4.

Sisteme de stocare i reglare a energiei electrice

4.1. Introducere
n prezent nevoia de energie este n continu cretere, fapt ce ridic probleme deosebite n mrirea puterii instalate att la consumatorii casnici ct i la cei industriali. Prevederile cuprinse n tratatele internaionale limiteaz nivelul de poluare prin reducerea noxelor (n special a celor de dioxid de carbon) n vederea stoprii nclzirii globale i a refacerii pe ct posibil a pturii de ozon afectate. Respectnd aceste prevederi internaionale, unele ri semnatare au nceput s gseasc noi soluii tehnice i de management energetic n vederea modernizrii capacitilor energetice existente i a infrastructurii de transmisie i distribuire a acesteia. De asemenea, cercettorii caut noi soluii de dezvoltare n domeniul noilor surse de energie dintre care cele mai promitoare sunt energiile regenerabile (n prezent i n perspectiv) i fuziunea nuclear (n perspectiv). n acest sens i n concordan cu Foaia de parcurs pentru energia regenerabil emis de UE la 10 ianuarie 2007 prin Memorandumul MEMO/07/13, Romnia a conceput un program de dezvoltare energetic bazat pe energiile regenerabile astfel nct acest sector s ating o pondere de 20% n cadrul sectorului energetic naional pn n anul 2020. Fundamentarea tiinific a soluiilor pentru implementarea surselor regenerabile de energie, integrate n reele inteligente asigur cerinele de fiabilitate a sistemelor de producere, ct i performanele de calitate a energiei electrice furnizate. Tehnologiile energetice bazate pe resurse regenerabile genereaz relativ puine deeuri sau poluani care s contribuie la ploile acide, smoguri urbane, sau care s determine probleme de sntate i nu impun costuri suplimentare pentru depoluarea mediului sau pentru depozitarea deeurilor. Posesorii de sisteme energetice bazate pe resurse regenerabile nu trebuie s fie ingrijorai de schimbrile globale ale climatului generate de excesul de CO 2 i de alte gaze poluante. Sistemele energetice solare, eoliene i geotermale nu genereaz CO2 n atmosfer, iar biomasa absoarbe CO2 cnd se regenereaz. n prezent exist deja mai multe tehnologii energetice regenerabile, alternative la arderea combustibililor fosili, de producere a energiei, i anume energia hidraulic, eolian, nuclear, geotermic, tehnologia de conversie a energiei solare, biomasa, etc. [4.1], [4.16], [4.17], [4.19]. De altfel, n general, atragerea n circuitul economic competitiv a surselor alternative de energie este n funcie de costul i fiabilitatea tehnologiilor de stocare. Deoarece n reelele alimentate cu surse regenerabile de energie intervin frecvent fluctuaii orare, zilnice i lunare ale consumului de putere, trebuie prevzute capaciti tampon de stocare i implicit de compensare a acestora. Stocarea eficient a energiei devine astfel unul dintre cele mai spectaculoase i sensibile domenii de activitate i iniiativ ce poate asigura o flexibilitate pe pieele globale de energie. Dezvoltarea procedeelor, echipamentelor i tehnologiilor de conversie i stocare devine o condiie exclusiv pentru utilizarea competitiv a tuturor surselor regenerabile de energie (micro-hidro, solar, eolian, maree etc.), trebuind s asigure condiii deosebite de: 1

1. Eficien: echipamentele i tehnologiile de stocare sunt utilizate pentru mbuntirea condiiilor de producere i transmitere a energiei electrice contribuind la crearea unei piee energetice ct mai flexibile. 2. Fiabilitate: echipamentele i tehnologiile de stocare pot mbunti serviciile ctre consumatori n condiiile existenei unor fluctuaii, asigurnd stabilitatea n funcionare a sistemelor energetice i calitatea energiei electrice livrate. 3. Securitate: echipamentele i tehnologiile de stocare pot asigura pe termen scurt i mediu atenuarea fenomenelor cauzate de eventualele cderi ale reelei (n special n zonele de capt ale acesteia) contribuind la funcionarea optim a consumatorilor i reducerea costurilor n cazul unor eventuale reparaii. Tehnologiile i echipamentele de stocare a energiei pot fi mprite n: tehnologii i echipamente pentru stocare de scurt durat i cu capaciti mici (sub 0,5 kWh); tehnologii i echipamente pentru stocare medie (12-60 ore) i cu capaciti pn la cteva sute de MWh; tehnologii i echipamente pentru stocare de lung durat (10-300 zile) i cu capaciti mai mari dect 1000 MWh. Soluiile tehnico-tiinifice elaborate pn n prezent de cercettorii romni, att pentru stocarea energiei pe durat medie ct i pentru stocarea de lung durat, sunt centrate n special pe utilizarea unor tipuri noi de echipamente electrochimice i a unor noi materiale i componente pentru reactoarele de sintez electrochimic i pentru pilele generatoare de curent continuu. Stocarea energiei, n general, joac un rol flexibil i multifuncional n reelele de energie electric asigurnd un management energetic mai performant al resurselor energetice i de transport disponibile.

4.2. Baterii de acumulatoare

Elementele de stocare ale energiei electrice, n sistemele regenerabile de energie, au un rol foarte important, n special la funcionarea autonom a acestora. Problema de baz a unui sistem distribuit de energie, este aceea c, cererea de putere (consumul) difer de cea disponibil la generatoare. n acest caz apare un regim de dezechilibru, care, dac nu este eliminat rapid, produce efecte negative ce pun n pericol consumatorii sau chiar generatoarele. Diferena dintre puterea disponibil i puterea cerut este tratat n diferite moduri. Unii proiectani utilizeaz metoda disiprii puterii n exces pe nite rezistene (energie ce poate fi utilizat la nclzire sau se pierde), ali proiectani utiliznd metoda mediilor de stocare, cel mai des acestea fiind baterii electrice, pile de combustie, sau dispozitive mecanice de stocare a energiei cinetice (roi volante). n perioadele de deficit energetic, dispozitivele de stocare pot injecta putere n sistem, iar printr-o proiectare adecvat a capacitii acestora se poate realiza satisfacerea n orice moment a cerinelor consumatorilor. 4.2.1. Chestiuni generale despre bateriile electrice Bateriile electrice reprezint componenta de baz n sistemele de stocare a energiei electrice, motiv pentru care cercetrile n acest domeniu au prezentat i prezint un 2

deosebit interes. Prin condiiile de proiectare, se impune ca bateria s poat prelua vrfurile de putere, n timp ce starea ei de ncrcare este astfel monitorizat nct, sub un anumit prag, o surs auxiliar de energie s poat fi automat activat n scopul refacerii energiei consumate. Randamentul de utilizare al bateriei este substanial mbuntit prin posibilitile de ncrcare regenerative ale acesteia. Parametrii eseniali ai bateriei sunt: capacitatea de ncrcare/descrcare, puterea sau curentul de descrcare, puterea specific, densitatea de putere i durata de funcionare (parametru critic la regimul de descrcare). Energia specific (densitatea energiei stocate) este, de asemenea, o caracteristic important pentru reducerea dimensiunilor de gabarit ale bateriei. Principalele cerine privind funcionarea optim a bateriilor sunt urmtoarele: - putere mare, - capacitate ridicat la vrfurile de sarcin, - capacitate de ncrcare rapid, - durat mare de via, - numr mare de cicluri ncrcare - descrcare, - realizarea din materiale reciclabile. Elementele galvanice primare (pilele) i/sau elementele galvanice secundare (acumulatoarele electrice) sunt surse electrochimice n care energia proceselor chimice este transformat n energie electric. Aceste surse sunt realizate din materiale foarte diverse avnd diferite forme i dimensiuni, fiind constituite din trei elemente de baz: doi electrozi (conductori metalici) de natur chimic diferit sau cu stri fizico-chimice diferite numii anod i catod aflai n contact direct cu un electrolit. De fapt, electrolitul este o soluie de tip conductor ionic, care permite transferul de energie ntre electrozi. Reaciile chimice dintre electrozi i electrolit determin apariia potenialelor de electrod. Acestea sunt poteniale electrice ce difer ntre ele datorit naturii sau strii diferite a electrozilor [4.1]. Bateria electric de pile sau de acumulatoare este alctuit din mai multe elemente galvanice (celule) primare sau secundare legate electric ntre ele. n continuare se va folosi doar termenul de baterie pentru a desemna sursele electrochimice. Rolul bateriei este acela de a stoca sub form chimic energia pe care o elibereaz ulterior, ntr-un mod controlat, sub form de energie electric. Cnd este conectat la un consumator, ea furnizeaz curent electric ctre sarcin, electronii parcurgnd traseul anod-sarcin-catod ce se nchide prin electrolit napoi la anod. Tensiunea electric a celulei, determinat de potenialele de electrod, scade n timpul utilizrii bateriei i depinde de tipul constructiv al acesteia, putnd atinge valori cuprinse ntre 1- 4V. Dup felul de funcionare, bateriile se clasific n baterii primare (pile galvanice) i secundare (acumulatoare electrice). Bateria primar este caracterizat printr-o reacie chimic ireversibil i dup descrcare, ea nu mai poate fi rencrcat. n acest caz, substanele active sunt consumate i nu mai pot fi regenerate prin alimentarea de la o surs exterioar de curent (curent cu sens invers fa de cel dat de baterie). Exist i posibilitatea ca bateria s fie totui ncrcat ntr-un proces redus fa de starea iniial. Practic bateriile primare pot fi utilizate pn la descrcarea complet. Din aceast categorie de baterii putem meniona urmtoarele tipuri: - bateriile zinc-carbon, cu tensiunea nominal a unei celule de 1,5V; - bateriile alcaline de 1,5V;

bateriile cu litiu (de 1,5-3,6 V), scumpe i cu densitate mare de energie. Litiul este un element reactiv care poate genera explozii. - bateriile zinc-aer (de 1,4 V), cu rat mare de descrcare; - bateriile cu oxid de argint (de 1,55 V), folosite la puteri mici, n ceasuri i calculatoare, unde se cer caracteristici de descrcare foarte stabile; - bateriile cu mercur, scoase din producie deoarece mercurul este foarte toxic. Bateria secundar conine substane chimice care permit o reacie chimic invers atunci cnd bateria este alimentat de la o surs de curent ce furnizeaz un curent invers fa de cel de descrcare. n acest caz, bateria poate fi rencrcat i redus la parametrii apropiai de cei originali, deoarece materiile active pot fi readuse aproape de starea iniial. Procesele de descrcarea/ncrcare ale bateriei secundare se poate realiza de mai multe ori pn la sute sau chiar mii de cicluri (n funcie de tipul bateriei). Rencrcarea const n transformarea energiei electrice n energie chimic acumulat i pstrat n materiile active. Din aceast categorie de baterii putem meniona urmtoarele tipuri: - bateriile cu plumb ( de 2 V) sunt cele mai utilizate baterii rencrcabile; - bateriile nichel-cadmiu (de 1,2 V), caracterizate de un numr mare de cicluri ncrcare/ descrcare; - bateriile nichel-zinc (de 1,7 V); - bateriile nichel-metal hidrid (de 1,2 V), cu o densitate mare de energie i durat mare de viat; - bateriile litiu-ion ( de 4 V); - bateriile litiu-polimer. Elementele de baz ale celulei electrochimice sunt prezentate n figura 4.1. se pot observa cei doi electrozi metalici (anodul i catodul) i electrolitul [ ]. Substanele care particip la reaciile electrochimice se numesc materii active i se regsesc att pe electrozi ct i n electrolit. Anodul este electrodul unde are loc oxidarea, electronii fiind deplasai dinspre celul ctre circuitul exterior. Catodul este electrodul unde are loc reducerea, electronii din circuitul exterior ntorcndu-se la celul. ntre cei doi electrozi exist un contact indirect n interiorul bateriei, prin intermediul electrolitului. Din punct de vedere electrochimic, oxidarea reprezint cedarea (eliberarea) de electroni iar reducerea reprezint primirea (fixarea) electronilor. Dac procesul de oxidarereducere se produce fr electrozi distanai, schimbul de electroni s-ar face n scurtcircuit i s-ar manifesta doar prin efect termic [ ].

a) b) Fig. 4.1. Reprezentarea celulelor electrochimice fr i cu diafragm poroas.

n bateria primar, anodul este electrodul negativ iar catodul cel pozitiv, iar n bateria secundar, la ncrcare, electrodul negativ devine catod iar cel pozitiv devine anod. Din acest motiv se specific sensul curentului, iar electrozii sunt denumii doar ca pozitiv sau negativ. Prin transportul ionilor de la un electrod la altul, electrolitul are rolul de a asigura nchiderea circuitului electric n interiorul celulei. Materialul activ al electrozilor poate fi gazos, lichid sau solid, iar electrolitul poate fi lichid sau solid. n circuitul interior al sistemului electrochimic, cationii se deplaseaz spre catod purtnd sarcini pozitive i anionii, se deplaseaz spre anod purtnd sarcini negative. n circuitul exterior al bateriei, transportul sarcinilor se face prin intermediul conductorilor metalici, sensul convenional al curentului este invers sensului curentului de electroni. Performanele bateriei pot fi evaluate n funcie de viteza reaciilor chimice i de rezistena intern, deoarece depind strict de acestea. Principalele dependene n evaluarea parametrilor unei baterii, sunt urmtoarele: - tensiunea generat de o celul electrochimic ce depinde de elementele implicate n reacie; - energia ce depinde de cantitatea i natura elementelor chimice componente; - puterea furnizat ce depinde de construcia celulei, elementele chimice i temperatura. n figura 4.2 sunt prezentate procesele de descrcare/ncrcare ale bateriei, dup cum urmeaz: - la descrcarea bateriei (figura 4.2.a), cnd la bornele exterioare ale acesteia este conectat o sarcin/consumator, n circuitul exterior apare o circulaie de electroni datorit diferenei de potenial dintre electrozi. Astfel, sarcina va fi parcurs de un curent electric continuu, n timp ce, n circuitul interior ionii pozitivi se deplaseaz ctre electrodul pozitiv (catod) iar ionii negativi ctre electrodul negativ (anod). Este evident c, n timpul procesului de descrcare, tensiunea electric la bornele bateriei scade. - la ncrcarea bateriei (figura 4.2.b), cnd la bornele exterioare ale acesteia este conectat n opoziie o surs de curent continuu, bateria va fi traversat de un curent n sens invers fa de descrcare avnd astfel loc inversarea sensului reaciilor la cei doi electrozi: catodul devine anod, iar anodul devine catod. n acest caz, tensiunea sursei are o valoare minim (numit tensiune de ncrcare), iar prin utilizarea energiei externe, materiile active se refac pn aproape de starea iniial. Astfel, tensiunea la bornele bateriei revine la valoarea iniial strii de ncrcare.

(a) (b) Fig. 4.2. Procesele de descrcare (a) i ncrcare (b) ale celulei electrochimice.

Grupnd un anumit numr de celule (figura 4.3) se pot obine baterii cu diverse tensiuni electrice Ub la bornele exterioare, n funcie de sarcinile alimentate [ ].

Fig. 4.3. Gruparea celulelor ntr-o baterie. 4.2.2. Principalii parametri ai bateriilor de acumulatoare Principalii parametri ai bateriilor de acumulatoare sunt tensiunea electric a celulei [V] i capacitatea bateriei [Ah]. Tensiunea electric a celulei reprezint fora electromotoare i se definete drept diferena dintre potenialele catodului ( VK ) respectiv anodului ( V A ) cu ajutorul relaiei: e = V K V A . n tabelul 4.1 se prezint potenialele de electrod pentru diverse materiale [ ]. Tabelul 4.1. Potenialul de electrod pentru diverse materiale. Cation Potenial de Cation Potenial de electrod electrod Li + -3,04 Cu ++ +0,34 + + K -2,92 Ag +0,8 Ca ++ -2,88 Hg ++ +0,86 Na ++ -2,71 Au + +1,42 ++ Mg -2,4 Zn ++ -0,76 ++ Fe -0,43 Anioni Cd ++ -0,4 Cl2 gaz / 2C l +1,36 ++ Ni -0,22 F2 gaz / 2F +2,87 Dup cum se observ din tabelul de mai sus, litiul este agentul de reducere cel mai puternic deoarece are potenialul cel mai negativ, iar fluorul este agentul de oxidare cel mai puternic deoarece are potenialul cel mai pozitiv,. n tabelul 4.2 sunt prezentate materialele folosite pentru electrozi i ordonate dup potenialul de electrod [ ]. Se poate observa c, metalele pure (litiu, beriliu, sodiu, aluminiu i magneziu) sunt cele mai bune pentru unul dintre electrozi, cu precizarea c litiul i magneziul sunt foarte reactive.

Tabelul 4.2. Materialele folosite pentru electrozi. Materiale la anod Materiale la catod (Borne negative) (Borne pozitive) Cele mai negative Cele mai pozitive Litiu Ferai Magneziu Oxid fier Aluminiu Oxid cupru Zinc Ioduri Crom Oxid cupric Fier Oxid mercuric Nichel Oxid cobalt Plumb Dioxid de plumb Hidrogen Oxid de argint Cupru Oxigen Argint Oxihidroxid de nichel Paladiu Dioxid de nichel Mercur Peroxid de argint Platina Permanganat Aur Bromat Mai puin negative Mai puin pozitive Relaia ce definete mrimea potenialului de electrod este dat de expresia matematic urmtoare [ ]:
VM
n+

=V 0 +

RT n+ ln C M nF

(4.1) unde: n+ - VM : potentialul de electrod al metalului n soluia dat, [V]; V 0 : potenialul normal al metalului dat, [V];

F : numrul lui Faraday 96500, [C];

CM

n+

: concentraia ionilor metalului, [g-ion/l];

n: valena ionului considerat; R: constanta universal a gazelor; T : temperatura, [oK].

Din relaia anterioar, rezult c potenialul de electrod al metalului depinde strict de concentraia ionilor i de natura materialului.

4.2.2.1. Tensiunea electric Tensiunea electric msurat la bornele celulei are dou componente:tensiunea de lucru (cnd bateria funcioneaz) i o tensiune de mers n gol (cnd bateria nu furnizeaz curent). Tensiunea Ubdesc la bornele bateriei, n regim de descrcare, difer de cea la mersul n gol datorit cderii de tensiune pe rezistena intern i a pierderilor de polarizare[4.1]:
U bdesc = U 0 e p I b ri ,

(4.2) unde: - U0: tensiunea la funcionarea n gol, [V]; ep: tensiunea contraelectromotoare datorat fenomenelor de polarizare, [V]; Ib : curentul electric furnizat de baterie, [A]; ri: rezistena intern a celulei, [];

Tensiunea Ubnc msurat la bornele celulei, n regim de ncrcare este:

U bnc = U 0 + e p I b ri ,

(4.3)

Tensiunea electric depinde de starea de ncrcare a bateriei i de momentul msurrii ei. Atingerea punctului de echilibru, de ctre tensiune, la ncrcarea/descrcarea bateriei poate dura cteva ore. Tensiunea la bornele bateriei nu rmne constant n timp, depinde de starea de ncrcare a acesteia i scade datorit proceselor ce au loc n celule. n figura 4.4 se prezint variaia tensiunii pentru diverse celule electrochimice n funcie de starea de descrcare a acestora [ ]. Se observ variaii reduse ale tensiunii pentru variaii mari ale strii de descrcare. Scderea de tensiune este mai rapid mai la valori reduse ale descrcrii. n vederea obinerii unor caracteristici de funcionare performante, n aplicaiile de traciune, bateriile se realizeaz grupnd mai multe celule ntr-un pachet prin legarea lor n serie i n paralel dup un anumit algoritm.

