Sunteți pe pagina 1din 2

Integrarea autoritilor naionale i locale pe segmentul transporturilor determin coordonarea proiectelor i investiiilor n beneficiul cltorilor, contribuind la promovarea i atractivitatea

transportului public, n detrimentul celui individual.

Integrarea companiilor de transport public nu nseamn neaprat comasarea acestora, ci are ca scop reglementarea ntregului serviciu de transport privind activitile operatorilor att cu capital privat, cr i de stat, furnizarea unui sistem de transport eficient fiind una din condiiile importante pentru o cretere economic i incluziune social. Serviciile i reelele de transport fragmentate sau slab coordonate au un impact asupra funcionrii eficiente a pieelor de munc i asupra mediului local. De asemenea, n condiiile economice actuale i a creterii preurilor combustibililor, un transport public integrat este mai important ca oricnd, n special din punct de vedere economic i al mbuntirii calitii vieii n zonele urbane i periurbane. Cea mai eficient cale pe termen scurt pentru a mbunti transportul local este cel de integrare a sistemului de tarifare. Autoritile oraelor i operatorii de transport ar trebui s implementeze parteneriate cu companiile private, care sunt mult mai implicate n acordarea investiiilor, pentru a nltura barierele financiare i tehnologice, introducnd un sistem de taxare comun. Un standard unic i integrat pentru achitarea cltoriilor (utilizndu-se sistemele de tip smart-card, telefoane) este critic n condiiile furnizrii unui sistem de taxare integrat, nu doar la nivelul oraelor ci i a regiunilor. Vrem s realizm un transport public atractiv, i pentru perioada urmtoare sperm s se aprobe planul pentru o mobilitate integrat pentru a stabili demararea proiectelor. Mobilitatea integrat trebuie s se desfoare prin parteneriatele cu companiile i autoriti, pentru a eficientiza proiectele, a declarat Ioan Dedu, Director Executiv, Direcia Transporturi, Drumuri i Sistematizarea Circulaiei din cadrul Primriei Municipiului Bucureti. Operatorii trebuie s furnizeze servicii utile i eficiente, iar transporturile trebuie s fie complementare, nu s concureze ntre ele. Spre exemplu, metroul ar trebui s fie un tip de transport de baz, iar cel de suprafa s devin complementar acestuia. Autortitatea care va rspunde de integrarea serviciilor operatorilor va trebui s se implice n proiectul de integrare a sistemului de tarifare. Nu este normal ca un cltor s utilizeze mai multe tipuri de transport cu mai multe tipuri de sisteme de tarifare. Acest lucru nu va contribui niciodat la creterea gradului de utilizare a transportului public, a declarat directorul general al companiei de metoru din Bucureti, Metrorex, Gheorghe Udrite. Simplificarea i integrarea sistemului de taxare contribuie decisiv la creterea cotei de utilizare a transportului i implicit la dezvoltarea noilor servicii i reducerea costurilor de utilizare a transportului public. Pe sistemul de taxare, cele mai noi tehnologii au determinat utilizarea, n multe orae, a sitemului eticketing, care nu este doar o metod de plat, ci i de asemenea este o surs de informaii care ofer o gam variat de posibiliti pentru a face ca transportul public s fie mai uor utilizat de ctre pasageri, iar pentru autoriti este o surs facil de gestionare i control.