Visita del A380 Sevilla-San Pablo 8.5.

2007

CERTIFICACION Y CALIFICACION DE AERONAVES

UNIVERSIDAD DE SEVILLA
ESCUELA SUP. INGENIEROS Ingeniera Aeronutica MECANICA DEL VUELO II 23-Octubre-2.008 Roll-Out del A400M Sevilla-San Pablo 26.8.2008
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1.

INTRODUCCION

es el proceso de verificacin del estndar de seguridad de una aeronave durante la operacin habitual asignada a la misma con relacin a las Regulaciones de Aeronavegabilidad aplicables.
Es decir, se trata de valorar el nivel de seguridad asociado a todos y cada uno de los sistemas que componen la aeronave y a la integracin de los mismos durante la operacin de la aeronave dentro de su envolvente de diseo autorizada. Este nivel se cuantifica estableciendo el grado de cumplimiento (o incumplimiento) de la Normativa de Aeronavegabilidad seleccionada (bases de certificacin) y que es aplicable desde el inicio del diseo, a lo largo del programa de Desarrollo (que incluye diseo, clculos y ensayos en laboratorio a nivel de Componentes y Sistemas) hasta los ensayos a nivel de Aeronave (Tierra y Vuelo) Por otro lado,

CERTIFICACION

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cumplimiento de una aeronave de los requisitos establecidos en su Especificacin.

En programas de desarrollo militares esta actividad tiene un marcado carcter econmico ya que el incumplimiento parcial o total de algn requisito que no haya sufrido una modificacin autorizada, como consecuencia de un proceso negociado dentro de Comit de Cambios , supone penalizacin econmica. En programas de carcter civil, es el mercado quien se encarga de calificar el producto final.

CALIFICACIN es el proceso de establecimiento del grado de

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clculos, anlisis y evaluaciones tcnicas para demostrar el cumplimiento de las normas especificaciones culminando con la expedicin de un certificado de homologacin expedido por el DIGAM en el que se garantiza el cumplimiento de los requisitos previamente establecidos a un sistema de armas, equipo, producto proceso tcnico.
As pues, el significado de este trmino es casi coincidente con el de la Calificacin, si bien, en trminos prcticos slo se viene aplicando a elementos producidos en grandes series como, por ejemplo, municin, equipamiento personal (calzado, chalecos antibalas, cascos, etc.. ) sistemas de armas (fusiles, caones, etc. ) y equipamientos generales (cables, combustibles, embalajes, etc. ) pero en el caso de una aeronave o un ingenio de los cuales, generalmente, se fabrican series sensiblemente menores, se sigue hablando de Calificacin.
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Adems, dentro del mbito general y de Defensa en particular se acostumbra a hablar de HOMOLOGACIN que es un trmino ms difuso y que, de acuerdo con RD 324/1995 de 3 de Marzo, se define como el proceso constituido por pruebas, ensayos, controles,

En cualquier caso, los tres procedimientos anteriores finalizan en el Certificado correspondiente que, necesariamente, se refiere a un UNICO Modelo que queda definido por el conjunto de planos y documentos aplicables as como, fundamental y principalmente, por el PROTOTIPO(s) de Ensayos (lo que constituye el proceso de control de configuracin) ; debindose considerar a lo largo de la vida del producto, y en cada caso, si las futuras modificaciones introducidas en el Modelo afectan no a los trminos y limitaciones establecidas en el Certificado original emitido o si, por el contrario, se requeriran nuevas pruebas y/o ensayos para mantener y/o extender la validez y la vigencia del mismo. Es decir, establecer si te trata de una nueva Versin o de un Modelo diferente.

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ENVOLVENTES DE VUELO DE DISEO (V, H, n)

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DIAGRAMA DE MANIOBRA (V,n)

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ENVOLVENTES DE VUELO (V,H,n)

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AVION NO TRIPULADO (UAV Drone) BEECH MQM-107A Streaker

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DIAGRAMA DE MANIOBRA CORRESPONDIENTE AL CESSNA 172 (FAR-23)

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DIAGRAMA DE RAFAGAS CORRESPONDIENTE AL CESSNA 127

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2.
A)

