1.

Coninutul, importana i evoluia logisticii

1.1 Geneza logisticii
Descoperit ca activitate practic nc n cele mai vechi timpuri i preluat ulterior de ctre economia modern, logistica poate fi privit ca un ansamblu de elemente prin care se asigur suportul material i operaional pentru buna desfurare a oricrei activiti umane. Din punct de vedere etimologic termenul provine din cuvntul grecesc logisteo care are semnificaia de a administra. n Roma antic prin logiste se nelegea intendentul sau administratorul care avea sarcina de a asigura armatei toate resursele materiale i elementele necesare ducerii unui rzboi. Domeniul militar este acela care a dat acestui termen o semnificaie practic, pentru a caracteriza acele activiti prin care se combin doi factori eseniali pentru gestiunea fluxurilor necesare manevrelor militare: spaiul i timpul. Pentru militari logistica nglobeaz ansamblul de mijloace i activiti care permit punerea n practic a planurilor militare strategice i tactice. Astfel strategia militar decide locul i modul de aciune, iar logistica are menirea de a asigura deplasa echipamentul de lupt i trupele i n locul respectiv. Dei ntre logistic i rzboaie exist o legtur strns, putem afirma c logistica ca activitate n sine a existat nainte de derularea primelor rzboaie. Filozoful Paul Virilio era de prere c logistica poate fi considerat un element care a favorizat apariia primelor conflicte militare, prin faptul c ea asigur libertatea de micare, neleas nu ca o activitate de agrement, ci ca o necesitate i o aptitudine. Marii conductori de oti ai istoriei s-au folosit de logistic pentru a asigura reuita campaniilor militare ale acestora: - Alexandru Macedon n campania sa de cucerire a Asiei a gndit un sistem de deplasare a otilor i de organizare a unor depozite de alimente i furaje; - Iulius Cezar a neles importana activitii logistice pentru campaniile sale militare, astfel c a creat o funcie special logiste conferit unui ofier, care avea sarcina de a asigura deplasarea legiunilor sale, de a organiza taberele i de a asigura hrana i alte resurse necesare ducerii rzboiului. Studiile legate de logistica militar evideniaz trei tipuri principale aprute n evoluia acesteia, ncepnd cu secolul al XVIII-lea: - un prim tip este legat de armata static, n care aprovizionarea se fcea din magazine pe baz de comand; - a doilea tip corespunde campaniilor de cotropire i armatelor foarte mobile, care caut s obin din teritoriile invadate resursele necesare aprovizionrii armatei (vezi campaniile Napoleoniene); - al treilea tip a aprut dup 1870 i se bazeaz pe aprovizionarea din baze aflate n spatele frontului sau chir mai ndeprtate. Dezvoltrile logisticii militare au fost preluate ulterior de ctre logistica economic, aplicndule activitilor de aprovizionare, de producie sau de desfacere. Activitatea logistic a firmei const ntr-o cercetare permanent care vizeaz optimizarea mijloacelor pe care firma le are la dispoziie n

vederea stpnirii i coordonrii fluxurilor de informaii, de materii prime, materiale i produse finite care ptrund n firm sau pleac din aceasta. Studierea logisticii ca domeniu distinct n economie este de dat relativ recent. Astfel, dac primele preocupri n domeniu s-au manifestat la nceputul secolului XX, afirmarea logisticii ca domeniu de sine stttor n statele unite i rile vest europene s-a realizat deceniile 7, respectiv 8. Primele precizri privind domeniul de studiu al logisticii apar n lucrrile lui Crowell privind operaiunile de distribuie fizic a produselor agricole. Ulterior logistica este abordat din perspectiva marketingului n lucrrile lui Clark (1922). Multe lucrri din domeniul logisticii cuprindeau metode i modele economico - matematice care aparineau domeniului cercetrilor operaionale, care i gseau aplicabilitatea pe lng activitatea logistic i n alte domenii: distribuie, planificarea industrial, ordonanare. Delimitarea logisticii ca domeniu de studiu distinct s-a datorat importanei strategice i tactice a acesteia, cu implicaii economice importante asupra organizaiei. Astfel Heskett definea n 1978 logistica drept procesul care nglobeaz ansamblul activitilor care particip la gestionarea fluxurilor fizice de produse, la coordonarea resurselor, cutnd s obin un nivel ridicat al serviciilor la cel mai sczut cost. Porter n lucrrile sale privind lanul valorii evideniaz implicaiile logisticii asupra avantajului concurenial al ntreprinderii. Principalii factori care au impulsionat dezvoltarea logisticii, mai nti n SUA, iar apoi n rile vest europene dezvoltate sunt: a. evoluiile nregistrate n cadrul pieelor prin: - extinderea deosebit a acestora - cresc distanele geografice i temporale dintre furnizori i consumatori, determinnd distribuitorii s-i mbunteasc livrarea mrfurilor; - schimbarea raporturilor dintre cerere i ofert - pieele s-au transformat din piee ale vnztorilor n piee ale cumprtorilor; - schimbrile tot mai frecvente n cerinele i preferinele consumatorilor care oblig furnizorii s-i adapteze n permanen oferta i s livreze prompt mrfurile pentru a rmne competitivi. b. perfecionarea tehnologiilor de producie - ca rezultat al progresului tehnico-tiinific a determinat creterea continu a cantitilor de mrfuri produse i livrate pieei, apariia produciilor de mas i necesitatea unei livrri continue i rapide a mrfurilor produse, la intervalele i n cantitile solicitate de consumatori; c. perfecionarea continu a produselor i adaptarea lor la cerinele n continu schimbare ale clienilor aceasta conduce la un consum mai mare de timp pentru dezvoltarea de produse noi, la creterea costurilor i n consecin la necesitatea unei gestionri atente a fluxurilor de aprovizionare cu resurse materiale i a fluxurilor de livrare a produselor finite, n vederea minimizrii cheltuielilor logistice ale firmei; d. afirmarea noilor tehnologii i metode de gestiune n cadrul logisticii rezultatele cercetrilor operaionale, teoria sistemelor, simularea, teoria deciziei, teoria firelor de ateptare, afirmarea tehnologiilor informatice n procesele logistice etc., au determinat o perfecionare continu a activitilor logistice, a metodelor de gestiune a stocurilor, a metodelor i optimizare a dimensiunii stocurilor i a circuitelor de transport, a metodelor i tehnicilor de depozitare etc. e. afirmarea unor metode moderne n managementul i gestiunea firmei au determinat creterea eficienei n toate activitile firmei, solicitnd managerilor s fie mai rapizi n luarea celor