Fig. 4.4. Variaia tensiunii pentru diverse celule electrochimice. O alt dependen a tensiunii electrice este cea fa de temperatur. Astfel, la temperaturi reduse, la care electrolitul poate nghea, se impune limitarea temperaturii minime pn la care bateria poate fi utilizat. La temperaturi ridicate, la care reaciile chimice devin mai rapide se produce deteriorarea materiilor active, bateria fiind n pericolul distrugerii. Pentru obinerea unor tensiuni de alimentare ridicate i implicit a unor cureni de sarcin de valori reduse, trebuie ales un sistem electrochimic constituit din materiale care dau reacii generatoare de curent cu efect termic maxim. n conformitate cu tabelele 4.1. i 4.2., alegerea tipului electrozilor se face avnd n vedere c metalele alcaline au potenialele negative n timp ce metalele nobile au potenialele pozitive. Potrivit celor enunate, rezult c realizarea unei baterii pune probleme mari datorit reaciilor energice cu apa (la electrodul negativ) i datorit unor preuri ridicate ale electrodului negativ (confecionat din materiale nobile). 4.2.2.2. Capacitatea bateriei Capacitatea (C) este cantitatea de electricitate pe care o poate furniza bateria n curs de descrcare, reprezentnd sarcina ce poate fi preluat de la baterie n anumite condiii [4.1]. Capacitatea depinde de temperatur i de modul n care a fost folosit bateria n timp, fiind exprimat n [Ah] i dat de urmtoarea relaie:

C=
(4.4) unde: - Ibdesc : curentul de descrcare, [A]; tdesc: timpul de descrcare, [h].

t desc

I
0

bdesc

dt ,

Capacitatea bateriei la un curent constant depinde de valoarea curentului la care se face descrcarea (Ibdesc = I = ct. ), fiind calculat cu ajutorul relaiei:
C = I t desc .

(4.5) De asemenea, pe durata descrcrii, capacitatea bateriei depinde de cantitatea de mas activ care particip la reacii, fiind calculat teoretic cu relaia:
G= M I t desc , nF

(4.6)

unde: - I: curentul, [A]; tdesc: timpul de descrcare, [s]; M : masa molecular, [kg] ;

M : echivalentul electrochimic, [mg/C] sau [g/Ah]. nF

Capacitatea maxim a bateriei este preluat de la baterie n condiiile n care tensiunea la borne nu scade sub valoarea minim. Cantitatea de mas activ introdus n baterie influeneaz capacitatea acesteia i este mult mai mare dect cea teoretic, deoarece nu toat masa activ particip la reaciile electrochimice. n acest sens, se definete coeficientul de utilizare a masei active drept raportul dintre greutatea teoretic a masei active i greutatea real a acesteia, fiind indicat n procente. Pentru a se estima eficiena bateriilor n funcie de mas sau de volumul lor se folosesc capacitile specifice: - capacitatea specific de mas [Ah/kg], - capacitatea specific de volum [Ah/dm3]. Graficul din figura 4.5 prezint faptul c vrsta bateriei infuleneaz capacitatea celulei, atunci cnd aceasta se afl la temperatura camerei. Capacitatea bateriei scade odat cu mbtrnirea acesteia [4.26].

Fig. 4.5. Variaia capacitii unei celule n funcie de durata de via a bateriei. 4.2.2.3. Rata de descrcare Capacitatea se poate, de asemenea, exprima n funcie de rata de descrcare. Astfel, pentru o rat de descrcare nominal de 1C, o baterie de 100Ah va furniza timp de o or un curent de 100A. Aceeai baterie, pentru o rat de descrcare de 0,5 C furnizeaz 50A timp de dou ore, iar la rata de descrcare de 2C va furniza 200A timp de 30 minute. Unele baterii, care au o rezisten intern redus i o structur intern bun conductoare de curent, pot furniza curent pn la 20A. Majoritatea bateriilor pot furniza un vrf de curent de 5A [ ]. 4.2.2.4. Rezistena intern Rezistena intern caracterizeaz proprietatea bateriei de a se opune trecerii curentului electric continuu. Rezistena intern ri se compune din rezistena ohmic r a electrolitului i electrozilor i din rezistena de polarizare, rp=ep/Ib, ce depinde de tensiunea i de curentul de polarizare avnd valori diferite la ncrcare i descrcare (deoarece ep este diferit). Orientativ valoarea rezistenei interne a unei celule este de ordinul miliohmilor. 10

n mod evident, o rezisten intern mic va permite generarea de cureni mari i pierderile interne vor fi reduse (deci tensiunea la borne va fi mai mare). Rezistena intern depinde invers-proporional de temperatur datorit creterii mobilitii electronilor i tinde s creasc semnificativ ctre finalul ciclului de descrcare. Faptul c materialele active trec n starea de descrcare, determin scderea rapid a tensiunii furnizate. De asemenea, creterea rezistenei interne determin creterea pierderilor interne prin efect Joule-Lenz i implicit creterea important a temperaturii bateriei. Rezistena bateriei crete i cu vrsta acesteia. 4.2.2.5. Puterea i energia specifice

n aplicaiile privind propulsia auto, baterie electric, prin masa ei, constituie un factor ce influeneaz mult consumul de energie i implicit raza de aciune a vehiculului. n acest sens, se impune ca bateria s furnizeze o energie ct mai mare la o mas i gabarit ct mai mici. Exprimarea acestor dependene se realizeaz cu ajutorul unor mrimi numite energie specific (exprimat n Wh/kg sau Wh/l), respectiv putere specific (exprimat n W/kg sau W/l). Densitatea de energie depinde de calitatea materialelor active ale cror impuriti limiteaz energia furnizat i de forma bateriei. Deoarece combustibilii pe baz de hidrocarburi conin toate elementele necesare reaciilor de combustie, aerul fiind luat direct din atmosfer, bateriile, care includ toi reactanii solizi, lichizi sau gazoi utilizai de reaciile electrochimice, ofer o energie specific sub 1% din cea a benzinei. Densitatea relativ de energie, pentru cteva tipuri uzuale de baterii secundare, este prezentat n figura 4.6 [ ]. 4.2.2.6. Autodescrcarea Autodescrcarea este dat pierderea de energie datorat reaciilor interne ce au loc n perioada de neutilizare a bateriei, cnd circuitul exterior al acesteia este deschis. Rata de autodescrcare depinde de tipul bateriei, de temperatur i de vechimea bateriei. Proporionalitatea autodescrcrii cu temperatura, se manifest prin creterea ratei reaciilor chimice nedorite la creterea temperaturii fapt ce cauzeaz apariia curentului de pierderi ntre electrozi. De exemplu, o baterie NiCd mai veche se poate descrca n circa dou sptmni, n timp ce o baterie cu Pb nou se poate descrca n mai puin de ase luni, dac este pstrat la temperatura de 25 oC. Estimativ, cele mai multe baterii se descarc ntre limitele de 0,01-1% din capacitatea total n 24 ore [ ]. 4.2.2.7. Durata de via (numrul de cicluri) Durata de via este exprimat n numrul de ncrcri-descrcri complete, adic cicluri de funcionare pn la tensiunea final admis sau pn cnd capacitatea scade sub 80% din capacitatea iniial, pe care le poate suporta bateria. Numrul de cicluri depinde de tipul bateriei, de gradul de descrcare al acesteia n timpul funcionrii, de temperatur, de modul i viteza de ncrcare. Numrul de cicluri variaz n general pn la sute de mii, putnd fi i mai mic (sub 50). Dac nu sunt respectate recomandrile de exploatare, practic numrul de cicluri se poate reduce cu 80%. 11

Durata de via depinde fundamental de strategia de control a modului de funcionare selectat pe durata unui anumit traseu parcurs. 4.2.2.8. Temperatura Creterea temperaturii influeneaz n mod direct funcionarea bateriei, deoarece determin accelerarea i creterea ratei reaciilor. Se estimeaz c pentru o cretere a temperaturii cu 10 oC rata reaciilor crete de circa dou ori. Astfel, o descrcare timp de dou ore la 25 oC poate fi echivalent cu acelai proces timp de o or la 35oC. 4.2.2.9. Gradul de ncrcare al bateriei

Gradul de ncrcare al bateriei (n literatura anglo-saxon State of Charge - SOC) reprezint capacitatea disponibil a acesteia exprimat n procente [%] sau n [Ah] din capacitatea nominal. Pe o scar de la 0 la 1, cazului bateriei descrcate corespunde valorii 0 iar cazul bateriei ncrcate valorii 1. SOC crete cnd bateria se ncarc i scade pe msur ce bateria se descarc alimentnd o sarcin. Se estimeaz c SOC reprezint un indicator de stare al bateriei, nereferindu-se la capacitatea maxim la care a fost ncrcat ultima dat bateria, ci la capacitatea iniial a acesteia. n tabelul 4.3 este reprezentat gradul de ncrcare al bateriei pentru o baterie de 12 V. Pentru o durat de via ct mai lung, bateriile ar trebui s oscileze ntre valorile prezentate n tabel cu culoarea verde. Valorile cu galben, dac apar ocazitional nu sunt duntoare bateriei, ns descrcrile continue la aceste nivele vor scurta cu mult durata de via a acesteia. Este foarte important determinarea tensiunii, cea mai bun determinare fcndu-se prin msurarea greutii specifice. La multe baterii acest lucru este foarte dificil, n unele cazuri chiar imposibil. Dup cum se poate vedea din tabel, cderea de tensiune cea mai mare se relizeaz la gradul de ncrcare de 10% [4.25]. Tabelul 4.3. Variaia tensiunii bateriei n funcie de gradul de ncrcare.

12

Determinarea ct mai precis a SOC pentru baterie este foarte important i se realizeaz prin urmtoarele metode [ ]: 1. Metoda msurrii directe reprezint metoda cea mai simpl, fiind valabil dac bateria este descrcat la curent constant. Teoretic, SOC este determinat prin multiplicarea curentului debitat cu timpul de descrcare. n practic ns, n timpul deplasrii vehiculelor electrice/hibride, curentul de descrcare nu este constant, ceea ce presupune utilizarea unui dispozitiv de msurare care s poat integra variaia curentului n timp. Chiar i n acest caz, metoda impune descrcarea bateriei pentru a ti ct energie a coninut. n practic trebuie s se cunoasc SOC far descrcarea celulelor. Practic, nu se poate msura direct energia din baterie prin monitorizarea energiei nmagazinate la ncrcare. 2. Metoda msurrii concentraiei electrolitului reprezint metoda uzual de determinare a SOC doar pentru bateriile de plumb i const n msurarea concentraiei electrolitului. Un indicator al gradului de ncrcare a bateriei este concentraia acidului sulfuric care scade pe msur ce bateria se descarc, adic pe msur ce acidul sulfuric se consum. Starea de ncrcare a bateriei este indicat de un senzor electronic ncorporat direct n celulele acesteia. 3. Metoda estimrii SOC pe baza tensiunii bateriei n acest caz, pentru estimarea SOC se folosete tensiunea electric regsit pe celul. Rezultatul poate varia semnificativ (cu temperatura, vrsta bateriei i rata de descrcare), fiind necesare corecii n funcie de aceti factori pentru a obine o acuratee rezonabil. Pentru bateriile la care tensiunea pe celul variaz puin cu gradul de ncrcare dar scade rapid la finalul ciclului, aceast metod nu permite estimarea corect a SOC, dar permite avertizarea din timp asupra descrcrii complete a bateriei. 4. Alte metode de estimare SOC Pentru estimarea gradului de ncrcare a bateriei se poate utiliza msurarea impedanei interne a acesteia. n acest caz, dificultatea const tocmai n estimarea impedanei interne, fapt ce necesit utilizarea unor metode complexe. O alta metod const n integrarea ntr-un software a unui model matematic al bateriei care, pe baza unor algoritmi ce iau n calcul factori de corecie, s estimeze ct mai corect gradul actual de ncrcare. Metoda necesit folosirea unor senzori care s furnizeze date msurate n timp real, un microprocesor i o memorie pentru stocarea informaiilor [4.26]. 4.2.2.10. Gradul de descrcare Gradul de descrcare (Depth of Discharge - DOD) se definete pe fiecare ciclu drept procentul de energie descrcat/scos din baterie la fiecare descrcare. Acesta influeneaz n mod direct durata de via a bateriei, pentru majoritatea surselor electrochimice numrul de cicluri crescnd exponenial cu scderea DOD. Totui unele baterii (NiCd, NiMH) necesit periodic o descrcare complet, pentru a elimina efectul de memorie. Relaia dintre durata de via i gradul de descrcare (DOD) este logaritmic, aa cum se arat n figura 4.7. Acest factor este foarte important att pentru productorii de baterii de acumulatoare ct i pentru utilizatorii lor [4.22].

13

Prin limitarea gradului de descrcare al bateriilor n aplicaii, proiectantul poate mbunti semnificativ durata de via, de asemenea i utilizatorul poate prelungi durata de via a bateriei, folosind celule cu o capacitate puin mai mare dect cea necesar.

Fig. 4.7. Variaia duratei de via a bateriilor n funcie de gradul lor de descrcare. 4.2.2.11. Efectul de memorie Efectul de memorie const n pierderea progresiv a capacitii de rencarcare datorit modificrii structurii cristaline a electrozilor bateriei prin trecerea de la o structur fin la una de dimensiuni mai mari [ ]. Acest lucru se ntmpl atunci cnd bateria este rencrcat fr s fi fost complet descrcat dup un anumit numr de cicluri de funcionare, caz n care doar o parte din materialul activ poate fi reciclat. Pentru a evita acest efect se recomand descrcarea complet periodic a bateriei (o dat la o lun pentru baterii NiCd i o dat la trei luni pentru baterii NiMH). 4.2.2.12. Durata de rencrcare Durata de rencrcare reprezint timpul n care bateria este rencarcat la parametri apropiai de cei iniiali. n funcie de tipul bateriei, rencarcarea se poate realiza n 1 pn la 8 ore (sau chiar 16) [ ]. Pentru ca bateriile s fie rencarcate la 80% din capacitate n mai puin de o or, se utilizeaz un sistem de ncrcare controlat automat denumit Battery Management System BMS . Acest sistem este capabil s monitorizeze tensiunea, curentul i temperatura. Rencrcarea poate fi realizat la curent constant, la tensiune constant, la putere constant, sau n combinaii ale acestora conform unor algoritmi. Una din problemele rencarcarii este dat de gradul diferit de ncrcare al celulelor, unele fiind suprancrcate iar altele subncarcate, ceea ce necesit egalizarea celulelor prin diverse metode. 4.2.2.13. Costul bateriilor

14

n evaluarea bateriilor este utilizat costul specific obinut prin raportarea preului de cost la o energie nmagazinat de 1 kWh. Autonomia unui vehicul pe distane cuprinse ntre110-160 km la o singur ncrcare, poate fi asigurat cu ajutorul bateriilor cu hidruri metalice. n acest caz, se pot anticipa costuri specifice de 350 [/kWh], 300 [/kWh] i 225-250 [/kWh] pentru volume de producie anual de 15.000, 30.000 i 1.000.000 de baterii. Dac se estimeaz o valoare de producie de 2400 pentru o baterie de traciune de 6 kWh, cel puin 1200 se vor mai adauga datorit sistemului de monitorizare i control al bateriei, sistemului de protecie i control termic, respectiv al sistemului de ncrcare[ ] . Preul acestor accesorii este mai sczut n cazul vehiculelor electrice hibride de tip paralel, dar crete pentru vehiculele electrice hibride de tip serie i mai ales n cazul vehiculelor electrice pure. Bateria care va avea un impact important n viitor este reprezentat de tipul Li-polimer cu un cost de 200 [$/kWh] sau chiar mai puin n condiiile unor producii de mas i cu durate de funcionare de cel puin 10 ani [ ]. Deoarece acest tip de baterii se afl n stadiul de prototip, se estimeaz un timp de 5-6ani pentru punerea la punct a tehnologiei de fabricaie i rezolvarea unor probleme de marketing. n tabelul 4.4 sunt comparate costurile raportate la 1kWh pentru diferite tipuri de baterii de acumulatoare. Costul bateriilor este influenat de numrul de cicluri ncrcare/descrcare, nefiind inclus i cantitatea de energie electric necesar ncrcrii acestora [4.23]. Tabelul 4.4. Parametrii diferitelor baterii de acumulatoare. NiCd NiMH Baterii cu plumb Li-ion Capacitatea (mAh) Tensiunea bateriei (V) Energia / ciclu de funcionare (Wh) Durata de viata Cost Cost / kWh 4.2.2.14. Randamentul bateriei 600 1000 7,5 7,5 4.5 7,5 1500 500 $50 $70 $7,50 $18,50 2000 12 24 250 $50 $8.50 1200 7,2 8,6 500 $100 $24,00

Acest parametru este de obicei menionat de firmele productoare de baterii n fiele tehnice de produs i este definit prin urmtoarea relaie:
b =
ECdesc 100% , E renc

(4.7)

unde: - ECdesc: energia consumat prin descrcarea bateriei, [kWh]; Erenc: energia de rencrcare furnizat dintr-o surs auxiliar, [kWh].

n continuare se vor prezenta cteva medii de stocare utilizate pe scara larg, n sistemele energetice, cu scopul stocrii energiei electrice sau mecanice, pe termen scurt sau lung.

15

Pentru implementarea ntr-un sistem a unui element de stocare acesta trebuie interfaat prin intermediul unui dispozitiv de transformare a energiei (convertor electronic de putere), sau main electric, sau combinaii de mai multe dispozitive electromecanice. 4.2.3. Bateriile cu plumb Bateria cu plumb este poate cel mai utilizat mediu electric de stocare, avnd avantajul preului mult mai redus dect al altor elemente similare. n urmtoarele rnduri se va face o scurt descriere a funcionrii bateriei cu plumb, i a regimurilor utilizate pentru ncrcare i descrcare. Cnd bateria cu plumb este ncrcat, tensiunea la bornele sale crete. Cnd curentul de ncrcare crete de la zero spre o anumit valoare, rezistena intern a bateriei rezist curentului, i tensiunea crete imediat peste valoarea de funcionare n gol. Dup acest salt iniial, tensiunea continu s creasc, dar mai gradat, n timp ce bateria se ncarc. Spre sfritul ncrcrii, tensiunea crete brusc, i bateria ncepe s emit un gaz, care este rezultatul descompunerii apei n hidrogen i oxigen. Dac acest proces este lsat s continue pentru o perioad lung de timp, bateria este suprancrcat, rezultnd o accelerare a coroziunii plcilor bateriei, pierderi de electrolit, i deteriorri fizice ale plcilor. De aceea suprancrcarea trebuie limitat. Pentru a termina ncrcarea, bateria trebuie lsat s gazeze pentru o perioad scurt de timp, timp n care o parte din curentul de ncrcare continu s ncarce bateria iar o alt parte cauzeaz efectul de gazare. n bateriile umplute cu electrolit (contrar celor n care electrolitul este imobilizat ntr-un gel sau ntr-o sticl absorbant), procesul de gazare agit electrolitul, asigurnd astfel acelai nivel de aciditate n toat masa [4.27]. Cnd un acumulator cu plumb este descrcat, tensiunea sa scade. Descrcarea nu poate continua la nesfrit, deoarece s-ar putea s nu mai existe material care s reacioneze chimic i bateria se deterioreaz n acest caz. De aceea, descrcarea complet trebuie evitat. O baterie cu plumb se compune din celule electrochimice care conin polul pozitiv, polul negativ i electrolitul, toate dispuse ntr-un vas corespunztor (dintr-un material ce nu poate fi atacat de acidul sulfuric). Materia activ de la polul pozitiv este bioxidul de plumb (PbO2) iar materia activ de la polul negativ este plumbul spongios. La descrcare att bioxidul de plumb cat i plumbul spongios se transform n sulfat de plumb, iar la rencrcare, materiile active revin la starea iniial. n general electrozii au forme de grtar, sac sau tubulare. Electrolitul este o soluie de acid sulfuric H2SO4 de concentraie 20-30% cu densitatea cuprins ntre 1,081,30 g/cm3. Plcile pozitive sunt legate ntre ele, formnd electrodul pozitiv, iar plcile negative sunt i ele legate ntre ele, formnd electrodul negativ. Pentru ca rezistena intern s fie ct mai mic, plcile trebuie s fie ct mai apropiate, dar fr riscul de scurtcircuit. n acest sens, ntre plci se monteaz piese separatoare poroase din materiale izolante (lemn, cauciuc, plastic, ebonit etc.), care au rolul de a mpiedica atingerea acestora. n acest fel se obine un volum ct mai mic i o structur rigid ce prentmpin deformarea plcilor. Tensiunea dat de o celul este de aproximativ 2 V. Rezistena intern a unei baterii de acumulatoare cu plumb depinde foarte mult de temperatur, aceasta scznd odat cu creterea temperaturii, dup cum se poate observa n figura 4.8.

