operaiuni, au fost controlate.

C. Aliniamentul roilor la mopede i motociclete cu 2 roi

Orice nealiniere vizibil, suficient pentru a afecta manevrabilitatea sau conduce rea autovehiculului impune respingerea acestuia.

D. Verificare anvelope

B. Schem efectuare ITP (partea inferioari exterioar)

65

C. Coroziuni admise la conductele rigide de frnare

Conductele rigide de frnare nu trebuie s prezinte coroziuni att de puternice nct dac se ndeprteaz stratul corodat suprafaa rmas s prezinte ciupituri (pitting).

D. Defecte privind parbrizul i alte geamuri 1. Defecte parbriz autoturisme i autovehicule cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv Parbrizul a fost mprit n 3 seciuni imaginare, n funcie de importana acestora, dup cum urmeaz: 1. Cmpul direct de vizibilitate - suprafaa ce se afl n faa frontului de vizibilitate al conductorului auto. Aria acestei suprafee este corespunztoare cu aria unui dreptunghi cu lungimea de aproximativ 0,3 m (diametrul volanului) i nlimea de 0,2 m proiectat pe parbriz (vezi figura); 2. Cmpul indirect de vizibilitate - suma dintre suprafaa generat prin rotirea cmpului direct de vizibilitate n raport cu linia median transversal a parbrizului i suprafaa dreptunghiului de nlime H dintre ele (reprezentat cu linie punctat n figur); 3. Cmp neimportant pentru vizibilitate - suprafaa rmas din parbriz.

Limita inferioar a dreptunghiului ce reprezint cmpul direct de vizibilitate se definete ca intersecia dintre suprafaa parbrizului i un plan orizontal imaginar tangent la extremitatea superioar a volanului (cu volanul reglat n poziie maxim superioar). Lungimea dreptunghiului ce reprezintcmpul direct de vizibilitate este egal cu diametrul volanului (aprox. 0,3 m) proiectat perpendicular pe parbriz. Limita superioar a dreptunghiului ce reprezint cmpul direct de vizibilitate se determin prin ridicarea unui segment vertical de dreapt cu lungimea de 0,2 m ntre planul orizontal imaginar definit mai sus i suprafaa parbrizului, conform figurii. Deteriorri permise: n cmpul de vizibilitate direct este permis o singur deteriorare sau decolorare a crei dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 10 mm. n cmpul de vizibilitate indirect se admit: - o singur fisur neramificat indiferent de lungimea acesteia; zgrieturi indiferent de lungime ce nu sunt mai late de 5 mm; - o deteriorare sau decolorare a crei dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 40 mm; - patru deteriorri sau decolorri separate ale cror dimensiuni pot fi ncadrate n patru cercuri imaginare cu diametre de cel mult 10 mm. Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca n figur precum i alte deteriorri sau decolorri.

2. Defecte autovehicule cu MTMA peste 3.500 kg Parbrizul a fost mprit n 3 seciuni imaginare, n funcie de importana acestora, dup cum urmeaz: 1. Cmpul direct de vizibilitate - suprafaa ce se afl n faa frontului de vizibilitate al conductorului auto. Aria acestei suprafee este corespunztoare cu aria unui ptrat cu latura de 0,4 m proiectat pe parbriz (vezi figura); 2. Cmpul indirect de vizibilitate - suma dintre suprafaa generat prin rotirea cmpului direct de vizibilitate n raport cu linia median vertical a parbrizului i suprafaa dreptunghiului de nlime H dintre ele (reprezentat cu linie punctat n figur); 3. Cmp neimportant pentru vizibilitate - suprafaa rmas din parbriz. Centrul cmpului direct de vizibilitate coincide cu intersecia dintre proiecia pe parbriz a liniei imaginare ce pornete din centrul scaunului oferului i trece prin centrul volanului i proiecia pe parbriz a liniei orizontale ce este situat la 0,65 m deasupra celui mai de jos punct al scaunului conductorului auto reglat n poziia minim din punct de vedere al nlimii i la distan maxim fa de volan (msurarea se realizeaz cu scaunul conductorului auto liber).