REGULACIONES HABITUALES
mbito Civil FEDERAL AVIATION REQUIREMENTS (FAR) en EE.UU. - Part. 23 - Normal, Utility, Acrobatic and Commuter Category Airplanes (Amdt 23-54, 14.09.00) hasta 12.500 Lb MTOW - Part. 25 - Transport Category Airplanes (Amdt 25-54, 08.02.99) - Part. 27 - Normal Category Rotorcraft (Amdt 27-39, 21.01.00) hasta 6.000 Lb MTOW

- Part. 29 - Transport Category Rotorcraft (Amdt 29-41, 29.08.97)

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JOINT AVIATION REQUIREMENTS (JAR) en EUROPA. Actualmente se denominan CS (Certification Standard) y son las equivalentes europeas a las FAR. Mantienen el mismo ndice es decir, existe correspondencia biunvoca entre ambas y se limitan a resaltar las modificaciones respecto a las mismas as como a aportar documentos que apoyan dichas modificaciones (material interpretativo). Las FAR son menos explcitas y dejan ms libertad de interpretacin a las Autoridades de Aeronavegabilidad.

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Norma CS-25. Ejemplo

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B)

mbito Militar No existe un compendio de normativa que cubra todos los sistemas del Avin. Se confecciona ad-hoc para cada Aeronave. En EE.UU.: MIL JSSG Series p.e. Airplane Strength and Rigility. Ground tests MIL-A-8867 (10.06.87) JSSG-2006 Aircraft Structures (30.10.98) En el Reino Unido: Design and Airworthiness Requirements for Service Aircraft DEFENCE Standard 00-970 Vol. 1 Aeroplanes (Issue 1 Dec. 83 Amdt 14, March 98 Vol. 2 Rotorcraft (Issue 1 July 84, Amdt 12, March 98)

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En Francia: Series AIR (2002/2004/2051/2052/3330, etc.) No obstante, en el caso de un avin de combate (interceptor, tctico, etc.) que sea desarrollado conjuntamente por varios fabricantes, como fue el caso del Eurofigther EF-2000 Typhoon, los requisitos fueron establecidos conjuntamente por las Autoridades de los pases involucrados en el Desarrollo, si bien, estaban basados en la Defence Standard 00-970 Vol. 1

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En el caso del A400M se ha seguido la va ms tradicional para un avin militar de transporte y que consiste en la aplicacin Certificacin BSICA o segn requisitos civiles JAR (CS-25) y posteriormente una extensin especifica de certificacin para cubrir los aspectos de aeronavegabilidad de operaciones militares especficas, tales como: Vuelo en formacin Penetracin a baja cota Operacin en pistas no preparadas Lanzamientos de paracadas y cargas Guerra Electrnica Reabastecimiento en vuelo Etc. Los requisitos aplicables a este segmento militar de la certificacin son negociados y acordados entre la parte industrial y los officials que representan a los Ministerios de Defensa de las Naciones lanzadoras de Programa agrupadas en el CQC como se vera mas adelante.
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3.

AGRUPACION DE LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD CS-25 LARGE AEROPLANES TURBINE POWERED AIRCRAFT

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Ejemplo (Subparte B)
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Ejemplo (Subparte E)
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4.

FILOSOFIA Y MODO TRABAJO JAA

La filosofa de certificacin en el mbito JAA se basa en establecer, ante una determinada solicitud, un equipo multinacional de Especialistas de la EASA asociados a los Grupos de requisitos anteriores y agrupados en 10 parejas (titular + suplente) entre los propuestos por las Autoridades de los pases miembros que as lo deseen. Todos ellos son dirigidos y coordinados por un PCM (Project Certification Manager), que tambin tiene un suplente, y que es seleccionado por el Comit de Certificacin de la JAA a propuesta de la Agencia.

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Las parejas de especialistas son asociadas a los grupos siguientes: 0 - PCM 1 - FLIGTH TEST (2 Pilots + 2 Engineers) 2 - PERFORMANCE 3 - STRUCTURE 4 - HYDROMECHANICAL 5 - ELECTRICAL 6 - AVIONICS 7 - POWERPLANT 8 - CABIN/ECS 9 NOISE 10- SOFTWARE (S/W)
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Equipo de Certificacin JAR-25 de EMB145/135

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5.