16

Fig. 4.8. Variaia rezistenei interne a bateriei n funcie de temperatur. Dup cum se poate observa, bateria poate deveni foarte ineficient la temperaturi joase, eficiena acesteia crescnd cu creterea temperaturii, caz n care impedana intern a bateriei trebuie s fie sczut [4.26]. 4.2.3.1. Tensiunea celulei Tensiunea celulei se calculeaz prin diferena potenialelor celor doi electrozi fa de electrolit. n cazul bateriilor cu plumb, potenialul dominant este cel al electrodului pozitiv (Pb), potenial care crete cu densitatea electrolitului, tensiunea electromotoare crescnd astfel liniar cu densitatea. Calculul tensiunii elctromotoare a celulei se realizeaz aproximativ i empiric cu ajutorul urmtoarei relaii:
e = 0,84 + ,

(4.8)

unde reprezint densitatea exprimat n [g/cm3]. Datorit faptului c reaciile electrochimice sunt mai puternice la temperaturi ridicate, este evident faptul c tensiunea electromotoare variaz cu temperatura,. Tensiunea Ub utilizat n circuitul exterior al celulei este dat de relaiile 4.2 la descrcare i 4.3 la ncrcare. 4.2.3.2. Caracteristicile Ub = f(t) la ncrcare i descrcare La descrcare, tensiunea la bornele bateriei, variaz n funcie de curent i timp. n figura 4.9 s-a reprezentat variaia n timp a tensiunii la borne pentru o celul care se descrc n 5 ore. Se poate observa c, n timp, tensiunea scade tot mai mult, iar dup valoarea de 1,85 V scade destul de repede ctre zero. Acest lucru se datoreaz sulfatrii, care reduce continuu porozitatea materiei active mpiedicnd difuziunea, iar densitatea electrolitului devine i ea tot mai mic [ ]. La descrcri lente cu cureni mici (curba de descrcare pentru 5 ore), difuziunea poate s aduc acidul necesar descrcrii, adnc i uniform n toat materia activ. n

17

acest caz, cantitatea de acid este mare, densitatea electrolitului scade lent iar tensiunea scade i ea lent [4.1].

Fig. 4.9. Caracteristicile de descrcare pentru bateria cu plumb. La descrcri rapide (curba de descrcare pentru 1 h), difuzia asigur acidul sulfuric necesar doar la suprafaa plcilor unde are loc o sulfatare intens, ceea ce provoac micorarea porozitii materiei active i implicit a difuziei, scznd concentraia electrolitului i deci tensiunea electromotoare. Din acest motiv, curba de variaie a tensiunii are o pant mult mai mare, iar tensiunea limit la care trebuie oprit descrcarea este atins mai repede. La descrcri lente (de peste 8 ore), tensiunea pe element nu trebuie s coboare sub 1,8 V, iar la descrcri rapide de ordinul minutelor (cazul vehiculelor electrice hibride) tensiunea pe element poate fi acceptat pn la 1,33 V. Nu se recomand utilizarea unor cicluri de descrcare mari, deoarece fiecare ciclu duce la pierderea unei pri din capacitatea bateriei. De asemenea, nu se recomand nici descrcarea aproape total a bateriei, deoarece apar suprasolicitri ale acesteia. Descrcarea bateriei poate fi normal, controlat i parial. Descrcarea normal este o descrcare complet la regimul nominal al bateriei, efectuat la curent nominal constant i care pote dura cteva ore. Aceast situaie nu se ntlnete n cazul vehiculelor, unde sarcinile pot varia mult ntr-un timp scurt. Descrcarea controlat se realizeaz n condiii de laborator pentru determinri de capacitate i de randament. Descrcarea parial este un proces oprit la 0,75-0,8 din capacitatea nominal, urmat de o ncrcare parial, fiind regimul de lucru specific autovehiculelor. Ea prezint avantajul c nu determin solicitarea profund i repetat a materiei active. La ncrcare, tensiunea pe celul crete repede n primul interval, apoi n timpul fazei principale tensiunea crete lent. Dup depirea tensiunii de circa 2,2 V ncepe degajarea de gaze pe electrozi i tensiunea crete relativ repede pn la 2,6-2,8 V devenind staionar. La depirea tensiunii de 2,4 V are loc electroliza a apei. Aceasta apare deoarece tensiunea la borne se nsumeaz cu tensiunea electromotoare de polarizare, iar gazele degajate agit electrolitul n mod asemntor unei fierberi ce se manifesta nti la plcile negative i apoi la cele pozitive. Spre finalul ncrcrii, materia activ este desulfatat, curentul ne mai fiind utilizat de placi. Se realizeaz doar

18

electroliza apei, tensiunea fiind stabilizat la circa 2,7-2,8 V. n figura 4.10 este prezentat ncrcarea lent (timp de 10 ore) i ncrcarea rapid (timp de 3 ore) [4.1].

Fig. 4.10. Caracteristicile de ncrcare pentru o baterie cu plumb. Temperatura influeneaz semnificativ procesele de ncrcare i descrcare. Astfel, o temperatur mai mare duce la tensiuni mari i la durate mai mari de descrcare, sulfatarea fiind mai pronunat iar cantitatea de energie debitat fiind mai mare (figura 4.11). La ncrcare, o temperatur ridicat limiteaz ns tensiunea pe celul i durata ncrcrii este mai mare (figura 4.12), [4.1].

Fig. 4.11. Variaia tensiunii la descrcare. 4.2.3.3. Capacitatea bateriilor cu plumb

Fig. 4.12. Variaia tensiunii la ncrcare.

Capacitatea este influenat de toi factorii care intervin n funcionarea bateriei, dup cum urmeaz: a) cantitatea de materie activ, b) porozitatea i grosimea plcilor (materiei active), c) concentraia i temperatura electrolitului, d) difuzia, e) intensitatea curentului,

19

f) tensiunea la borne. n cele ce urmeaz vor fi analizai principalii factori ce influeneaz esenial capacitatea de funcionare a bateriei. Cantitatea de materie activ

Teoretic, pentru 1 Ah sunt necesare 3,866 g de plumb [4.1]. Tot pentru 1 Ah sunt necesare 4,463 g de mas activ pozitiv (bioxid de plumb). n realitate, cantitile necesare sunt de dou ori mai mari deoarece practic bateria trebuie s asigure capacitatea nominal i la 50% grad de uzur. Rezult deci c sunt necesare 24,987 g de plumb n plci pentru 1 Ah. Tot pentru 1 Ah sunt necesare circa 15-20 cm 3 de electrolit pentru fiecare celul, din care cel puin 1/3 se afl mbibat n plci i separatoare. Grosimea i porozitatea plcilor

Pentru plcile subiri, suprafaa de contact a materiei active cu electrolitul este mai mare dect pentru plcile groase. n plus, plcile subiri dau o rezisten intern mai mic i permit cureni mai mari. Cu ct plcile sunt mai poroase cu att suprafaa de contact a electrolitului crete, crescnd de asemenea i masa de materie activ care intr n reacie. Concentraia i temperatura electrolitului

Cu ct densitatea electrolitului este mai mic, cu att capacitatea bateriei este mai redus. Cu ct temperatura electrolitului este mai mare, rezistena intern scade, difuzia este mai bun, electrolitul ptrunde mai bine n plac i capacitatea bateriei crete. Randamentul bateriilor cu plumb este dat de raportul dintre energia restituit i energia primit sau de raportul Ah descrcare/Ah ncrcare. Valorile uzuale de randament pentru bateriile cu plumb sunt de 0,65-0,75, dar pot ajunge i la 0,84. Valoarea invers a randamentului se numete factor de ncrcare i reprezint pierderile din baterie. 4.2.3.4. Durata de via a bateriilor cu plumb

Durata de via poate fi exprimat n cicluri de ncrcare/descrcare dar i n ani de serviciu, caz n care se are n vedere i timpul de pstrare a bateriei. n funcie de tipul i modul de utilizare a bateriei, numrul de cicluri de funcionare poate varia de la 200 pn la circa 700. Numrul de ncrcri-descrcri este de circa 200-300 (cnd descrcarea este de pn la 80%) sau de circa 400-500 (cnd descrcarea este de pn la 50%), numrul fiind mai mic la temperaturi de lucru mai mari. Temperatura medie optim de lucru este de 25 oC, o cretere a temperaturii cu 8oC reducnd viaa bateriei la jumtate. n figura 4.13 este prezentat variaia capacitii unei baterii cu Plumb n funcie de durata de via la diferite temperaturi de funcionare. De notat este faptul c bateria cu plumb care functioneaz la temperatura de 35oC, debiteaz mai mult energie dect capacitatea ei evaluat, ns durata ei de via este relativ scurt. O durat de via extins este posibil dac bateria este meninut la o temperatur de funcionare de 15oC, [4.26].

20

Fig. 4.13. Variaia capacitii unei baterii cu plumb n funcie de durata de via, pentru diferite valori ale temperaturii. 4.2.3.5. Autodescarcarea bateriilor cu plumb

Gradul de autodescrcare al bateriilor cu plumb este redus fa de al altor baterii cu circa 40% pe an. n acest sens, bateria trebuie stocat ntotdeauna n stare ncrcat, n caz contrar aprnd fenomenul de sulfatare, ceea ce face dificil sau chiar imposibil rencrcarea i deci utilizarea sa [ ]. Autodescrcarea se datoreaz n principal urmtorilor factori: prezena impuritilor metalice i reaciei secundare dintre electrolit i plumbul spongios al plcii negative (reacie proporional cu temperatura i densitatea electrolitului). n cazul perioadelor mai lungi de repaus, i dac bateria nu este ncrcat, apare procesul de sulfatare. Astfel, sulfatul de plumb format la descrcare sufer un proces de recristalizare i trece n stare de cristale mari, inactive, care obtureaz porii i mpiedic reactivarea straturilor mai adnci ale plcii, sulfatul ne mai putnd fi readus n bioxid de plumb i plumb spongios. 4.2.3.6. Avantajele i dezavantajele bateriilor cu plumb

Avantajele i dezavantajele bateriilor cu plumb vor fi enumerate n cele ce urmeaz. Avantajele bateriilor cu plumb

Avantajele sunt urmtoarele: pot fi realizate la puteri mari, sunt ieftine, simplu de realizat, sigure i fiabile. De asemenea, tehnologia producerii lor este bine stpnit, iar utilizarea lor corect asigur un serviciu durabil i eficient. Au o mare capacitate de descrcare. Dezavantajele bateriilor cu plumb

Dezavantajele sunt urmtoarele: au energia specific redus (circa 40 W/kg), eficien redus la temperaturi mici, o durat mare de rencrcare (de pn la 6-8 ore) i numrul de cicluri de funcionare relativ redus. Toate acestea reprezint impedimente n utilizarea lor pe vehiculele electrice i hibride. De asemenea, aceste baterii nu pot fi stocate n starea de descrcare. n acest caz se recomand ca tensiunea pe celul s nu scad sub 2

21

V. Caracteristicile de ncrcare i descrcare depind semnificativ de variaiile de temperatur, iar bateria nu pote susine un curent mare sau o tensiune de ncrcare pentru o durat mare de timp, nclzindu-se repede i rcindu-se lent [ ]. Masa bateriilor cu plumb folosite pentru vehiculele electrice sau hibride este mare i pote ajunge pn la 24% din masa vehiculului. Din punct de vedere al proteciei mediului, bateriile cu plumb sunt poluante att datorit plumbului ct i a electrolitului. Producerea lor implic existena unui mediu toxic cu efecte negative pentru personal i pentru mediu. Transportul lor trebuie realizat cu grij pentru a se evita scurgerile de acid. 4.2.4. Bateriile nichel-cadmiu Bateriile nichel-cadmiu sunt elemente secundare alcaline la care componentele de baz sunt electrodul pozitiv din hidroxid de nichel Ni(OH)2, electrodul negativ din cadmiu (Cd) i electrolitul din hidroxid de potasiu KOH (cu densitate de 1,21 g/cm 3). Electrolitul acioneaz ca un conductor ionic i intervine puin n reacii. Procesele electrochimice reversibile din timpul ncrcrii i descrcrii sunt date de reacia total [4.1]. Potenialul electrodului pozitiv este de circa 0,45-0,5 V, iar al celui negativ este de circa 1,2-1,3 V. Din punct de vedere constructiv (figura 4.14), bateria NiCd este compus din electrodul pozitiv izolat de electrodul negativ printr-un separator, elementele fiind dispuse n straturi i rulate sub form de spiral. Aceste elemente, mpreun cu electrolitul, sunt asamblate ntr-o carcas metalic [4.14]. Bateria dispune de o supap de siguran care asigur evacuarea gazelor ce pot fi eliberate n timpul funcionrii. Se impune o descrcare complet i periodic pentru a evita apariia efectului de memorie. Aceste baterii se comport bine la ncrcri rapide.

Fig. 4.14. Structura unei baterii NiCd. Bateriile NiCd prezint o serie de avantaje, respectiv dezavantaje, enumerate dup cum urmeaz: Avantaje

au durat mare de via (ntre 500-1000 cicluri); pot fi rencrcate la temperaturi reduse; sunt simplu de stocat i transportat; lucreaz bine i la temperaturi reduse; pot lucra la o rat de descrcare mare (pn la 10 C);

22

ncrcarea se face rapid, n cel mult dou ore sau chiar n 15 minute; sunt reciclabile. Dezavantaje

au densitate de energie redus (45-80 W/kg, cu valoare medie de 55 W/kg); au grad de autodescrcare ridicat (circa 10% la 24-48 ore, 20-25% pe lun i se descarc aproape complet n 6 luni); - cadmiul este toxic, prezentnd efectul de memorie; - sunt de 2-4 ori mai scumpe dect bateriile cu plumb, dar au durata de via mai mare. Bateriile NiCd au rezistena intern redus, ceea ce le face utile pentru echipamentele n care sunt solicitate valori mari de curent (pn la 20 A/celul. Exist unele opinii legate de efectul de memorie, care prezint tendina bateriei de a nu genera tensiunea nominal dac este conectat la sarcin nainte de descrcarea total (pn la 1 V/celul). Acest efect const n apariia unor granule datorate cadmiului nefolosit, ceea ce reduce suprafaa activ a cadmiului. Astfel, electrodul de cadmiu va avea dou suprafee cu rugozitate diferit. La sarcini mari, suprafaa mai fin se va consuma rapid, ceea ce duce la scderea tensiunii, dei bateria nu este descrcat. Cataloagele firmelor nu menioneaz acest efect, iar unii utilizatori consider c descrcarea reduce durata de via a bateriei. Din acest motiv se recomand ca periodic bateria s fie descrcat total. Densitatea de stocare a energiei este de 45-80 Wh/kg, iar densitatea de putere este de 150-160 W/kg. Randamentul referitor la Ah al bateriilor NiCd este 75-80% iar randamentul referitor la Wh este de 60-65%. Din punct de vedere al polurii, bateriile NiCd sunt poluante, dar n acelai timp reciclabile [ ]. Caracteristicile de ncrcare depind de curent, temperatur i timp. Astfel, un curent de ncrcare ridicat i o temperatura redus determin creterea tensiunii bateriei. n figura 4.15 sunt prezentate caracteristicile de autodescrcare n funcie de temperatur pentru bateriile NiCd.

Fig. 4.15. Caracteristicile de autodescrcare pentru bateriile NiCd. 4.2.5. Bateriile nichel metal hidrid (NiMH) Cercetrile privind acest nou tip de baterii au nceput n anii '70 dup progresele remarcabile privind modalitile de stocare a hidrogenului. n perioada respectiv s-a observat c aliajele metalice NiFe i MgNi au capacitatea de a captura i elibera un volum de hidrogen de pn la 1000 de ori mai mare dect volumul lor. Prin alegerea corespunztoare a materialelor constituente, procesele electrochimice pot fi controlate la temperaturile mediului ambiant.

23

Ca structur, sunt n general similare bateriilor NiCd, cu diferena c n loc de cadmiu se folosete ca element activ hidrogenul. Anodul este realizat dintr-un metal hidrid, care are capacitatea de a stoca hidrogen. Tensiunea unei celule este de 1,2 V. Din punct de vedere constructiv, structura unei celule de baterie NiMH este clasic, fiind compus din doi electrozi i un electrolit (figura 4.16) [ ].

Fig. 4.16. Structura bateriei NiMH. Dup cum se poate observa, electrodul pozitiv este hidroxidul de nichel Ni(OH)2, el fiind insolubil n electrolit i putnd fi realizat cu suprafee mari, ceea ce determin capaciti ridicate i densiti mari de curent ale bateriei. Electrodul negativ este realizat dintr-un metal hidrid, care n structura sa, stocheaz hidrogen. Metalul hidrid poate conine teoretic ntre 1 % i 7 % hidrogen din masa sa, spre deosebire de materialele actuale utilizate ce conin 1 2 % hidrogen. Substratul metalic poros utilizat este de tip grtar, reea, folie, sau plac i se realizeaz din nichel, cupru, cupru placat cu nichel, sau aliaj de cupru-nichel. Utilizarea cuprului n aliaj, cu excelente caliti de conductibilitate electric, reduce considerabil rezistena intern a electrodului i micoreaz pierderile de putere prin disipare termic, crescnd astfel puterea disponibil a bateriei. n plus, cuprul este un metal maleabil, caracteristic important dac se ia n consideraie faptul c, ntr-un ciclu de ncrcare - descrcare electrodul se dilat, respectiv contract (dar nu termic). Electrodul negativ rezult prin presarea materialului activ, aflat sub form de pulbere, n masa stratului metalic poros dup ce se sinterizeaz. Materialul activ este de regul un aliaj din titan-vanadiu-nichel la care se adaug paladiul (Pd) cu rolul de a crete semnificativ capacitatea de descrcare la rate mari. Astfel, rata de descrcare de 1C, se mbuntete cu 20% comparativ cu cea a aceluiai metal activ fr adaus de paladiu [ ]. mbuntirea semnificativ pe care un procent infim de paladiu o aduce capacitii de descrcare a bateriei NiMH reiese mai bine n eviden din figura 4.17, n care sunt reprezentate caracteristicile de descrcare (curentul de descrcare raportat la capacitatea bateriei) pentru patru tipuri sugestive de aliaje. Astfel, se poate observa comportamentul a doua aliaje, Z212, respectiv Z151 ce difer doar prin adausul de 1% Pd la primul aliaj i care face ca, la o descrcare de 1C,

24

capacitatea acesteia s scad cu doar 10% (curba a) n timp ce lipsa paladiului produce o scdere cu 7% a capacitatii celuilalt aliaj (curba b) pentru acelai curent de descrcare.

Fig. 4.17. Influena paladiului asupra reelei de descrcare a unor aliaje utilizate la fabricaia electrozilor negativi pentru bateriile NiMH. Electrolitul este o soluie apoas de hidroxid de potasiu KOH, are o conductivitate electric ridicat i nu intr n reacie cu vreun material. Concentraia electrolitului rmne constant pe toat durata ncrcrii sau descrcrii, ceea ce duce la puteri mari i o lung durat de via. n plus, masa electrolitului rmne constant, i nu este necesar refacerea ei in timp. Procesele electrochimice din bateriile NiMH sunt reversibile i decurg astfel: la ncrcare, energia chimic este stocat ntr-o legtur oxigen-hidrogen din electrodul de hidroxid de nichel Ni(OH)2, iar energia electric este folosit pentru a rupe legtura oxigen-hidrogen din hidroxid (vezi figura 4.18). La electrodul pozitiv, cu ajutorul unui ion OH- din electrolit, se formeaz oxihidroxidul de nichel NiOOH i o molecul de ap eliberndu-se un electron [4.1]. La electrodul negativ molecula de ap este rupt ntr-un ion OH- i hidrogen, acesta din urm fiind intercalat n reeaua metalului, formnd astfel metalul hidrid. Deoarece transportul electronilor este foarte rapid iar cel al ionilor mai lent, este necesar o rezerv de ioni OH-, aceasta fiind furnizat de ctre electrolitul constituit din hidroxid de potasiu KOH. Astfel, la ncrcare, hidrogenul se deplaseaz de la electrodul pozitiv la cel negativ. Reacia chimic are un potenial electric de circa 0,5 V i este dat de [ ]:
Ni (OH ) 2 + OH incarcare NiOOH + H 2 O + e .