mai bune decizii, mai agresivi, mai creativi n gsirea unor soluii pentru a satisface cerinele clienilor mai bine dect concurenii.

1.2 Coninutul i direciile de abordare a logisticii ntreprinderii

Schimbrile intervenite n conjunctura pieelor (locale sau mondiale) ca urmare a tendinei de globalizare a pieei mondiale sau a apariiei unor entiti supranaionale la nivel regional (cum este UE), au determinat mutaii importante n ceea ce privete modul de organizare a activitilor logistice i de gestionare a fluxurilor pe care le determin acestea. Firmele, indiferent de mrimea lor, trebuie s se adapteze n permanen la aceste mutaii, astfel logistica (privit mult timp ca o activitate cu importan secundar, ce nu suscita interes prea mare din partea factorilor de decizie din ntreprindere), tinde s devin un factor cu importan strategic n succesul acestora pe pia. Logistica poate fi definit ca fiind procesul de gestionare strategic a achiziionrii, deplasrii i depozitrii materialelor, semifabricatelor i produselor finite, mpreun cu fluxurile informaionale ocazionate de aceste activiti, n interiorul firmei i n cadrul canalelor de distribuie, cu scopul satisfacerii comenzilor clienilor cu cele mai mici costuri pentru firm. O alt definiie a logisticii este: procesul prin care se gestioneaz ntr-o manier strategic transferul i stocarea materialelor, componentelor i produselor finite ncepnd de la furnizori, traversnd societatea pn la ajungerea produselor la consumatori (Martin Christofer). Philip Kotler definete logistica n felul urmtor: procs care implic planificarea, realizarea i controlul fizic al materialelor i produselor finite, de la punctele de origine la punctele de utilizare, n vederea satisfacerii necesitilor consumatorilor n condiiile obinerii de profit. Sporirea competitivitii produselor proprii prin reducerea costurilor de producie i a costurilor de distribuie constituie un obiectiv strategic al managerilor. Astfel logistica tinde s se transforme dintr-o activitate de rutin, cu caracter operaional, ntr-o activitate cu potenial strategic ce poate contribui la meninerea sau dezvoltarea propriului segment de pia i la creterea profitabilitii firmei. n esen, logistica poate contribui la consolidarea poziiei competitive a firmei prin buna coordonare a activitilor primare cu caracter logistic: aprovizionarea cu materii prime, materiale, combustibili, piese de schimb etc. de la furnizori, presupune efectuarea urmtoarelor activiti cu caracter logistic: transportul materialelor de la furnizori, recepia i manipularea materialelor, depozitarea, gestiunea i controlul stocurilor, planificarea transporturilor (intrrilor i ieirilor de materiale), returnarea unor loturi necorespunztoare la furnizori (logistica aprovizionrii ); transformarea materialelor n semifabricate i produse finite presupune efectuarea unor operaiuni cu caracter logistic cum ar fi: eliberarea resurselor materiale din depozit i alimentarea locurilor de munc, transportul intern al resurselor materiale i al produselor finite, ambalarea produselor finite, paletizarea, ntreinerea mainilor i echipamentelor de lucru, depozitarea produselor finite i gestiunea stocurilor la productor etc. (logistica interna); distribuia produselor finite ctre clieni cuprinde activiti logistice legate de distribuia fizic a mrfurilor (specifice participanilor la canalul de distribuie: angroiti, detailiti, alte entiti-furnizori de servicii) ctre consumatori: colectarea produselor aparinnd mai multor productori de ctre angrositi i depozitarea lor, livrarea i transportul loturilor de mrfuri de

