4.1.4, ACTELE NAVE! In conformitate cu Conventia international’ pentru ocrotirea vietii umane pe mare, cu Conventia internationali asupra liniilor de inc&rcare, cu principiile dreptului international maritim ‘si cu legile nationale, orice nava de transport maritim care execut& voiaje internationale trebuie s& posede o serie de acte oficiale, numite actele navei (ship's papers), dintre care o categorie se refer& la nationalitate, clasa navei, caracteristici de exploa- tare (tonaj) si bord liber, siguranta constructiei si_a materialului de echipa- ment, iar altA categorie priveste marfa sau pasagerii. a. Certificatul de nafionalitate (Certificate of Registry) este actul oficial acordat de guvernul statului R.S. Romania prin Ministerul Transporturilor si Telecomunicatiilor, Inspectoratul de-Navigatie Civili, CApitinia portului de inmatriculare, in urma inregistrarii navei in registrul matricol. Prin acest act se acord& navei dreptul de abordare a pavilionului national, sub a carui protectie intra (legea pavilionului) in toate relatiile si_imprejurarile in care s-ar afla in apele internationale sau in apele nationale ale altor state. De Jegea pavilionului beneficiazi atit nava in sine, cit si echipajul, in limitele stabilite de normele dreptului international. b. Certificatul de tonaj (Tonnage Certificate) este actul oficial eliberat navei de cAtre autoritatea de stat imputerniciti, de reguli, de c&tre o socie- tate de clasificare (in R.S. Romania de cAtre Registrul Naval Romén), in urma efectuarii masuratorilor de tonaj. In certificatul de tonaj, sint cuprinse: numele navei, nationalitatea, portul de inregistrare, dimensiunile principale, tonajul registru brut (TRB) 75gi tonajul registru net ({RN/), masurate in tone registru (1 TR = 2,83 m? = =100 pic.) si componenta acestora pe categorii de volume inchise ale navei, stabilite pe baza normelor si regulilor de calcul nationale, internationale, sau ale canalurilor Panama, Suez, Sulina etc. Majoritatea navelor au, deci mai multe certificate de tonaj, in care valorile TRB si TRN sint definite in raport de regulile care au stat la baza calculelor. Majoritatea navelor care freventeazi porturile engleze au si un asa numit certificat de tonaj englez, calculat dupa regulile engleze. Certificatul de tonaj sti la baza calculului taxelor de port, de pilotaj, de remorcaj, de canal etc. e. Certificatul international de bord liber (Certificate of Free-board) este actul oficial prin care societatea de clasificare (Registrul Naval) il elibereaza navei din imputernicire guvernamentald, in conformitate cu prevederile Conventiei internationale asupra liniilor de incarcare, 1966, Expertul deter- mina valorile bordului liber minim, conform normelor conventiei si pe baza calculelor, atribuind navei bordul liber, ii elibereaza certificatul in care se mentioneazi: numele si indicativul de apel al navei, portul de inmatriculare (pe baza cireia se calculeazi bordul liber conform articolului 2 al Conventiei dupa care se trece bordul liber minim exprimat in milimetri pentru toate lintile de incdrcare ale marcii de bord liber). Apoi se mentioneazi in mod special reducerea (corectia) bordului liber pentru api dulce, reprezentind distanta dintre linia de plutire maxima in apa de mare V’ si linia de plutire in apa dulce D (fresh water allowance ). Certificatul international de bord lil se prezinta la cererea autorititilor portuare pentru verificarea respect de c&tre nav& a bordului liber minim pe timpul exploatarii. d. Cortificatul de clasd (Classification Certificate) este actul oficial cli- berat de citre societatea de clasificare (Registrul Naval) navelor pe care le are sub supraveghere din punct de vedere tehnic, Actul se elibereazi cu spe- cificarea clasei acordate pe baza normelor de clasificare ale Registrului Naval. Se intocmeste certificat de clasi separat pentru corp si pentru masind, avind simboluri speciale. Simbolurile care marcheaz4 clasa navei sint indicate in Regulile de Constructie si de Clasificare ale fiecdrui Registru Naval. Cota clasei atribuita navei este un indice calitativ privind calititile constructive de rezistenta, flotabilitate, nescufundabilitate si vitalitate; certificatul de clas