(4.9)

25

Fig. 4.18. Reaciile electrochimice la ncrcarea bateriilor NiMH. Reacia chimic la electrodul negativ are un potenial electric de circa 0,8 V i este urmtoarea [ ]: M + H 2 O + e incarcare MH ab + OH , (4.10) unde: - MH ab : metalul hidrid; H ab : hidrogenul absorbit;

M : aliajul de metal folosit pentru electrodul negativ.

Din diferena algebric a celor dou poteniale rezult c tensiunea electric pentru o celul este de circa 1,3 V. la descrcare, reaciile sunt inversate iar energia chimic stocat este eliberat sub forma de energie electric. La electrodul negativ, hidrogenul stocat n metalul hidrid este eliberat i intr n reacie cu un ion OH- formnd o molecul de ap i elibernd un electron n circuitul exterior (vezi figura 4.19).

Fig. 4.19. Reaciile electrochimice la descrcarea bateriilor NiMH.

26

La electrodul pozitiv este primit electronul din circuitul exterior, iar molecula de ap este rupt ntr-un ion OH- i hidrogen, acesta din urm fiind intercalat n electrod. Se formeaz astfel hidroxidul de nichel Ni(OH)2. Reacia total este [ ]:
Ni (OH ) 2 + M
ncncrc NiOOH + MH ab descescr

(4.11)

Din punct de vedere constructiv o celul tipic cilindric (figura 4.20) este realizat astfel:

Fig. 4.20. Baterie cilindric NiMH. Materialul electrodului activ este realizat sub form de foi subiri sub 1 mm pe un substrat metalic conductor [4.8]. Electrozii sunt realizai sub form de straturi izolate cu un separator, ansamblul fiind spiralat i introdus ntr-o carcas standardizat. Electrodul negativ este legat electric la carcas, iar cel pozitiv este izolat electric de carcas. n mod similar sunt realizate i bateriile prismatice. Bateriile cilindrice au avantajul ca rezist mai bine la presiunea intern. Datorit posibilitii de cretere a presiunii interne datorat gazelor, bateria are o valv de gaz. Bateriile NiMH prezint urmtoarele avantaje [ ]: - conductivitatea nalt a electrolitului permite utilizarea n aplicaiile de putere mare; - bateria poate fi nchis, minimiznd costurile de ntreinere i pierderile; - funcioneaz ntr-o plaj larg de temperatur; - durata de via este mare i compenseaz costul mai mare fa de alte tehnologii; - densitatea de energie este mare iar costul pe watt sau pe watt-or este redus. Materialele hidride au devenit practice dup realizarea compuilor metalici care combin materialele hidride puternice i slabe. Ajustnd raportul dintre componente, se obine un metal hidrid cu proprietile necesare (rezisten la coroziune, stabilitate mecanic, reversibilitate, capacitate de stocare a hidrogenului) i cu capacitatea de a absorbi hidrogen echivalent cu circa 1000 ori volumul lor i de a-l elibera ulterior.

27

Materialele sunt mprite n grupuri clasificate AxBy pe baza compoziiei i a structurii lor cristaline [4.1]. Aliajele combin metalul (A) ai crui hidrizi genereaz exotermic cldura, cu metalul (B) ai crui hidrizi genereaz endotermic cldura, pentru a produce energia necesar absorbiei i eliberrii hidrogenului la temperaturi i presiuni normale. n tabelul 4.5 se prezint unele dintre cele mai uzuale metale hidride folosite pentru baterii [4.8]. Tabelul 4.5. Tipuri de metale hidride. Clasa Componente Observaii Capacitate de AxBy stocare [mA/g] A: Mn (Mischmetal amestec Grupul de aliaje cel mai AB5 pamanturi rare), La (Lanton), folosit pentru bateriile 300 (LaNi5) Ce (Ceriu) NiMH. B: Ni, Co, Mn, Al AB2 A: V, Ti Materiale de baza 400 (TiNi2) B: Zr, Ni (+Cr, Co, Fe, Mn) pentru aliaje complexe Caracteristicile de ncrcare i descrcare ale acestor baterii (figura 4.21) evideniaz o rezisten care variaz liniar pentru aproape orice SOC al bateriei, permind o modelare relativ simpl referitoare la vehiculele electrice. ncrcarea acestor baterii se poate face rapid, n circa o or [ ].

Fig. 4.21. Caracteristicile de ncrcare i descrcare pentru bateriile NiMH. Caracteristicile de ncrcare depind de curent, timp i temperatur. Tensiunea bateriei crete cu creterea curentului de ncrcare, la temperaturi mai mici. Eficiena ncrcrii este mai mare pentru intervalul de temperatur 10-30oC. n figura 4.22 se prezint caracteristicile de descrcare pentru o baterie NiMH de 12 V i 100 Ah pentru diverse rate de descrcare [ ].

28

Fig. 4.22. Caracteristicile de descrcare pentru o baterie NiMH. Capacitatea de rencrcare a bateriilor NiMH este ridicat i permite utilizarea valorilor relativ mari de cureni i tensiuni ce pot aduce bateria la o capacitate de la 20 % la 80 % n circa 20 minute. Timpul mediu de ncrcare este de circa 1 or. Prezint efectul de memorie, ceea ce necesit descrcarea complet o dat pe lun. Bateria nu trebuie s rmn conectat la sistemul de ncrcare dup ce s-a ncrcat [ ]. Numrul de cicluri n care se face o descrcare de pn la 80% poate s ajung la 1000, valoarea medie fiind de 500 [ ]. Unii productori afirm c pe vehiculele hibride electrice, unde variaia ncrcare descrcare este mai mic, se poate ajunge la 200.000 cicluri. Bateriile NiMH au un anumit nivel de autodescrcare. Aceasta are loc n perioada de neutilizare, fiind mai redus cnd bateria este ncrcat sub 70% din capacitate. Autodescrcarea depinde mult de temperatur, fiind mai mare la temperaturi mai mari. S-a constatat c, dac bateria este pstrat la temperatura de aproape 40oC, dup 10 zile, capacitatea bateriei scade la circa 60%. Deoarece tensiunea pe o celul este de 1,2 V, se impune utilizarea unui numr mare de celule pentru a rezulta o baterie de tensiune mare. Bateria poate fi recondiionat i nu este poluant. 4.2.6. Bateriile cu litiu Litiul este un metal foarte reactiv, cu cel mai mare potenial electrochimic i cel mai uor dintre metale (plutete pe ap). Bateriile cu litiu (figura 4.23) sunt alctuite dintr-un electrod negativ, realizat din carbon nalt cristalizat, un electrolit compus din solveni organici, sruri de litiu i separatori [4.6]. Deoarece electrolitul este solid, exist avantajul lipsei scurgerilor din baterie. ncrcarea i descrcarea se realizeaz prin intermediul ionilor de litiu, proces care nu implic reacii chimice duntoare.

29

Fig. 4.23. Principiul de funcionare al bateriei cu litiu. Litiul are cel mai cobort potenial electric dintre toate elementele, fapt ce permite bateriei s aib cea mai mare tensiune de lucru, cea mai mare densitate de energie i putere fa de bateriile cu Pb i NiMH. n tabelul 4.6 se prezint caracteristicile bateriilor cu litiu realizate de firma Hitachi Group. Tabelul 4.6. Caracteristicile bateriilor cu litiu. HEV EV Dimensiuni [mm] 260 x 541 x 160 290 x 440 x 186 Mas [kg] 20,2 29,3 Tensiune [V] 173 30 Capacitate [Ah] 3,6 90 Densitate de energie [Wh/kg] 93 Densitate de putere [W/Kg] 1350 350

Fig. 4.24. Structura bateriei cu litiu. 30

Deoarece bateriile litiu-ion au cea mai mare tensiune pe celul (3,6V) i capacitatea ridicat pentru un volum dat, densitatea lor de energie este de circa 4 ori mai mare dect la bateriile cu plumb. Aceste baterii sunt uzual folosite n telefonia mobil i tehnica de calcul deoarece au energie i putere specifice mari, un randament energetic ridicat, un comportament bun la temperaturi relativ ridicate i un grad de autodescarcare redus. Au costuri ridicate i rate de descrcare de pn la 40C. Pot fi construite la capaciti diferite, de la 0,5 Ah pn la 1000 Ah. Rata de autodescrcare este redus i nu exist efectul de memorie. Din punct de vedere constructiv (figura 4.24), bateria are trei straturi constituite din cei doi electrozi i un separator toate realizate sub form spiralat. Bateria poate avea i o valv antiexploziv care elibereaz gazul din baterie cnd presiunea intern depaete o anumita valoare [4.11]. Litiul din electrodul pozitiv este ionizat n timpul ncrcrii i se deplaseaz spre electrodul negativ. La descrcare, ionii se deplaseaz spre electrodul pozitiv revenind la structura original. La descrcare, tensiunea bateriilor litiu-ion are o valoare aproximativ constant. Capacitatea de descrcare este redus, dac bateria este pstrat la temperaturi relativ sczute. Necesit condiii mai stricte de transport n comparaie cu alte baterii. 4.2.7. Alegerea tipului de baterie Alegerea tipului de baterie se face n funcie parametrii acesteia i de domeniul de aplicaie dorit, de ctre furnizorul de echipament. n acest sens, consumatorul trebuie s fie informat asupra modului de utilizare a bateriei recomandate i implicit a regulilor de ntreinere a acesteia. Principalele tipuri de baterii i proprietile lor de baz sunt date n tabelul 4.7. Tabelul 4.7. Tipurile principale de baterii i caracteristicile lor. Pb NiCd NiMH Li-ion Cost Redus Mediu Ridicat Foarte mare Densitate de energie [Wh/kg] 30 50 75 100 Tensiunea pe element [V] 2.27 1.25 1.25 3.6 Circuitul de sarcina Redus Foarte mare Moderat Mare Numrul ciclurilor de ncrcare / 2001500 500 300-500 descrcare 2000 Autodescarcare Redus Moderat Ridicat Redus Timp minim de reincarcare [ore] 8-16 1.5 2-3 3-6 Impact asupra mediului Ridicat Ridicat Redus Ridicat

4.3. Supercondensatoare
n ultimii ani, s-au dezvoltat noi tipuri de sisteme de stocare a energiei electrice cum ar fi cele cu bobine superconductoare (SMES Superconducting Magnetic Energy Storage) i cu supercondensatoare (SC). Acestea sunt utilizate ca o alternativ de stocare a energiei electrice, la soluiile clasice. Stocarea direct a energiei electrice, prin utilizarea supercondensatoarelor sau ultracondensatoarelor, a nceput s fie utilizat n aplicaiile industriale numai n ultimul 31

deceniu [4.24]. Supercondensatoarele stocheaz energia electric ntr-un cmp electric generat ntre dou conductoare i un dielectric. Stratul electric dublu este creat ca o interfa solid electrod-dielectric. Astfel, sunt create dou straturi, cu un exces de electroni pe o parte i un exces de ioni pozitivi pe cealalt parte. Cele doua straturi care formeaz plcile condensatorului i spaiul mic dintre acestea creeaz capacitatea mare a supercondensatorului. n cele mai multe cazuri electrozii sunt din carbon. n plus, structura acestora, care n mod obinuit este poroas, crete suprafaa efectiv pn la aproximativ 2000 m2/g sau mai mult [4.24]. 4.3.1. Condensatoarele cu dublu strat Bateria de supercondensatoare (BS), reprezint o nou alternativ tehnologic de stocare i eliberare a energiei electrice. Ea suplinete caracteristicile uneori neperformante ale bateriilor, fr s afecteze negativ ceilali parametri specifici surselor de energie electric. La baza structurii unei baterii se afl condensatorul n structura dublu strat, al crui principiu de funcionare a fost descoperit de ctre Helmholtz n anul 1879. Cu toate c aceast descoperire este destul de veche, obinerea unor componente performante a fost posibil doar n ultimii ani, datorit noilor tehnologii. Caracteristica de baz a condensatorului cu dublu strat (CDS), const n capacitatea sa mult superioar de stocare a energiei electrice fa de cea a condensatorului obinuit cu dielectric. n acest sens, bateriile de supercondensatoare ofer capaciti de pn la 3200 F fiind capabile s elibereze energii importante n timpi de ordinul secundelor. Ele pot face fa, la valori ridicate ale randamentului, unui numr de cteva sute de mii cicluri de funcionare. Avnd cureni de funcionare superiori (de sute de amperi) i puteri specifice instantanee cuprinse ntre 0,1-100 kW/kg, supercondensatoarele constituie o alternativ de putere ridicat complementar bateriilor anterior prezentate. n ciuda faptului c, n anumite cazuri, bateriile de supercondensatoare pot prelua complet, funciile bateriilor de acumulatoare, utilizarea lor de baz rmne doar aceea de a asista bateria n procesele de stocare i livrare a energiei electrice. Aa cum motorul electric asist motorul cu ardere intern, mbuntind randamentul ntregului ansamblu, bateria de supercondensatoare mrete performanele i durata de funcionare a sistemului de stocare prin preluarea solicitrilor de vrf ce apar asupra bateriei de acumulatoare. Bateria de supercondensatoare ofer performane identice sau superioare celor specifice bateriilor de acumulatoare, deoarece energia sa specific stocat este mai redus dect cea din bateriile chimice. Comparaia ntre dispozitivele de stocare a energiei electrice poate fi realizat cu ajutorul diagramei Ragone, care prezint dependena energie specific/putere specific pentru acestea, dup cum rezult din figura 4.32.

32

Fig. 4.32. Diagrama Ragone pentru diferite sisteme de stocare a energiei electrice (SAIstarter alternator integrat n volant; SMES dispozitiv de stocare a energiei, cu bobin superconductoare; 1-baterie tampon supercapacitiv (BOOSTCAP). Bateriile au o capacitate foarte bun de stocare a energiei electrice, puterea lor specific fiind ns sczut, att datorit timpilor mari ai reaciilor chimice ct i rezistenei interne care variaz foarte mult cu starea de ncrcare (SOC), respectiv cu temperatura extern. 4.3.1.1. Structura condensatoarelor cu dublu strat Condensatoarele cu dublu strat (CDS) sunt formate din doi electrozi din crbune activ plasai ntr-un electrolit organic sau apos i izolai electric printr-o membran separatoare (separator) [ ]. Cele trei elemente mai sus enunate sunt astfel selectate n vederea realizrii urmtoarelor caracteristici specifice: conductibilitatea ionic ridicat a electrolitului, izolaia electric mare, conductibilitatea ionic mare a membranei separatoare, suprafaa foarte mare a electrozilor, grosimea foarte mic a electrozilor i a membranei de separare. Cei doi electrozi sunt depui sub form de past pe cte o membran ce ofer posibilitatea plierii i rulrii lor pentru obinerea unor suprafee mari n volume reduse. Membrana asigur i izolaia electric ntre electrozi far a mpiedica deplasarea ionilor ntre acetia. Structura desfurat a condensatorului cu strat dublu este prezentat n figura 4.33.

33

Fig. 4.33. Structura desfurat a condensatorului cu dublu strat. Se observ c, n urma aplicrii unei diferene de potenial, ionii circul ntre cei doi electrozi prin intermediul electrolitului i prin materialul poros al membranei separatoare intercalat ntre acetia. La ncrcarea electric, anionii (+) i cationii (-) se localizeaz n apropierea electrozilor de polaritate opus crend un echilibru cu sarcinile electrice din crbunele activ. Se creaz astfel dou regiuni (straturi) de polaritate opus, ncrcate electric. Pe suprafeele externe ale electrozilor sunt depuse folii metalice foarte bune conductoare de electricitate, iar ntreg ansamblul rezultat este rulat sau pliat n forme cilindrice sau paralelipipedice fiind aezat n carcase metalice corespunztoare (vezi figura 4.34). Tensiunile interne de descompunere a electrolitului sunt cele care stabilesc tensiunea de lucru a condensatorului cu dublu strat. Aceasta depinde, n principal, de temperatura extern, de intensitatea curentului i de durata de funcionare. Pentru realizarea electrozilor, sunt utilizate materialele ce ofer o suprafa activ ct mai mare, precum oxizii de metale, crbunele sau grafitul. Acestea materiale trebuie s fie inerte din punct de vedere electrochimic, ieftine i compatibile cu electrolitul din punct de vedere chimic i electric. n cazul aplicaiilor unde energiile specifice trebuie s aib valori ridicate, cel mai utilizat material este crbunele activ de tip pulbere sau fibr. Acesta se prelucreaz sub form de past i se depune direct pe folia metalic a electrozilor. n acest caz, rezistena intern a electrolitului atinge valori destul de ridicate deoarece este obinut prin nsumarea rezistenelor de contact dintre granule sau dintre granul i suprafaa electrodului. Pentru a reduce aceasta rezisten, pulberea activ se amestec cu fibre sau pulberi metalice i se preseaz intens pentru amestecarea lor ct mai bun i pentru eliminarea aerului. Electroliii apoi bazici (KOH), sau acizi (H 2SO4), ofer tensiuni de disociere de doar 1,25 V. Electroliii organici obinui prin dizolvarea srurilor cuadrivalente n solveni

34

organici prezint tensiuni de disociere duble, de 2,5 V [ ]. Densitatea de energie va fi astfel de patru ori mai mare n cazul electroliilor organici i, din acest motiv, acetia sunt utilizai cu preponderen n bateriile de supercondensatoare destinate vehiculelor electrice hibride. Conductivitatea electric este mai redus la aceti electrolii fapt ce conduce la mrirea rezistenei interne, riC, a condensatorului. Din acest motiv se utilizeaz un compus organic, acetonitril care mrete conductivitatea pn la 60 S/m [ ].

Fig. 4.34. Plierea i rularea electrozilor n dublu strat n structuri cilindrice sau paralelipipedice. Pentru a se obine un nivel ridicat de tensiune, se asociaz mai multe celule formnd aa numitul pachet de supracondensatoare (supracondensatoarele sunt conectate n serie i/sau paralel). Membrana separatoare are ca scop izolarea electric ntre electrozi asigurnd o bun circulaie a ionilor prin electrolit. Separatorii se aleg n funcie de electrolitul utilizat. n cazul electroliilor organici, cei mai utilizai sunt separatorii pe baz de polimeri sau hrtie, n timp ce pentru electroliii apoi cele mai indicate sunt membranele din fibr de sticl sau cele ceramice. 4.3.1. Caracteristici tehnice i modaliti de utilizare n tabelul 4.13 se prezint caracteristicile tehnice ale unor tipuri de supercondensatoare iar n tabelul 4.14 este prezentat o comparaie ntre diferitele mijloace de stocare a energiei electrice. Tabelul 4.13. Caracteristicile unor tipuri de supercondensatoare.
Super condensator Tensiune [V] Capacitate Rezistenta Reincarcare [F] [m] [s] Energie Specifica [Wh/kg] Putere Specifica [W/kg] Masa [kg]

Maxwell Ness

3 3

2700 2650

0.5 0.25

1.35 0.65

4,8 5,1

723 1550

0,7 0,65

35

Panasonic Montena

3 3

1200 1800

1 1

1,2 1,8

4,2 5,6

744 630

0,34 0,4

Tabelul 4.14. Comparaie ntre diferite mijloace de stocare a energiei electrice. Baterie Supercondensator Condensator Energie specific 1 100 1 10 <0.1 [Wh/kg] Putere specific <1 <10 <100 [kW/kg] Durata de via 1.000 >500.000 >500.000 (cicluri) Timp de ncrcare 1 5 ore 0,3 30 [s] 10-6 10-3 [s] Timp de descrcare 0,3 3 ore 0,3 30 [s] 10-6 10-3 [s] Utilizarea n comun a celor dou tipuri de surse de energie aduce urmtoarele avantaje [4.14]: supercondensatoarele opereaz foarte bine la puteri mari, de vrf, care sunt necesare pentru timpii scuri corespunztori unor regimuri tranzitorii rapide; bateriile opereaz foarte bine n cazul furnizrii de putere relativ constant, pe perioade lungi, specifice regimurilor de durat; masa, dimensiunile i volumul ocupat de baterii i supercondensatoare sunt mai mici dect dac se folosesc cele doua sisteme separate; durata de via a bateriei este mai mare.