PROGRAMAS MILITARES CON DESARROLLO INTERNACIONAL CONJUNTO

PANAVIA

MRCA-Tornado 1970/80

EUROFIGHTER EF-2000 Typhoon 1980/2000

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San Pablo, Sevilla. Roll-Out 26 Junio 2.008

AIRBUS Military A400M 19982010

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EL A400M

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En el caso del A400M, el equipo propuesto por EASA consta de ..... mientras que el CQC Certification and Qualification Committee consta de UN representante de Aeronabegabilidad por cada nacin propietaria (UK, D, FR, T, B y ESP) y un Coordinador de la OCCAR y de l cuelgan 16 paneles de especialistas.

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6.

METODOS DE CERTIFICACION

Una vez fijadas las Bases de Certificacin, el Fabricante negocia con la Autoridad el PLAN DE CERTIFICACIN que no es otra cosa que una lista de prrafos aplicables de la Norma y el mtodo seleccionado para la demostracin de cada requisito de Aeronavegabilidad. Los mtodos habituales son: a) b) c) d) Por declaracin/verificacin de diseo Por clculo Por ensayo Por analoga o semejanza

El ENSAYO, a cualquier nivel, constituye la mejor evidencia en los procesos de Certificacin y Calificacin, pero la prueba suprema la constituyen los ensayos a nivel de avin.
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El fabricante puede realizar cuantos ensayos de DESARROLLO considere oportunos en las instalaciones que le merezcan confianza pero cuando se trata de ensayos de CERTIFICACIN, estos, adems de estar declarados dentro del Plan de Certificacin, deben ser anunciados con la debida antelacin a la Autoridad, quien, adems de tener derecho a presenciar cada ensayo (en tierra o en vuelo) deber aceptar o negociar tanto el Procedimiento del mismo como la instalacin de ensayos y equipos involucrados. Asimismo, la Autoridad, tiene derecho a presenciar ensayos a nivel de subcontratista principal de componentes crticos (p.e. tren, cpula, radar, etc.)

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7.

ENSAYOS A NIVEL DE SISTEMA ESTRUCTURA

ENSAYOS ESTRUCTURALES IMPORTANTES A NIVEL DE AVION (FULL-SCALE MAJOR)

ESTATICO FATIGA Y TOLERANCIA AL DAO CALIBRACION DE CARGAS FLEXION DE ALA 1-g (en realidad es un ensayo del mandos de vuelo, CS 25.691) VIBRACION EN TIERRA
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Los ensayos estructurales FULL-SCALE constituyen la cspide de la piramide de ensayos estructurales cuya base esta ocupada por los ensayos de calificacin de materiales a nivel de probeta

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Estaticos

ENSAYO ESTATICO A400M

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Vista general

Mecanos de introduccin de cargas en extrads del ala

ENSAYO ESTATICO KAI T-50

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De Havilland DH-4. Ensayo esttico en Mc Cook Field (1.918)

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ENSAYO DE UN FUSELAJE (Aos 30 EE.UU.)

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INTRUMENTACION (Extensmetros)
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Lineal

Angular

INTRUMENTACION (Captadores de desplazamientos)

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Fatiga y Tolerancia al Dao

A380 Ensayo Full-Scale de FATIGA Y TOLERANCIA AL DAO IMA (IABG) -Dresde 2.006
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A380 Ensayo Full-Scale de Fatiga, Dresde 2.006

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A380 Ensayo de Fatiga - Dresde 2.006

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EF-2000 MAFT. IABG-Munich (Alemania) 1.993

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EF-2000 PMAFT. BAe-Brough (RU) 2000

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KAI T -50
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Las zonas multi-remachadas constituyen areas preferenciales a la hora de iniciacin y localizacin de grietas de fatiga
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Calibracin de Cargas

ENSAYO DE CALIBRACION y 1g WBT (EADS-MTAD San Pablo) 2.008

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LOADS CALIBRATION KAI T-50

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ENSAYO DE CALIBRACION del HTP del C-17 en VOUGHT (Dallas, TX)

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Resonancia Vibracin en tierra (GRT GVT)

GVT del KAI T-50

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NASA-Dryden, Edwards-AFB, CA EMB-100 Phenom ENSAYOS DE RESONANCIA EN TIERRA

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8.

