Sunteți pe pagina 1din 3

Influena sarcinii i turaiei asupra emisiilor de fum la motoarele cu aprindere prin comprimare 1.

Formarea emisiilor de particule la mac Motorul cu aprindere prin comprimare, datorita compoziiei combustibilului utilizat si particularitilor proceselor din cilindru, este susceptibil la emisii de particule n gazele de evacuare. Particulele generate de motorul Diesel pe timpul arderii sunt compui ai materialelor carbonoase (funingine), care au absorbit fraciuni organice solubile, acestea constnd din molecule condensate pe funingine, n faza imediat urmtoare arderii si care ele nsele pot constitui precursori ai formrii funinginii. Fraciunile organice solubile conin esteri, aldehide, lactone, eteri, acizi organici si hidrocarburi aromatice policiclice, nsoite de derivai ai azotului si oxigenului. La aceste fraciuni se pot aduga civa derivai anorganici (S02, N02, sulfai). Particulele de funingine se produc din carbonul coninut n combustibil i concentraia acestora depinde de tipul combustibilului, numrul de atomi de carbon din molecule si raportul carbon / hidrogen. 2. Originea fumului emis de ctre m.a.c. Fumul este de trei categorii: - fumul alb - propriu momentelor pornirii, cnd este antrenat motorul si eventual cnd se nclzete; - fumul albastru - propriu mersului n gol i la sarcini mici; - fumul negru - ce apare la sarcini mari, solicitri termice mari, turaia fiind indiferent. Dup regimurile opuse la care apare, fumul se mai numete rece sau cald. Fumul alb si cel albastru const dintr-o suspensie de particule lichide de combustibil nears, sau oxidat parial cu diametru in jur de 1 m, pentru fumul alb i 0,5 m, pentru cel albastru. Fumul negru este format din particule crbunoase cu diametral de 1 m. Pentru fumul alb si cel albastru, particulele de combustibil parial oxidat se datoreaz regimului termic prea cobort, care caracterizeaz pornirea, nclzirea, mersul n gol sau la sarcini mici. Acestea defavorizeaz arderea ntregii cantiti de combustibil, combustibilul condensndu-se la temperaturi mici n destindere. Fumul albastru conine combustibil nears i eventual i ulei de ungere; din cauza unor condiii nefavorabile de concentrate, combustibilul nears ajunge s condenseze n timpul evacurii. Fumul negru se formeaz numai n amestecuri cu combustibil n exces. 3. Influena sarcinii i turaiei asupra formrii emisiilor de fum Emisia de fum crete cu mrirea sarcinii datorit mbogirii zonale a amestecului aercombustibil. Datorit caracteristicilor de funcionare a motoarelor diesel ntr-o gam larg de

regimuri de sarcini i turaii, optimizarea regimului funcional este dificil. Se poate recomanda evitarea funcionrii ndelungate n regim de mers n gol sau cu accelerri brute. Pentru scderea emisiilor poluante se determin caracteristicile emisiilor funcie de sarcin i turaie care, corelate cu caracteristicile de consum de combustibil trasate n aceleai coordonate, stau la baza alegerii curbelor de utilizare a puterii; caracteristicile amintite sunt utilizate la elaborarea programelor de reglare automat a regimurilor de funcionare, la alegerea treptei de viteza, pentru delimitarea zonelor n care se interzice funcionarea motorului din considerente ecologice.

Figura 1. Influena calitii amestecului i a sarcinii asupra emisiei de fum Indicele de fum, [g/kg], la mers n gol, sarcini i turaii mici crete (b) dei exist rezerve mari de oxigen, ceea ce se explic prin temperatura redus. La sarcini mari, temperatura ridicat acioneaz favorabil dar rezervele de oxigen sunt insuficiente.

Figura 2. Influena turaiei asupra nivelului de fum