Dintre dezavantajele sistemului baterie i supercondensator amintim: -

Energia este stocat n cmpul electric al condensatorului prin aplicarea unei tensiuni de curent continuu asupra electrozilor condensatorului. Rezult, deci, c este nevoie de o legtura n curent continuu. Va fi nevoie , n acest caz de un convertor i un comutator de ncrcare/descrcare. Schema de principiu a unui sistem cu supercondensator este prezentat n figura 4.37 [4.18].

preul de cost ridicat (att datorit supercondensatoarelor ct i datorit electronicii de comand preul pe vehicul poate crete cu circa 2.000 USD); tensiunea redus a supercondensatoarelor necesit nserierea unui numr important de celule, cu efect n creterea investiiilor pentru vehicul; supercondensatoarele au energie specific redus; controlul sistemului baterie - supercondensator este complex.

36

Fig. 4.37. Schema de principiu a unui sistem cu supercondensator. Dispozitivele convenionale de stocare (baterii i condensatoare) sunt de multe ori nlocuite din cauza scurtei durate de via. Spre deosebire de baterii, supercondensatoarele nu trebuie niciodat nlocuite pentru c nu sufer limitarea duratei de via n urma unor reacii chimice. Dezavantajul major al supercondensatoarelor este acela c nu se apropie de densitatea de energie a bateriilor. Cu toate acestea, ele sunt nite surse de putere foarte atractive, avnd densiti de capacitate de 5 F/cm 2 i chiar mai mult (condensatoarele obinuite ajung cu greu la 40 F/cm 2). Aa cum s-a precizat cel mai mare avantaj al lor este densitatea de energie (energie/mas), care este de 10 pn la 100 de ori mai mare dect a condensatoarelor obinuite. n figura 4.42 se prezint domeniile de capacitate n care se utilizeaz condensatoarele,supercondensatoarele i bateriile [4.18].

Fig. 4.42. Domeniul de operare a supercondensatoarelor. Dispozitivele de stocare disponibile pe pia au capacitatea cuprins ntre 5-2500 F. Att energia ct i densitatea de putere a supercondensatoarelor se afl n domeniul de valori cuprins ntre condensatoarele obinuite i baterii. Un avantaj important al acestora este acela c pot compensa vrfuri de putere, proprietate care nu se ntlnete la bateriile obinuite. De multe ori, supercondensatoarele se ntlnesc n combinaie cu bateriile obinuite (baterii cu plumb), n cadrul dispozitivelor performante de stocare a energiei. Acestea sunt utilizate ca elemente de stocare pe termen scurt, aflndu-se pe cel mai apropiat nivel fa de reeaua la care dispozitivul de stocare este cuplat. Astfel c, bateria se va ncrca sau descrca numai cnd supercondensatorul a ajuns la capacitatea maxim contribuind considerabil la creterea duratei de via a bateriei. n concluzie, prin utilizarea combinaiei supercondensator-baterie de mare capacitate, se poate obine un

37

dispozitiv foarte fiabil, cu durata de via ndelungat, i cu performane dinamice ridicate [4.18]. Supercondensatoarele prezint capaciti extrem de ridicate datorate utilizrii carbonului activ, fibrelor de carbon activat sau oxidului de ruteniu (material pentru electrozi) De altfel, electrozii realizai din aceste materiale au o mai mare suprafa electric activ n comparaie cu straturile din materiale clasice. Supercondensatoarele se utilizeaz n sistem ca surse de energie de tensiune continu care furnizeaz energie pe durata unor scurte ntreruperi sau a golurilor de tensiune. Prin combinarea supercondensatoarelor cu UPS-uri realizate cu baterii, ciclul funcional al bateriei se reduce deoarece ea trebuie s furnizeze energie numai n cazul ntreruperilor mai lungi i, astfel, durata lor de via crete [4.28]. Supercondensatoarele mici sunt uzual folosite n echipamentele electronice pentru a mri durata de via a bateriilor (prin compensarea vrfului de sarcin). Supercondensatoarele mari sunt nc n studiu, ele urmnd a deveni operaionale i competitive la pre ntr-o perspectiv apropiat. n general, supercondensatoarele pot atinge randamente de pn la 98% n timpul ciclurilor incomplete de ncrcare/descrcare i sunt utilizate la locomotive i troleibuze (recuperarea energiei de frnare), defibrilatoare cardiace, vehicule auto electrice i hibride cu celul de hidrogen sau cu motor cu ardere intern, camere fotografice cu blitz, scule portabile diverse i surse de putere de rezerv pentru centralele telefonice.

4.5. Pile de combustie

Pila de combustie reprezint o alternativ neconvenional de stocare a energiei electrice, inventat n anul 1936 de savantul american Grove i dezvoltat n cadrul programului misiunilor spaiale organizate de N.A.S.A. [4.31]. 4.5.1. Principiul de funcionare al pilei de combustie Principiul de funcionare al pilei de combustie are la baz transformarea direct (fr ardere) a energiei unui combustibil (hidrogen, oxigen) n energie electric. De fapt, funcionarea pilei de combustie are la baz un fenomen invers electrolizei. n figura 4.45 este prezentat structura de baz a unei pile de combustie cu hidrogen i oxigen [4.31, 4.32]. Cele dou gaze sunt introduse n spatii diferite, separate printr-un electrolit sau membran care mpiedic reacia direct dintre acestea. Interactiunea dintre electrolit i hidrogen are drept rezultat disocierea acestuia, adic separarea electronului din atomul de hidrogen i atragerea acestuia ctre anod. Ionul pozitiv de hidrogen rmas, migreaza prin electrolit i se combin cu oxigenul de la catod, formnd ap. Deoarece apa rezultat are un deficit de un electron, acesta este preluat de la catod. Astfel, ntre catod i anod se stabilete o diferen de potential. Dac la cei doi electrozi se conecteaz un consumator electric, tensiunea electromotoare creat (sub 1 V) va genera un curent electric. n acest caz, pentru a obine o tensiune de 230 V este necesar legarea n serie a circa 300 astfel de pile. Se obine, n acest mod, un curent continuu, iar pentru obinerea unui curent alternativ trebuie utilizat un invertor.

38

Fig. 4.45. Structura de baz a pilei cu hidrogen. Procesul este exoterm, astfel c o parte din cldura rezultat va fi folosit pentru procesul de conversie, iar surplusul, mpreun cu aerul rezultat de la catod, va fi evacuat. n urma reaciei dintre hidrogen i oxigen rezult energie electric i ap. Dup modul de amplasare al convertorului de gaz, pilele electrice cu combustie sunt cu convertor intern sau extern. Membrana special separ cele doua gaze (hidrogen i oxigen) i mpiedic reacia direct dintre acestea. Cnd hidrogenul se afl n zona anodic, un catalizator de platin faciliteaz separarea hidrogenului n electroni i protoni (ioni de hidrogen). Funcionarea celulei se bazeaz pe deplasarea ionilor de hidrogen prin membran, de la anod la catod, n timp ce electronii nu sunt lsai s treac. Descompunerea hidrogenului se face conform reaciei:
H 2 = 2 H + + 2e .

(4.54)

n zona catodic electronii se combin cu oxigenul rezultnd apa. n acest caz, reacia chimic este urmtoarea:
1 O2 + 2 H + + 2e = H 2 O . 2

(4.55)

39

Electronii care nu pot trece prin membran, vor trece de la anod la catod prin circuitul exterior (sarcin), producnd energie electric. Energia electric continu furnizat de pila de combustie este produs att timp ct aceasta este alimentat cu hidrogen i oxigen. Rolul membranei electrolitice, care se afl n zona reaciilor de ionizare/deionizare, este acela de a permite trecerea ionilor de la anod la catod i implicit de a separa fizic substanele din pil. Catalizatorul cel mai folosit este platina. Aceasta se depune la un nivel 3-5 nm pe un suport de grafit (particule de grafit) avnd 0,7-1 m. Pe ambele pri ale membranei sunt aplicate dou folii ce constituie straturile de catalizator pentru anod i catod. Protonii prsesc electrodul hidrogen, ptrund n electrolit i ls n urm electronii care confer electrodului sarcin i polaritate negative. La cellalt electrod, oxigenul este disociat i ionizat negativ prin acceptare de electroni i apoi reacioneaz cu apa. Rezultatul const n ionii negativi hidroxil (OH-), care intr n electrolit, lsnd electrodul oxigen ncrcat pozitiv. n electrolit, protonii (H+) i ionii hidroxil (OH-) se combin i formeaz ap. Conectnd ntre cei doi electrozi o sarcin se observ stabilirea unui curent electric ntre acetia atta timp ct continu alimentarea cu hidrogen i oxigen. Acest curent se obine prin transformarea energiei chimice rezultate din reaciile hidrogen-oxigen, n energie electric. Singurul produs chimic care rezult din funcionarea pilei este apa. Dac pila de combustie funcioneaz la valori mici de conversie (cureni i puteri), aproape toat energia chimic a perechii de reactani hidrogen-oxigen este convertit n electricitate. La valori mai mari de cureni i puteri, conversia energiei chimice n energie electric este mai redus datorit pierderilor mai mari, a transportului ncetinit al gazelor la interfeele electrod-electrolit, i/sau a vitezelor de reacie mici de la electrozi. Inventarea electrozilor poroi (acum 60 de ani) avnd suprafa catalitic activ mare i interferen mai mare cu electrolitul, a reprezentat un pas important n realizarea unor densiti de putere i randamente de valori ridicate, permind transportul rapid al gazelor i reacii electrochimice mai rapide la electrozi. Utiliznd astfel de electrozi, bine proiectai, pilele de combustie hidrogen-oxigen pot atinge randamente de 50-65%, mult mai mari dect cele ale motoarelor cu combustie intern. Un avantaj cheie legat de tehnologia pilelor de combustie l reprezint asamblarea mecanic i electric a pilelor de combustie individuale n serie, formnd stive compacte, avnd valori ale tensiunii electrice n concordan cu cerinele practice. Att hidrogenul ct i oxigenul pur nu reprezint alegeri fezabile pentru propulsia vehiculelor din cauza dificultilor tehnice i costurilor ridicate pentru a nmagazina cantitile necesare de gaze pe vehicule. La fel ca i motoarele de automobile bazate pe combustie, pilele de combustie necesare autovehiculelor trebuie s utilizeze aerul ambiant ca surs de oxigen, i implicit s poat funciona pe baza combustibililor convenionali aflai pe pia ntr-o larg varietate, precum benzina i alte produse petroliere uor stocabile pe autovehicul. Cu toate c gazul natural este cel mai ieftin combustibil convenional ce ar putea reprezenta o alegere excelent pentru pilele de combustie staionare, totui acesta nu este n prezent considerat o soluie de ctre fabricani, acetia prefernd utilizarea combustibililor lichizi pe automobile. n general combustibilii utilizai pentru pilele de combustie trebuie mai nti transformai n gaze bogate n hidrogen, utiliznd reactoare catalitice. Aceste procesoare de combustibil mresc greutatea, volumul i costul echipamentului de producere a energiei electrice cu pil de combustie. De asemenea

40

reduc randamentul sistemului bazat pe pila de combustie, i funcionarea lor poate determina emisii foarte sczute. Dezvoltarea de procesoare compacte, curate i ieftine pentru diferiii combustibili avui n vedere, precum i funcionarea eficient a acestor procesoare n combinaie cu pila de combustie, sunt dintre cele mai dificile sarcini pentru realizarea de echipamente de producere a energiei electrice cu pile de combustie pentru automobile. n final, stivele de pile de combustie, procesoarele de combustibil, echipamentul auxiliar (necesar presurizrii i umidificrii gazelor), senzorii i comanda trebuie integrai mecanic, termic, chimic i electric n echipamente de producere a energiei electrice cu pile de combustie compacte, deplin funcionale i cu pre de cost sczut. Realizarea unui sistem integrat cu randament ridicat i emisii aproape nule reprezint o soluie destul de dificil privind dezvoltarea ansamblului motor electric-pil de combustie pentru automobile. Evaluarea comparativ dintre pila de combustie i alte sisteme de producere a energiei, ca de exemplu motorul cu ardere interna, se realizeaz cu ajutorul randamentului sistemului. Astfel, pentru motorul cu ardere intern, randamentul maxim este exprimat de relaia ciclului Carnot,

C = 1
(4.56)

T1 , T2

unde T1 i T2 sunt cele dou temperaturi absolute ale acestuia, n timp ce pentru pila de combustie, randamentul maxim este exprimat prin variaia energiei libere Gibbs (G) i variaia entalpiei (H) n reacia electrochimic [4.32]:
PC =
G . H

(4.57) Randamentul global de conversie electric al unei pile de combustie este superior celui al sistemelor cu motor termic. 4.5.2. Tipuri de pile de combustie n ultimii treizeci de ani au fost dezvoltate diferite tipuri de pile de combustie, pentru aplicaiile spaiale i terestre cu generare de energie electric. Deoarece electrolitul reprezint elementul cheie ce determin caracteristicile de funcionare, pilele de combustie sunt de obicei clasificate dup felul electrolitului. O excepie este pila de combustie cu metanol (Direct Methanol Fuel Cell-DMFC) n care metanolul este introdus direct n anod. Electrolitul acestei pile de combustie nu determin clasa din care face parte aceasta. O alt clasificare poate fi fcut n funcie de temperatura de funcionare. Exist astfel pile de combustie de joas temperatur i de nalt temperatur. Pilele de combustie de joas temperatur sunt: AFC (Alkaline Fuel Cell), PEMFC (Polymer Electrolyte Fuel Cell), DMFC (Direct Methanol Fuel Cell) i PAFC (Phosphoric Acid Fuel Cell). 41

Pilele de combustie de nalt temperatur funcioneaz la 600-1000C. Acestea sunt de dou tipuri: MCFC (Molten Carbnate Fuel Cell) i SOFC (Solid Oxide Fuel Cell). Se deosebesc urmtoarele tipuri de pile de combustie [4.22]: 1. Pile cu polimeri (Polymer Electrolyte Fuel Cell - PEMFC), avnd temperaturi de lucru de circa 80oC. Cunoscute sub denumirea de Proton Exchange MembranePEM, aceste pile de combustie sunt cele mai utilizate pentru vehicule datorit urmtoarelor avantaje: simplitate constructiv i funcionare cu combustibil impur fa de alte tipuri care necesit hidrogen pur. 2. Pile cu electrolit alcalin (Alkaline Fuel Cell AFC), avnd temperaturi de lucru de circa 100oC. Combustibilul acestor pile este hidrogenul pur, iar electrolitul o soluie apoas de potasiu KOH. 3. Pile cu metanol (Direct Methanol Fuel Cell - DMFC), avnd temperaturi de lucru de 80-120oC. Aceste pile au drept combustibil metanolul din care se obine hidrogenul direct pe vehicul, fiind similare cu cele cu polimeri. 4. Pile cu acid fosforic (Phosphoric Acid Fuel Cell - PAFC), avnd temperaturi de lucru de circa 200oC. Dei sunt prea voluminoase pentru vehiculele electrice, totui acestea sunt recomandate n aplicaii statice, avnd randamente de pn la 40%. 5. Pile cu carbonai topii (Molten Carbonate Fuel Cell - MCFC), ce lucreaz la temperaturi de circa 700oC i sunt recomandate pentru vehicule. Datorit randamentului relativ ridicat (aproximativ 50%) i posibilitii de cogenerare (ce crete randamentul global), aceast categorie de pile de combustie se dovedete eficient n aplicaii statice. 6. Pile cu electrolit solid compact sau tubular (Solid Oxide Fuel Cell - SOFC), ce au temperaturi ridicate de lucru, de 800-1000 oC. n tabelul 4.15. sunt prezentate principalele tipuri de pile de combustie i caracteristicile lor [4.32]. Tabelul 4.15. Principalele tipuri de pile de combustie

42

n aplicaiile auto se recomand utilizarea pilelor alcaline, cu polimeri sau cu metanol. n acest caz, tensiunea electric pe celul este de 0,6-1,2 V, n funcie de tipul pilei. n funcie de sistemul utilizat, randamentul total, este ntre 20-31%, fiind mai mare dect cel al vehiculelor convenionale (de circa 18%). Pilele de combustie de tip MCFC i SOFC nu sunt utilizate n propulsia auto deoarece necesit temperaturi ridicate de funcionare la care volumul i costul izolaiei termice sunt importante. Spre deosebire de acestea, pilele de combustie pentru automobile trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: s funcioneze la temperaturi apropiate de cele ale mediului ambiant, s aib densitatea de putere mare, s fie compatibile cu combustibilul prelucrat, s porneasc repede, s rspund rapid la schimbrile frecvente de sarcin, s reziste la ocuri i vibraii i s fie relativ uor de comandat i ntreinut. Dei pilele AFC utilizate de N.A.S.A. pentru zborurile spaiale au densitate de putere ridicat, ele nu pot fi utilizate n propulsia auto datorit faptului c nu pot tolera concentraii foarte sczute de dioxid de carbon, care este un constituent principal al combustibilului prelucrat. Pilele de combustie bazate pe acid fosforic (PAFC), sunt comercializate n prezent pentru aplicaii energetice staionare. Ele utilizeaz aerul ambiant i combustibil prelucrat avnd o densitate de putere modest (dezavantaj care se traduce prin volum i greutate relativ mari), precum i un pre ridicat. Un alt dezavantaj al acestui tip de pile de combustie este acela c nu pot genera putere la temperatura mediului ambiant ci trebuie prenclzite la cel puin 100oC naintea trecerii curentului. Datorit acestui fapt, nu este ndeplinit cerina de pornire rapid a automobilului. Pe de alt parte, pilele de combustie cu acid fosforic, datorit temperaturilor de funcionare de aproximativ 200oC pot accepta pn la 1% monoxid de carbon n curgerea combustibilului , reducnd complexitatea sistemului de prelucrare a acestuia. De asemenea, temperatura de funcionare mai ridicat

43

mbuntete randamentul general, permind o compatibilitate termic mai bun ntre pil i procesorul de combustibil. Astfel, dac o aplicaie din transport poate tolera porniri ncete i restricii n ciclul de funcionare n sarcin, avantajele datorate temperaturii de funcionare mai ridicate ar putea face ca tehnologia acestei pile s reprezinte o opiune acceptabil n acest caz. Sistemele de transport pe osele aglomerate i/sau calea ferat ar putea fi capabile s accepte aceste condiii i, de asemenea, preul ceva mai mare al acestei tehnologii. Un combustibil care are reactivitate electrochimic ridicat la electrozii pilei de combustie, la temperaturi de interes pentru aplicaiile automobilelor, este metanolul. innd cont de acest avantaj, pila de combustie alimentat cu metanol (DMFC), este la fel de simpl ca pila de combustie hidrogen-aer i utilizeaz un combustibil relativ ieftin, gata stocat. Acest tip de pil de combustie este n configuraie foarte apropiat de pila hidrogen-aer avnd electrozi catalizatori poroi de platin (sau aliaj de platin) pentru aer i pentru metanol (adus sub form de vapori). Electrozii sunt separai printr-o membran schimbtoare de protoni. Dezavantajele acestei pile de combustie sunt: performanele sczute datorit densitii de curent sczute (mult sub nivelul cerut de automobile) i difuzia rapid a metanolului prin membran ctre electrozii pentru aer, unde este imediat oxidat printr-o reacie de scurtcircuit electrochimic. Aceast problem determin reducerea substanial a randamentului utilizrii combustibilului (cu 30% sau mai mult), i cauzeaz pierderi suplimentare datorit faptului c metanolul micoreaz potenialul catodului i implicit tensiunea pilei. Cercetrile ultimilor cinci ani au contribuit la identificarea modalitilor de reducere a problemei legate de reacia metanolului la catod i implicit creterea acesteia la anod. 4.5.9. Simularea pilei de combustie Pe baza dependenelor tensiune/densitate de curent, U = f(J), considerate la diferite temperaturi (500C - 700C) i la diferite presiuni (1 3 atm), prezentate n figura 4.65, s-a creat i simulat un model al pilei de combustie care poate fi nlocuit cu bateria de acumulatoare din componena sistemului de control al unei centrale eoliene de mic putere prevzut cu generator sincron cu magnei permaneni (GSMP) i debitnd energie electric ntr-o reea autonom. Sistemul studiat a fost modelat i simulat cu ajutorul programului Matlab/Simulink.