la productori ctre angrositi i detailiti, gestionarea comenzilor de mrfuri i planificarea livrrilor, constituirea loturilor de livrare (uneori asortate), organizarea depozitelor, manipularea mrfurilor etc. (logistica externa). Serviciile furnizate odat cu produsul sau serviciile post-vnzare care vizeaz meninerea i sporirea valorii produsului: asamblarea i instalarea, mentenana, asigurarea pieselor de schimb etc. Evoluia conceptului de logistic n timp a fost marcat, pe de o parte, de creterea importanei obiectivelor atribuite funciei logistice, iar pe de alt parte de evoluia i clarificarea domeniului de intervenie a acesteia. Astfel, mult timp logistica a fost privit ca o activitate operaional caracterizat prin utilizarea unor modele economico-matematice n vederea optimizrii fluxurilor fizice de resurse sau de mrfuri i reducerii costurilor logistice (stocare, transport, gestionare etc.). Elementele de intrare n cadrul acestor modele de optimizare sau de simulare sunt cantitile de mrfuri sau resurse vehiculate i costurile unitare cu activitile logistice, care trebuie s se caracterizeze printr-o anumit stabilitate pentru a asigura validitatea rezultatelor. Reducerea costurilor rmne o prioritate pentru asigurarea competitivitii produselor pe pia, deoarece costurile determinate de fluxurile fizice de mrfuri sunt supuse presiunii inflaioniste i cunosc o evoluie ascendent. Lund n considerare caracterul fix al costurilor logistice, pentru reducerea acestora se apare necesitatea realizrii unor economii de scar (creterea cantitilor de resurse sau mrfuri vehiculate). n prezent logistica este privit ca o activitate complex, ce joac rolul de interfa ntre gestiunea ofertei (supply side) i gestiunea cererii (demand side). Astfel, evoluiile nregistrate n cadrul pieei au imprimat activitii logistice un dublu caracter: operaional i comercial; ceea ce sporete incertitudinea i sporete complexitatea activitii de optimizare. Complexitatea sporit a logisticii s-a datorat aciunii mai multor factori: - creterea incertitudinii cererii finale, care devine din ce n ce mai greu de previzionat, ca urmare a influenei unor activiti reale (unele cu inciden sezonier: modificarea veniturilor, concurena produselor de import, existena produselor de substituie etc.), sau a unor activiti posibile (virtuale campaniile promoionale ale firmelor care determin clienii s se orienteze spre produsele aflate n promoie i induc fenomene de instabilitate n fluxurile de mrfuri vehiculate); - creterea frecvenei conceperii i lansrii unor produse noi pe pia, asociat cu reducerea duratei ciclului de via al acestora, datorat, pe de o parte, progresului tehnico-tiinific, iar pe de alt parte schimbrilor intervenite n preferinele consumatorilor; - presiunea exercitat de firmele concurente i necesitatea meninerii sau sporirii competitivitii produselor proprii, prin ameliorarea caracteristicilor produselor, sau prin furnizarea odat cu produsul a unor servicii asociate (de comercializare sau post-vnzare) care s sporeasc atractivitatea (acestea presupun ns un efort logistic suplimentar din partea firmei); - dificultile ntmpinate n obinerea de informaii care s permit mbuntirea performanelor propriului canal de distribuie sau modificarea acestuia, dificultate accentuat de lipsa de coordonare i de comunicarea defectuoas ntre participanii la canalul de distribuie.

1.4 Concepte i elemente asociate operaiilor logistice

nelegerea coninutului i importanei logisticii firmei presupune clarificarea unor concepte sau noiuni care au legtur cu fluxurile logistice, cum ar fi: lan de distribuie, canal de distribuie, circuit de distribuie, proces logistic, supply chain management (managementul lanurilor de aprovizionare). Activitile logistice ale firmelor presupun existena a dou categorii de fluxuri: - Fluxuri materiale: transport, stocare, constituirea loturilor de livrare etc.; - Fluxuri nemateriale: finanarea legat de derularea fluxurilor logistice i de acoperirea diferitelor riscuri (cum ar fi riscurile de nerespectare a termenelor de livrare). Lanul de distribuie este un concept utilizat i domeniile marketingului i comerului i desemneaz o nlnuire de puncte de vnzare cu amnuntul care aparin aceleiai firme de distribuie a unor mrfuri specializate sau cu caracter universal. Aceste lanuri au caracter integrat i aparin aceleiai entiti juridice (lanurile de supermarketuri, hipermarketuri, Cash and Carry precum Carrefour, Plus, Kaufland, Auchan, Metro etc. n practic por fi ntlnite i lanuri de distribuie care includ detailiti independeni, ce aparin aceleai reele dar i pstreaz identitatea din punct de vedere juridic: Leclerc, Intermarch etc. Aceast noiune prezint importan pentru logistica firmei prin faptul c ocazioneaz o succesiune de operaii prin care mrfurile ajung la consumatorul final, chiar dac agenii economici implicai sunt independen unii de alii. Canalul de distribuie este un concept specific marketingului i desemneaz o succesiune de ageni economici care acioneaz mpreun pentru a plasa produsul la consumatorul final: productori, intermediari comerciali: angrositi, detailiti. Utilitatea construirii uni canal de distribuie poate fi justificat prin funciile ndeplinite de acesta: - Funcia de localizare prin care se identific potenialii furnizori ai mrfurilor (locul de producie) i clienii poteniali (locul de consum); - Funcia de asortiment const n regruparea ofertei merceologice a mai multor productori i constituirea unei diversiti de mrfuri care ar putea face obiectul cererii clienilor; - Funcia de lotizare asigur trecerea de la lotul de fabricaie, la cel de livrare (ambalarea n vederea transportului palei sau box palei, containerizare), apoi la lotul de vnzare sau de consum (pachete de consum individuale sau familiale). - Funcia de transformare se refer la mrfurile care pot suferi operaiuni suplimentare de prelucrare naintea livrrii la clieni, n vederea adaptrii la nevoile clienilor; - Funcie temporal (conservare sau mentenan) presupune asigurarea meninerii caracteristicilor produsului o anumit perioad de timp, pn cnd acesta este cumprat de ctre consumatorul final. Circuitul de distribuie nglobeaz ansamblul canalelor de distribuie prin care o firm i plaseaz produsele la clienii finali. Astfel produsele agroalimentare pot fi plasate la clieni prin mai multe canale de distribuie: vnzare direct sau canale cu un detailist pentru piaa local sau pieele apropiate, canale cu mai muli intermediari pentru pieele ndeprtate (figura 1).