Deteriorri permise: n cmpul de vizibilitate direct este permis o singur deteriorare sau decolorare a crei dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 30 mm. n cmpul de vizibilitate indirect se admit: - o singur fisur neramificat indiferent de lungimea acesteia; zgrieturi indiferent de lungime ce nu sunt mai late de 8 mm; - o deteriorare sau decolorare a crei dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 100 mm;

- trei deteriorri sau decolorri separate ale cror dimensiuni pot fi ncadrate n trei cercuri imaginare cu diametre de cel mult 30 mm. Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca n figura de mai sus precum i alte deteriorri sau decolorri. Prin deteriorri se neleg i bulele de aer ce pot s apar ntre straturile parbrizului. METODA DE CONTROL: 1. Prin examinare vizual; 2. Dac este cazul, prin msurare utilizndu-se dispozitive de verificare adecvate (rulet, rigl, dispozitiv). 3. Condiii privind transparena geamurilor Geamurile vehiculelor trebuie s fie omologate i s poarte marca de omologare n conformitate cu Directiva 92/22/CEE2) cu modificrile ulterioare sau cu Regulamentul 43 CEE-ONU3). Condiia se consider ndepliniti de ctre geamurile care sunt omologate conform normelor SAE sau DOT. Geamurile aflate n cmpul de vizibilitate principal al conductorului auto trebuie s asigure o transparen de cel puin 75% pentru parbriz, respectiv 70 % pentru restul geamurilor. Cmpul de vizibilitate principal al vehiculului este format din parbriz, geamurile laterale fai luneta. n cazul n care vehiculul este dotat i cu oglind lateral dreapta, luneta nu mai face parte din cmpul principal de vizibilitate. n cazul n care geamurile care nu se afl n cmpul de vizibilitate principal al conductorului auto au o transparen modificat fa de cea stabilit prin marcajul de omologare, se urmrete ca stratul aplicat ulterior s fie uniform i s nu creeze distorsiuni. De asemenea, foliile de protecie aplicate pe geamuri trebuie s fie certificate i marcate corespunztor, iar aplicarea acestora este permis numai n ateliere autorizate. Aceleai condiii se aplic motociclurilor carosate i tractoarelor.

2)

Directiva 92/22/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privi nd geamurile de securitate i materialele pentru geamurile autovehiculelor i remorcilor acestora, modificat ultima dat de Directiva 2001/92/CE a Comisiei din 30 octombrie 2001pentru adaptarea la progresul tehnic a Directivei 92/22/CEE a Consiliului privind geamurile de securitate i materialele pentru geamurile autovehiculelor i ale remorcilor lor, i a Directivei 70/156/CE a Consiliului referitoare la omologarea autovehiculelor i a remorcilor acestora

Regulamentul nr. 43 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (CEE -ONU)- Dispoziii uniforme privind omologarea geamurilor de securitate
3)

E. Detectarea jocurilor excesive n articulaii n funcie de caracteristicile constructive ale mecanismului de suspensie, exist diverse metode pentru verificarea jocurilor:

Se utilizeaz un levier

Joc axial. Se exercit o for asupra levierului n sus i n jos

Joc radial. Se realizeaz o micare radial cu ajutorul detectorului de jocuri

Se utilizeaz un levier i un cric

Joc radial. Se realizeaz o micare radial cu ajutorul unui detector de jocuri. Se poziioneaz cricul conform figurii, apoi acesta este acionat pn cnd fora exercitat de roat asupra detectorului de jocuri este suficient pentru a asigura deplasarea acesteia.

Joc axial. Se poziioneaz cricul conform figurii, apoi acesta este acionat pn la descrcarea completa roii. Se exercit o for asupra levierului n sus i n jos.