44

T=70 grade; p=1atm

0,9
Tensiune [V] / Densitate de putere [W/cm2] 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 0 0,2

T=70 grade; p=3atm

0,8 Tensiune [V] / Densitate de putere [W/cm2] 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 Densitate de curent [A/cm2]

0,4

0,6

0,8

Densitate de curent [A/cm2]

T=50 grade; p=1atm

0,8 Tensiune [V] / Densitate de putere [W/cm2]

T=50 grade; p=3atm 0,9 Tensiune [V] / Densitate de putere [W/cm2] 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 Densitate de curent [A/cm2]

0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 Densitate de curent [A/cm2]

Fig. 4.65. Caracteristicile U = f(J) ale pilei de combustie la diferite temperaturi i presiuni. Modelul n Matlab/Simulink, rezultat, este prezentat n figura 4.66:

Fig. 4.66. Modelul n Matlab/Simulink pentru pila de combustie.

45

Punctul de funcionare al GSMP cu pila de combustie depinde de viteza vntului precum i de caracteristica turbinei eoliene. n figurile 4.67 i 4.68 sunt prezentate caracteristicile tensiunii la bornele pilei de combustie i curentului mediu prin aceasta, la temperatura de 500C i presiunile de 1atm i respectiv de 3atm. Schimbarea vitezei vntului va afecta echilibrul puterii din sistem.
Curentul mediu prin PEM [A] Tensiunea la bornele PEM [V] 110 105 100 95 90 0.8 10 5 1 1.2 1.4 1.6 Timp [s] 1.8 2 2.2 2.4

-5 0.8

1.2

1.4

1.6 Timp [s]

1.8

2.2

2.4

Fig. 4.67. Variaia tensiunii i a curentului prin pila de combustie la 500C i 1atm.
Tensiunea la bornele PEM [V] 110 105 100 95 90 0.8 10 5 1 1.2 1.4 1.6 Timp [s] 1.8 2 2.2 2.4

Curentul mediu prin PEM [A]

-5 0.8

1.2

1.4

1.6 Timp [s]

1.8

2.2

2.4

Fig. 4.68. Variaia tensiunii i a curentului prin pila de combustie la 500C i 3atm. n cazul n care viteza vntului scade de la 10 m/s la 4 m/s, formele de und ale tensiunii la bornele pilei de combustie i curentului mediu prin aceasta sunt reprezentate n figurile 4.69 i 4.70.

82

Curentul mediu prin PEM [A] Tensiunea la bornele PEM [V]

120 100

80

60 0.8 10 5 0 -5 -10 0.8

1.2

1.4

1.6 Timp [s]

1.8

2.2

2.4

1.2

1.4

1.6 Timp [s]

1.8

2.2

2.4

Fig. 4.69. Variaia tensiunii i a curentului prin pila de combustie la 500C i 1atm.
Curentul mediu prin PEM [A] Tensiunea la bornele PEM [V] 120 100 80

60 0.8 10 5 0 -5 -10 0.8

1.2

1.4

1.6 Timp [s]

1.8

2.2

2.4

1.2

1.4

1.6 Timp [s]

1.8

2.2

2.4

Fig. 4.70. Variaia tensiunii si a curentului prin pila de combustie la 500C i 3atm. Modelarea i simularea au fost realizate pentru sistemul de control al unei centrale eoliene de mic putere cu viteza variabil. Pornirea GSMP ncepe atunci cnd viteza vntului are valoarea de 4 m/s. Convertorul ridictor/cobortor de tensiune are rolul de a controla cuplul electromagnetic al turbinei n funcie de viteza vntului, astfel nct s se obin puterea maxim disponibil. Bateria electric de pe partea de curent continuu a invertorului asigur alimentarea continu a sarcinilor indiferent de variaiile vitezei vntului. Schema este prevzut cu o sarcin electronic reglabil (balast), avnd rolul de control al turbinei n cazul n care bateria este ncrcat i puterea absorbit de sarcini este mic. n cazul centralelor eoliene cu vitez variabil, sistemul este reglat astfel nct, pentru fiecare vitez a vntului, puterea disponibil a centralei s fie maxim. Utilizarea electronicii de putere i a controlului numeric face posibil producerea, n astfel de sisteme, a energiei electrice curate i de bun calitate. n cadrul acestor sisteme energetice, s-au considerat dou posibiliti de stocare a energiei: una clasic din punct de vedere economic (bateriile) i cealalt de perspectiv (pilele de combustie). Considernd un regim dinamic ideal, din simulrile prezentate, a rezultat faptul c exist un comportament similar al sistemului cu baterie cu cel ce 83

utilizeaz pila de combustie n regim staionar. Diferena apare la forma de und a tensiunii. Astfel, n cazul pilei de combustie tensiunea scade mai lent fa de cea de la baterie. Utilizarea energiei eoliene este foarte atractiv pentru generarea de electricitate, aceast tehnologie nu este sofisticat, nu este poluant iar potenialul ei de aplicare este foarte nalt n multe locuri de pe suprafaa pmtului. De asemenea, aceast tehnologie este avantajoas i din punct de vedere economic, n cele mai multe cazuri preul de producie fiind comparabil cu preul energiei obinute din surse convenionale sau n anumite cazuri sub acest pre.

4.6. Baterii de oxido-reducere pe baz de vanadiu

Bateriile de oxido-reducere cu vanadiu (VRB), utilizate pentru stocarea energiei electrice, pot, n mod economic, stoca i furniza o mare cantitate de energie cerut. De obicei, aceste baterii se adreseaz n special aplicaiilor cu funcionare n regim staionar. Au o durat de via ridicat, costuri convenabile, nu necesit lucrri laborioase de ntreinere i permit stocarea energiei n mod independent. Aceste baterii ofer un beneficiu mare pentru furnizorii de energii regenerabile. n acest caz, fiecare consumator are posibilitatea gestionrii independente a energiei, ceea ce permite echilibrarea optim ntre cererea de energie i energia furnizat. Bateriile VRB sunt potrivite pentru o gam variat de aplicaii, printre care i sistemele regenerabile de energie bazate pe energia eolian i cea solar, generarea energiei electrice fiind astfel eficient i n zonele ndeprtate unde nu exist reea distribuit de electricitate [4.39, 4.40]. Aceste baterii sunt caracterizate de un impact ecologic foarte sczut n comparaie cu celelalte tehnologii de stocare a energiei care conin substane poluante (acid sulfuric sau cadmiu). Utilizarea sistemelor de stocare VRB se recomand n urmtoarele aplicaii: - sistemele de dimensiuni mici cum ar fi cele din telecomunicaii, unde se intentioneaz nlocuirea bateriilor cu plumb cu baterii VRB n gama de puteri 2,5 kW -10 kW; - sistemele de dimensiuni mici utilizate n zonele ndeprtate drept sisteme autonome pn la 25 kW; - sistemele de dimensiuni mari utilizate n gama de puteri de la 25 kW-10 MW. n Vancouver (Canada), exist o companie care produce i comercializeaz elemente de stocare cu vanadiu, care sunt economice i pot furniza cantiti mari de energie electric la cerere pentru aplicaiile staionare. Aceste sisteme se caracterizeaz printr-o durat de via lung, cost sczut, ntreinere uoar, tehnologie eficient referitoare la factorul de scalabilitate al puterii i la capacitatea de stocare independent. Bateriile VRB sunt deosebit de utile furnizorilor de energie care utilizeaz sursele regenerabile de energie pentru consumul casnic. Bateriile cu vanadiu sunt dispozitive de stocare a energiei electrice care funcioneaz similar pilelor de combustie reversibile (convertesc energia chimic n energie electric), avnd reaciile de oxidare i reducere ndeplinite de un singur element, vanadiul. Energia este stocat chimic n diferite structuri ionice ale vanadiului, n scopul diminurii acidului sulfuric din electrolit. Electrolitul este pompat din dou tancuri (rezervoare) separate i executate din material plastic. Pomparea se execut n membrana schimbtoare de protoni (PEM), unde o parte din electrolit se oxideaz electrochimic iar cealalt parte este redus electrochimic. Acest proces genereaz un curent care ajunge la electrozi, fcnd posibil conexiunea cu circuitul extern. Reacia este reversibil atta timp ct bateria este ncrcat, ct i n timpul descrcrii sau n cel al rencrcrii [4.39]. Energia electric poate fi stocat

84

la nesfrsit n lichid, avnd un grad de descrcare foarte sczut i poate fi recuperat ntrun timp foarte scurt (<1ms), [4.45]. Principiul de funcionare al bateriilor cu vanadiu este prezentat n figura 4.71, [4.46]. Se pot observa cele dou tancuri (rezervoare) n care se afl electrolitul i care conin vanadiu n diferite stri de oxidare (pozitiv: V(IV)/V(V) i negativ: V(II)/V(III)). Stiva este format din mai multe celule, fiecare dintre ele coninnd cte doi electrozi separai de membrana PEM.

Fig. 4.71. Principiul de funcionare al bateriilor VRB. Aceste baterii utilizeaz ionii de vanadiu din cei doi electrozi. n consecin, circulaia acestora prin membran nu prezint un efect permanent pentru obinerea capacitii dorite, aa cum se ntmpl n cazul bateriilor cu oxido-reducere. 4.6.1. Modalitile de utilizare a bateriilor VRB Bateriile VRB prezint urmtoarele modaliti de utilizare: a) uniformizarea sarcinii (nivelarea perioadelor de vrf) cu reducerea vrfurilor de sarcin i controlul sistemul de distribuie al acestora. Se asigur utilizarea de calitate a vrfurilor de sarcin n cadrul reelelor electrice prin administrarea necesarului mediu de energie n locul valorilor de vrf. Se reduce astfel consumul maxim n orele de vrf, iar factorul de utilizare al sarcinii este i el mbuntit [4.39]. b) servicii auxiliare pentru utiliti asigurarea rezervei de energie electric prin stocarea acesteia n cazul pierderilor ce apar la deconectarea unei surse de alimentare sau la schimbarea brusc intervenit n comanda sistemului. n acest caz, bateriile VRB asigur necesarul de energie funcionrii optime a sistemului, n condiii bune de randament i de rspuns rapid. asigurarea puterii reactive, este necesar pentru meninerea echilibrului de tensiune din reea. Bateriile VRB pot fi utilizate pentru furnizarea i transmiterea energiei electrice, far a avea acces la energia debitat de reeaua electric.

85

controlul frecvenei realizat prin injectarea n sistem a puterii reactive care poate fi asigurat. c) calitatea puterii i sigurana n funcionare utilizarea sistemelor electronice UPS (surse nentreruptibile de puter) n cazurile de urgen. Se asigur astfel alimentarea cu energie electric a diferitelor sisteme pentru perioade scurte de timp (n cazul ntreruperilor brute neanunate). susinerea tensiunii i compensarea strii de scnteiere (flicker); mbuntirea factorului de putere. d) alimentarea cu energie a consumatorilor izolai (ndeprtai) integrarea bateriilor de vanadiu n sistemele de stocare a energiei pot reduce timpii de rulare, consumurile/costurile de combustibil i minimizarea emisiilor poluante (datorate utilizrii generatoarelor diesel). integrarea bateriilor VRB n sistemele hibride (de exemplu sistem eolian + generator diesel) determin creterea randamentului sistemului i a siguranei n funcionare a acestuia. 4.6.2. Oportunitile pe piaa energiei n general, sistemele de stocare a energiei, preiau energia electric n exces, elibernd-o dup un timp, n vederea compensrii vrfurilor de sarcin ce apar n sistemul energetic, n anumite intervale orare. Condiia de baz ce trebuie respectat, n vederea bunei funcionri a sistemului este asigurarea echilibrului dintre puterea cerut de consumatori i puterea generat. Creterea cererii de energie electric, preurile ridicate ale acesteia i deficitele energetice creaz probleme importante n sigurana n funcionarea sistemelor electroenergetice. Datorit capacitii ridicate de stocare, utilizarea pe scar larg a bateriilor cu vanadiu realizeaz creterea performanelor sistemelor de stocare/generare ale energiei electrice i implicit a celor de transport. De asemenea, bateriile VRB acioneaz ca un amortizor de ocuri pentru sistemele incerconectate electric [4.39]. 4.6.4. Avantajele bateriilor VRB n cele ce urmeaz, vor fi menionate principalele avantaje tehnologice ale bateriilor VRB, grupate n urmtoarele domenii: 1. proiectare i instalare - proiectare rapid, n aproximativ 8 luni; - sistemele existente pot fi rapid up-gradate i capacitatea lor de stocare mbuntit (la un cost sczut) prin introducerea unui volum mai mare de electrolit. De asemenea, energia obinut poate fi sporit prin nsumarea unor celule suplimentare. 2. funcionare i ntreinere - funcionare la temperaturi sczute; - programul SCADA, cu interfaa Modbus, este utilizat pentru interconexiunea cu sistemele auxiliare [4.39]; - utilizarea electronicii de putere ofer urmtoarele avantaje: compensarea valorii tensiunii, reducerea armonicilor de distorsiune, compensarea puterii reactive, capacitate mare de ncrcare pe perioade scurte ideal pentru sporirea stabilitii sistemului;

86

proiectate ca s funcioneze n mod autonom, cu un cost de ntreinere foarte mic ($0.008/kWh pentru bateriile VRB). 3. performana n funcionare - utilizare mai mare de 98%; - nu se degradeaz la repetate cicluri de ncrcare descrcare. Bateriile cu vanadiu pot fi descrcate i ncrcate de mai mult de 10.000 ori (20% - 80% SOC); - aceste sisteme de stocare au un randament cuprins ntre 65% - 75%; - n mod teoretic, raportul de ncrcare/descrcare este de 1:1 (n practic acest raport este de 1,8:1) ceea ce face posibil ncrcarea n afara perioadei consumului de vrf, fiind ideal pentru aplicaiile eoliene. 4. electrolitul - pentru bateriile VRB, electrolitul nu conine acid care s-l deterioreze; - durata de via nelimitat a electrolitului; - odat ncrcat, electrolitul rmne complet ncrcat cu o autodescrcare sczut. 4.6.5. Modelarea bateriilor VRB ntr-o baterie VRB, energia total stocat de la sistem depinde de starea de ncrcare (SOC) i cantitatea de substane chimice active din sistem. Energia total disponibil este asociat cu suprafaa de electrozi din interiorul stivei de celule. S-a demonstrat experimental c pierderile din VRB pot fi modelate utiliznd valori rezistive constante, [2.74]. Modelul simplificat al bateriei VRB, este prezentat n figura 4.72 i ia n considerare rezistena parazit i intern a sistemului [2.74]. Modelul de asemenea ine cont i de regimurile tranzitorii care apar n timpul funcionrii sistemului. Rezistena intern a bateriei ine cont de pierderile datorate reaciilor cinetice, a rezistenei membranei, a rezistenei soluiei i a electrozilor. Rezistena parazit a bateriei depinde de sistemul de control i de pierderile de putere de la stiva de celule.

Fig. 4.72.. Modelul electric simplificat al VRB-lui. Modelul propus are urmtoarele proprieti unice: - starea de ncrcare a bateriei, care reprezint cantitatea de substane chimice active din sistem, este modelat ca o variabil care este actualizat dinamic; - stiva de tensiune este modelat ca o surs de tensiune reglabil. Fluxul de putere n interiorul acestei surse influeneaz valoarea strii de ncarcare a bateriei; - pierderile variabile din pomp sunt modelate cu ajutorul unei surse de curent reglabile.

87

4.6.5.1. Analiza modelului bateriei VRB Modelul VRB-lui analizat (figura 4.73), care poate fi implementat ntr-un sistem eolian autonom, are datele nominale de 5 kW, 20 kWh, 56 V c.c, i o tensiune iniial asumat de 48 V c.c.. Procedura de calcul a parametrilor bateriei, care este prezentat mai jos, poate fi uor extrapolat pentru diferite dimensiuni ale bateriilor VRB.

Fig. 4.73. Modelul VRB studiat. Calculele paramerilor bateriei VRB se bazeaz pe estimarea pierderilor de 21% (15% pierderi interne i 6% pierderi parazite) n caz de funcionare defavorabil, pentru o tensiune minim de 42 V i un current de 112 A. Pentru ca bateria s fie capabil s asigure 5 kW, cu un procent de 21% pierderi n sistem, valoarea stivei interne de putere se calculeaz astfel:
Pstiva = 5000 = 6329,11W . 1 0,21

(4.58) Tensiunea intern, Ustiv, a stivei bateriei este direct proportional cu starea de ncrcare a bateriei caracterizat de tensiunea de echilibru Uechilibru, i se determin astfel:
U stiva = U echilibru + 2 RT SOC ln F 1 SOC

(4.59) unde: - T : temperatura de funcionare a bateriei; - R: rezistena intern a VRB-ului (n cazul bateriei VRB, rezistena intern este constant); - F: numrul lui Faraday (F = 96 485,3399(24) C/mol);

88

va fi egal cu n U celula . Aceasta este modelat cu ajutorul unei surse de tensiune reglabil care depinde att de numarul de celule ct i de SOC. De obicei, valorile rezistenelor interne ale bateriilor sunt variabile datorit supratensiunilor. Cu toate acestea, n cazul bateriilor VRB, rezistena intern a bateriei se consider constant Rinterna = 0,075 i obtinut prin estimarea de 21% pierderi la un curent maxim de 112A. Pierderile parazite sunt mprite n pierderi fixe (reprezentate de rezistene) i pierderi variabile (reprezentate de o surs de curent reglabil). Aceste pierderi se determin astfel:
U equilibru

Pentru n stive de celule, tensiunea

I I Pparazite = Pfixa + k stiva = 127 + 42,5 stiva SOC SOC .