Productori agricoli

Asociaii de marketing

ntreprinderi din industria alimentar

Angrositi

Mici detailiti independeni Consumatori colectivi Consumatori finali

Figura 1 Circuitele de distribuie a produselor agroalimentare Procesul logistic. Logistica privit ca proces complex se caracterizeaz prin mai multe elemente: - Cuprinde un ansamblu de activiti i se bazeaz pe concepte interdependente i interactive, avnd un caracter secvenial; - fluxurile caracteristice procesului logistic sunt rezultatul informaiilor culese i transmise de ctre participanii la circuitul de distribuie (existena feed-back-ului informaional); - derularea procesului logistic ntr-un mediu n continu schimbare (dinamic). Activitile componente ale unui proces logistic: aprovizionare, producie, distribuie, service postvnzare, sunt interdependente i urmeaz un proces secvenial, reluat dup anumite perioade de timp. Astfel, procesul ncepe cu prospectarea pieelor de furnizare i aprovizionarea cu resurse materiale, continu cu lansarea resurselor aprovizionate n procesul producie i transformarea lor n produse finite, acestea sunt apoi livrate ctre clieni, iar contravaloarea lor este recuperat i folosit la reluarea ciclului de fabricaie i, implicit, a celui logistic. Supply chain management este un concept de dat mai recent, dezvoltat ncepnd cu anul 1996 n Frana. Noiunea de lan logistic (supply chain) semnific o succesiune de etape implicate, direct sau indirect, n satisfacerea unei cereri specifice a clientului, de la punctul de origine (materii prime) pn la punctul de consum (produsele finite cumprate de clieni). Dezvoltarea acestui concept evideniaz dou aspecte importante: - n mod tradiional noiunea de logistic nglobeaz fluxurile de bunuri i servicii intrate n ntreprindere i furnizorii, pe cnd conceptul SCM are n vedere ansamblul lanului logistic: de la primul furnizor, pn la clientul final; astfel nct s creasc performanele ntregului lan logistic. Conceptul SCM presupune analiza tuturor elementelor componente n interdependena lor i sincronizarea tuturor fluxurilor ntreprinderii, nu doar o analiz fragmentat a fiecrei verigi componente. - n prezent conceptul SCM, ca de altfel i cel de marketing, plaseaz n centrul ateniei clientul, astfel nct fluxul mrfurilor s nu mai fie mpins din amonte ctre aval (de la productor ctre client), ci s fie tras din aval spre amonte (strategiile de distribuie de tip push i pull din marketing).

Implementarea conceptului SCM la nivelul firmei poet aduce o serie de avantaje: - permite abordarea lanului de aprovizionare n complexitatea sa i ia n considerare interdependena dintre participanii la un lan logistic, dintre procesele care au loc, dintre indivizi, tehnologii etc. Aceast interdependen nu presupune ca introducerea unor metode moderne de gestiune de ctre unul dintre participanii la lanul logistic s genereze obligatoriu efecte pozitive pentru toi ceilali participani. - utilizarea resurselor informatice permite reducerea considerabil a timpilor de aprovizionare. Internetul determin reducerea considerabil a timpilor de procesare a comenzilor, mai ales prin utilizarea unor aplicaii n front office: B2B sau B2C. n privina activitilor din back office ne se poate vorbi de reduceri semnificative. Transferul de informaii dintre clieni, furnizori, societi de transport, etc. nu au loc n timp real. - implementarea unor portaluri de gestiune a lanului logistic poate aduce avantaje prin faptul c ele permit coerena legturilor dintre entitile ce compun lanul logistic i operarea acestor legturi n timp real. Totui existena i utilizarea unor astfel de portaluri poate ridica i probleme, datorit faptului c o ntreprindere poate face parte din mai multe lanuri logistice i va trebui s acceseze mai multe portaluri. Conectarea la aceste portaluri poate ridica probleme legate de conexiuni i compatibiliti. - posibilitatea implementrii unor programe informatizate de gestiune a aprovizionrilor poate determina o recuperare mai rapid a investiiilor. Sistemul de aprovizionare va trebui s fie mai nti simplificat i apoi informatizat, pentru c o structur complicat i greoaie a acestuia poate genera costuri ridicate.

1.5 Operaiile fizice ale procesului logistic

Operaiile fizice specifice procesului de aprovizionare sunt: transportul, manipularea, recepia, condiionarea, stocarea, alctuirea loturilor de livrare, gestionarea. Operaiunile de transport i-au amplificat importana datorit tendinelor de liberalizare manifestate pe pieele internaionale i creterii distanelor de transport, ceea ce presupune recurgerea la cele mai rapide i sigure mijloace de transport, astfel nct s fie respectate termenele i condiiile de livrare. Operaiunile de manipulare i de alctuire a loturilor de livrare presupun constituirea rapid a unor loturi asortate, mecanizarea i automatizarea acestor operaiuni prin utilizarea unor metode de ambalare grupat n vederea transportului (fardelare, paletizare, containerizare). Operaiunile de condiionare pot interveni n momente diferite ale fluxului de aprovizionare. Astfel de operaiuni pot fi efectuate att nainte ct i dup operaiunile de transport i depozitare. Condiionarea const n operaiuni pregtitoare pe care le suport produsele naintea livrrii i/sau depozitrii: sortare i calibrare, ambalare, aducerea produselor la anumii parametri calitativi, curare etc. Recepia este o operaiune obligatorie n cadrul relaiilor contractuale de aprovizionare desfacere, se efectueaz naintea i dup efectuarea oricrei operaiuni de transport-livrare i vizeaz verificarea integritii cantitative i calitative a loturilor livrate, precum i a respectrii prevederilor contractuale.