stabileste, deci, gradul de securitate a navei si calitatile sale competitive in transportul de mirfuri in siguranta. De aceea, clasa navei are influenti in operatiile de navlosire si, cind este inalta, conduce la ridicarea cotei na- vlului. In acelasi timp, cota inalt& a clasei navei permite si se obtin’ acoperirea riscurilor de avarie fata de societatea de asigurare, a carei responsabilitate inceteazi dac4 aceasté cotd nu este mentinuta sau rata de asigurare creste simtitor. Daca la inspectiile periodice de reclasificare nava nu mai corespunde normelor, expertul retrage sau scade clasa; viata navei se incheie, de regula, cu pierderea totali a clasei. Valabilitatea certificatului de clasa este, de reguli, de 4 ani, cu posibilitatea prelungirii cu maximum 1—2 luni. Pentru mentinerea clasei navele fac la aceste intervale de timp reparatii capitale (RR), iar anual reparatii curente (RC,, RC, RC), incheiate cu inspectii periodice si, respectiv, cu inspectii anuale ale expertilor Registrului Naval si reinnoirea sau vizarea certificatului de clasd. Eliberarea certificatului de clasa, cit mai ales reinnoirea lui si a vizei anuale, se bazeaza atit pe certificatul de siguranta a constructiei, cit si pe cele de siguranta a materialului de echi- pament, despre care se menfioneaz mai jos. i 76e. Certificatul de sigurantd pentru nave de pasageri (Passanger Ship Safety Certificate) se elibreazd de citre Registrul Naval daci nava de pasa- geri satisface cerintele SOLAS si este valabil 12 luni. i. Certificatul de siguranjd a constructiei pentru nava de mérfuri (Cargo Ship Safety Construction Certificate), este actul eliberat navei de catre Regis- trul Naval conform SOLAS in urma inspectiei corpului, masinilor si echipa- mentului gi sta la baza acordarii certificatului de clasi si mentinerii clasei acordate navei de marfuri. Inspectia, efectuata la intervale stabilite de admi- nistratie, prevede si vizitarea navei cind ea se afla pe doc. g. Certificatul’ de siguranja a materialului de echipament pentru nava de marfuri (Cargo Ship Safety Equipment Certificate) se clibereazd navei de caitre Registrul Naval, daci materialul de echipament (instalatia de salvare) corespunde cerintelor SOLAS, cap. II si III, si normelor societitii de clasi- ficare. Are valabilitate 12 luni, deci se preschimba anual cu ocazia unei noi inspectii. h. Certificatul de siguranjd radiotelegraficd pentru nava de mdrfuri (Cargo Ship Safety Radiotelegraphy Certificate) se elibereazd navei de expertul specializat al Registrului Naval daca instalatia radiotelegraficd de la bord si serviciul de ascultare corespund prescriptiilor cap. IV SOLAS. Are valabi- litate 12 Juni, i. Certificatul de siguranja radiolelefonicd pentru nava de mérfuri (Cargo Ship Safety Radiotelephony Certificate) se elibereazd navei de cAtre acelasi expert daci nava este dotata cu mijloace radiotelefonice si echipati cu apa- rate de radio portative pentru barcile de salvare, conform prevederilor cap. IV SOLAS si are aceeasi valabilitate de 12 luni. j. Cortificatul de scutire (Exemption Certificate), este actul eliberat navei de citre Registrul Naval prin care nava este scutité pe un interval de timp sau pentru anumite caldtorii mentionate in act, de aplicarea uneia din prevederile SOLAS. k. Jurnalul de bord (Log Book) este document oficial al navei in care se noteazi, pe scurt, modul in care s-a desfisurat navigatia pe carturi, operatiuni in legitura cu incircarea/descircarea si ventilatia mirfurilor, precum si anumite acti de naturi comerciali, Jurnalul de bord, parafat de CApit&nia de port si vizat zilnic de comandantul navei, constituie document probatoriu pentru justitie. 1, Jurnalul de masini (Engine-room Log). Document oficial al navei finut de citre seful mecanic in care ofiterii de cart si gard la masini’ trec toate datele cu privire la functionarea masini principale si auxiliarelor, consumurilor de combustibil, lubrifianti, ap’, situatia santinelor, balastului, rezultatul sond&rii tancurilor, manevre executate conform dispozitiilor pri- mite de la comanda navei sau lucrari importante efectuate in compartimen- tul masini si instalatiile aferente. Se semneaza de catre seful mecanic dup& verificirile zilnice ale acestuia.