(4.60) Pierderile parazite i pierderile din pomp sunt obinute dup cum urmeaz:
2 Vstiva 42 2 = = 13,889 Pfixa 127

R fixa =

(4.61)
I 42,5 stiva SOC I stiva = = 1,011 42 SOC

I pierderi

pompa

(4.62)

Pierderile din pomp sunt modelate ca o surs de curent ( Ipierderi pomp) reglabil, care depinde de starea de ncrcare a bateriei i de curentul din stiv n paralel cu rezistena parazit fix (vezi figura 4.73). Pentru estimarea strii de ncarcare a VRB-lui, o cale este cea de actualizare a SOC variabil de la un timp dat la urmtorul, bazat pe faptul c puterea strbate stiva de celule. SOC-ul bateriei se calculeaz innd cont de SOC-ul precedent, folosind un pas fix de simulare. Modelarea estimrii SOC-ului bateriei se realizeaz dup cum urmeaz:
SOCt +1 = SOCt + SOC

(4.63)

SOC =

E Ecapacitate

Pstack Timp pas Ecapacitate

I stiva Vstiva Timp pas Pno min ala Timp

O problem important n modelarea bateriilor o constitue comportarea acestora n regim tranzitoriu. Capacitatea sistemului de a rspunde rapid la schimbrile rapide este deosebit de important pentru aplicaii de liniarizare a puterii n sistem. ntr-o baterie VRB, efectele tranzitorii apar datorit capacitii electrozilor, precum i de concentraia de golire a substanei active de vanadiu aflat n apropierea fibrei de electrod. 89

n modelul analizat se va considera comportamentul tranzitoriu asupra capacitii electrozilor, dup cum se arat n figura 4.73. Rezistena intern ( Rinterna) este mprit n rezistena de reacie (Rreactie = 0,061 ) i rezistena pierderilor rezistive (Rpierderi rezistive = = 0,04 ). Capacitatea electrozilor (Celectrozi) este estimat la valoarea de 0,15 F pentru un numar de 39 de stive de celule, n cazul n care fiecare celul are o capacitate serie de 6 F. 4.6.6. Impactul asupra mediului nconjurtor Bateriile cu vanadiu, utilizate ca sisteme de stocare a energiei, sunt caracterizate de cel mai sczut impact ecologic dintre toate celelalte sisteme convenionale de stocare care depind permanent de substane cum ar fi plumbul sau cadmiul, cu un impact ridicat asupra mediului nconjurtor. Spre deosebire de bateriile cu plumb, al cror electrolit este acidul sulfuric, la bateriile VRB, electrolitul are o durat de via nelimitat i poate fi reutilizat. Durata de funcionare estimat din comparaia fcut ntre bateriile cu plumb i cele cu vanadiu, indic faptul c bateriile VRB au un impact asupra mediului nconjurtor cuprins ntre valorile de 7-25% datorit emisiilor de CO 2, SO2, CO, CH4, NOx din timpul perioadei de funcionare. 4.6.7. Costul bateriilor VRB Costul, aproximativ estimat al bateriilor cu vanadiu, este cuprins ntre $350 - $600 pentru 1 kWh, pentru sisteme care variaz de la civa kW la MW. Costul standard estimat pentru fiecare kWh acumulat suplimentar de bateriile VRB va fi aproximativ $170/kWh [4.39]. 4.6.8. Sistemele concurente de stocare a energiei Bateriile cu plumb sunt dispozitivele de stocare dominante n aplicaiile staionare industriale. O alt categorie semnificativ de baterii utilizate n aplicaiile industriale sunt cele cu Ni-Cd, care au un impact semnificativ pe piaa aplicaiilor de mici dimensiuni, cu performane ridicate n funcionarea la temperaturi sczute. Bateriile Ni-Cd necesit o grij deosebit datorit cadmiului care este toxic, ins ofer o alternativ atractiv fa de bateriile cu plumb acide la care durata de funcionare este important. Aceast alternativ este ns costisitoare. O comparaie ntre principalele tipuri de sisteme de stocare a energiei electrice sunt prezentate n tabelul 4.17, [4.39]. Tabelul 4.17. Comparaie ntre principalele tipuri de sisteme concurente de stocare.
Tipuri de baterii Factor de utilizare Randament Gama de utilizare [MWh] Cicluri ncrcare / descrc. Raport ncrc./desc. Temperatura de funcionare [oC] Densitatea de energie [Wh/l] Cost de ntreine re [$/kWh]

VRB
Zinc Brom Sodiu Sulf
Plumb

10 2 15 >20

6575% 60% 60% 45%

0,5100 0,05-1 0,15-1 0,00140

10.000+ 2.500 3.000 1.500

1,8:1 3:1 3:1 5:1

25 50 350 Mediu ambiant

15 28 40 12

0,001 0,015 0,02 0,02

90

Sistemele de stocare pe baz de vanadiu utilizeaz pila de combustie, ns cu o proiectare diferit fa de tehnologia clasic, i din aceast cauz sunt adesea numite pile de combustie reversibile. Diferena dintre cele dou, apare n compoziia electrolitului, lichid n cazul bateriilor VRB (caz n care catalizatorul nu mai e necesar) i gazoas n cazul pilei de combustie clasice. Durata de via i costul diferitelor sisteme de stocare a energiei elctrice sunt indicate n tabelul 4.18, [4.39]. Tabelul 4.18. Durata de via i costul diferitelor surse de stocare a energiei.
Tip baterie An 2007 Plumb Ni-Cd Litiu-Ion Sodiu Sulf Zinc Brom** VRB An 2008 Plumb Ni-Cd Litiu-Ion Cicluri ncrcare/ descrcare 2.500 10.800 20.000 3.000 2.500 Nelimitat 10.000+ 2.500 10.800 20.000 Randament 45% 65% 85% 58% 60% 72% 45% 65% 85% Cost [$/kWh] $1.550 $2.000 $2.700 $498 $1.200 $524 $1.550 $1.700 $2.300 Risc de poluare Mediu Mediu Foarte mic Ridicat Ridicat Foarte mic Timp de rencrcare 5:1 3,5:1 2,5:1 3:1 3:1 1,8:1 Capacitatea de descrcare >70% Nu Nu Da Da Da Da Cost de meninere 20 Ani* [$/kWh] $10.095 $4.644 $2.541 $5.003 $7.828 $2.948

Mediu 5:1 Nu $10.095 Mediu 3,5:1 Nu $4.344 Foarte 2,5:1 Da $2.325 mic Sodiu Sulf 5.500 62% $450 Ridicat 3:1 Da $3.716 Zinc Brom 2.500 64% $520 Ridicat 3:1 Da $4.890 VRB Nelimitat 75% $389 Foarte 1,8:1 Da $2.394 10.000+ mic * $0.05/kWh in primul an, cu o cretere de 3%/an cu 8 ore de functionare/zi, in 20 Ani obinem costurile prezentate mai sus; ** Referina din CEC Project Iunie 2004.

4.6.9. Aplicaiile bateriilor VRB n sistemele eoliene Sistemele eoliene au fluctuaii intermitente de energie datorit variaiei vitezei vntului. n prezent, n majoritatea rilor europene, productorii de turbine eoliene cunosc cu aproximativ 95% nivelul variaiilor care apar, i din aceast cauz proiecteaz sistemele astfel nct s aib implementat controlul captrii puterii maxime indiferent de viteza vntului la orice interval de timp. Elementele de stocare utilizate n cazul acestor sisteme pot s amelioreze problemele legate de variaia vitezei vntului i s previn eventualele erori ce apar n timpul funcionrii, mrind astfel valoarea energiei produse. n mod frecvent, aceste variaii intr n sistemul de control al instalaiei de stocare i, n timp real, excesul de energie este absorbit de bateriile VRB. La cereri de consum ridicate, energia necesar este suplimentat de aceste baterii [4.41]. Figura 4.74 prezint distribuia frecvenei n funcie de schimbrile frecvente ale vitezei vntului. Aceste date sunt preluate de la laboratorul naional de surse regenerabile de energie (NREL), considerndu-se banda oscilaiilor cuprins ntre valorile 20% (cu 10%). Determinarea exact a perioadelor n care oscilaiile de vnt sunt puternice este foarte dificil de stabilit. n acest sens, se nsumeaz un dispozitiv de stocare cu valori cuprinse ntre 15-25% din randamentul turbinei eoliene, astfel nct putem determina cu o exactitate de pn la 95% perioadele respective. Datorit faptului c investiia n sistemul de stocare este important, n acest caz, costurilr trebuie optimizate. 91

4.7. Energia hidroelectric cu acumulare prin pompare

Stocarea la nivel industrial a energiei hidroelectrice cu acumulare prin pompare a aprut la sfritul secolului XIX n Europa (Italia i Elveia) i n al treilea deceniu al secolului XX n America (SUA), constituind cea mai veche tehnologie de stocare a energiei electrice pe scar larg. De fapt, pn in anii '70, aceast tehnologie de stocare a constituit singura opiune comercial disponibil pe piaa de energie. Timpul a dovedit c aceast form de stocare a energiei electrice este o opiune nc fiabil pe pieele energetice, fapt dovedit de construirea n continuare a staiilor hidroelectrice de stocare a energiei electrice. Stocarea energiei de origine n energia potenial a apei const n combinarea centralelor de producere de energie regenerabil cu centralele hidroelectrice. Metoda se bazeaz pe pomparea apei n bazinele superioare din bazine inferioare folosind energia suplimentar produs de acestea, care va fi utilizat n perioadele de vrf de sarcin, de centrala hidroelectric. Chiar dac are un randament mai sczut, este singura care asigur stocarea unor cantiti mari de energie, dar i integrarea surselor intermitente de energie electric, energia eolian fiind cea mai important. De aici, rezult importana centralelor hidro-eoliene. Combinarea energiei eoliene cu cea hidro nltur dezavantajele menionate anterior, referitor la energia eolian [9], [10], [14], [22], [23]. Fezabilitatea depinde de zona geografic, deoarece o mare cantitate de ap i/sau este necesar o separare vertical ntre stocare i rezervorul de descrcare. n unele cazuri aceast separare a fost creat sau consolidat n subteran, unde pot fi folosite minele inundate sau alte caviti. Unele baraje mari ale centralelor hidroelectrice au capacitate de stocare i pot fi utilizate pentru pompare hidro. Marea poate fi folosit ca un rezervor de nlime inferioar. Orice poate ine apa i se afl la nlime mai mic dect bazinul superior poate fi considerat bazin inferior, inclusiv cavitile subterane sau create de om, i oceanul. Cantitatea de ap stocat determin timpul de eliberare. n instalaiile existente acesta poate fi pn la 22 de ore. 4.7.1. Schema i principiul de funcionare Schema de funcionare a unei staii de stocare a energiei electrice cu acumulare prin pompare este prezentat n figura 4.81. Dup cum se poate observa din aceast figur, o staie de stocare a energiei electrice cu acumulare prin pompare const n dou rezervoare largi (de mare capacitate) situate la nivele diferite de altitudine. Rezervorul superior este la o altitudine cuprins ntre 30-650m deasupra nivelului de baz, cu o cdere de nlime n jur de 300m ntre cele dou rezervoare. n timpul vrfului de sarcin, apa este eliberat din rezervorul superior, parcurgnd prin cdere la nalt presiune canalul de aduciune, trecnd prin turbine i ajungnd n final n rezervorul situat la altitudinea inferioar. n acest timp turbinele rotesc generatoarele care produc energia electric. n afara vrfului de sarcin apa este pompat din rezervorul de altitudine inferioar n cel de altitudine superioar. Acest sistem lucreaz n paralel cu centrala hidroelectric pentru acoperirea vrfului de sarcin n reea. Cnd producia de energie electric este n exces, apa este pompat la nivel superior i stocat n rezervorul de altitudine superioar n vederea realizrii unei noi compensri a unui vrf de sarcin ce poate apare ulterior.

92

Fig. 4.81. Staia de stocare a energiei electrice cu acumulare prin pompare. Cantitatea de energie electric stocat depinde de doi factori importani: distana vertical prin care apa cade, denumit i cdere i debitul asigurat de rezervoare sau capacitatea acestora. De remarcat este faptul c lipsa unei cderi adecvate nu poate fi compensat prin creterea capacitii rezervoarelor. Astfel, numai staiile de stocare cu o mare cdere pot compensa rapid vrfurile de sarcin. n cazul unei cderi necorespunztoare, diametrul conductei de aduciune ar trebui s fie foarte mare pentru compensarea vrfului de sarcin. Acest lucru nu este recomandat din considerate att tehnice (compensare neadecvat) ct i economice (costuri foarte mari). Din acest motiv, construcia staiilor de stocare a energiei cu acumulare prin pompare se construiesc cu cderi mari. Centralele hidroelectrice moderne utilizeaz unul dintre generatoare i ca motor pentru pomparea apei, ceea ce determin o reducere semnificativ a costurilor i o siguran sporit n funcionare. Generatoarele moderne sunt amplasate vertical (construcie vertical), ceea ce determin accesul facil la capetele cu rulmeni ( n caz de reparaii) i reducerea pierderile prin frecare a acestora. 4.7.2. Amenajrile centralelor hidroelectrice cu acumulare prin pompare Centralele hidroelectrice cu acumulri artificiale realizate prin pompare (CHEAP) [9] sunt rezultatul preocuprii de acoperire a vrfurilor de sarcin n sistemele energetice. Ele, spre deosebire de centralele termoelectrice si nuclearoelectrice pot prelua variaii mari de sarcin ntr-un timp scurt, de ordinul secundelor. O alt aplicaie a acestor centrale este integrarea surselor de energie electric cu caracter intermitent, cum este energia solar i cea eoliana. Se tie c perioadele de calm, fr vnt, pot dura de la cteva zile la cteva sptmni, i n acest caz, alte metode de stocare a energiei de capacitate redus, nu mai pot fi luate n considerare. CHEAP utilizeaz energia electric disponibil n anumite perioade ale zilei sau anului, pentru a pompa apa dintr-un rezervor inferior ntr-unul superior, ntre care exist o diferen de nivel, care reprezint cderea static a centralei hidro. De aici apa este turbinat i se produce din nou energie electric n perioadele de sarcin maxim a consumului. n acest fel se realizeaz o stocare a energiei electrice, din perioada cnd aceasta este disponibil, sub forma de energie poteniale a apei, pentru ca s o produc din nou n perioadele cnd aceasta este deficitar n sistemul energetic. n figura 4.82 se prezint cazul tipic al unei centrale hidroelectrice cu pompare n circuit deschis.

93

HP

3 HT 1 CH E

Fig. 4.82. Schema de amenajare cu pompare n circuit deschis: 1 staia de pompare; 2 centrala hidroelectric; 3 bazinul superior; HP nlimea de pompare; HT nlimea de turbinare. La aceste amenajri ntreaga cantitate de ap trecut prin turbine este obinut prin pompare. Staia de pompare 1 preia apa din primul lac natural i o pompeaz pn n lacul artificial aflat la nlimea HP De aici apa este adus prin conducta forat pn la CHE amplasat mai jos cu nlimea de turbinare HT . O alt soluie pentru amenajrile CHEAP este cea cu circuit nchis, figura 4.83.

3 1 T 2

Fig. 4.83 CHEAP n circuit deschis: 1 bazin inferior; 2grupul pomp,turbin,motor, generator; 3 bazin superior. Acest tip de amenajare poate fi considerat cu acumulare prin pompaj pur, amenajarea n circuit deschis mai purtnd numele i de centrale hidroelectrice cu pompaj secundar. La acest tip de amenajare, conducta forat se utilizeaz att pentru turbinare ct i pentru pompare, din acest motiv turbinarea i pomparea nu pot funciona simultan ca la cele n circuit deschis. Dac la CHEAP n circuit deschis se utilizau patru maini energetice: motor, pomp, turbin i generator; la CHEAP n circuit nchis se poate reduce numrul mainilor energetice la trei sau chiar la dou, avnd n vedere c turbina hidraulic poate funciona i n regim de pomp prin modificarea unghiului paletelor directoare, iar generatorul sincron trece uor n regim de motor sincron. De asemenea se caut soluii pentru realizarea bazinului superior cu costuri ct mai reduse, prin utilizarea unor lacuri naturale sau a unor vi care necesit baraje de dimensiuni reduse. Se pot utiliza i salbele de microhidrocentrale de pe cursurile inferioare ale rurilor, dar i centralele mareomotrice de la rmul oceanelor cu maree puternice, cum este centrala de la Rance din Frana. Toate rile avansate din punct de vedere economic: SUA, Japonia, Germania, Frana, etc. au astfel de centrale cu puteri totale de mii de MW. Ele folosesc cderi mari de ap

94

(mai mari de 200 m) pentru a fi necesare debite mai reduse. Puterea unitar a agregatelor este cuprins ntre 100 i 450 MW. Pn la cderi de 400 m se utilizeaz maini hidraulice reversibile (pomp turbin), iar la nlimi mai mari se utilizeaz agregate cu dou maini hidraulice separate. i n Romnia exist instalat puterea de 60 MW n trei staii de pompaj secundar la centrala de pe Lotru, i un proiect pentru o central n circuit nchis la Tarnia, pe Some, cu un lac artificial la Lputeti, avnd o diferen de nivel de aproximativ 400m fa de lacul de la Tarnia. Din pcate, acest proiect nu poate fi nc finalizat din lips de fonduri. 4.7.3. Probleme care se pun la adaptarea unei pompe cu o turbin eolian Utilizarea energiei vntului pentru pomparea apei a fost i este foarte rspndit. Problemele care apar la adaptarea unei pompe de ap la o turbin eolian sunt ns multiple. Trebuie determinat ct mai corect tipul de turbin i tipul de pomp de ap n aa fel nct s se obin randamentul maxim. La stabilirea tipului de turbin eolian se ine seama de faptul c energia furnizat de turbin trebuie s fie ntotdeauna mai mare dect energia necesar pentru pompare. Acest lucru trebuie luat n considerare din cauza iregularitii regimurilor vnturilor, ct i din cauz c randamentul pompei este subunitar. Vnturile cu viteze inferioare vitezei de demarare a turbinei vor fi eliminate ca fiind neeconomice. Valoarea acestora depinde de tipul turbinei. O turbin lent are nevoie, pentru a demara, de vnturi cu viteze de peste 3 m/s, n cazul n care antreneaz o pomp cu piston. O turbin eolian rapid are nevoie, pentru a demara, de viteze mai mari de 5,5 m/s. Vnturile puternice care pun instalaia n pericol i n timpul crora turbina este oprit sunt practic eliminate. n practic sunt recomandate dou modele de instalaii: turbine eoliene lente pentru pompe cu piston i turbine eoliene rapide pentru pompe centrifuge sau pompe elicoidale. Acestea sunt cele mai rspndite dispozitive, dar pot fi utilizate i altele. 4.7.4. Avantajele i dezavantajele sistemelor de stocare a energiei electrice cu acumulare prin pompare Principalele avantaje ale acestor sisteme sunt urmtoarele: prezint cea mai mare capacitate de stocare a energiei electrice (peste 2000MW), au cea mai mare perioad de timp de stocare (peste o jumtate de an), datorit rspunsului relativ rapid n vitez, aceste sisteme pot compensa variaiile brute din reea, simplitate n proiectare, costuri de funcionare relativ reduse pe unitatea de energie stocat n comparaie cu alte sisteme (sistemele cu bobin superconductoare), utilizare zilnic sau de mai multe ori pe zi cu reacie rapid (mai puin de 10 minute pentru atingerea capacitii maxime), sunt ecologice (nu polueaz).

Printre principalele dejavantaje ale acestor sisteme, menionm urmtoarele:

95

dependena de formaiuni geologice specifice (dezavantaj fundamental), dificulti n amplasare (datorit dimensiunilor mari ale rezervoarelor, configuraiei cursurilor de ap, execuiei galeriilor, etc.) datorit dificultilor de amplasare, aceste sisteme nu sunt totdeauna plasate n aproprierea reelelor electrice curente, costuri deosebit de mari privind construcia acestora (n jur de 40.000EUR/kW), construirea acestor sisteme poate afecta populaia zonal i n unele cazuri mediul nconjurtor.

4.8. Energia stocat a aerului comprimat

Sistemele de stocare a energiei electrice cu ajutorul aerului comprimat, cunoscute n literatura anglo-saxon sub denumirea de Compressed Air Energy Storage (CAES) au aprut la nceputul anilor '60 odat cu apariia tehnologiilor de producere a energiei electrice cu ajutorul turbinelor cu gaz. Tehnologia acestor sisteme s-a dezvoltat n special n anii '70, cnd prin creterea randamentului de combustie i a vitezei de rspuns a sistemelor automate, capabilitatea acestor sisteme de stocare n urmrirea evoluiilor sarcinilor i a vrfurilor acestora n reelele electrice a crescut simitor. Astfel sistemele CAES au nceput s fie utilizate n tandem cu centralele nucleare n afara orelor de vrf pentru a mbunti capacitatea total de utilizare a acestora. Primul sistem de stocare CAES a fost pus n funciune n Germania n anul 1978 (actualmente nc n stare de exploatare), urmat de un alt sistem construit n SUA i dat n eploatare la putere maxim n anul 1991. CAES utilizeaz energia din perioadele de alimentare normal pentru a comprima aerul ntr-o cavitate subteran cu ajutorul unui turbo-compresor electronic. Pentru a genera energie, aerul presurizat este eliberat printr-o turbin generator. Aerul comprimat poate fi mixat cu gaz natural i ars mpreun ca ntr-o central convenional cu combustibil, fr utilizarea unui compresor de gaz. Cu aceast tehnologie de stocare se produce de trei ori mai mult energie din gaz natural dect n centralele electrice convenionale, deoarece 66% din puterea produs ntr-o turbin de gaz este utilizat pentru comprimarea aerului la tempeaturi ridicate. Tehnologia CAES necesit caviti pentru stocarea aerului comprimat, utiliznd acviferele, minele de sare abandonate sau cavitile create de om [17], [23]. Un sistem CAES poate furniza mai mult de 100 MW i prezint un management performant al sarcinii rspunznd optim la schimbrile rapide din reea i putnd furniza rapid putere acesteia. CAES furnizeaz servicii auxiliare cum ar fi urmrirea sarcinii, controlul frecvenei i al tensiunii. 4.8.1. Schema i principiul de funcionare Tehnologia de funionare a CAES utilizeaz energia electric preluat din reea n intervalul orar dintre vrfurile de sarcin pentru pomparea aerului la presiune ridicat ntrun rezervor etan subteran. Aerul astfel comprimat (presurizat la cca. 75bar) este eliberat din rezervor i adus la presiuni superioare (n recuperator) prin uoar nclzire i dirijat pentru acionarea turbinelor generatoare n timpul vrfurilor de sarcin ce apar n reea.