Stocarea sau depozitarea presupune pstrarea pentru o perioad de timp determinat n spaii special amenajate a unor cantiti de bunuri (resurse materiale, produse semifinite sau finite, mrfuri), aprovizionate la anumite intervale prestabilite cu scopuri diferite. Cheltuielile ocazionate de aceast operaiune variaz n funcie de caracteristicile acestor bunuri, de sistemul de depozitare necesar pentru pstrarea caracteristicilor de calitate, de cantitile stocate i de perioada de timp pentru care se face depozitarea. Procesul logistic al firmei presupune gestionarea a trei tipuri de fluxuri: - Fluxul fizic care presupune deplasarea fizic a unor cantiti de bunuri. Organizarea eficient a fluxurilor fizice ale lanului logistic prentmpin riscul apariiei rupturilor de stoc, respectarea condiiilor de transport i de depozitare a bunurilor (condiii legate de microclimat), pregtirea loturilor de livrare n funcie de cantitile solicitate din fiecare sortiment, organizarea operaiilor de recepie, manipulare i condiionare etc. Organizarea optim a acestor fluxuri prezint o serie de avantaje: utilizarea raional a capacitilor mijloace de transport, alegerea acelor mijloacelor de transport i a trasee care s conduc la minimizarea cheltuielilor, alctuirea unor stocuri minimnecesare i eliminarea suprastocrii sau a rupturilor de stoc, reducerea cheltuielilor de personal prin asigurarea unei structuri de personal raionale, meninerea caracteristicilor de calitate pe toat durata fluxului logistic i reducerea pierderilor datorate perisabilitilor, utilizarea optima a spaiilor de depozitare i minimizarea cheltuielilor cu operaiunea de depozitare. - Fluxul informaional presupune vehicularea prin intermediul unor mijloace diferite a informaiilor necesare participanilor la procesul logistic (emiterea i transmiterea comenzilor, transmiterea documentaiei de nsoire a mrfii, transmiterea facturilor i a documentelor de plat, transmiterea informaiilor despre schimbrile conjuncturale care au loc pe pia etc. - Fluxul financiar include toate operaiunile legate de achitarea contravalorii bunurilor vehiculate n cadrul lanului logistic, achitarea TVA, achitarea contravalorii diferitelor prestaii ale terilor participani la lanul logistic (atunci cnd anumite operaiuni sunt externalizate), achitarea ratelor i a dobnzilor atunci cnd bunurile au fost cumprate prin credit bancar etc. Pe tot parcursul lanului logistic trebuie stabilite clar responsabilitile participanilor, ceea ce presupune respectarea unor constrngeri legate de : - termenele de efectuate de diferitelor operaii, astfel nct fiecare operaiune s fie efectuat n intervalul de timp prestabilit; - cantiti i calitate respectarea cantitilor i calitii prevzute n contracte (cantitile livrate suplimentar sau loturile de calitate necorespunztoare sunt returnate la furnizor); - trasabilitatea produselor presupune identificarea momentului livrrii i a sursei de provenien a fiecrui produs, a lotului de livrare, a localizrii lui n spaiul de depozitare sau de vnzare etc. - includerea unor noi participani la lanul logistic, ceea ce presupune evaluarea nevoilor acestora, a frecvenei lucrrilor i mrimii loturilor, a altor factori care ar putea influena performanele participanilor la lanul logistic.

1.6 Modele logistice aplicabile la nivelul firmei

Abordarea secvenial a operaiilor fizice este un model caracteristic anilor 60-70, cnd operaiile fizice elementare erau considerate baza procesului logistic: transport, gestiunea stocurilor, depozitare. Coninutul, rolul i organizarea logisticii au fost au fost corelate cu particularitile conjuncturii economice ale perioadei respective, cnd producia manifesta o tendin de cretere puternic, iar preocuparea de baz a productorilor era aceea de a realiza producii de mas prin care s satisfac nevoile pentru produsele de baz. Astfel, logistica a fost abordat ca o activitate intern a ntreprinderii, generatoare de costuri suplimentare i consumatoare de resurse cutndu-se modaliti de optimizare a acestora. Abordarea fluxurilor fizice generate de procesul logistic al ntreprinderii se baza pe o tratare secvenial a operaiilor componente, neexistnd nc o abordare logic a fluxurilor generate de activitatea logistic. Marea distribuie era ntr-o faz incipient i cunotea o evoluie ascendent (tendin de cretere continu), bazndu-se o politic de achiziie a unor bunuri n cantiti mari pentru a beneficia de avantajul cantitii. Ca urmare, preocuprile logisticii erau limitate procesele de stocare (la gestiunea economic a stocurilor i la optimizarea procesului de stocare). Principalele caracteristici ale acestui model sunt: - abordarea secvenial pe operaii i nu pe flux, care reducea preocuprile logisticii la gestionarea unor operaii izolate (transport, depozitare, gestiunea stocurilor); - logistica era privit doar ca o activitate generatoare de costuri i nu de valoare adugat (valoarea generat de activitile logistice nu era suficient de bine identificat); - limitarea preocuprilor logisticii la mediul intern al ntreprinderii; - nu exista o abordare i o organizare unitar a ntreg fluxului logistic i nici lucrtori specializai, ceea ce a condus la stabilirea unor responsabiliti operaionale i descentralizate. 2. Abordarea bazat pe fluxurile interne din ntreprindere. Este caracteristic perioadei 1970 1985, cnd s-a nregistrat o redefinire a dimensiunii cmpului de aciune al logisticii, s-a afirmat o abordare de sistemic a logisticii firmei, aprnd noi forme de management al sistemului logistic. Mediul economic al acelei perioade se caracteriza prin apariia orientrii ctre client i adaptarea ofertei la ateptrile acestuia. Se nregistreaz o diversificare a ofertei, se accentueaz tendinele de segmentare a pieelor i implicit i concurena. Politica de satisfacere a cerinelor clienilor prin diversificarea ofertei de produse avea la baz dou cerine importante: - anticiparea cerinelor clienilor i adaptarea produselor oferite pieei la acestea, chiar dac producia continua s se bazeze pe previziunea vnzrilor i s funcioneze pe principiul fluxurilor mpinse; - livrrile loturilor de bunuri pe baz de comand, n funcie de fluctuaiile nregistrate n cerinele clienilor. Astfel, logistica a depit cadrul abordrii secveniale a activitilor componente i de regrupare a unor tehnici specifice gestiunii operaionale, afirmndu-se metode i tehnici bazate pe gestiunea fluxurilor din ntreprindere. ntreprinderea era privit ca un sistem compus din mai multe activiti interdependente, care interacioneaz ntre ele, astfel nct logistica ntreprinderii era privit ca un flux fizic ce strbtea ntreprinderea, de la aprovizionarea cu resursele necesare bunului mers al