F. Verificri privind anvelopele Dimensiune anvelop

Adncime profil anvelop

Indici de sarcin anvelope (IS)

IS 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

KG 190 195 200 207 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 462

IS 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113

KG 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150

IS 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145

KG 1180 1215 1250 1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2070 2120 2180 2240 2300 2360 2430 2500 2575 2650 2725 2800 2900

IS 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177

KG 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000 4125 4250 4375 4500 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600 5800 6000 6150 6300 6500 6700 6900 7100 7300

IS 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200

KG50 7500 7750 8000 8250 8500 8750 9000 9250 9500 9750 10000 10300 10600 10900 11200 11500 11800 12150 12500 12850 13200 13600 14000

Indicele de sarcin reprezint sarcina maxim n kilograme pe care o anvelop o poate transporta la viteza maxim indicat de indicele de vitez. La anvelopele pentru vehicule grele indicele de sarcin se reprezint sub forma a dou numere (de ex. 148/145L) al doilea numar reprezentnd indicele de sarcinpentru utilizarea anvelopelor jumelate. Indicatorii de sarcini viteza sunt stabilii de ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization).

Indici de vitez anvelope

Indice de viteza Viteza[Km/h] A1 5 A2 10 15 A3 20 25 A4 30 35 A5 40 50 A6 60 65 A7 70 80 A8 90 B 100 110 C 120 130 D 140 150 EF 160 170 G 180 190 J 210 240 K 270 300 L Peste340 M N P Q R S T H V W Y ZR

Indicele de vitez reprezint viteza maxim la care o anvelop poate transporta sarcina mentionatca indice de sarcin. Indicii de sarcini de vitez sunt marcai pe ambele flancuri ale anvelopelor. La anvelopele radiale pentru vehicule grele, fr marcaj de vitez , limita maximadmis este de 110 km/h , n timp ce la cele diagonale este de 100 km/h.

ANEXA nr. 12 la reglementri Condiii privind culoarea luminilor la elementele instalaiei electrice de iluminare i semnalizare Fa: - Faruri - Faruri de cea - Faruri pentru circulaia de zi Lmpi indicatoare de direcie - Lmpi de poziie, de gabarit, de parcare - Catadioptri netriunghiulari Spate: - Lmpi de poziie, de frnare, de gabarit, de cea, de parcare - Lmpi indicatoare de direcie Lmpi (faruri) de mers napoi, lmpi de iluminare a plcii cu numrul de nmatriculare - Catadioptri netriunghiulari (autovehicule), triunghiulari (remorci) Lateral: - Lmpi de poziie - Lmpi indicatoare de direcie - Catadioptri netriunghiulari - lumin alb sau galben (numai pentru mopede, motociclete i tractoare) - lumin alb sau galben - lumin alb - lumin galben intermitent - lumin albculoare alb

- lumin roie - lumin galben intermitent - lumin alb - culoare roie - lumin galben - lumin galben intermitent - culoare galben

Echipamentele trebuie amplasate i reglate astfel nct s nu i deranjeze pe ceilali participani la trafic i s nu se influeneze reciproc, chiar dac sunt incorporate n aceeai carcas. Echipamentele perechi trebuie amplasate la aceeai nlime deasupra cii de rulare i simetric fade axa longitudinal a vehiculului (cu excepia vehiculelor asimetrice), s aib aceeai culoare i s se aprind concomitent (cu excepia lmpilor indicatoare de direcie). Farurile i lmpile din fa trebuie s se aprind numai concomitent cu lmpile din spate, cu excepia lmpilor de parcare i a farurilor de lucru de la tractoare, autospeciale i utilaje pentru lucrri. Toate tipurile de faruri trebuie prevzute cu dispozitive pentru reglajul de orientare, iar farurile cu lumin de ntlnire, atunci cnd este cazul, i cu dispozitive de reglare pe vertical n funcie de ncrcarea autovehiculului.