ENSAYOS EN TIERRA A NIVEL DE AVION

En este epgrafe se incluyen TODOS los ensayos en los que la aeronave con su planta de potencia activa ( apagada) pero en cualquier caso SIN APORTE EXTERIOR DE ENERGIA, realiza en Pista y/o Hangar. Entre ellos destacan: Actuaciones de carreteo, frenada y remolcado Frenada abortada RTO (Rejected Take-Off) Suelta de Cargas en Foso Compatibilidad electromagntica (EMC) Etc.

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EF-200-SPA1

EMB-170

MIG-21 Paracadas de frenado

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LOCKHEED C-141 Starlifter RTO NASA-Wallops 1.963

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9.

ENSAYOS EN VUELO
Los ensayos en Vuelo proporcionan las evidencias supremas de los procesos de Certificacin y calificacin de una aeronave en desarrollo ya que constituyen, por si mismos, la mejor prueba de funcionamiento correcto ( anmalo) de todos y cada unos de los Sistemas que intervienen en la plataforma area estando esta en su entorno natural y propulsado y mantenido por sus propios medios. En los mismos se califican todas las actuaciones y cualidades y limites de envolvente de vuelo as como las actuaciones de los diferentes Sistemas (Comunicaciones, Tren y mandos, Navegacin, Armamento, Luces, Motores, Combustible, Elctrico, etc. )
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General Dynamics F-16 con ASG

Lockheed C-5 con pertiga Investigacin de NASA-Dryden sobre el efecto tijera

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Lockheed-Martin F-22 RAPTOR. Vuelo con alto

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BELL AH-64A Apache realizando un Ensayo en Vuelo con un BEECHCRAFT T34C Mentor actuando como CHASE
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10.

CALIFICACION Y CERTIFICACION DE AERONAVES DE USO MILITAR

En la actualidad, los procesos de calificacin y certificacin de una aeronave de uso militar comienzan oficialmente al inicio del Programa, si se trata de un caza, un avin de ataque al suelo, un entrenador, etc. tras la consecucin del Certificado de Tipo civil si se trata de un carguero. En este ultimo caso hay que calificar las operaciones tpicas de carcter militar: Vuelo a baja cota Operacin en pistas no preparados y/ reparadas Reabastecimiento en vuelo Lanzamiento de Cargas y de Paracaidistas Contra-mediadas (Bengalas y Seuelos pasivos)

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LOCKHEED-MARTIN C-17 Vuelo a baja cota

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Lockheed-Martin C-130 J

CN 235 serie 300

OPERACIN EN PISTAS NO PREPARADAS

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LOCKHEED-MARTIN C-17 Lanzamiento de bengalas

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Load Master

C-130

LOCKHEED-MARTIN MC-130 Lanzamiento de Cargas

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CN 235 serie 300

Lanzamiento de Paracaidistas
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KC-135R + F-15C
(30 aos)

(20 aos)

A330-200 MRTT

En la actualidad los aviones nodriza en servicio son muy viejos y tanto BOEING con el B-767 como AIRBUS con el A330-200 MRTT han visto la oprtunidad de hacerse con el mercado
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A400M
OPERACIONES MILITARES
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A da de hoy, el Programa A400M prev disponer de 5 prototipos para ensayos en vuelo, TRES operados por AIRBUS-Toulouse,A/C1, A/C3 y A/C5 y DOS operados por EADS-CASA desde San Pablo (A/C2 y A/C4). Se prev realizar un total de 3725 horas de vuelo, de las cuales 1535 (~ 41 %) sern efectuadas por los dos prototipos espaoles.
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A/C2
Se trata de un prototipo muy instrumentado que realizara alrededor de 900 HV para certificar y calificar los siguientes sistemas y actuaciones: Planta de potencia y hlices Tren de aterrizaje y frenos Neumtico Ruido exterior Comunicaciones (civil/militar) DASS Firma I/R y RCS Etc.
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Actuaciones en pistas no preparadas

A/C4
Se trata de un prototipo medianamente instrumentado que realizara alrededor de 500 HV para certificar y calificar los siguientes sistemas y actuaciones: Aire acondicionado y Oxigeno Anti-incendios Combustible Ruido exterior Comunicaciones (civil/militar) Reabastecimiento en vuelo Actuaciones de carga y descarga Lanzamiento de paracaidistas Actuaciones en pistas blandas Configuracin MEDEVAC Etc.
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 GRACIAS POR SU ATENCION !

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