activitii, pn la distribuia fizic a produselor rezultate. Aceast abordare a logisticii firmei de tip flux presupune coordonarea activitilor componente i a ansamblului mijloacelor utilizate ( infrastructura i echipamentele, resursele umane, sistemul informaional), cutndu-se nu numai optimizarea operaiilor succesive, ci a ntregului flux logistic al ntreprinderii. Principalele caracteristici ale acestui model sunt: - trecerea de la abordarea secvenial a operaiilor logistice disparate, la abordarea de tip sistemic a ntregului flux logistic; - crearea i definirea funciilor logistice i a ocupaiilor specializate legate de logistic; - mbuntirea procesului de coordonare a activitilor componente ale fluxului logistic din firm i a comunicrii ntre participanii la acest flux. - gestiunea de interfa flux mpins/flux tras. 3. Abordarea integrat a fluxurilor logistice. Modelele prezentate anterior vizeaz activitile logistice ale ntreprinderii i nu iau n considerarea relaiile de intercondiionare care apar ntre firmele participante la canalul de distribuie i implicaiile acestora asupra fluxului logistic. Abordarea integrat logisticii pe ntregul canal de distribuie permite introducerea conceptului de lan logistic compus din fluxurile logistice ale ntreprinderilor participante, care au drept scop satisfacerea clientului final. Disponibilitatea i accesibilitatea unui produs (prezena produsului la un pre convenabil pentru client) n spaiile comerciale depind de disponibilitatea produsului n infrastructura logistic a distribuitorului i productorului i de gestionarea eficient a fluxurilor logistice ale acestora. Rolul logisticii nu se limiteaz la asigurarea unei funcii operaionale (asigurarea n interiorul ntreprinderii a mijloacelor necesare activrii fluxurilor ambalare, transport depozitare), ea dobndete funcii strategice i tactice. Funcia tactic se refer la pilotajul fluxurilor fizice pentru asigurarea ordonanrii, iar funcia strategic a logisticii const n a defini i asigura mijloacele necesare fluxurilor logistice pentru ca acestea s contribuie la atingerea obiectivelor strategice ale ntreprinderii.

1.7 Ciclul de via al logisticii

1. Abordarea tehnicist specific anilor 70-80 Iniial sarcinile logisticii erau legate de ncercrile de optimizare a diferitelor activiti componente privite disparat. Astfel n procesul de distribuie fizica (deplasare fizic a loturilor de mrfuri) s-a ncercat optimizarea transporturilor i a altor operaiuni legate de acesta, n procesul de producie logistica a vizat optimizarea fluxurilor interne de resurse materiale n funcie de amplasarea echipamentelor de lucru, n activitatea de aprovizionare logistica a avut n vedere optimizarea loturilor de aprovizionat i a fluxurilor de aprovizionare, gestiunea economic a stocurilor n funcie de frecvena i mrimea cererilor de consum i de greutatea produselor. Procesul de optimizare vizeaz, pe de o parte, reducerea cheltuielilor cu activitile logistice (minimizarea acestora), iar pe de alt parte folosirea raional i creterea coeficienilor de utilizare a resurselor (eliminarea risipei, a consumurilor supranormative i a pierderilor datorate perisabilitilor). Acest proces nu a condus ntotdeauna la rezultatele scontate, deoarece optimizarea viza activitile logistice disparate i nu privite n ansamblul lor. n plus optimizarea devine mai dificil logistica distribuiei (extern) n