96

De multe ori (pentru creterea randamentului), aerul comprimat este prenclzit (n recuperator) i amestecat treptat cu gaz natural (nclzit prin ardere) punnd n funciune turbina cu gaz care la rndul ei rotete generatorul electric compensnd vrful de sarcin din reeaua electric. Datorit utilizrii tehnologiei aerului comprimat prenclzit n amestec cu gaz natural nclzit, sistemele CAES pot produce de pn la trei ori mai mult electricitate fa de centralele clasice cu turbine de gaz. Amplasamentele subterane por fi naturale (peteri, mine i mine de sare dezafectate) sau construite n roc. n general amplasamentele construite n roc impun costuri mai mari cu pn la 60% fa de cele naturale. O alt tehnologie propune comprimarea aerului n rezervoare fabricate de mare presiune. n acest caz problema care apare este aceea c prezentele tehnologii nu permit fabricare unor rezervoare de mare capacitae i presiune n condiii de maxim siguran i la preuri competitive. Schema de funcionare a unui sistem de stocare CAES este prezentat n figura 4.83.

Fig. 4.83. Schema de principiu a unui sistem CAES. Dup cum se observ din figur, exist cinci componente de baz pentru un sistem CAES, dup cum urmeaz: 1. Sistemul de putere motor-generator cu dubl antrenare capabil s rotesc att turbina ct i compresorul; 2. Compresorul de aer capabil s lucreze la joas i nalt presiune n dou sau mai multe regimuri (rcire i post rcire) asigur compresia eficient i rcirea aerului naintea trecerii acestuia n rezervorul subteran, contribuind la reducerea umezelii acestuia (usuc aerul); 3. Recuperatorul (expandorul), turbina de antrenare i turbinele de nalt i joas presiune; 4. Echipamentele ce asigur controlul turbinelor, al compresorului i al schimbtorului de stare a aerului (2 stri: ncrcare i evacuare); 5. Echipamentele auxiliare care asigur alimentarea cu gaz natural i acionarea mecanic i electric a sistemelor de pompare i rcire. Datorit capabilitii rapide de reacie n rea, CAES sunt printre cele mai flexibile sisteme de stocare permind conectri i deconectri repetate trecnd rapid din generare n compresie sau aproape simultan din compresie n generare n vederea optimizrii sarcinii din reea. Chiar i n perioadele calde, sistemele CAES acioneaz de pn la trei ori mai

97

rapid dect centralele clasice cu turbine de gaz. n prezent sistemele CAES dau rezultate foarte bune n fermele eoliene, deoarece pot stoca uor excesul de energie eolian pe care apoi l repartizeaz i structurez n sistemul energetic, permind astfel o funcionare mai eficient a celorlali operatori energetici. 4.8.2. Avantajele i dezavantajele sistemelor CAES Exceptnd sistemele hidro-electrice cu acumulare prin pompare, sistemele CAES au cea mai mare capacitate de stocare a energiei electrice cuprins ntre 50-300MW. Principalele avantaje ale acestor sisteme sunt urmtoarele: au perioada de stocare cea mai mare (n jur de un an) cu pierderi foarte reduse; au capacitate ridicat de stocare a energiei; randamentul mediu ridicat (ntre 75-80%); pornirea sistemului este destul de rapid (n jur de 9min. pentru porniri de urgen i 12min. pentru porniri normale) fa de cea a sistemelor clasice cu turbine (20-30min. pentru o pornire normal); rspuns rapid: 0-100% n mai puin de 10 minute; 50-100% n mai puin de 15 secunde; emisiile sunt cu 30% mai sczute dect la centralele cu ciclu combinat de gaz natural aprins i cu 50% dect la centralele cu ciclu simplu; dac se utilizeaz amplasamente naturale de depozitare, instalaiile nu sunt prea costisitoare; sunt sisteme flexibile de stocare permind conectri i deconectri repetate; au ciclul de funcionare mai rentabil cu 5-10% fa de sistemele clasice cu turbine n condiiile acelorai caderi de tensiune i sarcin din reea; utilizeaz semnificativ mai puin combustibil dect o turbin de combustie convenional; pot rezista pornirilor i opririlor frecvente i pot uor comuta ntre comprimare i eliberare sau chiar le poate efectua pe amandou n acelai timp.

Principalele dezavantaje sunt urmtoarele: costurile ridicate dac rezervorul de depozitare este amplasat n roc; necesitatea combustiei de gaz natural; necesitatea unui rezervor mare etan la aer care poate fi specific locaiei; sensibilitate la temperatur [23].

4.8.3. Capacitatea energetic a aerului comprimat Capacitatea stocat necesar este egal cu energia total la intrarea turbinei cu gaz pentru un ciclu de funcionare (generare de putere) de 8 ore. Astfel, lund n considerare i pierderile de energie, capacitatea stocat se poate calcula cu relaia:
CS = P g

(4.64)

unde: - CS : capacitatea stocat; P : pierderile de energie; g : durata ciclului de generare;

98

t : randamentul turbinei.

Masa necesar de aer se calculeaz cu ajutorul relaiei

MS = CS c p T

(4.65)

unde: - MS : masa de aer necesar, [kg]; T : diferena de temperatur ntre aerul cald i cel normal, [K]. cp : cldura specific a aerului, [kJ/kg K];

4.8.4. Studii de caz Studiile de caz prezentate reprezint realizri deosebite la nivel internaional n domeniu, dup cum urmeaz: a) Primul sistem de stocare cu tehnologie CAES a fost pus n exploatare (anul 1978) n nordul Germaniei, n localitatea Huntorf, de ctre compania E.ON i are o putere instalat de 290MW [ ]. O imagine de ansamblu a sistemului este prezentat n figura 4.84. Fig. 4.84. Sistemul CAES din localitatea Huntorf -Germania. Ulterior capacitatea de stocare a fost extins cu cca. 300.000m3 , alimentnd sistemul cu un randament economic ridicat. Datele tehnice de baz ale acestui sistem CAES sunt prezentate n cele ce urmeaz [ ]: Datele de ieire Puterea turbinei: Puterea compresorului: 290 MW 60 MW

Datele privind aerul comprimat Debitul de lucru al turbinei: 417 kg/s Debitul de lucru al compresorului: 108 kg/s Numrul depozitelor de aer: 2 Amplasarea depozitului de stocare (fa de nivelul solului) Nivelul superior: Nivelul inferior: Diametrul maxim: Spaiul util: Presiunile n depozit Presiunea minim admis: Presiunile de lucru: 650 m 800 m 60 m 220 m 1 bar 20-43 bar 99

Presiunea de lucru maxim: 70 bar Cderea maxim de presiune: 15 bar/h Prezena a dou depozite de stocare este avantajoas din punct de vedere al lucrrilor de mentenan ct i la echilibraea presiunii cnd gazul dintr-un deposit este evacuat. De fapt, unul dintre depozite este rezerva celuilalt i invers. Cota de 600m a fost aleas pentru asigurarea stabilitii aerului n condiiile stocrii acestuia pentru cteva luni la o presiune specific maxim de 100 bar. Compresia aerului este asigurat de un compressor acionat electric al cruir randament mediu este de 83% la ncrcarea cu aer. Pentru un timp normal de ncrcare (n jur de 8h), sistemul genereaz timp de 2 - 4h o putere de 290MW. Dup atia ani de funcionare acest system de stocare este fiabil ethnic i economicputnd s funcioneze nc n cicluri zilnice. b) n anul 1991, Compania Electric Alabama (SUA) a pus n funciune sistemul CAES McIntosh care utilizeaz un sistem de recuperare a cldurii pe baz de deeuri, realiznd astfel o economie de combustibil n jur de 25% [ ]. Sistemul are o putere de 110MW, depozitul de stocare fiind amplasat ntr-o fost min de sare situat la 300m adncime i aproape cilindric cu un diametru de 80m. Capacitatea de stocare are un volum de 5,32 milioane m 3 i suport presiuni cuprinse ntre 45 - 74 bar. Avnd un compresor de 50MW, sistemul asigur putere timp de 26h i relizeaz timpi de pornire ntre 9 (pornire normal) i 13 minute. c) Un proiect deosebit de interesant a fost pus n funciune n SUA (statul Iowa) unde o ferm eolian de 84MW a fost conectat la un sistem CAES de 200MW. Valoarea total a investiiei este de 200 milioane USD i punerea n funciune a fost realizat n vara anului 2006. Sistemul lucreaz 12-16 ore pe zi pentru un total de 5 zile pe sptmn avnd o rat de utilizare de 50% dintre care energia eolian reprezint 33% din puterea total. Se preconizeaz dezvoltarea acestui sistem att prin creterea puterii eoliene ct i prin aceea a compresoarelor. d) Unul dim marile proiecte realizate n etape este cel denumit Norton Energy Storage dezvoltat de compania american CAES Development Company cu o putere total de 2.700MW, pentru care deja prima unitate de 300MW a fost pus n funciune contra unui pre de 200 mi,ioane USD. ntregul depozit de gaze este plasat ntr-o fost exploatare de calcar la o adncime de 700m, avnd o capacitate maxim de stocare de 10,000,000 m3 i permind o presiune a aerului de 100bar nainte de formarea amestecului de combustie cu gazul natural. 4.8.5. Perspective de dezvoltare Datorit avantajelor prezentate i faptului c n domeniul marilor puteri instalate au dovedit o bun fiabilitate i rentabilitate pe pieele energetice din Germania i SUA, exist n lume o bun perspectiv privind dezvoltarea sistemelor CAES. Mai multe ri dezvoltate au iniiat proiecte de construcie ale unor asemenea sisteme, dup cum urmeaz: - SUA n Texas 500MW, - Rusia 1050MW, - Japonia 35MW, - Italia la Sesta 25MW, - Luxemburg 100MW - Israel 300MW (3 x 100MW). De asemenea sunt interesate de dezvoltarea unor astfel de proiecte Coreea de Sud, Marocul i Africa de Sud.

100

De remarcat este faptul c, n ultimii ani, tehnolgia CAES a fost mbuntit n domeniul de putere 40-85kW dup cum urmeaz: aerul comprimat este stocat n rezervoare convenionale cilindrice de nalt presiune care pot fi uor amplasate n zonele de interes comerciale i industriale, iar pentru nclzirea acestuia n locul gazului natural se utilizeaz un sistem termic de nclzire care acumuleaz energia ntr-o unitate de stocare confecionat din oel i prevzut cu rezistene electrice de nclzire (vezi figura 4.85) [ ].

Fig. 4.85. Unitatea de stocare termic a aerului comprimat. Aerul este transferat din rezervoarele cilindrice de presiune, cu ajutorul compresorului i adus la temperatura de lucru prin nclzire (n unitatea termic de stocare) cu ajutorul rezistenelor electrice. Dup aceasta, unitatea termic de stocare este meninut n standby cu ajutorul unui mecanism cu roat volant. Aerul la mare temperatur i presiune este transferat sistemului turbin-generator pentru producerea energiei electrice. Costurile de instalare ale unui astfel de sistem, pentru aceeai energie stocat, sunt comparabile cu cele ale unui sistem cu baterii. n schimb costurile de ntreinere, pentru un ciclu de funcionare sunt mai reduse dect n cazul unui sistem cu baterii. Capacitile CAES utiliznd acest nou tehnologie sunt uor accesibile utilizrii n sistemele hibride cu energii regenerabile.

4.11. Concluzii
Sursele de energiei regenerabil trebuie implementate din ce n ce mai mult n sistemele enegetice naionale, prezentnd avantaje deosebite fa de sursele tradiionale, datorit faptului c nu se ard combustibili, iar producerea de energie din surse regenerabile nu implic producerea a nici unui fel de deeuri. Mijloacele de stocare faciliteaz pentru productorii de energie regenerabil abiliti de a furniza putere oricnd aceasta este cerut i pentru operatorii de reea flexibilitatea integrrii unei cantiti mari de energie n reea cu posibilitatea administrrii acesteia cnd este bazat pe o mare varietate de surse distribuite. Pe lng concentrarea a variate surse de putere, tehnologiile de stocare ale energiei electrice asigur stabilitatea reelei, permit un mai bun management la cererile de energie din perioadele de vrf, reduc neajunsurile la 101

transmisie i mbuntesc calitatea energiei i controlul frecvenei. Aprecierile tehnice i studiile de fezabilitate arat c soluiile de stocare ale energiei sunt posibile din punct de vedere tehnic, dar i eficiente din punct de vedere al costurilor [23]. Tehnologiile de stocare a energiei au un puternic impact asupra industriei electroenergetice, deoarece pot aduce importante beneficii n urmtoarele principale segmente de pia: vnzarea de energie, transmiterea i distribuirea acesteia i piaa de retail. De altfel, pe orice pia, se impun condiii din ce n ce mai severe privind creterea calitii energiei livrate, flexibilitatea prinn crearea unui climat concurenial, prevenirea i compensarea rapid a variaiilor de sarcin i protejarea echipamentelor utilizatorilor casnici i industriali. Promovarea noilor tehnologii de stocare a energiei electrice contribuie i la reducerea emisiilor poluante ceea ce constituie provocarea major la nceputul acestui secol n vederea refacerii pturii de ozon cu respectarea principiilor protocolului de la Kyoto. Stocarea energiei electrice este necesar, din urmtoarele principale raiuni [45]: - reducerea cererii de vrf a energiei electrice i respectiv costul acesteia; - prezint un randament rezonabil (75%); - creterea stabilittii n sistemele energetice; - asigurarea necesarului de energie indiferent de problemele care apar; - reducerea emisiilor poluante; - creterea utilitii surselor regenerabile de energie; - reducerea pierderilor n sistemul energetic. Deoarece pot fi utilizate ntr-o gam larg de aplicaii casnice i industriale, dispozitivele de stocare a energiei trebuie s asigure o capabilitate de conversie i o capacitate medie de stocare de bun calitate, caracterizate prin: 1. Pe termen scurt-calitatea puterii Trebuie s fie asigurat controlul tensiunii i frecvenei la consumator chiar i n cazul variaiilor mrimilor electrice neprevzute i momentane (milisecunde/secunde) n reea, astfel nct consumatorii electrici/electronici/alte echipamente s nu fie prejudiciai. 2. Pe termen mediu-rezerva de putere Continuitatea serviciilor pe durata unor intervale scurte de timp (secunde, minute) este asigurat prin cuplarea n reea a unei rezerve auxiliare de putere stocat sau generator auxiliar. 3. Pe termen lung-managementul energiei Acest serviciu const n transferuri de putere i implicit de energie n anumite intervale orare considerate de vrf, cu ajutorul dispeceratului electronic automat. Se realizeaz transferuri rapide n funcie de necesitile consumatorilor (transferuri reea-reea, reeaconsumator, consumator-consumator) cu compensarea vrfurilor de sarcin, a cderilor de tensiune i a variaiilor de sarcin, tarifele fiind adaptate pieii locale/regionale de energie. Scara larg de utilizare a dispozitivelor de stocare a energiei este prezentat n figura 4.92, [4.45].

102

Fig. 4.92. Scara de utilizare a dispozitivelor de stocare a energiei electrice. Energia este stocat n perioadele cnd exist un exces de energie i utilizat cnd cererea de energie este mai mare dect cea generat. Cnd energia este eliberat spre a fi utilizat, aceasta poate ajunge la consumatori la puterea real, poate fi convertit n putere reactiv pentru a susine i stabiliza reeaua, sau este utilizat combinnd cele dou variante (figura 4.93).

Fig. 4.93. Stocarea energiei n industria productoare de electricitate. Conform caracteristicilor putere-energie deosebit de avantajoase (figura 4.94), dispozitivele de stocare ofer una dintre cele mai promitatoare alternative pentru construirea de noi instalaii (pre sczut) i mbuntirea i extinderea liniilor de producerea a energiei electrice.

Fig. 4.94. Caracteristicile putere energie ale diferitelor sisteme de stocare a energiei. Far sistemele de stocare, piaa energiei electrice nu va funciona niciodat corect. n configuraiile hibride, sistemele de stocare a energiei pot fi folosite n diferite combinaii. Astfel, supercondensatoarele pot fi folosite mpreun cu bateriile secundare pentru acoperirea cererii de energie pe intervale scurte de timp sau pentru a mri durata de funcionare a bateriei. Fiecare surs de energie este caracterizat prin capacitatea de stocare a energiei i puterea electric ce poate fi livrat, mrimi cu ajutorul crora se poate evalua durata de livrare a energiei (figura 4.94), [4.28]. Sursele de energie cu intrare rapid n funciune sunt nc n faza de dezvoltare, astfel nct cheltuielile de investiie sunt relativ mari (figura 4.95). Totui, n viitor, odat cu mbuntirea proiectrii i a fabricrii, precum i prin creterea volumului produciei, costul acestor surse se va reduce.

103

Fig. 4.95. Costul specific al investiiilor pentru diferite sisteme de stocare a energiei in funcie de timpul lor de suprapunere. Eficiena sistemelor de stocare a energiei depinde att de operaiile de ncrcare i de descrcare, ct i de pierderile de mers n gol. n practic, pierderile de mers n gol sunt dominante deoarece aceste sisteme funcioneaz, n cea mai mare parte din timp, n regim de rezerv. Astfel, pierderile specifice n raport cu energia stocat reprezint un factor semnificativ al eficienei sistemelor de stocare. n prezent, pierderile n sursele de energie cu intrare rapid n funciune sunt foarte mari n raport cu cele din sistemele tradiionale de stocare [4.20, 4.28]. Numai supercondensatoarele sunt comparabile cu bateriile secundare n termeni de pierderi specifice. Pierderile specifice ale diferitelor sisteme de stocare sunt date n Tabelul 4.21, [4.20, 4.28]. Tabelul 4.21: Pierderile specifice de energie pentru diferitele sisteme de stocare a energiei Tipuri de sisteme de stocare a energiei Puteri specifice / Wh Timp de autodescarcare Stocare cu bobin superconductoare (SBS) 35 W 1,7 min SISE cu volant lent (SISEVL) 2,2 W 30 min SISE cu volant rapid (SISEVR) 1,2 W 50 min Supercondensatoare (SC) 0,026 W 1,6 zile Baterii secundare (BS) 0,023 W Foarte lung (luni) O comparaie a randamentelor globale de conversie electric este redat n figura 4.96, [4.32].

Fig. 4.96. Comparaie ntre randamentul de conversie electric al pilelor de combustie i cel al altor sisteme de conversie energetic. Din cele mai sus prezentate, n contextul n care ponderea surselor regenerabile de energie (SRE) n sistemul energetic romnesc va fi in continu dezvoltare, este evident dezvoltarea n acelai ritm i a sistemelor de stocare a energiei (SSE). Astfel, perfecionarea tehnologiilor n domeniile SRE i SSE n cadrul reelelor hibride, va conduce apariia unei piee energetice descentralizate i n ara noastr. n acest sens, prezentul raport pune n eviden i propune utilizarea bateriilor VRB drept o tehnologie modern ce poate fi utilizat cu succes n sistemele hibride cu energie eolian i fotovoltaic. VRB constituie o soluie fiabil (durat ridicat de via) i economic (costuri reduse de ntreinere) pentru stocarea unor mari cantiti de energie n mod independent, pentru aplicaiile staionare. 104

105