condiiile actuale, cnd cerinele clienilor n materie de cantiti, calitate i frecven (termene) de livrare sunt tot mai greu de estimat. Eficiena economic n logistic poate fi obinut numai prin abordare sistemic (unitar) a componentelor lanului logistic, n ncercarea de a armoniza interesele divergente ale participanilor care opereaz n domenii diferite dar care sunt inter-relaionate. Astfel se impune o coordonare interfuncional a componentelor lanului logistic: logistica de aprovizionare (a intereselor furnizorilor de resurse cu cele ale productorilor), logistica intern (fluxul materiilor prime, materialelor, semifabricatelor i produselor finite n interiorul ntreprinderii productoare) i logistica extern sau distribuia (corelarea intereselor productorului cu cele ale tuturor participanilor la canalul de distribuie). Astfel optimul produciei i a stocurilor de produse finite la productor trebuie corelat cu indicatorii de productivitate, dar i cu nivelul optim al stocurilor dorit de distribuitori. Acest mod de abordare a logisticii determin o cretere a importanei atribuite acestui proces, datorit faptului c joac rolul de interfa, pe de o parte, ntre furnizorii de materii prime i alte resurse materiale i productori, iar pe de alt parte ntre productori i distribuitori. Astfel, logistica are rolul primordial n gestionarea eficient a acestor fluxuri. Cercetrile efectuate n aceast perioad n domeniu au condus la dezvoltarea unor soluii de gestionare a fluxurilor inspirate din gestiunea produciei, de unde i caracterul preponderent tehnic imprimat logisticii. Abordarea de tip serviciu caracteristic anilor 80 s-a datorat presiunii pieei (consumatorilor care solicit diversitate, reactivitate, adaptabilitate i flexibilitate), care a determinat abandonarea modului de abordare ingineresc al logisticii i orientarea spre un demers caracterizat prin integrare trans-funcional. Obiectivul logisticii este acela de a depi modul de structurare al ntreprinderii pe funciuni foarte specializate, preocupate mai degrab de prioritile proprii dect de interesul general al firmei n ansamblul su. Logistica trebuie privit ca o activitate de pilotaj, cu ajutorul unui flux informaional, a fluxurilor de bunuri primite, prelucrate i apoi distribuite de ctre ntreprindere. Avem de a face cu un mod de abordare de tip transversal prin care preocuprile logisticii depesc frontierele inter-organizaionale. Forma de organizare a logisticii s-a apropiat foarte mult de aceea de tip lan logistic (supply chain), concept asemntor cu cel de lan al valorii dezvoltat de Porter (1985). 3. Viziunea tranzacional i relaional S-a afirmat la sfritul anilor 90 n condiiile apariiei logisticii de distribuie dezvoltate de acei distribuitori care i-au format reele de depozite prelund ntr-o anumit msur funciile logisticii de aprovizionare ale agenilor economici care urmresc optimizarea activitii de aprovizionare. n acest fel a aprut o form de integrare logistic inter-organizaional care urmrete obiectivul comun al reducerii cheltuielilor i optimizrii utilizrii mijloacelor logistice utilizate. Se obine astfel mbuntirea performanelor serviciilor logistice. Anumii distribuitori recurg la aprovizionarea just in time de la firme specializate din amonte care i constituie i dein stocuri (picking to order) sau mijloacele de producie necesare pentru realizarea imediat a cantitilor necesare (production to order). Apare astfel o simbioz care determin o dependen reciproc ntre furnizor i beneficiar. O consecin a acestei simbioze este faptul c n cazul n care apare o disfuncionalitate sau un dezacord ntre ntreprinderile partenere apar dereglri (rupturi de stoc) la firmele din aval, care pot determina blocaje i la firmele din amonte.

Firmele din amonte dein resursele fizice (materii prime, materiale, resurse energetice, produse finite) iar firmele din aval dein informaiile necesare mobilizrii acestora. Apariia modelelor de gestiune a lanului logistic de tip supply chain management (SCM) sau Efficient consummer response (ECR) reprezint procese de integrare logistic interorganizaionale caracterizate prin procese tranzacionale sau relaionale, adic un schimb permanent i reciproc de informaii. Trecerea de la abordarea tehnicist de tip intra-organizaional la abordarea trans sau inter-organizaional a marcat o prim ruptur n evoluia logisticii. A doua ruptur s-a produs prin trecerea la abordarea logistic extra-organizaional ca urmare a mutaiilor nregistrate n societate.

1.8 Importana strategic a logisticii organizaiei

Importana strategic a logisticii pentru managementul firmei poate fi apreciat pe baza a urmtoarelor criterii: - rata de subcontractare (CA-VA)/CA un nivel ridicat de subcontractare prezint riscul apariiei unor probleme logistice caracteristice relaiilor dintre furnizori, mai ales n cazul aprovizionrilor pe baza fluxurilor trase; - presiunea exercitat de pia i creterea importanei logisticii ca urmare a dependenei ntreprinderii de coerena procesului de distribuie (logistica n aval); - gradul de dezvoltare a trasabilitii fluxurilor din ntreprindere ca rezultat al rigurozitii procesului logistic utilizat pentru a pilota, urmri i identifica n orice moment localizarea, starea i volumul fluxurilor de mrfuri. n conformitate cu ISO 9000:2000, trasabilitatea reprezint abilitatea de a urmri istoria, aplicarea sau locaia aspectelor considerate. Liniile directoare ISO specific faptul c trasabilitatea se poate referi la originea materialelor i pieselor, la istoricul prelucrrii, precum i la distribuia i locul n care se afl produsul dup livrare. Trasabilitatea a devenit un concept cheie n managementul lanului de aprovizionare-livrare, datorit declanrii unor crize acute (encefalopatia bovin spongiform, dezbaterile aprinse referitoare la organismele modificate genetic sau la bioterorism). Creterea importanei logisticii n diferite domenii de activitate poate fi evideniat prin luarea n considerare a celor trei criterii simultan: - n sectorul agroalimentar se poate constata o reducere uoar a ratei de subcontractare dinamica logisticii manifestndu-se n ceea ce privete trasabilitatea produselor i creterea importanei distribuiei prin implicarea tot mai puternic n demersuri de tip SCM cu distribuitorii; - n ceea ce privete evoluia logisticii n marea distribuie se poate constata o cretere a importanei acesteia prin prisma celor trei criterii (rata de subcontractare nregistreaz i ea o uoar cretere), n plus fa de sectorul agroalimentar se observ o dezvoltare a comerului electronic, care poate influena ( bulversa) relaiile cu consumatorul final; - n industria de automobile se constat creterea ratei de subcontractare, creterea interesului pentru trasabilitate (datorit problemelor legate de garanie i de serviciile postvnzare) i creterea importanei comerului electronic prin care consumatorul poate fi pus n legtur direct cu productorul, scurtcircuitnd astfel reeaua actual de distribuie (n prezent distribuia este ncredinat unor concesionari, mai mult sau mai puin independen dealeri, ns ea ar putea evolua spre reintegrarea de ctre productori);

- n industria aeronautic, caracterizat prin fabricaie n serie mic, rata de subcontractare se afl n progres, varietatea gamei este de asemenea n cretere, iar impactul asupra distribuiei rmne limitat; - industria electronic, altdat mai puin sensibil din punct de vedere logistic dect industria automobilelor avea o rat de subcontractare redus, dar nregistreaz n prezent o cretere a exigenelor privind trasabilitatea, subcontractarea i importana distribuiei. nc din prima faz a ciclului su de via (abordarea tehnicist) logistica a dezvoltat responsabiliti operaionale directe, legate de unele activiti specifice: transport, depozitare, gestiunea stocurilor. n aceast perioad industria agroalimentar a jucat un rol important datorit faptului c a dezvoltat reele de depozite regionale i flote proprii de mijloace de transport. n cea de-a doua etap de evoluie a logisticii (abordarea de tip serviciu) se poate constata o orientare spre tipul de abordare funcional: concepia, administrarea, actualizarea organizrii i a subsistemului logistic. Logistica a fost externalizat n mod progresiv ctre prestatori care dezvoltau soluii multiclieni, soluii care prezentau constrngeri logistice comparabile i compatibile (oferta acestora avea n vedere familiile de produse: aceleai constrngeri fizice sau de gestiune, canale de distribuie identice sau comparabile). Aceste oferte au fost completate cu soluii logistice dedicate, adic reele de depozite regionale i/sau platforme logistice (cross docking), rezervate exclusiv fluxurilor unei firme. Etapa a treia de evoluie a logisticii (viziunea tranzacional sau relaional) se caracterizeaz printr-o veritabil redistribuire a rolurilor i responsabilitilor n cadrul lanului logistic. Astfel, logistica operaional a nceput s fie externalizat, mai ales n domeniul produselor de larg consum. Departamentele logistice funcionale au atribuii n domeniul conceperii, organizrii i administrrii activitilor logistice externalizate (cutarea de prestatori, conceperea caietelor de sarcini, urmrirea i controlul operaiilor externalizate).

1.9 Situaia actual a logisticii n ntreprinderi

Logistica a permis dezvoltarea unor metode de gestiune a fluxurilor. Observnd situaia existent n ntreprinderi i n mediul acestora putem desprinde urmtoarele constatri: - mediul n care i desfoar activitatea ntreprinderile este n continu schimbare i supus unor constrngeri, diferite de cele care se manifestau la nceputul anilor 90, generate de tendinele de mondializare, dezvoltarea tehnologiilor informaionale i a telecomunicaiilor; - logistica se afl n cutarea unor ci de dezvoltare i de adaptare la schimbrile intervenite n mediul ntreprinderii, punnd n discuie metodele i prioritile; - afirmarea modului integrat de abordare a logisticii, care presupune corelarea aciunilor entitilor diferite care particip la acelai lan logistic, contribuind la plasarea produsului la clientul final. Logistica poate fi privit ca un proces n care se recompun, pe de o parte relaiile dintre furnizori, productori, i distribuitori, iar pe de alt parte relaiile dintre diferitele activiti sau funcii din ntreprindere: cercetare-dezvoltare, marketing, achiziii, producie etc. Analiznd evoluia logisticii putem identifica unele tendine ale acesteia:

tendina de integrare funcional care presupune inserarea dimensiunii logistice a ntreprinderii ntre funciile care stau la baza fluxurilor fizice; - tendina de integrare sectorial, care pune problema integrrii logisticii n lanul valorii; - tendina de integrare geografic, presupune abordarea logisticii la nivelul unui ansamblu de ri sau chiar la nivel mondial. Perspectivele de globalizare a economiei mondiale ridic problema extinderii ariei geografice de aciune a logisticii. Organizarea procesului logistic din perspectiva globalizrii presupune luarea n considerare a urmtoarelor aspecte: - schimburile dintre ntreprinderi se deruleaz, n multe situaii, la scar mondial; - diferenierea prin serviciile prestate devine o prioritate, iar logistica poate juca un rol important n acest sens; - rapiditatea i fiabilitatea au devenit cerine obligatorii pentru operaiile logistice; - dezvoltarea relaiilor dintre participanii la lanul logistic pe principiul parteneriatului. Mutaiile intervenite n meiul economic: schimbrile care intervin pe pieele de aprovizionare prin apariia de noi furnizori sau dispariia unor surse tradiionale, evoluiile nregistrate de ctre proceselor de producie (perfecionarea acestora), mutaiile de pe pieele de desfacere, perfecionarea i diversificarea produselor; presupun regndirea i reconsiderarea proceselor logistice: a modalitilor de transport, a metodelor de gestiune a resurselor sau a produselor finite, a infrastructurii destinate gestiunii fluxurilor, a organizrii interne a compartimentului logistic. Instabilitatea mediului logistic solicit o capacitate ridicat de adaptare i de reacie a responsabililor cu activitile logistice, astfel nct s fie capabili reproiecteze n timp real reelele care asigur circulaia materiilor prime, semifabricatelor, diferitelor componente sau a produselor finite. Pe lng sistemul de circulaie determinat de activitatea de producie i de distribuie, succesul produsului pe pia depinde n mare msur de faza de concepie. Lund n considerare ntreg ciclul proiectare -producie - desfacere, putem identifica dou cicluri logistice importante: - ciclul logistic determinat de activitatea concepie pn la lansarea produsului pe pia acesta face legtura ntre procesele de concepie i producie (de la faza de aprovizionare pn la stadiul de produs finit); - ciclul logistic prin care se realizeaz satisfacerea clientului care dureaz din momentul prelurii comenzilor pn la livrarea produsului la consumatorul final. Strategiile logistice n amonte: specializarea, delocalizarea, diferenierea; conduc la o repunere n discuie a modelelor clasice ale logisticii.